Boeing 777 200er parimad kohad. põhjatuul

Piletite ostmisel tasub tähelepanu pöörata järgmistel üksikasjadel:

1. Ärge valige asukohti, mis asuvad äriruumide lähedal. Reisijad käivad seal pidevalt ja teil pole võimalust puhata.
2. Samuti ei tasu lennuki sabas olevatele kohtadele pileteid osta - siin lisandub juba märgitud probleemidele suutmatus istet laiendada. Nõus, kohatu on valida istekoht, kus pole mingit võimalust selga kallutada. Lõppude lõpuks on pikka aega ühes asendis viibimine väga ebamugav.

Selles lennukis istekoha valimisel peaksite vältima tehniliste plokkide ja viimase rea istmete lähedust

See, et mõnel lennukil puuduvad plokid 13 ja 17, on seotud ainult tootjate isikliku motiiviga, see ei kehti üldse ohutuse kohta. Lisaks viitavad voodri disainifunktsioonid sarnastele muudatustele.

Lõpuks märgime algajatele olulise nüansi. Proovige piletid ette osta ja pidage kindlasti nõu lennujaama töötajaga valitud istme eripära osas. Tahvliskeemi väljatrükk, mida turist endaga hoiab, võib ka tooli valimist oluliselt hõlbustada ja kaitsta teda rikutud reiside eest.

Alloleval videol on kirjeldatud kirjeldatud mudeli Boeing 700 300 uue modifikatsiooni standardkabiin.

Boeing 777 200 tegi oma esimese lennu tagasi üheksakümnendate keskel, kuid paljud lennufirmad kasutavad seda lennukit tänapäevalgi. Rossiya Airlinesi ühe lennuki paigutus - igas reas kolme istekoha jaoks Aerofloti istmete kasutatava lennuki paigutus lennukiga esmaklassilises ruumis. Lennuki istekoha valimisel vältige tehniliste plokkide ja viimase rea istmete lähedust. Kõige mugavama lennu tagavad äriklassi istmed. muljetavaldavad vahemaad ja mahutab palju reisijaid, kuid seda ei saa nimetada mugavuse näiteks

Halvimad kohad

Ja siin on kohad, mida te ei tohiks mingil juhul valida:

• 30-39 rida. Reisijate sõnul ei tööta kliimaseade siin alati, mis tähendab, et see on umbne. Vanemate reisijate jaoks pole parim variant.
• 38 ja 39 rida. Viimases reas olevaid kohti ei tasu valida. Nende taga on tualettruumi sein, mis tähendab, et tagakülg ei lange täielikult. Lisaks on tualettruumi vahetu läheduse tõttu inimesi teie ümber tunglemas ning toitu ja jooke pakutakse peaaegu viimasena.
• 57 ja 58 rida. Kuigi nende ridade külgmised istmed asuvad kahekaupa, on siiski puudusi. Need sarnanevad kõrvuti 38-le ja 39-le, taga on sein, seljad langevad nõrgalt, inimesed mööduvad sageli, tekib müra. Lisaks on need lennuki kõige viimased read, kui väljapääsu taga ei avata, siis lahkute viimasena.

Võite lennust üle elada igas kohas, kuid kui teie jaoks on istekoha valik põhiline, siis ei tohiks te neid konkreetseid kohti valida.

Parimad kohad lennukis

Mõne jaoks on oluline istuda akna ääres, teiste jaoks on parem istuda vahekäigu ääres. Siseruumide paigutus aitab teil valida kõige sobivamad istmed:

Parimad kohad:

• Esimene rida on äriklassi istmed. Siin on istmed paigutatud paarikaupa, istmete vaheline kaugus suureneb. Seljatoed võivad rohkem lamada ja jalaruum on täiendav. Istmed ise on siin mugavamad kui teises klassis. Nad näevad välja nagu foto:

• Viies rida. Temaga algab turistiklass. Huvitav on see, et selles reas on ainult keskmised kohad D-st G. Siin on mugavused: teie ees on vahesein, mitte toolid, mis tähendab, et istmed ei kaldu teile. Kuid teisest küljest on vaheseina tõttu võimatu jalgu laiali ajada ja peate vaatama ka seina, sest läheduses pole isegi aknaid.
• Kuues rida. See on esimene turistiklassi rida, kus ilmuvad kõik istmed A-st K. Kuid külgmised istmed - A, B, C, H, J ja K. on siin mugavad. Nendes kohtades on jalaruum suurenenud, vahesein ei häiri teid. Lisaks pakutakse kõigepealt lõunasööki, nii et te ei pea kaua ootama.
• 20 ja 21 rida. Need on natuke sarnased 5. ja 6. reaga, kuid asuvad mitte äriklassi taga, vaid tualeti taga. Jalaruumi on siin veidi rohkem, kuid tualettide lähedus võib mõnele tunduda suure puudusena, sest inimesed kõnnivad sageli. Ja lähedal on ka puhvet, kust on tunda toidu lõhnu, kuid mõne jaoks võib see olla pluss.
• 45 ja 46 rida. Sama nagu eelmised. Teie ees on sein, lähedal asub tualettruum - kõik need on kindlasti puudused, kuid eelised on jalaruum, naabrite puudumine ees.

Osana Nord Windi lennukipargist ( Nordwind Airlines või " põhjatuul») Lennukeid on kolm Boeing 777-200. Nende õhusõidukite küljenumbrid: VP-BJB, VQ-BUD ja VP-BJF. Lennukid pole kaugeltki uued ja suutsid lennata mitme lennufirma jaoks. Nende hulgas on Aasia riikide - Hiina ja Vietnami - ettevõtteid:

• VP-BJB tegi oma esimese lennu 1998. aasta jaanuaris. Opereerib China Southern Airlines aastatel 1998–2013.
• Oma esimese lennu tegi VQ-BUD 1998. aasta septembris. Seda opereerisid erinevatel aegadel Aeroflot - Russian Airlines ja Vietnam Airlines. See anti "Nord Windi" kasutusse 2014. aasta mais.
• VP-BJF tegi oma esimese lennu 2004. aasta märtsis. Opereerib China Southern Airlines aastatel 2004–2013.

Laineri paigutus on kaheklassiline (äri- ja turistiklass). Mahutavus on 393 inimest. See on 70 inimest rohkem, kui sama Transaero ettevõte segaks (kokku 323 inimest). Sellel on kaks seletust. Esiteks on Nord Windi lennukis väga väike äriklass - ainult 6 kohta, ülejäänud 387 kohta on turistiklassis. Teiseks mängis suurt rolli kohtade paigutus turistiklassi ridades. Nord-Windi puhul käib see vastavalt skeemile: 3-4-3 (Transaero puhul on skeem 3-3-3). See on üsna tihe variant, mistõttu peate kasutama kitsamaid istmeid ja kitsendama ridade vahelisi vahekäike.

Parimate kohtade valimine Boeing 777-200-s

Nord Windi ametlikul veebisaidil esitatud lennukikabiini paigutus:

Jätkame selle salongiplaani parimate ja halvimate istmete analüüsimist.

Rida 1. Äriklassi lennukid. Siin pole midagi erilist. Istme ja vaheseina kaugus on 127 cm, istmed ise on umbes 1,5 korda laiemad kui turistiklassis. Seal on mugavad sissetõmmatavad jalatoed. Selliseid kohti on kokku kuus.

Rida 5-6. Boeing 777-200 turistiklassi esimene rida. Head kohad lennata, kuid mõningate varjukülgedega. Alustame plussidest. Alates esimesest reast - keegi ei toeta teie seljatoe seljatuge. Teine punkt on see, et läheduses pole tualette ja kööki, mis tähendab, et siin on rahulikum.

Puuduseks on see, et vahemaa vaheseinani pole eriti suur. Põlved sobivad probleemideta, kuid jalgu ei saa täielikult välja sirutada. Samuti võib vaheseina olemasolu silmade ees rikkuda lennu muljet. Majandusreas on istmete samm 74 cm.

Rida 12. Diagramm näitab, et istmed asuvad köögi lähedal, mis tähendab, et siin on natuke rohkem liikumist. Samuti võivad tooli seljatoed olla lamamistingimustes piiratud rea taga asuva vaheseina tõttu. Pole parimad kohad lennuks.

Rida 20. Üsna vastuoluline istmerida. Ühelt poolt pole ees ühtegi rida, mis tähendab, et keegi ei tooli seljatoe kallale. Teisalt pole partitsioonil palju ruumi (5. rea miinused). Lisaks on läheduses tualetid ja köök ning see toob kaasa täiendavaid ebamugavusi (reisijate liiklus, edevus, uste paugutamine, lõhnad jne).

Rida 21. Siin on kõige mugavamad ainult istmed C ja H, kuna nende ees pole toole ja saate oma jalgu täielikult sirutada. Ainult külgnevad tualetid ja pidevalt ekslevad reisijad rikuvad pilti.

Ridad 30 kuni 39. Nende õhusõidukite ridade reisijate arvustuste kohaselt on see individuaalse kliimaseadme puudumise tõttu umbsem. Jahe õhk hakkab voolama 20. reast, nii et see ei jõua alati viimaste ridadeni. Kehva tervisega inimeste jaoks pole parim valik.

Rida 39. Ebamugavad kohad. Tualettide ja avariiväljapääsu vaheseina tõttu on istmete seljatoed piiratud asendis. Kuid tool lükatakse teie peale probleemideta, see jääb ruumi veelgi vähem. Samuti suureneb kogu lennu vältel reisijate liiklus.

Rida 45. Head lennukohad, kuid omaste vigadega. Esiosa avariiväljapääs annab lisaruumi jalgadele, ilma et keegi sulle tooli selga tagasi viskaks. Need on plussid. Puudused on tualettruumide lähedus. Samuti ei pruugi istmetel A ja K olla käetugesid lennuki seina küljel.

Rida 46. Toolid toetuvad vastu seina, seetõttu on 6 real puudusi. Ka tualettide lähedal.

Rida 53. Istekohad skeemidel C ja H. Siit algab õhusõiduki kere kitsenemine, mistõttu välimised vahekäiguistmed puutuvad pidevalt kokku mööduvate reisijate ja stjuardessikärudega.

Rida 54–56. Äärmistel istmetel on ainult kaks istekohta, nii et neid on mugav paarikaupa lennata.

Rida 57–58. Mõned kõige ebamugavamad kohad lendamiseks. Rida iseloomustavad kõik 38. ja 39. reale omased puudused. Nimelt: puudub võimalus tooli seljatoe lamamiseks, suur müra ja tualettidest tekkivad lõhnad, pidev sebimine ja järjekorrad.

Boeing 77 lennukid töötati välja 1990. aastatel. Need lennukid olid mõeldud kauglendudeks. Mudel 777-200 on tähelepanuväärne selle poolest, et kõik selle arendused viidi läbi ilma paberita. St jooniseid ei tehtud. Eelistati arvutigraafikat.

Reisijateveo alustas liinilaev 1995. aastal. Nende õhusõidukite tootmise käigus töötati välja ja ehitati selle variandid. Need on 777-200ER, millel on laiendatud lennulevi, 777-200 LR, mis on võimeline töötama ülipikkadel liinidel, ja 777-200 Frighter, kaubaversioon. Samuti tuleks nimetada Boeing 777-30. See modifikatsioon erineb põhilisest (777) selle poolest, et sellel on piklik kere.

Lennuk mahutab sõltuvalt salongi paigutusest 305–550 reisijat. Selle erinevad variandid on võimelised töötama liinidel, mille kaugus on 9100–17500 kilomeetrit. Reisilennukite lennuulatuse rekord püstitati Boeing-777-l. See on 21601 kilomeetrit.

Salong ja parimad kohad

Üsna sageli esitatakse salongi paigutus kolmes klassis. See on äriklass, mugavus ja turistiklass. Sellisel juhul võib liinilaev võtta pardale 402 reisijat.

Istmete paigutus on 3 + 4 + 3. Sabaosas, kus kere kitseneb, on skeem 2 + 4 + 2. Äriklassi istekohti on 30, turistiklassi arv on kõige suurem.

Köök ja tualetid asuvad voodri vööris ja sabas. Lisaks on nad kabiini keskel, alguses ja lõpus.

Muidugi on kõige mugavamad istmed äriklassis ja mugavusklassis. Suurem osa reisijatest reisib aga turistiklassis. Siin on mugavust vähem. Valdav osa istmetest on standardmugavusega, kuid on paremaid ja halvemaid istekohti.

Selle klassi esimene on 17. rida. Siinsed istmed on kõige mugavamad, kuna ees on avariiluuk, mis tähendab, et seal on palju vaba ruumi ja saate jalgu sirutada.

Järgmises 18-lm-ses reas on istmed C ja H kõige mugavamad. Abiruumid asuvad siit kaugel, toole pole ees. See tähendab, et jalaruumi on palju.

Ridad 24, 38 ja 39. Keskosa istmed piirnevad sõna otseses mõttes köögi või tualettruumidega. Miinus - reisivad reisijad. Lisaks pole naabreid ja palju ruumi on ees.

Ridade 12, 13, 14 istmete puhul (välja arvatud viimased 3 istekohta 12. reas) ei kaldu istmete seljatoed väikest nurka. Põhjus - need asuvad köögi vahetus läheduses. Sama kohtade puudumine 39. ja 39. reas. Kuid see ei puuduta kööki. Läheduses on vannitoad. Teine puudus on see, et reisijad liiguvad vahekäikudes peaaegu kogu aeg.

Salongi tagumises osas on ka paremaid istekohti. Need asuvad, sealhulgas 45. reas. See asub kohe evakuatsiooniluugi taga. Siin on reisijatel palju jalaruumi.

Neil, kes istuvad 46. istmereal, on ebamugav. Põhjus on selles, et läheduses on tualetid.

Mugavusi on 54., 55. ja 56. reas. Siin on salongi kitsenemise tõttu istmed ainult paarides.

Järgmisel, 57. ja 58. real on puudusi. Taga on abiruumid ja tualetid. Seinte olemasolu tõttu toolide taga ei avane nende seljaosa.

Mõned selgitused evakuatsiooniluukide ees olevate istmete kohta. Kuigi neid peetakse kõige mugavamateks, on mõnede reisijate kategooriate jaoks piirangud. Rasedad, lapsed, lastega reisijad ja loomad ei ole siia lubatud. Keelatud on siin istekohtade pakkumine eakatele reisijatele ja välismaalastele, kes ei oska hästi vene ega inglise keelt. Eelistatakse mehi, kes äratavad enesekindlust. Hädaolukorras aitavad sellised reisijad stjuardessil luuki avada ja aitavad inimesi evakueerida.

Järeldus

Üsna kiiresti populaarsust kogunud Boeing 777-200 on suurim kahe mootoriga lennuk. Need mootorid on kõige võimsamad ja suuremad, mida kasutatakse lennunduses.

Lennuki eripära on muu hulgas selle struktuuris olevad komposiitmaterjalid. Nende kogumass on üheksa protsenti lennuki kaalust.

Vooderdis on ka suurim ja võimsam telik. Tema rehvid on ka kõige suuremad ja vastupidavamad. Eelkõige on üks rehv võimeline vastu pidama 27-tonnisele koormusele.

Selle lennuki reisikiirus on 905 kilomeetrit tunnis, maksimaalne on 945. Lainer suudab tõusta 13100 meetri kõrgusele.

Lennujaama takso maksumuse arvutamine

Tasuta pagasihind

Märgitud pagas

Kehtestatakse järgmised tasuta pagasihinnad:

• kui broneerite ekskursiooni alates 15. märtsist 2019 ja hiljem lahkumiseks alates 1. maist 2019:
  Majanduslik - 1 tükk kuni 15 kg
  Äri - 1 tükk kuni 30 kg
• enne 15. märtsi 2019 ekskursiooni broneerimisel ning enne ja pärast 1. maid 2019 lahkumisel:
  Majanduslik - 1 tükk kuni 20 kg
  Äri - 1 tükk kuni 30 kg

Käsipagas

Siseriiklikel ja rahvusvahelistel liinidel on kehtestatud järgmised käsipagasi normid:
maksimaalsed mõõtmed kolme mõõtme summa ja iga mõõde eriti ärge ületage 115 cm (55x40x20 cm).

Teatud marsruutidel ja teatud piletihindade puhul võib tavapärasest tasuta pagasirahast olla erandeid. Reisijat teavitatakse neist transpordi broneerimisel.

Kahe pagasiühiku ühendamine on võimalik kogukaaluga kuni 30 kg.

Täiskasvanud reisijatele, 2–12-aastastele lastele ja istekohaga kuni 2-aastastele lastele kehtivad tasuta pagasi- ja käsipagasi tasud. Alla 2-aastastele lastele, kes järgivad eraldi istekohta pakkumata, on lubatud ainult tasuta pagasiraha, mis on 1 tükk kaaluga kuni 10 kg ja kolme mõõtme summa kuni 203 cm. Käsipagasit ei pakuta.

Reisija asju, olenemata nende nimest ja otstarbest, mis kaaluvad rohkem kui 30 kg, kuid alla 50 kg ühe tüki kohta, loetakse sellist pagasit raskeks.

Lisateavet pagasiraha kohta leiate Nordwind Airlinesi veebisaidilt:
- käsipagas: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage/hand-baggage
- pagas: https://nordwindairlines.ru/ru/baggage

Käsipagasi täiendav kaalumine - Cam Ranh (Vietnam)

Tähelepanu! Pidevalt esile kerkivaid probleeme käsipagasi ülekaaluga kehtestati enne lennukile minekut käsipagasi täiendav kaalumine, mis viiakse läbi sertifitseeritud elektrooniliste kaaludega. Ainult DUTY FREE kauplustest ostetud kaupu, mida Cam Ranhi lennujaama väljumissaalis on ainult 2. Neid kaupu tuleb kaaluda pakendatud sobivate sümbolitega suletud polüetüleeni... Pange tähele, et lahkumispiirkonnas on lisaks ametlikele tollimaksuvabadele kauplustele ka poed, kus müüakse kohvi, teed, suveniire jms. "

Teave pagasi vedamise kohta ettevõtte ametlikul veebisaidil.

Laste lend

Reisijal on õigus kanda alla 2-aastast last istekohta pakkumata.

Piletil peab olema märgitud lapse sünniaeg. Lapsega kaasas olev reisija on pileti ostmisel ja registreerimisel kohustatud lennukompaniile (või volitatud esindajale) esitama lapse vanust kinnitava dokumendi. Lennufirmal (või volitatud esindajal) on õigus kontrollida lapse vanust. Lapse vanus määratakse iga vagunilõigu kohta eraldi.

Teave laste lennu kohta ettevõtte ametlikul veebisaidil.

Lennukipark

Airbus A321-200

A320 perekonna suurim lennuk. Sisekujundus on loodud suurema mugavuse tagamiseks ja on reisijate seas väga populaarne. A321 lennuk on oma klassi kõige ökonoomsem kitsa kerega lennuk.

Spetsifikatsioonid

Airbus A330-200

Airbus laia kerega reisilennuk keskmisteks ja pikkadeks vahemaadeks, varustatud kahe turboventilaatori mootoriga.

Spetsifikatsioonid

Boeing 737-800NG

Lennuk 737-800 on tuntud oma stabiilsuse ja ökonoomsuse poolest. Varustatud kõrgtehnoloogiliste mootoritega.

Spetsifikatsioonid

Boeing 777-200ER

Reisijate täieliku mugavuse tagamiseks on lennuk 777-200 toodetud Boeingi poolt. See kahe vahekäigu ja kõrgete lagedega kahemootoriline lennuk hoiab teid mugavalt kogu reisi vältel.

Spetsifikatsioonid

Boeing 777-300ER

Reisijate täieliku mugavuse tagamiseks valmistas lennuk 777-300 Boeing. See kahe vahekäigu ja kõrgete lagedega kahemootoriline lennuk hoiab teid mugavalt kogu reisi vältel.

Spetsifikatsioonid

Äriklassi reisijateveo standard:

Paljud Venemaa ettevõtted on tellinud tellimus- ja regulaarlendudeks Ameerika Boeingi ettevõttelt väikseid, kuid mugavaid lennukeid. Heidame pilgu Boeing 777-200 (Wim Avia) salongi paigutusele ja vaatame, milliseid istmeid võib nimetada parimateks ja milliseid halvimateks. Selle lennuki salong on jagatud mitmeks osaks, kuid kõigil selle istmetel on ainult üks mugavusklass - turistiklass. Peamised erinevused kohtade vahel on tualettruumide, köökide, vaheseinte ja avariiväljapääsu asukoha lähedal. Samuti märgivad nad mugavust nendes kohtades, kus saate oma jalgu vabalt sirutada ja istet lamavasse asendisse langetada.

Spetsiaalsete ruumide asukoht

Enne Boeing 777-200 (Wim) istekoha valimist on parem kaaluda salongi paigutust eelnevalt. See võimaldab paremini mõista, kus kabinetis asuvad kontoriruumid. Kaks tualetti asuvad vööris ja üks keskel. Kuid ka siin on erinevusi mugavuses.

Salongi alguses asuvad tualetid asuvad vaheseina taga ega häiri tegelikult reisijaid. Vööris on ka köök, kust inimesed kuulevad nõude müra ja kohvilõhna. Teine tuba asub kõige lõpus, sabaosas, nagu on näha Boeing 777-200 (Wim Avia) salongi paigutusest. Samuti asuvad pärast 9. ja 19. rida avariiväljapääsud, millel on ka omad plussid ja miinused, millest hiljem lähemalt räägime.

Parimad kohad

Kõige mugavamateks istmeteks peetakse tavaliselt kontoriruumidest eemal asuvaid kohti, kus ei kostu ei tualeti ega köögi helisid ega lõhnu. Eriti tasub seda kaaluda piletite ostmisel lastega reisijatele, pikkade jalgadega pikkadele kodanikele, urogenitaalsüsteemi probleemidega inimestele. Kõik Boeing 777-200 (Wim Avia) salongiplaanil olijad saavad eelvaateid ja mõelda läbi endale mugavad istmed, sõltuvalt inimese vajadustest ja maitsest.

Mõni inimene armastab kõige esimest rida. Esiteks asub see kohe kokpiti taga, tualett pole kaugel, köök on lähedal, võite olla esimene, kes saab toitu või kohvi, räägib stjuardessidega, kuid seal on üks "aga". Ühel käetoel on väike laud, mida ei saa eemaldada. Selgub, et ühte käetoet ei saa kasutada. Kuid kokkuvõttes meeldivad reisijatele need istmed tänu sellele, et saate oma jalgu hästi sirutada. Inimesed ei soovita siiski vahekäigu lähedalt pileteid võtta, kuna Wim Avialt väljuvas Boeing 777-200-s näitab salongi paigutus, et vööris on korraga kaks tualetti, kuid vahekäigus võib siiski olla järjekord vannituppa.

Isegi istekohtade poolest peetakse 10. rida heaks. Vahekäigu mõlemal küljel pole kolme, vaid ainult kaks istet. Ees on läbipääs avariiväljapääsudele. Jalad saab täiuslikult ettepoole sirutada, kedagi häirimata, tõusta püsti ja minna tualetti, samas ka kedagi mitte häirima. Sellistes kaunites kohtades on siiski üks "aga". Ohutusreeglite kohaselt ei saa lastega reisijad Wim Avia Boeing 777-200 salongi paigutusele sellistes parimatesse kohtadesse istuda ja neid kaasa võtta. käsipagaspaned oma koti vahekäiku. Avariiväljapääs peab olema kogu aeg vaba. Hoidke kotti pea kohal oleval ülemisel riiulil.

Keskmise mugavusega kohad

Lennukikabiini põhiosas on tavalised sama mugavusastmega standardsed istmed. Need on kohad teisest kuni kaheksanda reani, 12. – 18. Ja 22. – 39. Üks erinevus on nende lennukite väike omadus. Salongi keskel (kuid kahjuks pole täpselt teada, kus see asub) on üks rida, millel pole aknaid kahest vastasküljest. Kuid paljud inimesed ei nimeta seda salongi miinusena, ilmselt kõrgushirmu tõttu ja klaasi külma on vähem.

Halvimad kohad

Wim Avia Boeing 777-200 salongiplaani parimad kohad on varem üle vaadatud. Jääb arusaamatuks, milliseid istekohti peetakse ebamugavaks? 9. rea istekohti peetakse halvaks seetõttu, et nende seljaosa puhkamiseks ei kaldu, kuna taga on avariiväljapääs. Ohutuskaalutlustel on see rangelt keelatud, et mitte luuke takistada. 19. reas - sama põhimõte, kuid seal saab istmeid veidi alla lasta, kuid seljatoe nurk on minimaalne.

Arvestatakse ka halbadeks istmeteks salongi otsas. See on viimane 40. rida. Seljad toetuvad vastu seina. Loomulikult nad ei lange. Pealegi kostab lennuki lõpus mootoritelt tugevat suminat ja see on esiosast palju jahedam.

Nordwind

Sama Boeing 777-200 ostis teine \u200b\u200bVenemaa lennufirma nimega North Wind. Sellel liinil on kahte tüüpi istmeid - äriklass ja ökonoomne. Neid ostetakse pikkadeks lendudeks ja need on mõeldud tihedaks liikluseks. See suudab vedada kuni 393 reisijat.

Vaatame lähemalt, millised istekohad on põhjatuulest Boeing 777-200 salongi paigutusel parimad. Muidugi kõige mugavamad istekohad äriklassis. Istmeid on ainult 6, jalaruum tohutu - 127 cm. Istmed on paigaldatud paarikaupa. Pärast seda klassi on eraldav tahke vahesein. Majandusklass on juba selle taga.

Istmed on paigutatud kolme sambasse (3 - 4 - 3), nende vahel on kaks 74 cm laiust käiku. 5. ja 6. rida reisijate jaoks ei saa jalgu sirgeks ajada ja tegelikult ei taha te kogu aeg oma silmade ees olevat tühja vaheseina vaadata. Kuid avariiväljapääsude ees olevaid istmeid (12. ja 14. rida, 38. ja 39. rida) peetakse alati vähem mugavaks, kuna nende seljad ei lange. Ka viimaste ridade istmed ei kuku, need toetuvad vastu sabaosa seina, nii et parem on võimaluse korral mitte võtta 57. ja 58. rida. Eriti kui lend on pikk.

Aeroflot

Lõpuks vaatame Aerofloti parimaid kohti Boeing 777-300 salongis. Pikkade lendude jaoks Ameerikasse ja Hiinasse on istekohtade arvu suurendatud 402. Salong on jagatud kolme klassi: äri, mugavus ja ökonoomsus.

Istmete mugavus sõltub varem kirjeldatud aluspõhimõtetest. Me ei hakka ennast kordama. Mõelge mugavusklassi. Siin on igal inimesel oma lamp ja monitor, kokkupandav laud. Iste libiseb ettepoole teisi sõitjaid häirimata.

Kuid Aerofloti Boeing 777-300 salongi parimad kohad on äriklassi istmed. Antakse isiklik menüü, palju lisafunktsioone ja meelelahutust. Kuid hind on muidugi sobiv.