أكبر حطام السفن. أكبر حطام السفن في التاريخ

جئت عبر مثل هذا الموضوع المحزن. لدينا كل مأساة Titanic، ولكن في الواقع ليست أكبر حطام السفن.

كقاعدة عامة، لا تنجذب السفن إلى فئة الكوارث من صنع الإنسان، لكن هذا السجل في عدد الضحايا، والحالة تستحق الأماكن في عدد من أكثر مآسي البشرية الرهيبة. وقعت أكبر كارثة على البحر، برفقة الآلاف من الضحايا، خلال الحرب العالمية الثانية (سنظل نتحدث عن أكبر حطام السفينة بشكل عام من قبل عدد الضحايا)، وفي وقت السلم كان هناك انهيار واحد مماثل، وهو ما أصبح أكبر في التاريخ - عبارة الاصطدام فيليبينو "Dona Paz" مع ناقلة. استغرق هذا المأساة حياة أكثر من أكثر من ذلك بكثير حطام الشهير "تيتانيك".

دعونا نتذكر ذلك أكثر ...

شيء: عبارة الركاب "Dona Paz" (MV Doña Paz). النزوح - 2062 طن، الطول - 93.1 م، والحد الأقصى العرض هو 13.6 م، وهو مصمم لنقل 1518 راكبا. بنيت في اليابان، أطلقت في 25 أبريل 1963، منذ عام 1975 (بحلول عام 1981 - تحت اسم MV Don Sulpicio، منذ عام 1981 - تحت اسم MV Doña Paz) تديرها خطوط مشغل فيليب Sulpicio.

مقعد عجلة: مضيق اللاهو، بالقرب من جزيرة ماريندوك، الفلبين.

الضحايا: في الكارثة مات 4386 شخصا، من بين هؤلاء، 4317 راكبا من عبارة "Dona Paz" و 58 من أفراد الطاقم، بالإضافة إلى 11 من أفراد الطاقم في ناقلة "ناقل". وفر فقط 24 راكبا من العبارة و 2 أعضاء من طاقم الناقلة. مثل هذا العدد من الضحايا يجعل هذا الحطام في أكبر العالم في التاريخ.

chronicle من الأحداث

نظرا لعدم وجود جهة اتصال، يتم بناء التسلسل الزمني للأحداث بكلمات شهود العيان النادر ويتم تحديد وقت الأحداث الرئيسية تقريبا.

ومن المعروف بشكل موثوق أن "دونا باز" في الساعة 6.30 صباحا خرج من ميناء تاكلوبان وتوجهت في مانيلا، وحوالي 22.00 — 22.30 تم الاحتفاظ بالسفينة على Tablas السقيفة بالقرب من جزر Marinduk. في هذا الوقت، كان الطقس واضحا، وكان هناك إثارة طفيفة للبحر، لذلك لم يكن هناك تهديد للشحن في المنطقة. لكن في مانيلا، لم يأت العبارة، حطمت الحطام في مكان ما في المضيق.

عند حوالي 22.30، تم اصطدام تصادم العبارات بنقل "ناقل"، الذي تم نقله حوالي ألف متر مكعب من البنزين وغيرها من المنتجات البترولية. في تصادم، شخص أو اثنين من الانفجارات رعد، أعطى الناقلة على الفور لتدفق، سطح البحر تدفق عدد كبير من البنزين، الذي تومض على الفور. قريبا النار مغطاة و "دونويل باز".

على متن الطائرة بدأت العبارة الذعر، لم يأخذ الفريق أي إجراء لإنقاذ الركاب. قفز الكثير من الناس في الخارج، لكن معظمهم قريبا توفوا بسبب اللهب. لم يترك جزء من الركاب في مغادرة الأوعية المحترقة، لكنه لم يأت في المساعدة.

تقريبا في منتصف الليل ذهبت "النقطة المنجزة" إلى الأسفل، بعد أن أخذت معي الركاب وأي أمل في الخلاص. حول 2.00 بقية فراخ الناقلة.

حول الكارثة أصبح معروفا فقط إلى الساعة السادسة صباحاأرسلت السلطات إلى مكان رجال الإنقاذ الزحف، لكن عمل البحث والإنقاذ لم يظل أكثر من يوم واحد - 26 شخصا تم إنقاذه.

في غضون أيام قليلة من الكارثة، ألقت بقايا 108 شخص على الشاطئ. لديهم جميعا آثار بيرنز، وتم دمج جميعها تقريبا مع أسماك القرش، والتي تعد الكثير في هذه البحار. لم يتم العثور على الآلاف من الأشخاص الآخرين في وقت لاحق جعل من الصعب حساب عدد الضحايا وإيجاد أسباب الكارثة.

مسألة عدد الضحايا والتحقيق في حالة تحطم الطائرة

بعد حطام السفينة مباشرة، نشأ الارتباك بتصميم عدد القتلى. في البداية، تم الاعتماد التحقيق على عدد المسافرين المسجلين رسميا في العبارة "Dona Paz" - بناء على ذلك، كان هناك 1525 راكبا على متن السفينة و 58 من أفراد الطاقم.

ومع ذلك، كما اتضح لاحقا، سار العبارة دائما مثقلة مثقلة، تم بيع العديد من التذاكر دون تسجيل للحصول على سعر مخفض، ولا أحد غير شخص آخر مسجل. لذلك، بدأ الخبراء قريبا في الاتصال بجميع الأرقام الكبيرة - 2000 و 3000 وحتى 4000 راكب. وفقا لقصص الناجين وشهود العيان، فإن معظمهم يتوافق مع واقع الرقم الأخير - يعيش العديد من الركاب في كابينة مزدحمة، واحتل شخص ما مكانا في الممرات، وكان العديد منهم على سطح السفينة على الإطلاق.

في وقت لاحق فقط - في عام 1999 - وجد أن العبارة أخذت على متن 4،341 راكبا، وتوفي معظمهم في كارثة.

تجدر الإشارة إلى أن أقارب الضحايا لا يزالون يستمرون في التقاضي ضد مشغل خطوط سولبيكيو ومالك "ناقل ناقل" ناقلة كالد تكس فيليبين، وشركة، متهمة بهم في الإهمال الجنائي. ومع ذلك، حتى ثلاثين عاما من كارثة بعد الكارثة، لم يتحقق أي نجاح في هذه الحالة، ولا أصاب أحد بالذنب بسبب مأساة الحدوث.

أسباب كارثي

هنا يجب أن نتحدث عن مجموعتين من الأسباب: حول أسباب حطام السفينة، والأسباب التي أدت إلى مثل هذا العدد من الضحايا. بعد كل شيء، حتى عندما تعطل "Titanic" الأكثر شهرة، كانت هناك ثلاث مرات في الضحايا!

لفترة طويلة، ظلت أسباب تصادم السفن في مضيق Tablas مجهولا وهناك العديد من المناقشات حول هذا الموضوع. واليوم، وليس في النهاية، فمن غير مفهوم بأنه بخار وصنبلة يمكن أن يواجه مضيق واسع مع الطقس الواضح. ولكن إذا كانت الأسباب الدقيقة للكارثة غير معروفة، فقد تم إنشاء الأسباب غير المباشرة لفترة طويلة.

في أكتوبر 1988، قدم المجلس الذي تم جمعه للتحقيق في الكارثة بيانا رسميا قام به بالذنب للتصادم على طاقم ناقلة "ناقل ناقلات". خلال التحقيق، وجد أن السفينة لم يكن لديها ترخيص وكان في الواقع لا عاطفية. أيضا على الصهرلة لم يكن هناك معدات ملاحة ذات صلة من ذوي الخبرة ومعدات الملاحة الخاصة، لذلك كان ظهور العبارة "Dona Paz" مفاجأة كاملة، وطاقم "ناقل" لا يمكن أن يمنع الاصطدام.

كان من المفترض أن جزء من الذنب يكمن في نقل العبارة، كما هو الحال في وقت الكارثة على جسر الكابتن، كان هناك واحد فقط من أفراد الطاقم (وربما لم يكن قائد السفينة) و انخرط بقية الفريق في شؤونهم. ولكن في وقت لاحق، لم يجد هذا الإصدار تأكيد مستحق، وبالتالي، مع الفريق والمشغل (خطوط Sulpicio)، تمت إزالة جميع الرسوم.

إذا نظرنا في الأسباب التي أدت إلى عدد كبير من الضحايا، فإن هذا الخطأ نفسه يكمن في أطقم كل من السفن وأصحابها.

أولا، كان العبارة أكثر من ثلاثة أضعاف من الركاب أكثر من 4341 مقابل الحد الأقصى المسموح لهم 1518) - بدأ الذعر على السفينة والحريق اللاحق. أغلقت النار على السفينة وحرق المياه جميع طرق الخلاص، لذلك وجد الكثير من الركاب تحسينهم الأخير في خزائن العبارة.

ثانيا، توفي عدد كبير من الناس على النار على العبارة وفي البحر - بسبب انسكاب المنتجات البترولية من ناقلة "ناقل"، وكان الماء يحترق حرفيا ولم يعط الخلاص. بالإضافة إلى ذلك، فإن المياه في المضيق هي أسماك القرش سيشا، والتي أدت أيضا إلى الخوف من الناس واليأس فقط جعلهم يغادرون السفينة.

ثالثا، كانت هناك سترات الإنقاذ على العبارة، لكنها كانت مخبأة كلها تحت القلعة، وحتى إذا فتح شخص ما من أعضاء الفريق مستودعا مع سكان، فليس لديهم ما يكفي من الجميع. لكن سترات، مثل الأشخاص الذين يحتاجون إليهم، ذهب إلى الأسفل.

رابعا، لم يحاول فريق العبارة "دونا باز" تنظيم إنقاذ الأشخاص، لم يكن هؤلاء الناس مستعدين لحالة الطوارئ. احترافية فريق العبارة لا يزال يثير أسئلة.

أخيرا، خامسا، لم يتم تجهيز العبارة والانكدرية بوسائل الاتصالات الأولية - حتى أبسط محطة إذاعية! لذلك، في وقت تحطم المحاكم، لا أحد يستطيع أن يدعو إلى الإنقاذ، وعلمت السلطات الفليبينية عن كارثة فظيعة فقط في الصباح. من الواضح أنه بعد هذا الوقت، فإن حفظ شخص ما كان مستحيلا ببساطة، وقد أصبح هذا التأخير مميتا للعديد من الركاب.

موقف تركيب مطلقا سلامة السفن وعدم الاحتراف في أطقم الأطقم، الفرصة لتلقي فوائد إضافية ومدخرات على كل شيء - كل هذا هو أساس حطام سفينة رهيبة، التي أصبحت الأكبر في وقت السلم.

إن المقاييس من كارثة بحرية، والفلبين احتلت بحزم موقفا رائدا. في عام 1987، نتيجة تصادم مع ناقلة، فإن Sulpisio Laynz موجود في الجزء السفلي من عبارة الركاب "Don Paz". ثم أعلنت إدارة الشركة أن 1583 راكبا و 60 شخصا موجودون على السفينة. في وقت لاحق، اتضح أن هناك بالفعل 4341 راكبا، الذين نجوا فقط 24 فقط. في أقل من عام، يموت العبارة "دون مارلين"، ومعه أكثر من ثلاثمائة راكب والبحارة. بعد سبعة أسابيع من هذه المأساة، يتعلم العالم عن وفاة العبارة "روزاليا" مع 400 راكب، وبعد فترة قصيرة - عبارة أخرى مع ضحاياه 50. لكن لا أحد يعرف مقدار الواقع في التصحيح البحري حول الفلبين من السفن والأوعية والأشخاص والأشخاص الذين كانوا عليهم قد اختفوا.

وحول الحادث، على سبيل المثال. وهنا هو أيضا

يعتبر حطام السفينة من القرن عن طريق الخطأ وفاة "تيتانيك". سبب هذا الاعتقاد الخاطئ واضح. تم بناء سفينة المحيط هذه مع أنيقة غير مسبوقة، مخصصة للمسافرين من الدرجة الأولى. حمام سباحة، تبادل، حمامات تركية، ملعب تنس ... تم تزيين الكابينة في أنماط فنية مختلفة - من أنتيكا إلى الحديثة. وشملت الأكثر روعة غرفة معيشة، غرفتي نوم، غرفة خلع الملابس، حمام، مرحاض، سطح مشى شخصي يبلغ طوله 15 مترا.

الملايين، الممثلون، الدبلوماسيون، المصرفيون وغيرهم من كريم المجتمع العالي طرحوا في هذه الفئة. بفضل هذه الظروف، تم تقديم حطام البطانة كمأساة عالمية، والتي لم تكن فظيعة ولا يمكن أن تكون. في هذه الكارثة، سنذكر أنه قتل 1495 راكبا وأعضاء طاقم.

تفاصيل هذه الكارثة تحتوي على أي معنى. بفضل الفيلم وعلى ما لا نهاية على مدار قرن من القرن، فإن تدفق المنشورات في هذا الموضوع هو معروف أفضل من قانون نيوتن الثالث.

ومع ذلك، هناك ضحايا حطام السفينة أكثر رعبا. لذلك، في السفينة الألمانية "غوييا" توفي حوالي 7 آلاف شخص. كانت السفينة تورك في الحرب العالمية الثانية. وترتبط معظم المآسي البحرية الدموية أيضا بالإجراءات العسكرية. لكننا لن نعتبرهم، لأنه في هذه الحالة لا يتعلق بالتعسفات عن العناصر أو أخطاء الملاحة، ولكن عن التدمير المتعمد لأوعية العدو.

جاءت مساعدة بعد فوات الأوان

والثاني في عدد غرق سفينة الضحايا في وقت السلم وقع في 26 سبتمبر 2002، عندما انقلبت مزرعة الدولة السنغالية جولا ساحل غامبيا. 1863 توفي الناس. تم العثور على ما مجموعه 551 الجسم. من هؤلاء، تم تحديد 93. تم دفن الباقي في مقبرة منظم خصيصا على ساحل غامبيا.

توفير 64 راكب فقط يداروا. لكن هذه ليست ميزة خدمات الإنقاذ التي لم تذهب إلى الإنقاذ لأصوات الحزن الطويل. ذهب العبارة المدرفلة تحت الماء لمدة 4 ساعات، غرقت عند 15.00. وكل هذا الوقت، يقاتل الناس من أجل الحياة، تتشبث بدن السفينة. تلك المحظوظ الصغيرة المحظوظين المحظوظون، الذين كانوا قواربهم في مكان قريب. ظهر رجال الإنقاذ في صباح اليوم التالي فقط.

26 سبتمبر 2002 مقلمت مزرعة السنغال الحكومية Joola قبالة ساحل غامبيا (الصورة: Youtube.com)

كانت عبارة، بنيت في ألمانيا في عام 1990، مخصصة للسباحة في المياه الساحلية، ولكن ليس في البحر المفتوح. نتيجة للعملية المكثفة والصيانة السيئة، كانت السفينة ترتديها للغاية.

وأخيرا، أصبح السبب الرئيسي للكوارث أكثر من ثلاثة أضعاف الزائد على العبارة، المصممة ل 550 راكبا و 30 من أفراد الطاقم. كان لدى Joola أكثر من 1800 راكز قانونيين فقط لديهم تذاكر. حوالي مائة من مختلف المناظورات التي وضعت سرا أعضاء الفريق.

نظرا لأن انخفاض مستويات العبارة، بسبب الحمولة الزائدة، فقد كان ساخنا وخانما، سعى الركاب إلى الانتقال إلى السطح العلوي. أدى ذلك إلى حقيقة أن مركز شدة السفينة ارتفع أعلى بكثير من Waterlinia. بالتزامن مع الإثارة البحرية القوية، أدى ذلك إلى البقشيش من السفينة.

الحكومة من قبل جميع الحقائق وتتغير السنغاليين المشوشين فيما يتعلق بالأسباب الحقيقية لوفاة المواطنين. فهم بوعي عدد الضحايا، وعدد الركاب، الذي زعم أنه 612. لم يتم إجراء أي استنتاجات بشأن عملية خداع رجال الإنقاذ من السنغال البحرية. هذا أدى إلى مظهر كبير من السخط. بالإضافة إلى ذلك، تم إخماد رئيس البلاد ضغوطا من الحكومة الفرنسية، والتي طالبت تحقيقا موضوعيا، حيث كان بين الضحايا 10 فرنسيين.

اندلعت أزمة حكومية في البلاد. الرئيس عبد العظيم فاد.أنشأ رئيس الوزراء ماما بوي. كما استقال معظم الوزراء، في المقام الأول المسؤولين الأمنيين المتهمين بالوصول إليها. ومع ذلك، فإن باريس لم تطمئن إليها، كتبت محكمة الاستئناف في فرنسا عن طريق مذكرة التوقيف. ومع ذلك، بعد عام تم إلغاء الطلب.

عقد رئيس الوزراء الجديد إدريسا ثانية تحقيقا جديدا. كان الأمر الذي أشار إلى الموت في حطام سفينة 1863 شخصا.

قفز الركاب إلى البحر المحترق

وقعت أكبر سفينة سفينة في 20 ديسمبر 1987. هرب العبارة الفلبينية "إنزال PAZ"، متبوعة من Takluban في مانيلا، إلى مضيق Tablas مع ناقلة "ناقل"، والذي نقل أكثر من ألف متر مكعب من البنزين. مات 4386 شخصا، تم إنقاذ 26 26 عاما.

كان هناك طقس واضح، لكن البحر كان الإثارة. في الساعة 22:30، عندما سقط معظم الركاب نائما بالفعل، حدث تصادم. في تلك اللحظة، كان أحد أفراد الطاقم الوحيد في جسر العبارة. شاهد 65 شخصا ما الباقين في كابينة التلفزيون وشاهدوا البيرة.

أخبر الناجون أنه بعد اصطدام على العبارة بدأ النار. في مساحة كبيرة على المياه، تم سحب منتجات البترول المسكوب. هرع الفريق، البقاء في حالة من الذعر، على السفينة على قدم المساواة مع الركاب، وليس محاولة إحضار بعض الطلبات على الأقل. لم يكن هناك سترات الإنقاذ، كانوا تحت القفل.

كانت السفينة مصيرها، بعد ساعتين ذهب تحت الماء. وكل هذا الوقت، قفز الناس اليائسين في الخارج، على الرغم من أن فرص الادخار كانت شبحي. أولا، حول السفينة أحرقت من ناقلة البنزين. ثانيا، حظائر اندفاع أسماك القرش. ثالثا، كما قيل، كان هناك إثارة لائقة على البحر.

أثناء التحقيق في أسباب حطام السفينة، اتضح أن الطاقم قد تم تقديمه بشكل رئيسي من غير المهنية، الذين ينتقلون أيضا من Chrome. يجب أن يعزى العدد الضخم من الضحايا إلى جشع مالكي السفن. تم تصميم "PAZ، الذي تم بناؤه في اليابان في عام 1963 و شهرا من الاصطدام، الذي تم تجديده في الأرصفة، مقابل 1518 راكبا. لقد أحاول مالكي السفن منذ فترة طويلة إخفاء الحقيقة، بحجة أن 1525 تم بيع تذاكر. شهد البقاء على قيد الحياة أن العبارة قد سجلت للفشل - وضع الناس على جميع المساحات المجانية، في الممرات وعلى سطح السفينة. نتيجة للتحقيق الشامل، وجد أن الركاب كانوا 4341.

استقبل معظم الناجين ال 26 (24 راكبا من العبارة وعضو 2 من طاقم الناقلات) حروقا من الوقود المحترق. لم يتم العثور على جثث الآلاف من الركاب. رمى ثلاثمائة جثث على الشاطئ خلال الأيام القليلة المقبلة. كلهم، وفقا للسلطات الفلبينية، متحدين جزئيا أسماك القرش.

11/07/2011

السفينة الغارقة "بلغاريا" كانت بسبب عمر العشرات من الناس، وأجبر مرة أخرى على التفكير في سلامة النهر والنقل البحري. معظم الناس على دراية باستثناء مأساة "تيتانيك"، والتي تم إطلاق النار عليها العديد من الأفلام والكثير من القصص.

ن. أوه، بشكل غريب بما فيه الكفاية، لا يتم نقل "تيتانيك" إلى الجزء السفلي من أكبر عدد من الأرواح البشرية. في هذه المرتبة، تقوم قائمة بتحرير السفن الأكثر فظاعة في التاريخ وتستند إلى القتلى في هذه الكوارث. تجدر الإشارة إلى أن كل هذه الكوارث وقعت في وقت السلم.

1. دونا باز - 4،375 ميت

عبارة الركاب المسجلة في الفلبين. Sankon 20 ديسمبر 1987 بعد تصادم مع ناقلة "ناقل". في الوقت نفسه، مات حوالي 4375 شخصا، مما يجعل هذه الكارثة البحرية أكبر في وقت السلم. تم بناء العبارة في عام 1963 على حوض بناء السفن الياباني "Onomiti dzosen"، Onomiti، واسدعت "هيموري مارو". "Himeuri Maru" ينتمي إلى الشركة "Ryuku Kaun Kaisa"، هرع عبر المياه اليابانية، واستيعاب 608 راكبا. في عام 1975، تم بيع السفينة إلى "خطوط سلوسبيكيو"، المشغل الفلبيني لنقل فراغة الركاب، وحصل على اسم "دون سلفيكو"، وبعد "Doña Paz". قبل شهر من الاصطدام، تم إصلاح العبارة في الأرصفة. أثناء تصادم دون باز مرتين في الأسبوع نقل الركاب على الطريق مانيلا - TOYBAN-KATBALOGAN-MANILA-KATBALOGAN-TACLOBAN MANILA.

2. انفجار في هاليفاكس - 1950 ميت

إن الانفجار في هاليفاكس هو انفجار وقع يوم الخميس 6 ديسمبر 1917 في ميناء مدينة هاليفاكس. نتيجة انفجار قوي للنقل العسكري الفرنسي "مونت بلانك"، محملة ناسفة حدثت نتيجة اشتباك "مونت بلانك" مع السفينة النرويجية "IMO"، الميناء وجزء كبير من المدينة تم تدميرها تماما. توفي حوالي 2 ألف شخص نتيجة الانفجار، تحت حطام المباني، وبسبب الحرائق التي نشأت بعد الانفجار. أصيب حوالي 9 آلاف شخص.

3. Joola - 1،863

العبارة السنغالية الدولة، التي ألغت قبالة ساحل غامبيا في 26 سبتمبر 2002. أدت الكارثة إلى وفاة 1863 شخصا على الأقل. 26 سبتمبر 2002، أبحر Parom Joola من Ziginsor في منطقة كازاميين إلى إحدى رحلاته المعتادة إلى العاصمة السنغال داكار. خلال الرحلة، استوعبت سفينة مخصصة لنقل حوالي 580 راكبا حوالي 2000 شخص. في الطريق، تسفتحت السفينة مع رياح قوية قبالة ساحل غامبيا. تظهر تقارير مفصلة أن هذا حدث في أقل من خمس دقائق.

4. سلطان - 1800 ميت

تم تدمير الباخرة "سلطان"، الذي طرحت في نهر المسيسيبي نتيجة انفجار واحد من المراجل الأربعة في 27 أبريل 1865. أدى ذلك إلى أعظم كارثة بحرية في تاريخ الولايات المتحدة. قتل حوالي 1800 شخص كانوا على متن 2400 راكبا. غرقت الباخرة بالقرب من مدينة ممفيس، تينيسي.

5. تيتانيك - 1،517 ميت

"تيتانيك" - الباخرة البريطانية لشركة "خط النجوم الأبيض"، واحدة من السفن التوأم الثلاثة مثل "الأولمبية". كبرى سفينة الركاب السلام في وقت بناءهم. خلال الرحلة الأولى، في 14 أبريل 1912، اصطدمت بجبل جليدي وغرقت بعد ساعتين و 40 دقيقة. على متن الطائرة، كان هناك 1316 راكبا و 892 من أفراد الطاقم، فقط 2208 شخصا. أصبحت كارثة "تيتانيك" أسطوريا وكانت واحدة من أكبرها في تاريخ حطام السفن. تم نقل العديد من الأفلام الفنية إلى مؤامرة لها.

6. الإمبراطورة إيرلندا - 1،012 ميت

"Empress PF Ayrend" هو بطانة ركاب كندي، وضعت في Stappels Worthy Rovan، وليس بعيدا عن Glasgow (اسكتلندا). نجحت في يناير 1906، مرت اختبارات خضعت حتى 27 يونيو 1906. واحدة من أكبر سفن فئةها، التي تملكها شركة باخرة الكندية للمحيط الهادئ. أقامت رحلات بين إنجلترا وكندا. راحة المبنى، والسرعة العالية للسفينة، وكذلك الخدمة الممتازة على متن الطائرة اكتسبت شعبيته بين أولئك الذين يرغبون في عبور المحيط الأطلسي. خلال رحلته العادية في 29 مايو 1914، اصطدم "الإمبراطورة أيرلندا" بمظاهرة نرويجية ومخزمة في نهر القديس لورانس وبعد 14 دقيقة غرقت على عمق أكثر من 40 مترا. قاد على متن 1477 شخصا (420 من أفراد الطاقم و 1057 راكب).

7. إستونيا - 852

تم بناء العبارة "إستونيا" في عام 1979 في ألمانيا على حوض بناء السفن "Meyer Werft" في بابنبرغ. غرقت إستونيا ليلة 27 سبتمبر يوم 28 سبتمبر 1994. في الوقت نفسه، توفي 852 شخصا من 1049 على متن الطائرة. تم بناء العبارة في الأصل لخط الفايكينغ وكان يسمى Viking Sally. كان عليه أن يركض بين توركو ماريهام وستوكهولم. في عام 1986، تم بيعه إلى خط سيلجا وإعادة تسميته نجم سيلجا، وتركه على الطريق السابق. في عام 1991، بدأت العبارة في إدارة خط الوسط، والتي كانت مملوكة تماما من قبل "خط سيلجا"، والعبارة، والآن تحت اسم "Wasa King"، بدأت في الركض بين مدينة WAASA الفنلندية ومدينة أوميا السويدية. في يناير 1993، لضمان تقرير العبارة بين تالين وستوكهولم، الشركة السويدية Nordström & Thulin ومملوكة من قبل الدولة الإستونية "شركة الشحن الإستونية" ("شركة الشحن الإستونية"، اختصار - "ESCO") إنشاء مشروع مشترك "ESTLINE "(" ESTLINE A / S ")، والذي حصل على Steam" Wasa King "عن طريق إعادة تسميةه إلى إستونيا (" إستونيا ").

8. الاستلاند - 845

كان سفينة ركاب بناء على شيكاغو. تم استخدامه للرحلات في البحيرات الكبرى. غرقت السفينة في 24 يوليو 1915 نتيجة لكارثة طبيعية. أصبحت أكبر كارثة غرق السفينة في منطقة البحيرات الكبرى.

9. Birkenhead - 460 ميت

Birkenhead - Ferry، بنيت خصيصا للأسطول الملكي. تم تصميمه كفرقا، لكنه كان مخصصا في وقت لاحق لنقل القوات. 26 فبراير 1852 خلال نقل القوات، اندلعت السفينة بعيدة عن ضفاف كيب تاون في جنوب إفريقيا.

10. مريم روز - 400 ميت

ماري روز (ماري روز) - الرائد المبدعي الثلاثة للأسطول العسكري الإنجليزي في الملك هنري الثامن تيودور. تم تخفيض هذا السحب الهائل في بورتسموث في عام 1510. كان الاسم على شرف الملكة الفرنسية ماريا تيودور (شقيقات الملك) والورود كرمز هيلالديك في منزل تيودور. خلال الحروب الإيطالية، أمرت Karakka "Mary Rose" الأميرال الإخوة إدوارد وتوماس هوارد. في عام 1512، شاركت ماري روز في الهجوم على بريست. في 1528 و 1536 تمت ترقيته: ارتفع عدد الأسلحة إلى 91، تم تخفيض النزوح إلى 700 طن. في عام 1545، هبط الملك الفرنسي فرانسيس في جزيرة بيضاء. أرسل البريطانيون إلى الدفاع عن جزيرة 80 سفينة يقودهم ماري روز. مثقلة على المدفعية Karakka، لم يتميز برودة، بدأت بشكل غير متوقع في لفة وغرقت جنبا إلى جنب مع الأدميرال جورج كاري. تمكنت توفير 35 بحارا فقط. بالمناسبة، تم العثور على بقايا هذه السفينة، والآن يتم تخزينها متحف البحار مدن بورتسموث .

optopus.ucoz.ru، صور من pajamasmedia.com

العالم على دراية بكثير بكثير من حطام السفن، هزما على نطاقهم ورعب ما حدث. الكثير من حملات السفن الرهيبة، التي تسببت في تضحيات إنسانية كبيرة، يعرف التاريخ المنزلي.

أعلى حطام السفن الأكثر فظاعة في القرن العشرين

كما تعلمون، يتم تجهيز السفن الحديثة بوسائل مصممة لإنقاذ حياة الإنسان. ومع ذلك، لم يكن دائما. خاصة العديد من حطام السفن الكبيرة وقعت في القرن الماضي. وقعت بعض الكوارث على الماء بعيدا في البحر، وبعضها في الشريط الساحلي، عندما أصبحت الصخور أو الشعاب المرجانية سبب وفاتهم.

بدأت الكوارث الموجودة على الماء في الوقت الحالي عندما بدأ الناس في الخروج إلى البحر المفتوح، فإن عدد الرحلات الجوية تنمو باستمرار بالنسبة للجزء الأكبر بسبب المنافسة الصلبة، وتحريك سلامة السلامة على السفينة إلى الخلفية وبعد عواقب كل هذا واضح. بعد ذلك، اعتبر بعض غرق السفن الأكثر فظاعة.

العبارة "القيام باز"

حدثت واحدة من أكبر حطام السفن في القرن العشرين في عام 1987. نحن نتحدث عن عبارة الركاب "دونا باز". لأكثر من عقدين، نقل الناس بانتظام من خلال الجري على طول ضفاف الفلبين واليابان.

أصبح حطام العبارة "Dona Paz" واحدا من أكثر حطام السفن الرهيب. تواجه ناقلة، العبارة تحطمت حرفيا نصف. كان هناك حريق، مات الركاب على النار. عدد ضحايا هذه السفينة الرهيبة - أربعة آلاف وثلاثمائة خمسة وسبعون شخص.

بطانة "Wilhelm Gustloff"

تنتمي الباخرة في رحلة بحرية "فيلهلم غوسليم" إلى واحدة من أكبر الشركات - مشغلي الراي الريخ الثالث. تم تخفيضه في السنة 1937. تقاعدت السفينة خمسين رحلات بحرية، وكانت تكلفة التذاكر صغيرة جدا، حتى أن الطبقة العاملة يمكن أن تحملها في الرحلة.

حدثت كارثة مع بطانة "Wilhelm Gustloff" في الحرب العالمية الثانية خلال الحرب العالمية الثانية، لعبت بطانة دور المستشفى، وأصبحت في وقت لاحق ثكنات البحارة - الغواصات. في بداية عام 1945، طورف السفينة الغواصة السوفيتية. وفقا للبيانات الرسمية، مات خمسة آلاف وثلاثمائة وثمانية وأربعين شخصا في حطام السفينة. كما يسمي المؤرخون أيضا عددا آخر من الضحايا - تسعة آلاف شخص على الأقل.

وفاة "تيتانيك"

من لا يعرف عن "تيتانيك"؟ يبدو أن الجميع يعرفون عن حطام السفينة المتراكم. تمكنت السفينة من صنع رحلة واحدة فقط، والتي أصبحت له أولا، والأخيرة. حدثت الكارثة في يوم أبريل 1912، عندما ذهبت سفينة أنيقة هذه إلى رحلة بحرية.

أصبح تحطم Titanic كارثة أكثر شهرة على مياه ضحايا حطام السفينة من ألف وخمسمائة شخص ثلاثة عشر شخصا. تم حفظ سبعمائة أحد عشر راكبا فقط. اختفى "Titanic" تحت الماء لمائة وستين دقيقة. بالمناسبة، يتم تضمين Titanic وفقا ل Uznayvse.ru، في تصنيف أكبر السفن.

حطام السفن الأكثر فظاعة في التاريخ المنزلي

عدد قليل من حطام السفن الكبيرة يعرف التاريخ المنزلي. انهم جميعا تضحيات بشرية ضخمة. من المستحيل عدم تذكر تحطم "أرمينيا"، "الأدميرال ناخيموف"، "نوفوروسييسك" و "إستونيا". أصبحت المأساة الرهيبة بالنسبة لبلدنا والعالم كله، حطام غواصة كورسك، غرق السفينة "بلغاريا" و "كومسومولتس". غرقت "أرمينيا" في خريف عام 1941 بالقرب من شبه جزيرة القرم خلال أربع دقائق فقط. نقلت السفينة من السكان الذين تم إجلاؤهم والجيش الأحمر المصابين. توفي خمسة آلاف شخص. كان على قيد الحياة قادرا على البقاء ثمانية مسافرين فقط.

حطام السفينة "أرمينيا" حدث لأحد أكثر كارثة كبيرة على الماء في الاتحاد السوفياتي، أصبح انهيار الأدميرال ناخيموف الحطام. مشيا من نوفوروسيايسك في سوتشي، ألف ومائتان وأربعون شخصا. بسبب حقيقة أن الباخرة صدمت شاحنة الحبوب، كان لديه انهيار. غرق في سبع دقائق. مائة ثلاثة وعشرون شخصا ماتوا. وقعت هذه السفينة في نهاية أغسطس 1986. تلقى اسم "Novorossiysk" في الاتحاد السوفياتي سفينة تنتمي إلى هذه البحريات إيطاليا. في نهاية شهر أكتوبر، كان غوغة عام 1955 في الأنف هناك انفجار، لأنه تم تشكيل الحفرة مائة و خمسين متر مربع. غرق نوفوروسييسك. مائة يوم أربعة أشخاص ماتوا.

كانت وفاة العبارة "إستونيا" مأساة أحدث وقت من خلال البخار "إستونيا" في أيلول / سبتمبر 1994، خرجت من ميناء تالينا، دخلت العاصفة وتواجه العبارة "مريل". عندما الخلاص، فإن الوضع معقد العاصفة. اختفوا وتوفي ثمانمائة وخمسون شخصا. حول المأساة التي حدثت مع غواصة كورسك النووية معروفة لجميع المعاصرين لدينا. حدث حطام في أغسطس 2000 بسبب المتهمين على متن الانفجارات. يتكون الطاقم من مائة وثمانية عشر شخصا. مات كل منهم. في الآونة الأخيرة، في يوليو 2011، حدث حطام سفينة أخرى رهيبة في التاريخ المنزلي. نحن نتحدث عن السفينة "بلغاريا"، والتي ارتكبت رحلة بحرية على طول الفولغا. بسعة مائة وأربعون شخص، وكان مائتان ثمانية ركاب على متن الطائرة. تم قتل حوالي مائة وعشرون شخصا، وهناك العديد من الأطفال بينهم.

فشل حطام "بلغاريا" - مأساة رهيبة على الفولجا في البحر النرويجي في الغواصة "كومسوموليتس". حدث ذلك في أبريل 1989. السبب كان النار في مقصورة الأعلاف. تمكن الطاقم من تسعة وستين شخصا، تمكنا من البقاء على قيد الحياة فقط سبعة وعشرين من أفراد الطاقم.

الكارثة الأكثر فظاعة على الماء في تاريخ البشرية

ربما أصبحت الكارثة الأكثر فظاعة على الماء في تاريخ البشرية بأكملها حطام سفينة السفينة الألمانية "غوييا" في عام 1945. كان ضحاياه حوالي سبعة آلاف شخص.

يتم التعرف على كارثة مع السفينة "Goya" باعتبارها أكثر السفن الرهيبة في تحطم "غويا" يسمى الدموي للغاية. لقد حدث خلال الحرب العالمية الثانية. استخدمت السفينة كسفينة للإخلاء. في الليل، اشتعلت الغواصة السوفيتية "غوي" وهاجمت السفينة. بعد عشر دقائق، ذهبت السفينة "غويا"، إلى جانب جميع الركاب، تحت الماء.

سفن محطمة ... حادث مماثل يتم دائما يكتنفه في هالة الأسرار والأساطير والأساطير. حطام السفن الشهيرة هي صفحات التاريخ الأسود، لقراءة والتي ربما تبحث فقط أعماق البحروبعد بغض النظر عن مدى الحزن، فإن بطانات العمالقة الرائعة غالبا ما يكونون ضحايا دوامات البحار والمحيطات.

أصبحت حطام السفن الأكثر شهرة عاما. حتى الآن، هناك العديد من قوائم Chemless، التي يتم فيها تسمية كوارث السفن الأكثر إثارة للإعجاب في تاريخ البشرية بأكملها. فيما يلي مجرد بعض من الذين دخلوا تاريخ العالم.

السفن والضحايا

يتبادر الكثيرون أولا إلى الذهن القصة، التي هزت المأساوية في العالم بأكملها. طغت على أي حطام آخر من السفن. هذه هي قصة "تيتانيك" ... على الرغم من زيادة هذه القصة في الوقت المناسب مع العديد من التخمينات والتكهنات، إلا أن الجميع لا يزال مهتموا بتعلم ما حدث بالفعل. كان الفريق أعمى للغاية من خلال عظمة سفينته وتفوقه على السفن الأخرى، التي كانت لفترة من الوقت كانت ثقة بالنفس.

الأسباب المحتملة للمأساة

في ذلك الوقت، قال الكثيرون إن السفينة تم بناؤها أخيرا، وهو أمر مستحيل بالغ. لكن الواقع لا يمكن التنبؤ به. في إحدى الليالي، كانت السفينة بأقصى سرعة المشي على طريقه، والبحارة فقط في اللحظة الأخيرة كانت قادرة على ملاحظة الجزء العلوي من كتلة ثلج ضخمة، شاهقة فوق سطح الماء. تم إجراء محاولات عاجلة لقيادة السفينة إلى الجانب، لكنها كانت متأخرة للغاية: تحطمت السفينة. تقريبا بأقصى سرعة "Titanic" تؤذي الجانب الأيمن من جبل الجليد.

السفينة تنفجر في النصف

تبدأ تدريجيا في النوم الدنيا السفلى في مقصورة الأنف من السفينة. يتم شغل ما يقرب من نصف السفينة بالماء البارد للمحيط الأطلسي. يتم إنشاء وزن متقن على متن السفينة، ونتيجة لذلك هو نصف مغمورة في الماء. القضية لا تصمد أمام الحمل الوحشي والكسر في النصف. كلا أجزاء السفينة المكسورة محرومة من الكهرباء وتغرق. تذكر مرجيات مأساة هذا اليوم الرهيب مع رجفة، ولكن لا يزال بعض الحقائق تبقى في الظل. على سبيل المثال، التمييز الطبقي مع الركاب.

هل يمكن أن ينقذ أكثر؟

يجادل بعض الشهود بأن القوارب الفردية كانت مليئة بالركاب فقط نصف. لا يوجد سوى عدد قليل من الناس لهم، الذين كانوا يأسين في أقرب وقت ممكن، في الخوف من تجاوز القارب وسعة غارقة. نتيجة لذلك، يتم حفظ الركاب أقل بكثير مما يمكن. ومع ذلك، يجب ألا تنسى أن الأفعال البطولية حدثت أيضا. العديد من المخاطرة بحياتهم ساعدوا الآخرين على الهرب. مهما كان، أصبحت هذه الكارثة رمزا للغطرسة.

قصة معقدة

آخر، لم يحدث تصادم مأساوي أقل مع باخرة "الأدميرال ناخيموف". أصبحت إحساسا بصوت عال في القرن العشرين. بدأ يوم دافئ من أغسطس الوصول إلى الميناء سفينة سياحيةوبعد وقالت مدينة نوفوروسييسك وداعا إلى الركاب، والتي كان عليها قريبا الذهاب لرحلة رائعة. في نفس الوقت تقريبا، تم التخطيط للسفينة لدخول السفينة المسماة "بيتر فاشف". تم تحذير أطقم كل من السفن من قبل بعضهم البعض وكان يجب أن يتصرف بعناية، لا أحد يخمن أن هناك حطما من السفن.

من هو مذنب وهل من المنطقي معرفة الآن؟

نتيجة لذلك، قررت مفاوضات قصيرة الانفصال عند الخروج من الجانبين الأيمن من الميناء. ومع ذلك، حدث خطأ ما، أي فشل في نظام الدورات الدراسية فشل. تقنية غير كاملة، لا يمكنك أن تنسى أبدا. عجلات السفن هي شهادة مشرقة لهذا. عندما لوحظ أن السفينة بأقصى سرعة تتحرك مباشرة نحو الأدميرال ناخيموف، كان الوضع خارج نطاق السيطرة تماما تقريبا.

تحطمت سفينة الشحن "بيتر فاشف" في بطانة ركاب وجعلت عينة ثمانية عشرة متر في مجلس إدارته. ثماني دقائق. بعض الظروف التي تحطمت فيها السفينة، وقد دعا الكثيرون الأسئلة. لماذا ذهبت سفينة الركاب ذات الحجر إلى الأسفل، إذا، وفقا للقواعد، يجب أن يكون لها طائفة كافية من أجل أن تستمر على سطح الماء على الأقل بعد ساعة من الحادث؟ بالإضافة إلى ذلك، تم استلام المعلومات أن الكابتن حققت ترتيب مرسل المنفذ وتغير مسار السفينة السباحة. في هذه القصة سيكون هناك العديد من الفجوات والبقع البيضاء.

ومع ذلك، فإن الحقيقة الأكثر غير واضحة هي وفاة شبه رجل تقريبا. ربما لن تكون المقاييس من الكارثة فظيعة إذا كان من الممكن خفض المياه قوارب الإنقاذوبعد ولكن ما الذي يمكن القيام به في ثماني دقائق فقط؟ لتنظيم هبوط الأشخاص في قارب واحد، يستغرق الأمر نصف ساعة على الأقل. وهذا لا يزال مع ظروف مواتية.

في الحالة عندما كان هناك تحطم السفن "Nakhimov"، لم يكن هناك وقت ولا عوامل تسمح بحفظ للناس في القوارب. بعد كارثة بعد الكوارث يصبح أكثر صعوبة لمعرفة الظروف الصادقة للحادث. من المؤكد أن الحقائق الحقيقية ترقى في أعماق مائية، لذلك لا معنى لها بناء التخمينات، لأن الوقت، مثل الحياة البشرية، لا تعود.

هذه هي قصصتين فقط، لكنها ليست هي الوحيدة. ستظهر قائمة غرقات السفن الأكثر شهرة أن تحطم الطائرة أكبر بطانات - ليس مكرر.

• SS أمريكا.
• "عامل العالم".
• "سماء البحر الأبيض المتوسط".
• MB Captayannis.
• BOS 400.
• "حصن شيفتشينكو".
• "إيفينجويليا".
• "SS Majno".
• سانتا ماريا.
• "ديميتيريو".
• "أولمبيا".

تم بناء السفن على مر السنين، غادرت المنافذ الأصلية للقاء الرياح ونغمة في نهاية المطاف، فقد تقطعت بهم السبل، في ذكرى أنفسهم فقط حطام وأكوام الحديد يتركون أنفسهم.