Il distacco di volo ha guadagnato un'altezza di prezzi. Il furto è stato rivelato nella compagnia aerea al servizio delle prime persone della 224a lettera della squadra di volo russa al navigatore

Fornisce il trasporto aereo di trasporto nell'interesse delle agenzie governative ed esegue anche il trasporto merci commerciale non di linea in Russia e all'estero. La compagnia aerea svolge le sue attività in conformità con la Carta, approvata dal Ministro della Difesa della Federazione Russa.

Storia

Inizialmente, il 224° Squadrone di trasporto separato è stato creato nel 1979 per fornire il trasporto durante la guerra in Afghanistan. Ai fini della cospirazione, il distaccamento fu formalmente assegnato alla MGA dell'URSS, ma era equipaggiato con equipaggi e aerei An-12 dei reggimenti VTA e fungeva da squadrone consultivo. Il distaccamento è stato in Afghanistan dall'agosto 1979 al novembre 1988.

Nella storia moderna, la compagnia aerea statale "224th flight distachment" è stata creata sulla base della 12a divisione dell'aviazione militare da trasporto dell'aeronautica russa secondo l'ordine del Presidente della Federazione Russa del 15 gennaio 1993 n. 37- rp "Sulla garanzia delle attività dei distaccamenti di volo 223 e 224 del Ministero della Difesa russo" per trasporto aereo su istruzioni del Presidente della Federazione Russa, del Governo della Federazione Russa e del Ministero della Difesa della Federazione Russa (Ministero della Difesa della Russia). A partire da quest'anno sono iniziati i voli cargo con velivoli Il-76 e An-124. In condizioni di sottofinanziamento delle forze armate, i proventi dei trasporti hanno contribuito a migliorare in qualche modo la situazione finanziaria dell'aeronautica.

Attività

La compagnia aerea opera aeromobili che sono nel bilancio dell'aeronautica russa. I voli in conformità con il piano di addestramento al volo e i compiti svolti dall'Aeronautica Militare sono effettuati all'interno della struttura della 6955a base aerea, in conformità con i regolamenti e la documentazione dell'Aeronautica Militare Russa. Contestualmente, in accordo con gli atti costitutivi, sotto la “bandiera” del 224° distaccamento volo, viene effettuato il trasporto passeggeri e merci su compagnie aeree nazionali ed internazionali per risolvere i problemi economici nazionali nel rispetto dei requisiti adottati in aviazione civile, e sotto il controllo del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Inoltre, la "bandiera" e i segnali di chiamata del 224° distaccamento di volo vengono periodicamente utilizzati per il trasporto aereo all'estero nell'interesse dell'Aeronautica Militare.

Secondo il charter della compagnia aerea, i suoi aerei hanno il diritto di effettuare l'atterraggio con il paracadute di merci e paracadutisti dall'aria.

Flotta

Incidenti

Appunti

1. Squadriglie sovietiche (indefinito) .

Nome completo - State Airline 224 Flight Detachment. Questo è russo impresa aeronautica, che è una filiale del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Il vettore aereo è impegnato nel settore dei viaggi aerei per scopi pubblici. Inoltre, il 224th Flight Detachment effettua occasionalmente il trasporto di merci commerciali in Russia e all'estero.

La storia del 224 squadrone di trasporto separato è collegata ai combattimenti in Afghanistan. La divisione è stata creata per fornire il trasporto tra l'Afghanistan e l'URSS. Il distaccamento ha svolto questa missione dal 1979 al 1988.

L'azienda moderna è stata fondata già nel 1993 sulla base della 12a divisione dell'aviazione militare da trasporto. Immediatamente, l'azienda iniziò a produrre trasporti commerciali, diventando un'ulteriore fonte di reddito per l'Air Force.

La flotta aerea della compagnia aerea è aereo, che sono nel bilancio dell'aviazione russa. La sede dell'Aeroflot della compagnia è l'aeroporto di Migalovo.

Attività aeree

Gli aerei della compagnia sono utilizzati principalmente per il trasporto relativo all'Ufficio del Presidente. Ad esempio, è questo vettore aereo che consegna i cortei per trasportare il capo di stato verso le loro destinazioni.

Gli aeromobili del 224° distaccamento di volo, situati presso l'aeroporto di Sescha, sono specializzati nel trasporto di carichi super pesanti e di grandi dimensioni. Effettuano trasporti in tutto il mondo. Sono questi aerei che effettuano il trasporto di "cargo 200" dai punti caldi alla Russia.

Gli aerei del vettore aereo possono effettuare l'atterraggio con il paracadute sia di paracadutisti che di merci. Ecco perché questi aerei sono stati ripetutamente coinvolti in varie operazioni militari, ad esempio in esercitazioni congiunte con le truppe della NATO.

Affari aziendali

La doppia subordinazione del 224° distaccamento di volo porta con sé una contraddizione, che non è stata ancora definitivamente risolta fino ad oggi. Il fatto è che il trasporto commerciale effettuato dall'azienda si discosta dalla legislazione russa, poiché vieta al personale militare di svolgere qualsiasi attività di natura commerciale.

Come è stato appreso da Kommersant, l'ICR sta indagando su un caso penale di frode su scala particolarmente ampia, commesso dall'ex dirigenza della State Airline 224th Letny Detachment JSC, un'impresa che fornisce trasporto aereo nell'interesse di agenzie governative, tra cui il trasporto di cortei per le prime persone della Russia. L'ex vicedirettore del distaccamento, Dmitry Novitsky, è stato arrestato con l'accusa di appropriazione indebita di diverse centinaia di milioni di rubli da JSC Rosoboronexport. Nel caso compare anche l'ex direttore generale dell'impresa, Konstantin Vartanov.

Il procedimento penale per frode (parte 4 dell'articolo 159 del codice penale della Federazione Russa) nel 224° distaccamento è stato preso in carico dal dipartimento investigativo principale della TFR. Inizialmente, il dipartimento investigativo dei trasporti ha capito la frode. Il primo imputato nel caso è stato l'ex vicedirettore generale dell'impresa, Dmitry Novitsky, che, su richiesta dell'indagine, è stato arrestato dal tribunale distrettuale di Meshchansky di Mosca. Oltre agli argomenti standard secondo cui Dmitry Novitsky non intende nascondere e interferire con le indagini sul procedimento penale, la difesa si è concentrata anche sull'"avvio illegale di un procedimento penale, l'assenza di un evento criminale", in cui l'importo del danno non è stato nemmeno stabilito. Tuttavia, la difesa non è riuscita a ottenere una misura di moderazione più morbida presso il tribunale cittadino di Mosca.

Intanto, secondo le fonti di Kommersant, nel corso delle indagini è emerso che dal 2010 al 2015 la dirigenza del 224° distaccamento di volo ha commesso un furto I soldi JSC "Rosoboronexport", destinato all'organizzazione dei servizi di trasporto aereo e spedizione merci. La base per il controllo pre-istruttorio, e secondo i suoi risultati, il procedimento penale è stata la dichiarazione della direzione della società per azioni, che ha rivelato una frode da parte del suo partner. Secondo i dati preliminari, le perdite di Rosoboronexport possono essere stimate in importi da diverse centinaia di milioni a 2 miliardi di rubli. Tuttavia, l'esame finanziario forense, che dovrebbe determinare l'importo esatto del danno, non è stato ancora completato.

Allo stesso tempo, una fonte Kommersant del Ministero della Difesa, la cui sussidiaria è il 224° distaccamento di volo, afferma che Konstantin Vartanov, l'ex capo di Dmitry Novitsky, sarebbe un altro imputato in questo caso. Ha perso la carica, insieme al suo sostituto, già nel 2016 in connessione con le violazioni individuate nelle attività del distaccamento, che poi rientrava nel procedimento penale. Secondo alcuni rapporti, si tratta di un multiplo sovrapprezzo dei "servizi logistici" forniti a Rosoboronexport. In particolare, il distaccamento era impegnato nel trasporto di merci militari ea duplice uso in Vietnam, Siria, Algeria, Etiopia, Cambogia e altri paesi. Allo stesso tempo, il sovrapprezzo sarebbe dovuto all'utilizzo di una società intermediaria, controllata dall'ex capo del 224° distaccamento di volo. Il denaro ricevuto da Rosoboronexport, secondo una fonte di Kommersant, è stato ritirato dai suoi conti presso diverse banche mediorientali. Il TFR ha rifiutato di commentare l'andamento delle indagini.

Non è stata ancora scelta una misura preventiva per Konstantin Vartanov, scomparso dal campo visivo delle forze dell'ordine dopo l'avvio delle indagini. Va notato che nel luglio 2015 Konstantin Vartanov è stato portato alla responsabilità amministrativa del fatto che la squadra di volo da lui guidata ha fornito servizi per la formazione di specialisti dell'aviazione senza avere una licenza per attività educative. Quindi il tribunale mondiale ha imposto una multa di 30mila rubli a Konstantin Vartanov. Secondo i dati SPARK, nello stesso 2015, le entrate del 224esimo distaccamento di volo ammontavano a circa 2 miliardi di rubli e l'utile netto a 42 milioni di rubli.

Il 224° distaccamento di volo è stato fondato nel 1979. Egli, in particolare, ha provveduto al trasferimento di beni e personale durante la guerra in Afghanistan. A quel tempo, i piloti furono formalmente assegnati al Ministero dell'Aviazione Civile. Nel 1993 ha avuto luogo una riorganizzazione: per ordine del Presidente della Russia, il 224° distaccamento di volo è stato riprofilato per il trasporto aereo su istruzione del capo di stato, nonché di varie agenzie governative, tra cui ha iniziato a trasportare i cortei di autoveicoli del paese alti funzionari. Tuttavia, il trasporto commerciale rimase un'attività importante, che dovette poi reintegrare il budget dell'Aeronautica Militare. Ora il distaccamento utilizza velivoli Il-76MD e An-124-100 di diversi reggimenti dell'aviazione militare da trasporto con base negli aeroporti nella parte europea della Russia.

È curioso che l'ufficio della società stessa si trovi a Sokolniki, letteralmente a due passi dal centro di detenzione preventiva "Matrosskaya Tishina". Forse questa circostanza è stata la ragione per cui l'imputato Novitsky è stato prima collocato nel centro di detenzione preventiva di Medved, e poi, quando si è dichiarato non colpevole e si è rifiutato di collaborare alle indagini, è stato mandato nella meno confortevole Butyrka.

L'avvocato di Dmitry Novitsky si è astenuto dal commentare, adducendo la mancanza di consenso del suo cliente. Anche Rosoboronexport, che è la parte lesa della causa, si è astenuta dal commentare.

"Questa storia non mi riguarda direttamente, quindi non vedo alcun motivo per interessarmi al destino dei miei predecessori", ha detto a sua volta a Kommersant l'attuale direttore generale del 224° distaccamento di volo, Vladimir Mikheychik, che ha confermato contestualmente al sequestro dei documenti nel distaccamento.

Oleg Rubnikovich, Ivan Safronov

Data di pubblicazione: 02/01/2018

È stato avviato un procedimento penale per frode contro l'ex dirigente del 224° distaccamento di volo della State Airlines JSC. Stiamo parlando di un'impresa che fornisce il trasporto aereo per ordine di agenzie governative.

Come si è scoperto, l'ex vicedirettore della società Dmitry Novitsky È già stato arrestato e anche l'ex direttore generale della compagnia aerea statale, Konstantin Vartanov, è accusato di un procedimento penale.

Il procedimento penale per frode (parte 4 dell'articolo 159 del codice penale della Federazione Russa) nel 224° distaccamento è stato rilevato dal dipartimento investigativo principale della TFR. Inizialmente, il dipartimento investigativo dei trasporti ha capito la frode. Durante l'indagine, è emerso che nel periodo dal 2010 al 2015. Il top management dell'azienda ha commesso il furto di fondi che sono stati stanziati per l'organizzazione dei servizi di trasporto aereo e spedizione merci. La base per il controllo pre-istruttorio, e secondo i suoi risultati, il procedimento penale, è stata la dichiarazione della direzione della società per azioni, che ha rivelato una frode da parte del suo partner.

L'importo esatto del danno non è stato ancora stabilito. Ma su questo momentoÈ noto che le perdite di Rosoboronexport possono essere stimate in una somma da diverse centinaia di milioni a 2 miliardi di rubli.

Aiuto MI*

224 Flight Detachment, nome completo Open Joint Stock Company "State Airline 224 Flight Detachment" è un'impresa aeronautica russa, che è una filiale del Ministero della Difesa della Federazione Russa. La compagnia aerea fornisce il trasporto aereo di trasporto nell'interesse delle agenzie governative ed esegue anche il trasporto merci commerciale non di linea in Russia e all'estero. La compagnia aerea svolge le sue attività in conformità con la Carta approvata dal Ministro della Difesa della Federazione Russa.

Inizialmente, il 224° squadrone di trasporto separato è stato creato nel 1979 per fornire il trasporto durante la guerra in Afghanistan. Ai fini della cospirazione, il distaccamento fu formalmente assegnato alla MGA dell'URSS, ma era equipaggiato con equipaggi e velivoli An-12 dei reggimenti VTA e svolgeva le funzioni di squadrone consultivo. Il distaccamento è stato in Afghanistan dall'agosto 1979 al novembre 1988.

Nella storia moderna, la compagnia aerea statale "224th flight distachment" è stata creata sulla base della 12a divisione dell'aviazione militare da trasporto dell'aeronautica russa secondo l'ordine del Presidente della Federazione Russa del 15 gennaio 1993 n. 37- rp "Sull'assicurazione delle attività dei distaccamenti di volo 223 e 224 del Ministero della Difesa della Russia" per il trasporto aereo su istruzioni del Presidente della Federazione Russa, del Governo della Federazione Russa e del Ministero della Difesa della Federazione Russa ( Ministero della Difesa della Russia). Da quest'anno sono iniziati i voli cargo con aeromobili Il-76 e An-124. In condizioni di sottofinanziamento Forze armate i proventi dei trasporti hanno contribuito a migliorare in qualche modo la situazione finanziaria dell'Air Force.

Nel 2008, nell'ambito della riforma militare e per semplificare le attività della società nel mercato internazionale, ai sensi del Decreto del Presidente della Federazione Russa del 15 settembre 2008 n. 1359 "On Oboronservis Open Joint Stock Company", la compagnia aerea è stata trasformata in una società per azioni aperta. Il 100% della società appartiene allo stato rappresentato da sussidiaria Ministero della Difesa JSC "Aviaremont".

La compagnia aerea opera aeromobili che sono nel bilancio dell'aeronautica russa. I voli secondo il piano di addestramento al volo e i compiti dell'Aeronautica Militare vengono effettuati all'interno della struttura della 6955a base aerea, in conformità con i regolamenti e la documentazione dell'Aeronautica Militare Russa. Contestualmente, in accordo con gli atti costitutivi, sotto la “bandiera” del 224° distaccamento volo, viene effettuato il trasporto passeggeri e merci su compagnie aeree nazionali ed internazionali per risolvere problemi economici nazionali nel rispetto dei requisiti adottati nell'aviazione civile, e sotto il controllo del Ministero della Difesa della Federazione Russa. Inoltre, la "bandiera" e i segnali di chiamata del 224° distaccamento di volo vengono periodicamente utilizzati per il trasporto aereo all'estero nell'interesse dell'Aeronautica Militare.

Gli aerei Il-76 di stanza negli aeroporti di Migalovo, Taganrog-Central e Orenburg-2 forniscono principalmente il trasporto nell'interesse dell'amministrazione del Presidente della Federazione Russa. In particolare, sono gli aerei della compagnia aerea che consegnano i cortei verso destinazioni per il trasporto di alti funzionari della Russia.

Un aereo An-124 di stanza presso l'aeroporto di Sescha effettua un'ampia gamma di trasporti di carichi super pesanti e di grandi dimensioni in tutto il mondo, tra cui Nord America(L'approvazione del Dipartimento dei trasporti degli Stati Uniti è stata concessa il 2 febbraio 2010). A causa della disponibilità di attrezzature An-124 uniche, le compagnie aeree effettuavano il trasporto militare in base ad accordi tra Federazione Russa e altri paesi, come, ad esempio, durante l'operazione Serval e

Operazioni NATO in Afghanistan.

Secondo il charter della compagnia aerea, i suoi aerei hanno il diritto di effettuare l'atterraggio con il paracadute di merci e paracadutisti dall'aria.

Lo stato di doppia subordinazione della compagnia aerea, le contraddizioni nei documenti costitutivi e la legislazione russa, che vieta al personale militare di svolgere attività commerciali, hanno ripetutamente reso la compagnia aerea oggetto di ispezioni da parte delle autorità di controllo. A partire dal 2013, la maggior parte di questi problemi non è stata risolta.

Gli aerei della compagnia aerea sono dipinti con i colori dell'Aeroflot dell'URSS.