Belavia Airlines acquista cinque nuovi aerei. Con cosa voliamo: l'origine e l'età dell'aereo Belavia Prospettive di volo e ordini futuri
MINSK, 9 aprile - Sputnik. Belavia Airlines sta acquistando cinque nuovi aerei dalla società di leasing danese Nordic Aviation Capital, ha detto lunedì il direttore generale della compagnia di bandiera bielorussa Anatoly Gusarov.
"Gli aerei passeggeri a medio raggio Embraer-175 ed Embraer-195 occupano un posto nella flotta tra lo spazioso Boeing-737 e il piccolo CRJ", ha spiegato Gusarov.
Grazie all'acquisto dei nuovi aerei la Belavia spera di aumentare la frequenza dei voli.
Secondo i termini dell'accordo, i primi tre velivoli saranno consegnati ad aprile, prima dell'inizio dei secondi Giochi Europei, che si terranno a Minsk nel 2019. Gli aerei rimanenti arriveranno in Bielorussia nel dicembre 2019 e nell'aprile 2020. Gli aerei vengono acquistati in leasing e dopo 12 anni verranno restituiti ai fornitori.
Perché sono necessari nuovi aerei?
Sotto ogni aspetto, compreso il risparmio di carburante, i nuovi aerei sono più efficienti.
"Più l'aereo è nuovo, meno costa a terra e necessita di meno manutenzione", ha spiegato il deputato direttore generale"Belavia" Igor Cherginets.
I risparmi delle compagnie aeree incidono sui prezzi dei biglietti. Secondo Cherginets non si può dire che con l'acquisto di nuovi aerei i biglietti Belavia diventeranno più economici, ma la compagnia prevede di continuare a lavorare per ridurre i prezzi.
“Le richieste dei passeggeri di ridurre i prezzi sono un processo naturale. ultimi anni Li stiamo sistematicamente riducendo”, ha spiegato.
Gusarov ha osservato che la Belavia viene spesso rimproverata per l'età dei suoi aerei. Lui ha assicurato che il livello di sicurezza è garantito ugualmente bene su tutte le navi, ma i nuovi aerei presentano una serie di vantaggi: hanno sedili più comodi e livelli di rumore più bassi.
A Minsk è stato accolto un nuovo aereo della Belavia Airlines. È venuto direttamente da . L'aereo ha raggiunto la Bielorussia con tre atterraggi.
Incontro con il nuovo aereo all'aeroporto nazionale di Minsk
L'Embraer 175 è progettato per voli brevi, quindi sulla strada per la Bielorussia i piloti hanno dovuto fare tre scali. Uno è in Brasile, all'aeroporto di Recife. Quindi - sull'isola di Sal nell'Oceano Atlantico. La terza tappa è in Spagna, ad Alicante. Questo aeroporto di partenza è stato elencato oggi sul tabellone online dell'aeroporto nazionale di Minsk.
Direttore Generale della Belavia Airlines L'amministratore delegato della Belavia è volato a Minsk a bordo di un nuovo aereo proveniente dal Brasile Anatolij Gusarov.
L'Embraer 175 è arrivato immediatamente nella nuova livrea blu fiordaliso della compagnia aerea. L'interno dell'aereo è progettato nello stesso stile.
Oltre a questo Embraer, nei prossimi mesi arriveranno altri due velivoli dallo stabilimento brasiliano di Minsk. La compagnia aerea bielorussa prevede di formare una flotta di aerei di due produttori: Embraer e Boeing.
Belavia non dice quanto costerà il nuovo aereo, ma in precedenza era stato riferito che il costo dell'ordine per due aerei (Embraer-175 ed Embraer-195) era di 99,1 milioni di dollari.
La Banca di Sviluppo e l'agenzia finanziaria brasiliana partecipano al finanziamento dell'acquisto della nuova Embraer.
Il nuovo Embraer-175, che la compagnia aerea Belavia acquista da una fabbrica in Brasile, ha completato ieri il suo volo di prova principale. Oggi partirà per Minsk, attraverso l'Oceano Atlantico. TUT.BY ha visitato l'accettazione dell'aereo in Brasile.
Il 16 aprile la Belavia Airlines ha accettato nella sua flotta un nuovo aereo con a bordo fiordalisi. Questa volta, dallo stabilimento Embraer, che si trova in Brasile, nello stato di San Paolo. Questa sera volerà in Bielorussia.
Tra i dipendenti della Belavia che accompagneranno l'Embraer-175 nel paese ci sarà il direttore generale della compagnia aerea Anatolij Gusarov, che ha raccontato a TUT.BY le caratteristiche del traghettamento del nuovo aereo.
Il direttore generale della Belavia Anatoly Gusarov ha ricevuto personalmente il nuovo consiglio in Brasile — L'Embraer 175 è progettato per voli brevi, massimo due o tre ore, quindi voleremo per un periodo piuttosto lungo, con tre atterraggi intermedi. Il primo atterraggio tecnico è per fare rifornimento alla periferia del Brasile, all'aeroporto di Recife. Questo punto estremo di fronte all'Oceano Atlantico. Quindi - un atterraggio tecnico sull'isola di Sal. E la terza tappa, dove l'aereo verrà rifornito di carburante e l'equipaggio riposerà perché l'orario di lavoro sta finendo, è in Spagna. Successivamente potremo volare a Minsk.
La prima distanza che il nuovo aereo percorrerà nel suo viaggio verso la Bielorussia è di duemila chilometri, altri due-tremila chilometri ciascuno.
Il nuovo consiglio sarà accolto a Minsk il 19 aprile. Questo Embraer 175 è uno dei tre aerei che Belavia acquisterà da uno stabilimento in Brasile nel 2018. Gli altri due aerei saranno consegnati a Minsk a maggio e giugno.
Belavia prevede di sviluppare la propria flotta, limitandosi agli aerei prodotti negli stabilimenti Embraer e Boeing.
"Il modello di business della nostra compagnia aerea richiede che ci siano aerei di diverse capacità", spiega Anatoly Gusarov. — Embraer occupa una nicchia, Boeing un’altra. La Boeing non produce aerei con 110-120 posti, l'Embraer non produce aerei con più di 150 posti.
Da quando il nuovo Embraer 175 è uscito dalla linea di produzione, ha già completato diversi voli di prova. L'aereo è stato testato più volte dal produttore stesso, quindi su di esso hanno volato piloti e ingegneri bielorussi. Dicono che i bielorussi siano contenti dell'aereo, il produttore ha immediatamente corretto le piccole critiche.
Comandante della squadra aerea della compagnia aerea Belavia Oleg Saltovsky Oggi ho effettuato un volo di prova generale sul nuovo Embraer. È durato un'ora e mezza.
— Abbiamo sorvolato l'oceano. Ci siamo spostati nella zona di San Paolo, a circa 50 chilometri dalla costa. Siamo saliti a 12.500 metri di altitudine, abbiamo eseguito diversi esercizi e siamo tornati qui a Sao Jose Dos Campos”, racconta il pilota. — Abbiamo esaminato come funzionano il sistema di pressurizzazione, il sistema di climatizzazione, il sistema di navigazione, come l'aereo viene controllato manualmente, durante l'atterraggio, come funzionano gli altri sistemi. Nessun commento, va tutto bene.
Ora il nuovo Embraer-175 affronta un viaggio difficile: sorvolare l'Oceano Atlantico.
- L'Atlantico è l'Atlantico. Questa è la mancanza di comunicazioni di navigazione, controllo radar. "Beh, il tempo", aggiunge il pilota.
Oleg Saltovsky ex Embraer da uno stabilimento in Brasile a Minsk.
Il pilota spiega cosa rende speciale l'Embraer-175 rispetto al modello precedente della linea di aerei: il consumo di carburante è inferiore del 6,8%, l'autonomia di volo è di 450 chilometri più lunga. I montanti del carrello di atterraggio e gli ammortizzatori a molla sono stati leggermente modificati, così come il firmware del sistema di navigazione. Consente di inserire più dati a terra per ridurre il carico di lavoro per i piloti in volo.
Il carrello di atterraggio riprogettato garantisce un atterraggio più morbido per i passeggeri? Il pilota Oleg Saltovsky risponde a questa domanda:
— Non sono previsti atterraggi morbidi o violenti. Ci sono atterraggi sicuri e questa è la cosa più importante.
Belavia non ha rivelato l'importo della transazione al momento del trasferimento dell'aereo. Tuttavia, Anatoly Gusarov, direttore generale di Belavia, ha sottolineato che la Banca di sviluppo e l'agenzia finanziaria brasiliana partecipano al finanziamento del progetto di acquisizione della Embraers.
Belavia ha ricevuto il suo primo Embraer nel 2012. Attualmente la flotta conta due Embraer-175 e due Embraer-195. Oltre ad altri tre aerei che ora vengono acquistati dai brasiliani, ci sono cinque aerei dello stesso produttore, Belavia. La compagnia aerea non esclude che dal 2021 Belavia possa passare all'aereo di nuova generazione E-2, che il produttore sta ora preparando per la produzione.
Oltre agli aerei Embraer, la flotta di Belavia comprende cinque aerei Boeing 737-800, sei aerei Boeing 737-500 e sette aerei Boeing 737-300, nonché quattro aerei CRJ-100/200 LR. 
Lo aspettavano da molto tempo. E non solo lui. Insieme a lui arrivano in azienda nuove direzioni, una nuova era, una nuova fase di sviluppo. Un nuovissimo Boeing 737-800NG con una nuova livrea sarà il primo passo nel rebranding della compagnia aerea Belavia.
L'idea e l'immagine della livrea sono state accuratamente nascoste, a volte, tuttavia, sollevando un po' il velo di segretezza, come ad esempio nella livrea del "tanker" Boeing 737-300 appena arrivato con elementi del gioco "World of Tanks" ” a bordo si vedeva uno degli elementi, ma tutto è stato smentito: aspettate la presentazione ufficiale e scoprirete tutto. Ma per nascondere qualcosa di grosso agli onnipresenti appassionati di aviazione, ad esempio, un aereo, e ancor di più un aereo con una nuova livrea, che, per di più, è stato dipinto in fabbrica e ha volato lì per i test, è stato catturato nelle lenti e pubblicato su Internet. I rappresentanti di Belavia non potevano più mantenere l'intrigo e invitarono i rappresentanti dei media, così come gli appassionati di aviazione, a Minsk per un incontro cerimoniale del nuovo consiglio.
Quindi, incontriamoci! Nuova livrea della compagnia aerea Belavia!
Il 15 agosto 2016 ha ricevuto il primo dei tre nuovi Boeing 737-800 ordinati nel 2014. Gli altri due arriveranno a Minsk tra ottobre e dicembre di quest'anno. Cosa offrirà innanzitutto ai passeggeri?
Secondo il rappresentante della compagnia aerea Igor Cherginets ciò significa maggiore affidabilità per i passeggeri e quindi maggiore sicurezza. E questa è la priorità più importante nel settore dell'aviazione. 
La puntualità aumenterà. Il livello di comfort di volo aumenterà. Portapacchi maggiorati per bagaglio a mano. Sedili passeggeri ergonomici. All'interno dell'aereo sono state utilizzate nuove tecnologie (Boeing Sky Interior), che rendono confortevoli i voli notturni grazie alla speciale illuminazione della cabina spogliatoio. 
Grazie a questi aerei la compagnia aerea spera di ridurre i costi operativi dei voli, il che comporterà sicuramente una riduzione dei prezzi dei biglietti per i passeggeri. Ciò dovrebbe applicarsi sia ai voli regolari che a quelli charter (il che significa che anche il costo dei tour diminuirà). Il nuovo Boeing 737-800 è molto più efficiente dell'aereo della generazione precedente.
La Belavia continuerà a cercare di acquisire nuove attrezzature. Ciò è incondizionatamente vantaggioso sia per il passeggero che per la compagnia aerea. Ne erano convinti quando hanno preso in consegna i nuovi Embraer 175 ed Embraer 195. Naturalmente, se la compagnia aerea avesse tali mezzi o potesse utilizzare risorse di credito a basso costo, allora Belavia si impegnerebbe più attivamente nell'ammodernamento della sua flotta.
Con l'arrivo dei nuovi Boeing, passeranno alla storia i tre più amati e rispettati da tutti nessuno escluso: il Tupolev Tu -154. Questo sarà il loro ultimo anno di volo con questa compagnia aerea.
Ma dobbiamo rendere omaggio: l'azienda rispetta queste magnifiche e meravigliose macchine, permettendo a tutti di toccare finalmente questa leggenda ancora una volta organizzando l'evento "Volo per amore del volo", che si svolgerà il 1 ottobre di quest'anno. 
Ma torniamo al momento attuale e vediamo come è stato accolto il nuovo aereo all'aeroporto nazionale di Minsk. Naturalmente, non ci sarebbe un arco d'acqua di benvenuto, che saluta e saluta nuovi aerei e voli. 
Mentre tutti aspettavano l'aereo, abbiamo fotografato il piazzale 
Dopo l'arrivo, l'aereo inizia immediatamente ad essere sottoposto a manutenzione per poi essere rimorchiato all'hangar, dove avrà luogo la cerimonia di consegna dell'aereo. 
Vicino all'hangar, l'aereo è stato accolto, come si suol dire, con fragorosi applausi. C'è un'atmosfera di festa ovunque. 
L'aereo è di colore celeste e il cielo è blu e bellissimo. Saliamo a bordo. 
I nuovi Boeing 737-800, ricevuti da Belavia, sono equipaggiati con passeggeri moderni Showroom Boeing Sky Interior, dotato di illuminazione variabile per aiutare i passeggeri ad affrontare meglio il jet lag e i voli notturni. 
Il design e la funzionalità della cabina offrono maggiore spazio per il bagaglio a mano e più spazio per ogni passeggero. 
Il nuovo aereo della Belavia Airlines è progettato per trasportare 189 passeggeri della classe economica. Si prevede che l'aereo di linea sarà utilizzato sia regolarmente che voli charter. L'aereo effettuerà il suo primo volo commerciale il 20 agosto dopo aver completato tutte le procedure doganali e tecniche. 
La nuova identità aziendale sarà presentata nel design esterno degli elementi aziendali della compagnia aerea: interni dell'aeromobile e degli uffici, uniformi dell'equipaggio, modelli di documentazione, sito web ufficiale, superfici di navigazione e pubblicitarie. 
Lo sviluppo della livrea ha richiesto un anno e mezzo. I principali sviluppatori del nuovo stile della compagnia aerea furono due agenzie di branding americane: Teague (design degli interni) e Paul Wylde (design della livrea). Nello sviluppo del layout, l’accento è stato posto sui nuovi principi nell’approccio operativo della compagnia aerea: puntualità, affidabilità, modernità. Dei cinque concept proposti ne è stato scelto uno in cui il fiordaliso è diventato il simbolo chiave. 
La principale novità della compagnia aerea bielorussa Belavia è il tradizionale fiore bielorusso, da tempo considerato un simbolo di purezza, affabilità e cordialità. Il nucleo grafico del “fiordaliso” significa casa, cioè la Bielorussia, dove vuoi sempre tornare, e i petali del fiore blu trasmettono la sensazione di volo e movimento in avanti. Il fiordaliso riflette anche lo slogan della compagnia aerea "We connect". 
“Le tariffe, il servizio e la rete di rotte giocano un ruolo chiave per i passeggeri. Stiamo cercando di ridurre i prezzi dei biglietti e di puntare a un modello di compagnia aerea ibrida. È con la nuova identità aziendale che vogliamo sottolineare il passaggio dall'immagine di una classica compagnia aerea a un nuovo modello. Monitoriamo le tendenze globali e i cambiamenti del mercato, monitoriamo anche i desideri dei nostri passeggeri e cerchiamo di rispondere prontamente”, ha aggiunto Anatoly Gusarov. 
Qualcosa del genere questa volta. Non sto dicendo addio!
