Burinis laivas iol. Sužinokite, kas yra „Iol“, kituose žodynuose

Aak - (olandiškas aak) - vienastiebis plokščiadugnis laivas,

naudojamas Žemutiniame Reine vynams gabenti. Pagal konstrukciją - nedidelis klinkeriu pagamintas krovininis laivas su pusapvaliu liuko deniu, plokščiadugniu, be priekinio ir laivagalio stulpų. Lanko ir laivagalio gabalėlių pagalba laivo dugnas abiejuose galuose pakilo plokščias ir įstrižai, pradedant nuo juosmens. Ji neturėjo šoninių centrinių plokščių, ji turėjo paprastą sprinto burę ir priekinę burę. Trumpas lankas leido nešti strėlę, o aakių takelažas dažniausiai buvo panašus į pakrantės laivų.

Seniausias aako vaizdavimas datuojamas 1530 m.

Kölsche Aak, XVI.

Barque (Olandų k.) Žievė - trijų penkių stiebų didelis jūrinis burlaivis, skirtas kroviniams vežti tiesiomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus laivagalį (mizzen-stiebą), kuris nešioja įstrižą buriavimo įrangą. Didžiausios baržos, kurios vis dar naudojamos, yra Sedovas (Murmanskas) ir Kruzenshternas (Kaliningradas).

Barokas "Sedov"

Barquentine (škuna-barkas) - trijų penkių stiebų (kartais šešių stiebų) jūrinis burlaivis su įstrižomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus lanką (priekinį mastą), nešantis tiesias bures. Šiuolaikinių plieninių barkentinų darbinis tūris yra iki 5 tūkstančių tonų ir juose sumontuotas pagalbinis variklis.

Brig - (angl. brig) - dviejų stiebų indas, tiesiogiai plaukiantis priekiniu ir pagrindiniu mastais, bet ant pagrindinio burės - vienas įstrižas gafferis - pagrindinio burės-gaff-trisel. Literatūroje, ypač grožinėje literatūroje, autoriai dažnai vadina šią burę kontrmizzenu, tačiau reikia atsiminti, kad laivas su brigų burine ginkluote neturi mizzeno stiebo, o tai reiškia, kad šiam stiebui nėra priedų, nors funkcinė apkrova brigso pagrindinio burės-gaff-triselio yra lygiai tas pats, kas fregatos kontr-mizzenas.

Brigantinas (Italų brigantino - brig škuneris, brigantina - mizzen) - lengvasis ir greitaeigis laivas su vadinamąja mišriąja buriavimo įranga - tiesios burės priekiniame stiebe (foremast) ir įstrižos burės gale (mainmast). XVI-XIX amžiuje dviejų stiebų brigantinus, kaip taisyklę, naudojo piratai (italų brigantė - plėšikas, piratas). Šiuolaikiniai brigantinai yra dviejų stiebų burlaiviai su priekine dalimi, ginkluoti kaip briga, ir pagrindinis mastas su įstrižomis burėmis, kaip škuna - pakeliamasis ir burinis burė. Brigantinas su Bermudų grota mūsų laikais, matyt, neegzistuoja, nors yra nuorodų į patį jų egzistavimo faktą.

Galleonas - didelis XVI – XVIII a. daugiaaukštis burinis laivas su gana stipriu artilerijos ginklu, naudojamas kaip karinis ir komercinis. Galjonai geriausiai žinomi kaip laivai, gabenantys ispanų lobius, ir Didžiojo Armados mūšyje, kuris įvyko 1588 m. „Galleon“ yra pažangiausias burinių laivų tipas, pasirodęs XVI a. Tokio tipo buriniai laivai atsirado evoliucijos karavelės ir karakkos (navos) metu ir buvo skirti tolimiems vandenynų reisams.
Sumažinus rezervuaro antstatą ir prailginant korpusą, padidėjo stabilumas ir sumažėjo bangų pasipriešinimas, todėl laivas buvo greitesnis, tinkamesnis plaukioti ir manevringas. Galeonas nuo ankstyvųjų laivų skyrėsi tuo, kad buvo ilgesnis, žemesnis ir tiesesnis, o stačiakampis, o ne apvalus laivagalis, o ant lanko esantis latrinas, išsikišęs į priekį žemiau tanko lygio. Galeono tūris buvo apie 500 tonų (nors Manilos galionuose jis siekė iki 2000 tonų). Pirmasis paminėjimas datuojamas 1535 m. Ateityje galeonas taps ispanų ir britų laivynų pagrindu. Stiebas, stipriai išlenktas ir pailgas į priekį, turėjo dekoracijas ir buvo panašus į virtuvių stiebą. Ilgas lankas nešė aklą burę. Nosies antstatas buvo atstumtas ir nepakibo virš stiebo, kaip karakka. Griežtas antstatas, aukštas ir siauras, buvo padėtas ant nupjauto laivagalio. Antstatas turėjo keletą lygių, kuriuose gyveno pareigūnų ir keleivių gyvenamosios patalpos. Labai pakrypusiame laivo poste virš skersinio krovinio vandens linijos buvo transmisija. Galinėje pusėje antstato galinė siena buvo dekoruota raižiniais ir balkonais. Galjonai buvo naudojami iki XVIII a., Kai jie užleido vietą modernesniems laivams su visa buriavimo įranga.

Djonka - (malajų k. Djong, iškreiptas kinų k. Chuanas - laivas), medinis burinis krovininis dviejų keturių stiebų upių ir pakrančių jūrų laivybos laivas, plačiai paplitęs Pietryčių Azijoje. Burlaivio eros metu D. buvo naudojamas kariniams tikslams; kroviniai gabenami ant šiuolaikinės D., jie dažnai naudojami ir būstui. D. turi negilų grimzlę, keliamoji galia - iki 600 tonų; būdingos savybės - labai plačios, beveik stačiakampio plano, pakeltas lankas ir laivagalis, kvadratinės burės iš kilimėlių ir bambuko lentjuosčių.

Iol - (Olandijos jol), savotiškas dvistiebis burlaivis su įstrižomis burėmis. Iol laivagalio stiebo padėtis (už vairo ašies) skiriasi nuo kečo, kuriame laivagalio stiebas yra priešais vairo ašį. Kai kurios didelės jachtos ir žvejybos laivai turi „Iola“ tipo buriavimo įrangą.

Caravel (ital. caravella) - 3-4 stiebų vieno aukšto universalus medinis burinis laivas, galintis plaukti vandenynu. Karavelė turėjo aukštą lanką ir laivagalį, kad galėtų atsispirti vandenyno bangoms. Pirmieji du stiebai turėjo tiesias bures, o paskutinis - pasvirusią. Karavelė buvo naudojama XIII-XVII a. 1492 m. Kolumbas padarė transatlantinę kelionę 3 karavanomis. Be tinkamumo plaukioti, karavanai turėjo didelę keliamąją galią.

Karakka (Ispanų „Carraca“) - didelis komercinis ar karinis burlaivis trijų stiebų XVI – XVII a. Darbinis tūris iki 2 tūkstančių (dažniausiai 800–850) tonų. Ginkluotė 30–40 ginklų. Laive galėjo tilpti iki 1200 žmonių. Laivas turėjo iki trijų denių ir buvo skirtas ilgoms vandenyno kelionėms. Karakka buvo sunki judant ir turėjo silpną manevringumą. Tokio laivo tipą išrado genujiečiai. 1519-1521 m. Magelano ekspedicijos „caracka“ „Viktorija“ padarė pirmąjį ratą visame pasaulyje. Ant karakos pirmą kartą buvo naudojami ginklų prievadai ir ginklai buvo dedami į uždaras baterijas.

Karaka „Viktorija“, atkurta iš XVI amžiaus ispaniškų modelių

Kečas, kečas (ang. kečas) - dviebis burinis laivas su mažu laivagalio stiebu, esantis priešais vairo ašį. K tipo buriavimo įranga (Bermudai arba gaferis) turi keletą žvejų valčių, didelių sportinių jachtų.

Fleitos- burinio laivo tipas, turintis šias išskirtines savybes:
* Šių laivų ilgis buvo 4 - 6 ar daugiau kartų didesnis už jų plotį, o tai leido plaukioti gana stačiai iki vėjo.
* Takelaže buvo pristatytas 1570 m
* Stiebų aukštis viršijo laivo ilgį, o kiemai buvo sutrumpinti, todėl burės tapo siauros, lengvai prižiūrimos ir sumažėjo bendras viršutinės įgulos skaičius.

Pirmoji fleita buvo pastatyta 1595 metais Horno mieste, Nyderlandų laivų statybos centre, Zsidersee įlankoje. Burių ginklą iš priekinio ir pagrindinio mastų sudarė priekinis mastas ir pagrindinė burė bei atitinkami burės, o vėliau - didžiosios fleitos ir brahmsmeliai. Ant mizzeno stiebo tiesi burė buvo pakelta virš įprastos įstrižos burės. Ant pakylos jie uždėjo stačiakampę žaliuzės burę, kartais - bombos aklą. Vairas pirmą kartą pasirodė ant griovelių, o tai palengvino vairo pasukimą. XVII amžiaus pradžios fleitų ilgis buvo apie 40 m, plotis - apie 6,5 m, grimzlė 3–3,5 m, keliamoji galia - 350–400 tonų. Savigynai buvo skirta 10–20 ginklų. įdiegta ant jų. Įgulą sudarė 60 - 65 žmonės. Šio tipo laivai išsiskyrė geru plaukiojimu, dideliu greičiu, dideliu pajėgumu ir daugiausia buvo naudojami kaip karinis transportas. XVI – XVIII a. Fleitos vyravo visose jūrose.

Fregatas - karinis trijų stiebų laivas su visa burių ginkluote ir vienu ginklų deniu. Fregatos pagal savybes buvo viena iš pačių įvairiausių burinių laivų klasių. Fregatos savo ištakas siekia lengvais ir greitais laivais, naudojamais reidais Lamanšo sąsiauryje maždaug nuo XVII a. Augant laivynams ir jų diapazonui, charakteristikos diunkerko fregatos nustojo tenkinti admiralitetą, ir šis terminas buvo pradėtas aiškinti plačiai, iš tikrųjų reiškiant bet kokį lengvą greitą laivą, galintį atlikti savarankiškus veiksmus. XVIII amžiaus viduryje Prancūzijoje buvo sukurtos klasikinės buriavimo amžiaus fregatos. Tai buvo vidutinio dydžio laivai, kurių darbinis tūris siekė apie 800 tonų, viename ginklų denyje ginkluoti maždaug nuo dviejų iki trijų dešimčių 12–18 svarų patrankų. Ateityje fregatų ginklų poslinkis ir galia augo, o iki Napoleono karų jie turėjo apie 1000 tonų poslinkio ir iki šešiasdešimt 24 svarų ginklų. Didžiausi iš jų galėjo būti įtraukti į mūšio liniją ir buvo vadinami mūšio fregatomis, kaip ir XX a. Mūšio kreiseriai. Kaip ir šiandieniniai kreiseriai, fregatos buvo labiausiai užimtas laivų tipas burlaivyje. Taikos metu fregatos, kaip taisyklė, nebuvo pastatytos kaip linijos laivai, bet buvo naudojamos patruliavimo ir kruizinių tarnybų, kovos su piratavimu ir įgulos mokymams. Dėl fregatų patikimumo ir greičio jie tapo populiariais tyrinėtojų ir keliautojų laivais. Pvz., Prancūzų keliautojas Louisas Antoine'as de Bougainville'as 1766-1769 m. Apėjo visą pasaulį po fregatą „Boudeuse“ (Angry) ir garsiąją fregatą „Pallas“, kuria 1855 metais į Japoniją atvyko admirolas EV Putyatin. užmegzti diplomatinius ir prekybinius santykius, 1832 m. buvo pastatyta kaip asmeninė imperatoriaus Nikolajaus I jachta. Didžiosios Britanijos kariniame laivyne, kuriame daugeliu atvejų buvo daugiausia fregatų pasaulyje, jos buvo reitinguojamos nuo keturių iki šešių.

Fregata „Šventoji Dvasia“

Sloop(maža korvetė) (olandiškas slinkimas, nuo sluipeno - iki sklandymo) - XVIII a. antrosios pusės - XIX amžiaus pradžios trijų stiebų karo laivas su tiesia burine ginkluote. Tūris iki 900 tonų, 10–28 ginklų ginkluotė. Naudojamas patrulių ir pasiuntinių tarnyboms bei kaip transporto ir ekspedicijos laivas. Be to, „Sloop“ yra buriavimo platformos tipas - vienas stiebas ir dvi burės - priekinė („staysail“ su Bermudos platforma, strėlė su tiesioginiu įrenginiu) ir galinė (atitinkamai, pagrindinė burė ir priekinė burė).

Sovietų šleifas „Enterprise“

Šuneris(Angl. Schooner) - burinio laivo tipas su bent du stiebai su įstrižomis burėmis. Pagal buriavimo įrangos tipą škoonai skirstomi į gaff, Bermuda, staysail, topsail ir bramsail. „Brahmselling“ škoonas skiriasi nuo burlaivio tuo, kad jame yra viršūnės ir dar viena papildoma tiesioginė burė - brahmseil. Tuo pačiu metu daugeliu atvejų burlaivis ir „bramssel“ dviejų stiebų škoonai (ypač su trumpikėmis) gali būti painiojami su brigantinu. Nepaisant įstrižų burių tipo (gaffas ar Bermudų), škuna gali būti ir burlaivis (brahmselis). Pirmieji laivai su škuolių takelažu pasirodė XVII amžiuje Olandijoje ir Anglijoje, tačiau škoonai buvo plačiai naudojami Amerikoje. Jie turėjo du stiebus su gafinėmis burėmis ir buvo naudojami pakrantės laivybai. XIX amžiaus pabaigoje konkurencija tarp garlaivių paskatino sumažinti laivų įgulų skaičių. Dėl buriavimo įrangos paprastumo ir paprasto valdymo dėka būtent škoonai sugebėjo atlaikyti šią kovą. Iš esmės buvo statomi dviejų ir trijų stiebų škoonai, rečiau - keturių, penkių ir šešių stiebų. 1902 m. Quincy mieste (JAV) buvo paleistas vienintelis pasaulyje septynių stiebų škuna „Thomas W. Lawson“. Thomas W. Lawsonas buvo skirtas anglims gabenti. Kiekvienas iš septynių 35 metrų aukščio plieninių stiebų svėrė 20 tonų. Jų tęsinys buvo mediniai 17 metrų viršūnės. Jūrininkų darbą palengvino įvairūs mechanizmai. Šuneris, neturėjęs variklio, buvo aprūpintas garo vairavimo varikliu, garo gervėmis, elektros sistema ir net telefonų tinklu! Po Pirmojo pasaulinio karo, kai prekybinių laivų trūko, amerikiečiai su puikiais miškais pastatė daug įvairių dydžių medinių škoonų, svyruojančių nuo trijų iki penkių stiebų.

Jachta(Olandų k. Jacht, from jagen - važiuoti, vytis) - iš pradžių lengvas, greitas laivas, skirtas VIP gabenti. Vėliau - bet koks burinis, motorinis ar motorinis laivas, skirtas sportui ar turistams. Labiausiai paplitusios yra burinės jachtos.

Pirmieji paminėjimai apie sportines burines jachtas datuojami XVII a. Šiuolaikinis jachtos termino vartojimas Šiuolaikiniame vartojime jachta reiškia dvi skirtingas laivų klases: burines jachtas ir motorines jachtas. Tradicinės jachtos nuo darbo laivų skyrėsi daugiausia savo paskirtimi - kaip greita ir patogi priemonė gabenti turtinguosius. Beveik visos šiuolaikinės burinės jachtos turi pagalbinį variklį (užbortinį variklį), skirtą manevruoti uoste arba judėti nedideliu greičiu nesant vėjui.

Burinės jachtos
Burinės jachtos skirstomos į kruizines, su kajutėmis ir yra skirtos ilgoms kelionėms ir lenktynėms, malonumui ir lenktynėms - plaukiojimui pakrantės zonoje. Pagal korpuso formą išskiriamos kilio jachtos, kurių dugnas virsta balastiniu kiliu (tiksliau, netikru kiliu), kuris padidina jachtos stabilumą ir apsaugo nuo jos dreifo (dreifo) plaukiant, negiliu grimzliu. valtys (valtys) su ištraukiamu kiliu (centrine lenta) ir kompromisais, turinčiais balastą ir ištraukiamus raketus. Yra dviejų korpusų jachtos - katamaranai ir trijų korpusų jachtos - trimaranai. Jachtos yra vienos ir kelių stiebų su skirtinga buriavimo įranga.

Kruizinės jachtos, kurios tūris 16,8 tonos, projektas

Kruizinė jachta, kurios tūris 16,8 tonos (D. A. Kurbatovo projektas), skirta plaukiojimui Baltijos jūroje ir Ladogos ežere, taip pat mokomosioms kelionėms. Pagrindiniai jachtos matmenys ir pagrindiniai elementai atitinka reikalavimus plaukioti jachtų klasei pagal 1958 m. Klasifikaciją.

Sukurtos dviejų tipų burinės platformos: iol ir kech. IOL tipo ginkluotė su viršutine atrama suteikia patobulintą varomąją jėgą ir ją lengviau valdyti.

Jachta yra lygiakalbis laivas, kurio laivagalyje yra denis. Kambaryje yra 10 gultų (įskaitant kapitono kajutę) ir atsarginė gultas.

Jachtoje yra virtuvė su dujine virykle, valties tipo tualetas, spintos, spintelės ir gėlo vandens sistema.

1 - viršūnė; 2 - kabina; 3 - vairinė; 4 - virtuvė; 5 - kajutė; 6 - latrinas;
7 - lanko kabina; 8 - forlukas.

Buvo sukurta galimybė montuoti pagalbinį variklį M51-U su kampine atbuline pavara, kurio galia 62 AG nuo. esant 1650 aps./min. 300 litrų degalų atsargos suteikia autonomiją navigacijai iki 100 mylių 8 mazgų greičiu.

Jachtos korpusas turi aštrias linijas. Bendrojo užbaigtumo koeficientas δ \u003d 0,22; išilginio užbaigtumo koeficientas φ \u003d 0,53 ir santykinis ilgis L / D 1/3 \u003d 4,3. Korpuso forma užtikrins pakankamą jachtos stabilumą ir varomąją jėgą.

Visiškai suvirintas plieninis korpusas Art. 3. Skambinimo sistema yra skersinė. Išorinės odos storis yra 4 mm; tarpai - 400 mm. Denio grindys, 3 mm storio, pagamintos iš Šv. 3 yra padengtas mastika arba medžiu.

Barque

„Bark“ yra trijų – penkių stiebų didelis jūrinis burlaivis, skirtas gabenti krovinius tiesiomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus laivagalį („mizzen-mast“), kuris turi pasvirusią buriavimo įrangą. Didžiausios baržos, kurios vis dar naudojamos, yra Sedovas (Murmanskas) ir Kruzenshternas (Kaliningradas).

Barquentine

„Barkentina“ (škuna-žievė) yra trijų iki penkių stiebų (kartais šešių stiebų) jūrinis burlaivis su įstrižomis burėmis ant visų stiebų, išskyrus lanką (priekinį mastą), nešantis tiesias bures. Šiuolaikinių plieninių barkentinų darbinis tūris yra iki 5 tūkstančių tonų ir juose sumontuotas pagalbinis variklis.

Brig

Briga yra dviejų stiebų indas, tiesiai plaukiantis priekiniu ir pagrindiniu mastais, tačiau ant pagrindinio burės - viena įstriža gaubto burė - mainsail-gaff-trisel. Literatūroje, ypač grožinėje literatūroje, autoriai dažnai vadina šią burę kontrmizzenu, tačiau reikia atsiminti, kad laivas su brigų burine ginkluote neturi mizzeno stiebo, o tai reiškia, kad šiam stiebui nėra priedų, nors funkcinė apkrova brigso pagrindinio burės-gaff-triselio yra lygiai tas pats, kas fregatos kontr-mizzenas.

Brigantinas

Brigantinas yra lengvas ir greitas laivas, turintis vadinamąją mišrią buriavimo įrangą - tiesias bures ant priekinio stiebo (foremast) ir su įstrižomis burėmis gale (mainmast). XVI-XIX amžiuje dvimatę brigantiną piratai dažniausiai naudojo. Šiuolaikiniai brigantinai yra dviejų stiebų burlaiviai su priekine dalimi, ginkluoti kaip briga, ir pagrindinis mastas su įstrižomis burėmis, kaip škuna - pakeliamasis ir burinis burė. Brigantinas su Bermudų grota mūsų laikais, matyt, neegzistuoja, nors yra nuorodų į patį jų egzistavimo faktą.

Galleonas

„Galleon“ yra didelis XVI – XVIII a. Daugiaaukštis burinis laivas su gana stipriu artilerijos ginklu, naudojamas tiek kariniams, tiek komerciniams tikslams. Galjonai geriausiai žinomi kaip laivai, gabenantys ispanų lobius, ir Didžiojo Armados mūšyje, kuris įvyko 1588 m. „Galleon“ yra pažangiausias burinių laivų tipas, pasirodęs XVI a. Tokio tipo buriniai laivai atsirado evoliucijos karavelės ir karakkos (navos) metu ir buvo skirti tolimiems vandenynų reisams.

Šlamštas

„Djonka“ yra medinis burinis krovininis dviejų keturių stiebų laivas upių ir pakrančių jūrų laivybai, plačiai paplitęs Pietryčių Azijoje. Burlaivio eros metu D. buvo naudojamas kariniams tikslams; kroviniai gabenami ant šiuolaikinės D., jie dažnai naudojami ir būstui. D. turi negilų grimzlę, keliamoji galia - iki 600 tonų; būdingos savybės - labai plačios, beveik stačiakampio plano, pakeltas lankas ir laivagalis, kvadratinės burės iš kilimėlių ir bambuko lentjuosčių.

Iol

„Iol“ yra savotiškas dvistiebis burlaivis su įstrižomis burėmis. Iol laivagalio stiebo padėtis (už vairo ašies) skiriasi nuo kečo, kuriame laivagalio stiebas yra priešais vairo ašį. Kai kurios didelės jachtos ir žvejybos laivai turi „Iola“ tipo buriavimo įrangą.

Caravel

„Caravel“ yra 3-4 stiebų vieno denio universalus medinis burinis laivas, galintis plaukti vandenynu. Karavelė turėjo aukštą lanką ir laivagalį, kad galėtų atsispirti vandenyno bangoms. Pirmieji du stiebai turėjo tiesias bures, o paskutinis - pasvirusią. Karavelė buvo naudojama XIII-XVII a. 1492 m. Kolumbas padarė transatlantinę kelionę 3 karavanomis. Be tinkamumo plaukioti, karavanai turėjo didelę keliamąją galią.

Karakka

„Karakka“ yra didelis komercinis ar karinis burlaivis trijų stiebų XVI – XVII a. Darbinis tūris iki 2 tūkstančių (dažniausiai 800–850) tonų. Ginkluotė 30–40 ginklų. Laive galėjo tilpti iki 1200 žmonių. Laivas turėjo iki trijų denių ir buvo skirtas ilgoms vandenyno kelionėms. Karakka sunkiai judėjo ir turėjo silpną manevringumą. Tokio laivo tipą išrado genujiečiai. 1519-1521 m. Magelano ekspedicijos „caracka“ „Viktorija“ padarė pirmąjį ratą visame pasaulyje. Ant karakos pirmą kartą buvo naudojami ginklų prievadai ir ginklai buvo dedami į uždaras baterijas.

Kečas

Kečas, kečas, dviejų stiebų burlaivis su mažu laivagalio stiebu, esančiu priešais vairo ašį. Kai kuriuose žvejybos laivuose ir didelėse sportinėse jachtose yra K. tipo buriavimo įranga (Bermudų arba gafferio).

Fleitos

Fleitos yra burinio laivo tipas, turintis šias išskirtines savybes:
* Šių laivų ilgis buvo 4 - 6 ar daugiau kartų didesnis už jų plotį, o tai leido plaukioti gana stačiai iki vėjo.
* Takelaže buvo pristatytas 1570 m
* Stiebų aukštis viršijo laivo ilgį, o kiemai buvo sutrumpinti, todėl burės tapo siauros, lengvai prižiūrimos ir sumažėjo bendras viršutinės įgulos skaičius.

Pirmoji fleita buvo pastatyta 1595 metais Horno mieste, Nyderlandų laivų statybos centre, Zsidersee įlankoje.
Šio tipo laivai išsiskyrė geru plaukiojimu, dideliu greičiu, dideliu pajėgumu ir daugiausia buvo naudojami kaip karinis transportas. XVI – XVIII a. Fleitos vyravo visose jūrose.

Fregatas

Fregata yra trijų stiebų karinis laivas su visa burių ginkluote ir vienu ginklų deniu. Fregatos pagal savybes buvo viena iš pačių įvairiausių burinių laivų klasių. Fregatos savo ištakas siekia lengvais ir greitais laivais, naudojamais reidais Lamanšo sąsiauryje maždaug nuo XVII a. Augant jūrų laivynams ir jų veikimo sričiai, Diunkerko fregatų savybės nustojo tenkinti Admiralitetą, o šis terminas pradėtas aiškinti plačiai, iš tikrųjų reiškiant bet kokį lengvą greitą laivą, galintį atlikti savarankiškus veiksmus. XVIII amžiaus viduryje Prancūzijoje buvo sukurtos klasikinės buriavimo amžiaus fregatos. Tai buvo vidutinio dydžio laivai, kurių darbinis tūris siekė apie 800 tonų, viename ginklų denyje ginkluoti maždaug nuo dviejų iki trijų dešimčių 12–18 svarų patrankų. Ateityje fregatų ginklų poslinkis ir galia augo, o iki Napoleono karų jie turėjo apie 1000 tonų poslinkio ir iki šešiasdešimt 24 svarų ginklų.

Sloop

Sloop (maža korvetė) yra trijų stiebų XVIII a. Antrosios pusės - XIX a. Pradžios karo laivas, tiesiogiai plaukiantis. Tūris iki 900 tonų, 10–28 ginklų ginkluotė. Naudojamas patrulių ir pasiuntinių tarnyboms bei kaip transporto ir ekspedicijos laivas. Be to, „Sloop“ yra buriavimo platformos tipas - vienas stiebas ir dvi burės - priekinė („staysail“ su Bermudos platforma, strėlė su tiesioginiu įrenginiu) ir galinė (atitinkamai, pagrindinė burė ir priekinė burė).

Šuneris

Škūnas yra burinio laivo tipas, turintis bent du stiebus su įstrižomis burėmis. Pagal buriavimo įrangos tipą škoonai skirstomi į gafus, Bermudus, „staysail“, topsail ir brahmsel. „Brahmselling“ škoonas skiriasi nuo burlaivio dėl to, kad yra topmastas ir dar viena papildoma tiesi burė - brahmseil. Tuo pačiu metu kai kuriais atvejais viršutinių burių ir bramsailų dviejų stiebų škoonai (ypač su trumpu) gali būti painiojami su brigantinu. Nepaisant įstrižų burių tipo (gaffas ar Bermudų), škuna gali būti ir burlaivis (brahmselis). Pirmieji laivai su škuolių takelažu pasirodė XVII amžiuje Olandijoje ir Anglijoje, tačiau škoonai buvo plačiai naudojami Amerikoje.

Jachta

Jachta iš pradžių yra lengvas, greitas laivas, skirtas VIP vežti. Vėliau - bet koks burinis, motorinis arba motorinis laivas, skirtas sportui ar turistams. Labiausiai paplitusios yra burinės jachtos.

Šiuolaikinis jachtos termino vartojimas.
Šiuolaikiškai vartojant, jachta reiškia dvi skirtingas laivų klases: burines jachtas ir motorines jachtas. Tradicinės jachtos nuo darbinių laivų skyrėsi daugiausia savo paskirtimi - kaip greita ir patogi priemonė turtingiesiems gabenti. Beveik visos šiuolaikinės burinės jachtos turi pagalbinį variklį (užbortinį variklį), skirtą manevruoti uoste arba judėti nedideliu greičiu nesant vėjui.

Burinės jachtos

Burinės jachtos skirstomos į kruizines, su kajutėmis ir yra skirtos ilgoms kelionėms ir lenktynėms, malonumui ir lenktynėms - plaukiojimui pakrantės zonoje. Pagal korpuso formą išskiriamos kilio jachtos, kurių dugnas virsta balastiniu kiliu (tiksliau, netikru kiliu), kuris padidina jachtos stabilumą ir apsaugo nuo jos dreifo (dreifo) plaukiant, negiliu grimzliu. valtys (valtys) su ištraukiamu kiliu (centrine lenta) ir kompromisais, turinčiais balastą ir ištraukiamus raketus. Yra dviejų korpusų jachtos - katamaranai ir trijų korpusų jachtos - trimaranai. Jachtos yra vienos ir kelių stiebų su skirtinga buriavimo įranga.