Forbes znalazł samoloty, którymi latają rosyjscy oligarchowie. Zdjęcie

Na czym rosyjscy biznesmeni poruszają się po całym świecie.

Bogaci Rosjanie, o których często pisze rosyjski Forbs, to ludzie z dziwactwami i mają na te dziwactwa pieniądze. Pisaliśmy już o domach, w których mieszkają krajowi miliarderzy i jakimi jachtami podróżują po morzach i oceanach. Czas przyjrzeć się bliżej kolejnemu niemal obowiązkowemu atrybutowi wizerunku oligarchów - ich własnym samolotom.

Klasyfikowanie prywatnego odrzutowca jako dziwactwa nie zawsze jest jednak właściwą decyzją. Czasami potrzebujesz własnego wkładu, ponieważ „czas jest cenniejszy niż pieniądze”. Ponadto często prywatny odrzutowiec nie jest własnością osoby fizycznej – może być wydzierżawiony lub być własnością korporacji, która udostępnia go właścicielowi firmy.
We flocie Rosyjscy miliarderzy istnieje wiele różnych modeli samolotów - od Jak-142 do Boeinga 767-300 i śmigłowców wojskowych. Pojemny długodystansowy Boeing i Airbus są wykorzystywane do lotów długodystansowych. Są one jednak niezwykle drogie w utrzymaniu, dlatego mniej pojemne Falcon, Gulfstream i Bombardier są bardziej popularne wśród miliarderów. W sumie, według wielu danych, w Federacji Rosyjskiej znajduje się około 500 prywatnych samolotów VIP.

Według samych pasażerów VIP-ów potrzebują przede wszystkim bezpieczeństwa, niezawodności, szybkości i pewnego poziomu komfortu ze strony samolotu. Oligarchowie rozumieją cel, do którego potrzebują samolotów i wyposażają je odpowiednio do zadań i gustów, dlatego wnętrza sterowców często odzwierciedlają osobowość ich właścicieli. Niektórzy bogaci dekorują samolot w styl hi-tech, ktoś kocha złoty orientalny luksus i drogie dywany, ktoś urządza galerię sztuki z oryginałów lub bibliotekę. Ponadto istnieją oryginały, w których samolot w środku wygląda jak chata lub restauracja.

Nie brakuje też zwolenników zdrowego trybu życia, wyposażania siłowni w bieżnie i rowery treningowe w samolocie. Istnieją jednak ograniczenia w dekoracji – np. zabronione jest instalowanie stołów bilardowych, ciężkich wanien, a także stosowanie materiałów pożarowych i wielkogabarytowych (np. marmur). Ogólnie rzecz biorąc, niestandardowe wykończenie samolotu w Szwajcarii trwa zwykle od roku do dwóch lat i do 20 milionów dolarów. Utrzymanie zamku powietrznego kosztuje 3-5% jego kosztów rocznie i zależy od kraju rejestracji.

Kto, jak iz kim leci

Prywatna flota samolotów dzieli się na duże wkładki, które startują tylko za zgodą służb kontroli ruchu lotniczego oraz małych statków powietrznych, które startują tylko z powiadomieniem. Wszystkie mogą stanowić własność prywatną lub firmową. Istnieje również wynajem samolotów biznesowych, z których korzystają biznesmeni i urzędnicy – ​​jednak urzędnicy częściej korzystają z samolotów rejsowych. Loty wynajętymi samolotami nie są tanie: średni rachunek to milion rubli lub więcej. Jest też cennik na najczęściej rezerwowane trasy: na przykład ceny wynajmu czteromiejscowego samolotu z Moskwy w obie strony do Courchevel wahają się od 40 tys. Malediwy- od 80 tys. euro, do Nicei i Paryża - od 30 tys. euro. Oczywiste jest, że wszystkie te usługi nie są dla ubogich.

Znamienne jest, że prawie cały sprzęt lotniczy, zarówno prywatny, jak i korporacyjny, jest zwykle zarejestrowany na morzu i nie płaci rosyjskich podatków, chociaż ma siedzibę w Federacji Rosyjskiej.
Koszt obsługi prywatnych odrzutowców, w tym samych lotów, może wahać się od 100 000 do kilku milionów rocznie. Standard obliczeń: czterech pilotów, jeden inżynier, dwie lub trzy stewardesy i jeden kierownik. A propos personelu: miesięczne pensje pilotów w lotnictwie biznesowym to 12-15 tys. dolarów, stewardes - 2,5-5 tys., ale te pieniądze są im dane z ciężką pracą: stewardessa musi znać język obcy, podstawową psychologię, umiejętności medyczne , rozumiem w winach i kuchniach różnych narodów, a jednocześnie w detergentach, za pomocą których obsługiwany jest salon. Zamawianie posiłków na pokładzie (popularna jest restauracja Puszkina na Tverskoy Boulevard) oraz przywrócenie porządku i czystości w samolotach jest również obowiązkiem stewardesy. Duże obciążenia organizmu często prowadzą do chorób zawodowych stewardes: zapominania z powodu głodu tlenu, bezpłodności, raka, żylaków itp. A więc - albo zdrowie, albo pieniądze. Swoją drogą, za te pieniądze domagają się też IQ, no i oczywiście wygląd musi być atrakcyjny, żeby wyglądał adekwatnie na tle drogiego samolotu.

Oligarchowie prywatyzują lotniska

Wnukowo-3 na terenie Wnukowo jest największym lotniskiem biznesowym w Europie. Odbywa się stąd średnio 35-40 tysięcy prywatnych lotów rocznie, co stanowi 90% wszystkich rosyjskich lotów biznesowych. Kompleks do obsługi samolotów klasy biznes i pasażerów VIP jest pod ścisłą całodobową ochroną. Odloty i przyloty samolotów VIP nie są ogłaszane i nie pojawiają się w rozkładach, a pasażerowie VIP przylatują i odlatują przez specjalne terminale, gdzie nikt ich nie widzi. Na podstawie liczby lotów w określonym kierunku możesz wyrobić sobie opinię o tym, co dzieje się w środowisku biznesowym. Na przykład w porównaniu z 2014 r. w 2016 r. loty do Francji spadły o 30%, a liczba lotów na Ukrainę spadła prawie do zera. Ale liczba lotów na Maltę wzrosła z 39 do 120. Ciekawe, po co by to miało?

Vnukov-3 ma jeszcze jedną funkcję. Z tego portu korzystają ci, którzy muszą jak najszybciej opuścić kraj. To właśnie stąd nie tak dawno prezes Antalbanku Magomed Mukhiev, podejrzany o defraudację 30 miliardów rubli, chciał odlecieć wynajętym samolotem. Wygląda na to, że stąd wystartował bankier Borodin, oskarżony o defraudację 62 mld rubli z Banku Moskiewskiego, a także szereg innych dżentelmenów, którzy wyprzedzili prokuraturę. Stąd odleciał były burmistrz Moskwy Jurij Łużkow, ładując do samolotu antyki, obrazy, a nawet ule. Z tego samego lotniska bogaci ludzie latają za granicę do lekarzy i kosmetologów.

TAK POZA TYM

W 2013 roku Dmitrij Miedwiediew podpisał dekret o wycofaniu się państwa z własności lotniska Wnukowo. Jedną z głównych zalet tego portu jest jego wysoka rentowność. Kiedyś Moskwa naprawdę chciała zdobyć port - nie wyszło. Jednak kapitał zainwestował w to przyzwoite pieniądze, a w ostatnie lata budżet państwa dużo zainwestował w Wnukowo-3.
Lotniska są obiektami strategicznymi, dlatego zazwyczaj są własnością państwa. Jednak rząd Miedwiediewa tak nie uważa, celowo przenosząc główne lotniska pod kontrolą oligarchiczną. Powstały już grupy lotniskowe Viktora Vekselberga i Olega Deripaski.

W ten sposób państwo jest pozbawione dochodów z lotnisk i odmawia na rzecz oligarchów strategicznego zasobu. Forbes, w sprawie prywatyzacji Wnukowo, poinformował, że prywatni udziałowcy będą właścicielami pakietu kontrolnego, skonsolidowanego przez Międzynarodowy Port Lotniczy Wnukowo SA (75%), w którym Skoch, współwłaściciel udziałów Usmanowa, będzie miał 81%. Prywatni właściciele będą mieli możliwość wykupienia pozostałych 25-30% akcji państwa. Wnukowo może w przyszłości wejść do USM Holdings Aliszera Usmanowa. Schemat jest prosty: w zamian za inwestycję stosunkowo niewielkich środków oligarchowie otrzymają ogromny majątek państwowy. To nie tylko lotnisko, ale także dojazd kolejowy, autostrada i otaczająca infrastruktura, a także tereny, na których głównie mieszka rosyjska elita biznesu: autostrada Rublowskoje, Możajskoje i Noworiżskoje. Dlaczego nie kontynuować aukcji pożyczek na akcje?

Ulubione samoloty oligarchów:

1. Airbusa A340-300.
Właściciel - Aliszer Usmanow
Koszt to 350 milionów dolarów.
Aliszer Usmanow ma kilka samolotów, ale Airbus A340-300 jest największym z nich. Na jego modernizację wydano 112 milionów dolarów. Samolot ma cztery silniki, jego zasięg lotu to 13500 kilometrów. Takich samolotów na świecie jest nie więcej niż 30. Liniowiec nosi imię ojca oligarchy „Burkhan” (jacht oligarchy nosi imię jego matki). Numer ogonowy M-IABU w „tłumaczeniu” najwyraźniej oznacza „Isle of Man, I-A.B. Usmanow.

2. Boeing 767-300ER.
Właściciel - Roman Abramowicz
Koszt to 191 milionów dolarów.
Wiadomo, że samolot jest zarejestrowany na przybrzeżnej Arubie (Karaiby, Holandia). Zasięg lotu tego Boeinga wynosi 11 tysięcy kilometrów. Pojemność wkładki -
245 pasażerów. Samolot bywa nazywany „bandytą” z powodu charakterystycznych czarnych „okularów” w kokpicie i ciemnego paska wzdłuż samolotu. Oprócz Boeinga Abramowicz ma inne samoloty osobiste.

3. Airbus A319 M-RBUS.
Właściciel - Michaił Prochorow
To duży 6-letni liner o dynamicznej kolorystyce i znaku wywoławczym Silver Arrows. Długość samolotu, którym woli latać polityk i miliarder, wynosi 33,8 metra, rozpiętość skrzydeł to 35,8 metra. Kabina może pomieścić do 156 pasażerów. Wartość katalogowa to 88,6 mln dolarów. Jednak wnętrze linera jest najprawdopodobniej specjalnie przeprojektowane na potrzeby właściciela.

4. Airbusa A319-133.
Właściciel - Dmitrij Rybolovlev
Koszt to 86 milionów dolarów.
Wkładka posiada numer ogonowy M-KATE na cześć córki oligarchy Jekateriny. Standardowy samolot może pomieścić do 156 pasażerów, modyfikacja biznesowa zabiera na pokład do 19 osób, zasięg lotu to do 12 tysięcy kilometrów. Dmitrij Rybolovlev był jednym z pierwszych, którzy zajmowali się papierami wartościowymi i ich zakupem. Lubi kolekcjonować dzieła impresjonistów, mieszka w Monako. Podstawą jego fortuny są środki otrzymane ze sprzedaży Uralkali.

5. Airbus A319-115 CJ.
Właściciel - Andrey Skoch
Koszt to 50 milionów dolarów.
Za pośrednictwem swojego ojca, który jest w dziewiątej dekadzie i któremu firma została przepisana, Andrey Skoch uczestniczy w USM Holdings, którego głównym właścicielem jest Aliszer Usmanow. Skoch jest również właścicielem znacznych udziałów w Porcie Lotniczym Wnukowo. USM Holdings łączy aktywa hutnicze, telekomunikacyjne i internetowe partnerów.

6 Gulfstream
Właściciel - Władimir Potanina
Koszt to 33 miliony dolarów.
Samolot przeznaczony jest dla 19 pasażerów. Jego wysokość lotu wynosi 15 kilometrów, zasięg lotu to 12,5 tysiąca kilometrów, a jego prędkość to 850 kilometrów na godzinę. Potanin pracował w strukturach Ministerstwa Handlu Zagranicznego ZSRR, utworzył zagraniczne stowarzyszenie gospodarcze Interros, sprzedał Zasoby naturalne, utworzył ONEXIM Bank (prawdopodobnie za pieniądze KPZR), zrodził ideę aukcji pożyczek na akcje, a za ich pośrednictwem otrzymały niewielkie pożyczone pieniądze koncern naftowy Sidanco, Noworosyjsk Shipping Company i Norylsk Nickel. Kapitał został pozyskany w Norylsk Nickel, w Rosbank oraz na kupnie i odsprzedaży aktywów.

7. Bombardier BD-700 Global Express. Właściciel - Victor Vekselberg
Koszt to 23 miliony dolarów.
Vekselberg jest założycielem rosyjsko-amerykańskiego joint venture Renova i aluminiowego holdingu SUAL. Jego majątek szacuje się na 12,4 miliarda dolarów. Duże zarobki Viktora Vekselberga przyszły po zakupie mocy wytwórczych (IES-Holding) i zawyżeniu taryf za świadczone usługi oraz aktywnej współpracy z Centrum Informacyjnym Skołkowo, bardzo hojnie finansowanym przez Ministerstwo Finansów. Według Ruspresa, jeśli Komitet Śledczy jest aktywnie zaangażowany w KI, to V.F. w rzeczywistości samolot może być pilnie potrzebny. Jednak Viktor Vekselberg jest członkiem wielu organizacji publicznych i cieszy się poparciem Rady Powierniczej Fundacji Skołkowo, w skład której wchodzą Dmitrij Miedwiediew, Władysław Surkow i Arkady Dworkowicz, więc wydaje się, że można mu zaufać.

8. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Właściciel - Suleiman Kerimov
Koszt to 50 milionów dolarów.
Model przeznaczony jest dla 19 pasażerów, zasięg lotu to 9300 kilometrów przy prędkości 850 kilometrów na godzinę. Kerimov ma również Gulfstream G-V za 35 milionów. Rodzina Kerimovów posiada 61% udziałów w Polyus (dawniej Polyus Gold), największym rosyjskim producencie złota, oraz międzynarodowe lotnisko Machaczkała. Ponadto Kerimov jest właścicielem firmy Nafta Moscow. W 2015 roku Kerimov sprzedał Hotel Moskwa. Zrobiłem fortunę, inwestując w rosnące akcje. Od 2008 członek Rady Federacji z Dagestanu.

9. Boeing 737-7BJ/W BBJ.
Właściciel - Rustam Tariko
Ten sam odrzutowiec ma Rustam Tariko, właściciel banku i rosyjskiej marki wódki Standard. Teraz firma Tariko Rust odnotowała wzrost sprzedaży wódki, ale Russian Standard Bank, według Utronews, jest oszałamiający. Bank jest winien około 70 miliardów rubli, powodem są długi z tytułu kredytów udzielonych w walucie obcej. Tariko sprzedał już swój ulubiony jacht, ale samolot wciąż go trzyma - nagle znów będzie potrzebny.

Czym latają rosyjscy oligarchowie? Z pewnością wielu jest zainteresowanych tym pytaniem. Rzeczywiście, ze względu na powagę ich działalności, transport miliarderów również staje się coraz poważniejszy. Dlatego postanowiliśmy zaspokoić ciekawość czytelników. Flota naszych rosyjskich miliarderów jest naprawdę szeroka - od Jak-142 po Boeing 767-300. Czego tu nie ma - ptaki na każdy gust.

Poważny bankier, współwłaściciel Alfa Group, posiadacz trzeciej linii rankingu Forbes, Michaił Fridman, w 2005 roku kupił swój osobisty odrzutowiec Bombardier Global Express. Taka zabawka kosztowała biznesmena 40 mln euro.

Bombardier Global Express

Właściciel holdingu TSK, Telman Ismailov, ma nie tylko złoty hotel Mardan Palace (Turcja), ale, jak się okazało, nawet złoty samolot Falcon 7X VP-BVY. Chociaż nie ma oficjalnych danych, że odrzutowiec należy do Ismailova, najprawdopodobniej jest on właścicielem. Wszystkie fakty przemawiają za tym. To właśnie ten samolot Telman wysłał do Szwajcarii dla swoich synów, którzy włączyli się w wyścig uliczny. Ile taki cud kosztuje, nie wiadomo.

Falcon 7X VP-BVY

Wybitny biznesmen i jeden ze współwłaścicieli Wimm-Bill-Dann, David Yakobashvili, jest właścicielem samolotu Bombardier Challenger 604. Taki ptak kosztuje około 30 milionów dolarów. Ponadto multimilioner posiada również biznesowy odrzutowiec Gulfstream G550 o wartości 55 milionów dolarów .

Gulfstream G550

Najbogatszy senator w Rosji i jednocześnie znaczący biznesmen Siergiej Pugaczow ma do dyspozycji dwa samoloty: 25-milionowy Falcon 2000 Ex Easy i 10-milionowy Gulfstream IIB.

Falcon 2000 Ex Easy

Gulfstream IIB

Właściciel Norylskiego Niklu i były partner Michaiła Prochorowa, Władimir Potanin, również nie mógł się obejść bez swojego samolotu. Miliarder jest właścicielem odrzutowca Gulfstream V o wartości 33 dolarów. milion

Gulfstream V

Oczywiście nie każdego stać na takie zabawki, bo cena samolotu to 10 mln dolarów. Nie jest to jednak tylko kaprys oligarchy. Kolejnym argumentem przemawiającym za takimi zakupami jest fakt, że regularne loty są trudne do wykorzystania w podróżach służbowych, kiedy trzeba odwiedzić kilka miejsc naraz. Posiadanie własnego samolotu rozwiązuje problem. Co więcej, wielcy biznesmeni zwiększają w ten sposób swoje bezpieczeństwo. W końcu tam, gdzie są duże pieniądze, jest też duże ryzyko.

Właściciel Siewierstala Siergiej Mordaszow kupił luksusowy samolot pasażerski do lotów biznesowychBombardier Challenger 604 za 28 milionów dolarów.

Bombardier Challenger

Preferował właściciel banku „Russian Standard” i marki wódki o tej samej nazwie, Rustam Tarikosamolot Boeing 737-7BJ/W BBJo wartości 50-52 milionów dolarów.

olej naftowy Vagit Alekperov cieszy się komfortem Falcona 900EX za 30 milionów dolarów, a we flocie powietrznej miliardera pojawił się skromniejszy samolot Jak-142, który kosztuje 2,5 miliona dolarów.

Szef centrum innowacji Skolkovo i właściciel holdingu Renova, Viktor Vekselberg, obsługuje Bombardier BD-700 Global Express. Cena takiego okrucha to około 23 miliony dolarów.

Jeden z najdroższych liniowców wśród naszych miliarderów należy do właściciela Rusala, Olega Deripaski, który z kolei jest właścicielem części Norylskiego Niklu Władimira Potanina. Oligarcha korzysta z usług45 milionów dolarów Gulfstream GV-SP.

To są ptaki, które są we flocie naszych rosyjskich miliarderów.Duże pieniądze - duże możliwości. Alefajny odrzutowiec biznesowy to nie tylko demonstracja statusu oligarchy. To nie luksus, ale środek transportu, dzięki któremu wielcy biznesmeni rozwiązują swój nie mniej wielki biznes.

Polityk-miliarder Michaił Prochorow, który zamierza stworzyć ludową hybrydę „Yo-Mobile” i rozwijać krajową koszykówkę, posiada dwa samoloty. Prochorow lata za 45-milionowym Gulfstreamem GV-SP i 30-milionowym Falconem 900 EX.

Falcon 900 EX

Z klasą woli latać deputowany frakcji Jedna Rosja Andriej Skoch, który jest także członkiem rankingu Forbesa i jednocześnie najbogatszym deputowanym do Dumy Państwowej. Flota miliardera ma luksusowy Airbus A319-115CJ. Aby latać takim ptakiem we własnej kieszeni, trzeba mieć około 50 milionów dolarów, tyle wyceniany jest biznesowy odrzutowiec.

Szef AFK Sistema Władimir Jewtuszenkow również nie jest fanem publicznych linii lotniczych. Miliarder podróżuje wygodnie własnym odrzutowcem Embraer-135BJ Legacy o wartości 25 milionów dolarów.

Gwiazda Hollywood Harrison Ford wystąpił jako pilot w kilku dość znanych filmach, takich jak „Samolot prezydenta” czy „ Gwiezdne Wojny”, ale w życiu jest uważany za dobrego pilota. Nic dziwnego, że w 2001 roku Ford został zwerbowany przez amerykańską Federalną Administrację Lotnictwa (FAA) do udziału w kampanii zapobiegania wtargnięciu na pas startowy. Harrison Ford pilotuje swoją własną „Cessnę 525B CJ3” o wartości około 8 milionów dolarów, która może wygodnie przewozić 6 pasażerów na dystansie ponad 3000 km.

Jeden z największych kierowców Formuły 1, Michael Schumacher, kupił ten biznesowy odrzutowiec za 28,5 miliona dolarów w 2002 roku. W tym czasie Michael był aktywnym kierowcą wyścigowym zespołu Ferrari i często latał tym konkretnym samolotem na tereny kolejnego Grand Prix. Najprawdopodobniej Schumacher był zainteresowany nie tyle wygodną luksusową kabiną, co prędkością, jaką ten samolot może rozwinąć - 900 km/h.

Samolot, którego właścicielem jest firma Challenger Administration LLC z siedzibą w Waszyngtonie, jest zarejestrowany na założyciela Microsoftu, Billa Gatesa. Został zaprojektowany, aby wygodnie przewieźć 8 osób, co odpowiada lotowi z Los Angeles do Moskwy lub z Nowego Jorku do Tokio. Numer ogonowy tego samolotu (N887WM) zawiera pierwsze litery imion rodziców Gatesa „William” i „Maria”.

Convair 880 Elvisa Presleya został zakupiony w 1975 roku za znaczne wówczas pieniądze 250 000 dolarów i został natychmiast ponownie wyposażony - zamiast 110 pasażerów mógł teraz pomieścić tylko 28, ale zainstalowano duży stół negocjacyjny, ogromne skórzane krzesła i bar. Po modernizacji kosztował już 600 000 $ Presley nazwał ten samolot "Lisa Marie" - na cześć swojej córki.

Mark Cuban, założyciel broadcast.com, kupił Boeinga 767-277 dla swojej drużyny koszykarskiej Dallas Mavericks. Ten samolot jest wyposażony w specjalnie zaprojektowane siedzenia, aby zapewnić maksymalny komfort dla wysokich graczy.

Roman Abramowicz dorobił się fortuny głównie podczas prywatyzacji rosyjskiego przemysłu naftowego. Ale za granicą znany jest przede wszystkim jako właściciel klubu piłkarskiego Chelsea. Jego osobisty Boeing 767, obsługiwany na londyńskim lotnisku Luton, 51 km od Londynu, jest pomalowany w dość niepozorny sposób, w przeciwieństwie do wnętrza.Wewnątrz samolot jest wykończony naturalnym złotem i mahoniem.

Pomimo tego, że Boeing 767 jest dość dużym samolotem, Abramowicz został właścicielem najnowszego giganta, Aerobusa A-380. Abramowicz był jednym z pierwszych, którzy zamówili ten samolot na pokazach lotniczych w Le Bourget. Samolot trafi do właściciela dopiero w 2011 roku, po ponownym wyposażeniu będzie kosztował 400 mln dolarów. Dla Abramowicza będzie wyposażony w kilka salonów, salę konferencyjną i luksusowe apartamenty. To największy samolot pasażerski, który początkowo mógł pomieścić 380 pasażerów.

Boeing 727-23 Donalda Trumpa był pierwotnie własnością American Airlines, ale później został kupiony przez D.J. Aerospace, jedna z firm amerykańskiego miliardera. Lekkie skórzane fotele, pozłacane klamry pasów bezpieczeństwa, galeria sztuki, specjalne miękkie oświetlenie i osobista obsługa są nastawione na najbardziej komfortową podróż dla Donalda Trumpa i jego gości. Emblemat Trumpa na pokładzie ma ponad metr wysokości, 9 metrów szerokości i jest wykonany z 23-karatowego złota.

Ten Boeing 747-430 należy do władcy Brunei, Haji Hassanal Bolkiah, jednego z najbogatszych ludzi na świecie, który znany jest również z jednej z najbardziej niesamowitych kolekcji samochodów i dzieł sztuki. Ten samolot to najdroższy prywatny odrzutowiec - jego wnętrze wykończone jest czystym złotem, prawdziwą drogą skórą i prawdziwym kryształem. Koszt tego samolotu to ponad 120 milionów dolarów. Władca Brunei jest również właścicielem 2 samolotów Aerobus A-340 i nowego Boeinga 767.

Aktor John Travolta jest licencjonowanym pilotem Qantas, co pozwala mu latać samolotami pasażerskimi, takimi jak Boeing 707. W wieku 54 lat Travolta wylatał ponad 5000 godzin, posiada 5 samolotów, w tym: Boeing 707, dwa LearJet 24B, Gulfstream 2 i kanadyjski CT-114, który zwykle służy do szkolenia pilotów wojskowych. i akrobacji. W jego rezydencji w Jamboleira na Florydzie znajduje się pas startowy o długości 2 km i droga kołowania prowadząca bezpośrednio do domu.

Najdroższe luksusowe przedmioty: wille, jachty, samochody, telefony z platyny i diamentów - nie jest już tak istotny dla najbogatszych ludzi na świecie. Najnowszym trendem w modzie dla miliarderów jest prywatny odrzutowiec wyposażony w najlepszych projektantów na świecie.
Jest to nabycie osobistych samolot naddźwiękowy jest dziś głównym kryterium, które odróżnia prawdziwie bogatą i wpływową osobę od tylko zamożnej. W końcu komu przysługują osobiste samoloty? Zgadza się: prezydenci i najwyżsi urzędnicy państwowi: Barack Obama (USA) i Władimir Putin (Rosja), Nursułtan Nazarbajew (Kazachstan) i Ilham Aliyev (Azerbejdżan), Islam Karimow (Uzbekistan) i Elżbieta II (Wielka Brytania), nie wspomnieć premierów Izraela, Kanady, Włoch itd.
Zgadzam się, bycie trochę podobnym do tych osób nie jest najgorszym wzorem do naśladowania, zwłaszcza gdy twój samolot nie jest gorszy, a pod pewnymi względami nawet lepszy niż „urzędnicy rządowi”.
Jakie marki samolotów wybierają współcześni miliarderzy i multimilionerzy z Rosji i która z nich wygrywa bitwę o najbardziej prestiżowy samolot? - wyjaśnili to analitycy działu „Wiadomości z Rosji” magazynu „Lider rynku”.

Kto jest droższy: prywatne odrzutowce najbogatszych ludzi w Rosji

W ślad za miliarderami, których nazwiska od kilku lat nie opuszczają rankingu najbogatszych ludzi świata magazynu Forbes, którzy od dawna odczuwają komfort podróżowania prywatnymi odrzutowcami, ich „koledzy” miliarderów z Rosji pospieszyli do skorzystania z biznesowych odrzutowców.
Według organizatorów wystawy JetExpo, dziś w Rosji zarejestrowano 158 odrzutowców biznesowych, a do 2020 r. liczba ta wzrośnie do 525 jednostek w Rosji i krajach WNP.
Najdroższy prywatny odrzutowiec należy do byłego gubernatora Czukockiego Okręgu Autonomicznego, obecnie właściciela klubu piłkarskiego Chelsea i po prostu miliardera Romana Abramowicza. Boeing Business Jet (BBJ) produkowany w USA w zależności od konfiguracji i wykończenia kosztuje od 47 do 310 mln dolarów i może pomieścić 62 pasażerów. Prędkość przelotowa samolotu wynosi 850 km/h, praktyczny zasięg to 10 220 - 11 270 km, w zależności od liczby pasażerów. To nie jedyny samolot, którym podróżuje Abramowicz. Kolejną dumą swojej floty jest Boeing BBJ767, który kosztuje nieco mniej – tylko 180 milionów dolarów (prędkość 860 km/h, zasięg – 5990 km).

Najbogatszy człowiek w Rosji w 2012 roku, według Bloomberga, właściciel 20-miliardowej fortuny Aliszer Usmanow, nie pozostaje w tyle za swoim „kolegą”. Posiada samolot Airbus ACJ340 (wyprodukowany we Francji) o wartości 300 mln USD (pojemność kabiny – 75 osób, prędkość – 881 km/h, zasięg – 14 300 km) oraz Airbus ACJ319 (80 mln USD), który rozpędza się do prędkości 895 km/h. h i ma praktyczny zasięg 11650 kilometrów.

Skromniejsze prośby od „aluminiowego króla” Rosji Olega Deripaski. Wolał wyprodukowany w USA Gulfstream V. Koszt samolotu to 35 mln dolarów (prędkość przelotowa 850 km/h, zasięg lotu 12,5 tys. km).

Prezes prywatnego funduszu inwestycyjnego ONEXIM Group, polityk i miliarder Michaił Prochorow do podróży i podróży służbowych wybrałem samolot Embraer Legacy 600, wyprodukowany w Brazylii. Luksusowa pozycja kosztuje 27 mln dolarów, na pokład można zabrać nawet 19 osób; jego prędkość wynosi 834 km/h, zasięg praktyczny, w zależności od liczby pasażerów – od 2610 do 5926 km. Również we flocie nowo wybitego polityka znajduje się Dassault Falcon 2000 o wartości 25 milionów dolarów (prędkość - 880-911 km / h, zasięg - 5778).

Prezes i współwłaściciel największej firmy naftowej „Lukoil” Vagit Alekperov porusza się na prywatnym samolocie Bombardier Challenger 605 (producent - Kanada). Statek przeznaczony jest dla 12 osób i kosztuje 25 milionów dolarów. prędkość przelotowa – 850 km/h, zasięg praktyczny – 7491 kilometrów.

Co to jest „za wzgórzem”?

Bogaci i sławni, miliarderzy z całego świata Bill Gates, Mukesh Ambani, gwiazdy showbiznesu pierwszej wielkości, jak legendarna Madonna; reżyser sensacyjnego „Władcy Pierścieni” Peter Jackson czy reżyser Steven Spielberg – od dawna zrozumieli, że drogie „zabawki” w postaci osobistego samolotu są nie tylko niezbędnym atrybutem pięknego życia, ale także niesamowicie wygodnym środkiem transport.
Często najbogatsi ludzie na świecie podkreślają swój status za pomocą pompatycznego wnętrza luksusowych przedmiotów, a oprócz skórzanych siedzeń i podwójnych łóżek znanych z prywatnych luksusowych odrzutowców, rzeczy pojawiają się w kilkukrotnie wyższych kabinach samolotów niż koszt samego pojazdu. Więc:
- Donald Trump- szczęśliwy posiadacz Boeinga 727-23 zakupionego za 100 milionów dolarów. Wnętrze kabiny samolotu kosztowało właściciela znacznie więcej, ponieważ jest wykonane w stylu dekadencji z pozłacanymi klamrami pasów bezpieczeństwa i kryształowymi żyrandolami. Łazienka ozdobiona jest porcelaną i kamieniami szlachetnymi.
- Sułtan Brunei kupił Boeinga 747-430 za 100 milionów dolarów i wydał 120 milionów na dekorację i złocenie wnętrza. Meble w kabinie wykonane są z najlepszej niebieskiej skóry.
- drogie "zabawki" to nie tylko męski przywilej. W prywatnym samolocie Boeing 737 BBJ właściciela izraelskiego banku Hapoalim Sherry Arison znajduje się sypialnia, pokój dziecięcy, sala konferencyjna z telewizorami plazmowymi i szybkim Internetem.
Samolot to nie luksus, ale środek transportu, - Evgeny Olkhovsky, znany kanadyjski ekspert Akademii Masterforex-V, wyjaśnił w wywiadzie dla "Lidera rynku", parafrazując dowcip o samochodzie znanym od czasów sowieckich. Jeśli dana osoba ma dużą korporację z oddziałami w różne rogi na świecie, potrzebuje samolotu z jego bezpośrednim otoczeniem, w którym mógłby kontynuować swoją pracę w większym bezpieczeństwie w powietrzu i nie być zależnym od lotów komercyjnych.
Oczywiście to także prestiż. A to, że niektóre prywatne samoloty stały się dziełami sztuki, to osobista sprawa gustu i wielkości depozytu bankowego ich właścicieli i właścicieli. W każdym razie posiadanie samolotu to droga i kosztowna rzecz. 13 grudnia 2011, 17:01

Boeing-767 Abramowicza, w tym wystrój wnętrz, instalacja wanien, paneli plazmowych i sprzętu przeciwrakietowego, kosztował właściciela ponad miliard dolarów.
Angielski fotograf Nick Glace od około 3 lat fotografuje wnętrza afrykańskich dyktatorów. Fotograf nie wymienia ich nazwisk, ale według plotek byli to np. król Suazi, prezydent Nigerii i przywódca Zimbabwe. Jednak rosyjscy oligarchowie i ich szef Putin mam nie mniej imponujące latające pałace.
Fotografie wnętrz samolotów afrykańskich władców zostały zaprezentowane na angielskim festiwalu Brighton. Nick Glace, który nad tymi zdjęciami spędził około 3 lata, przyznał, że początkowo zajęło mu około 3 miesięcy, aby uzgodnić pozwolenie na zrobienie każdego z obiektów. Jednak wtedy Glace pokazał poprzednie zdjęcie jednemu z afrykańskich królów. Od razu zgodził się zastrzelić swój latający pałac – „aby pokazać światu, że jego samolot nie jest gorszy od sąsiada”. Ponadto kolejny dyktator otrzymał ekskluzywne informacje o samolocie swojego rywala w krzykliwym luksusie. W przyszłości Glace zastosował tę taktykę.
Podczas gdy większość czarnych Afrykanów umierała z biedy i chorób, ich władcy przycinali ich samoloty dosłownie złotem. Król Mswati III z Suazi wyjaśnił powody tak krzykliwego luksusu w 2002 roku: „Potrzebny jest luksusowy samolot, aby zwiększyć prestiż państwa i przyciągnąć inwestycje zagraniczne”. Ten samolot i jego dekoracja kosztowały króla 300 milionów dolarów.
Glace mówi, że najtańszy samolot (w tym trymowanie), który strzelił, kosztował około 100 milionów dolarów. Ale najczęściej urządzenia kosztują 300-400 milionów dolarów. Wysiedli ze złotem, skórami i impresjonistycznymi obrazami o wartości kilku milionów dolarów wiszącymi na ich ścianach. Według Glace'a głównymi trasami afrykańskich dyktatorów były loty do Europy, głównie do Francji, Szwajcarii i Anglii. Samoloty poleciały z powrotem, zapchane ubraniami haute couture, dziełami sztuki i drogimi winami.




Jednak samolot współwładcy Rosji Władimira Putina I w niczym nie ustępuje luksusowym samolotom afrykańskich dyktatorów. Wcześniej informowano, że w 2001 roku brytyjska firma Diamonite Aircraft Furnishings Ltd wygrała przetarg na prawo do wykonania wnętrza prezydenckiego samolotu Ił-96. Całkowity koszt rosyjskiej tablicy numer 1 może sięgnąć 300 milionów dolarów (tj. jak król Mswati III Suazi). Ale samego Mswatiego III i Putina przerwał mu „biznesmen” podległy temu ostatniemu (wyznaczony do tej roli przez właścicieli brytyjskich spółek offshore) Roman Abramowicz. Miał wtedy dwa samoloty. Jednym z nich jest stary Boeing-737, przystosowany do lotów roboczych między Czukotką, Moskwą i Londynem (obecnie, według plotek, ten samolot został sprzedany). Ponadto ma Boeinga-767. Po wykończeniu wnętrz, zamontowaniu wanien, paneli plazmowych i innego wyposażenia niezbędnego w locie koszt zakupu tego latającego pałacu przekroczył 1 miliard dolarów. Handy Abramowicz zainstalował nawet w samolocie system przeciwrakietowy. W 2010 roku Abramowicz posiadał już 4 samoloty. Jedno z nielicznych ujęć Abramowicza w samolocie
To zdjęcie pokazuje Abramowicza wsiadającego do swojego Boeinga 737
A to Boeing-767 Abramowicza na austriackim lotnisku w Innsbrucku
Kolejny samolot Abramowicza - Falcon; to zdjęcie pokazuje przybycie „biznesmena” do Manchesteru na półfinałowy mecz Pucharu Anglii pomiędzy jego klubem Chelsea i Blackburn Rovers. W sumie rosyjscy „oligarchowie” posiadają około 450 samolotów. Niektóre przejęcia miały charakter symboliczny. Tak więc teraz zhańbiony Michaił Chodorkowski latał także ekskluzywnym samolotem. Jego wybór padł na modnego Gulfstream-5. Według plotek minister finansów Aleksiej Kudrin docenił ten wybór i kupił samolot byłego „oligarchy”.
Ale kiedyś Abramowicz był prostym sowieckim facetem ...