I turisti viaggiano in Thailandia lungo la "strada della morte. Ponte sul fiume Kwai: come è stata costruita la ferrovia della morte al costo di centomila vite La ferrovia della morte a Kanchanaburi

A Pattaya puoi visitare molte escursioni e luoghi interessanti. Ma ormai da molti anni il primo posto nelle classifiche turistiche è occupato da una gita al leggendario fiume Kwai. Visiteremo anche lì, abbiamo cercato di capire le ragioni della fenomenale popolarità di questo luogo.

SULLA STRADA CON LE NUVOLE

Sotto il sussurro dell'acquazzone e il fruscio delle ruote degli autobus, ho dormito bene. Non volevo affatto svegliarmi, figuriamoci uscire. Ma la pioggia si fermò per un po', cominciò a schiarirsi e la sonnolenza svanì lentamente. Fuori dalle finestre, paesaggi, borghi, case degli spiriti lungo le strade cambiavano ogni tanto.

La religione ufficiale della Thailandia è il buddismo. Ma la vita quotidiana dei residenti locali è indissolubilmente legata all'animismo. In poche parole, fede negli spiriti. Per non entrare, per così dire, in disaccordi con forze invisibili, i thailandesi li blandiscono in ogni modo possibile. Portano fiori, incenso, cibo e altri doni alle case degli spiriti.

Nella casa del contadino in una delle fermate facciamo conoscenza con la vita della popolazione locale. Questo è profondo. I villaggi hanno la loro vita misurata. Sembra che sia completamente congelata qui e il tempo si sia fermato del tutto qui. I bambini si divertono con i dolci a base di cocco, le donne non smettono mai di ammirare vegetazione e fiori. E gli uomini fumano, discutono della vita dei thailandesi, che agli occhi di uno straniero sembra molto esotica.

VITA SULL'ACQUA

Ma il vero esotico ci aspetta quando arriviamo al mercato galleggiante. Ci sediamo sulle barche e facciamo una gita in acqua. Barche squallide e acque fangose ​​dei canali provocano sconcerto negli stranieri pallidi in viso: dicono, dove siamo arrivati. C'è una risposta a questo: nel bel mezzo della vita thailandese, reale, senza abbellimenti e ogni sorta di orpelli.

Ora è esotico! dice il mio amico ammirato. Dove altro puoi vederlo! Vita sull'acqua!

È davvero una specie di mondo acquatico. Le rive dei canali sono disseminate di molte panchine. Qui puoi acquistare di tutto: da tutti i tipi di souvenir al cibo locale. Guardi tutte queste barche, che sono guidate sia da bambini che da vecchi completamente decrepiti, e rimani stupito dall'armonia invisibile della loro esistenza.
Scale traballanti per il tempo e l'umidità portano dalle case all'acqua. La palafitta è un'abitazione tradizionale tailandese. Sin dai tempi antichi, tali edifici sono stati salvati dalle inondazioni, inoltre, l'altezza protegge da serpenti e insetti e piccole fessure nel pavimento sono una sorta di ventilazione. L'aria circola, il che consente di mantenere una temperatura accettabile all'interno. E se ti allontani dall'acqua e ti immergi nella storia, ci sono stati momenti in cui i thailandesi hanno trasportato le loro case da un luogo all'altro. Se per qualche motivo il contadino ha deciso di lasciare il territorio abitato, ha semplicemente eliminato le pile, ha messo la sua casa di "carte" su un carro e ha cambiato il suo luogo di residenza.

Le case situate lungo le rive del Klong ("canali" in tailandese) ci sembrano generalmente inaccettabili per l'esistenza. Ma questa è solo una percezione apparente. Hanno un'atmosfera moderna all'interno: fognature ed elettrodomestici... E non sorprenderti se vedi un'auto parcheggiata e per niente economica nelle vicinanze.

FABBRICA DI TEAK. NESSUN IMPEGNO

Come puoi fare un lavoro così monotono tutto il giorno? - ci chiediamo, considerando i dipinti che vengono realizzati dai maestri thailandesi. Si tratta di opere d'arte davvero inestimabili, soprattutto considerando che sono ricavate da un unico pezzo di legno, senza un solo garofano o vite.

A prima vista, può sembrare che i thailandesi siano pigri, non hanno fretta, non hanno mai fretta, conducono una sorta di stile di vita semiaddormentato. Ma non è affatto così. Enormi statue di legno, enormi tavoli, cornici per specchi e dipinti, e i dipinti stessi dicono il contrario. Piuttosto, trasformano persino la lentezza della popolazione locale in un enorme vantaggio.

Le cose fatte in una fabbrica di teak non sono alla portata di tutti. Questi sono articoli esclusivi. Molto spesso vengono acquistati da vari hotel, aziende o semplicemente persone molto ricche, collezionisti. Ed è improbabile che una scultura gigante di due metri, un ingombrante bancone da bar o un'enorme sedia a dondolo si adattino all'interno di un normale appartamento.

Guardare la scultura in legno. Il maestro non può essere distratto, perché crea un capolavoro secondo i disegni. Se commette un errore, dovrà cambiare l'intera creazione, per correggere, ad esempio, un uccello su un cespuglio. La creazione di alcuni dipinti richiede da alcuni mesi a diversi anni. Questo è un lavoro molto scrupoloso. Ma quello che vediamo sulle tele di legno è sorprendente. I paesaggi sono realizzati così abilmente che sembra che se lo tocchi svolazzerà una cicogna congelata tra i rami, se lo tocchi un elefante di legno prenderà vita sotto il calore della tua mano.

SULLE TRACCE DEGLI ELEFANTI

A proposito di elefanti. È risaputo che la Thailandia è la terra degli elefanti. E il primo vero dovere, per così dire, di ogni visitatore del regno è quello di cavalcare a colpo sicuro questo maestoso animale. In tutto il paese ci sono molti spettacoli di tutti i tipi di elefanti. In essi gli animali si mostrano come veri artisti. Ma qui nella campagna thailandese le cose sono diverse. Naturalmente, anche gli elefanti vengono addestrati qui e si esibiscono anche in una mini-spettacolo. Ma per cavalcare attraverso la vera giungla su un elefante, non troverai una cosa del genere in città!

Come non cadere dall'alto: l'altezza è notevole, - la timida bionda era preoccupata.
Oh, mamma-mamma, - l'autista ha preso in giro la ragazza.
I pastori locali di elefanti - Mons, nazionalità sottodimensionata - hanno studiato molto bene le parole russe. E in ogni occasione, assicurati di usarli.

Tra risate e battute, andiamo nella giungla. Ha ricominciato a piovere. L'elefante scivola con i suoi piedi massicci sul terreno viscoso. Estremo! Non ci sono altre parole per questo.
Che guida! esclama il mio vicino, impressionato.
Ragazza, perché tremi? - lenire tutta la bionda. - In quale altro posto cammineresti su un elefante sotto la pioggia e anche nella vera giungla ?!
L'elefante non cade mai, - qualcuno condivide la sua conoscenza. - Ha una specie di cuscinetto adiposo sul piede, con il quale sonda il terreno e sta in piedi solo dove sente appoggio.

E il mahout, dopo che gli abbiamo chiesto il suo nome e il nome dell'elefante, a quanto pare ha deciso che era venuto in nostra fiducia. Tirò fuori una scatola da qualche parte e si offrì di comprare... diamanti! "Certo che sono reali", ci assicurò l'uomo basso. Adesso tocca a noi ridere.

PONTE N277

Continuiamo a scherzare alla prossima fermata. È impossibile non ridere quando si sente in russo rotto con un accento tailandese: maglietta, maglietta, S-ka, M-ka, L-ka, - grida una ragazza del posto che lei stessa è già diventata una specie di attrazione per i turisti.

Ma più ci allontaniamo dai negozi di souvenir, più i volti diventano seri. Sembra che la tristezza sia sospesa in questi luoghi con un peso insopportabile. Camminiamo lungo i binari, attraversiamo le traversine ...
Questa ferrovia è stata costruita per collegare Bangkok e la Birmania durante la seconda guerra mondiale. Fu costruito da detenuti asiatici e prigionieri di guerra europei sotto il controllo dei giapponesi. La guerra non ha risparmiato nessuno: le persone sono morte a causa di condizioni di lavoro e malattie insopportabili. Da queste parti hanno dato la vita circa 90mila prigionieri asiatici e 16mila prigionieri di guerra. Dapprima i cadaveri furono seppelliti lungo la strada stessa, dopo la guerra le spoglie furono trasferite nei cimiteri. Attraverso la giungla impenetrabile, le persone hanno aperto la strada, la cui lunghezza è di oltre 400 chilometri, 13 dei quali sono ponti.

Siamo al ponte numero 277. Ammiriamo i paesaggi, siamo tristi, ci rendiamo conto di quanto dolore la guerra porti alla vita umana. Non è un caso che i thailandesi abbiano installato una statua di Buddha in una grotta vicino al ponte - come se decidessero di invocare poteri superiori per aiutarli a purificare questa terra di dolore, sofferenza e angoscia che le persone che qui sono morte durante la costruzione della strada sentito.

Il ponte collega le rive del fiume Khwe Noi, a noi noto come il Kwai. Viene spesso ed erroneamente indicato come un affluente del Mekong. In effetti, Khwe Noi e Khwe Yai (tradotto come "grande e piccolo affluente") formano un altro fiume: il Maeklong.

È difficile per noi farang pronunciare correttamente e, naturalmente, sentire la differenza tra le parole "mekong" e "maeklong". Pertanto, l'intera comunità mondiale ha colto felicemente la nuova opzione proposta nel romanzo di Paul Boole Il ponte sul fiume Kwai. Il nome distorto del bacino è diventato famoso nell'adattamento cinematografico di Hollywood dell'opera, e da allora anche i thailandesi preferiscono chiamare il fiume Kwai, per non addentrarsi nelle terre selvagge della linguistica e della geografia.

FIUME AMPIO, FIUME PROFONDO

Ci sediamo sulla riva del fiume, immergendo i piedi nell'acqua fresca, e subito veniamo riscaldati dall'acqua calda che sgorga dalle sorgenti. Ce ne sono due: con liquido caldo e caldo. Spruzziamo, scherziamo, sentendo sbalzi di temperatura. La popolazione locale si bagna in abiti, per i monaci ci sono acquasantiere separate. Qualcuno sta cercando di rimanere in piedi nell'acqua agitata, misurando la propria forza con il fiume. E il resto godetevi la serenità delle primavere.

Le ragazze poi si asciugano i capelli sotto un ventilatore. Dovremo passare la notte in un hotel pontone in mezzo al fiume. Questo è l'entroterra, esotico, come notato sopra, e qui non ci sono asciugacapelli. Ma c'è aria meravigliosa e buona compagnia!
E al mattino stiamo aspettando un altro estremo: il rafting sul fiume. Quindi, i più preparati indossano i giubbotti di salvataggio da soli, i più coraggiosi cercano di capire da soli le chiusure dei loro costumi da bagno e i più indecisi rimangono a guardare cosa sta succedendo di lato.
Con grida di "ur-r-a-a-a!" tutti saltano in acqua. "Coccodrilli!" - grida subito qualche burlone, cercando di spaventare le signore. Mentre alcuni si divertono a nuotare in mezzo al fiume, altri che preferiscono stare su una zattera sono deliziati dalle cascate su cui arriva la nostra barca.

ERAVAN

A proposito di cascate. Ce ne sono molti in Thailandia.
Erawan, dal nome del mitico elefante, è proprio come l'animale, enorme, bello e, vorrei dire, obbediente. Ma no. Personalmente Erawan ci ha mostrato il suo carattere ostinato: all'inizio abbiamo cercato di aggirare pozzanghere e fango, cercato sentieri più asciutti, guardato dove mettere i piedi per non sporcarci, ma la pioggia ci ha messo a dura prova.

Qui, letteralmente al “quinto punto”, una francese e il suo ragazzo scendono dalla collina. Entrambi sono nel fango fino alle orecchie, ma felici e sorridenti. Ci siamo guardati perplessi e ci siamo chiesti: quanto dista il quinto livello? Dopo aver ricevuto un indistinto cenno di lato, siamo andati nella stessa direzione. Siamo andati, scalati, scalati, cercando di non prestare attenzione allo sterrato...

Sarebbe secco, tutto sarebbe percepito diversamente, - ragionò il mio amico. - E una tale spinta, probabilmente, non si farebbe sentire.Ci siamo davvero fatti strada attraverso la giungla, l'adrenalina era straripante. Ma la ricompensa per il lavoro e il tormento si è rivelata davvero magnifica! L'acqua più pura, la natura straordinaria, i pesci sono visibili nel cristallo del bacino. Abbiamo riso senza sosta quando questi pesci ci hanno regalato una manicure gratuita. L'energia in questo posto è incredibile. Dopo aver ricaricato con il potere della natura, abbiamo iniziato a tornare con emozioni e pensieri completamente diversi. Con un sorriso guardavano le persone in arrivo che venivano nella giungla in pantaloni bianchi e scarpe da ginnastica bianche, che, come noi, dapprima si muovevano con cautela per non finire nel fango. Ancora di più, siamo stati rallegrati dalle scimmie selvatiche, che erano dispettose sugli alberi e si godevano tutti i tipi di dolci, con cui i turisti li trattavano generosamente.

Kapun ka, - stavamo già salutando i lavoratori del parco in tailandese. E, probabilmente, hanno lasciato Eravan con lo stesso sorriso thailandese, rendendosi conto che da tempo anche noi siamo entrati a far parte di questo mondo di esotismo, armonia e tranquillità. Tuttavia, presto stavamo condividendo tempestosamente le nostre impressioni, che letteralmente un intero fiume aveva accumulato in questi giorni: impetuose, eterne, uniche ...

E continuiamo a scrivere del nostro viaggio di 10 giorni in Thailandia. L'obiettivo di arrivare a Kanchanaburi non era solo il Monastero della Tigre, ma anche il famoso ferro strada della morte e ponte sul fiume Kwai.

Ci sono anche luoghi in Russia noti per la loro storia difficile e tragica, ad esempio il nostro cantiere 501 e altri; in Thailandia, questa è la cosiddetta "ferrovia della morte". Ha ricevuto questo nome dopo che un numero enorme di persone è morto qui. Ma prima le cose principali.

Death Road in Thailandia (ferrovia tailandese-birmana) e il ponte sul fiume Kwai

La seconda guerra mondiale è un periodo difficile nella storia dell'umanità, quando si sono verificati scontri in molte parti del mondo. All'inizio del XX secolo la Birmania era in possesso della Gran Bretagna, ma durante la guerra del 1942 le truppe giapponesi la conquistarono agli inglesi. Per rifornire in qualche modo le loro truppe, i giapponesi decisero di costruire una ferrovia che collegasse via terra il Golfo di Thailandia e il Mare delle Andamane. La mappa originale può essere scaricata.

E ci riuscirono: poco più di un anno dopo fu costruita la ferrovia. Tali tassi di shock sono stati assicurati dal lavoro di migliaia di detenuti e prigionieri, sia della popolazione locale che di prigionieri di guerra dall'Europa. Le condizioni di lavoro qui, come capisci, erano terribili, di conseguenza decine di migliaia di persone sono morte.

Durante la guerra, la strada della morte è stata distrutta e finora solo una parte è stata ripristinata, da Bangkok alla stazione di Nam Tok.

Puoi facilmente venire qui per un giorno da solo da, se lasci la stazione degli autobus sud o il Monumento alla Vittoria la mattina presto, per poi tornare nella capitale la sera. Ma consigliamo di combinarlo con i parchi nazionali che sono letteralmente a portata di mano qui. Questi luoghi sono popolari tra i turisti in viaggio, ma vengono principalmente portati al ponte sul fiume Kwai.

Il nostro viaggio è iniziato dalla stazione ferroviaria di Kanchanaburi, un piccolo e grazioso edificio, con tali campane sui binari. Prima dell'arrivo del treno, un uomo speciale in uniforme esce e lo chiama, come se fosse stato catturato in passato. Se non fosse per un gruppo di scolaretti con telefoni e lettori, un'immersione completa :-)

Campana alla stazione di Kanchanaburi

Solo la metà delle auto proveniva da Bangkok - la seconda era già stata agganciata a Kanchanaburi - eccole sul marciapiede

Il treno, in generale, è un normale treno locale ed è utilizzato dai residenti locali per lo scopo previsto, ma anche i turisti vengono presi in giro.

Il treno arriva alla stazione di Kanchanaburi.

I treni thailandesi non sono elettrificati, come puoi vedere non ci sono cavi!

La brama di bellezza dei thailandesi è incredibile! Cercano di decorare qualsiasi posto in qualche modo - mettono vasi di fiori sulle piattaforme, bello :-)

Dopo la partenza, il treno percorre lentamente la città per qualche tempo verso il ponte sul fiume Kwai, ma lungo una specie di isolato parallelo alla via principale, immerso nel verde.

Ferrovia birmana tailandese

Ci fermiamo davanti al ponte, ed entra la maggior parte dei turisti. Le persone assumono guide locali o una per gruppo: puoi unirti agli europei e ascoltare :-)

Ci allunghiamo lentamente lungo il ponte, i thailandesi stanno sulle isole e salutano))

Il ponte sul fiume Kwai era una parte importante della ferrovia thailandese-birmana, ma fu fatto saltare in aria nel 1944 durante i combattimenti. Tuttavia, l'edificio fu presto restaurato. A proposito, il ponte ha preso il nome grazie al film "Il ponte sul fiume Kwai", che ha ricevuto ben 7 Oscar! E il fiume si chiamava effettivamente Maeklong.

Vicino al ponte c'è un museo dove si possono ammirare i resti di un vero edificio, oltre ad altri reperti della seconda guerra mondiale.

Amo andare in treno, uno dei modi migliori per esplorare il territorio, vedere la vita reale del paese, comunicare con la gente del posto. Passando per le risaie

Risaie sulla strada per Nam Tok

Il terreno è molto diverso dal sud della Thailandia, da dove siamo arrivati ​​di recente, sembra che l'autunno sia nel cortile, la vegetazione è un po' secca. L'aria qui, tra l'altro, è molto più secca.

Ad un certo punto, il treno emerge dalla foresta all'aperto e ai nostri occhi si aprono panorami meravigliosi! Fiume con località sottostanti

Vista dal finestrino del treno sulla strada della morte

Anche le ragazze tailandesi si godono il paesaggio e noi!

Strada della morte in Thailandia

Vista sul fiume Kwai dal finestrino del treno

Qui abbiamo convenuto che l'area è molto simile al nord della regione di Omsk - come il fiume Tara, se non per le palme e le montagne all'orizzonte ;-)

Il fiume Kwai fa una svolta

Dopo tutte queste bellezze e viste panoramiche, la maggior parte delle persone se ne andò e ci dirigemmo ulteriormente verso la stazione di Nam Tok, osservando tali bellezze - in modo pittoresco!

Siamo arrivati ​​alla fine: è ora di andare! In effetti, i sentieri sono ulteriormente ricoperti di erba.

Non abbiamo ancora deciso come tornare a Kanchanaburi, ma ovviamente non in treno. In primo luogo, tutti l'hanno già visto e, in secondo luogo, non tornerà presto. Così trovammo un posto dove pranzare in un paesino minuscolo e di buon umore andammo in pista a farci un giro.

Come succede con il buon umore, Boy si è fermato dopo due minuti - come si è scoperto, il nostro compagno di viaggio e solo un bravo ragazzo. Parlava un inglese scadente, noi parlavamo tailandese, quindi 2 ore di strada sono volate!

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Ponte sul fiume Kwai e Death Road - informazioni utili

Il ponte sul Kwai si trova in città, come raggiungerlo è stato scritto nell'ultimo articolo al link.

Puoi prendere il treno direttamente da Bangkok, ma non da quella principale, ma dalla stazione di Thonburi, che si trova dall'altra parte del fiume Chao Phraya. Ci sono 3 treni al giorno. Il viaggio dall'inizio alla fine dura 5 ore.

Ma le viste più belle si trovano esattamente nella sezione da Kanchanaburi alla stazione di Nam Tok, noi siamo andati da quella parte. Il treno parte da Kanchanaburi tre volte al giorno - alle 06:07, 10:35 e 16:26, e sulla strada per Nam Tok trascorre 2 ore. La tariffa per gli stranieri non dipende dalla distanza ed è fissa: 100 baht, anche da Bangkok, anche tra le ultime due stazioni. E la gente del posto sembra acquistare alla solita tariffa economica :-)

L'intero programma dei treni sulla strada della morte è appeso alla stazione di Kanchanaburi

Death Road in Thailandia - orario

Tailandia- il paese dei "Sorrisi", che è associato principalmente a spiagge bianche come la neve, abbondanza di frutta e tranquilla tranquillità. I turisti che vengono in questo paradiso spesso non conoscono nemmeno i tristi capitoli della storia siamese.

Una delle principali destinazioni turistiche della Thailandia è una gita al fiume Kwai nella provincia di Kanchanaburi. Persone provenienti da tutto il mondo vengono qui per esperienze indimenticabili di cavalcare elefanti, fare rafting sul fiume, nuotare nelle cascate e interagire con la fauna selvatica. Ma solo inglesi, australiani, americani e olandesi vengono qui non per divertirsi, ma per inchinarsi e rendere omaggio alla memoria di migliaia di concittadini morti.

Nella città di Kanchanaburi c'è un cimitero dove sono sepolti 6982 prigionieri di guerra che hanno preso parte alla costruzione della leggendaria "Strada della Morte". La cui creazione iniziò durante la seconda guerra mondiale sotto la guida dell'Impero giapponese, che conquistò la Birmania (controllata dalla Gran Bretagna) nel 1942. Il Giappone, alleato della Thailandia, prese la decisione senza precedenti di costruire una ferrovia che avrebbe dovuto collegare Bangkok (Thailandia) e Rangoon (Birmania, ora Myanmar) per rifornire il suo grande esercito. Un tentativo di creare una struttura del genere era già stato preso in considerazione dal governo britannico, ma a causa della complessità del terreno (la strada doveva passare attraverso la giungla e attraversare un gran numero di fiumi e colline) e l'esecuzione tecnica, fu respinto. I giapponesi, invece, furono costretti ad avviare la costruzione della ferrovia, poiché le rotte marittime attraverso il Mare delle Andamane non erano affidabili e subivano costantemente attacchi militari nemici.

La costruzione della ferrovia, iniziata nel giugno 1942, fu completata il 17 ottobre 1943. Contrariamente alle aspettative quinquennali del governo britannico, la strada è stata messa in servizio appena 17 mesi dopo la posa della prima traversa. La lunghezza della linea ferroviaria era di 415 km, di cui circa 13 km occupati da ponti. Durante il periodo di costruzione morirono più di centomila detenuti e prigionieri di guerra (tra cui: 6318 britannici, 2815 australiani, 2490 olandesi, 356 americani). La costruzione della ferrovia che collega Thailandia e Birmania è stata riconosciuta come un crimine di guerra ed è passata alla storia come una delle fasi più tragiche della Compagnia birmana. L'apogeo della costruzione è la costruzione del ponte n. 277 sul fiume Kwai, descritto da Pierre Boulle nel romanzo "Il ponte sul fiume Kwai" e che ha ricevuto ampia pubblicità in tutto il mondo nel 1957 dopo l'uscita del film dello stesso nome.

Durante gli anni della guerra, la strada fu sottoposta a massicci bombardamenti e fu completamente distrutta. Il ripristino della strada, secondo i risultati della guerra, fu attribuito al Giappone. La ricostruzione finale fu completata nel 1958. Attualmente sono riconosciuti operativi circa 130 km del leggendario sentiero, cinque dei quali, compreso il ponte n. 277 sul fiume Kwai, servono a scopi storici e turistici. Ogni anno, alla fine di novembre, la Thailandia ospita un festival di una settimana dedicato al "Ponte sul fiume Kwai", che comprende varie mostre e spettacoli musicali. Il culmine, secondo la tradizione, è una grandiosa ricostruzione del bombardamento del ponte.

Ci sono diversi modi per arrivare alla Strada della Morte. Il modo più semplice per arrivare da Pattaya è acquistare un tour già pronto al fiume Kwai, che include una visita al ponte n. 277. Ma gli svantaggi di un tale viaggio sono il tempo limitato. Puoi anche raggiungere la tua destinazione da Bangkok in auto, taxi (circa 3.000 baht da Bangkok) o autobus (circa 100 baht). Gli autobus per Kanchanaburi partono dai terminal sud e nord di Bangkok con un intervallo di 15 minuti. Un'altra opzione è il treno. Puoi acquistare un biglietto (circa 100 baht) alla stazione ferroviaria di Thonburi a Bangkok. Meno: la carrozza di 3a classe, la mancanza di aria condizionata e sedili in legno. Inoltre - viste incredibili sulla natura della Thailandia.

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Ferrovia birmana tailandese, conosciuto anche come Strada della morte- la ferrovia tra Bangkok (Thailandia) e Rangoon (Birmania), costruita dal Giappone Imperiale durante la Seconda Guerra Mondiale. La lunghezza della strada era di 415 chilometri (di cui quasi 13 km (8 miglia) erano ponti). La strada è stata utilizzata per rifornire le truppe giapponesi nella "campagna birmana".

La possibilità di costruire una linea ferroviaria tra Thailandia e Birmania è stata presa in considerazione nel XX secolo dal governo britannico della Birmania, ma la proposta di direzione della strada, attraverso una giungla ondulata con molti fiumi, era considerata un compito impossibile. Nel 1942, le truppe giapponesi invasero la Birmania dalla Thailandia e la riconquistarono dalla Gran Bretagna. Per rifornire le loro truppe in Birmania, i giapponesi usarono la rotta marittima attraverso lo Stretto di Malacca e il Mare delle Andamane. Questa rotta fu costantemente attaccata dai sottomarini alleati e richiedeva un gran numero di navi da trasporto. L'ovvia alternativa era la costruzione della ferrovia. Cominciò quasi contemporaneamente da entrambe le parti nel giugno 1942. Il 17 ottobre 1943 entrambe le linee si fusero. Ma a quel punto la situazione al fronte iniziò a cambiare a favore degli alleati e la necessità della strada scomparve, poiché i giapponesi iniziarono a ritirarsi dal sud-est asiatico.

La parte più famosa della strada è il ponte numero 277 sul fiume Khweiai. Inizialmente il fiume si chiamava Makhlong, ma il successo del film “Bridge over the River Kwai” (basato sull'omonimo romanzo di Pierre Boulle) uscito nel 1957 spinse le autorità thailandesi a rinominare il fiume nel 1960 sopra la confluenza dell'affluente Khuenoi ("piccolo affluente") a Khweyai ("grande afflusso").

Il primo ponte in legno su questo fiume è stato completato nel febbraio 1943, il ponte in cemento armato è stato completato nel mese di giugno. L'aviazione alleata tentò più volte di distruggere questo ponte, ma solo il 2 aprile 1945 il ponte 277 fu bombardato. Dopo la fine della guerra, le due sezioni centrali furono ricostruite in Giappone e date in riparazione alla Thailandia.

A causa delle ostilità, la strada è stata messa in stato di abbandono e per molto tempo non c'era traffico lungo di essa. La ricostruzione si svolse in tre fasi e terminò il 1 luglio 1958. Solo una parte della strada (130 km) situata in Thailandia è stata restaurata ed è ancora in uso. La maggior parte della linea è stata smantellata e le rotaie sono state utilizzate nella costruzione di altre strutture ferroviarie. Per lo più turisti viaggiano qui, così come parenti e discendenti dei prigionieri morti.

I tratti settentrionali della strada che attraversano il territorio della Birmania (l'attuale Myanmar) non sono stati deliberatamente ripristinati per timore di un attacco armato dalla Cina maoista. Oggi sono inghiottiti dalla giungla. Negli anni '90 c'erano piani per una ricostruzione completa della ferrovia, ma finora non si sono concretizzati.

Il duro lavoro è stato utilizzato nella costruzione della strada. Le condizioni di lavoro e di vita erano terribili. Circa 180mila detenuti asiatici e 60mila prigionieri di guerra della coalizione anti-hitleriana hanno costruito la Strada della Morte. Durante la costruzione, circa 90.000 detenuti asiatici e 16.000 prigionieri di guerra morirono di fame, malattie e maltrattamenti. Tra i prigionieri di guerra morti c'erano: 6318 britannici, 2815 australiani, 2490 olandesi, 356 americani e molti situati nella città di Kanchanaburi, dove sono sepolti 6982 prigionieri di guerra.

Diversi musei raccontano di coloro che persero la vita costruendo la ferrovia. Il più grande di questi si trova nell'Hellfire Pass, il luogo in cui morirono molti costruttori. C'è anche un memoriale australiano qui.

C'è una targa sul ponte sul fiume Khweiai in memoria delle vittime dei crimini giapponesi.

22.10.2018

La città di provincia di Kanchanaburi si trova a 130 km da Bangkok (la capitale della Thailandia).

Turisti da tutto il mondo vengono qui per vedere la famosa "Strada della morte", la ferrovia tra la Thailandia e la Birmania.

La versione classica del tour prevede: un cimitero militare, un museo della guerra, un viaggio lungo il "Ponte della Morte". Durata 1 giorno, dalle 7:00 alle 18:00 circa.

Se hai abbastanza tempo, puoi arricchire il tour con altre attrazioni. Ad esempio, il primo giorno, visita la Death Road, il War Museum e l'Hell Fire Pass Museum, il secondo giorno - il mercato galleggiante, il Tempio delle Tigri, il terzo - Yerevan Park, il villaggio degli elefanti. Con un programma del genere, sarà conveniente vivere a Kachanaburi.

Coloro che amano il comfort e la stabilità sceglieranno, ovviamente, un'escursione tramite un'agenzia di viaggi. Conviene perché tutto va secondo i tempi e non un “passo a destra, un passo a sinistra”. Se vuoi sentire davvero il colore, goderti tanti paesaggi meravigliosi, vivere la natura incontaminata, immergerti nella storia senza fretta, allora è meglio prendere una mappa (guida con le fermate principali), un taxi o un'auto a noleggio ed esplorare la zona te stesso.

Puoi arrivarci in autobus (2-3,5 ore) con o senza aria condizionata e servizi (più economici). Partenza dalla stazione degli autobus sud ogni 20 minuti. O in treno (3-3,5 ore), ma non è la stessa cosa. In ogni caso, il tour sarà interessante e utile.

In 2 ore, l'auto ti porterà da Bangkok al cimitero militare (Kanchanaburi War Cemetry), dove sono sepolti quasi 7 tassi. prigionieri di guerra provenienti da Austria, Olanda, Gran Bretagna.

Avanti: il Museo della Guerra, o letteralmente JEATH War Museum. La prima parola del nome è composta dalle prime lettere dell'elenco dei paesi che hanno partecipato alla costruzione del ponte sul fiume Kwai. Questi sono Giappone (Giappone), Inghilterra (Inghilterra), Australia (Australia), Thailandia (Thailandia), Olanda (Olanda).

Nel museo si possono vedere fotografie, armi, testimonianze dei costruttori sopravvissuti dello sfortunato ponte e molto altro di quei tempi. C'è anche un negozio di souvenir con tanti bei ninnoli.

Il Ponte della Morte è il tratto più famoso della ferrovia thailandese-birmana. Il ponte in cemento armato originariamente attraversava un fiume chiamato Maeklong. Ma dopo l'uscita di successo sul grande schermo del film "Il ponte sul fiume Kwai" (1957r), le autorità thailandesi le hanno dato un nome di cui i turisti sentono ancora parlare: il fiume Kwai. Durante la guerra il ponte fu bombardato 2 volte e ricostruito 2 volte.

La prossima tappa del nostro tour è la "Strada della Morte", con una lunghezza di oltre 240mila destini paralizzati, più di 100mila. ucciso da condizioni di lavoro disumane, lavori forzati e bullismo costante.

A un tale prezzo, le autorità giapponesi durante la seconda guerra mondiale accorciarono il percorso dalla Birmania alla Thailandia per fornire alle loro truppe tutto ciò di cui avevano bisogno. Ma anche le autorità britanniche in Birmania hanno considerato tale costruzione. Ma la fitta giungla impenetrabile, un gran numero di fiumi, rocce e montagne hanno reso impossibile questo compito.

Il Giappone ha ripreso la Birmania dalla Gran Bretagna. Esiste una rotta marittima dalla Thailandia alla Birmania, ma è molto inaffidabile. Veniva spesso attaccato, erano necessari molti sottomarini e navi. Pertanto, le autorità giapponesi hanno deciso di costruire una scorciatoia di bypass ad ogni costo. Per poco più di un anno, condannati e prigionieri hanno costruito 415 km di ferrovia tra boschetti e pietre, tra tormenti, malattie e morte.

Ad oggi sono stati ricostruiti 130 km di strada, il resto è nei piani. E le azioni del Giappone sono riconosciute come un crimine di guerra. Un giro sul treno di Death Road serve a ricordare la resilienza e il coraggio dei costruttori, le terribili conseguenze della seconda guerra mondiale.

Puoi anche visitare il museo e l'Hell Fire Pass. Questa sezione di 4 km della Strada della Morte passa attraverso un buco nella roccia di HellFire Pass fino al confine con la Birmania. Quando fu costruito, morirono quasi 700 persone. Nelle vicinanze, nell'Hell Passage, c'è un museo e un memoriale australiano (in memoria dei costruttori morti).

Sul fiume Kwai, molti turisti fanno rafting in canottiera per circa 2 km lungo il torrente. In questo caso, non devi fare nulla, il fiume stesso ti trasporterà.

Il mercato galleggiante di Damnon Saduak si trova a 100 km da Bangkok. Fin dal mattino, mercanti di diversi quartieri vengono qui su barche strette. Vendono frutta, souvenir, fiori, frutti di mare, vestiti alla moda, ecc.

Per apprezzare la bellezza e l'insolito del mercato, la varietà delle merci, l'ingegno e l'intraprendenza dei mercanti, è meglio noleggiare una barca per mezza giornata. Così puoi goderti la vita thailandese, catturare momenti e sbizzarrirti con piatti della cucina nazionale cucinati sulla barca. E 4 ore voleranno.

Il resto della giornata può essere trascorso al Tempio delle Tigri. Lavora fino alle 16.30. L'autobus ti porterà qui in mezz'ora da Kanchanaburi (40 km). Fondato nel 1994, il tempio è diventato un rifugio per molti cuccioli di tigre, oltre a un paio di cinghiali, cavalli, tori d'acqua e altri animali esotici della giungla locale.

Durante il giorno non siedono in recinti, ma vagano liberamente, mangiando dalle mani dei turisti. A pagamento, verrai avvicinato alle tigri e ti verrà data l'opportunità di scattare foto insieme. Molti visitatori credono che i monaci siano molto cari. Ma sta a te decidere se sostenere o meno il tempio e gli animali che vi abitano.

Il terzo giorno del tour, puoi prestare attenzione al Villaggio degli elefanti e al Parco Nazionale di Yerevan con le sue incredibili cascate. Questo sistema di cascate è suddiviso condizionatamente in 7 livelli: il primo livello è il più basso in altezza, quindi, gradualmente, è necessario salire e attraversare tutte le rapide.

L'acqua qui è satura di calcio, quindi assume forme insolite e ha un bel colore turchese. In molti luoghi si formano laghi e bagni in cui è possibile nuotare o sdraiarsi, godendosi il panorama della giungla. E molti piccoli pesci ti sbucciano le gambe (rosicchiano la pelle cheratinizzata e morta). I sentimenti sono fantastici. Se vieni a Kanchanaburi, assicurati di visitare il Parco di Yerevan.

La tappa successiva è il villaggio degli elefanti. Qui puoi guardare lo spettacolo degli elefanti, scattare foto con loro o dare da mangiare alle banane, oltre a cavalcare elefanti nella giungla a un costo aggiuntivo. Solo l'elefante cavalca, così è più sicuro.

Per un'escursione così grande, devi prenderti un po': macchine fotografiche / videocamere, costumi da bagno / costume da bagno, cambio di biancheria intima, un cappellino leggero, ciabatte da mare, un maglione caldo e un asciugamano, sapone, dentifricio e una spazzola se stai pianificando un'escursione di più giorni. Gli indumenti dovrebbero essere realizzati con tessuti naturali (cotone, per esempio).

La tua guida sarà molto utile. Una delle migliori guide del mondo: le guide Lonely Planet. Il suo costo è piuttosto alto. Le informazioni in esso fornite (percorsi intorno al paese, descrizione, programma dei robot, biglietti d'ingresso a musei, gallerie, castelli, camere d'albergo e pasti) valgono la pena. Ti farà risparmiare tempo, denaro e fatica. E, naturalmente, non dimenticare di prendere il buon umore!

I turisti che vengono a Kachanaburi devono essere vaccinati contro l'epatite A e l'epatite B per il rischio di contrarre l'encefalite e la malaria. Nel mercato galleggiante è impossibile negarsi l'acquisto di frutta fresca, ma deve essere lavata accuratamente prima del consumo.

Inoltre, non è consigliabile lasciarsi trasportare dalle varie bevande esotiche stesse, di cui ce ne sono un gran numero. Questo potrebbe non essere nel potere del tuo corpo. Se vuoi provare gli alcolici locali, il modo migliore per farlo è comprare una birra. È abbastanza piacevole da gustare e non provocherà una reazione violenta nel tuo corpo. Accarezzare, accarezzare gatti locali, cani è indesiderabile. Un sacco di pulci.

C'è un mito che la Thailandia sia un paese molto economico. Tutto è relativo. Ad esempio, un taxi da Bangkok a Kachanaburi costerà circa $ 100. Autobus e treno saranno più economici. Noleggio auto da $ 30 al giorno, motorino - da $ 5. Benzina - circa $ 1 al litro. Il prezzo di una camera d'albergo varia da $ 20 a $ 200. Puoi pranzare in un bar per $ 3-5. Non c'è modo di andare al mercato galleggiante senza una barca. Sono altri 3 dollari l'ora.

Il costo di prodotti e souvenir nei diversi venditori del mercato può variare in modo significativo. I souvenir, molto popolari tra i turisti, sono realizzati dalle mani dei thailandesi, oltre a oggetti in oro, argento con pietre semipreziose e preziose. Nei musei, qualcuno usa una guida con una descrizione dettagliata dei luoghi e qualcuno è più a suo agio con una guida (tali servizi partono da $ 30).

Il taxi da Kachanaburi a Tiger Temple costa circa $ 20. Biglietto d'ingresso - 15. Se fai un'escursione a Kachanaburi lì, le agenzie di viaggio locali chiederanno da $ 100. Autobus per il Parco Nazionale di Yerevan - $ 2, taxi - $ 30, ingresso - $ 6,5. Camminare nella giungla sugli elefanti - $ 13,5 a persona.

Le visite guidate nelle agenzie di Kanchanaburi sono piuttosto costose e includono 4-5 escursioni al giorno. Per godere e ricordare bene, sono necessari almeno 3 giorni. Il ponte sul fiume Kwai deve essere visto separatamente dal Tempio delle Tigri o dall'esotica cascata di Yerevan.

Se possibile, è meglio fare un giro per qualche giorno o esplorare la zona da soli. Quasi ovunque può essere raggiunto con gli autobus locali. Non ci sono problemi con vitto e alloggio a Kachanaburi. Ci sono molti hotel con diversi livelli di servizi e prezzi, molti caffè, bar, ristoranti.

Le attrazioni della città e dell'area circostante sono molto interessanti e istruttive. Il più popolare tra i turisti è il tour della Strada della Morte, in cui si intrecciano la storia e la ricchezza della natura, della cultura e del dolore dell'Europa e dell'Asia.