"कोन-टिकी": थोर हेअरडाहल की अविश्वसनीय कहानी। एक छोटे से बेड़ा "कोन-टिकी" पर

वह स्पष्ट रूप से साबित करने में सक्षम था: आज के मनुष्य के दूर के पूर्वज आदिम प्राणी नहीं थे। वे अद्भुत प्रोजेक्टर और डिजाइनर थे, उन्होंने समुद्र, महासागरों, महाद्वीपों की यात्रा की और उन्हें पार किया, जिसकी बदौलत उन्होंने एक-दूसरे के साथ बातचीत की।

युवा शोधकर्ता-जूलॉजिस्ट

थोर हेअरडाहल का जन्म 6 अक्टूबर, 1914 को नॉर्वे के छोटे से शहर लार्विक में हुआ था। उनके माता-पिता शहर में काफी धनी और सम्मानित लोग थे - उनके पिता के पास शराब की भठ्ठी थी, और उनकी माँ मानवशास्त्रीय संग्रहालय की कर्मचारी थीं। और यद्यपि परिवार में सात बच्चे थे, उनमें से प्रत्येक को अपने माता-पिता और उनकी देखभाल से पर्याप्त ध्यान मिला। इसलिए, तूर की माँ उसकी शिक्षा में लगी हुई थी, और पहले से ही कम उम्र में वह व्यक्ति डार्विन के मानवशास्त्रीय सिद्धांत से परिचित था, और उसके पिता ने यूरोप की यात्राओं का आयोजन किया।

टूर के बचपन के कई शौकों में प्रकृति के प्रति प्रेम था। एक बच्चे के रूप में, उन्होंने घर पर अपना संग्रहालय व्यवस्थित करने का भी प्रयास किया। यह निश्चित रूप से ज्ञात नहीं है कि इसके प्रदर्शन में क्या शामिल है, लेकिन इसकी "हाइलाइट" एक भरवां वाइपर थी, जिसे एक छोटे से भ्रमण के हिस्से के रूप में हेअरडाहल हाउस में अक्सर मेहमानों को गर्व से दिखाया गया था।

तूर के लिए हमारे ग्रह की वनस्पतियों और जीवों का अध्ययन लगभग घातक रूप से समाप्त हो गया - एक बार वह लगभग एक नदी में डूब गया, और, बच निकलने के बाद, अपने पूरे बचपन के लिए पानी का भय प्राप्त कर लिया। युवा हेअरडाहल ने कल्पना भी नहीं की थी कि वह खुले समुद्र में एक बेड़ा पर तैरने की बदौलत मानव जाति के इतिहास में प्रवेश करेगा!

जब 1933 में 19 वर्षीय तूर ने भूगोल और प्राणीशास्त्र के क्षेत्र से ज्ञान को समझने के लिए ओस्लो विश्वविद्यालय में प्रवेश किया, तो भविष्य के वैज्ञानिक ने उत्कृष्ट यात्री ब्योर्न क्रेपेलिन से मुलाकात की। इस बैठक ने हेअरडाहल के जीवन में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाई: ब्योर्न ने युवा छात्र को ताहिती द्वीप से वस्तुओं के अपने संग्रह और लोगों के इतिहास पर कई पुस्तकों से परिचित कराया। यात्रा प्राप्त ज्ञान से चकित थी, इसने अल्पज्ञात लोगों की संस्कृति को और समझने की इच्छा को जन्म दिया। इससे उनका भविष्य पूर्वनिर्धारित हो गया।

पैराडाइज आइलैंड फातु हिवा

अपनी पढ़ाई पूरी करने के बाद, थोर हेअरडाहल के जीवन में दो अविश्वसनीय रूप से महत्वपूर्ण घटनाएं घटती हैं: युवा वैज्ञानिक ने आखिरकार अपनी प्यारी महिला लिव काउचरोन-थोरपे से शादी कर ली, जिसे वह अपनी पढ़ाई की शुरुआत से ही प्यार करता था, और वह भी छोड़ देता है महत्वपूर्ण वैज्ञानिक अनुसंधान के लिए मूल भूमि और पोलिनेशिया के द्वीपों की यात्रा। पत्नी हेअरडाहल के साथ गई, और यह व्यापार यात्रा प्यार में एक जोड़े के लिए एक वास्तविक यात्रा बन गई।

दौरे का उद्देश्य पोलिनेशिया के दूरदराज के द्वीपों पर कुछ जानवरों की प्रजातियों के उद्भव के कारणों का अध्ययन करना था। इसके लिए वैज्ञानिक अपनी पत्नी के साथ पनामा नहर गए और ताहिती गए। यहां दंपति ने स्थानीय नेता की झोपड़ी में एक महीना बिताया, जिन्होंने नवागंतुकों को जनजाति के जीवन और संस्कृति से परिचित कराया। जंगली अछूते प्रकृति और उस असामान्य संस्कृति से प्रभावित होकर, जिसे उन्होंने तलाशने की कोशिश की, हेअरडाहल दंपति फातु हिवा के अलग-थलग द्वीप पर गए।

जीवन, आधुनिकता के लाभों से रहित, शहर के शोर से बोझिल नहीं, वास्तव में तूर और लिव को पसंद आया। नववरवधू आदम और हव्वा की तरह प्रकृति के साथ पूर्ण सामंजस्य में रहते थे, इसके उपहारों में आनन्दित होते थे और यह याद नहीं रखते थे कि कहीं और जीवन मौजूद है - चारों ओर सब कुछ पूर्ण और प्राकृतिक लग रहा था। एक पूरे साल के लिए, हेअरडाहल और उसकी पत्नी रहते थे पैराडाइज़ द्वीप, लेकिन जल्द ही मापा और शांत जीवन समाप्त हो गया: तूर बीमार पड़ गया और उसे एक योग्य चिकित्सक की मदद की ज़रूरत थी, और लिव गर्भवती थी। बाद में अविस्मरणीय छुट्टी Heyerdahls सभ्यता में लौट आए हैं।

युद्ध जिसने वैज्ञानिक की योजनाओं पर आक्रमण किया

नॉर्वे लौटकर, टूर एक पिता बन गया और अपनी यात्रा के बारे में इन सर्च ऑफ पैराडाइज नामक एक पुस्तक प्रकाशित की। पोलिनेशिया के द्वीपों पर बिताए गए एक वर्ष ने सामान्य रूप से विज्ञान पर वैज्ञानिकों के विचारों को मौलिक रूप से बदल दिया। जानवरों का अध्ययन करने की उनकी इच्छा लोगों और उनके इतिहास का अध्ययन करने की इच्छा से प्रभावित थी: टूर ने उनके दिमाग में कई सिद्धांत बनाए, और वे वैज्ञानिक तथ्यों के साथ उनकी पुष्टि करना चाहते थे।

इसलिए, शोधकर्ता ने सुझाव दिया कि प्राचीन इंकास ने किसी तरह समुद्र को पार किया और पोलिनेशिया के द्वीपों को बसाया। इस परिकल्पना की पुष्टि करने के लिए, हेअरडाहल कनाडा गए, लेकिन उनकी धारणा को साबित करने वाले कोई तथ्य नहीं मिले।

मानवविज्ञानी की योजनाओं को द्वितीय विश्व युद्ध से बाधित किया गया था, जिसके दौरान टूर बाहर बैठने वाला नहीं था - एक असली आदमी और देशभक्त की तरह, वह मोर्चे पर गया। कठिन युद्ध के वर्षों के दौरान, हेअरडाहल यात्रा करने, लड़ाई में भाग लेने और लेफ्टिनेंट का पद प्राप्त करने में कामयाब रहे। और युद्ध के अंत में, शोधकर्ता के पास एक वैज्ञानिक प्रयोग के लिए एक विस्तृत योजना थी जो उसके सिद्धांत की शुद्धता को साबित करेगी।

कोन-टिकी पर यात्रा

थोर हेअरडाहल ने प्राचीन इंकास के चित्र के अनुसार एक बेड़ा बनाने और उस पर समुद्र पार करने का फैसला किया। वैज्ञानिक समुदाय ने उपक्रम की असंभवता को साबित करते हुए वैज्ञानिक के चेहरे पर हँसी उड़ाई, लेकिन हताश मानवविज्ञानी प्रयोग की सफलता में पूरी तरह से आश्वस्त थे। टूर, पांच अन्य यात्रियों और वैज्ञानिकों के साथ, पेरू पहुंचे, जहां पुरानी योजनाओं, चित्रों के अनुसार, और कई किंवदंतियों और कहानियों के आधार पर, बहादुर खोजकर्ता एक बलसा लकड़ी की छत का निर्माण कर रहे हैं।

कोन-टिकी बेड़ा, जिसका नाम सूर्य देवता के नाम पर रखा गया है, ने 8,000 किमी की लंबी यात्रा के सभी उलटफेरों को सहन किया और प्रशांत महासागर को तोड़ते हुए तुआमोटू द्वीप पर उतरा। 101 दिन खोजों और अविश्वसनीय कारनामों से भरे हुए थे, और वैज्ञानिकों की एक करीबी टीम ने साबित कर दिया कि एक व्यक्ति न केवल पूर्ण असुविधा की स्थिति में जीवित रह सकता है, बल्कि आपसी समझ और दोस्ती भी पा सकता है।

घर लौटकर, थोर हेअरडाहल ने "कोन-टिकी" पुस्तक लिखी, जो पूरी दुनिया में एक अविश्वसनीय सफलता थी, और तैराकी के दौरान वैज्ञानिक द्वारा फिल्माई गई वृत्तचित्र फिल्म ने 1952 में ऑस्कर जीता। लेकिन अभियान की मुख्य उपलब्धि मान्यता और महिमा नहीं थी, बल्कि प्राचीन इंकास के ट्रान्साटलांटिक क्रॉसिंग की संभावना का प्रमाण था।

"रा" की विफलता और "रा II" की विजय

हेयरडाहल का शोध यहीं समाप्त नहीं हुआ। एक मानवविज्ञानी यह स्थापित करने के लिए ऐसा करने का निर्णय लेता है कि क्या प्राचीन मिस्र के निवासी अपने जहाजों पर समुद्र के पार यात्रा कर सकते हैं। ऐसा करने के लिए, समान विचारधारा वाले लोगों की एक टीम के साथ एक वैज्ञानिक "रा" नामक एक पपीरस पोत बनाता है, लेकिन नाव ने अपने निर्माता के भरोसे को सही नहीं ठहराया और यात्रा के बीच में दो भागों में टूट गया।

थोर हेअरडाहल ने इस तरह की विफलता की निराशा नहीं की और डिजाइन त्रुटियों को ध्यान में रखते हुए, रा II नाव का निर्माण किया, जो सफलतापूर्वक अटलांटिक महासागर को पार कर बारबाडोस के तट पर उतरी। शोधकर्ता ने "एक्सपेडिशन टू "रा" पुस्तक में यात्रा के छापों और उनकी खोजों का वर्णन किया। शोधकर्ताओं ने बहुत अच्छा काम किया और हेअरडाहल के सिद्धांत को सही ठहराने के अलावा, उन्होंने समुद्र में प्रदूषण के नमूने एकत्र किए, जिसके बाद उन्होंने उन्हें संयुक्त राष्ट्र को प्रदान किया, और यह भी साबित किया कि विभिन्न राष्ट्रीयताओं, विश्वासों और धार्मिक विचारों के लोग भी शांति से रह सकते हैं। भूमि का एक छोटा टुकड़ा यदि वे एक सामान्य लक्ष्य से एकजुट हों।

बहुत पुरानी उम्र तक, महान खोजकर्ता थोर हेअरडाहल ने वैज्ञानिक गतिविधि नहीं छोड़ी और कई खोजें कीं, लेकिन यह उनकी यात्राएं थीं जिन्होंने उन्हें सामान्य प्रसिद्धि दिलाई। उद्देश्यपूर्ण और उत्साही, वह न तो अनुसंधान में और न ही शांति के बारे में जानते थे व्यक्तिगत जीवन: उनके पांच बच्चे थे और उनकी तीन बार शादी हुई थी। वैज्ञानिक सोच के विकास में एक बड़ा योगदान देने के बाद और 20 वीं शताब्दी के सबसे उत्कृष्ट नॉर्वेजियन के रूप में इतिहास में नीचे जाने के बाद, 87 वर्ष की आयु में, एक गंभीर बीमारी - एक ब्रेन ट्यूमर से, अपने परिवार से घिरे थोर हेअरडाहल की मृत्यु हो गई। .

नॉर्वेजियन खोजकर्ता थोर हेअरडाहल पांच साथियों के साथ से एक बेड़ा पर रवाना हुए पश्चिमी तट दक्षिण अमेरिकाताहिती को। बेड़ा टिकाऊ लकड़ी - बेसाल्ट से बना था, इसे महान भारतीय देवता कोन-टिकी का नाम मिला।

यात्रा साढ़े तीन महीने तक चली, जिसके दौरान नाविकों ने 5,000 समुद्री मील की दूरी तय की, जिससे हेअरडाहल की परिकल्पना की संभावना की पुष्टि हुई कि मूल अमेरिकी पोलिनेशिया का उपनिवेश कर सकते थे।

पॉलिनेशियन के रीति-रिवाजों और संस्कृति का अध्ययन करना और नामों की समानता पर ध्यान आकर्षित करना (उदाहरण के लिए, भगवान टिकी), रीति-रिवाज, पत्थर की मूर्तियाँपोलिनेशिया और प्राचीन पेरू, नॉर्वेजियन खोजकर्ता थोर हेअरडाहल ने सुझाव दिया कि पोलिनेशिया कभी दक्षिण अमेरिकियों द्वारा बसा हुआ था। अपने सिद्धांत को साबित करने के लिए, हेअरडाहल ने एक बेड़ा बनाया। कोन-टिकी बलसा बेड़ा एक प्रागैतिहासिक दक्षिण अमेरिकी जहाज की प्रतिकृति के रूप में बनाया गया था। इक्वाडोर में गिरे नौ बेल्सा लॉग से इकट्ठे हुए, छह के दल के साथ, बेड़ा 28 अप्रैल, 1947 को कैलाओ से पेरू के लिए रवाना हुआ और 101 दिनों के बाद पोलिनेशिया के रारोया द्वीप पर पहुंचा।

यह एक अत्यंत साहसिक वैज्ञानिक प्रयोग था, क्योंकि एक छोटे दल के लिए विफलता के परिणाम दु:खद हो सकते हैं। हालांकि, कम विश्वास वालों के पूर्वानुमानों के विपरीत, दक्षिण-पूर्वी व्यापारिक हवा और दक्षिण भूमध्यरेखीय धारा ने बेड़ा को पोलिनेशिया के द्वीपों तक सुरक्षित रूप से पहुँचाया।

बेड़ा 0.2-0.3 ग्राम / सेमी 3 तक पहुंचने वाले घनत्व के साथ सबसे हल्के पेड़ के लॉग से बनाया गया था, और निश्चित रूप से, बंद छिद्रों के साथ। यह सब बेड़ा के लिए उछाल का एक बड़ा मार्जिन प्रदान करता है और पानी के अवशोषण को धीमा कर देता है, क्योंकि ताज़ी कटी हुई चड्डी प्राकृतिक रस को बरकरार रखती है, जिससे लकड़ी में पानी का प्रवेश रुक जाता है। लॉग के निरंतर पारस्परिक आंदोलन के साथ मजबूत और कठोर स्टील केबल्स नरम लकड़ी के माध्यम से कट सकते हैं, इसलिए हेअरडाहल ने एक सब्जी मनीला रस्सी के साथ लॉग को बांध दिया, जो लोच से अलग है।

हालांकि, समुद्री मामलों में अनुभव की कमी ने कोन-टिकी पर नौकायन को और अधिक कठिन बना दिया।

अभियान के सदस्यों को यह नहीं पता था कि प्राचीन पेरूवासी समुद्र पार करने के कई दिनों में बेड़ा कैसे प्रबंधित करते हैं। पतवार की घड़ियाँ थका देने वाली और शारीरिक रूप से मांग वाली थीं।

उसी समय, प्राचीन पेरूवासी एक समान पोत को नियंत्रित करने का एक काफी सरल तरीका जानते थे। पूर्वजों की कब्रों में, इतिहासकारों को कठोर लकड़ी की प्लेटें मिलीं - "ग्वार", और चित्र में - उनकी छवियां। क्रॉस सेक्शन में, ग्वार की एक खंडित प्रोफ़ाइल होती है। उन्हें बेड़ा के आगे या पीछे के लॉग के बीच फंसना पड़ता था, जो "पार्श्व प्रतिरोध के केंद्र" (आधुनिक शब्दावली में) की स्थिति को नियंत्रित करेगा, और सममित अनुभागीय प्रोफ़ाइल ने उनके उपयोग की सुविधा प्रदान की। यदि हेराफेरी एक तरफ से खींची जाती है, तो पाल मस्तूल के चारों ओर मुड़ जाता है और पुल की दिशा बदल देता है। धनुष और स्टर्न पर कई ग्वार के जलमग्न क्षेत्र को अलग-अलग करके, हवा और वक्र के साथ मोड़ने के लिए बेड़ा बनाया जा सकता है, कभी-कभी 90 डिग्री से कम के कोण पर भी। अभियान के सदस्यों को यह नहीं पता था, और टी। हेअरडाहल ने स्वयं इस पद्धति के बारे में केवल 1953 में - यात्रा के पूरा होने के बाद सीखा। यह केवल यात्रा के बीच में था कि बेड़ा को नेविगेट करने के प्रयोगों से कुछ सफलता मिली, फिर भी चालक दल ने ग्वार का उपयोग करना सीखा।

4,300 मील की एक सफल यात्रा ने साबित कर दिया कि पोलिनेशिया में द्वीप इस प्रकार के प्रागैतिहासिक दक्षिण अमेरिकी पोत की पहुंच के भीतर थे और प्राचीन पेरूवासियों द्वारा अच्छी तरह से निवास किया जा सकता था। यात्रा के बारे में एक वृत्तचित्र ने 1951 में ऑस्कर जीता, और अभियान के बारे में एक पुस्तक का कम से कम 66 भाषाओं में अनुवाद किया गया है।

न्यूयॉर्क एक्सप्लोरर्स क्लब में। थोर हेअरडाहल दाएं से दूसरे स्थान पर

बलसा नदी के नीचे समुद्र में तैरता है

कैलाओ के बंदरगाह में नौ लॉग

बेड़ा जल्द ही तैयार हो जाएगा

पाल पर प्राचीन देवता कोन-टिकी का सिर है।

व्हेल शार्क देखी

यहाँ टूना हैं

हेसलबर्ग अक्सर गिटार उठाते थे

शार्क को पूंछ से पानी से बाहर निकाला

रिकॉर्ड ट्रॉफी

स्टीयरिंग व्हील पर

बेंग्ट डेनियलसन (बाएं से पहले बैठे) ने उड़ान की गिनती की सबसे अच्छी छुट्टीमेरे जीवन में

मस्त से देखा

खुले समुद्र में

चट्टान पर कोन-टिकी

पॉलिनेशियन द्वीप समूह में आ रहा है

द्वीप के पास

अंतिम मीटर

कोन-टिकी का सामान्य दृश्य

कोन-टिकी बेड़ा के निर्माण और बुनाई की योजना

अप्रैल 1947 के अंत में, पेरू के निवासियों ने एक अद्भुत तस्वीर देखी: थोर हेअरडाहल के नेतृत्व में छह बहादुर यात्री, एक बलसा बेड़ा पर प्रशांत महासागर को पार करने की तैयारी कर रहे थे। कोन-टिकी प्रावधानों और उपकरणों की बोरियों, टोकरियों और केले के बंडलों से अटी पड़ी थी।

उस दिन घाट पर स्थानीय समाचार पत्रों के संवाददाता, सरकारी अधिकारी और आम दर्शक एकत्रित हुए थे। अभियान को "जुआ" और "सामूहिक आत्महत्या का सबसे असाधारण तरीका" करार दिया गया था। जब बेड़ा खुले समुद्र में किनारे से 50 मील की दूरी पर था, तो सैन्य नाव ने इसे वापस भेज दिया, और यात्रियों ने अज्ञात में - पोलिनेशिया के तट पर, खतरनाक समुद्री धाराओं और तूफानी हवाओं की ओर प्रस्थान किया।

लगभग सात दशकों के लिए, अभियान ने किंवदंतियों और नए विवरणों का एक समूह प्राप्त किया है। परंतु सत्य घटनाप्रसिद्ध यात्रा, जिसने कई लोगों को साहसिक कार्यों के लिए प्रेरित किया, अभी भी संरक्षित है।

ये सब कैसे शुरू हुआ

विश्व प्रसिद्ध अभियान की शुरुआत से 10 साल पहले, थोर हेअरडाहल और उनकी पत्नी ने मार्केसस द्वीपसमूह का दौरा किया, जहां उन्होंने एक और अध्ययन किया। पोलिनेशिया में, नॉर्वे के एक पुरातत्वविद् ने पहली बार स्थानीय जनजातियों के देवता और नेता टिकी के बारे में सुना।

थोर हेअरडाहल और उनकी पत्नी लिवो

स्थानीय बुजुर्ग ने उस देवता की कहानी सुनाई जो अपने पूर्वजों को द्वीपों से लाया था बड़ा देश, समुद्र को पार करने और एक नई मातृभूमि में बसने में मदद की। एक आकर्षक कहानी, एक मिथक या एक किंवदंती की तरह, यात्री को प्रभावित करती है।

उनके आश्चर्य के लिए, बहुत जल्द उन्हें कथाकार के सही होने का प्रमाण मिला - टिकी की विशाल मूर्तियाँ, दक्षिण अमेरिका में विशाल मूर्तियों की याद ताजा करती हैं। प्राचीन अभिलेखागार, संग्रहालय प्रदर्शनियों और पांडुलिपियों का अध्ययन करते हुए, हेअरडाहल ने दक्षिण अमेरिका के प्राचीन भारतीयों के राफ्टों का एक चित्र देखा, जो एक महान साहसिक कार्य की शुरुआत बन गया।

अभियान का अंतिम विचार 1946 में ही औपचारिक रूप दिया गया था। पुरातत्वविद् लैटिन अमेरिकी तट से पोलिनेशिया के रास्ते में द्वीप द्वीपसमूह के बसने के सिद्धांत को साबित करने के लिए दृढ़ थे। महान खोज से पहले, यह माना जाता था कि द्वीप द्वीपसमूह पर उगने वाले नारियल समुद्र के पानी से दक्षिण अमेरिका से लाए गए थे। लेकिन हेअरडाहल का अपना सिद्धांत था।

थोर हेअरडाहली

न्यूयॉर्क में, उन्होंने इस विचार में वैज्ञानिकों में से एक को दिलचस्पी लेने की कोशिश की, लेकिन एक स्पष्ट आपत्ति का सामना करना पड़ा। शोधकर्ताओं ने सिद्धांत को अपमानजनक पाया और आक्रोश की झड़ी लगा दी।

जब यात्री ने खुद को समझाने की कोशिश की, तो वैज्ञानिकों में से एक ने मुस्कुराते हुए जवाब दिया: "ठीक है, पेरू से प्रशांत द्वीप समूह में एक बलसा बेड़ा पर जाने की कोशिश करो।"

बहादुर दल और बेड़ा का निर्माण

एक हताश मानवविज्ञानी के साथ, 5 और लोग अभियान पर गए: नेविगेटर और कलाकार एरिक हेसलबर्ग, कुक बेंग्ट डेनियलसन (वह स्पेनिश बोलने वाले चालक दल में से एकमात्र थे), रेडियो ऑपरेटर नट हॉगलैंड, दूसरा रेडियो ऑपरेटर थोरस्टीन रोब्यू और तकनीशियन, इंजीनियर और मौसम विज्ञानी हरमन वाटजिंगर।

यात्रा और उसके शुभंकर में सातवें प्रतिभागी दक्षिण अफ्रीकी तोता लोलिता थीं।

प्रारंभ में, टीम ने इक्वाडोर के तट पर उगने वाले बलसा के पेड़ों से एक बेड़ा बनाने की योजना बनाई, जैसा कि प्राचीन इंकास ने किया था। लेकिन यात्रियों को उपयुक्त सामग्री केवल महाद्वीप की गहराई में ही मिल पाई। निर्माण के लिए विशाल पेड़ों की 9 चड्डी की आवश्यकता थी, जिसमें से उन्हें छाल को हटाकर पेरू की राजधानी लीमा में तैरना पड़ा।

स्थानीय अधिकारियों के प्रतिनिधियों ने अभियान की सफलता में पूरी तरह से विश्वास नहीं किया, लेकिन आपस में दांव लगाने में कामयाब रहे, चालक दल से ऑटोग्राफ लिए और बंदरगाह डॉक और निर्माण में सक्रिय रूप से शामिल श्रमिकों को बाहर कर दिया। बड़ी चड्डी से उन्होंने लॉग देखे जो बेड़ा का आधार बन गए। लकड़ी की एक और परत आधार के ऊपर तय की गई थी, लेकिन एक छोटे आकार की। डेक बांस की चटाई से ढका हुआ था, और बीच में उन्होंने केले के पत्तों से एक झोपड़ी बनाई।

हैरानी की बात यह है कि भारतीय जनजातियों की परंपराओं के अनुसार जहाज को बिना एक कील के बनाया गया था। पतवार और मस्तूल मैंग्रोव लकड़ी से बने थे, सभी घटकों को रस्सियों के साथ मजबूती से बांधा गया था, और कलाकार और अभियान के सदस्य एरिक हेसलबर्ग ने प्राचीन इंकास द्वारा प्रतिष्ठित सूर्य के देवता कोन-टिकी की एक छवि को पाल पर चित्रित किया था।

महासागरों के बीच

28 अप्रैल, 1947 को, टीम ने कैलाओ के पेरू बंदरगाह से अपनी यात्रा शुरू की। एक नौसैनिक नाव ने बेड़ा को हम्बोल्ट करंट तक पहुँचाया, जहाँ से चालक दल अपने दम पर चलता रहा।

नौकायन के पहले दिनों से, कोन-टिकी आज्ञाकारी रूप से समुद्र के प्रवाह के साथ चले गए। ताकत और उत्कृष्ट स्टीयरिंग तंत्र के लिए धन्यवाद, नियंत्रण के साथ कोई समस्या नहीं थी, और एक सुविचारित घड़ी अनुसूची और कर्तव्यों के वितरण ने सुरक्षा और अनुकूल अनुकूल माहौल सुनिश्चित किया।

अभियान के दौरान, थोर हेअरडाहल ने एक वृत्तचित्र का फिल्मांकन शुरू किया। यदि चालक दल का कोई व्यक्ति गोपनीयता चाहता था, तो वह अस्थायी रूप से एक रबर की नाव में स्थानांतरित हो सकता था, जो बेड़ा से मजबूती से जुड़ी हुई थी।

यात्रियों ने सभी मुद्दों को स्वयं या आम बैठकों में हल किया। हालाँकि अभियान का मार्ग समुद्री मार्गों से बहुत दूर था, और मौसम अब और फिर तूफानी हवाएँ लेकर आया, यात्रा गंभीर घटनाओं के बिना थी। रास्ते में, टीम ने केवल एक तोता खो दिया, जो एक तूफान के दौरान उड़ गया।

चालक दल के सदस्यों ने प्राइमस स्टोव पर खाना पकाया। डिवाइस को नुकसान से बचाने के लिए, इसे लकड़ी के बक्से में रखा गया और एक झोपड़ी में रख दिया गया। एक बार डेक पर आग लग गई थी, लेकिन अच्छी तरह से समन्वित कार्य ने समय पर आग पर काबू पाने में मदद की।

टीम के एक सदस्य ने समुद्री भोजन खाया। यात्रा के दौरान, उड़ने वाली मछलियाँ और समुद्र के अन्य निवासी अक्सर बोर्ड पर चढ़ जाते थे, और एक पूर्ण भोजन तैयार करने के लिए, मछली पकड़ने की छड़ी को 20 मिनट के लिए खुले समुद्र में फेंकना पर्याप्त था।

चालक दल के दो सदस्यों ने एक दिलचस्प प्रयोग में भाग लिया। उन्होंने ताज़ी मछलियाँ खाईं और सूखा राशन खाया जो अमेरिकी सेना के लिए विकसित किया गया था लेकिन अभी तक परीक्षण नहीं किया गया था। शरीर में नमक संतुलन बनाए रखने के लिए, अभियान के सदस्यों ने पीने के पानी को समुद्र के पानी में मिलाया, और उष्णकटिबंधीय बारिश के दौरान ताजे पानी की पूर्ति की।

यात्रा खतरनाक निवासियों से मिले बिना नहीं थी समुद्र की गहराई. एक बार एक व्हेल शार्क जहाज के इतने करीब तैर गई कि चालक दल में से एक को चालक दल को बचाने के लिए भाले का इस्तेमाल करना पड़ा। ऐसे समय थे जब बेड़ा खून के प्यासे शार्क के पूरे झुंड से घिरा हुआ था, लेकिन कुछ नहीं हुआ।

पहला गंभीर खतरा आधे रास्ते में टीम के इंतजार में था। बेड़ा एक ही बार में दो बड़े तूफानों से बच गया, जिनमें से एक पांच दिनों तक नहीं रुका। तूफान के दौरान, चालक दल ने अपना स्टीयरिंग चप्पू खो दिया, और पाल और डेक गंभीर रूप से क्षतिग्रस्त हो गए। जब हवा थम गई, तो टीम ने नुकसान की मरम्मत करने में कामयाबी हासिल की, लट्ठों को बांध दिया, जो गंभीर रूप से बिखरे हुए थे, और सुरक्षित रूप से अपने रास्ते पर जारी रहे।

पोषित लक्ष्य बहुत करीब है

हर दिन, कोन-टिकी ने 80 किमी की यात्रा की, लेकिन रिकॉर्ड 130 किमी की दूरी का था, जिसे चालक दल ने एक अच्छे दिन में कवर किया।

मुख्य कठिनाई नोड्स की निरंतर जाँच थी। टीम के सदस्य आसानी से पानी के नीचे गोता लगाते थे, लेकिन प्रत्येक गोता घातक हो सकती थी। पकड़ी गई और कटी हुई मछलियों के खून की गंध आने वाली शार्क के झुंड अक्सर बेड़ा को घेर लेते थे और समय पर तंत्र की जांच नहीं होने देते थे। खतरनाक मुलाकात से बचने के लिए टीम ने खास डाइविंग बास्केट बनाया। जैसे ही शार्क नज़र में आई, इंस्पेक्टर छिप सकता था और चालक दल को सवार होने का संकेत दे सकता था।

Kon-Tiki टीम मार्ग पर चर्चा कर रही है

यह यात्रा का 93 वां दिन था, जब चालक दल ने पहली बार नारियल के पेड़ों के साथ भूमि के द्वीपों को देखा, लेकिन साथ में अच्छी खबर भी आई। तुमोटू द्वीपसमूह के पास, खतरनाक चट्टानों पर ठोकर खाने का मौका था जो उनके छोटे आकार के कारण व्यावहारिक रूप से अदृश्य थे। सर्फ के दौरान, चालक दल के सदस्यों ने नीचे और प्रवाल द्वीपों को यथासंभव सर्वोत्तम देखने की कोशिश की।

97वें दिन नाव से मिली टीम स्थानीय निवासी, जिसने चालक दल को पंक्तिबद्ध करने में मदद की, और 101 वें दिन - मैंने तीसरी बार जमीन देखी। थके हुए, नाविक रारोइया के कोरल एटोल में चले गए। सौभाग्य से, बेड़ा ने सफलतापूर्वक चट्टानों के साथ मुठभेड़ का सामना किया।

इसलिए 7 अगस्त, 1947 को, टीम 6980 किमी के रास्ते को पार करते हुए, पॉलिनेशियन द्वीपसमूह में एक एकांत द्वीप पर समाप्त हुई। एक हफ्ते के लिए, चालक दल ने शानदार नारियल हथेलियों और साफ समुद्र का आनंद लिया, जब तक कि स्थानीय निवासियों की नाव फिर से क्षितिज पर दिखाई नहीं दी।

101 दिनों का सफर खत्म हो गया है। हर दिन, बहादुर नाविक तत्वों के साथ संघर्ष करते थे, अविश्वसनीय खोज करते थे और समुद्र के खतरनाक निवासियों से मिलते थे।

थोर हेअरडाहल के नेतृत्व वाली टीम ने साबित कर दिया कि दुनिया में कुछ भी असंभव नहीं है। सभी बाधाओं के बावजूद, हताश रोमांटिक लोगों, डेयरडेविल्स और पायनियरों के दल ने एक साधारण बेड़ा पर प्रशांत महासागर को पार किया, जो एक वास्तविक सनसनी बन गया।

विजयी वापसी और विश्व प्रसिद्धि

अभियान की खूबियों को विश्व समुदाय द्वारा तुरंत मान्यता दी गई थी। अविश्वसनीय रूप से, टीम एक साथ तीन खोज करने में सफल रही:

• दक्षिण अमेरिका की प्राचीन जनजातियों द्वारा प्रशांत महासागर को पार करने के तथ्य को साबित करने के लिए;
• इस सिद्धांत की पुष्टि करें कि दक्षिण अमेरिका से नारियल राफ्ट पर पॉलिनेशिया लाए गए थे;
• एक जीवित साँप मैकेरल की खोज करने के लिए, जो तब तक केवल राख में फेंके गए नमूनों से ही अध्ययन किया गया था। टीम ने पाया कि दिन के दौरान वह गहराई में रहती है, और अंधेरे के आगमन के साथ, वह शिकार करना शुरू कर देती है और सतह पर उठ जाती है।

घर लौटने के बाद, थोर हेअरडाहल ने जर्नी टू द कोन-टिकी पुस्तक लिखी, जो विश्व बेस्टसेलर बन गई और इसका 70 भाषाओं में अनुवाद किया गया। यात्रा के दौरान हेअरडाहल द्वारा फिल्माई गई डॉक्यूमेंट्री फिल्म "कोन-टिकी" को 1952 में "ऑस्कर" से सम्मानित किया गया था। बाद में, 2012 में, फीचर फिल्म "कोन-टिकी" रिलीज़ हुई, जिसे गोल्डन ग्लोब और ऑस्कर पुरस्कारों के लिए नामांकित किया गया था।

संग्रहालय "कोन-टिकी"

पौराणिक "कोन-टिकी" अभी भी ओस्लो में उसी नाम के संग्रहालय में रखा गया है। हैरानी की बात है कि बेड़ा पूरी तरह से संरक्षित था और यहां तक ​​​​कि नॉर्वेजियन जहाज पर लंबे परिवहन का सामना करना पड़ा। वैज्ञानिकों को विश्वास है कि बलसा लॉग अभी भी पानी पर तैर सकते हैं और तत्वों का सामना कर सकते हैं।

इस यात्रा के बारे में पहले से ही किंवदंतियां हैं और यहां तक ​​कि एक पूर्ण लंबाई वाली फीचर फिल्म की शूटिंग भी की जा चुकी है। कोन-टिकी की यात्रा सबसे अधिक हो गई है प्रसिद्ध यात्राथोर हेअरडाहल। और उन्हें आने वाले कई वर्षों तक याद किया जाएगा, थोर हेअरडाहल के नेतृत्व में इन रोमांटिक लोगों के साहस और निडरता की प्रशंसा करना जारी रखेंगे।

कोन-टिकी बेड़ा पर यात्रा ने कई लोगों को साहसिक कार्यों के लिए प्रेरित किया और थोर हेअरडाहल की पहचान बन गई। यह प्रशांत महासागर के पार का यह मार्ग था जिसने उसे विश्व प्रसिद्धि दिलाई, और उसके बाद ही उसके बाकी सभी उस अद्भुत कारनामों के बिना नहीं।

कोन-टिकी 9 बलसा की लकड़ी से बना एक बेड़ा है। इनकी लंबाई 10 से 14 मीटर तक होती है। इन पेड़ों को इक्वाडोर के जंगलों में काटकर इसके तट पर लाया गया। कोन-टिकी की नाक तेज थी, जिससे उसके गुणों में सुधार हुआ और उसकी गति में वृद्धि हुई।

रैफ्ट बिल्डिंग

प्रारंभ में, थोर हेअरडाहल और उनकी टीम ने इक्वाडोर के तट पर बलसा के पेड़ों को खोजने और काटने की योजना बनाई, जैसा कि इंकास ने किया था, लेकिन उन्हें कुछ भी नहीं मिला। मुझे अंतर्देशीय उड़ान भरनी थी और वहाँ इन पेड़ों को काटना था। उन्होंने जितने बड़े पेड़ पाए, उनमें से 9 को उन्होंने काट दिया और भारतीयों की तरह उनकी छाल भी उतार दी। उन्होंने पेरू की राजधानी लीमा तक लकड़ियां चढ़ाईं, जहां से उन्होंने अपनी यात्रा शुरू की।

वहीं उन्होंने अपना बेड़ा बनाने का काम शुरू किया। पेरू के अधिकारियों ने उन्हें बंदरगाह में एक गोदी और इस गोदी के श्रमिकों को दिया, जो मुख्य काम करते थे। बड़े बेल्सा लॉग बेड़ा का आधार थे, शीर्ष पर उन्होंने 9 और बलसा लॉग लगाए, लेकिन एक छोटे व्यास के। ये लट्ठे डेक का आधार बने, जिसे उन्होंने बांस की चटाई से ढक दिया। डेक के केंद्र में बांस से एक छोटी सी झोपड़ी भी बनाई गई थी। झोपड़ी की छत केले के पत्तों से बनी है।

जहाज को बिना एक कील के इकट्ठा किया गया था, और उसके सभी हिस्सों को रस्सियों से बांध दिया गया था। उसी तरह, इन स्थानों के प्राचीन निवासियों, इंकास ने अपने राफ्ट बनाए। जहाज का मस्तूल और पतवार मैंग्रोव की लकड़ी से बनाया गया था, जो पानी में डूब जाता है।

अधिकारियों को विश्वास नहीं था कि बेड़ा पोलिनेशिया के द्वीपों तक पहुँच सकता है, और यहाँ तक कि आपस में दांव भी लगाया। लेकिन जो लोग नौकायन से पहले इकट्ठा हुए थे, उन्होंने टीम से ऑटोग्राफ लेने की कोशिश की, इस उम्मीद में कि बेड़ा अभी भी अपने इच्छित लक्ष्य तक पहुंचने में सक्षम होगा।

प्राचीन इंकास के सूर्य देवता के सम्मान में बेड़ा को कोन-टिकी नाम दिया गया था। उन दिनों लोग इस देवता की पूजा करते थे और विभिन्न मूर्तियों में उनका सिर तराशते थे। इन मूर्तियों में से एक की छवि इस जहाज की पाल पर दिखाई दी। किंवदंती है कि प्रताड़ित लोगों ने अंततः कोन-टिकी पश्चिम को खदेड़ दिया, और वह अपने लोगों के साथ प्रशांत महासागर के पार चला गया। पॉलिनेशियन के बीच, महान टिकी के बारे में किंवदंतियां थीं, जो पूर्व से अपने लोगों के साथ रवाना हुए थे। इस प्राचीन देवता के नक्शेकदम पर चलते हुए, थोर हेअरडाहल ने अपनी टीम के साथ तैरने का फैसला किया।

28 अप्रैल, 1947 को कोन-टिकी बेड़ा पेरू के कैलाओ बंदरगाह से रवाना हुआ। इस जहाज के लिए बंदरगाह यातायात में हस्तक्षेप न करने के लिए, एक नौसैनिक टग ने हम्बोल्ट करंट तक 50 मील की दूरी पर बेड़ा खींच लिया। इसके अलावा, थोर हेअरडाहल की टीम स्वतंत्र रूप से आगे बढ़ी।

थोर हेअरडाहली(1914-2002) - अभियान के नेता (चित्र 3)

एरिक हेसलबर्ग(1914-1972) - नाविक और कलाकार। उन्होंने जहाज की पाल पर भगवान कोन-टिकी की छवि को चित्रित किया (चित्र 4 था)

बेंग्ट डेनियलसन(1921-1997) - कुक के रूप में काम किया। प्रवासन के सिद्धांत में उनकी रुचि थी। उन्होंने दुभाषिया के रूप में भी मदद की, क्योंकि चालक दल में से केवल एक ही स्पेनिश बोलता था (चित्र 2)

नट हॉगलैंड(1917-2009) - रेडियो ऑपरेटर (पहला चित्र)

टर्स्टीन रोब्यू(1918-1964) - दूसरा रेडियो ऑपरेटर (चित्र 5वां)

हरमन वत्ज़िंगर(1916-1986) - तकनीकी माप के इंजीनियर। अभियान के दौरान, उन्होंने मौसम संबंधी और जल विज्ञान संबंधी अवलोकन किए (6 वें चित्र में)

अभियान का सातवां सदस्य दक्षिण अमेरिकी तोता लोलिता था।

रास्ते में हूं

जहाज पर लगातार उड़ती हुई मछलियाँ और अन्य समुद्री भोजन सवार थे। उनके पास समुद्री भोजन की कोई कमी नहीं थी - खुला समुद्र पानी में डूब गया था। डॉल्फिन मछली अक्सर सामने आती थी। उन्होंने अपने पीछे एक महीन जाली खींचकर प्लवक भी एकत्र किया।

उन्होंने प्राइमस स्टोव पर खाना पकाया, जिसे वे अपने साथ ले गए और लकड़ी के बक्से में रख दिया। एक बार रसोइया को नींद आ गई और झोंपड़ी की बांस की दीवार में आग लग गई, लेकिन वह आसानी से बुझ गई। भोजन, साथ ही विभिन्न उपकरण, डेक के नीचे, बांस की चटाई और एक बलसा बेस के बीच संग्रहीत किए गए थे। जरूरत की हर चीज को डामर (बिटुमेन) से भरे गत्ते के बक्सों में पैक किया जाता था ताकि उनमें नमी न जाए।

प्रयोग का एक हिस्सा यह था कि चालक दल के दो सदस्यों ने मछली और अन्य समुद्री भोजन नहीं खाया - उनके लिए कोशिश करने के लिए एक विशेष आहार था। उन्होंने सेना के लिए डिज़ाइन किए गए अमेरिकी राशन खाए लेकिन अभी तक कोशिश नहीं की गई थी।

अगर उन्हें ताजी मछली चाहिए थी, तो इसके लिए उन्हें खाने से 20 मिनट पहले ही हुक फेंकना पड़ता था - और रात के खाने तक मछली वहाँ रहने की गारंटी थी!

उन्होंने मछली ग्रंथियों से प्राप्त लसीका द्रव पीने की भी कोशिश की। ऐसा करके वे खनन की संभावना देखना चाहते थे पेय जलखुले समुद्र में। कोन-टिकी चालक दल के सदस्य अपने साथ एक टन से भी कम ताजा पानी ले गए, जो समय-समय पर उष्णकटिबंधीय बारिश से भर जाता था। नमक संतुलन बनाए रखने के लिए, वे कभी-कभी मिश्रित होते हैं ताजा पानीसमुद्र से।

टीम को प्रशांत महासागर के ichthyofauna के बड़े प्रतिनिधियों का भी निरीक्षण करना था। उन्होंने व्हेल को देखा और शार्क को पकड़ा, और एक बार वे सबसे बड़े शार्क - व्हेल शार्क से संपर्क किया। उन्होंने उसे इतनी देर तक देखा कि एक प्रतिभागी की हिम्मत टूट गई और उसने उसमें एक भाला चिपका दिया, जिसके बाद शार्क गायब हो गई। उन्हें डेक पर 9 शार्क तक रखना पड़ता था।

ऐसे मामले भी थे जब शार्क ने चालक दल के सदस्यों को लगभग काट लिया, लेकिन, सौभाग्य से, कोई चोट नहीं आई।

वे अपने साथ एक रबर की नाव ले गए, जिसमें से उन्होंने कुछ प्रकार के बेड़ा फिल्माए, और साथ ही, अगर अचानक कोई टीम से बाहर होना चाहता था, तो वह अकेले इस नाव में बैठ सकता था और उसमें तैर सकता था, बेड़ा से बंधा हुआ था।

आधे रास्ते तक पहुँचने से पहले, उन्होंने दो बड़े तूफानों का अनुभव किया, जिनमें से एक 5 दिनों तक चला। तूफान के दौरान उनके पास फिल्म करने का भी समय नहीं था। एक तूफान में, पाल और स्टीयरिंग चप्पू टूट गया, और लॉग अलग हो गए। डेक नष्ट हो गया था, लेकिन वे इसे ठीक करने में कामयाब रहे। उन्होंने अपना तोता भी खो दिया।

कोन-टिकी प्रति दिन 80 किमी की औसत गति से चले, उनकी गति रिकॉर्ड एक दिन थी, इस दौरान उन्होंने 130 किमी की दूरी तय की। चालक दल के सदस्यों को लगातार पानी के नीचे नोड्स की जांच करनी पड़ती थी, यह आनंद सुखद नहीं था, क्योंकि शार्क के हमले की संभावना थी। हालांकि शार्क ने बेड़ा पर तब तक हमला नहीं किया जब तक कि कम से कम खून की एक बूंद पानी में न गिर जाए।

एक दिन, वॉटजिंगर पानी में गिर गया, जिसके परिणामस्वरूप वह बेड़ा पकड़ नहीं सका, इस तथ्य के बावजूद कि वह बहुत तेजी से तैर रहा था। उसके पीछे, हॉगलैंड कूद गया - वह उसके पास तैर गया। पानी के नीचे सुरक्षित गोता लगाने के लिए उन्होंने एक गोताखोर की टोकरी बनाई, जिससे वे शार्क से छिप सकते थे। जब शार्क करीब आती, तो गोताखोर को इस टोकरी में छिपना पड़ता, जिसके बाद टीम उसे खींचती।

अंत में, उन्होंने पृथ्वी के दृष्टिकोण के बारे में एक संकेत देखा - उनके बगल में एक फ्रिगेट उड़ गया। उन्होंने तुमोटू प्रवाल द्वीपसमूह से संपर्क किया। ये द्वीप थे फ़्रेन्च पॉलीनिशिया. दोनों तरह से देखना जरूरी था, क्योंकि प्रवाल भित्तियों पर ठोकर लगने की उच्च संभावना थी। द्वीप इतने कम हैं कि उन्हें केवल दूर से ही देखा जा सकता है जब सर्फ चट्टानों पर धड़कता है।

93वें दिन, मस्तूल से प्रेक्षक ने भूमि की खोज की - यह द्वीपों में से एक था दक्षिणी समुद्रजिस पर वे पले-बढ़े। उन्होंने उसे पास कर दिया। फिर, 4 दिनों के बाद, उन्होंने स्थानीय निवासियों की एक नाव देखी, वे तैरकर उनके पास गए और कोन-टिकी टीम को पंक्तिबद्ध करने में मदद करने लगे। टीम के और भी आगे जाने के बाद और 101वें दिन उन्होंने तीसरी बार धरती को देखा।

किसी तरह, लहरों और समुद्र से जूझते हुए, वे तैरकर रारोइया के कोरल एटोल तक पहुँचे और किनारे पर चढ़ गए। बेड़ा के लॉग बच गए। उन्होंने साबित कर दिया कि बेल्सा लॉग से बने घर के बने बेड़ा पर दक्षिण अमेरिका से पोलिनेशिया के द्वीपों को पार करना काफी संभव है। वे 7 अगस्त 1947 को द्वीप पर पहुंचे। उन्होंने 6980 किमी की दूरी तय की।

उन्होंने इस पर अपना सामान खींच लिया रेगिस्तानी द्वीपऔर वहाँ एक सप्ताह तक रहे, जब तक कि उन्होंने स्थानीय लोगों के साथ एक नाव को नहीं देखा।

कोन-टिकी बेड़ा अब ओस्लो में इसी नाम के संग्रहालय में रखा गया है। थोर हेअरडाहल और उनकी टीम ने दक्षिण अमेरिकी भारतीयों के प्रशांत महासागर को पार करने की सैद्धांतिक संभावना को साबित किया। उन्होंने यह भी साबित कर दिया कि वे स्वयं समुद्र के पार तैर नहीं सकते और फिर चढ़ सकते हैं: समुद्र के पानी के कारण, नट रोपण के लिए अनुपयुक्त हो जाते हैं, और इसलिए, लोग उन्हें द्वीपों में ले आए।

पोलिनेशिया के द्वीपों पर, उन्होंने विभिन्न पौधों के बीज लगाए, इस संकेत के रूप में कि कई साल पहले यहां आए भारतीयों ने विभिन्न पौधे लगाए।

बलसा लट्ठों ने पूरे मार्ग को झेला और उसके बाद भी वे पानी में अच्छी तरह से रहे क्योंकि वे नम थे, पेड़ों के अंदर के तरल ने संसेचन की भूमिका निभाई और नहीं दिया समुद्र का पानीगहरा सोखें। उसी तरह, प्राचीन इंकास ने अपने राफ्ट बनाए।

कोन-टिकी कोई जहाज नहीं है। और नाव या नाव भी नहीं। कोन टिकी- यह एक बेड़ा है। लेकिन इस बेड़ा को महान सेलबोट्स के बराबर रखा जाना चाहिए।

1947 में, छह बहादुर और साहसी नॉर्वेजियन, के नेतृत्व में थोर हेअरडाहलीपार करने की संभावना को साबित करने के लिए एक बलसा बेड़ा पर पेरू से पोलिनेशिया गया था प्रशांत महासागरऐसे राफ्ट पर।

यह अभी के बारे में है थ्यूर हेयरडेलहर कोई जानता है, और फिर, दूर के चालीसवें वर्ष में, वह एक युवा वैज्ञानिक था, एक पागल साहसी। दुनिया के विज्ञान के दिग्गजों की नजर में उनके विचार बेतुके और शानदार थे।

20वीं सदी के 30 के दशक के अंत में यात्राअपनी पत्नी के साथ द्वीपों पर रहता था फातू खिव(मार्केसस द्वीपसमूह)। वहां उन्होंने स्थानीय लोगों की किंवदंतियों और कहानियों को सुना, जिसमें कहा गया था कि पहले पोलिनेशियन के पूर्वज एक श्वेत व्यक्ति थे जिनका नाम था टिकी, जो पूर्व से, समुद्र के पार द्वीपों पर पहुंचे। उसके पूर्व में पोलिनेशियाझूठ दक्षिण अमेरिका. और Heyerdahlदेखा कि दक्षिण अमेरिकी लोगों के पास टिकी नाम के एक नेता के बारे में एक किंवदंती भी है - कोन टिकी(टिकी का सूरज), जो इसके विपरीत, समुद्र के पार गायब हो गया। व्यापक शोध के बाद, यात्राएक वैज्ञानिक कार्य लिखा, जहाँ उन्होंने इस सिद्धांत को सामने रखा कि आधुनिक पॉलिनेशियन के पूर्वज कहाँ से आए थे दक्षिण अमेरिकाजिसने राफ्ट पर समुद्र पार किया। इस विचार का वैज्ञानिक हलकों में मजाक उड़ाया गया है। क्योंकि वैज्ञानिकों के अनुसार न तो 5वीं सदी में और न ही 20वीं सदी में कोई भी पार नहीं कर सकता प्रशांत महासागरएक बेड़ा पर! और थोर हेअरडाहलीनिर्णय लिया कि इस मार्ग को दोहराकर ही इसे सिद्ध करना संभव है। बेड़ा के समान तकनीक का उपयोग करके निर्मित लकड़ी के बेड़ा पर सन चीफ टिकी.

अपने विचार के साथ थोर हेअरडाहलीपांच और साहसी लोगों को संक्रमित करने में सक्षम था। कई महीनों तक बेड़ा पर सवार उनके वफादार साथी थे:

एरिक हेसलबर्ग(1914-1972) - बेड़ा के चालक दल का एकमात्र सदस्य जो समुद्र में था। पर "कोन टिकी"नाविक के रूप में सेवा की। चित्रकार।

हरमन वत्ज़िंगर(1916-1986) - इंजीनियर, प्रशीतन के क्षेत्र में विकास में विशेषज्ञता। अभियान के दौरान उन्होंने हाइड्रोग्राफिक और मौसम संबंधी अवलोकन किए।

नट हॉगलैंड(1917-2009) और टर्स्टीन रोब्यू(1918-1964) - रेडियो ऑपरेटर।

बेंग्ट डेनियलसन(1921-1997) - मानवविज्ञानी। बोर्ड पर बेड़ा एक रसोइया है।

नौकायन से पहले, एक विशाल काम किया गया था: अभियान के सदस्य सेना से अपनी यात्रा के लिए धन प्राप्त करने में सक्षम थे, जिन्होंने उन्हें चरम परिस्थितियों में उपकरणों का परीक्षण करने के लिए अभियान पर आवश्यक सब कुछ प्रदान किया। थोर हेअरडाहलीपेरू के राष्ट्रपति के समर्थन को सूचीबद्ध करने में सक्षम था, जिन्होंने श्रमिकों को प्रदान किया और लीमा शहर के सैन्य शिपयार्ड में एक बेड़ा बनाने के लिए जगह दी।

बेड़ा के लिए बलसा के पेड़ों के लिए, तूर और हरमन ने अपने दम पर जंगल में दूर तक यात्रा की। यह बारिश के मौसम की ऊंचाई थी, और दोस्तों के पास पेड़ों के सूखने की प्रतीक्षा करने का समय नहीं था, अभियान ने नम लॉग की एक बेड़ा पर सेट किया, जिसने बाद में उनकी जान बचाई।

निर्माण के लिए "कोन टिकी"इसमें 10 से 14 मीटर लंबे 9 बलसा लॉग लगे। सबसे लंबे लॉग बीच में थे, इसलिए बेड़ा एक तेज नुकीला था। लॉग को साधारण रस्सियों से बांधा गया था। पाइन बोर्ड को लॉग के बीच अंतराल में डाला गया, जो सेंटरबोर्ड के रूप में कार्य कर रहा था। बेड़ा में एक आयताकार पाल के साथ एक कठोर चप्पू और एक मस्तूल था। सेल पर एरिक हेसलबर्गटिकी प्रमुख को आकर्षित किया, जिसके नाम पर बेड़ा रखा गया। बेड़ा के बीच में एक बांस की झोपड़ी में आपूर्ति और रेडियो उपकरण जमा किए गए थे।

और 28 अप्रैल 1947 को से कैलाओ का बंदरगाह (पेरू)बेड़ा "कोन टिकी"और छह चालक दल के सदस्य प्रशांत महासागर को जीतने के लिए रवाना हुए। उन्होंने समुद्र में 101 दिन बिताए, तूफान और तूफान से बचे, समुद्र और दक्षिणी सितारों की प्रशंसा की, मछली पकड़ी, शार्क का शिकार किया। और दिन-ब-दिन "कोन टिकी"सूर्य का अनुसरण करते हुए पूर्व से पश्चिम की ओर चले गए। हठपूर्वक और निडर होकर, 1.5 हजार साल पहले के प्राचीन लोगों की तरह।

7 अगस्त, 1947, लगभग चार हजार समुद्री मील की दूरी तय करने के बाद, राफ्ट "कोन टिकी"पहुंच गए रारोइया रीफ(तुमोटू द्वीपसमूह)। यहां समुद्र ने यात्रियों को पिछले सभी सौभाग्य के लिए भुगतान करने का फैसला किया, और बेड़ा बर्बाद हो गया। लेकिन बलसा के पेड़ इतने मजबूत थे कि बेड़ा केवल चट्टानों के बीच फंस गया और बरकरार रहा। चालक दल के सदस्यों में से कोई भी घायल नहीं हुआ। लोग चट्टान के साथ निकटतम द्वीप तक गए, जो निर्जन निकला। इस छोटे से द्वीप का नाम भी यात्रियों ने टिकी के नाम पर रखा था। कुछ दिनों बाद, एक पड़ोसी द्वीप के मूल निवासी अपने डोंगी में द्वीप के लिए रवाना हुए। उन्होंने द्वीप पर मेजबानी की हेअरडाहल का अभियानप्रिय अतिथियों के रूप में। और कुछ हफ़्ते बाद दोस्तों को ले जाया गया ताहिती, और वहाँ से वे एक स्टीमबोट पर वापस अमेरिका चले गए "टोर-1".

यह अभियान थोर हेअरडाहलीएक बेड़ा पर प्रशांत महासागर पर काबू पाने की संभावना साबित हुई। यात्राअपने अभियान के बारे में एक किताब लिखी "कोन-टिकी की यात्रा", जिसका 70 भाषाओं में अनुवाद किया गया है।

अभियान के दौरान, एक वृत्तचित्र फिल्माया गया, जिसने 1951 में ऑस्कर जीता।

2012 में, एक फीचर फिल्म के बारे में बनाया गया था कोन-टिकी की यात्रा.

और आप बेड़ा "कोन-टिकी"मिल गया नया घरथोर हेअरडाहल के संग्रहालय में ओस्लो से ज्यादा दूर नहीं।