हिंद महासागर के ऊपर से गायब हुआ बोइंग क्यों कभी नहीं मिलेगा। लापता मलेशियाई बोइंग को किसी ने तेजी से घुमाया। उस समय विमान को मैन्युअल रूप से नियंत्रित किया गया था।

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बोइंग क्यों गायब है हिंद महासागरपहले तो उन्होंने गलत जगह तलाशी ली, और जब मलबा मिला, तो कुछ ही दिनों के लिए उनकी तलाशी ली गई, और फिर उन्होंने पूरी तरह से खोज को छोड़ दिया? और कोई भी शर्मिंदा नहीं है कि वे विमान के नए मलबे को ढूंढना जारी रखते हैं, लेकिन चलो सब कुछ क्रम में करते हैं।

मलेशिया एयरलाइंस के बोइंग 777-200 के बारे में नई जानकारी सामने आई है, जो कुआलालंपुर से बीजिंग के लिए MH370 उड़ा रहा है, जिसमें 227 यात्री और चालक दल के 12 सदस्य सवार हैं।

8 मार्च 2014 की रात को विमान गायब हो गया, लेकिन आधुनिक विकास के बावजूद खोज यन्त्र 63 मीटर के विमान को आज तक ढूंढ पाना संभव नहीं हो पाया है।
डेढ़ साल बाद भी, खोज ने कोई विशेष परिणाम नहीं दिया, केवल रहस्यमय सफेद वस्तुएं ही समय-समय पर मिलीं, जो उम्मीद के मुताबिक लापता विमान के टुकड़े हो सकती हैं।

खोज जारी रखने की आखिरी उम्मीद ब्लैक बॉक्स रेडियो सिग्नल से मिली थी, लेकिन वह भी जल्द ही गायब हो गया। क्या यह लापता विमान का संकेत था, यह अभी भी अज्ञात है।

29 जुलाई 2015 को हिंद महासागर में रीयूनियन द्वीप पर एक पंख का टुकड़ा और एक विमान का दरवाजा मिला।

मलेशियाई अधिकारियों द्वारा पुष्टि किए जाने के बाद कि पाए गए टुकड़े लापता विमान के थे, लापता बोइंग के यात्रियों के रिश्तेदारों ने बीजिंग में एक वास्तविक विरोध प्रदर्शन किया। आखिरकार, शुरू में दक्षिण चीन सागर और मलक्का जलडमरूमध्य में तलाशी ली गई। खोज में भाग लेने वाले 26 राज्यों के विशाल संसाधन, वास्तव में, बर्बाद हो गए थे, क्योंकि, रिश्तेदारों के अनुसार मृत यात्रीकुआलालंपुर में, वे लंबे समय से विमान के पाठ्यक्रम के विचलन के बारे में जानते हैं, लेकिन ऊपर बताए गए क्षेत्रों में खोज करना जारी रखा।

समाज को गुमराह क्यों किया गया?

फ्रांसीसी एयरलाइंस के पूर्व प्रमुख प्रोटियस एयरलाइंस मार्क डुगेन द्वारा एक दिलचस्प संस्करण सामने रखा गया था। उनकी राय में, विमान को जानबूझकर अमेरिकी सेना ने मार गिराया था। यह आतंकवादियों द्वारा विमान के अपहरण में अमेरिकी सुरक्षा सेवा के संदेह के कारण किया गया था और, 11 सितंबर के हमलों जैसे आतंकवादी हमलों को रोकने के लिए, अमेरिकियों को विमान को नीचे गिराने के लिए मजबूर किया गया था।

ग्राउंड कंट्रोलर्स का विमान से संपर्क टूट गया जब वह दक्षिण चीन सागर के ऊपर से उड़ान भर रहा था और प्रवेश कर रहा था एयर स्पेसचीन।
मलेशियाई अधिकारियों का कहना है कि विमान पश्चिम की ओर मुड़ गया था और उसे आखिरी बार मलक्का जलडमरूमध्य के ऊपर देखा गया था, जो सैन्य रडार के अनुसार अपने मूल मार्ग से विपरीत दिशा में जा रहा था। इन तर्कों के आधार पर, यह निष्कर्ष निकाला जा सकता है कि कनेक्शन खो जाने के बाद विमान ने पाठ्यक्रम बदल दिया।

डुगेन के अनुसार, संयुक्त राज्य अमेरिका को यह भी पता है कि बोइंग 777-200 के मलबे को कहां देखना है, इसलिए वे आधिकारिक तौर पर एक अलग जगह पर खोज करते हैं, जहां से विमान वास्तव में दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। उनका सुझाव है कि विमान डिएगो गार्सिया द्वीप पर हिंद महासागर में स्थित अमेरिकी सैन्य अड्डे के पास दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

227 यात्रियों और चालक दल के 12 सदस्यों की हत्या के लिए जिम्मेदार न होने के लिए, अमेरिकी लापता बोइंग की खोज को समाप्त करने की कोशिश कर रहे हैं। और शायद हम इस आपदा के बारे में सच्चाई कभी नहीं जान पाते अगर विमान के मलबे को करंट द्वारा रीयूनियन द्वीप के तट तक नहीं ले जाया जाता।
वैसे, इस क्षेत्र में खोजों को निलंबित कर दिया गया है, और वे केवल 10 दिनों के लिए आयोजित किए गए थे।
यहां से एक पूरी तरह से तार्किक सवाल उठता है: यदि विमान को दक्षिण चीन सागर में महीनों तक खोजा गया था, तो इस मामले में इतनी जल्दी खोज क्यों पूरी की गई?
क्या आपको नहीं लगता कि यह अजीब है? और शायद वहाँ वास्तव में कुछ ऊपर की ओर है?

पाए गए टुकड़े ऑस्ट्रेलिया को जांच के लिए भेजे गए थे। बरामद विमान के मलबे में से एक पर नंबर इंगित करता है कि यह लापता बोइंग 777 उड़ान एमएच 370 का है।

अब सब कुछ फिट बैठता है।
विमान का मलबा करंट की चपेट में आकर बह गया। उनमें से कुछ मोजाम्बिक करंट द्वारा ले जाए गए थे।

इस निष्कर्ष पर पहुंचने में कई साल नहीं लगते। बात बस इतनी है कि समय के साथ रहस्य अभी भी स्पष्ट हो जाता है और तथ्यों को छिपाने का इरादा स्पष्ट हो जाता है।

23.07.16
एफबीआई ने लापता मलेशियाई बोइंग के कमांडर के रहस्य का खुलासा किया है।

यूएस एफबीआई ने मार्च 2014 में कुआलालंपुर - बीजिंग के रास्ते में मलेशियाई बोइंग के दुर्घटनाग्रस्त होने के संस्करणों में से एक को प्रकाशित किया, अमेरिकी पत्रिका न्यूयॉर्क के संदर्भ में टीएएसएस की रिपोर्ट।

इस सब से, हम यह निष्कर्ष निकाल सकते हैं कि किसी ने अपने कब्जे पर एकाधिकार बनाए रखने के लिए, या इसके विपरीत, प्रौद्योगिकियों के साथ-साथ वैज्ञानिकों को चुराने के लिए क्लोकिंग प्रौद्योगिकियों के विकास को रोकने का फैसला किया। किसी भी मामले में, यह स्पष्ट है कि कोई जांच को धीमा कर देता है और गलत रास्ते पर जाता है।

06 01 18 मलेशियाई सरकार ने उड़ान एमएच 370 के मलबे को खोजने के एक नए प्रयास को मंजूरी दी। यह ओशन इन्फिनिटी अभियान द्वारा किया जाएगा। लापता विमान की खोज का खर्च मिलने पर ही भुगतान किया जाएगा। ओशन इन्फिनिटी 25,000 वर्ग किमी के क्षेत्र में ऑस्ट्रेलियाई जलक्षेत्र के पास खोज करेगी।

तुलना के लिए, हिंद महासागर में इस विमान का खोज क्षेत्र 710,000 किमी² था। ऑस्ट्रेलियाई परिवहन सुरक्षा ब्यूरो (एटीएसबी) के अनुसार, यह इतिहास में सबसे बड़ी हवाई खोज थी। समानांतर में, उपग्रह चित्रों का अध्ययन और समुद्र के बहाव का अध्ययन किया गया। ATSB रिपोर्ट कहती है कि विमान के मिलने की संभावना अब काफी अधिक है। चलिए देखते हैं क्या होता है।

दो साल पहले, 8 मार्च, 2014 को, मलेशिया एयरलाइंस से संबंधित बोइंग 777 यात्री विमान, कुआलालंपुर से बीजिंग के रास्ते में रहस्यमय तरीके से गायब हो गया था। विमान के साथ 239 लोग (12 चालक दल के सदस्य और 227 यात्री) गायब हो गए। समय-समय पर, बचाव दल लापता विमान के मलबे को खोजने का दावा करते हैं। लेकिन हैं? और आज मलेशियाई जहाज के बारे में क्या जाना जाता है?

क्या आपने वहां तलाशी नहीं ली?

बोइंग 777-200ER ने टेकऑफ़ के 40 मिनट बाद दक्षिण चीन सागर के ऊपर आसमान में संचार करना बंद कर दिया। इसके अलावा, इस उड़ान से ठीक दस दिन पहले लाइनर ने एक पूर्ण जांच पास की। प्रारंभ में, दुर्घटनास्थल की खोज के लिए ऑपरेशन इस समुद्र के ऊपर हुआ, लेकिन बाद में मलक्का जलडमरूमध्य और फिर हिंद महासागर में, ऑस्ट्रेलिया के पश्चिमी तट के करीब चला गया। बचाव दल ने इतनी व्यापक खोज रेखा को इस तथ्य से समझाया कि, जाहिरा तौर पर, बोइंग 777, रडार से गायब होने के बाद, 7 घंटे से अधिक समय तक आकाश में था, जिससे मार्ग बहुत बदल गया।

पहला सर्च ऑपरेशन मार्च-अप्रैल 2014 में हुआ था। फिर इसमें 26 देशों (मलेशिया, अमेरिका, सिंगापुर, वियतनाम, चीन आदि) ने हिस्सा लिया। और विमान की खोज 7.7 मिलियन किमी² के क्षेत्र में की गई, जो ऑस्ट्रेलिया के आकार के बराबर है। तलाशी शुरू होने के 15 दिन बाद मलेशियाई अधिकारियों ने बताया कि लापता विमान दक्षिणी हिंद महासागर में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। वे रोल्स-रॉयस इंजन के संचालन के बारे में एक घंटे में एक बार इनमारसैट उपग्रहों के माध्यम से प्रेषित संकेतों के अनुसार प्रक्षेपवक्र की गणना के आधार पर इस निष्कर्ष पर पहुंचे। इस कथन का समर्थन करने के लिए कोई अन्य प्रमाण नहीं मिला।

अप्रैल 2014 के मध्य में, ब्लूफिन-21 मानवरहित स्वायत्त पनडुब्बी का उपयोग करके खोज को पानी के भीतर ले जाया गया। 340 वर्ग मील समुद्र तल की खोज की गई है, लेकिन वहां भी लापता विमान का कोई पता नहीं चला है।

विमान के लापता होने के लगभग एक साल बाद, जनवरी 2015 में, मलेशियाई अधिकारियों ने आधिकारिक तौर पर विमान में सवार सभी लोगों को मृत घोषित कर दिया। प्रत्येक के लिए मौत का कारण "दुर्घटना" के रूप में सूचीबद्ध किया गया था।

बिना किसी प्रतिक्रिया के रिपोर्ट करें

घटना के वर्षों बाद, 8 मार्च, 2015 को, एक अंतरराष्ट्रीय जांच दल ने तकनीकी जांच के परिणामों पर एक प्रारंभिक रिपोर्ट जारी की। लेकिन रिपोर्ट में इस बारे में कोई जानकारी नहीं थी कि लाइनर का क्या हुआ। तब वे केवल हवाई यातायात नियंत्रकों के काम का विश्लेषण कर सकते थे। जैसा कि यह निकला, कुआलालंपुर में वरिष्ठ नियंत्रक बोइंग के रडार से गायब होने के 4 घंटे बाद सो गया। हो ची मिन्ह सिटी (वियतनाम) के नियंत्रकों ने इस कारण का पता लगाना शुरू किया कि विमान 2 मिनट के बाद नहीं, बल्कि 20 के बाद ही अपने हवाई क्षेत्र में प्रवेश क्यों नहीं कर पाया।

और मलेशिया एयरलाइंस ने खुद उस गति से उत्कृष्टता हासिल नहीं की जो ऐसे मामलों में होनी चाहिए। लाइनर की आखिरी खबर के 5 घंटे 13 मिनट बाद ही आपातकाल घोषित कर दिया गया था। और तलाशी अभियान काफी देरी से शुरू किया गया था, हालांकि ऐसी स्थितियों में हर मिनट महत्वपूर्ण है। आखिरकार, खुद बचाव दल और मलेशियाई अधिकारियों ने बार-बार कहा है कि कुछ ही सेकंड में करंट मलबे को उठा सकता है और अज्ञात दिशा में ले जा सकता है।

नकली मलबा

विमान के लापता होने के कुछ दिनों बाद ऐसी अफवाहें थीं कि इसका मलबा कथित तौर पर दक्षिण चीन सागर में पाया गया है। हालांकि, प्रबंधन नागर विमाननमलेशिया ने तुरंत उन्हें मना कर दिया। एक एयरलाइनर का हिस्सा माना जाने वाला एक केबल रील का सिर्फ एक शैवाल से ढका हुआ म्यान निकला।

थोड़ी देर बाद, जानकारी सामने आई कि ऑस्ट्रेलियाई समुद्री सुरक्षा प्राधिकरण ने दो वस्तुओं की खोज की जो बोइंग से संबंधित हो सकती हैं। तुरंत, चीन ने कहा कि उसने बड़े मलबे को देखा है - लगभग 22 गुणा 30 मीटर। उनका पीछा करते हुए, रॉयल न्यूजीलैंड वायु सेना के विमान के चालक दल ने कथित तौर पर दक्षिणी हिंद महासागर में मलबे की खोज की, जो लापता बोइंग 777 से संबंधित हो सकता है। लेकिन इसकी पुष्टि नहीं हुई है।

बोइंग 777 का पहला वास्तविक मलबा जुलाई 2015 में डेढ़ साल की खोजों के बाद खोजा गया था। इसके अलावा, यह बचाव दल द्वारा नहीं, बल्कि हिंद महासागर में स्थित रीयूनियन द्वीप पर सफाईकर्मियों द्वारा किया गया था। और यह गहरे समुद्र की खोजों के पश्चिम में 4,000 किलोमीटर से अधिक है, जिस तरह से, $ 50 मिलियन से अधिक खर्च किए गए। यह टुकड़ा लगभग 2.5 मीटर लंबा और सतह पर गोले से ढके विमान के पंख का एक हिस्सा निकला।

बाद में, मलेशियाई लोगों द्वारा द्वीप की खोज के बाद, अगस्त 2015 में, कई विमान वस्तुओं की खोज की गई। उसी समय, मान्यताओं की पुष्टि की गई: पाया गया टुकड़ा निश्चित रूप से बोइंग का था।

विमान के बारे में अगली खबर थी स्थानीय निवासीअक्टूबर 2015 में फिलीपींस कथित तौर पर, एक पक्षी का शिकार करने वाले किशोर मलेशियाई झंडे और पास में मानव शरीर के साथ एक विमान के मलबे पर ठोकर खा गए। फिलीपीन के अधिकारियों ने क्षेत्र का निरीक्षण किया और तुरंत इस जानकारी से इनकार किया।

छह महीने बाद, दुनिया फिर से मलेशियाई विमान के बारे में बात करने लगी। इस साल जनवरी में, दक्षिणी थाईलैंड में एक लापता बोइंग का मलबा मिला था। नखोन सी थम्मारत प्रांत के निवासियों को समुद्र पर एक बड़ी घुमावदार धातु की वस्तु मिली। लेकिन न तो अधिकारियों और न ही विशेषज्ञों ने पुष्टि की है कि यह टुकड़ा वास्तव में लाइनर से संबंधित है। यह पता चला कि भाग की क्रम संख्या, तारों और बोल्ट के बंडल की संख्या संख्याओं से मेल नहीं खाती बोइंग विमान 777.

खोज का अंत

और एक हफ्ते पहले, 2 मार्च 2016 को, लापता बोइंग 777 के बारे में नई जानकारी सामने आई। मोज़ाम्बिक के तट से लगभग एक मीटर लंबा धातु का टुकड़ा मिला। संभवतः यह एक क्षैतिज स्टेबलाइजर है - एक पंख के आकार का हिस्सा जो विमान की पूंछ से जुड़ा होता है। अब तक, केवल क्षेत्र इंगित करता है कि यह टुकड़ा बोइंग का है: हिंद महासागर के उसी हिस्से में, पिछले साल जुलाई में एक पंख का एक टुकड़ा पाया गया था। खोज का अध्ययन ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया के प्रतिनिधियों के साथ-साथ "अंतर्राष्ट्रीय विशेषज्ञों" द्वारा किया जाएगा।

यह पता चला है कि, वास्तव में, सभी खोजों में से केवल तीन अपेक्षाकृत छोटे टुकड़े वास्तव में गायब हुए विमान से संबंधित हो सकते हैं। इसके अलावा, दो साल की तलाशी में न तो मृतकों के शव मिले, न ही सूटकेस, न ही कोई ब्लैक बॉक्स। और यह इस तथ्य के बावजूद कि 80 हजार से अधिक वर्ग किलोमीटर 120 हजार किलोमीटर के कुल खोज क्षेत्र के साथ।

इंटरनेशनल कोऑर्डिनेटिंग सर्च सेंटर के अनुसार, जून 2016 में, पानी के भीतर खोज अभियान को बंद कर दिया जाएगा। लेकिन अगर दो साल में यह स्पष्ट नहीं है कि दुर्भाग्यपूर्ण बोइंग 777-200 का क्या हुआ, तो यह संभावना नहीं है कि यह खोज के लिए आवंटित समय के चार महीनों में दिखाई देगा।