Ferrovie indiane: pianificazione del viaggio e biglietteria, consigli, informazioni utili. "Impiccati" - il principio principale delle ferrovie indiane La lunghezza delle ferrovie in India
Non è un segreto che adoro i viaggi in treno. In India, sono il principale metodo di comunicazione interurbana. Offrirei loro lo slogan: "Lentamente ma inesorabilmente!" La rete copre densamente l'intero paese e ci sono diverse direzioni tra cui scegliere tra le grandi città.
Lascia che ti parli oggi di indiano linee ferroviarie Oh.
Il romanticismo dei viaggi in treno mi ha conquistato il cuore da bambino. Il suono delle ruote era associato a panini, una cotoletta fredda al cartoccio, uova sode e ravanelli. Ora provo a viaggiare in treno ovunque.
Ecco perché, nonostante la presenza di un biglietto aereo, ho deciso di partire dal treno notturno. Yasha, la nostra esperta di India (la ama come io amo il Giappone), mi ha spiegato la complessità della prenotazione dei biglietti:
"Si esauriscono tutti con circa un mese di anticipo. Ma c'è una quota speciale per i bianchi di turisti stranieri, apre un giorno prima del giorno della partenza. Puoi ordinare via Internet. Ma poi devi registrarti sul sito web della compagnia ferroviaria. E per questo è necessaria una registrazione, o almeno un numero di telefono locale. In linea di principio, puoi acquistare una carta SIM, ma per questo è necessario anche un permesso di soggiorno. O un hotel. Oppure puoi andare a dalla stazione - è a circa mezz'ora da qui. Oppure vai da un agente di viaggio e lascia che te lo faccia prendere in giro, ti costerà circa cento rupie".
Se anche tu, come me, sei confuso dalle spiegazioni di Yasha, lascia che ti riassuma:
"Bisogna andare a prenotare i biglietti in agenzia, è praticamente gratis."
Così ho fatto. Yasha mi ha spiegato a lungo la differenza tra le classi di carrozze, ma senza un aiuto visivo, ancora una volta non ho capito nulla, quindi ho detto all'agente di prendere la classe più alta che sarebbe stata. Sette facili visite al suo ufficio ("Torna tra un'ora, sarà tutto pronto!"), e avevo il biglietto tra le mani.
I biglietti in India sono cartacei. Non so cosa succederà se li perdo. Potrebbe essere necessario passare. Beh, fortunatamente non l'ho perso questa volta. Arrivato alla stazione con un margine di tempo. La stazione è impressionante, di fronte c'è una grande piazza.
In generale, ancora una volta, secondo Yasha, i treni indiani tendono ad essere in ritardo. Potrebbero partire in orario, potrebbero essere in ritardo di un'ora. Forse 12 ore. È come una ruota della roulette. In India, le persone sono illuminate, percepiscono filosoficamente tali cambiamenti nel programma. Le persone sono sedute per terra nell'atrio della stazione, a parlare.
C'è un'enorme tavola sul muro. Qualcuno è sfortunato: il treno Hogwarts Express è stato cancellato.
Chi non ha abbastanza spazio nella lobby può aspettare direttamente sulla piattaforma.
E questa è la sala d'attesa per i passeggeri VIP. Un severo sikh era seduto all'ingresso e ha chiesto di mostrargli il mio biglietto. Apparentemente la mia classe di servizio lo ha soddisfatto e mi ha lanciato a chattare con l'élite locale. Sto davvero cercando il terzo scarafaggio, che ha cercato di conoscermi, è fuggito tra la gente.
Ad ogni modo, è ora che io vada al mio treno - finché non trovo il binario, ne ho bisogno, per ora ... Le transizioni tra i binari sono tutte sopra la testa.
Avvertimento nella transizione: attenzione, c'è una specie di fumetto un gran numero di volt!
Puoi anche vedere dall'alto che alcuni binari sono utilizzati per i treni merci. Non è chiaro il motivo per cui passano per la stazione.
Anche le petroliere vengono portate via qui.
A proposito, i passaggi sopraelevati in India sono solo per donne e codardi. I veri uomini non li usano. Mi sono vergognato un po'.
Ok, dobbiamo cercare il mio treno e la mia macchina. Cavalcami tutta la notte. In India, ovunque tu vada in treno, è sempre meglio prendere quello notturno. Non camminano velocemente, puoi dormire. È un bene che ho una notte. Quando ho ritirato il biglietto, c'era un ragazzo lì, stava attraversando l'intero paese - ha dovuto viaggiare per ore. Ho, lo so, un vagone letto... Forse questo? Scritto da dormiente.
Ho guardato - secondo me non lo è. Ero imbarazzato che tu possa mettere la mano attraverso la finestra dalla strada. Poi mi sono ricordato, la storia di Yashin, che Sleeper è dove non ci sono vetri alle finestre. Di notte, devi indossare un sacco a pelo. Meno male che non è mio.
Nelle vicinanze c'è una carrozza di "seconda classe". Non è solo senza finestre, ma anche sedentario.
Dev'essere meraviglioso guidare tutta la notte in una macchina del genere. Dovrà dobriifin Chiedi. Sembrava cavalcare
Se guardi da vicino, sembra una prigione. Guarda questa povera gente!
Alcune finestre non solo hanno il vetro, ma non hanno nemmeno le sbarre. Uscita di emergenza- se nulla deve essere aperto o eliminato, allora è più facile.
E ci sono interi vagoni appositamente per i bagagli. È difficile per te e per me, che viaggiamo con le valigie, capire, perché puoi semplicemente spingerlo sotto il letto...
Ma l'India è su una scala diversa. Ecco quanto qualcuno porta con sé. Non c'è abbastanza spazio per un letto. Quindi c'è un'auto separata.
Anche loro qui sulla piattaforma stanno aspettando qualcosa. In generale, gli indiani stanno aspettando ovunque. Quindi probabilmente in Cina sarebbe se lasciassero che le persone salissero sulle piattaforme. Ma i cinesi amano l'ordine, e moltissimo (quasi nessuno e quasi mai). E in India - per favore.
Qui anche gli animali camminano sulle piattaforme. E che dire delle scimmie? Aspettando il treno, parlando con la gente del posto.
Non tutti sono pronti ad aspettare sulla piattaforma. Alcuni saltano proprio sul treno.
Quindi sembra che sia già più simile alla mia macchina. "AC" significa aria condizionata. Perché l'aria condizionata in inverno? Sì, perché in queste macchine i finestrini sono vetrati. Questa è la suite per la quale hanno fatto entrare i VIP nella sala d'attesa. Lo stile ricorda i compartimenti sovietici. Ma questo è a tre livelli e io ne ho preso uno a due livelli.
Ecco qui. Infine. La carrozza più costosa dell'intero treno. La tariffa della notte è stata di circa $ 23. (Questo è già con quello che hanno gettato nell'agenzia di viaggi.)
Vicino alle portiere dell'auto è appeso un elenco di passeggeri con i loro posti. Forse la perdita di un biglietto non sarebbe stata catastrofica come mi sembrava.
Sono entrato nel carro. In apparenza, un posto riservato. Gli scaffali sono normali, spaziosi, c'è un ventilatore sul soffitto. Tu puoi vivere.
C'è un po' di confusione nel mio dipartimento. Tre ragazzi asiatici stanno cercando di cacciare due donne indiane dai loro posti. I ragazzi hanno biglietti ordinati per questi posti e hanno anche fotografato la lista all'esterno dell'auto, dove sono scritti i loro nomi. E le zie hanno i posti scritti a mano sui biglietti. Ma ci sono già seduti e non si muoveranno ancora, nonostante tutte le persuasioni e le argomentazioni eloquenti. Ciò è in parte dovuto al fatto che non capiscono molto bene l'inglese.
"Che tipo di cena faremo," chiede improvvisamente un uomo in uniforme, "Vegetariano o no?"
"Conduttore!" dice il più socievole dei ragazzi, porgendo i biglietti "aiutaci a sistemare i posti!"
"Ora, ora. Che tipo di cena vuoi?" tutti intorno dissero che sarebbero stati vegetariani, dopodiché si voltò e se ne andò senza guardare i posti.
Sono tornato cinque minuti dopo con pranzi al sacco.
«Quattrocento rupie da te», disse. Poi ho notato la scritta "Express Food" sulla maglietta della sua uniforme e ho capito che non era un conduttore.
"Il cibo non è incluso nel prezzo del biglietto?" cinese sorpreso "Pensavo fosse acceso!"
"No, no. Cosa sei. Assolutamente no", lo rassicurò il venditore di scatole per il pranzo. Poi abbiamo notato che nessuno degli indiani pranzava. E in generale l'uomo si rivolgeva solo ai turisti. Divorziato di nuovo, pensai.
A quel punto, i ragazzi sono riusciti a trovare una vera guida e ha trapiantato la zia in altri posti. Più tardi mi hanno spiegato che anche se non ci sono biglietti, allora dobbiamo saltare coraggiosamente sul treno. Puoi sempre negoziare con il conduttore. In casi estremi, passerai nel vestibolo fino a quando il letto non sarà libero alla fermata successiva.
E ho avuto modo di conoscere i miei vicini di casa. Due di loro erano di Taiwan: uno si chiamava Matt (era socievole), l'altro era Ian. Il terzo era un giapponese ("Kon-bon-wa!" lo interruppi subito) il suo nome era Kengo.
Quando Matt ha scoperto che venivo da Mosca, ha esclamato "Benvenuto! Mania chiama Dyyyma!" Si è scoperto che per qualche motivo insegnava russo all'università. E i cinesi di tutti i nomi sono così impronunciabili che invece di tradurli per stranieri, se ne scelgono di nuovi. Pertanto, il tizio in inglese si è presentato come Matt e in russo è Dima.
Come previsto, la nostra cena vegetariana era immangiabile.
Guardavamo con invidia la coppia indù sui sedili laterali, che pensava di portare con sé le patatine, e ora stavamo festeggiando.
Cinque minuti dopo siamo partiti. Il capotreno ha camminato lungo la carrozza e ha chiesto a tutti gli stranieri di firmare che erano stati avvertiti del pericolo di avvelenamento sul treno.
"È positivo che siamo stati avvertiti in anticipo subito dopo cena", ha scherzato Dima, firmando per tutti.
Come si è scoperto, nessuno ci darà riposo. I venditori di pasti extra, patatine, acqua in bottiglia e tè continuavano a passare.
"Beh, il tè è gratis?" chiese Kengo.
"Certamente!" esclamò chai-walla.
"Allora siamo in tre." - "Quattro!" L'ho corretto.
Il ragazzo ci versò quattro bicchieri, li porse e disse:
"Ottanta rupie". Era stupido discutere, soprattutto perché 20 rupie a persona, sebbene sia una rapina per un bicchierino di tè, sono comunque meno di 30 centesimi.
Dopo aver chiacchierato per un paio d'ore, siamo andati a letto. Nella carrozza, ogni scompartimento è coperto da tende, non lo ricordo nei posti riservati russi.
La mattina successiva siamo arrivati al Taj Mahal. Sono andato a mettere il mio zaino nel ripostiglio, dove si sono rifiutati di accettarlo senza serratura.
"Vai al negozio, compra una serratura", il fabbro mi indicò il chiosco. Un castello completamente inutile costa 25 rupie. Sono sicuro che dieci di loro andranno dritti nelle tasche del custode.
Guardo, un treno è arrivato al binario merci. Nessuno è imbarazzato dalla mancanza di una piattaforma, tutti vanno dritti ai binari.
La sera di quel giorno, presa la borsa, dovevo andare oltre.
"Il tuo treno per Delhi sarà super lussuoso", mi hanno promesso quando hanno visto i biglietti. "Veloce. Quasi come"
Mi chiedo se queste persone abbiano mai visto uno shinkansen. Bene, in generale, il treno era pulito e molto veloce. E come previsto in uno shinkansen, ho dormito fino in fondo.
Lascia che ti mostri alcune locomotive per dessert:
Sono tutti molto "industriali". Chiaramente, cose serie.
Tutte le locomotive sono diverse! Probabilmente qualcuno li capisce, dirà da dove vengono, si chiamano nan?..
Ah, quasi dimenticavo. Ci sono anche carrozze per sedie. Non c'è limite alla varietà di carri indiani!
Questi sono i treni in India. Insensato e spietato: si tratta di loro.
Grazie all'aumentato l'anno scorso flusso di informazioni disponibili sull'India, puoi saperne di più sulla sua storia, città e aree di villeggiatura. Ottieni informazioni su come raggiungere questo paese e dove rilassarti. E come viaggiarci sopra?
Tradizionalmente, il massimo vista comoda trasporto per viaggiare grande Paese considerata una ferrovia. È molto più economico dell'aviazione più veloce, ma molto più comodo che viaggiare in autobus. In India il sistema in questo senso è simile a quello russo, bisogna tener conto solo di alcune caratteristiche delle ferrovie del Paese.
Informazione Generale
Le ferrovie indiane sono un monopolio statale assoluto. La lunghezza totale delle linee ferroviarie si avvicina ai 70.000 km, seconda solo a tre paesi: Stati Uniti, Russia e Cina. 30 milioni di persone viaggiano ogni giorno in treno. Il numero di dipendenti impiegati nel settore ferroviario è di 2 milioni di persone. Le più grandi stazioni ferroviarie del paese servono milioni di passeggeri ogni giorno. Ad esempio, la stazione ferroviaria di Mumbai fornisce servizi a 3 milioni di persone ogni giorno.
Orari del treno
È abbastanza comodo pianificare il tuo viaggio in India in treno utilizzando il sito Web ufficiale delle ferrovie indiane: indianrail.gov.in. Oltre all'orario generale dei treni, c'è mappa interattiva ferrovie locali. Il programma di ricerca ti consente non solo di pianificare trasferimenti abbastanza convenienti, ma tiene anche conto di possibili trasferimenti.
È vero, va tenuto conto del fatto che l'orario specificato viene utilizzato indistintamente. Per questo motivo, i treni non solo arrivano in ritardo alla stazione, ma partono anche in orario. Ne consegue che questo servizio può essere utilizzato solo come preparazione per il prossimo viaggio.
Le informazioni più precise sono a disposizione delle agenzie che vendono i biglietti, dei loro siti di prenotazione, delle biglietterie di stazione e degli sportelli informativi gratuiti situati sotto la segnaletica “POSSO AIUTARTI”.
Come acquistare un biglietto del treno in India
Puoi acquistare i biglietti in diversi modi. Sono offerti da uffici speciali, biglietterie di stazione. Essi anche prenotato su siti web e ordinato negli hotel. Al momento dell'acquisto viene effettuata una procedura di registrazione obbligatoria, dove in apposito modulo sono indicati i dati anagrafici di ciascun passeggero, il numero e il nome del treno richiesto e la classe del vagone desiderato. Nelle agenzie, i dipendenti compileranno questo modulo da soli, in tutti gli altri casi il futuro passeggero lo farà personalmente. Al momento dell'acquisto di una versione elettronica, i dati richiesti vengono inviati al sito Web del servizio corrispondente.
È possibile acquistare un biglietto tramite un intermediario, ma poi devi concordare con lui l'importo della commissione, che si rifletterà poi sul biglietto. Ma devi stare attento con loro. Approfittando della scarsa consapevolezza degli stranieri, gli indiani possono vendere un biglietto molte volte di più del valore nominale.
Possibilità di prenotazione del biglietto attraverso il sito indianrail.gov.in è irrilevante per i turisti stranieri, perché Puoi farlo se hai una carta bancaria indiana. Ma c'è un'alternativa: questi sono intermediari. Ad esempio, i siti makemytrip.com o cleartrip.com. Sono i più convenienti, affidabili ed economici tra la massa di assistenti simili.
È auspicabile prenotare un biglietto secondo la quota generale. Sul sito ufficiale delle ferrovie è possibile verificare la disponibilità delle prenotazioni tramite copia elettronica con il numero PNR ivi indicato.
In alto: la maggior parte biglietto economico carrozza comune (Classe Generale), di seguito: il biglietto di prima classe più costoso con aria condizionata (Prima classe con aria condizionata)
Nello scenario più sfortunato con l'acquisto di biglietti, è possibile utilizzare servizio "lista d'attesa"., in base al quale i biglietti di viaggio vengono venduti senza numero di posto e numero di carrozza. Tuttavia, grazie a loro, il passeggero può salire sul treno di cui ha bisogno nella classe appropriata. Già in carrozza, il passeggero può contattare il conduttore e con il suo aiuto ottenere un posto adatto.
A proposito, è consigliabile sostituire il prima possibile un biglietto acquistato attraverso la rete mondiale presso la biglietteria della stazione con uno cartaceo normale, altrimenti si rischia di rimanere senza posto, anche dopo averlo pagato. Queste sono le realtà delle ferrovie indiane.
L'aiuto di "aiutanti volontari" dovrebbe essere categoricamente rifiutato tra le personalità che vagano nei pressi della stazione. Tutte le conversazioni possono essere condotte solo con dipendenti ufficiali della stazione in divisa e muniti di badge o con la polizia. Tutti gli altri sono molto probabilmente truffatori che vogliono guadagnare soldi extra.
Dovresti anche essere consapevole che ci sono uffici speciali che servono i cittadini stranieri nelle stazioni delle grandi città - ufficio viaggiatori stranieri. È pulito, calmo e puoi sempre acquistare i biglietti nella giusta direzione.
Il compito di questi Uffici Internazionali del Turismo è quello di fornire i biglietti agli stranieri, tuttavia, se sei amichevole, aperto e sorridente, puoi ottenere ulteriori privilegi: lasciare le cose per un po', rilassarti sul divano, chiedere consiglio, scoprire il costo del un taxi.
Tali uffici lavorano solo nelle stazioni ferroviarie 15 le città più grandi nazione. Scopri dove si trovano solo dai dipendenti ufficiali della stazione o dalla polizia.
carri
Con tutta la diversità del parco auto delle ferrovie indiane, due tipi sono più o meno adatti agli standard abituali: CLASSE SLIPPER e AC 3.
Una famiglia indiana si stabilì nel vestibolo dell'auto
Carri sotto il tipo di livello Vano Generale di Seconda Classe corrispondono a carri comuni. I biglietti per loro sono estremamente economici, tuttavia non ci sono praticamente servizi al loro interno. Internet è pieno di video con auto di questa classe. Basta vederlo una volta per rifiutarsi di risparmiare denaro. L'unico vantaggio è che con un biglietto Classe generaleè possibile salire su qualsiasi carrozza e, dopo aver parlato con il capotreno e aver pagato di conseguenza, spostarsi su una carrozza più comoda. prezzo approssimativo viaggi: 1 dollaro - 500 km.
Dormiente di seconda classe suggerisce carrozze che si avvicinano in termini di comodità al solito posto riservato, però con qualche riserva. In uno scomparto ci sono 8 posti letto (2 posti su tre ripiani). Non puoi dormire sugli scaffali inferiori, perché devi condividerli con altri passeggeri. Si consiglia di non prendere i biglietti all'inizio e alla fine dell'auto per la vicinanza dei servizi igienici, di cui ce ne sono 4. Non ci sono conducenti qui, nessuno distribuisce la biancheria da letto. Costo approssimativo del viaggio: 5 dollari - 1000 km.
Livello AC 2 il più vicino possibile in termini di comfort al posto riservato, ma molto più costoso rispetto alle classi precedenti. Un compartimento a quattro posti è recintato dal passaggio con una tenda convenzionale. Costo approssimativo del viaggio: $ 20 - 1000 km.
Aria condizionata di prima classeè una carrozza di 1a classe, che in termini di comfort è vicina a una carrozza a scompartimenti. A causa dell'alto costo dei biglietti, sono inclusi solo nei treni a lunga percorrenza. Costo approssimativo del viaggio: $ 30 - 1000 km.
Il supervisore principale del treno è il capotreno o TTI. Controlla i biglietti, considera i reclami e le richieste dei passeggeri, parla decentemente lingua inglese. Per una piccola ricompensa, "distruggi" situazione difficile nella giusta direzione. È ufficialmente su tua richiesta cambierà il biglietto di Classe Generale per un determinato sovrapprezzo a un posto in una carrozza più comoda.
Ce ne sono più di 20. Dalla Russia, il più delle volte vola a Delhi e Dabolim.
Leggi il primo viaggio del turista, come è arrivato a Goa. La recensione si trova.
Può sembrare strano, ma viaggiare in treno in India è facile e conveniente, nonostante le difficili realtà indiane. Cerca di non rifiutare immediatamente l'abituale residenti locali standard, cerca di capirli e il tuo viaggio attraverso l'India sarà pieno di gioia e conoscenza dell'insolito. Inoltre, devi essere socievole, amichevole, sorridere più spesso, quindi puoi evitare problemi e spiacevoli sorprese lungo il percorso, trovare l'opzione di viaggio più conveniente e risparmiare denaro.
Breve video, auto di classe Sleeper
L'India è una di paesi più grandi nel mondo in termini di superficie, e in termini di popolazione, è generalmente al secondo posto. Per adesso.
Il paese si estende da costa ovest negli stati orientali, dove uno straniero richiede un permesso speciale per visitare. Da Kanyakumari, il punto più meridionale della mappa, al punto più settentrionale vicino al ghiacciaio Siachen nei territori contesi di Jammu e Kashmir.
Il trasporto più popolare in India sono i treni. In primo luogo, è una delle più grandi reti ferroviarie del mondo e, in secondo luogo, il trasporto ferroviario è accessibile alle fasce più ampie della popolazione.
La rete stradale collega tutte le principali città ed è rappresentata anche in ogni stato.
Alcune statistiche:
- 64.460 chilometri di binari
- più di 7mila stazioni ferroviarie
- 7.651.000.000 di passeggeri all'anno
Indian Railways è un'impresa statale che possiede il sistema ferroviario. È interessante notare che quasi due milioni di persone sono impiegate nel servizio.
Biglietti
L'India ha alcune delle tariffe più basse al mondo. La biglietteria online è stata ampiamente introdotta già nel 1995: i biglietti possono essere ordinati tramite Internet e dispositivi mobili. I biglietti sono scontati per pensionati (over 60), studenti e persone con malattie gravi.
Per i turisti stranieri c'è anche un bel bonus: questo è il cosiddetto Passo Indrail– Abbonamento ferroviario, che consente un numero illimitato di viaggi per un determinato periodo (sono da 1 a 90 giorni).
Prenotazioni aperte 60 giorni prima della data del viaggio.
Classi di carri
Le classi di carri in India sono come il nostro posto riservato, coupé, sv. Solo più hardcore.
Carro condiviso
Un analogo della nostra carrozza comune: il numero di persone dipende solo da quante persone possono adattarsi fisicamente. Le persone staranno in piedi, si sdraieranno, si siederanno nei corridoi e a vicenda.
Il prezzo è di circa 3-5 dollari per 1000 chilometri.
vagone letto
Questo è il nostro posto riservato, solo invece di due piani di scaffali - tre. Chi occupa quelli superiori giace, il resto si siede sugli scaffali inferiori. In realtà ci sono meno persone rispetto alla classe generale.
Il prezzo è di circa 8-10 dollari per 1000 chilometri.
Prima classe / Prima classe Non AC
Questo è il nostro scomparto essenziale: invece di quattro, ci sono due ripiani, uno sopra l'altro.
Terza classe
Lo stesso vagone letto - gli stessi scaffali a tre piani, ma non ci saranno più persone nei corridoi e 10 persone sedute su quello inferiore - ognuno ha il proprio posto. Secondo il piano, nell'auto dovrebbero esserci 72 persone.
Il prezzo è di 16-20 dollari per 1000 chilometri.
Seconda classe
Un analogo della terza classe, solo due livelli di scaffali, invece di tre.
Il prezzo è di 25-28 dollari per 1000 chilometri.
Primo grado
È già Lux. Due sedili - uno di fronte all'altro, una stanza isolata, schienali morbidi - tutto per sentirsi un bianco.
Il prezzo è di 50-60 dollari per 1000 chilometri.
I treni in India sono molto in ritardo. Se prendi un biglietto per un treno in cui la tua stazione non è quella iniziale, ma quella di transito, allora non stupirti che quando scendi sul binario non ci sarà nessun treno. Dovrai aspettare ancora qualche ora. Quindi, se viaggi da Goa, ad esempio, a Delhi in aereo, è meglio partire in modo da avere almeno 15-20 ore dall'orario di arrivo dichiarato. Il treno è garantito per essere in ritardo.
Treno alle cascate di Dudhsagar a GOA:
Treni in India. Vista interna:
Le ferrovie in India hanno una lunghezza di oltre 63 mila km. Secondo questo indicatore, il paese è al quarto posto nel mondo. Quasi tutto il trasporto ferroviario è controllato dalle ferrovie statali indiane. Questa impresa è gestita dal Ministero delle Ferrovie dell'India. Molte linee ferroviarie del paese sono sovraccariche.
Stato delle ferrovie
I treni sono il mezzo di trasporto più accessibile e popolare per la popolazione. Il sito ufficiale delle ferrovie indiane indianrail.gov.in presenta l'orario dei treni. Ogni treno dispone di carrozze di classi diverse, che differiscono per il livello di comfort. Le ferrovie indiane forniscono la maggior parte del trasporto merci e traffico passeggeri. Treni ad alta velocità che circolano tra principali città dotato di impianti di condizionamento. I treni espressi, che sono molto più economici, sono considerati meno convenienti.
Molti treni indiani sono caratterizzati da condizioni non igieniche. La situazione nelle carrozze della classe più alta è molto migliore. Nelle regioni montuose del paese ci sono linee costruite durante il periodo del dominio britannico. Il materiale rotabile è in uno stato deplorevole. In tali luoghi, le strade hanno spesso binari di larghezza diversa, il che influisce sulla velocità dei treni. Negli stati settentrionali del paese sono frequenti emergenze sulla ferrovia. Il motivo risiede nella cattiva gestione, nel sovraffollamento e nella scarsa qualità del servizio. L'India è il leader mondiale per numero di incidenti nei trasporti nel settore ferroviario.
Tariffe dei treni
I treni indiani sono economici, il che li rende popolari tra la gente del posto e i turisti. Il costo dei biglietti è in gran parte determinato dalla qualità del servizio e dalla distanza del percorso. Ad esempio, un biglietto di prima classe per un viaggio di 1.000 km costerà circa $ 54. Viaggiare in una carrozza comune per una distanza simile costerà $ 2,5. Ci sono casse informatiche e convenzionali nelle stazioni ferroviarie. Nella prima opzione, il passeggero può prenotare un biglietto per un posto specifico. Per fare ciò, compila un documento speciale, che deve poi essere stampato e portato con sé. Un paio di giorni prima del volo, il botteghino inizia a vendere i biglietti per Tatkal, il cui costo è superiore del 20% rispetto al solito.
Puoi acquistare i biglietti ferroviari su Internet pagandoli con moneta elettronica o carta di credito. Siti che offrono biglietti per i treni indiani: makemytrip.com, cleartrip.com, ecc. La risorsa indonet.ru fornisce agli utenti un orario dei treni. Le tariffe possono essere trovate sul sito web delle ferrovie indiane.
L'India è eterna, non cambia ed è improbabile che cambi nel prossimo futuro. Sarà sempre caotico, sporco, mistico e incomprensibile. E i suoi treni saranno sempre una seria prova per una persona abituata al minimo comfort. Che 10 anni fa ho viaggiato per l'India esattamente con gli stessi treni di adesso. Nulla è cambiato, tranne che i pascoli sono diventati ancora più squallidi. Ma allo stesso tempo, i vicini indiani sono rimasti gli stessi sinceri, socievoli e allegri. Sei ore di treno da Varanasi a Gorakhpur vicino al confine nepalese sono volate non sorprendentemente inosservate. Sono anche riuscito a fare un pisolino per un paio d'ore, cosa che mi capita raramente in luoghi così inappropriati per questo nel contesto della pulizia e dell'igiene.
Per essere sicuro di acquistare i biglietti per treno indiano, è necessario occuparsene in anticipo. Il fatto è che i treni in questo paese sono sovvenzionati dallo stato e sono molto economici per i nostri standard. Solo un indiano su dieci può permettersi un aereo, e quindi l'intero paese è massicciamente spostato su rotaia. Un grande Paese, un miliardo e duecento milioni di persone. Pertanto, i treni sono quasi sempre pieni e potrebbero non esserci biglietti un giorno o due prima della partenza. Il modo più semplice è passare due ore e padroneggiare l'idiota registrazione sul sito Web delle ferrovie indiane sul sito ufficiale delle ferrovie indiane, per le quali, oltre alla pazienza angelica, sono necessari anche un numero di telefono indiano e una carta di credito indiana. Cosa, ti sei già afferrato la testa? Poi c'è un'opzione più semplice. Ma il doppio del prezzo. Vai sul sito 12goasia.com e lì acquista un biglietto in tre minuti, pagando con qualsiasi carta. È lì che ho comprato i biglietti. Un biglietto da Varanasi a Gorakhpur costava 700 rupie (10 dollari) sul sito web delle ferrovie indiane, ma ho pagato 17 dollari tramite un intermediario. Bene, al diavolo lui, ma con i biglietti.
Quindi hai comprato i biglietti. Poi vai alla stazione. Presta attenzione ai dormienti rotti qui. Non sorprende che i deragliamenti dei treni avvengano regolarmente in India -
Esistono otto (!) tipi di carrozze, ma tre sono rilevanti per il viaggiatore: dormire con aria condizionata, sedersi con aria condizionata e sedersi senza aria condizionata. La sedentarietà senza aria condizionata è spazzatura infernale, l'intero villaggio ci va, ci sono sempre il doppio delle persone rispetto ai posti e avrai un piacere indicibile con un segno meno. La classe più cool è una specie di posto riservato sovietico, solo con le tende, sembra così di lato -
Sorprendentemente, la pulizia viene effettuata prima dell'imbarco. Errore di battitura ovviamente, ma comunque carino -
Ogni carrozza dispone di quattro servizi igienici. Due con servizi igienici e due con foro -
E altri due lavabi con specchi -
La mia macchina, la più bella del treno -
All'inizio buttavo le cose al piano di sopra, senza presumere che avrei dormito...
Tuttavia, ho subito avuto voglia di fare un pisolino. Le tende creano un po' di comfort e, se non fossero così sporche, non avrebbero alcun prezzo -
E puoi anche aprire i lettini e si trasformeranno in sedili -
Il lino viene distribuito come in Russia e Ucraina. Tranne nei sacchetti di carta. Incluso nel prezzo, senza supplemento
Alcuni "nodi" dell'auto -
Splendide maniglie delle porte -
Dopo aver esaminato la mia macchina, vado a guardare la prossima. Le transizioni tra le auto sono più sicure rispetto ai nostri treni. Ma anche più sporco. Spazzatura ovunque -
Cosa penseresti? Questo è il letto del capotreno. Si chiude in un armadio nel vestibolo -
L'auto vicina, in linea di principio, è esattamente la stessa. Ma senza tende e con ventilatori al posto dell'aria condizionata -
Conduttore dormiente -
Alcuni colpi attraverso la porta. A proposito, nessuno chiude le porte nel vestibolo, puoi saltare fuori...
Ovunque le persone camminano lungo i binari -
Arrivato, questo è Gorakhpur. Possiamo dire che con un piede in Nepal -
A circa cinquecento metri dalla stazione ferroviaria c'è una stazione degli autobus. Oggi c'è un'alluvione specifica e tutti gli orari sono andati fuori strada. Il mio autobus, che doveva partire alle 12:30 del pomeriggio, finì per partire quasi alle due...
Versare in pista. A proposito, non ci sono bagni per donne. Cioè, per niente
Il viaggio a Sonauli, al confine con il Nepal, costa un ridicolo $ 1,5 per 100 km di viaggio -
Eppure l'India è ancora molto lontana dalle conquiste della civiltà a noi familiari. Il popolare sito indiano Redbus vende biglietti online per gli autobus in tutto il paese. Delle quattro persone che conosco, uso quello acquistato biglietto on line riuscirono due. Oggi sono entrato a far parte della schiera di coloro che sono stati costretti a ricomprare il biglietto dal conduttore. Come mai? Questo, dicono, a Delhi e Mumbai è "tuo online", e qui a Gorakhpur paghi in contanti! India, sei bellissima -
Cento chilometri percorsi quasi 4 ore, il che è abbastanza normale per l'India. Ed ecco il confine con il Nepal -
Inizialmente ho "fallito", cioè sono andato al confine, stimando logicamente che il controllo passaporti c'era. Ma si è scoperto che il controllo passaporti di uscita dell'India non era qui, ma un chilometro dietro, in una piccola bancarella tra negozi di ortaggi. Sto tornando dal confine nel profondo dell'India, come si suol dire...
Qui è dove vengono posizionati i francobolli. E solo allora vai in Nepal, che è a un chilometro da qui -
Ho perso un'ora correndo avanti e indietro, finalmente sono in Nepal -
Ha chiesto come è stata risolta la questione della mancanza di spazio libero per i francobolli sul mio passaporto? Sì, non è una decisione molto piacevole. All'inizio i nepalesi si rifiutarono di farmi entrare nel paese e mi mandarono all'inferno dicendomi: torna in India e cambia il passaporto. Questa ovviamente non è un'opzione. Dico, risolviamo la questione amichevolmente? Non racconterò l'intera epopea, di conseguenza, il visto è stato incollato. Non solo così. Ma anche senza eccessi, per così dire. Proprio nell'ultima pagina, dove le regole per l'uso del passaporto -
Ciao a tutti dal Nepal!
