Padėtis m4. Greitkelis M4 "Don" žemėlapyje

Eismo spūstys M4 Don dabar rodomos internetiniame žemėlapyje ir rodo šiandieninę situaciją kelyje realiu laiku. Ši funkcija ypač praverčia prasidėjus vasaros atostogoms, kai dešimtys tūkstančių turistų iš Rusijos, Baltarusijos ir Ukrainos automobiliais skuba pietų ir Juodosios jūros link.

Dono greitkelyje dar keletą metų bus atliekami vietiniai-nuolatiniai kelių tiesimo darbai, įskaitant. Aš primygtinai rekomenduoju stebėti situaciją kelyje, kitaip tikėtina, kad visą kelionę praleisite nuo 5 iki 20 valandų dėl nenaudingų kamščių, ypač Rostovo srityje ir Krasnodaro teritorija.

Straipsnyje surinkti duomenys aktualūs 2020 metams, o atsiradus naujai informacijai straipsnis bus pildomas ir taisomas.

Eismo spūstys greitkelyje M4 Don dabar internetiniame žemėlapyje

Internetinis kamščių Dono greitkelyje žemėlapis leidžia įvertinti kamščių mastą, pamatyti esamą srauto greitį tam tikroje vietoje ir tiksliai suprasti, kur reikia nusukti nuo kelio, norint aplenkti dideles spūstis. automobilius ir nestovėti be darbo po kaitinančia saule, praktiškai be eismo, keletą varginančių valandų.

Žemėlapiai yra interaktyvūs ir leidžia judėti visoje teritorijoje, taip pat priartinti ir tolinti naudojant pelės slinktį arba kairėje pusėje esančius mygtukus „+“ ir „-“.

„Yandex“ kamščiai

Žemėlapis su „Yandex“ eismo spūstimis internete rodo eksploatacinę situaciją keliuose šiandien ir kitą savaitę. Informacija atnaujinama kas 4 minutes ir automatiškai pataisoma diagramoje, nereikalaujant iš jūsų jokių veiksmų.

Virš probleminės srities viršutiniame dešiniajame kampe rodomas jos darbo krūvio laipsnis taškais ir paskutinio patikrinimo laikas.

Jei paspausite ant krumpliaračio, atsiras langas su slankikliu, kuriuo galėsite numatyti eismo srauto padidėjimo tikimybę artimiausią valandą. Po slankikliu galima pažymėti varnelę „Įvykiai kelyje“ – tokiu atveju žemėlapyje iš karto bus rodomos visos vietos, kuriose atliekamas remontas, įvyko avarija ar uždarytas pravažiavimas.

Skirtuke „Statistika“ kaupiama informacija apie eismo spūstis pagal savaitės dienas per pastaruosius 2 mėnesius. Pasirinkę norimą dieną ir perkeldami slankiklį į norimą paros laiką, pamatysime su didele tikimybe imituojamą eismo situaciją, kurios reikėtų tikėtis artimiausiu metu.

Paspaudę mygtuką viršutiniame kairiajame kampe juodos rodyklės pavidalu, pereisite į savo dabartinę vietą.

Eismo spūsčių išvengimo schema

Žemiau apžvelgsime problematiškiausias M4 greitkelio atkarpas, kuriose švenčių laikotarpiu pastebimos užsitęsusios spūstys. Be eismo vengimo maršrutų, pridėta internetiniai žemėlapiai esamomis eismo sąlygomis.

Losevo kaimas yra prie M4 „Don“ Voronežo srities Pavlovskio rajone. Žemiau pateikiamas išsamus aprašymas, kaip apeiti spūstį Loseve iš ir į Maskvą.

1 būdas – bet kokia kryptimi

Voronežo ir regiono gyventojai geriausiai ištyrė aplinkkelio maršrutus ir, jų nuomone bei patirtimi, šiandien Sredniy Ikorets - Liski - miesto tipo gyvenvietė (nepainioti su kaimyniniu kaimu) Kamenka - Pavlovskas yra laikoma neginčijama. lyderis. Aplenkiamasis kelias geras, užtrunka 1 val., prideda dar 90 km.

Jei važiuojate Maskvos kryptimi, tada, prieš pasiekdami Aukštutinį Mamoną, galite šiek tiek anksčiau išeiti iš mokamo kelio ir laikytis šių gyvenviečių: Derezovka - Novaja Kalitva - Rossosh - Liski.

Vladimirovka - Gran - Pokrovka - Losevo - atvirai kalbant, ne geriausia geriausias maršrutas, važiuojant per gana prastą asfalto dangą turinčius kaimus ir per laukus su miškais valcuotu gruntu (10-12 km) su giliomis balomis. Tačiau, nepaisant to, poilsiautojai čia lankosi ir tai daro dažnai. Sausu oru Astra, Mazda 5 ir 2110 lygio puzoteriai pravažiuoja be problemų. Iš viso 50 km, kabliukas 25 km, laikas - 1 val.

M4 - Berezki - Poddubny - Losevo - kelias apskritai yra pakenčiamas, be žvyrkelių ir priverstinių žygių per lauką. Poddubny asfaltas geras, bet už jo ribų, kaip įprasta kaime.

Vaizdo įrašas su alternatyviais maršrutais

Po vaizdo įrašų grotuvu yra grojaraštis, kuriame galite pasirinkti tinkamą apėjimo būdą.

Eismo spūstys aplink Kamenską-Šachtinskį (Kalinovka)

Kamensk-Šachtinskio miestas ir Kalinovkos ūkis Rostovo srityje vasarą tampa dar viena kliūtimi turistams, norintiems greitai patekti į miestą. šiltesni kraštai Arba grįžkite į mėgstamą darbą.

Bet nesvarbu, aš jums pasakysiu, kaip saugiai apeiti kamštį Kamensko-Šachtinsko srityje.

1 variantas – pietūs

Pačiame Kamenskas-Šachtinskas sukame į dešinę prieš sankryžą iš M4 greitkelio į gatvę. Gerojevo Pionerovo, už maždaug 3 km įvažiuojame į kitą sankryžą, kur reikia įvažiuoti į jį iš galo, kad eiti į kairę per geležinkelio bėgius, iš karto į dešinę ir apeiti parką gatve. Likhovskaya, ant apskritimo mes laikomės pagrindinio (tiesaus) palei gatvę. Profilis, pravažiuojame kitą ratą, į dešinę į greitkelį A-250, greitai jis staigiai vingiuos ~ 45 laipsniais, vedantis į gatvę. Jūrinis.

Pavažiavę apie 5 km, nepraleiskite posūkio į Volčinskio fermą, paskui Svetly, pro Uglerodovski, per geležinkelį, per Lichovskajos mikrorajoną gatve. Puškinas, gale į dešinę ir šiek tiek banguojant, šis kelias nuves atgal į Dono plentą po ~ 8,5 km. Bendra rida 55 km, laikas - 1 val.

Molodyozhny kaime išsukame iš M4 ir važiuojame palei geležinkelio bėgius, pravažiuojame geležinkelio stotį Bozhkovka, už 1 km į kairę, pro Topolevo kaimą, per Božkovkos kaimą ir x. Volodarskis. Kablys 40 km, užtrunka ~40-50 min, aprėptis geras, su keliomis išimtimis, bet nėra ko jaudintis.

Apeiname Rostovo prie Dono kamščius

Rostovo srityje dar ilgai bus tiesiami mokami M4 Dono greitkelio ruožai, tad pilnaverčio žiedinio kelio dar nėra, o vasarą įvažiavimas į Rostovą katastrofiškai perkrautas tranzitiniais turistų automobiliais. Kad negaištumėte brangaus atostogų laiko, kvėpuojant šimtų aprūkančių automobilių išmetamosiomis dujomis, pasinaudokite siūlomomis rekomendacijomis.

Eismo kamščiai Rostove dabar „Yandex“ žemėlapyje

Iš M4 išvažiuojame į Novočerkaskas-Bolšojus Logas-Aksai.

Kryptis į Maskvą – išvažiuojame iš Dono plento ties Vodyanaya Balka.

Judant sostinės link, jei praslydote pro stacionarų kelių policijos postą ir įvažiavote į Tsukerova Balką, teks pereiti gerai išvažinėjusiu lauko keliuku. Vietiniai „verslininkai“ neinformuotiems keliautojams siūlo palydą už 500 rublių.

Jei galutinis (tarpinis) kelionės taškas planuojamas Anapos regione, t.y. tai gali būti Kerčės keltas ir Gelendžikas, tada Rostovo prie Dono kamščius galima aplenkti iš kitos miesto pusės ir išlaikyti kelią link jūros Azovo plentu.

Tai atrodys taip: M-4 „Don“, už Raudonojo Koloso, dar nepasiekę Rassvet kaimo, sukame dešinėn į Raudonąjį Krymą, per Leninavan fermą pro Koisugą patenkame į Novoaleksandrovkos fermą. Toliau važiuojame pro vasarnamių ne pelno asociaciją (DNT) Michurinets-3, per Peshkovo į Starominskaya ir Staroderevyankovskaya (Kanevskaya) kaimus. Tolesnis kelias į pietus aprašytas žemiau po spoileriu „Schema 2“.

Kaip aplenkti kamštį Timaševske?

Per Timaševską tankus poilsiautojų automobilių srautas keliauja link Kerčės pervažos, tačiau miestas svečius pasitinka su didelėmis spūstimis dėl ten einančių geležinkelio linijų.

Dabartinė padėtis keliuose

Kad nepatektumėte į transporto griūtį kelyje į jūrą, naudokite siūlomą aplinkkelių schemą.

Judėdami nuo Bryukhovetskaya žiede priešais Timaševską, nepaisome posūkio į dešinę ir važiuojame tiesiai (į Krasnodarą). Gatvėje ieškome posūkio į miestą. Spalio 50 metų važiuojame į gatvę. Ševčenka, kur vėl paliekame į dešinę iki sankryžos su gatve. Broliai Stepanovai, šioje sankryžoje pasukite į kairę link gatvės. profilį. Pervažiuojame geležinkelio pervažą ir sukame į kairę į gatvę. Pergalė arba Vorošilovas.

Aprašytas variantas, nors ir pašalina tam tikras bėdas, tačiau dėl važinėjimo po miestą vis tiek neapsieina be trūkumų.

Šis maršrutas apima visišką Timaševsko pašalinimą ir važiavimą pro jį: Dono plentas - Kanevskaya kaimas - Bryukhovetskaya - Novodzherelievskaya - Grechanaya Balka - Slavjanskas Kubane.

Paliekame Kanevskają ir Pereyaslavskaya išvykstame į Bryukhovetskaya, per Pody fermą pasiekiame Novodzherelievskaya kaimą ir per Rogovskają patenkame į Grechanaya Balka. Toliau bus Novonikolaevskaya kaimai, po jo Starodžereljevskaja, Poltava ir Slavjansko prie Kubano gale. Noriu atkreipti dėmesį, kad tranzitiniam transportui juo važiuoti draudžiama, todėl važiuojame žiediniu keliu. Kabliukas pasirodo tik 15 km, bet bereikalingų neplanuotų ilgų sustojimų nėra.

Vaizdo įrašas apie Timaševsko apvažiavimą pagal 2 schemą

Dzhubga - kamščiai ir jų apvažiavimas

Krasnodaro teritorija atostogų sezono metu garsėja savo epinėmis spūstimis Goryachiy Klyuch - Defanovka - Dzhubga. Tačiau turistai atostogauja į Gelendžiką, Tuapsę, Sočį, Adlerį ir Abchaziją šioje M4 Dono greitkelio atkarpoje. Kad nešvaistytų nervų ir nepakeičiamų ilgai lauktų atostogų valandų, siūlau susipažinti su alternatyviu maršrutu į jūrą, einančiu per Shahumyan perėją.

Dabartinis interneto spūsčių lygis

Iškart patikslinsiu, kad didžiąja dalimi nėra asfalto dangos, o reikia važiuoti įprastu žvyrkeliu vidutiniu 20-40 km/h greičiu, viską sutvarkyti užtrunka 25-30 min. . Lietingu oru su žema prošvaisa į pravažiavimą geriau nesikišti, o esant sausam orui ramiai pravažiuoja nuleisti automobiliai, kurių prošvaisa 10 cm.

Aprašau kryptį link jūros: prieš pasiekdami Goryachiy Klyuch iš M4 greitkelio išvažiuojame į Saratovskajos ir Kubanskajos kaimą, pravažiuojame Apšeronską ir Chadyženską, skrendame virš Šaumjan ir patenkame į Tuapse.

Kaip važiuoti M4 Donu negaištant laiko?

Kad sumažintumėte galimybę ilgam įstrigti kamščiuose, pasistenkite vadovautis paprastais patarimais, paremtais turistų, kuriems asmeniškai „pasisekė“ išgyventi visas šias kančias, patirtimi.

1. Automobilyje turi būti navigatorius su naujausiais žemėlapiais ir greičio kamera – taip išvengsite painiavos judant nelygiu reljefu, o apie artėjimą prie stacionarių kelių policijos postų, vaizdo kamerų ir esamų greičio apribojimų būsite įspėjami iš anksto.
2. Mobilusis internetas leis internetu sekti būsimas problemines vietas ir iš anksto sukurti aplinkkelio manevrus.
3. Atlikite kruopštų automobilio paruošimą prieš kelionę: patikrinkite freono lygį ir prireikus papildykite; pasirūpinkite, kad radiatorius nepratekėtų, antraip labai greitai liksite be kondicionieriaus; pakeiskite antifrizą arba įsitikinkite jo kokybe, kitaip yra galimybė pakilti netinkamu laiku su atidarytu rūkymo gaubtu pačiame karštyje; trinkelės ir stabdžių diskai turi daug kartų išlaikyti serpantino testą; prieš kelionę pakeiskite alyvą ir visus filtrus ratu; nerizikuokite su plikomis padangomis; prisiminkite, ar laikas pakeisti generatoriaus diržą, paskirstymą ir siurblį; sukaupkite keletą atsarginių artimųjų ir tolimųjų šviesų lempučių; Įveskite taisyklę tuščiose firminėse degalinėse pildyti kurą, kai bakas yra tuščias 40–50%, arba įsigyti kanistrą, nes prie daugelio degalinių yra baisios eilės; įdiekite savo išmaniajame telefone programą su Rusijos Federacijos kelių eismo taisyklėmis ir galiojančiomis baudomis už konstruktyvų bendravimą su kelių policininkais; vaistinėje nusipirkite kofeino tablečių, kad būdrumą padidintumėte 2 valandomis ir neužmigtumėte vairuojant; pažiūrėkite į gesintuvo ir pirmosios pagalbos vaistinėlės galiojimo datą; salone laikykite daug vandens ir pakankamai maisto.
4. sumažinti jų kainą ir leisti greičiau pereiti per patikros punktus.
5. Iš anksto suplanuokite būti Loseve naktį, maždaug nuo 22 iki 7 val. arba vėlai vakare, jei tai yra darbo diena (pirmadienis–ketvirtadienis). Ši rekomendacija taip pat aktuali „Hot Key - Dzhubga“.
6. Naktį įsitaisykite gerai apšviestoje vietoje saugios vietos sausakimšose mašinose ar moteliuose – venkite nakvoti tamsiame, apleistame lauke ar kelio pakraštyje, kur už metro eina judrus automobilių srautas.
7. Iš pradžių atminkite, kad visų spūsčių išvengti nepavyks, todėl prie suplanuoto kelionės laiko pridėkite kelias valandas ir priimkite artėjančius nepatogumus kaip neišvengiamą, bet jokiu būdu ne mirtiną dalyką.
8. Padėkite kitiems keliautojams savo patarimais 😇 ir palikite juos žemiau komentaruose.

M4 Don greitkelis susideda iš mokamų ruožų su skirtingomis kainomis. Visi tarifai su kainomis yra surinkti šiame straipsnyje ir yra aktualūs šiandien. Paskutinė sumažinta kelionės kaina Dono plento mokamose atkarpose įvyko 2018-10-01, ateityje duomenys bus atnaujinami ir keisis.

Be galiojančių tarifų, žemiau taip pat yra vizualiniai kelių atkarpų, kuriems jie taikomi, žemėlapiai. Pateikta informacija leidžia tiksliai nustatyti išlaidas, kurios turės būti įtrauktos į bendrą kelionės į pietus kainą, jei planuojate atostogauti automobiliu į Gruziją, Krymą ar kurortus Krasnodaro teritorija, pavyzdžiui, Sočis, Anapa ir Gelendžikas.

Mokamų Dono greitkelio atkarpų kaina

Aukščiau pateikta lentelė leidžia suprasti, kokią kainą turite sumokėti už tam tikrą kelio atkarpą važiuodami motociklu, automobiliu ar sunkvežimiu. skirtingas laikas dienų.

Dabartiniai tarifai rubliais
Aukštis (h) transporto priemonė(TC) m / ašių skaičiumi		Transporto priemonės (h≤2 / 2 ar daugiau ašių) su priekaba ir be jos, taip pat motociklai su priekaba (šonine priekaba) ir be		Krovininės ir keleivinės transporto priemonės (2		Krovininės ir keleivinės transporto priemonės (h>2,6/2)		Krovininės ir keleivinės transporto priemonės (h>2,6/3 ar daugiau)
Sklypas	Laikas	Nal	T praeiti	Nal	T praeiti	Nal	T praeiti	Nal	T praeiti
Mokama 62 km	07:00-00:00	60	42	90	63	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	24,5	50	35	70	56	140	112
Mokama 71 km	07:00-00:00	110	77	160	112	200	100	400	200
	00:00-07:00	60	42	90	63	120	84	240	168
Mokesčių punkto 133 km	07:00-00:00	160	112	230	161	300	240	480	384
	00:00-07:00	110	77	150	105	200	160	300	240
Mokesčių punkto 228 km	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
Mokesčių punkto 322 km	07:00-00:00	65	52	95	76	130	104	240	192
	00:00-07:00	35	28	50	40	70	56	140	112
Rinkliava 339 km	07:00-00:00	130	104	190	152	250	200	480	384
	00:00-07:00	100	80	150	120	200	160	400	320
Rinkliava 355 km	07:00-00:00	45	36	75	60	90	72	180	144
	00:00-07:00	30	24	35	28	60	48	110	88
Rinkliava 380 km	07:00-00:00	60	48	90	72	120	96	240	192
	00:00-07:00	35	28	55	44	70	56	140	112
Rinkliava 380 km	07:00-00:00	90	72	130	104	170	136	340	272
	00:00-07:00	55	44	85	68	110	88	220	176
Mokama 401 km	07:00-00:00	25	20	35	28	45	36	90	72
	00:00-07:00	10	8	15	12	20	16	40	32
Mokama 401 km	07:00-00:00	110	88	160	128	210	168	420	336
	00:00-07:00	80	64	120	96	160	128	320	256
TRP 416, 460 km	07:00-00:00	90	72	130	104	180	144	350	280
	00:00-07:00	60	48	90	72	120	96	160	128
Rinkliava 515 km	07:00-00:00	40	32	60	48	80	64	160	128
	00:00-07:00	30	24	40	32	50	40	100	80
Rinkliava 545 km	07:00-00:00	50	40	70	56	100	50	160	80
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	90	72
Rinkliava 545 km	07:00-00:00	80	64	110	88	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	80	64	100	80	200	160
Rinkliava 620 km	07:00-00:00	70	56	100	80	150	120	300	240
	00:00-07:00	50	40	70	56	100	80	200	160
Mokama 1093 km	07:00-00:00	50	40	75	60	100	80	200	160
	00:00-07:00	30	24	45	36	60	48	120	96
Iš viso	07:00-00:00	910	701	1315	1013	1770	1326	3310	2480
	00:00-07:00	590	455	860	664	1150	908	2090	1648
Taupymas	07:00-00:00	0	209	0	302	0	444	0	830
	00:00-07:00	0	135	0	196	0	242	0	442
Paskutinis bilieto kainos pakeitimas buvo 2018-10-01.

M4 DON: mokamos atkarpos greitkelyje

Žemiau yra detalūs žemėlapiai mokami M4 „Don“ greitkelio ruožai ( oranžinė spalva) su apvažiavimo schemomis netoliese laisvi keliai(žalia ir pilka).

Maskvos sritis (21-93 km)

Gera kelio danga, pilnas naktinis apšvietimas, daug eismo juostų ir degalinėse kelionė pirmyn ir atgal. Didžiausias leistinas greitis yra 130 km/h nuo 51 iki 71 km ir nuo 76 iki 94 km, o 110 km/h nuo 21 iki 51 km ir nuo 71 iki 76 km.

Alternatyvi nemokama atkarpa prasideda nuo Maskvos žiedinio kelio ir eina Kaširskoje plentu iki sankryžos 117 km, jos ilgis 106 km – 10 km aplinkkelis.

Maskvos ir Tulos regionai (93-211 km)

Alternatyvus nemokamas maršrutas: Stupino - Kokino - Shemetevo - Gremyacheye - Krasnye Ozera, kabliukas 45 km.

Bogoroditsko miesto apvažiavimas (225-260 km)

Atkarpa su puikia kelio danga dėl to, kad ją apvažiuoja daug sunkvežimių, bandydami sutaupyti. Maksimalus greitis – 120 km/val.

Kai prie įėjimo į patikros punktą jums duos čekį – išsaugokite, nes pabaigoje, išeinant, reikės pateikti kontrolieriui.

Alternatyvus maršrutas be užmokesčio: Krutoy Verkh - Bogoroditsk - Kuzovka, ridos skirtumo nėra.

Efremovo miesto apvažiavimas (287-321 km)

Alternatyvus maršrutas eina per Černiatino ir Pushkari gyvenvietes, rida nesiskiria.

Didžiausias leistinas greitis – 120 km/val.

Aplenkiant Jeletso miestą ir Jarkino kaimą (330-414 km)

Turėtumėte apvažiuoti Dono greitkelį per Babarykino - Yarkino - Stanovoe kaimą - Jelets miestą - Jekaterinovka - Timiryazev kaimą, atstumas nesiskiria.

Maksimalus greitis – 120 km/val.

Zadonsko miesto aplinkkelis - Chlevnojaus kaimas (414-464 km)

Alternatyvus maršrutas: Zadonskas - Chlevnoje - Kon-Kolodezas.

Transporto priemonėms leidžiama važiuoti 110 km/h greičiu.

Voronežo apvažiavimas (492–517 km)

Norintiems sutaupyti teks važiuoti per Voronežą.

Voronežo srityje vairuotojai turėtų būti ypač atsargūs, nes. čia sutelkta didžiausias skaičius vaizdo įrašymo kameros ir vietomis leistinas greitis nukrenta iki 60, o radaro detektorius nesustoja 10 minučių. Didelio greičio režimas reiškia, kad automobiliai važiuoja 110 km / h greičiu.

Aplenkiant Novaya Usman ir Rogachevka kaimus (517-544 km)

M-4 Don kelio mokamo ruožo apvažiavimas eina per Aleksandrovkos ir Rogačevkos kaimus.

Maksimalus projektinis greitis – 130 km/h, 4 eismo juostos, atidarytas 2016-12-22.

Voronežo sritis (544–633 km)

Alternatyvus maršrutas eina per Rogachevka - Brodovoe - Talovaya - Pavlovsk gyvenvietes. Kablys - 75 km.

Rostovo sritis (1091-1119 km)

Aplinkkelis teikiamas per:

1. Rostovas prie Dono - išvažiavimas į Samarskoje kaimą - 1084 km M4 per Vostochnoye shosse, Zapadnoye shosse, palei R-268, per Np Michurinets 3, Eremeevka, Samarskoje, su prieiga prie greitkelio "Don" 1103 km.
2. Rostovas prie Dono – Novobataiskas – nuo ​​1084-ojo km M4 iki greitkelisР-269, per Kagalnitskaya, Ivanovo-Shamshevo gyvenvietę, Novobatayską, su išvažiavimu iš Dono plento 1103 km.

Pradėtas eksploatuoti 2017-05-19 - 4 eismo juostos, maks. greitis 110 km/val

Krasnodaro sritis

Įjungta Šis momentas kelionė per Krasnodaro teritoriją yra nemokama, tačiau ateityje planuojama įvesti bilietų rinkimą šiose atkarpose:

1. 633-715 km - aplinkkelio tiesimo pradžia su. Losevo ir Pavlovskas - 2017 m. gegužės mėn., 2020 m. vasaros sezono pabaiga - pradžia.
2. 777-847 km.
3. 877-892 km - Tarasovskio gyvenvietės apvažiavimas.
4. 948-1024 km.
5. 1024-1091 - rajono linija pro Aksus pradėta tiesti 2018-02-27.
6. 1119-1195 km - galutinis terminas 2019-05-01.
7. 1195-1319 km - pradėtas eksploatuoti 2018-09-27, iki 2019-05-01 žada pradėti mokėti.

Aplenkti mokamą kelią

Mokamus greitkelio M4 Don ruožus labai norint galima aplenkti – taip sutaupysite tam tikrą sumą grynųjų kišenėje, tačiau gerokai pailginsite laiką, praleistą prie vairo. Pateikta interaktyvus žemėlapis leidžia detaliai matyti alternatyvius kelius ir gyvenvietes, per kurias jie eina, tereikia spustelėti kairėje pusėje esantį „pliusą“ ir „minusą“.

Visų mokamų ruožų ir jų aplinkkelių žemėlapis

Pateikta „popierinė“ versija turi didelė raiška gausėjant ir atnaujinant informaciją.

Net jei jūsų negąsdina dabartiniai rinkliavų tarifai, aplinkkeliai vis tiek gali būti naudingi. Faktas yra tas, kad vasarą dėl nuolatinio kelių remonto ir jų periodinio siaurėjimo kai kur M4 susidaro spūstys, besitęsiančios dešimtis kilometrų. Šiuo atveju yra 3 parinktys:

1. Kelias valandas stovėkite spūstyje ir kvėpuokite išmetamosiomis dujomis.
2. Bando apvažiuoti upelį kelio pakraštyje arba įvažiavus į griovį kaimyniniame lauke.
3. Išjunkite iš anksto ir ramiai važiuokite antriniais keliais.

Vaizdo įrašas

Du trumpi filmukai apie M4 greitkelį, pasakojantys apie saugumo organizavimą ir greičio ribojimo niuansus bei atsiskaitymo taškų veikimo principą su iliustraciniais atsiskaitymo grynaisiais, lustine kortele ir atsakiklio naudojimo pavyzdžiais.

Greitkelis M4 – Donas yra 1543,7 km ilgio ir jungia Maskvą ir Novorosijską. Iš pradžių kelyje buvo tik dvi eismo juostos, o juostos nebuvo atskirtos apsauginėmis tvorelėmis, dėl kurių įvyko daug avarijų, dažniausiai mirtinų. Dėl to trasa buvo pavadinta mirties keliu.

Trasos tiesimo laikas nėra tiksliai fiksuotas, nes. jis buvo nutiestas iš esamų ruožų, tačiau 1957–1961 m. data yra dažnesnė nei kitų, ir ji laikoma kelio sukūrimo laiku.

1984 m. Maskvos srityje buvo pradėtas tiesti be šviesoforo pažintinis kelias. Iki 1990 metų Maskvos srities Domodedovo rajone buvo pastatyti ir pradėti eksploatuoti du paleidimo kompleksai, kurių ilgis 18,4 km.

Po SSRS žlugimo 1991 m. gruodį Rusijos vyriausybė įtraukė greitkelį į federalinių kelių sąrašą, gavusią šiuolaikinį pavadinimą. Tuo pačiu jis pailgėjo beveik 500 km, nes buvo pridėta atkarpa buvęs maršrutas Rostovas prie Dono – Beslanas – Baku nuo Rostovo prie Dono iki Pavlovskajos, Pavlovskaja – Krasnodaras, Krasnodaras – Džubga keliai, taip pat buvusio Sukhumi greitkelio atkarpa nuo Novorosijsko iki Džubgos.

1997 m. buvo atnaujintas aktyvus alternatyvus kelias Maskvos srityje, todėl 1999 m. buvo galima pradėti eksploatuoti 72 km kelio su 4-8 eismo juostomis, 2000 m. - dar 63 km Maskvos ir Tulos regionai. Dėl to šiandieninis Dono greitkelis yra Lipetskaya gatvės Maskvoje tęsinys. Buvęs maršrutas, senasis Kaširskoje plentas, prarado savo ankstesnę reikšmę ir daugiausia skirtas regioniniam susisiekimui, taip pat siekiant išvengti kamščių, atsirandančių Dono plente dėl remonto ar avarijų.

2000-aisiais tęsėsi kelio rekonstrukcija per visą jo ilgį, dėl to didžioji dalis kelio gavo atskiras važiuojamąsias dalis ir kelių lygių sankryžas su kitais keliais, pailgėjo atkarpų su dirbtiniu apšvietimu. Bogoroditsko (2009 m.), Aukštutinio Mamono (įskaitant naują tiltą per Doną, 2009 m.), Bogucharą (2009 m.), Efremovą (2010 m.), Jeletsą (įskaitant naują tiltą per Greitąją Sosną, 2011 m.), Jarkino (2011 m.) aplinkkeliai, Pastatytas Tarasovskis (2013) ir kitos gyvenvietės, rekonstruotas Voronežo aplinkkelis (2013).

Vasarą keliuose dažnai susidaro spūstys dėl daugybės turistų, keliaujančių automobiliais su šeimomis iš Maskvos ir kt. didieji miestaiįjungta Juodosios jūros pakrantė Kaukazą, į kitas Rostovo srities vietoves, Stavropolio ir Krasnodaro teritorijas, Krymą, kurios palankios poilsiui, taip pat dėl ​​sunkvežimių, eksportuojančių žemės ūkio produktus iš pietiniai regionai Rusijai į Maskvą, Sankt Peterburgą ir kitus regionus įgyvendinti. Didelės spūstys susidaro atliekant remonto darbus Voronežo ir Rostovo srityse, taip pat dviejų juostų kelio atkarpoje Voronežo srities pietuose.

Eismo spūstys taip pat periodiškai susidaro prieš rinkliavų punktus rinkliavos ruože Maskvos srityje (km 48-71).

IN žiemos laikas esant blogam orui, gali kilti problemų važiuojant kalnuota kelio atkarpa Krasnodaro teritorijoje. Tačiau kartais dėl snigimo ir ledo problemų iškyla ir lygumose: pavyzdžiui, 2009 metų pabaigoje dėl gausaus snygio nerekonstruotoje kelio atkarpoje Rostovo srityje kelias dienas buvo paralyžiuotas eismas.

Pagrindinės spūstis formuojančios vietos yra susiaurėjimai nuo 2 + 2 iki 1 + 1, pavyzdžiui, siauros atkarpos Losevo – Pavlovskas pradžioje. Taip pat spūstis susidaro aplink Losevos kaimą, kur 1 + 1 kelią stabdo „zebras“ kaimo centre. Panašių vietų yra Rostovo prie Dono srityje (siauri tiltai ir rampos prie prekybos centro „Mega“ ir Batajasko miesto) ir Krasnodaro rajone (siauras tiltas ir rampa Rostovo sankryžoje). greitkelis).

Apskritai M4 greitkelyje šiandien yra daugiausiai rinkliavų punktų ir artimiausiu metu jų skaičius dar augs.

Išvykdami iš Maskvos link Novorosijsko nepamirškite užsukti į mūsų degalinę. aptarnauti ir patikrinti mašiną. Pasitikėjimas savo automobilio sveikata yra jūsų ir jūsų keleivių sveikatos garantija.

Dėl didelio maršruto srauto vasarą, į juos prašome registruotis iš anksto. apžiūra ir remontas.

Atnaujinta 2019-07-06 Peržiūrų 1590 Komentarai 56

Visa 1500 km kelionė truko 3 dienas ir pakeliui dar sustojome dienai, tai jau beveik pakeliui. Iš principo šį kelią nuo Maskvos iki Gelendžiko / Sočio / Anapos galima įveikti per dieną (18-25 val.), bet aš nesu mėgėjas tokių ilgų judesių vienu prisėdimu, ypač naktį ir kai nėra kam. pakeisti jus, rizika yra nepateisinama. Daugiau nei 500 km nuvažiuojama daugiausia, vairuotojas nepraranda koncentracijos.

Jei norite važiuoti greičiau ir be sustojimo, tada geriau lėktuvu (per /), iš tikrųjų greičiau ir tuo pačiu daug saugiau. Ypač kai kalbama apie poros savaičių atostogas.

Maršrutas Maskva-Gelendžikas/Sočis

Jei vyksite su dviem nakvynėmis, optimaliausios sustojimo vietos bus Voronežo srityje ir Rostove prie Dono. Taigi takas bus padalintas į 3 atkarpas po 500 km. Viena vertus, šiuose miestuose yra daug būsto (nuoroda yra mano išsamus įrašas apie paslaugą ir 32 USD premija), kita vertus, įvažiuoti ir išvažiuoti iš miesto reikia laiko, todėl norint sutaupyti laikas geriau likti ne miesto viduje, o pakelės viešbučiuose užmiestyje.

Jei neskubate, galite lengvai išsinuomoti įprastą odnushka pakraštyje už 1500-2000 rublių (rekomenduoju butą), o panašus viešbutis kainuos dvigubai daugiau.

Galima pasirinkti maršrutą su tik viena nakvyne, pavyzdžiui, dieną išvykti iš Maskvos, vakare atvykti į Voronežą, nakvoti priešais esančiame viešbutyje ir nuo ankstaus ryto iškart judėti toliau prie jūros. . Arba planuoti vieną nakvynę priešais Rostovą, kur maršrutas eina per kelias gyvenvietes, kur yra moteliai ir privatūs būstai.

Išrankūs keliautojai paprastai gali nakvoti palapinėje miško juostose, o „sunkvežimiai“ be poilsio ir pernakvoti važiuoja 18-25 valandas. Asmeniškai nenoriu rizikuoti, todėl stengiuosi nesiimti tolimų kelionių, nes pavargstu ir prarandu koncentraciją, ypač naktį. Taip, tuos 1500 km galėčiau įveikti vienu prisėdimu, bet nematau prasmės.

Jei Sočis yra galutinis tikslas, tai važiuoti atkarpa Tuapse-Sochi be išankstinės pertraukos nėra malonu, čia serpantinai, kamščiai, o šis atkarpas gali užtrukti pakankamai daug laiko, 2-3 kartus daugiau nei įprastai (kai palyginti su švelniomis dalimis). Idealiu atveju važiuokite anksti arba anksti ryte, kol dar mažai automobilių, arba naktį. Mano vidutinis greitis buvo 45 km/h, buvo ruožų su vienpusiu eismu (remontas), plius sunkvežimiai, nors jie kartais pravažiuoja šlaituose, bet apskritai vis tiek nepavyko greitai. Tik arčiau Sočio ir po jo normalus greitis. IN gyvenvietės(o jie ten kieti) dažnai riba yra 40 km / h, užmiestyje 70 km / h.

Gelendžike dažniausiai einu per Džubgą, ten man labiau patinka, ramus kelias, bet yra galimybė eiti per Novorosijską. Geriau važiuoti į Anapą, išvažiavus iš M4 greitkelio po 100 kilometrų nuo Rostovo iki Kanevskajos kaimo, o tada važiuoti per Timaševską, Slavjanską prie Kubano, laikantis Temryuk krypties, bet kelias ten toks. Po Slavjansko reikės važiuoti į Anapą.

Kelionės laikas

Kaip jau rašiau aukščiau, viskas priklauso nuo to, kiek naktų norite praleisti kelyje ir ar apskritai norite. Visi kartu nuvažiavome prie jūros, todėl nakvojome 2 kartus, dėl to kelias ramiu tempu užtruko 3 šviesias paros valandas.

Grįžtant vienas keliavau (mano šeima skrido lėktuvu) iš Adlerio į Maskvą. Atvykau per 26 valandas, iš kurių apie 5 miegojau automobilyje prie degalinės. Tai yra, pati kelionė truko 21 valandą. Gana greitai manau. Kažkur apie 20-25 valandas ir verta skaičiuoti, neatsižvelgiant į ilgus sustojimus miegui.

Greitkelis M4

Juostelės ir danga

Pakeliui prie Juodosios jūros jau daug kartų keliavau. Trasa lėtai, bet keičiasi į gerąją pusę.

• Visų pirma, jie beveik padarė po dvi juostas kiekviena kryptimi nuo Maskvos iki Goryachiy Klyuch. Beveik, nes, deja, dar yra atkarpų su viena juosta. Pavyzdžiui, Voronežo srityje, netoli Losevo – Pavlovsko – Aukštutinio Mamono kaimų, apie 100 km ilgio atkarpa.
• Rostovo srityje periodiškai dingsta metalinis separatorius su priešpriešinio eismo juosta, dingsta žymėjimai, atsiranda nelygumai, įtrūkimai ir pan.(važiavau jau tamsoje, buvo gana nepatogu), tačiau kaip ir Voronežo srityje. Tiesą sakant, geriausias M4 gabalas yra tarp Maskvos ir Voronežo, teoriškai taip turėtų būti visą laiką. Palauks:)
• Po Goryachiy Klyuch iki Dzhubga, vienos juostos eismas su periodine juosta lenkimui. Ji ten pasirodo gana dažnai.
• Nuo Dzhubgos iki Tuapse modelis yra maždaug toks pat, tik mažas serpantinas ir trečia juosta yra gana reti. Nuo Džubgos iki Geledžiko taip pat yra viena juosta, tačiau serpantino beveik nėra, todėl atkarpa pravažiuojama greitai.
• Nuo Tuapse iki Sočio yra betoninis serpantinas ir beveik nėra galimybės aplenkti.
• Nuo Rostovo iki Anapos yra viena juosta su krūva sunkvežimių ir senų „Kamaz“ sunkvežimių ir tik pasukus iš Temryuk plento į Anapą, jie dingsta. Bandėme su navigatoriumi važiuoti aplinkiniais keliais (važiavome iš Rostovo į Azovą, o paskui aplenkėme miestus), bet vietomis prasti keliai, atstumas apskritai ilgesnis, bet plius, kad mašinų mažai. Ar jie laimėjo, ar ne, aš nežinau.

Baudos ir kameros

Kelyje daug kamerų, todėl sulaukti baudos už greičio nesilaikymą nėra problemų. Bet tai yra geriausia, mes visi būsime gyvesni. Visur judėjau maksimaliu +15 greičiu iki leistino, tai yra dažniausiai 115-125 km/val.

Už visą kelionę ten ir atgal dažniausiai gaunu 1-2 baudas po 500 rublių (su 250 rublių nuolaida). Matyt, kažkur pagalvoju ir pradedu eiti greičiau. Tiesą sakant, maršrutas tam yra palankus.

Mokamos sekcijos

Iš viso dabar greitkelyje yra 13 mokamų ruožų, kurių dauguma yra tarp Maskvos ir Voronežo. Vizualiai jie nedaug kuo skiriasi nuo kitų maršruto atkarpų, rimtų skirtumų nepastebėjau. Mokamuose ruožuose leistinas greitis 110-130 km/h (daugiausia 110), nemokamuose ruožuose su ženklu „Automagistralė“ taip pat 110.

Už kainą: 30-210 rublių už sklypą. Visas mokamas skyrius 2019 m. kainuoja 1520 rublių per dieną ir 850 rublių naktį. Nakties kainos yra pigesnės. Atsiminkite, kai kuriose vietose išeinant būtina parodyti čekį, todėl čekių neišmeskite.

Poilsis pakeliui ir degalų papildymas

Daugiausia apsistojome „Lukoil“, nes ten yra civilinis tualetas, mini prekyvietė, žaidimų aikštelė ir lauke staliukai užkandžiams. Bent jau pirmoje pusėje M4 taip įrengtos „Lukoil“ degalinės, vėliau eina mažesnės ir be tokio komplekto. Žemėlapyje tik tuo atveju po Voronežo pasižymėjau labai didelį Luikoilą, kur galima normaliai pavalgyti ir stovėti pavėsyje. Ankstesnėse Lukoil kavinėse buvo tik kava/arbata ir bandelės, o čia tiesioginiai patiekalai.

Puiku Lukoil - daugelyje degalinių yra žaidimų aikštelės ir stalai užkandžiams

Privalomas stabtelėjimas miegoti. Jis smakru laiko žaislą, taip pat būtinas

Visai šalia Osetrovsky placdarmo, graži vieta su sudėtinga istorija

Aplink Rusijos atviras erdves ... Fone M4

Žemėlapis įkeliamas, palaukite...

Šios degalinės teritorija buvo labai didelė ir daugelis stovėjo tolimame jos gale, kur yra pavėsis ir suolai su stalais. Taigi, kad niekur nedingtų, žmonės iškart palengvėjo už pertvaros, nuo kurios tvyrojo laukinė smarvė, karštis. Nustebino net ne tingėjimas eiti 100 metrų iki tualeto, o tai, kad smarvė niekam netrukdė, žmonės ramiai sėdėjo ir valgė. Hmm.

Kas nežino, pakeliui yra ir automobilių stovėjimo aikštelių. Bet jie, švelniai tariant, nėra labai malonūs: daug šiukšlių ir mėšlo tualetų iki mirties. Be to, jei automobilių stovėjimo aikštelėje yra kažkokia infrastruktūra, pavyzdžiui, nelegalios kavinės, tada sracha yra daug daugiau. Todėl geriau sustoti pailsėti arba degalinėse, arba tiesiog pakeliui miško juostoje, arba aikštelėse, kur nėra kavinės.

Ir dar toks niuansas, į tualetą geriau eiti TIK degalinėse.

Parkavimas su infrastruktūra, tai yra su kavinėmis

Kavinės gali atrodyti taip, visiškai nepristatomos

Tualetai automobilių stovėjimo aikštelėse – liūdnas vaizdas

Tualetai autobusų stotelėse švaresni, bet neapsigaukite.

Vietomis daug šiukšlių

Vietoj automobilių stovėjimo aikštelės M4 galite tiesiog sustoti kur nors kelio pusėje

Ir tuo pat metu mėgaukitės saulėlydžiu, įmušdami balus ant šiukšlių

Paskutinis saulėlydis

Kelionės įspūdžiai

Didžiausi įspūdžiai vis dar yra tualetai su jų stovėjimo aikštelėmis ir rūkantys sunkvežimiai, šiuo atžvilgiu, deja, per 5 metus niekas nepasikeitė. Nuo malonaus – kelias tapo geresnis, o aplinkui nedingo atviros erdvės.

Po Rostovo prie Dono susirgau dėl vienos juostos kelio, bet tai labiau aktualu tiems, kurie važiuoja į Anapą, Temryuką, tai yra, palieka M-4 į dešinę.

Šią paskutinę atkarpą važiavome labai ilgai, solidžiais sunkvežimiais (matyt, jie važiuoja tik iki Port Kavkaz). Sunkvežimiai apmirę, už juos ne tik tempiate 50-60 km/h greičiu, bet ir dūmų debesyse jūsų neišgelbės jokie salono filtrai. Ką daryti, jei aš sirgčiau astma? O aplenkti sunku, srautas nenutrūkstamas. Pirmiausia viršija leistiną apkrovą, pakrauna 2-3 kartus didesnį svorį, kad automobilis negalėtų užropoti į kalną ir žūtų, o tada perka valstybinį MOT bilietą, nors tai jau ne automobilis, o garvežys, ir jie važiuoja toliau.

Kelyje rūko sunkvežimiai, kuo arčiau pietų, tuo jų daugiau, kas sekundę

Kelias į Anapą, kartais apimtas bangų

Kažkodėl „Megaphone“ pakeliui gana blogai užkliūna. Sustoji degalinėje, kad vaikas pavalgytų, norisi tuo pat metu pasitikrinti paštą, įkelti nuotrauką, o internetas beveik miręs. Keista, kad išbandžiau paskutinės kelionės SIM kortelę, ji tikrai veikia geriau.

Visur radijas mėgėjui, rusiškas retro arba šansonas. Su savimi reikia pasiimti kompaktinius diskus arba „flash drive“. Ir, beje, ne kiekvienas radijo magnetofonas stabiliai gaudys signalą tokiais atstumais nuo didžiųjų miestų.

„Yandex.Navigator“ eina trumpiausiu maršrutu, net jei tai yra purvinas kelias, nėra pasirinkimo „greitas“ ar „trumpas“. Ir, jei kelionei M4 navigatoriaus tikrai nereikia (ten nėra kur pasiklysti), tai bet kokios aplinkos apžiūroms toliau nuo greitkelio geriau naudoti įprastus navigatorius.

Trumpas eskizas, kaip atrodo tualetas moderniausiame Rusijos greitkelyje, M4.

Gyvenimo įsilaužimas Nr. 1 – kaip nusipirkti gerą draudimą

Išsirinkti draudimą dabar nerealiai sunku, tad padėti visiems keliautojams. Tam nuolat stebiu forumus, studijuoju draudimo sutartis ir pats naudojuosi draudimu.

M-4 Don greitkelis šiais metais reguliariai skelbiamas naujienose. Pirma - kelių policijos postas "Tsukerova Balka" Krasnodaro teritorijoje, dabar daug kilometrų kamščių Voronežo srityje. vietiniai už atlygį pradėjo rodyti alternatyvų kelią

Eismo spūstis M-4 „Don“ greitkelyje. Nuotrauka: Aleksandras Ryuminas / TASS

Atnaujinta 17:59 val

At federalinis greitkelis M-4 „Don“ netgi turi savo bendruomenė V Socialinis tinklas„Susisiekti su“. Atgimimas vartotojų grupėje prasideda šventiniu laikotarpiu: pakelės kavinių apžvalgos, kameros, avarijos, nesibaigiančios kamščiai, kuriuose vairuotojai praranda brangų laiką.

Daugiausia neigiamų atsiliepimų apie kamščius yra Voronežo srityje. Čia dėl kelio darbų prarasite šiek tiek laiko išsišakojime prie Ramono miestelio, kol įvažiuosite į Voronežą.

Tikras „puikus stovėjimas“ vairuotojų laukia netoli Losevo kaimo, kur keturių eismo juostų greitkelis virsta dviejų juostų. Šventiniu laikotarpiu per parą šiuo ruožu pravažiuoja 30 000 automobilių, kurių pralaidumas – 14. Dėl to 28 kilometrų atkarpoje vidutiniškai praleidžiama nuo trijų iki keturių valandų. Vairuotojas Denisas „Business FM“ pakomentavo tiesiai iš eismo spūsties M-4:

„Už 50 kilometrų iki Losevo įstrigo spūstyje. Iš pradžių 10-15 kilometrų stovėjo tvirtai, bet dabar prasidėjo kažkoks judėjimas. Žemėlapis rodo, kad iki Losevo viskas bus raudona. Važiuojame maksimaliu 20 kilometrų per valandą greičiu

Tatjana Dorofejeva, „Vesti-Voronezh“ svetainės redaktorė sako, kad ir taip įtempta eismo situacija šventiniu laikotarpiu tampa katastrofiška:

„Birželio viduryje buvo spūstis, mano nuomone, 50 kilometrų, o prieš porą dienų buvo 45 kilometrai. Judėjimo greitis yra 3,5 kilometro per valandą, galite įsivaizduoti. Tai tikras pragaras. Arčiau Losevo vietiniai vaikinai važinėja mopedais su plakatais „Parodysiu aplinkkelį“. Jie prašo 300 rublių, bet jų rodomas apvažiavimas, žinoma, yra ekstremalus: arba palei gruntinį kelią, arba apskritai palei laukus. Esant blogam orui ten nepravažiuosi, geru oru visai įmanoma palikti ratus.

Be iniciatyvių „Susaninų“, neblogai uždirba pakelės kavinės, taip pat ir gretimuose keliuose, kur poilsiautojai desperatiškai ieško aplinkkelio. Aplenkimo kelią numatoma nutiesti iki 2019 metų pabaigos, iki tol vairuotojams teks prikąsti lūpą ir laikyti tai savaime suprantamu dalyku.