Belavia ostab viis uut lennukit. Millega me lendame: Belavia lennukite päritolu ja vanus Lennuväljavaated ja tulevased tellimused

MINSK, 9. aprill – Sputnik. Belavia ostab Taani liisingfirmalt Nordic Aviation Capital viis uut lennukit, ütles Valgevene riikliku lennufirma peadirektor Anatoli Gusarov esmaspäeval.

"Keskmaa reisilennukid Embraer-175 ja Embraer-195 hõivavad õhupargis ruumika Boeing-737 ja väikese CRJ vahel," selgitas Gusarov.

Tänu uute lennukite ostmisele loodab Belavia lendude sagedust suurendada.

Lepingu tingimuste kohaselt tarnitakse kolm esimest lennukit aprillis, enne 2019. aastal Minskis peetavate teiste Euroopa mängude algust. Ülejäänud lennukid jõuavad Valgevenesse 2019. aasta detsembris ja 2020. aasta aprillis. Lennukid ostetakse liisinguga ja 12 aasta pärast tagastatakse need tarnijatele.

Miks me vajame uusi lennukeid?

Kõikide meetmete, sealhulgas kütusesäästu järgi, on uued lennukid tõhusamad.

«Mida uuem lennuk, seda vähem ta maas seisab, vajab vähem hooldust,» selgitas saadik. tegevdirektor"Belavia" Igor Tšerginets.

Lennufirma säästud mõjutavad piletite hinda. Tšerginetsi sõnul ei saa öelda, et Belavia piletid uute lennukite ostuga odavamaks muutuksid, kuid ettevõte kavatseb hindade alandamisega edasi tegeleda.

"Reisijate nõudmised hindade alandamiseks on loomulik protsess. In viimased aastad Vähendame neid süstemaatiliselt,» selgitas ta.

Gusarov märkis, et Belavia firmale heidetakse sageli ette lennuki vanust. Ta kinnitas, et turvalisuse tase on ühtviisi hästi tagatud kõigil laevadel, kuid uutel lennukitel on mitmeid eeliseid - neil on mugavamad istmed, madalam müratase.

Minskis kohtuti uue Belavia lennukiga. Ta lendas otse . Lennuk jõudis Valgevenesse kolme maandumisega.

Kohtumine uue lennukiga Minski riiklikus lennujaamas

Embraer-175 on mõeldud lühikesteks lendudeks, seega pidid piloodid teel Valgevenesse sooritama kolm vahemaandumist. Üks - Brasiilias, Recife lennujaamas. Seejärel - Atlandi ookeanis asuval Sal saarel. Kolmas peatus on Hispaanias, Alicantes. See lähtelennujaam kanti täna Minski riikliku lennujaama veebipõhisele tulemustabelile.

Belavia Airlinesi peadirektor

Belavia peadirektor lendas Brasiiliast pärit uue lennuki pardal Minskisse Anatoli Gusarov.

Embraer-175 saabus kohe lennufirma uues, rukkilillesinises värvilahenduses. Lennuki sisemus on hoitud samas stiilis.

Lisaks sellele Embraerile tarnitakse lähikuudel Minskisse Brasiilia tehasest veel kaks lennukit. Valgevene lennufirma plaanib moodustada kahe tootja lennukipargi: Embraer ja Boeing.

Belavia ei ütle, kui palju uus lennuk maksis, kuid varem teatati, et kahe lennuki (Embraer-175 ja Embraer-195) tellimuse maksumus ulatus 99,1 miljoni dollarini.

Uue Embraeri ostu rahastamises osalevad Arengupank ja Brasiilia finantsagentuur.

Uus Embraer-175, mille Belavia ostab Brasiiliast tehasest, lõpetas eile oma peamise katselennu. Täna läheb ta üle Atlandi ookeani Minskisse. TUT.BY külastas lennukite vastuvõttu Brasiilias.

16. aprillil võttis Belavia Airlines oma lennukiparki vastu uue lennuki, mille pardal oli rukkilill. Seekord - Embraeri tehasest, mis asub Brasiilias, Sao Paulo osariigis. Täna õhtul lendab ta Valgevenesse.

Embraer-175-ga riiki saatva Belavia töötajate hulgas on ka lennufirma peadirektor Anatoli Gusarov, kes rääkis TTÜ.BY-le uue lennuki destilleerimise iseärasustest.

Belavia peadirektor Anatoli Gusarov võttis Brasiilias isiklikult vastu uue lennuki

«Embraer-175 on mõeldud lühikesteks lendudeks, maksimaalselt kaks kuni kolm tundi, seega lendame piisavalt kaua, kolme vahemaandumisega. Esimene tehniline maandumine toimub tankimiseks Brasiilia äärelinnas Recife lennujaamas. See on äärmuslik punkt Atlandi ookeani ees. Seejärel - tehniline maandumine Sali saarel. Ja kolmas peatus, kus lennukit tankitakse ja meeskond puhkab, sest tööaeg on lõppemas, on Hispaanias. Pärast seda saame lennata Minskisse.

Esimene vahemaa, mille uus lennuk teel Valgevenesse läbib, on kaks tuhat kilomeetrit, veel kaks – kumbki kolm ja pool tuhat kilomeetrit.

Minskis koguneb uus juhatus 19. aprillil. See Embraer-175 on üks kolmest lennukist, mille Belavia 2018. aastal Brasiilia tehasest ostab. Ülejäänud kaks lennukit toimetatakse Minskisse mais ja juunis.

Belavia plaanib oma lennukiparki arendada, piirdudes Embraeri ja Boeingu tehastes toodetud lennukitega.

"Meie lennufirma ärimudel eeldab erineva võimsusega lennukite olemasolu," selgitab Anatoli Gusarov. - Embraer hõivab ühe niši, Boeing teine. Boeing ei tooda 110-120 istekohaga lennukeid, Embraer ei tooda üle 150 istekohaga lennukeid.

Pärast seda, kui uus Embraer-175 tootmisliinilt lahkus, on see juba mitu katselendu sooritanud. Tootja ise katsetas lennukit mitu korda, seejärel lendasid sellega Valgevene piloodid ja insenerid. Nad ütlevad, et valgevenelased on lennukiga rahul, tootja kõrvaldas kohe väikesed märkused.

Belavia Airlinesi lennundusüksuse ülem Oleg Saltovski tegi täna uue Embraeriga üldkatselennu. See kestis poolteist tundi.

— Nad lendasid üle ookeani. Kolisime Sao Paulo piirkonda, umbes 50 kilomeetri kaugusel rannikust. Ronisime 12 500 meetrit, tegime mõned harjutused ja naasime siia Sao Jose Dos Camposesse,” räägib piloot. «Vaatasime, kuidas töötab survesüsteem, kliimaseade, navigatsioonisüsteem, kuidas lennukit käsitsi juhitakse, maandumisel, kuidas töötavad muud süsteemid. Kommentaarid puuduvad, kõik on korras.

Nüüd ootab uut Embraer-175 ees raske tee – lend üle Atlandi ookeani.

Atlandi ookean on Atlandi ookean. See navigeerimisvahendite puudumine, radari juhtimine. Noh, ilm,” lisab piloot.

Oleg Saltovsky, endine Embraer Brasiilia tehasest Minskisse.

Piloot räägib, mis teeb Embraer-175 lennukisarja eelmise mudeliga võrreldes eriliseks - 6,8% väiksem kütusekulu, 450 kilomeetrit suurem lennuulatus. Veidi muudeti telikut, vedruamorteid, muudeti navigatsioonisüsteemi püsivara. See võimaldab sisestada rohkem andmeid maa peal, et vähendada õhus lendavate pilootide töökoormust.

Kas ümberkujundatud telik tähendab reisijatele pehmemat maandumist? Piloot Oleg Saltovsky vastab sellele küsimusele:

- Puuduvad maandumised pehmed, karedad. Seal on ohutud maandumised – ja see on kõige tähtsam.

Tehingu summat Belavia lennuki võõrandamisel ei nimetanud. Küll aga märkis Belavia peadirektor Anatoli Gusarov, et Embraersi ostuprojekti rahastamises osalevad Arengupank ja Brasiilia finantsagentuur.

Belavia sai esimese Embraeri 2012. aastal. Nüüd on laevastikus kaks Embraers-175 ja kaks Embraers-195. Lisaks veel kolmele lennukile, mida nüüd brasiillastel ostetakse, on viis sama tootja Belavia lennukit. Lennufirma ei välista, et alates 2021. aastast võib Belavia üle minna uue põlvkonna E-2 lennukitele, mille väljalaskmist tootja praegu valmistub.

Lisaks Embraeri lennukitele kuulub Belavia lennukiparki viis Boeing 737-800, kuus Boeing 737-500 ja seitse Boeing 737-300 ning neli CRJ-100/200 LR-i.

Teda oodati kaua. Ja mitte ainult tema. Koos sellega tulevad ettevõttesse uued suunad, uus ajastu, uus arenguetapp. Uhiuus Boeing 737-800NG uues värvitoonis on esimene samm Belavia lennufirma kaubamärgi muutmisel.

Ekraani idee ja kuvand peideti hoolikalt, kohati tõsi, tõetruu, pisut saladusloori avades, näiteks äsja saabunud Boeing 737-300 "tankilennuki" kujunduses "Tankide maailma" elementidega. Mängu pardal võis näha üht elementi, aga see selleks.eitatud - oodake ametlikku esitlust ja saate kõik teada. Aga et varjata üldlevinud lennusõprade eest midagi suurt, näiteks lennuk ja veelgi enam uues värvitoonis lennuk, mis pealegi värviti tehases ja lendas sinna katsetuste käigus, sattus objektiivi ja postitati Internet. Belavia esindajad ei suutnud enam intriigi hoida ja kutsusid nii meedia esindajad kui ka lennunduse entusiastid Minskisse uue lennuki pidulikule koosolekule.

Nii et kohtume! Belavia uus kujundus!

15. augustil 2016 sai ta esimese kolmest uuest 2014. aastal tellitud Boeing 737-800st. Ülejäänud kaks saabuvad Minskisse tänavu oktoobris ja detsembris. Mida see eelkõige reisijatele annab?

Lennufirma esindaja Igor Cherginetsi sõnul tähendab see reisijatele suuremat töökindlust ja seega ka ohutust. Ja see on lennunduses kõige olulisem prioriteet.

Suureneb täpsus. Tõuseb lendude mugavustase. Laiendatud pakiraamid jaoks käsipagas. Ergonoomilised reisijaistmed. Lennuki sisemuses on rakendatud uusi tehnoloogiaid (Boeing Sky Interior), mis muudab öised lennud mugavaks tänu spetsiaalsele riietuskabiini valgustusele.

Nende lennukitega loodab lennufirma vähendada lendude opereerimiskulusid, millega kaasnevad ilmtingimata reisijate piletihinnad. See peaks kehtima nii tavalendude kui ka tšarterlendude puhul (mis tähendab, et ka reiside maksumus väheneb). Uued Boeing 737-800 lennukid on palju tõhusamad kui eelmise põlvkonna lennukid.

Belavia jätkab uute seadmete soetamist. See on tingimusteta kasulik nii reisijale kui ka lennufirmale. Selles veendusime, kui võtsime uued Embraer 175 ja Embraer 195. Muidugi, kui lennufirmal oleks selliseid rahalisi vahendeid või saaks kasutada odavaid krediidiressursse, siis Belavia osaleks aktiivsemalt oma lennukipargi uuendamisel.

Uute Boeingide tulekuga lähevad ajalukku kolm eranditult kõigi poolt armastatuimat ja austatuimat Tupolev Tu-154. See on nende viimane aasta selle lennufirmaga lennata.

Kuid me peame avaldama austust - ettevõte austab neid suurepäraseid ja imelisi masinaid, võimaldades kõigil seda legendi veel kord puudutada, korraldades üritust Lend lennu nimel, mis toimub selle aasta 1. oktoobril.

Aga tuleme tagasi praegusesse hetke ja vaatame, kuidas uuele lennukile Minski riiklikus lennujaamas vastu võeti. Loomulikult ei puudunud see ka teretulnud veekaarest, mida kasutatakse uute lennukite ja lendude kohtumiseks ja ära vaatamiseks.

Sel ajal, kui kõik lennukit ootasid, teeme platvormi pilte

Pärast plaadi saabumist asutakse seda kohe teenindama, et seejärel pukseerida angaari, kus toimub lennuki pidulik üleandmine.

Angaari lähedal tervitati lennukit, nagu öeldakse, äikeselise aplausiga. Igal pool on puhkuse tunne.

Taevavärvi lennuk ja taevas on sinine ja ilus. Lähme pardale.

Belavia poolt vastu võetud uued Boeing 737-800 lennukid on varustatud kaasaegse reisijaga Boeingu müügisalongid Sky Interior, millel on muutuv valgustus, mis aitab reisijatel toime tulla jet lag ja üleöölendudega.

Salongi disain ja funktsionaalsus pakuvad rohkem ruumi käsipagasile ja rohkem ruumi igale reisijale.

Uus Belavia lennuk on mõeldud 189 turistiklassi reisija vedamiseks. Reisilennukit plaanitakse kasutada nii tava- kui ka edasisõidul tšarterlennud. Lennuk teeb oma esimese kommertslennu 20. augustil pärast kõigi tolli- ja tehniliste protseduuride läbimist.

Uut korporatiivset identiteeti tutvustatakse lennuettevõtja korporatiivsete elementide väliskujunduses: lennuki- ja kontorisisustus, meeskonnavormid, dokumentatsioonimallid, ametlik veebisait, navigatsiooni- ja reklaampinnad.

Värvi väljatöötamine võttis aega poolteist aastat. Lennufirma uue stiili peamised arendajad olid kaks Ameerika brändingu agentuuri Teague (sisekujundus) ja Paul Wylde (livery design). Paigutuse väljatöötamisel oli rõhk lennufirma käsitluses uutel põhimõtetel: täpsus, usaldusväärsus, kaasaegsus. Viiest pakutud kontseptsioonist valiti välja üks, kus võtmesümboliks sai rukkilill.

Valgevene lennufirma "Belavia" peamine uus element on traditsiooniline Valgevene lill, mida on pikka aega peetud puhtuse, sõbralikkuse ja sõbralikkuse sümboliks. Graafika "rukkilill" tuum tähendab kodu ehk Valgevenet, kuhu tahaks alati tagasi pöörduda ning sinilille kroonlehed annavad edasi lendamise ja edasiliikumise tunnet. Rukkilill peegeldab ka lennufirma loosungit "Me ühendame".

„Reisijate jaoks mängivad võtmerolli piletihinnad, teenindus ja liinivõrk. Püüame vähendada piletihindu ja seada eesmärgiks hübriidlennufirma mudeli. Uue korporatiivse identiteediga tahame rõhutada üleminekut klassikalise lennufirma imagolt uuele mudelile. Jälgime globaalseid trende ja muutusi turul, samuti lähtume oma reisijate soovidest ja püüame neile operatiivselt reageerida,“ lisas Anatoli Gusarov.

Midagi sellist seekord. Ei jäta hüvasti!