Kiievi suuna äärelinna elektrirongide tsoonid. Kiievi suuna elektrirongide sõiduplaan (liiklusskeem ja piletihinnad)
Tervitame teid! Meie veebisaidilt, nimelt selles jaotises, leiate Kiievi suuna rongide sõiduplaani. Tutu pakub kasutajasõbralikku liidest graafiku operatiivseks kasutamiseks. Esitatav teave on ajakohane, kõik muudatused toimuvad veebis.
Mis on Kiievi suund? Venemaa pealinnast edelasse suunduvatel raudteeliinidel on see nimi ehk Kiievi suund. Kiievi suuna põhikursus pärineb Kiievi raudteejaamast, mis, muide, asub Kiievi metroojaama lähedal, läbib Brjanski linna ja kulgeb Ukraina piirini. Just Zernovo kontrollpunkt, mis asub Venemaa ja Ukraina piiril, on Kiievi suunaliini valmimispunkt Venemaa territooriumil. Muide, selle pikkus on 502,5 km.
Kui minna Moskva raudteejaamade ajalukku, siis just Kiievi raudteejaam oli esimene pealinna raudteejaam, mille territooriumile paigaldati sisse- ja väljapääsude juurde esimesed turnikeed. See oli 1990ndate lõpus. Seejärel kinnitati tavalise paberpileti külge magnetkaardid, mis olid väga sarnased meie tänapäevaste metrookaartidega. Vöötkoodiga pileteid siis veel ei eksisteerinud.
Kaugrongid Kiievi suunal
Kust saab Kiievi suunda järgides? Esiteks on sellel suunal tihe side Ukraina linnadega. Rongid pikamaa Kiievi suunda järgige iga päev Ukraina põhja-, lääne- ja lõunaosa linnadesse. Näiteks pääsete kiiresti ja mugavalt sellistesse Ukraina populaarsetesse linnadesse nagu Odessa, Lviv, Kiiev ja paljud teised. Külastada saab ka mõne Lõuna-Euroopa riigi, näiteks Ungari, Bulgaaria või Rumeenia linnu.
Kallid külastajad! Soovitame tutvuda Kiievi suuna elektrirongide sõiduplaaniga Tutusse. Üleval oleme paigutanud tabeli rongide väljumis- ja saabumisaegadega!
Kas postitus oli teile kasulik? Räägi sellest oma sõpradele!
Põhimõtteliselt tulid sellesse jaama rongid Ukrainast, see seletab jaama nime. Kuigi selle ajaloo alguses, kui see alles ehitati, kutsuti seda Brjanski jaamaks. Asutamise ja ehitamise aastaks loetakse ajavahemikku 1914–1918 ning kuni kolmekümnendate aastate esimese pooleni kandis jaam oma eesnime. Siis sai temast Kiiev ja teda kutsutakse tänaseni.
Jaamas tehti 2012. aastal kapitaalremont, paigaldati kaasaegsed turvasüsteemid, sh platvormidele turnikeed, videovalve ja raadiohoiatussüsteem.
Lisaks kaugrongidele kümneid lähirongid. See suund teenindab Moskva piirkonna edelaosa. Filiaalil on mitu väljapääsu, kuid võrreldes teiste suundadega on see üsna lihtne.
Kiievi suuna elektrirongide sõiduplaan alustab rongide liikumist hommikul kella 4-5 ja lõpeb pärast kella 12 öösel. FROM praegune ajakava leiab jaamast endast, tabloo infot uuendatakse regulaarselt ja reisijad vaatavad alati, kas on muudatusi.
Elektrirongide liikumise skeem Kiievi suunas.
Pärast Moskva jaamast väljumist on esimene lõik, mida soovite esile tõsta, osa teel Lesnõi Gorodoki jaama. Sellest punktist on filiaal Vnukovo lennujaama. Lisaks tavalistele elektrirongidele sõidavad sellel marsruudil kiir-aeroekspressrongid. Need on mugavamad, kiiremad, kuid nende hind maksab rohkem. Inimestele, kes lendavad sageli lennukiga, on spetsiaalsed reisipiletid sellistel aeroekspressidel.
Kaugemal Lesnoy Gorodokist rong tuleb sirgjooneliselt Bekasovo-1 jaamani. Siin ootab reisijaid kahvel: üks haru suundub lõppsihtpunkti Kresty jaamas ja teine läheb edasi mööda rongimarsruuti Tihhonovi Pustõni jaama. Marsruut sellega veel ei lõpe, seal on veel kaks haru, jaamadesse Kaluga 1 ja Kaluga 2.
Kiievi raudteejaamast Malojaroslavetsi
Samuti tuleb märkida, et Bekasovo-1 jaamast viivad ka ühendusrajad Valgevene suund, Kubinka jaama.
Marsruut ise on lihtne, tuleb seda vaid kaardil vaadata ja isegi pealinna külalised saavad aru ja mõistavad, kuidas minna ja millisest peatusest maha tulla. Pendeltranspordi skeemid on olemas nii Kiievi raudteejaamas kui ka rongivagunites.
Kiievi suuna elektrirongide piletite maksumus.
Näiteks selle filiaali reisipiletite jaoks on siin mitu võimalust:
- Vnukovo lennujaamast Moskvasse pääseb Aeroexpressiga 400 rubla eest;
— Lesnõi Gorodoki jaamast Moskvasse — 70 rubla;
- Kiievi raudteejaamast Bekasovo-1 tanklasse maksab pilet 120 rubla;
- Moskvast Kaluga lõppjaama -1 - 300 rubla.
Nagu näete, sõltuvad piletihinnad otseselt vahemaast, kui peate sageli reisima, siis on pilet tasuv osta, see aitab kulusid vähendada.
Lisaks tavalistele elektrirongidele sõidavad selles suunas ka kiirrongid. linnalähirongid. Pilet on nende jaoks veidi kallim, kuid reisile kulub vähem aega. Transpordivõimaluste vahel valides pead arvestama, kui kaugele kavatsed reisida. Kuna väikestel teelõikudel on see aja lühendamine väike - kuni 5-10 minutit, kuid kui teil on vaja minna Moskvast kaugemasse jaama, peaksite kasutama kiirrongi - saate sõiduaega lühendada. kuni 30-40 minutit.
Linnalähiraudtee rööpad hõlmavad peaaegu kogu Moskva piirkonna. See võimaldab äärelinnas elavatel, kuid Moskvas töötavatel või õppivatel reisijatel kiiresti pealinna jõuda ilma ummikutes peatumata. Rongid on odavad ja mugav vaade transport, ilma milleta on juba raske ette kujutada elu pealinnas ja mujal suuremad linnad ja lähedalasuvad asulad.
Rong Kiievi raudteejaam
Moskva Kiievi suund raudtee- raudteeliin pealinna edelaosas. Peamine läbipääs Kiievi raudteejaamast Brjanski kaudu Ukraina piirini on 502,5 km.
Pärast uute territooriumide annekteerimist 2012. aastal on Kiievi suund muutunud Uue Moskva arengu võtmeks. Seetõttu otsustati see Kiievi raudteejaamast kuni Aprelevka peatuspunktini ulatuval lõigul kaasajastada.
Tööd teostatakse kolmes etapis ja valmivad 5 aasta jooksul.
Rekonstrueeritav objekt asub Moskva Lääne- ja Novomoskovski rajoonis, Moskva oblastis Odintsovo ja Naro-Fominski rajoonis. Selle pikkus on 33,3 km (25,5 km Moskvas ja 7,8 km Moskva piirkonnas). Siin rekonstrueeritakse 15 jaama ja peatuspunkti, rajatakse 3 uut peatuspunkti koos transpordisõlmede (TPU) moodustamisega ja neile täiendavad rööpad.
Raudtee Kiievi suuna rekonstrueerimine:
- suurendada reisijatevedu hommikustel tipptundidel 2,5 korda (30,1 tuhande inimese võrra);
- rongid hakkavad sõitma umbes 3-minutilise intervalliga;
- maha laadida Kiievi raudteejaama ja metroojaama "Kiiev" ring 30% võrra;
- anda hoogu raudteeäärsete territooriumide arengule;
- pakub täiendavaid jalakäijate ja autode ühendusi läbi raudtee.
Kiievi raudtee ristub nelja metroojaamaga – Kiievi, Minskaja, Aminevskoje maantee ja Rasskazovka.
Tee arendamine
Nüüd on sellel suunal kaks peamist teed Kiievi raudteejaamast Aprelevkasse (42 km).
Kolmas rada pikendatakse Solnetšnaja platvormilt Aprelevkani ja neljas rööbastee ehitatakse Kiievi raudteejaamast Aprelevkani.
Reisirongide kiirus tõuseb 120 km/h-lt 140 km/h-ni.
Täiendavate rööbasteede ehitamine on võimalik ainult tasaste teede ristumiskohtade kaotamisega. Juba on ehitatud kolm uut viadukti - Kokoshkino, Krekshino ja Peredelkino ning plaanis on ehitada veel kaks - Lesnõi Gorodok ja Aprelevka.
Kolme bussipeatuse ja nelja ümberistumissõlme ehitamine
Peatuspunkt Minskaya raudteel ja TPÜ-l
See tuleb võimalikult lähedale samanimelisele Kalininsko-Solntsevskaja metroojaamale, et ühendada need transpordisõlmeks. Raudteeplatvormi ja metroojaama vahele korraldatakse reisijatele mugav ülekäigurada.
TPÜ ühendab: metroo, raudtee, maapealne linnareisijatevedu.
Peatuspunkt Aminevskaja ja TPÜ
Aminyevskaja raudteejaamast on võimalik ümber istuda metroo kolmanda vahetusringi samanimelisesse jaama. Nende baasil luuakse suur transpordisõlmpunkt, mis tagab mugava ümberistumise kolme transpordiliigi vahel enam kui 117 tuhandele reisijale päevas.
TPÜ piires on linna peatused ühistransport, sealhulgas linnadevahelised lennud.
Transpordisõlme osana on kavas rajada tehnoloogilised ja kaubanduslikud objektid.
Tehnoloogiline osa hõlmab: bussijaam, reisijateveo terminalijaamade hooned, maa-alused käigud, ühistranspordi väljaastumis- ja pöördealad, varikatustega reisijate peale- ja mahaandmisalad.
Kommertsosa osana püstitatakse multifunktsionaalne kompleks pindalaga 30 tuhat ruutmeetrit. m maa-aluse parklaga.
TPÜ ümbrus haljastatakse ja rajatakse uus linnaväljak.
TPÜ "Rasskazovka"
Moskva raudtee Kiievi suuna Michurinetsi jaama baasil tekib transpordisõlm, mis ühendab selle Kalinini-Solntsevskaja liini Rasskazovka metroojaamaga.
Rummu tehnoloogiline osa ehk reisijate peale- ja mahasõiduplatvormid ning üleminekud erinevate transpordiliikide peatuste vahel on plaanis kasutusele võtta selle aasta lõpus – samaaegselt metroojaama ehituse lõppemisega.
TPÜ kommertsosas rajatakse üle 297 000 ruutmeetri. m kinnisvara, sealhulgas umbes 220 tuhat "ruutu" eluase, lasteaed ja kool. Selle sõlme osa ehitab investor.
Ehitada on plaanis ka metroo sissepääsude ja ühistranspordipeatuste läheduses kaubanduskeskus pindala on umbes 25 tuhat ruutmeetrit. m.
Peatage Sanino ja TPU
TPU "Krekshino"
See luuakse samanimelise peatuspunkti alusel. TPU tagab mugava ülemineku läbi raudtee rööbaste ja ülemineku maapealsele linnareisijateveole.
TPU "Solnechnaya" (avatud)
Asukoht: Solnechnaya jaamas (Skolkovo ja Peredelkino platvormide vahel)
Siin peatuvad linnalähirongid ja maapealne reisijatevedu, seal on terminalijaam 10-le bussiliinid.
Iga päev liigub siia 15 000 inimest. Reisijate mugav ja kiire liikumine Solnetšnaja raudteejaama ja bussipeatuse vahel säästab kuni 10 minutit ümberistumisel ühelt transpordiliigilt teisele.
Umbes 60% sõlmpunkti reisijatest on maapealse ühistranspordi kasutajad, 30% on lähiümbruse Solntsevo ja Novo-Peredelkino elanikud, kes tulevad TPÜ-sse jalgsi ning veel 10% on autoomanikud, kes kasutavad transpordisõlme ümberistumine elektrirongile või bussile. TPÜ-d kasutavad ka läheduses asuva Skolkovo innovatsioonikeskuse töötajad.
TPU põhiosa on siseruum jalakäijate sildüle 20 raudtee. Tänu selle laiusele saavad vastutulevad reisijad segamatult liikuda.
TPÜ majas on ooteruum, seal on neli reisi- ja kaubaliftit. Seal on elektroonilised tahvlid infoga transpordi saabumisaja kohta.
Transpordisõlm on varustatud kaasaegsete soojusvarustuse, valgustuse, kliimaseadmete, tuleohutuse ja videovalve süsteemidega, tasuta avalike tualettruumidega.
Piletikassade arv on kasvanud seitsmeni, piletiautomaatide arv - kuni 11. Kõik see muudab TPÜ-s liikumise mugavaks ja võimaldab reisile vähem aega kulutada.
Rummu ehituse käigus tehti raudteeplatvormide kapitaalremont ja paigaldati kuurid, mis katavad üle poole platvormidest.
Moskva raudteeliini Rjazani suund läheb kagusse Moskvast. Läbib Moskvat (kesk, ida, lõuna Ida ringkond), Moskva ja Rjazani piirkonnad. ühendab transpordiühendused… … Vikipeedia
Moskva raudteeliinide Riia suund Moskvast läände. Põhikäik algab Moskvas Rižski raudteejaamast ja kulgeb läbi Krasnogorski, Dedovski, Istra ja Volokolamski linnade Šahhovskaja jaama. Pikkus ... ... Vikipeedia
Paveletski jaam on Moskva raudtee Paveletski suuna põhikursuse alguspunkt (detsember 2011) ... Wikipedia
Raudtee Kaasanski raudteejaama lähedal ... Wikipedia
Moskva raudteeliini Gorki suund Moskvast ida pool. Peakäik Vladimirisse, pikkus 190 km [allikas täpsustamata 934 päeva]. Äärelinna marsruudid järgivad Gorki suunda ... ... Wikipedia
- (ka Belorusskoje, Mozhayskoje) raudteeliinid Moskvast läänes. Peamine läbipääs Smolenskisse ja edasi Valgevene piirini (Krasnoje jaamani). Pearaja pikkus on 490 km. Äärelinna marsruudid järgivad Smolenski suunda ... ... Wikipedia
P o ... Vikipeedia
Moskva raudtee Kurski suund on Moskvast lõuna pool kulgev raudteeliin. Läbib Moskva linna (kesk-, kagu-, Lõuna ringkond, Butovo), Moskva, Tula, Oryol ja Kurski piirkonnad. Peamine käik Kurskisse ... ... Wikipedia
