تاريخ إنشاء تيتانيك. تاريخ تيتانيك في الصور

في ليلة 14-15 أبريل 1912 ، كانت أحدث ليلة في ذلك الوقت سفينة الركاباصطدمت تيتانيك ، التي كانت في رحلتها الأولى من ساوثهامبتون إلى نيويورك ، بجبل جليدي وسرعان ما غرقت. مات ما لا يقل عن 1496 شخصًا ، وتم إنقاذ 712 راكبًا وطاقمًا.

إن كارثة "تايتانيك" سرعان ما تضخمت بكتلة من الأساطير والتخمينات. في الوقت نفسه ، لعدة عقود ، ظل المكان الذي استقرت فيه السفينة المتوفاة غير معروف.

كانت الصعوبة الرئيسية هي أن مكان الوفاة كان معروفًا بدقة منخفضة جدًا - كان قطره حوالي 100 كيلومتر. بالنظر إلى أن السفينة تايتانيك غرقت في منطقة يبلغ عمق المحيط الأطلسي فيها عدة كيلومترات ، فإن البحث عن السفينة كان مشكلة كبيرة.

تايتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

كانت جثث الموتى على وشك الرفع بالديناميت

بعد تحطم السفينة مباشرة ، توصل أقارب الركاب الأثرياء الذين لقوا حتفهم في الحادث إلى اقتراح لتنظيم رحلة استكشافية لرفع السفينة. أراد المبادرون في البحث دفن أحبائهم ، ولكي نكون صادقين ، إعادة القيم التي ذهبت إلى القاع مع أصحابها.

جاء الموقف الحاسم للأقارب عبر حكم قاطع للخبراء: لم تكن تقنيات البحث عن تيتانيك ورفعها من أعماق كبيرة موجودة في ذلك الوقت.

ثم تم استلام اقتراح جديد - لإلقاء رسوم الديناميت في الأسفل في المكان المزعوم للكارثة ، والتي ، وفقًا لمؤلفي المشروع ، كان من المفترض أن تستفز جثث الموتى للخروج من القاع. هذه الفكرة المشكوك فيها لم تجد الدعم أيضًا.

أدت الحرب العالمية الأولى ، التي بدأت عام 1914 ، إلى تأجيل البحث عن تيتانيك لسنوات عديدة.

الشرفة الداخلية لركاب الدرجة الأولى على متن تيتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

كرات النيتروجين والبينج بونج

بدأوا الحديث مرة أخرى عن البحث عن البطانة في الخمسينيات من القرن الماضي. في الوقت نفسه ، بدأت تظهر مقترحات حول السبل الممكنة لرفعها - من تجميد العلبة بالنيتروجين إلى ملئها بملايين كرات تنس الطاولة.

في الستينيات والسبعينيات من القرن الماضي ، تم إرسال العديد من الرحلات الاستكشافية إلى منطقة غرق تيتانيك ، لكن جميعها لم تحقق النجاح بسبب عدم كفاية التدريب الفني.

في عام 1980 قطب النفط في تكساس جون جريمبتمويل إعداد وتنفيذ الأول رحلة استكشافية كبيرةفي البحث عن "تايتانيك". ولكن على الرغم من وجود أحدث المعدات لعمليات البحث تحت الماء ، إلا أن رحلته انتهت بالفشل.

لعب الدور الرئيسي في اكتشاف تيتانيك مستكشف المحيط وضابط البحرية الأمريكية روبرت بالارد... أصبح بالارد ، الذي عمل على تحسين المركبات الصغيرة غير المأهولة تحت الماء ، في السبعينيات مهتمًا بعلم الآثار تحت الماء ، وعلى وجه الخصوص ، المكان السري لغرق تيتانيك. في عام 1977 ، نظم أول رحلة استكشافية للعثور على تيتانيك ، لكنها انتهت بالفشل.

كان بالارد مقتنعًا بأنه لا يمكن العثور على السفينة إلا بمساعدة أحدث مغاطس أعماق البحار. لكن الحصول على مثل هذا تحت تصرفك كان صعبًا للغاية.

الصورة: www.globallookpress.com

مهمة الدكتور بالارد السرية

في عام 1985 ، بعد أن فشل في تحقيق نتائج خلال رحلة استكشافية على متن سفينة الأبحاث الفرنسية Le Suroît ، انتقل بالارد إلى السفينة الأمريكية R / V Knorr ، والتي واصل البحث معها عن تيتانيك.

كما قال بالارد نفسه بعد سنوات عديدة ، بدأت الحملة ، التي أصبحت تاريخية ، بصفقة سرية أبرمت بينه وبين قيادة البحرية. لقد أراد الباحث حقًا الحصول على جهاز أبحاث أعماق البحار "Argo" لعمله ، لكن الأدميرالات الأمريكيين لم يرغبوا في دفع ثمن أعمال المعدات للبحث عن بعض الندرة التاريخية. كان على R / V Knorr وجهاز Argo تنفيذ مهمة لمسح مواقع مقتل غواصتين نوويتين أمريكيتين Scorpion و Thresher ، اللتين غرقتا في الستينيات. كانت هذه المهمة سرية ، وكانت البحرية الأمريكية بحاجة إلى شخص لا يمكنه فقط القيام بالعمل الضروري ، ولكن أيضًا يكون قادرًا على إبقائها سرية.

كان ترشيح بالارد مثالياً - فقد كان مشهوراً ، وكان الجميع يعرف شغفه بالبحث عن تيتانيك.

عُرض على الباحث: يمكنه الحصول على Argo واستخدامه للبحث عن تايتانيك ، إذا وجد الغواصات أولاً وقام بالتحقيق فيها. وافق بالارد.

حول "سكوربيون" و "ثريشر" يعرفان فقط في قيادة البحرية الأمريكية ، بالنسبة للباقي ، قام روبرت بالارد باستكشاف المحيط الأطلسي وبحث عن "تيتاتنيك".

روبرت بالارد. الصورة: www.globallookpress.com

"ذيل المذنب" في الأسفل

تعامل مع المهمة السرية ببراعة ، وفي 22 أغسطس 1985 ، تمكن من البدء في البحث مرة أخرى عن السفينة التي ماتت في عام 1912.

لم تكن أي من التقنيات الأكثر تقدمًا لتضمن نجاحه لولا الخبرة المكتسبة سابقًا. لاحظ بالارد ، أثناء التحقيق في أماكن موت الغواصات ، أنها تركت نوعًا من "ذيل المذنب" أسفل آلاف الحطام. كان هذا بسبب حقيقة أن هياكل القوارب قد دمرت أثناء الغوص إلى القاع بسبب الضغط الهائل.

علم العالم أن الغلايات البخارية انفجرت أثناء الغمر في تيتانيك ، مما يعني أن البطانة اضطرت إلى ترك "ذيل مذنب" مشابه.

كان هذا المسار ، وليس تيتانيك نفسها ، هو الذي كان من الأسهل اكتشافه.

في ليلة 1 سبتمبر 1985 ، عثر جهاز Argo على حطام صغير في الأسفل ، وفي الساعة 0:48 سجلت الكاميرا غلاية تايتانيك. ثم تمكنوا من العثور على قوس السفينة.

وتبين أن مقدمة ومؤخرة البطانة المكسورة يقعان على مسافة ما من بعضهما البعض ، على مسافة حوالي 600 متر. في الوقت نفسه ، كان كل من المؤخرة والأنف مشوهين بشكل خطير عند الغوص إلى القاع ، لكن الأنف كان لا يزال محفوظًا بشكل أفضل.

تخطيط السفينة. الصورة: www.globallookpress.com

منزل لسكان تحت الماء

أصبحت أخبار اكتشاف تيتانيك ضجة كبيرة ، على الرغم من أن العديد من الخبراء سارعوا إلى التشكيك فيها. لكن في صيف عام 1986 ، قام بالارد برحلة استكشافية جديدة ، لم يكتف خلالها بوصف السفينة الموجودة في القاع بالتفصيل فحسب ، بل قام أيضًا بأول غطسة على تيتانيك على متن مركبة مأهولة في أعماق البحار. بعد ذلك ، تبددت الشكوك الأخيرة - تم اكتشاف تيتانيك.

يقع الملجأ الأخير للبطانة على عمق 3750 مترًا. بالإضافة إلى الجزأين الرئيسيين للبطانة ، تنتشر عشرات الآلاف من الحطام الأصغر على طول الجزء السفلي على مساحة 4.8 × 8 كيلومترات: أجزاء من بدن السفينة ، وبقايا أثاث وديكور داخلي ، وأطباق ، وشخصية متعلقات الناس.

كان حطام السفينة مغطى بصدأ متعدد الطبقات ، يتزايد سمكه باستمرار. بالإضافة إلى الصدأ متعدد الطبقات ، يعيش 24 نوعًا من اللافقاريات و 4 أنواع من الأسماك داخل وحول بدن السفينة. من بين هذه الأنواع ، من الواضح أن 12 نوعًا من اللافقاريات تنجذب نحو الحطام ، وتتغذى على الهياكل المعدنية والخشبية. تم تدمير الأجزاء الداخلية من تايتانيك بالكامل تقريبًا. كانت العناصر الخشبية تبتلعها ديدان أعماق البحار. الأسطح مغطاة بطبقة من أصداف البطلينوس ، وتتدلى مقرنصات الصدأ من العديد من العناصر المعدنية.

رفعت المحفظة من تايتانيك. الصورة: www.globallookpress.com

هل هناك فقط أحذية متبقية من الناس؟

خلال الثلاثين عامًا التي مرت منذ اكتشاف السفينة ، تم تدمير تيتانيك بسرعة. حالتها الحالية لا يمكن أن يكون هناك شك في رفع السفينة. ستبقى السفينة إلى الأبد في قاع المحيط الأطلسي.

لا يوجد حتى الآن إجماع حول ما إذا كانت الرفات البشرية قد نجت في تيتانيك وحولها. وفقًا للنسخة السائدة ، فإن جميع أجسام البشر متحللة تمامًا. ومع ذلك ، من وقت لآخر ، هناك معلومات تفيد بأن بعض الباحثين ما زالوا يعثرون على رفات الموتى.

لكن جيمس كاميرون ، مخرج الفيلم الشهير "تايتانيك".، الذي على حسابه الشخصي أكثر من 30 غطسًا إلى السفينة على متن الغواصات الروسية في أعماق البحار مير ، متأكد من العكس: "لقد رأينا أحذية وأحذية وأحذية أخرى في موقع السفينة الغارقة ، لكن فريقنا لم يصادف أبدًا رفات بشرية . "

أشياء من "تايتانيك" - منتج مربح

منذ اكتشاف تيتانيك بواسطة روبرت بالارد ، تم تنفيذ ما يقرب من عشرين رحلة استكشافية إلى السفينة ، حيث تم رفع عدة آلاف من الأشياء إلى السطح ، بدءًا من المتعلقات الشخصية للركاب إلى قطعة من الجلد تزن 17 طنًا.

العدد الدقيق للأشياء التي تم رفعها من تيتانيك ، اليوم من المستحيل تحديدها ، لأنه مع تحسن التكنولوجيا تحت الماء ، أصبحت السفينة هدفًا مفضلاً لـ "علماء الآثار السود" ، بأي وسيلة يحاولون الحصول على العناصر النادرة من تيتانيك.

قال روبرت بالارد ، وهو يأسف على ذلك: "السفينة لا تزال سيدة عجوز نبيلة ، لكنها ليست السيدة التي رأيتها في عام 1985."

تم بيع عناصر من تيتانيك في المزادات لسنوات عديدة وهي مطلوبة بشدة. لذلك ، في عام الذكرى المئوية للكارثة ، في عام 2012 ، تعرضت مئات العناصر للمطرقة ، بما في ذلك صندوق سيجار يخص قبطان تيتانيك (40 ألف دولار) ، وسترة نجاة من سفينة (55 ألف دولار) ) ، مضيف رئيسي من الدرجة الأولى (138 ألف دولار). أما المجوهرات من تيتانيك فتقاس قيمتها بملايين الدولارات.

في وقت من الأوقات ، بعد اكتشافه تيتانيك ، كان روبرت بالارد يعتزم الحفاظ على سرية هذا المكان ، حتى لا يزعج مكان الراحة الذي يعيش فيه ألف ونصف شخص. ربما لم يفعل ذلك سدى.

كان من المفترض أن تكون الرحلة الأسطورية الأولى للسفينة تيتانيك هي الحدث الرسمي الرئيسي لعام 1912 ، ولكنها بدلاً من ذلك أصبحت الأكثر مأساوية في التاريخ. تصادم عبثي مع جبل جليدي ، إخلاء غير منظم للناس ، ما يقرب من 1500 قتيل - كانت هذه الرحلة الوحيدة على متن السفينة.

تاريخ إنشاء السفينة

كان التنافس المبتذل بمثابة حافز لبدء بناء تيتانيك. جاءت فكرة إنشاء بطانة أفضل من شركة منافسة لرئيس شركة Bruce Ismay ، مالك شركة الشحن البريطانية White Star Line. حدث هذا بعد أن أرسل منافسهم الرئيسي ، كونارد لاين ، في عام 1906 ، أكبر سفينتهم الشراعية في ذلك الوقت ، لوسيتانيا.

بدأ بناء الخطوط الملاحية المنتظمة في عام 1909. عمل حوالي ثلاثة آلاف متخصص على إنشائها ، وتم إنفاق أكثر من سبعة ملايين دولار. تم الانتهاء من الأعمال الأخيرة في عام 1911 ، وفي نفس الوقت تم إطلاق البطانة التي طال انتظارها.

كان الكثير من الناس ، الأغنياء والفقراء ، حريصين على الحصول على التذكرة المرغوبة لهذه الرحلة ، لكن لم يشك أحد في أنه في غضون أيام قليلة بعد الإبحار ، سيناقش المجتمع الدولي شيئًا واحدًا فقط - عدد الأشخاص الذين ماتوا على متن التايتانيك.

على الرغم من أن White Star Line تمكنت من التفوق في الأداء على منافس في بناء السفن ، إلا أن غرق تيتانيك اللاحق وجه ضربة قاسية لسمعة الشركة. في عام 1934 تم الاستيلاء عليها بالكامل من قبل كونارد لاين.

الرحلة الأولى للـ "غير القابل للغرق"

إبحار رسمي سفينة فاخرةأصبح الحدث الأكثر توقعًا في عام 1912. كان من الصعب جدًا الحصول على التذاكر ، وقد تم بيعها قبل وقت طويل من الرحلة المخطط لها. ولكن كما اتضح لاحقًا ، فإن أولئك الذين تبادلوا أو أعادوا بيع تذاكرهم كانوا محظوظين للغاية ، ولم يندموا على عدم وجودهم على متن السفينة عندما اكتشفوا عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على متن السفينة تايتانيك.

أولا و الرحلة الأخيرة أكبر بطانةمن خط النجم الأبيض كان من المقرر عقده في 10 أبريل 1912. تم مغادرة السفينة في الساعة 12 بالتوقيت المحلي ، وبعد 4 أيام ، في 14 أبريل 1912 ، حدثت مأساة - اصطدام مؤسف بجبل جليدي.

البصيرة المأساوية لغرق تيتانيك

القصة الخيالية لغرق سفينة في المحيط الأطلسي ، والتي ثبت فيما بعد أنها نبوية ، كتبها الصحفي البريطاني ويليام توماس ستيد في عام 1886. أراد المؤلف من خلال نشره لفت انتباه الجمهور إلى ضرورة مراجعة قواعد الملاحة ، أي أنه طالب بتوفير عدد المقاعد في قوارب السفينة بما يتناسب مع عدد الركاب.

بعد بضع سنوات ، عاد ستيد إلى موضوع مماثلالخامس تاريخ جديدحول حطام سفينة في المحيط الأطلسي ، والتي حدثت نتيجة اصطدامها بجبل جليدي. حدثت وفاة الأشخاص على متن السفينة بسبب عدم توفر العدد المطلوب من القوارب.

تبين أن هذا العمل للمؤلف كان نبويًا. حطام سفينة كبيرحدث بالضبط بعد 20 سنة من كتابته. الصحفي نفسه ، الذي كان في تلك اللحظة على تيتانيك ، فشل في الهروب.

كم عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك: تكوين الغرقى والناجين

لقد مر أكثر من 100 عام منذ حطام السفينة الأكثر نقاشًا في القرن العشرين ، ولكن في كل مرة في سياق إجراءات المحكمة التالية ، يتم الكشف عن ظروف جديدة للمأساة وتحديث قوائم لأولئك الذين ماتوا ونجوا نتيجة فقدان تظهر الخطوط الملاحية المنتظمة.

هذا الجدول يعطينا معلومات شاملة. تشير نسبة عدد النساء والأطفال الذين ماتوا على متن السفينة تايتانيك إلى معظم عمليات الإخلاء غير المنظمة. حتى أن النسبة المئوية للناجين من الجنس اللطيف تتجاوز عدد الأطفال الباقين على قيد الحياة. قتل حطام السفينة 80٪ من الرجال ، ومعظمهم ببساطة لم يكن لديهم مساحة كافية في قوارب النجاة. نسبة عاليةبين الأطفال. كان هؤلاء في الغالب أعضاء من الطبقة الدنيا ولم يتمكنوا من الوصول إلى سطح السفينة في الوقت المناسب للإخلاء.

كيف أنقذت الناس من المجتمع الراقي؟ التمييز الطبقي على تيتانيك

بمجرد أن أصبح واضحًا أن السفينة لن تبقى في الماء لفترة طويلة ، أمر قبطان تيتانيك ، إدوارد جون سميث قوارب النجاةالنساء والأطفال. في الوقت نفسه ، كان الوصول إلى سطح السفينة لركاب الفئة الثالثة محدودًا. وهكذا ، أعطيت الأولوية في الخلاص لممثلي المجتمع الراقي.

أصبح العدد الكبير للقتلى سببًا لحقيقة أن التحقيقات والتقاضي لم تتوقف لأكثر من 100 عام. لاحظ جميع الخبراء أنه كان هناك تمييز بين الجنسين والطبقي على متن السفينة أثناء الإخلاء. في الوقت نفسه ، كان عدد أفراد الطاقم الذين نجوا أكبر من عدد أفراد الطاقم من الدرجة الثالثة. بدلاً من مساعدة الركاب على ركوب القوارب ، كانوا أول من هرب.

كيف تم إجلاء الناس من تيتانيك؟

لا يزال الإخلاء غير المنظم بشكل صحيح للناس يعتبر السبب الرئيسي للخسائر الجماعية في الأرواح. تشهد حقيقة عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم أثناء غرق السفينة تايتانيك على الغياب التام لأي سيطرة على هذه العملية. يمكن أن تستوعب 20 قارب نجاة ما لا يقل عن 1178 شخصًا. لكن في بداية الإخلاء ، تم إطلاقها نصف ممتلئة ، ليس فقط مع النساء والأطفال ، ولكن أيضًا مع عائلات بأكملها ، وحتى بالكلاب المدربة. ونتيجة لذلك ، بلغ معدل إشغال القوارب 60٪ فقط.

بلغ إجمالي عدد ركاب السفينة ، باستثناء أفراد الطاقم ، 1316 ، أي أن القبطان أتيحت له الفرصة لإنقاذ 90٪ من الركاب. لم يتمكن الأشخاص من الفئة الثالثة من الوصول إلى سطح السفينة إلا في نهاية الإخلاء ، وبالتالي تم إنقاذ المزيد من أفراد الطاقم في النهاية. تؤكد العديد من التوضيحات لأسباب وحقائق غرق السفينة أن المسؤولية عن عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك تقع بالكامل على عاتق قبطان السفينة.

ذكريات شهود العيان على المأساة

كل أولئك الذين سحبوا تذكرة الحظ من السفينة الغارقة إلى قارب النجاة حصلوا على تجربة لا تُنسى من الرحلة الأولى والأخيرة لسفينة تيتانيك. الحقائق وعدد الوفيات وأسباب الكارثة تم الحصول عليها بفضل شهادتهم. تم نشر ذكريات بعض الركاب الناجين وستبقى إلى الأبد في التاريخ.

في عام 2009 ، توفيت ميلفينا دين ، آخر امرأة من ركاب تيتانيك الناجين. في وقت غرق السفينة ، كانت تبلغ من العمر شهرين ونصف الشهر فقط. مات والدها على سفينة تغرق وهربت معها والدتها وشقيقها. وعلى الرغم من أن المرأة لم تتذكر ذكريات تلك الليلة الرهيبة ، إلا أن الكارثة تركت انطباعًا عميقًا عنها لدرجة أنها رفضت إلى الأبد زيارة موقع حطام السفينة ولم تشاهد أبدًا الأفلام الطويلة والأفلام الوثائقية عن تيتانيك.

في عام 2006 ، في مزاد باللغة الإنجليزية ، حيث تم تقديم حوالي 300 معروض من تيتانيك ، تم بيع مذكرات إلين تشرشل كاندي ، التي كانت واحدة من ركاب الرحلة المشؤومة ، مقابل 47 ألف جنيه إسترليني.

ساعدت المذكرات المنشورة لسيدة إنجليزية أخرى ، إليزابيث شوتس ، في رسم صورة حقيقية للكارثة. كانت مربية لواحد من ركاب الدرجة الأولى. أشارت إليزابيث في مذكراتها إلى أنه لم يكن هناك سوى 36 شخصًا في قارب النجاة الذي تم إجلاؤها إليه ، أي نصف إجمالي عدد المقاعد المتاحة.

الأسباب غير المباشرة لحطام السفينة

في جميع مصادر المعلومات حول "تايتانيك" السبب الرئيسي لموتها هو اصطدامها بجبل جليدي. لكن كما اتضح فيما بعد ، فإن هذا الحدث رافقه عدة ظروف غير مباشرة.

أثناء دراسة أسباب الكارثة ، تم رفع جزء من جلد السفينة إلى السطح من قاع المحيط. تم اختبار قطعة من الصلب ، وأثبت العلماء أن المعدن الذي صنعت منه البطانة رديء الجودة. كان هذا ظرفًا آخر من أسباب الحادث وسبب عدد الأشخاص الذين لقوا حتفهم على تيتانيك.

لم يسمح سطح الماء الأملس تمامًا باكتشاف جبل الجليد في الوقت المناسب. حتى الرياح الخفيفة ستكون كافية للموجات التي تضرب الجليد لتكتشفه قبل حدوث الاصطدام.

العمل غير المرضي لمشغلي الراديو ، الذين لم يبلغوا القبطان في الوقت المناسب عن الجليد المنجرف في المحيط ، وسرعة الحركة العالية جدًا ، والتي لم تسمح للسفينة بتغيير المسار بسرعة - كل هذه الأسباب مجتمعة أدت إلى الأحداث المأساوية على تيتانيك.

غرق تيتانيك هو حطام سفينة مروع في القرن العشرين

حكاية خرافية تحولت إلى ألم ورعب - هكذا يمكن وصف الرحلة الأولى والأخيرة على متن سفينة تيتانيك. قصة حقيقيةكارثة حتى بعد مائة عام هي موضوع الجدل والتحقيق. وفاة ما يقرب من ألف ونصف شخص بقوارب النجاة الفارغة لا يزال غير مبرر. في كل عام ، يتم ذكر المزيد والمزيد من الأسباب لغرق السفينة ، ولكن لا أحد منها قادر بالفعل على إعادة الأرواح البشرية المفقودة.

بدأت رحلة تيتانيك الوحيدة منذ 105 سنوات. نحن نقدم مثيرة للاهتمام قصص حقيقيةركاب السفينة.

في 10 أبريل 1912 ، غادرت السفينة البريطانية "تيتانيك" ميناء ساوثهامبتون في رحلتها الأولى والأخيرة. بعد أربعة أيام ، بعد اصطدامها بجبل جليدي ، تحطمت السفينة الأسطورية التي أصبحت فيما بعد حطامًا. كان على متنها 2208 أشخاص ، ولم يتمكن سوى 712 راكبًا وأفراد الطاقم من الفرار. ركاب الدرجة الثالثة دفنوا أحياء في قاع المحيط واختيار أصحاب الملايين أفضل الأماكنفي قوارب نجاة نصف فارغة ، أوركسترا تعزف حتى آخر لحظة وأبطال ينقذون أحبائهم على حساب حياتهم ... كل هذا ليس فقط لقطات من فيلم هوليوود ، ولكن أيضًا قصص حقيقية لركاب تيتانيك.

على سطح ركاب التايتانيك ، تجمع الكريم الحقيقي للمجتمع: أصحاب الملايين والممثلين والكتاب. لم يكن بإمكان الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى - كان السعر 60 ألف دولار بالأسعار الحالية.

اشترى ركاب الدرجة الثالثة تذاكر بقيمة 35 دولارًا فقط (650 دولارًا اليوم) ، وبالتالي ليس لديهم الحق في الارتفاع فوق الطابق الثالث. في الليلة المصيرية ، كان الانقسام إلى طبقات ملموسًا أكثر من أي وقت مضى ...

كان بروس إسماي من أوائل الذين قفزوا في قارب نجاة - مدير عامشركة "وايت ستار لاين" ، والتي تمتلك أيضًا شركة "تايتانيك". غادر القارب ، المصمم لـ 40 شخصًا ، من الجانب مع اثني عشر شخصًا فقط.

بعد الكارثة ، اتهم Ismay بركوب قارب نجاة متجاوزًا النساء والأطفال ، فضلاً عن حقيقة أنه هو الذي أصدر تعليماته لقبطان تيتانيك لزيادة السرعة ، مما أدى إلى المأساة. برأته المحكمة.

استقل ويليام إرنست كارتر تيتانيك في سامبهامبتون مع زوجته لوسي وطفليه لوسي وويليام ، بالإضافة إلى كلبين.

في ليلة الكارثة ، كان في حفلة في مطعم سفينة الدرجة الأولى ، وبعد الاصطدام ، صعد مع رفاقه إلى سطح السفينة ، حيث كانت القوارب جاهزة بالفعل. في البداية ، وضع ويليام ابنته في القارب رقم 4 ، لكن عندما جاء دور ابنه ، كانوا في مأزق.

مباشرة أمامهم ، صعد جون ريسون البالغ من العمر 13 عامًا على متن القارب ، وبعد ذلك أمر الضابط المسؤول عن الصعود بعدم اصطحاب الأولاد المراهقين على متن القارب. ألقت لوسي كارتر قبعتها ببراعة على ابنها البالغ من العمر 11 عامًا وجلست معه.

عندما اكتملت عملية الهبوط وبدأ القارب بالنزول إلى الماء ، سرعان ما ركب كارتر مع راكب آخر. اتضح أنه بروس إسماي الذي سبق ذكره.

عملت روبرتا مايوني ، البالغة من العمر 21 عامًا ، كخادمة للكونتيسة وأبحرت على متن سفينة التايتانيك مع عشيقتها في الصف الأول.

قابلت على متن السفينة مضيفًا شابًا شجاعًا من طاقم السفينة ، وسرعان ما وقع الشباب في حب بعضهم البعض. عندما بدأت تيتانيك في الغرق ، هرع مضيفة إلى كابينة روبرتا ، وأخذها إلى سطح القارب ووضعها في القارب ، وأعطاها سترة النجاة.

مات هو نفسه ، مثل العديد من أفراد الطاقم الآخرين ، وتم التقاط روبرت بواسطة سفينة "كارباثيا" ، التي أبحرت على متنها إلى نيويورك. فقط هناك ، في جيب معطفها ، وجدت شارة عليها نجمة ، في لحظة الفراق ، وضعها المضيفة في جيبها كتذكار لنفسه.

أبحرت إميلي ريتشاردز مع ابنيها الصغيرين وأميها وشقيقها وأختها إلى زوجها. في وقت الكارثة ، كانت المرأة تنام مع أطفالها في المقصورة. أيقظتهم صرخات والدتهم التي دخلت الكابينة بعد الاصطدام.

تمكن ريتشاردز بأعجوبة من الصعود إلى القارب النازل رقم 4 من خلال النافذة. عندما غرقت تيتانيك تمامًا ، تمكن ركاب قاربها من سحب سبعة أشخاص آخرين من المياه الجليدية ، توفي اثنان منهم ، للأسف ، بسبب قضمة الصقيع.

سافر رجل الأعمال الأمريكي الشهير إيزيدور شتراوس في الدرجة الأولى مع زوجته إيدا. تزوج شتراوس منذ 40 عامًا ولم يفترق قط.

عندما دعا ضابط السفينة العائلة للصعود إلى القارب ، رفض إيزيدور ، وقرر إفساح المجال للنساء والأطفال ، لكن إيدا تبعه أيضًا.

في مكانهم ، وضع شتراوس خادمتهم في القارب. تم التعرف على جثة إيسيدور من خلال خاتم الزواج ؛ ولم يتم العثور على جثة إيدا.

عزفت أوركسترا على تيتانيك: فرقة خماسية بقيادة عازف الكمان البريطاني والاس هارتلي البالغ من العمر 33 عامًا وثلاثة موسيقيين آخرين تم تعيينهم لمنح Café Parisien لمسة قارية.

عادة ما يعمل عضوان من أوركسترا "تايتانيك" في أجزاء مختلفة من السفينة وفي وقت مختلف، ولكن في ليلة غرق السفينة ، اتحدوا جميعًا في أوركسترا واحدة.

كتب أحد ركاب تيتانيك الذين تم إنقاذهم في وقت لاحق: "تم ارتكاب العديد من الأعمال البطولية في تلك الليلة ، لكن لا أحد منهم يمكن مقارنته بعمل هؤلاء الموسيقيين القلائل ، الذين عزفوا ساعة بعد ساعة ، على الرغم من أن السفينة غرقت أعمق وأعمق ، و لقد تسلل البحر إلى المكان الذي وقفوا فيه. وأعطتهم الموسيقى التي عزفوها الحق في أن يُدرجوا في قائمة أبطال المجد الأبدي ".

تم العثور على جثة هارتلي بعد أسبوعين من غرق تيتانيك وإرسالها إلى إنجلترا. تم ربط كمان بصدره - هدية من العروس. لم يكن هناك ناجون من بين أعضاء الأوركسترا الآخرين ...

سافرت ميشيل ، 4 أعوام ، وإدموند ، عامان ، مع والدهما الذي توفي في الحادث ، واعتبروا "أيتام التايتانيك" حتى تم العثور على والدتهم في فرنسا.

توفي ميشيل في عام 2001 ، آخر رجل نجا على متن السفينة تايتانيك.

كانت ويني كوتس متوجهة إلى نيويورك مع طفليها. في ليلة الكارثة استيقظت على ضوضاء غريبة لكنها قررت انتظار أوامر أفراد الطاقم. نفد صبرها ، وهرعت لفترة طويلة على طول الممرات اللانهائية للسفينة ، تائهة.

وفجأة قابلها أحد أفراد الطاقم ووجهها نحو القوارب. انقضت على البوابة المغلقة المكسورة ، ولكن في تلك اللحظة ظهر ضابط آخر ، وأنقذ فيني وأطفالها ، وأعطاهم سترة النجاة.

نتيجة لذلك ، وجدت فيني نفسها على ظهر السفينة ، حيث كانت تستقل القارب رقم 2 ، والتي تمكنت بالمعجزة حرفياً من الغوص ..

نجت إيفا هارت البالغة من العمر سبع سنوات من السفينة تايتانيك الغارقة مع والدتها ، لكن والدها توفي في الحادث.

تعتقد إيلين والكر أن تصورها حدث على تيتانيك قبل الاصطدام بجبل الجليد. اعترفت في مقابلة "هذا يعني الكثير بالنسبة لي".

كان والداها صمويل مورلي البالغ من العمر 39 عامًا ، صاحب محل مجوهرات في إنجلترا ، وكان كيث فيليبس ، أحد عماله ، البالغ من العمر 19 عامًا ، قد فر إلى أمريكا من زوجة الرجل الأولى ، سعيًا لبدء حياة جديدة.

ركبت كيت في قارب نجاة ، قفز صموئيل في الماء بعدها ، لكنه لم يستطع السباحة وغرق. قالت هيلين: "أمضت أمي 8 ساعات في قارب النجاة. كانت في ثوب نوم واحد ، لكن أحد البحارة أعطاها سترة النجاة".

فيوليت كونستانس جيسوب. حتى اللحظة الأخيرة ، لم تكن المضيفة تريد أن يتم التعاقد معها على متن التايتانيك ، لكن أصدقائها أقنعوها ، لأنهم اعتقدوا أنها ستكون "تجربة رائعة".

قبل ذلك ، في 20 أكتوبر 1910 ، أصبحت فيوليت مضيفة للسفينة الأوليمبية عبر المحيط الأطلسي ، والتي اصطدمت بعد عام بطراد بسبب مناورة فاشلة ، لكن الفتاة تمكنت من الفرار.

ومن "تايتانيك" هربت فيوليت على متن قارب. خلال الحرب العالمية الأولى ، ذهبت الفتاة للعمل كممرضة ، وفي عام 1916 انضمت إلى بريتانيكا ، التي ... سقطت أيضًا! تم سحب زورقين بطاقم تحت مروحة السفينة الغارقة. مات 21 شخصا.

من بينها يمكن أن تكون فيوليت ، التي كانت تبحر في أحد القوارب المحطمة ، لكن الحظ كان بجانبها مرة أخرى: تمكنت من القفز من القارب ونجت.

نجا رجل الإطفاء آرثر جون بريست أيضًا من حطام السفينة ليس فقط على تيتانيك ، ولكن أيضًا على السفينة الأولمبية وبريتانيكا (بالمناسبة ، كانت جميع السفن الثلاث من بنات أفكار نفس الشركة). وبحسب الكاهن ، هناك 5 حطام سفن.

في 21 أبريل 1912 ، نشرت صحيفة نيويورك تايمز قصة إدوارد وإثيل بينوف ، الذي أبحر تيتانيك في الصف الثاني. بعد الحادث ، ساعد إدوارد زوجته في ركوب القارب. ولكن عندما كان القارب قد أبحر بالفعل ، رأى أنه نصف فارغ ، وألقى بنفسه في الماء. جر إثيل زوجها إلى القارب.

وكان من بين ركاب تيتانيك لاعب التنس الشهير كارل بير وحبيبته هيلين نيوسوم. بعد الكارثة ، ركض الرياضي إلى المقصورة وأخذ النساء إلى سطح القارب.

كان العشاق مستعدين بالفعل لتوديعهم إلى الأبد عندما عرض رئيس White Star Line Bruce Ismay على Ber شخصيًا مكانًا في القارب. بعد عام ، تزوج كارل وهيلين ، وأصبحا فيما بعد والدين لثلاثة أطفال.

إدوارد جون سميث هو قبطان تيتانيك الذي حظي بشعبية كبيرة بين كل من الطاقم والركاب. في الساعة 2.13 ليلاً ، قبل 10 دقائق فقط من غرق السفينة الأخير تحت الماء ، عاد سميث إلى جسر القبطان ، حيث قرر مواجهة وفاته.

قفز زميله الثاني تشارلز هربرت لايتولر من السفينة واحدة من آخر السفن ، متجنبًا بصعوبة أن يتم امتصاصه في عمود التهوية. سبح إلى القارب B القابل للطي ، والذي كان يطفو رأسًا على عقب: أنبوب تيتانيك الذي انكسر وسقط في البحر بجانبه قاد القارب بعيدًا عن السفينة الغارقة وسمح لها بالبقاء طافية.

ساعد رجل الأعمال الأمريكي بنيامين غوغنهايم النساء والأطفال على ركوب قوارب النجاة أثناء الحادث. وعندما طُلب منه إنقاذ نفسه ، أجاب: "نحن نرتدي أفضل ثيابنا ومستعدون للموت مثل السادة".

توفي بنيامين عن عمر يناهز 46 عامًا ، ولم يتم العثور على جثته.

توماس أندروز - ركاب الدرجة الأولى ، رجل الأعمال الأيرلندي وبناة السفن ، كان مصمم تيتانيك ...

أثناء الإخلاء ، ساعد توماس الركاب على ركوب القوارب. شوهد آخر مرة في غرفة التدخين بالدرجة الأولى بالقرب من المدفأة ، وهو ينظر إلى لوحة بورت أوف بليموث. بعد الحادث ، لم يتم العثور على جثته.

سافر جون جاكوب ومادلين أستور ، كاتب الخيال العلمي المليونير مع زوجته الشابة ، على الدرجة الأولى. مادلين هربت على متن القارب رقم 4. تم انتشال جسد جون يعقوب من أعماق المحيط بعد 22 يومًا من وفاته.

الكولونيل أرشيبالد جرايسي الرابع كاتب أمريكي ومؤرخ هاو نجا من غرق السفينة تايتانيك. بالعودة إلى نيويورك ، بدأ جرايسي على الفور في كتابة كتاب عن رحلته.

كانت هي التي أصبحت موسوعة حقيقية للمؤرخين والباحثين عن الكارثة ، بفضل ما تحتويه عدد كبيرأسماء المسافرين خلسة وركاب الدرجة الأولى المتبقين على تيتانيك. تعرضت صحة جرايسي لخطر شديد بسبب انخفاض حرارة الجسم والإصابات ، وتوفي في أواخر عام 1912.

مارجريت (مولي) براون هي ناشطة اجتماعية وفاعلة خير وناشطة أمريكية. نجا. عندما نشأ الذعر على تيتانيك ، وضعت مولي الناس في قوارب النجاة ، لكنها رفضت الجلوس هناك.

قالت: "إذا حدث الأسوأ ، سأسبح للخارج" ، حتى دفعها شخص ما بالقوة أخيرًا إلى القارب رقم 6 ، مما جعلها مشهورة.

بعد أن نظمت مولي صندوق إغاثة الناجين من تيتانيك.

كانت ميلوينا دين آخر راكبة على قيد الحياة على متن السفينة تيتانيك: توفيت في 31 مايو 2009 عن عمر يناهز 97 عامًا في دار لرعاية المسنين في أشورست ، هامبشاير ، في الذكرى 98 لإطلاق السفينة.

تناثر رمادها في 24 أكتوبر 2009 في ميناء ساوثهامبتون ، حيث بدأت تيتانيك رحلتها الأولى والأخيرة. في وقت غرق البطانة ، كانت تبلغ من العمر شهرين ونصف الشهر.

عن موت رهيب سفينة فاخرة تايتانيكفي مياه المحيط الأطلسي يعلم الجميع. المئات من الناس غاضبون من الخوف وصرخات النساء التي تدمر القلوب وبكاء الأطفال. ركاب الدرجة الثالثة المدفونون أحياء في قاع المحيط موجودون في الطابق السفلي ويختار أصحاب الملايين أفضل المقاعد في قوارب النجاة نصف الفارغة - على السطح العلوي المرموق للباخرة. لكن قلة مختارة فقط كانت تعرف أن غرق تيتانيك كان مخططًا له ، وأصبح موت مئات النساء والأطفال حقيقة أخرى في لعبة سياسية ساخرة.

١٠ أبريل ١٩١٢ ميناء ساوثهامبتون ، إنجلترا. تجمع الآلاف من الناس في ميناء ساوثهامبتون للإبحار على السفينة تايتانيك، على متنها 2000 شخص محظوظ ، انطلقوا في رحلة رومانسية عبر المحيط الأطلسي. تجمع كريم المجتمع على سطح الركاب - قطب الجبال بنيامين غوغنهايم ، المليونير جون أستور ، الممثلة دوروثي جيبسون. لا يستطيع الجميع شراء تذكرة من الدرجة الأولى بسعر 3300 دولار بأسعار ذلك الوقت أو 60 ألف دولار بأسعار اليوم. دفع ركاب الدرجة الثالثة 35 دولارًا فقط (650 دولارًا من أموالنا) ، لذلك كانوا يعيشون في الطابق الثالث ، وليس لديهم الحق في الصعود إلى الطابق العلوي ، حيث تم إيواء المليونيرات.

مأساة تايتانيكلا تزال أكبر كارثة بحرية في وقت السلم. الظروف المحيطة بوفاة 1500 شخص لا تزال يكتنفها الغموض.

تؤكد أرشيفات البحرية البريطانية أنه ، لسبب ما ، كان هناك نصف القوارب على تيتانيك ، وكان القبطان يعلم حتى قبل الاصطدام أنه لن يكون هناك مقاعد كافية لجميع الركاب.

أمر طاقم السفينة بإنقاذ ركاب الدرجة الأولى أولاً. كان بروس إيسماي ، الرئيس التنفيذي للشركة ، من أوائل من ركبوا قارب نجاة. نجم خط الأبيضالتي تنتمي إلى تايتانيك... تم تصميم القارب الذي جلست فيه إسماي لأربعين شخصًا ، لكنها تركت جانبه مع اثني عشر شخصًا فقط.

صدر أمر بإغلاق الطابق السفلي ، حيث كان هناك 1500 شخص ، حتى لا يندفع ركاب الدرجة الثالثة إلى القوارب. بدأ الذعر في الطابق السفلي. رأى الناس كيف بدأت المياه تتدفق إلى الكبائن ، لكن القبطان أمر بإنقاذ الركاب الأثرياء. الأمر - فقط النساء والأطفال ، بدا بعد ذلك بكثير ، ووفقًا للخبراء ، كان البحارة مهتمين في المقام الأول بهذا الأمر ، لأنهم في هذه الحالة أصبحوا مجدفين على متن قوارب ولديهم فرصة للهروب.

العديد من ركاب الدرجتين الثانية والثالثة ، دون انتظار القوارب ، ألقوا بأنفسهم في البحر في سترات النجاة. في حالة من الذعر ، قلة من الناس فهموا - في المياه الجليديةيكاد يكون من المستحيل البقاء على قيد الحياة.

غرق تيتانيك

وتشمل قائمة ركاب الدرجة الثالثة ، التي لم تُعلن إلا مؤخرًا ، اسم ويني غوتس ، وهي سيدة إنجليزية متواضعة لديها ولدان. في نيويورك ، كانت امرأة تنتظر زوجها ، الذي حصل قبل بضعة أشهر على وظيفة في أمريكا. قد يبدو الأمر مذهلاً ، ولكن بعد 88 عامًا ، في 3 فبراير 1990 ، التقط صيادون آيسلنديون امرأة بهذا الاسم على الشاطئ. صرخت وصرخت وهي مبللة ومجمدة في ملابس ممزقة بأنها راكبة تايتانيكواسمها فيني كواتس. تم نقل المرأة إلى مستشفى للأمراض النفسية وظلت مخطئة لفترة طويلة ، حتى وجد أحد الصحفيين اسمها في القوائم المكتوبة بخط اليد لركاب تيتانيك. وصفت التسلسل الزمني للأحداث بالتفصيل ولم يتم الخلط بينها. قدم المتصوفون على الفور نسختهم - لقد وقعوا في ما يسمى بفخ الزمكان.

بعد رفع السرية عن المحفوظات " تحقيق في مقتل 1500 راكب على متن سفينة تيتانيك»في 20 يوليو 2008 ، علمت لجنة التحقيق في مجلس الشيوخ أنه في ليلة الكارثة ، تمكن ما يقرب من 200 راكب من الصعود إلى القوارب والإبحار بعيدًا عن السفينة الغارقة. البعض منهم يصف ظاهرة غريبة. في حوالي الساعة الواحدة صباحًا ، رأى الركاب جسمًا مضيئًا كبيرًا بالقرب من البطانة. اعتقد الرجال أنهم كانوا أنوار سفينة أخرى " آر إم إس كارباثيايمكن أن ينقذهم. أبحرت حوالي 10 قوارب من أجل هذا الضوء ، ولكن بعد نصف ساعة انطفأت الأنوار. اتضح أنه لم تكن هناك سفينة قريبة ، والبطانة " آر إم إس كارباثيا"صعدت بعد ساعة واحدة فقط. وصف العديد من شهود العيان أضواء غريبة بالقرب من الموقع. حطام السفينة تايتانيك... تم تصنيف هذه الشهادات.

أحداث غير طبيعية حولها غرق تيتانيكلفترة طويلة اختبأوا بعناية. من المعروف أنه لم يتمكن أحد من تأكيد هوية فيني كواتس رسميًا.

في ترتيب أكبر الكوارث البحرية في القرن العشرين نشرته مطبوعة الإنترنت الشعبية تايتانيكلا تحتل بأي حال من الأحوال المكان الأخير. ومع ذلك ، يظهر العمود "سبب الوفاة - الاصطدام بجبل جليدي" في هذه القائمة مرة واحدة فقط. المرة الأولى والأخيرة في تاريخ الملاحة عندما سقطت سفينة بسبب اصطدامها بجبل جليدي. علاوة على ذلك ، فإن عواقب الاصطدام يمكن مقارنتها بنتائج عملية عسكرية كبرى. ما هذا؟

الرواية الرسمية للكارثة تقول ذلك تايتانيكاصطدم بجبل جليدي أسود ، انقلب مؤخرًا في الماء وبالتالي كان غير مرئي على خلفية سماء الليل. لم يتساءل أحد أبدًا عن سبب كون الجبل الجليدي أسودًا. رأى فريدريك فليت ، مراقب الخدمة ، قبل ثوانٍ قليلة من الاصطدام ، نوعًا من الكتلة المظلمة الضخمة وسمع صوتًا غريبًا صاخبًا جاء من تحت الماء ، ليس مثل صوت التلامس مع جبل جليدي.

بعد ثمانين عامًا ، نزل الباحثون الروس إلى تيتانيك لأول مرة وأكدوا أن هيكل الباخرة كان مفتوحًا بالفعل. لماذا لم يلاحظ الحراس مسبقا. إنه لأمر مدهش ، لكن لم يكن لديهم منظار ، أي أنهم كانوا في الخزنة رسميًا ، لكن مفتاح ذلك اختفى في ظروف غامضة. وتفاصيل أخرى غريبة - تايتانيكأفضل ما في أوائل القرن العشرين لم يكن مجهزًا بالكشافات. يبدو هذا الإهمال غريبًا على الأقل ، لأنه على تايتانيكوصلت البرقيات طوال اليوم ، تحذر من الجبال الجليدية في المنطقة.

بعد تقييم جميع الأحداث والحقائق ، يبدو أن كارثة تيتانيك تم إعدادها بشكل خاص ، ولكن من استفاد من الموت تايتانيكولماذا غرق مئات الأبرياء. أدرك الأشخاص الذين يقفون وراء أكبر كارثة في القرن أنه لن يؤمن الجميع بحدوث تصادم مع جبل جليدي. حتى الآن ، يُعرض علينا العديد من الإصدارات للاختيار من بينها ، ومن سيحب ماذا.

على سبيل المثال ، من أجل الحصول على مدفوعات التأمين ، لم يغرقوا تايتانيك، ونفس النوع من سفن الركاب الأولمبية ، التي كانت تعمل لفترة طويلة وبحلول عام 1912 كانت متداعية للغاية. لكن في عام 1995 ، دحض العلماء الروس هذا الافتراض بمساعدة وحدات التحكم عن بعد المدرجة في السفينة الغارقة. لقد ثبت أن الألعاب الأولمبية ليست في قاع المحيط الأطلسي.

ثم تم طرح النسخة في الصحافة أن تايتانيكغرق سعيًا للحصول على جائزة أتلانتيك بلو ريبون المرموقة. يُزعم أن القبطان أراد الوصول إلى ميناء نيويورك قبل يوم واحد من الموعد المحدد للحصول على جائزة. وبسبب هذا ، ذهب الباخرة إلى منطقة خطيرةبأقصى سرعة. غاب مؤلفو هذا الإصدار تمامًا عن حقيقة ذلك تايتانيكفقط تقنيًا لم يتمكن من الوصول إلى سرعة 26 عقدة ، والتي تم فيها تسجيل الرقم القياسي الأخير.

تحدثوا أيضًا عن خطأ قائد الدفة ، الذي أساء فهم أمر القبطان ، وكونه في موقف مرهق وضع عجلة القيادة في الاتجاه الخاطئ.

ربما تايتانيكأصيب بطوربيد من غواصة ألمانية وكانت هذه الكارثة في الواقع الحلقة الأولى من الحرب العالمية الأولى. كثير البحث تحت الماءبعد ذلك ، لم يجدوا حتى علامات غير مباشرة لضربة طوربيد محتملة ، لذلك أصبح الحريق هو النسخة الأكثر قبولًا لموت تايتانيك.

عشية الإبحار ، اندلع حريق في عنبر السفينة ، حيث تم تخزين الفحم. لقد حاولوا إخماده ، لكن لم ينجحوا. أغنى الناس في ذلك الوقت ، نجوم السينما ، والصحافة ، عزفوا أوركسترا على الرصيف. لا يمكن إلغاء الرحلة. قرر مالك السفينة ، بروس إسماي ، الذهاب إلى نيويورك ومحاولة إخماد النيران على طول الطريق. هذا هو السبب الذي جعل القبطان يقود سيارته بكامل قوته وبكل قوته أن الباخرة كانت على وشك الانفجار وتجاهل الرسالة المتعلقة بالجبال الجليدية.

غريب آخر هو صاحب الشركة " نجم خط الأبيضالتي تنتمي إلى تايتانيكالمليونير جون بيربونت مورغان جونيور ، ألغى تذكرته قبل 24 ساعة من الإبحار وأقلع رحلة مجموعة اللوحات الشهيرة التي كان سيأخذها إلى نيويورك. بالإضافة إلى مورغان ، رفض 55 راكبًا آخر من الدرجة الأولى ، معظمهم من شركاء ومعارف المليونير ، السفر على تيتانيك في يوم واحد فقط - جون روكفلر ، هنري فريك ، سفير الولايات المتحدة في فرنسا ألفريد واندلفيلد. في السابق ، لم يكن هناك أي معنى عمليًا لهذه الحقيقة ، لكن العلماء مؤخرًا فقط قارنوا حقائق معينة وتوصلوا إلى استنتاج مفاده أن تيتانيك كانت الأولى كارثة كبرىتهدف إلى ترسيخ الهيمنة على العالم.

المليارديرات يحكمون العالم ، وهدفهم قوة غير محدودة. الحادث الذي وقع في محطة تشيرنوبيل للطاقة النووية ، وانهيار الاتحاد السوفيتي ، والهجوم على البرجين التوأمين في العالم مركز التسوق- روابط من سلسلة واحدة. غرق تيتانيكليست الكارثة الأولى وليست الأخيرة المخطط لها. لكن لماذا قررت حكومة العالم الفيضانات تايتانيك... الجواب موجود في أحداث أوائل القرن العشرين. خلال هذه السنوات بدأ النمو الحاد للصناعة - محرك البنزين ، التطور المذهل للطيران ، التصنيع ، استخدام الكهرباء في جميع الصناعات ، تجارب نيكولا تيسلا ، وما إلى ذلك. أدرك القادة الماليون في العالم التقدم العلمي والتقني، يمكن أن يفجر قريبًا النظام العالمي على كوكب الأرض. أدرك جون روكفلر ، وجون بيربونت مورغان ، وكارل ماير روتشيلد ، وهنري فورد ، وهم حكومة العالم ، أنه بعد النمو السريع للصناعة ، ستبدأ البلدان في التطور ، والتي تم تخصيص دور ملحقات المواد الخام فقط في مفهومها العالمي ، وبعد ذلك ستبدأ إعادة توزيع الممتلكات على هذا الكوكب ، وستفقد السيطرة على العمليات التي تحدث في العالم.

في كل عام ، أعلن المزيد والمزيد من الاشتراكيين أنفسهم ، واكتسبت النقابات العمالية قوة ، وطالبت حشود المحتجين بالحرية والاستقلال. وبعد ذلك تقرر تذكير البشرية بمن هو الزعيم في العالم.

في منتصف التسعينيات ، غاص العلماء الروس إلى تيتانيك وأخذوا عينات معدنية ، ثم حللها متخصصون من معهد أمريكي. كانت النتائج مذهلة حقًا - تم تحديد محتوى الكبريت على أنه معدن شائع. وأظهرت دراسات لاحقة أن المعدن لم يكن هو نفسه الموجود في السفن الأخرى فحسب ، بل كان ذو جودة أقل بكثير ، وفي المياه الجليدية تحول بشكل عام إلى مادة هشة للغاية. في خريف عام 1993 ، وقع حدث أنهى دراسة أسباب الوفاة تايتانيك... في مؤتمر نيويورك المتخصصون الأمريكيونفي مجال بناء السفن تم الإعلان عن نتيجة تحليل مستقل لأسباب الكارثة. وقال الخبراء إنهم لم يفهموا سبب استخدام فولاذ بمثل هذه النوعية الرديئة لهيكل أغلى سفينة في العالم. في الماء البارد ، تصدع جسم تيتانيك عند أول اصطدام على عقبة صغيرة ، في حين أن الفولاذ عالي الجودة يتشوه فقط.

ورأى الخبراء أنه بهذه الطريقة كان أصحاب شركة بناء السفن يحاولون توفير المال ، لكن لم يخطر ببال أحد أن يسأل لماذا الملياردير أصحاب السفينة يخفضون التكاليف ويعرضون سلامتهم للخطر. وكل شيء منطقي تمامًا ، لقد كان تخريبًا حقيقيًا. معدن هش ، مياه أطلسية باردة وممر خطير. بقي فقط انتظار إشارة SOS من الانهيار تايتانيك... أثناء التحقيق في ملابسات الكارثة من قبل اللجنة القضائية الأمريكية ، ثبت أن الطريق الشمالي الذي كانت تسير عليه السفينة تايتانيك قد تم اختياره بأمر من بروس إسماي. كان على متن السفينة البخارية ، لكنه كان من أوائل الذين تم إجلاؤهم وانتظر وصولهم بأمان " آر إم إس كارباثيا"، والتي تنتمي أيضًا إلى الشركة" نجم خط الأبيض"وكان عمدا في الجوار لإنقاذ الركاب الأغنياء. لكن " آر إم إس كارباثيا"لقد صدر الأمر ، ليس قريبًا جدًا ، لأن الكارثة كان من المفترض أن تكون عملاً مخيفًا للعالم كله.

الآن يمكننا القول بثقة غرق تيتانيككانت حملة دعائية متقنة. صُدم ملايين الأشخاص حول العالم بمصير ركاب الدرجة الثالثة المدفونين ، وظلوا محاصرين في حجراتهم.

في نظر الحكومة العالمية ، فإن ركاب الدرجة الثالثة هم أنت وأنا - روسيا والصين وأوكرانيا والشرق الأوسط ، وفي ديسمبر 2012 يستعدون لعمل ترهيب جديد لنا ، ولكن أي واحد. يبقى فقط الانتظار ، وليس لوقت طويل.

شاهد إعادة بناء غرق تيتانيك من ناشيونال جيوغرافيك

9 أبريل 1912. "تايتانيك" في ميناء ساوثهامبتون في اليوم السابق للإبحار إلى أمريكا.

يصادف 14 أبريل الذكرى 105 للكارثة الأسطورية. تيتانيك هي سفينة بخارية بريطانية تابعة لخط وايت ستار لاين ، وهي الثانية من بين ثلاث بواخر توأمية من الدرجة الأولمبية. أكبر سفينة ركاب في العالم وقت إنشائها. خلال الرحلة الأولى في 14 أبريل 1912 ، اصطدم بجبل جليدي وغرق بعد ساعتين و 40 دقيقة.

كان على متن الطائرة 1316 راكبًا و 908 من أفراد الطاقم ، أي ما مجموعه 2224 شخصًا. من هؤلاء ، تم إنقاذ 711 شخصًا ، ومات 1513.

هكذا أخبرتنا مجلة Ogonyok ومجلة Novaya Illyutsiya عن هذه المأساة:

غرفة الطعام على تيتانيك ، 1912.

غرفة لركاب الدرجة الثانية على متن تيتانيك ، 1912.

الدرج الأمامي لسفينة تايتانيك ، 1912.

ركاب على ظهر السفينة تايتانيك. نيسان 1912.

كان لأوركسترا تيتانيك مجموعتان. قاد العازف الخماسي عازف الكمان البريطاني والاس هارتلي البالغ من العمر 33 عامًا ، وضم عازف كمان آخر وعازف الباص واثنين من عازفي الكمان. تم التعاقد مع ثلاثة موسيقيين آخرين من عازف الكمان البلجيكي وعازف التشيلو وعازف البيانو الفرنسي لصالح تيتانيك لتقديم مقهى؟ لمسة باريزيان القارية. كما لعب الثلاثي في ​​بهو مطعم الخطوط الملاحية المنتظمة. اعتبر العديد من الركاب أن أوركسترا تيتانيك هي أفضل ما سمعوه على متن سفينة. عادةً ما كان عضوا أوركسترا تيتانيك يعملان بشكل مستقل عن بعضهما البعض - في أجزاء مختلفة من السفينة وفي أوقات مختلفة ، ولكن في ليلة غرق السفينة ، عزف جميع الموسيقيين الثمانية معًا لأول مرة. لقد عزفوا أفضل الموسيقى وأكثرها تسلية حتى الدقائق الأخيرة من حياة السفينة. الصورة: موسيقيون من أوركسترا سفينة تيتانيك.

تم العثور على جثة هارتلي بعد أسبوعين من غرق تيتانيك وإرسالها إلى إنجلترا. تم ربط كمان بصدره - هدية من العروس.
لم يكن هناك ناجون من بين الأعضاء الآخرين في الأوركسترا ... كتب أحد ركاب السفينة التي تم إنقاذهم في وقت لاحق: "تم ارتكاب العديد من الأعمال البطولية في تلك الليلة ، لكن لا أحد منهم يمكن مقارنته بإنجاز هؤلاء الموسيقيين العديدين الذين عزفوا ساعة بعد ساعة ، على الرغم من أن السفينة غرقت أعمق وأعمق ، وزحف البحر إلى المكان الذي وقفوا فيه. إن الموسيقى التي قدموها أعطتهم الحق في أن يُدرجوا في قائمة أبطال المجد الأبدي ". الصورة: جنازة والاس هارتلي ، قائد وعازف الكمان في أوركسترا سفينة تيتانيك. أبريل 1912.

الجبل الجليدي الذي يعتقد أن تيتانيك قد اصطدمت به. تم التقاط الصورة من سفينة الكابلات Mackay Bennett ، التي يديرها Captain DeCarteret. كان Mackay Bennett من أوائل الذين وصلوا إلى موقع كارثة تايتانيك. كان الجبل الجليدي الوحيد بالقرب من حطام سفينة المحيط ، وفقًا للكابتن ديكارتريت.

قارب النجاة "تايتانيك" ، الذي نقله أحد ركاب الباخرة "كارباتيا". نيسان 1912.

التقطت سفينة الإنقاذ كارباثيا 712 راكباً ناجياً على تيتانيك. التقطت الصورة لويس إم. أوغدن ، أحد ركاب كارباثيا ، قوارب نجاة تقترب من كارباثيا.

22 أبريل 1912. الأخوان ميشيل (4 سنوات) وإدموند (سنتان). كانوا يعتبرون "أيتام تيتانيك" حتى تم العثور على والدتهم في فرنسا. توفي الأب أثناء تحطم السفينة.

توفي ميشيل في عام 2001 باعتباره آخر رجل على قيد الحياة على متن السفينة تايتانيك.

مجموعة من الركاب الذين تم إنقاذهم على متن تيتانيك على متن كارباثيا.

مجموعة أخرى من الركاب الذين تم إنقاذهم على متن التايتانيك.

القبطان إدوارد جون سميث (الثاني من اليمين) مع طاقم السفينة.

رسم لسفينة تايتانيك الغارقة بعد الكارثة.

تذكرة ركاب تايتانيك. أبريل 1912.