Lennuüksus on tõusnud hindade kõrgusele. Venemaa esimesi isikuid teenindavas lennufirmas paljastati vargus 224. lennumeeskonna kiri St Navigaatorile

Teostab riigiasutuste huvides transpordilennutransporti, samuti teostab mitteregulaarseid kaubavedusid Venemaal ja välismaal. Lennufirma tegutseb vastavalt hartale, mille on heaks kiitnud Vene Föderatsiooni kaitseminister.

Lugu

Esialgu loodi 1979. aastal 224. eraldiseisev transpordieskaader, et pakkuda transporti Afganistani sõja ajal. Konspiratsiooni eesmärgil määrati üksus ametlikult NSV Liidu MGA-le, kuid see oli varustatud VTA rügementide meeskondade ja lennukitega An-12 ning täitis nõuandeeskadronina. Üksus viibis Afganistanis augustist 1979 kuni novembrini 1988.

Kaasaegses ajaloos loodi riikliku lennufirma "224. lennuüksus" Vene õhujõudude 12. sõjaväetranspordilennundusdivisjoni baasil vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 15. jaanuari 1993. a korraldusele nr 37- rp "Venemaa Kaitseministeeriumi 223 ja 224 lennusalga tegevuse tagamise kohta" aastaks. õhutransport Vene Föderatsiooni presidendi, Vene Föderatsiooni valitsuse ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi (Venemaa kaitseministeeriumi) juhiste alusel. Sellest aastast hakati kaubalende sooritama lennukitega Il-76 ja An-124. Relvajõudude alarahastuse tingimustes aitas transpordist saadud tulu õhuväe finantsolukorda mõnevõrra parandada.

Tegevus

Lennufirma opereerib lennukeid, mis on Venemaa õhuväe bilansis. Lennud vastavalt lennuväljaõppeplaanile ja õhuväe poolt täidetavatele ülesannetele viiakse läbi 6955. lennubaasi struktuuris, vastavalt Vene õhuväe määrustikule ja dokumentatsioonile. Samal ajal toimub vastavalt asutamisdokumentidele 224. lennusalga "lipu" all reisijate- ja kaubavedu kodumaistel ja rahvusvahelistel lennufirmadel, et lahendada riigi majandusprobleeme vastavalt aastal vastu võetud nõuetele. tsiviillennundus ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi kontrolli all. Samuti kasutatakse õhuväe huvides perioodiliselt 224. lennusalga "lippu" ja kutsungeid välismaa õhutranspordiks.

Vastavalt lennufirma hartale on tema lennukitel õigus sooritada lasti ja langevarjurite langevarjuga maandumist õhust.

Laevastik

Juhtumid

Märkmed

1. Nõukogude eskadrillid (määramata) .

Täisnimi – State Airline 224 Flight Detachment. See on vene keel lennundusettevõte, mis on Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi tütarettevõte. Lennuettevõtja tegeleb avalikel eesmärkidel toimuva lennureisiga. Lisaks teostab 224. lennuüksus aeg-ajalt kaubavedu Venemaal ja välismaal.

224 eraldiseisva transpordieskadrilli ajalugu on seotud lahingutega Afganistanis. Divisjon loodi transportimiseks Afganistani ja NSV Liidu vahel. Üksus täitis seda missiooni aastatel 1979–1988.

Kaasaegne ettevõte loodi juba 1993. aastal sõjaväe transpordilennunduse 12. divisjoni baasil. Kohe hakkas ettevõte tootma kommertstransporti, saades õhujõudude täiendavaks sissetulekuallikaks.

Lennufirma lennukipargi moodustavad lennukid, mis on Venemaa õhuväe bilansis. Ettevõtte Aerofloti asukoht on Migalovo lennujaam.

Lennufirma tegevus

Ettevõtte lennukeid kasutatakse eelkõige presidendi kantseleiga seotud transpordiks. Näiteks just see lennuettevõtja tarnib autokolonnid riigipeade sihtkohta toimetamiseks.

Sescha lennujaamas asuva 224. lennuüksuse lennukid on spetsialiseerunud üliraskete, aga ka ülegabariidiliste veoste vedamisele. Nad teostavad transporti üle kogu maailma. Just need lennukid veavad 200 lasti kuumadest kohtadest Venemaale.

Lennuettevõtja õhusõidukid võivad langevarjuga maanduda nii langevarjurite kui ka lasti jaoks. Seetõttu on need lennukid korduvalt osalenud erinevatel sõjalistel operatsioonidel, näiteks ühisõppustel NATO vägedega.

Ettevõtte äri

224. lennusalga kaheses alluvuses on vastuolu, mis pole tänaseni veel lõplikult lahendatud. Fakt on see, et ettevõtte kommertsvedu erineb Venemaa seadusandlusest, kuna see keelab sõjaväelastel igasuguse ärilise tegevuse.

Nagu Kommersandile teada sai, uurib TFR eriti suures ulatuses pettuse kriminaalasja, mille on toime pannud riigiasutuste, sealhulgas valitsusasutuste huvides lennutransporti pakkuva ettevõtte State Airline 224th Letniy Detachment OJSC endine juhtkond. autokolonnide vedu Venemaa esimestele isikutele. Üksuse endine asedirektor Dmitri Novitski arreteeriti süüdistatuna JSC Rosoboronexport mitmesaja miljoni rubla omastamises. Asjas osaleb ka ettevõtte endine peadirektor Konstantin Vartanov.

Kriminaalasja pettuse kohta (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 159 4. osa) 224. üksuses võttis üle TFR-i peauurimisosakond. Esialgu sai transpordi uurimisosakond pettusest aru. Asja esimene kostja oli ettevõtte endine peadirektori asetäitja Dmitri Novitski, kelle Moskva Meštšanski rajoonikohus võttis uurimise palvel vahi alla. Lisaks tavaargumentidele, mida Dmitri Novitski ei kavatse varjata ja kriminaalasja uurimist segada, keskendus kaitse ka "kriminaalasja ebaseaduslikule algatamisele, kuriteosündmuse puudumisele", kus kahju suurus. pole isegi kindlaks tehtud. Kaitsel ei õnnestunud aga Moskva linnakohtus leebemat ohjeldusmeedet saavutada.

Vahepeal leiti Kommersanti allikate sõnul uurimise käigus, et aastatel 2010–2015 pani 224. lennusalga juhtkond toime varguse. Raha JSC "Rosoboronexport", mis on ette nähtud õhutranspordi ja ekspedeerimisteenuste korraldamiseks. Eeluurimise kontrolli aluseks ja selle tulemuste kohaselt oli kriminaalasja aluseks aktsiaseltsi juhtkonna avaldus, milles selgus selle kaaslase pettus. Esialgsetel andmetel võib Rosoboronexporti kahjumit hinnata mitmesajast miljonist kuni 2 miljardi rublani. Kohtufinantsekspertiis, mis peaks välja selgitama kahju täpse suuruse, pole aga veel lõppenud.

Samal ajal väidab Kommersandi allikas kaitseministeeriumis, mille tütarettevõte on 224. lennusalk, et Dmitri Novitski endine juht Konstantin Vartanov on selles kohtuasjas väidetavalt teine ​​kohtualune. Ta kaotas oma ametikoha koos asetäitjaga juba 2016. aastal seoses üksuse tegevuses tuvastatud rikkumistega, mis moodustasid seejärel kriminaalasja osa. Mõnede teadete kohaselt räägime Rosoboronexpordile osutatavate "logistikateenuste" mitmekordsest ülehinnatamisest. Eelkõige tegeles üksus sõjalise ja kahesuguse kasutusega lasti vedamisega Vietnami, Süüriasse, Alžeeriasse, Etioopiasse, Kambodžasse ja teistesse riikidesse. Samas oli ülehindamine väidetavalt tingitud 224. lennusalga endise juhtkonna kontrolli all olnud vahefirma kasutamisest. Rosoboronexpordilt saadud raha võeti Kommersanti allika sõnul selle kontodelt välja mitmesse Lähis-Ida panka. TFR keeldus uurimise edenemist kommenteerimast.

Pärast uurimise algust õiguskaitseorganite vaateväljast kadunud Konstantin Vartanovile ei ole veel valitud ennetusmeedet. Olgu märgitud, et 2015. aasta juulis võeti Konstantin Vartanov haldusvastutusele selle eest, et tema juhitud lennusalk osutas lennundusspetsialistide koolitamise teenuseid, omamata õppetegevuseks luba. Seejärel määras maailmakohus Konstantin Vartanovile 30 tuhande rubla trahvi. SPARKi andmetel oli samal 2015. aastal 224. lennusalga tulu umbes 2 miljardit rubla ja puhaskasum 42 miljonit rubla.

224. lennuüksus asutati 1979. aastal. Eelkõige osutas ta kaupade ja personali üleviimist Afganistani sõja ajal. Tol ajal olid piloodid ametlikult määratud. 1993. aastal toimus ümberkorraldus: Venemaa presidendi korraldusel profileeriti 224. lennusalk riigipea korraldusel ümber õhutranspordiks, samuti alustati erinevate valitsusasutuste, sealhulgas riigi autokolonnide vedu. tippametnikud. Oluliseks tegevuseks jäi aga kommertsvedu, mis pidi seejärel õhuväe eelarvet täiendama. Nüüd kasutab üksus Il-76MD ja An-124-100 lennukeid mitmest sõjaväe transpordilennurügemendist, mis asuvad Venemaa Euroopa osa lennuväljadel.

On uudishimulik, et ettevõtte enda kontor asub Sokolnikis, sõna otseses mõttes kiviviske kaugusel kohtueelsest kinnipidamiskeskusest "Matrosskaja Tishina". Võib-olla oli see asjaolu põhjuseks, et süüdistatav Novitski paigutati esmalt Medvedi eeluurimisvanglasse ja seejärel, kui ta end süüdi tunnistas ja uurimisega koostööst keeldus, saadeti ta vähem mugavasse Butõrkasse.

Dmitri Novitski advokaat hoidus kommentaaridest, viidates tema esindatava nõusoleku puudumisele. Samuti hoidus kommentaaridest Rosoboronexport, kes on juhtumi kannatanu.

"See lugu mind otseselt ei puuduta, seega ei näe ma mõtet oma eelkäijate saatuse vastu huvi tunda," ütles 224. lennusalga praegune peadirektor Vladimir Mihheitšik omakorda Kommersandile, kes kinnitas samal ajal, kui salgas võeti ära dokumendid.

Oleg Rubnikovitš, Ivan Safronov

Avaldamise kuupäev: 02.01.2018

Riigilennufirma JSC 224. lennusalga endise juhtkonna suhtes on algatatud kriminaalasi kelmuses. Me räägime ettevõttest, mis pakub valitsusasutuste tellimusel õhutransporti.

Nagu selgus, oli ettevõtte endine asedirektor Dmitri Novitski Ta on juba vahistatud ning kriminaalasjas süüdistatakse ka riigile kuuluva lennufirma endist peadirektorit Konstantin Vartanovit.

Kriminaalasja pettuse kohta (Vene Föderatsiooni kriminaalkoodeksi artikli 159 4. osa) 224. üksuses võttis üle TFR-i peajuurdlusosakond. Esialgu sai transpordi uurimisosakond pettusest aru. Uurimise käigus selgus, et ajavahemikul 2010.–2015. Ettevõtte tippjuhtkond pani toime lennutranspordi ja ekspedeerimisteenuste korraldamiseks eraldatud vahendite varguse. Eeluurimiskontrolli ja selle tulemuste kohaselt kriminaalasja aluseks oli aktsiaseltsi juhtkonna ütlus, millest selgus selle kaaslase pettus.

Kahju täpset suurust pole veel kindlaks tehtud. Aga edasi Sel hetkel Teatavasti võib Rosoboronexporti kahjumit hinnata mitmesaja miljoni kuni kahe miljardi rubla suuruseks.

MI abi*

224 Flight Detachment, täisnimi Open Joint Stock Company "State Airline 224 Flight Detachment" on Venemaa lennundusettevõte, mis on Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi tütarettevõte. Lennufirma tegeleb riigiasutuste huvides transpordilennutranspordiga ning teostab ka mitteregulaarseid kaubavedusid Venemaal ja välismaal. Lennufirma tegutseb vastavalt Vene Föderatsiooni kaitseministri kinnitatud hartale.

Esialgu loodi 1979. aastal 224. eraldiseisev transpordieskadrill, et pakkuda transporti Afganistani sõja ajal. Konspiratsiooni eesmärgil määrati üksus formaalselt NSV Liidu MGA-le, kuid oli varustatud VTA rügementide meeskondade ja lennukitega An-12 ning täitis nõuandeeskadrilli ülesandeid. Üksus viibis Afganistanis augustist 1979 kuni novembrini 1988.

Kaasaegses ajaloos loodi riikliku lennufirma "224. lennuüksus" Vene õhujõudude 12. sõjaväetranspordilennundusdivisjoni baasil vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 15. jaanuari 1993. a korraldusele nr 37- rp "Venemaa Kaitseministeeriumi 223 ja 224 lennusalgade tegevuse tagamise kohta" õhutranspordi valdkonnas Vene Föderatsiooni presidendi, Vene Föderatsiooni valitsuse ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi korraldusel ( Venemaa kaitseministeerium). Alates sellest aastast on kaubalennud Il-76 ja An-124 lennukitega. Alarahastuse tingimustes Relvajõud transpordist saadud tulu aitas mõnevõrra parandada õhuväe finantsolukorda.

2008. aastal sõjaväereformi raames ja ettevõtte tegevuse lihtsustamiseks rahvusvahelisel turul, vastavalt Vene Föderatsiooni presidendi 15. septembri 2008. aasta määrusele nr 1359 "Oboronservis Open Joint Stock Company" lennufirma muudeti avatud aktsiaseltsiks. 100% ettevõttest kuulub riigile, keda esindab tütarettevõte Kaitseministeerium JSC "Aviaremont".

Lennufirma opereerib lennukeid, mis on Venemaa õhuväe bilansis. Lennud vastavalt lennuväljaõppeplaanile ja õhuväe ülesannetele viiakse läbi 6955. lennubaasi struktuuris, vastavalt Vene õhuväe määrustele ja dokumentatsioonile. Samal ajal toimub vastavalt asutamisdokumentidele 224. lennusalga "lipu" all reisijate- ja kaubavedu kodumaistel ja rahvusvahelistel lennufirmadel, et lahendada riigi majandusprobleeme kooskõlas tsiviillennunduses vastuvõetud nõuetega, ja Vene Föderatsiooni kaitseministeeriumi kontrolli all. Samuti kasutatakse õhuväe huvides perioodiliselt 224. lennusalga "lippu" ja kutsungeid välismaa õhutranspordiks.

Migalovo, Taganrog-Central ja Orenburg-2 lennuväljadel asuvad lennukid Il-76 pakuvad peamiselt transporti Vene Föderatsiooni presidendi administratsiooni huvides. Eelkõige on just lennufirma lennukid need, mis tarnivad Venemaa tippametnike transpordiks sihtkohtadesse autokolonnid.

Sescha lennuväljal paiknevad lennukid An-124 transpordivad laias valikus üliraskeid ja mittegabariitseid lasti üle maailma, sealhulgas Põhja-Ameerika(USA transpordiministeeriumi heakskiit anti 2. veebruaril 2010). Unikaalse An-124 varustuse olemasolu tõttu teostasid lennufirmad vahel sõlmitud lepingute alusel sõjalist transporti Venemaa Föderatsioon ja teistes riikides, nagu näiteks operatsiooni Serval ja

NATO operatsioonid Afganistanis.

Vastavalt lennufirma hartale on tema lennukitel õigus sooritada lasti ja langevarjurite langevarjuga maandumist õhust.

Lennufirma kahese alluvuse staatus, vastuolud asutamisdokumentides ja Venemaa seadusandlus, mis keelab sõjaväelastel äritegevuses osalemise, on muutnud lennufirma korduvalt järelevalveasutuste kontrolli objektiks. 2013. aasta seisuga on enamik neist probleemidest lahendamata.

Lennufirma lennukid on värvitud NSV Liidu Aerofloti värvides.