Acasă Caras Scheme ale căilor ferate rusești. Ce este o stație de cale ferată Stații de marfă Căile ferate rusești pe hartă

Scheme ale căilor ferate rusești. Ce este o stație de cale ferată Stații de marfă Căile ferate rusești pe hartă

Rețeaua feroviară a Federației Ruse este destul de extinsă. Este format din mai multe secțiuni de autostrăzi, care sunt deținute de Căile Ferate Ruse OJSC. În plus, toate drumurile regionale sunt oficial filiale ale JSC Russian Railways, în timp ce compania însăși acționează ca monopolist în Rusia:

Drumul străbate teritoriul regiunilor Irkutsk și Chita și republicile Buriatia și Sakha-Yakutia. Lungimea autostrăzii este de 3848 km.

Drumul se desfășoară pe două direcții latitudinale paralele: Moscova - Nijni Novgorod - Kirov și Moscova - Kazan - Ekaterinburg, care sunt conectate prin drumuri. Drumul leagă regiunile Central, Nord-Vest și Nord ale Rusiei cu regiunea Volga, Urali și Siberia. Drumul Gorki se învecinează cu următoarele căi ferate: Moscova (gările Petuşki şi Cherusti), Sverdlovsk (staţiile Cheptsa, Druzhinino), Nordul (staţiile Novki, Susolovka, Svecha), Kuibyshevskaya (staţiile Krasny Uzel, Tsilna). Lungimea totală dezvoltată a drumului este de 12066 km. Lungimea principalelor căi ferate este de 7987 km.

Calea ferată trece prin teritoriul a cinci entități constitutive ale Federației Ruse - teritoriile Primorsky și Khabarovsk, Amur și Regiunile Autonome Evreiești și Republica Sakha (Yakutia). Zona sa de servicii include, de asemenea, regiunile Magadan, Sakhalin, Kamchatka și Chukotka - peste 40% din teritoriul Rusiei. Lungime de funcționare - 5986 km.

Calea ferată Trans-Baikal circulă în sud-estul Rusiei, prin teritoriul Teritoriului Trans-Baikal și Regiunea Amur, este situată lângă granița Republicii Populare Chineze și are singura trecere feroviară directă a frontierei terestre din Rusia prin stația Zabaikalsk. Lungime de funcționare - 3370 km.

Calea ferată din Siberia de Vest trece prin teritoriul Omsk, Novosibirsk, Kemerovo, regiunile Tomsk, Teritoriul Altai și parțial Republica Kazahstan. Lungimea dezvoltată a căilor principale ale autostrăzii este de 8986 km, lungimea operațională este de 5602 km.

Drumul funcționează în condiții geopolitice deosebite. Cea mai scurtă rută din centrul Rusiei către țările din Europa de Vest trece prin Kaliningrad. Drumul nu are granițe comune cu Căile Ferate Ruse. Lungimea totală a autostrăzii este de 1.100 km, lungimea rutelor principale este de peste 900 de kilometri.

Autostrada trece prin patru regiuni mari - regiunea Kemerovo, Khakassia, regiunea Irkutsk și Teritoriul Krasnoyarsk, care leagă căile ferate Transsiberiane și Siberia de Sud. Figurat vorbind, este o punte între partea europeană a Rusiei, Orientul Îndepărtat și Asia. Lungimea operațională a drumului Krasnoyarsk este de 3160 km. Lungimea totală este de 4544 de kilometri.

Calea ferată se întinde din regiunea Moscovei până la poalele Uralului, conectând centrul și vestul Federației Ruse cu marile regiuni socio-economice din Urali, Siberia, Kazahstan și Asia Centrală. Drumul este format din două linii aproape paralele, care merg de la vest la est: Kustarevka - Inza - Ulyanovsk și Ryazhsk - Samara, care se leagă la stația Chishmy, formând o linie cu două căi care se termină la pintenii Munților Urali. Alte două linii ale drumului Ruzaevka - Penza - Rtishchevo și Ulyanovsk - Syzran - Saratov merg de la nord la sud.

În limitele sale actuale, Calea Ferată Moscova a fost organizată în 1959 ca urmare a unificării totale și parțiale a șase drumuri: Moscova-Ryazan, Moscova-Kursk-Donbass, Moscova-Okruzhnaya, Moscova-Kiev, Kalinin și Nord. Lungimea desfășurată este de 13.000 km, lungimea operațională este de 8.800 km.

Linia principală Oktyabrskaya trece prin teritoriul a unsprezece entități constitutive ale Federației Ruse - Leningrad, Pskov, Novgorod, Vologda, Murmansk, Tver, Moscova, regiunile Yaroslavl, orașele Moscova și Sankt Petersburg și Republica Karelia. Lungime de funcționare - 10143 km.

Calea ferată Volga (Ryazan-Ural) este situată în sud-estul părții europene a Rusiei, în regiunea Volga de Jos și partea mijlocie a Donului și acoperă teritoriile regiunilor Saratov, Volgograd și Astrakhan, precum și mai multe stații situate în regiunile Rostov, Samara și Kazahstan. Lungimea drumului este de 4191 km.

Autostrada face legătura între părțile europene și asiatice ale Rusiei, se întinde pe o mie și jumătate de kilometri de la vest la est și traversează Cercul Arctic în direcția nordică. Trece prin Nijni Tagil, Perm, Ekaterinburg, Surgut, Tyumen. De asemenea, deservește regiunile autonome Khanty-Mansi și Yamalo-Nenets. Lungime de funcționare - 7154 km. Lungimea desfășurată este de 13.853 km.

Autostrada isi are originea in centrul Rusiei si se extinde mult spre nordul tarii. Cea mai mare parte a liniei principale de nord este operată în condițiile dure din nordul îndepărtat și din Arctica. Lungimea desfășurată este de 8500 de kilometri.

Zona de deservire a drumului include 11 entități constitutive ale Federației Ruse din Districtul Federal de Sud; se învecinează direct cu Ucraina, Georgia și Azerbaidjan. Lungimea operațională a autostrăzii este de 6358 km.

Calea Ferată de Sud-Est ocupă o poziție centrală în rețeaua feroviară și leagă regiunile estice și Uralii cu Centru, precum și regiunile Nord, Nord-Vest și Centru cu Caucazul de Nord, Ucraina și statele transcaucaziene. Drumul de Sud-Est se învecinează cu Moscova, Kuibyshev, Caucazul de Nord și Căile Ferate de Sud ale Ucrainei. Lungime de funcționare - 4189 km.

Calea ferată South Ural este situată în două părți ale lumii - la intersecția dintre Europa și Asia. Include filialele Chelyabinsk, Kurgan, Orenburg și Kartalinsk. Mai multe linii de cale ferată principale trec prin teritoriul Kazahstanului. Drumul de Sud-Est se învecinează cu Moscova, Kuibyshev, Caucazul de Nord și Căile Ferate de Sud ale Ucrainei. Lungime de funcționare - 4189 km. Lungimea dezvoltată este de peste 8000 km.

În Rusia, calea ferată acoperă aproape toate regiunile țării. Un număr mare de mărfuri diferite sunt trimise pe calea ferată, mulți dintre cei care pentru prima dată au decis să trimită un fel de mărfuri pe calea ferată se confruntă cu o serie de întrebări, iar prima întrebare este ce stații sunt situate aproape de locul de livrare. a încărcăturii. Fiecare gară din Rusia are propriul cod de gară, dar nu orice gară poate accepta vagoane încărcate. Munca unei gări poate nu este de a primi vagoane încărcate, ci de a sorta vagoanele. Organizarea muncii unei gări constă în prelucrarea vagoanelor; gara de marfă organizează amplasarea vagoanelor pentru încărcarea și descărcarea vagoanelor.

Site-ul nostru web conține informații complete despre toate gările din Rusia. Toate gările și nodurile sunt împărțite în drumuri, care sunt responsabile pentru gările din anumite districte ale Rusiei. Toate gările din Rusia sunt alocate unor anumite căi ferate și toate au coduri de gară. Distanța dintre gări poate varia, dar aproape fiecare oraș din Rusia are cea mai apropiată gară.

Pe site-ul nostru puteți găsi după denumirea gărilor gara de care aveți nevoie și aflați codul stației, sau, dimpotrivă, după codul gării puteți găsi numele gării.

Directorul nostru conține informații despre toate gările din toate departamentele căii ferate, codul gării, numele gării, numele căii ferate căreia îi este atribuită gara și codul gării.

Directorul stațiilor de cale ferată conține o listă a departamentelor de cale ferată și a tuturor gărilor aferente acestora.

Selectând departamentul de cale ferată de care aveți nevoie din listă, puteți găsi cu ușurință gara.

Cuvinte cheie: gară, funcționarea unei gări, gări și noduri, organizarea activității gărilor, distanța dintre gări, gări din Rusia, coduri ale gărilor, gară de marfă, cea mai apropiată gară, cale ferată de pasageri gară, gară de marfă, stație de triaj, gară nouă, nume de gări, director de gări, descărcare gări și noduri, listă de gări, gară veche, granița unei gări, gară, numele de o gară, coduri de gară, cod de gară, cod de gări rusești, coduri de stații de cale ferată, coduri de stații de cale ferată din Rusia, coduri de stații de destinație, coduri de gări din Rusia, aflați codul de gară, coduri de cale ferată gări din Rusia, decodificarea codului gării, aflați codul gării, gări, denumiri de gări, gări gări rusești, gara Oktyabrskaya, distanță dintre gări, gări de nord, gara Gorkovskoe, Sankt Petersburg gări, lista gărilor.

Această listă conține link-uri către liste corespunzătoare în funcție de regiune a Rusiei. Cod regiune Lista Cantitate 01 Lista gărilor și peroanelor din Adygea 18 03 Lista gărilor și peroanelor din Bashkortostan 04 Lista căilor ferate... ... Wikipedia

- ... Wikipedia

Moscova Toate stațiile din Moscova au transfer la metrou (și astfel o comunicare convenabilă între ele), dar și unele stații și peroane ale liniilor de cale ferată au și transfer la metrou (de la a fi situate lângă metrou la un pieton... ... Wikipedia

Articolul principal: Transport public în nodul feroviar Moscova Moscova. În Moscova există 9 căi ferate care operează în ... Wikipedia

Articolul principal: Transport public în nodul feroviar Moscova Moscova. În Moscova funcționează 9 gări și este planificată construirea a încă trei stații euro, o stație în zona gării... Wikipedia

Autobuzul urban Ikarus 280 Transportul public al orașului Moscova și traficul de pasageri suburban ... Wikipedia

Autobuz urban „Ikarus 280” Transport public din Moscova, transport urban și suburban de pasageri din Moscova, accesibil și solicitat pentru utilizare de către publicul larg, cu rute regulate. Conform unei interpretări restrânse... ... Wikipedia

Buna ziua! Astăzi vă voi spune ce este o gară, pentru ce sunt necesare, din ce sunt făcute și, de asemenea, cum sunt clasificate. De fapt, nimic complicat, trebuie doar să-ți dai seama și să traduci concepte complexe de cale ferată în rusă. Este exact ceea ce vom face acum. Mai întâi, permiteți-mi să vă dau definiția oficială:

O gară este obiectul principal al transportului feroviar, unul dintre tipurile de puncte separate, care are o dezvoltare a căii care permite operațiuni de primire, expediere, traversare și depășire a trenurilor, operațiuni de primire, eliberare de marfă, bagaje și bagaje de marfă, service. călători, și cu dispozitive de cale dezvoltate - lucrări de manevră la formarea și desființarea trenurilor și operațiuni tehnice cu trenuri.

Wow, ce interesant! Am fost confuz în timp ce scriam, s-au scris atât de multe. Dar acesta este specificul limbajului feroviar, din păcate, nu se poate face nimic.Deci, să continuăm.

În termeni simpli, o gară este un loc unde există multe șine. Toate. Asta e pe scurt. Și tot ce a fost dat mai sus este scopul. Și dacă tot nu înțelegi, uită-te la fotografie.

Acum este clar clar. Aici se vede evoluția traseului și chiar sunt câteva clădiri în depărtare.

SCOP

Să ne uităm acum la scop. Statiile sunt destinate:

sosirea si plecarea trenurilor
traversarea și depășirea trenurilor
efectuarea de operațiuni de primire și eliberare a mărfurilor și bagajelor
servicii de pasageri
formarea şi desfiinţarea trenurilor

Desigur, există și alte funcții pentru care sunt destinate stațiile; ne vom concentra pe cele principale. Care este recepția și plecarea trenurilor ar trebui să fie clar pentru toată lumea. Am dreptate? Cred ca da. Voi explica pe scurt restul. O trecere este atunci când trenurile care călătoresc unul spre celălalt, în mod miraculos, nu se ciocnesc. De fapt, unul dintre trenuri se deplasează pe o altă cale folosind un comutator și așteaptă ca trenul care se apropie să treacă pe linia adiacentă, apoi folosește din nou comutatorul pentru a intra pe linia principală și merge mai departe. Acest lucru este posibil doar în stații.

Depășirea este practic la fel cu traversarea, doar trenurile circulă unul după altul. Și dacă unul dintre trenuri trebuie să fie în față, atunci trenul din față se deplasează pe o altă linie din gară și se oprește, iar al doilea tren îl depășește de-a lungul liniei principale. De obicei, trenurile de pasageri sunt eliberate înainte în acest fel, deoarece viteza lor este mai mare decât cea a trenurilor de marfă. Punctele de depășire pot fi folosite și pentru depășire.

OPERAȚIUNI CU MARFĂ

Pentru a efectua operațiuni de primire și eliberare a mărfurilor și bagajelor, cu alte cuvinte, pentru încărcarea și descărcarea mărfurilor și bagajelor, precum și deservirea pasagerilor, stațiile sunt dotate cu dispozitive speciale - platforme, depozite, zone de încărcare și descărcare, platforme de sortare și tobogane . Dacă este necesară descărcarea și încărcarea unor volume mari de marfă (de exemplu: cărbune, minereu), parcuri feroviare întregi sunt echipate în stații, situate separat de flota principală, conectate la aceasta prin șine suplimentare.

Transportul feroviar este conceput pentru a transporta volume mari de marfa si, firesc, in acest scop se incearca sa faca trenuri cat mai lungi. Nu este întotdeauna posibil să includeți un singur tip de marfă de la un expeditor. Luând în considerare aceste restricții, trenurile sunt formate și desființate în stații, adică într-un tren pot fi incluse mărfuri complet diferite - mărfuri lichide (benzină, petrol, păcură), mărfuri în vrac (cărbune, minereu, cereale), produse congelate în mașini frigorifice, containere și altele. În acest scop, în stații funcționează constant material rulant special - o locomotivă de manevră, care efectuează lucrări de manevră (rearanjarea vagoanelor, cuplarea și decuplarea la trenuri).

Te-ai întrebat vreodată cum funcționează o gară, de ce locomotivele, trenurile, diferitele utilaje speciale se mișcă constant și cine controlează totul? Care este răspunsul tău? Mi-am pus întrebări ca acestea, motiv pentru care acum lucrez la calea ferată. Desigur, pe lângă șine, stațiile au diverse dispozitive speciale care vă permit să controlați comutatoarele și semafoarele. În stațiile mari există un depozit unde sunt deservite vagoane și locomotive. De asemenea, puteți spune o mulțime de lucruri interesante despre FC, ShCh, EC, NCH, dar acum nu este vorba despre asta, ci despre faptul că în funcție de dimensiunea, volumul de lucru și direcții, gările sunt clasificate.

TIPURI DE GĂRI

1. În funcție de scopul și natura de funcționare, stațiile sunt împărțite în:

pasager - scopul principal este de a lucra cu pasagerii (serviciu de pasageri, vânzarea biletelor, formarea și organizarea trenurilor de călători);
statii de marfa - efectuarea de operatiuni cu marfa (incarcare, descarcare, prelucrare documente de transport, formarea si organizarea circulatiei trenurilor de marfa);
statii tehnice - efectuarea de operatiuni tehnice cu trenuri (formarea trenurilor de marfa, prefabricate, trenuri de export, desfiintari trenuri);
stațiile intermediare sunt stații mici destinate traversărilor, depășirilor și altor mici lucrări cu trenuri. Fotografia de mai jos arată stația intermediară.

Stațiile tehnice sunt la rândul lor împărțite în:

Sortarea - aproximativ vorbind, la această stație, mașinile sunt sortate după tipul de marfă, după expeditori, după destinatari, după direcții;
Stații raionale - aceste stații sunt situate la o distanță de până la 300 de kilometri una de alta; ele găzduiesc puncte de rotație pentru locomotive și echipaje de locomotivă. În general, pentru fiecare astfel de punct există o secție de service - echipajele de locomotivă (șofer și asistent) trec de această secțiune, se odihnesc la punctul de întoarcere și se întorc. de aceea are un asemenea nume;
Stații pre-port - efectuează operațiuni la joncțiunea porturilor maritime și a căilor ferate, adică reîncarcă mărfurile de la nave la vagoane și invers.

2. Există o altă clasificare legată de îmbinarea căilor ferate:

stație de andocare - la astfel de stații se unesc secțiuni cu diferite tipuri de curent (direct, alternativ) în rețeaua de contact;
stații de joncțiune - o stație adiacentă la cel puțin trei direcții ale căii ferate (de exemplu: una din sud, a doua din nord, a treia din vest).
stație de transmisie interstatală - o stație situată la granița diferitelor state.
Stația de joncțiune Interrail este o gară situată la granița căilor ferate (calea ferată din Rusia este împărțită în drumuri - așa-numitele centre de control regionale în funcție de regiune. Lucrez, de exemplu, la Căile ferate din Orientul Îndepărtat.).

CLASELE DE GĂRI

În funcție de cât de aglomerată este gara, ce volum, complexitatea operațiunilor și nivelul de dotare tehnică stația este împărțită în 6 clase: stații extracurriculare, stații prima (I), a doua (II), a treia (III), a patra. (IV) și clasa a cincea (V).

Stații fără clasă - stații mari de pasageri, marfă și majoritatea stațiilor de triaj;
Statii de clasa I - marfa, calatori, raion;
Clasa a II-a - în mare parte polițiști raionali;
Stațiile din clasa a treia, a patra, a cincea sunt stații intermediare.

Aici voi încheia articolul meu. În viitor, îmi propun să vorbesc mai detaliat despre specificul fiecărei stații, despre profesiile oamenilor care lucrează la stații și despre alte nuanțe. Abonați-vă la actualizări, distribuiți pe rețelele de socializare, exprimați-vă părerea - este deosebit de valoros pentru mine. Vă mulțumim pentru atenție. Pa!

Salutări, Serghei Tkachenko.