أشكال الشراع. العيوب الأكثر شيوعًا في ريش الشراع الرئيسي

العوامل المؤثرة على الاختيار معدات الإبحاركثير. هنا، كما هو الحال في أي مجال، من المستحيل صنع أسلحة مثالية. أشرعة مختلفة مناسبة لأغراض مختلفة. ولكن بسبب العادة والصورة النمطية، نرى في معظم اليخوت مراكب برمودا الشراعية مسلحة. إذا حاولت الشركة المصنعة تقديم منصة إبحار غير عادية تمامًا، حتى لو كانت تلبي طلبًا محددًا بجودة أفضل من الكلاسيكيات، فسوف تفقد عملائها ببساطة.

لذلك، أحد أهم الأسباب للبدء هو فرصة اختيار معدات الإبحار التي تحتاجها. 🙂

تعد الرغبة في أن تكون الأول عاملاً مهمًا في التقدم اليوم، بما في ذلك اليخوت. تستثمر نقابات الإبحار في أفضل سباقات القوارب (كأس أمريكا، وما إلى ذلك) بكثافة في اختبار وتصميم وبناء آلات السباق المتقدمة (تجاوزت ميزانيات المشاركين في كأس أمريكا الثالثة والثلاثين نصف مليار دولار). ومن المنطقي أن تُترجم الأفكار الناجحة في مجال اتجاهات الإبحار الجديدة إلى قوارب يتم إنتاجها بكميات كبيرة. ولكن ما مدى صحة ذلك، لأنه من الضروري مراعاة عاملين على الأقل: تعمل سيارات السباق في البداية في وضع إبحار مختلف تماما، وليس كل الطرادات تطارد السرعة.

دعونا نعود قليلاً إلى تاريخ تطور الأشرعة في العالم القديم. منذ 100 عام حرفيًا، عندما لم يكن المحرك البخاري قد حقق نجاحًا بعد بين التجار، كانت الأشرعة المستقيمة - الضيقة والمنخفضة - هي التي كانت "في الموضة". لقد قاموا بتسريع السفن بشكل جيد، خاصة في دورات المرور، لكنهم كانوا مناورين سيئين للغاية. اتبعت سفن الصيد الصغيرة واليخوت الأولى أهدافًا مختلفة قليلاً، علاوة على ذلك، نظرًا لأحجامها الأصغر، فقد أتاحت استخدام تصميمات أكثر تعقيدًا في الأسلحة. كانت أسلحة الرمح كلاسيكية. ولكن سرعان ما "هزم" المحرك الشراع أخيرًا، والذي بقي فقط على اليخوت المستخدمة للترفيه والتسلية والمسابقات الرياضية. وتواجه يخوت السباق متطلبًا جديدًا – وهو التعامل بشكل لا تشوبه شائبة. إن التعامل مع هذا اليوم هو أمر حاسم لتحقيق النصر في مسافات السباق الكلاسيكية.

لذلك تخلى رجال اليخوت عن الرمح، وأصبحت ملامح الأشرعة أضيق وأعلى - وكانت أشرعة برمودا تكتسب شعبية.

وعلى الرغم من أن تشيسلاف ماركاي أثبت في الستينيات من القرن الماضي أن شكل الشراع من نوع غواري أكثر فعالية من شراع ماركوني (برمودا على سارية صلبة)، إلا أن الأشرعة الإهليلجية لا تزال تستغرق وقتًا لتحل محل برمودا. اليوم، تتيح التقنيات والمواد إمكانية إنشاء الساريات والتجهيزات دون أي مشاكل، والتي بفضلها تنحني الصواري بشكل مثالي ولا تخلق الكثير من السحب الديناميكي الهوائي، ولكن من حيث المبدأ، لا تزال اليخوت المنتجة بكميات كبيرة تحتوي على صواري صلبة وأشرعة مثلثة وغير فعالة . صحيح، ليس لأن التكنولوجيا لا تسمح بذلك اليوم، كما كان قبل 40 عاما، ولكن لأنه أصبح من المناسب الآن ربط الأشرعة في الصاري، ولكن يجب أن يكون الصاري مستويا.

وجاء الإنجاز في عام 2000، عندما أثبت الهولندي ينس نيكل فعالية الشراع الرئيسي العريض. كان الشكل الديناميكي الهوائي المحسّن مع الحدبة الكبيرة للشراع الرئيسي يتمتع بقوة دفع أكبر، ومع مساحة أكبر، كان من المدهش أن تكون قوة الانحدار أقل. كما انخفض معدل انحراف اليخت بشكل ملحوظ. يوضح نيكل أنه على الرغم من أن CG لمثل هذا الشراع أصبح أعلى، إلا أن CP، على العكس من ذلك، قد تحول إلى الأسفل. وليس من قبيل الصدفة أن ينس نيكل هو الذي توصل إلى هذا الاستنتاج - منذ العصور القديمة، استخدم الصيادون الهولنديون رمحًا قصيرًا منحنيًا، مما سمح لجهاز الإبحار بتطوير قوة دفع عالية.

ومع ذلك، استمر تطور الشراع الرياضي. الأشرعة البيضاوية لم تعد في الموضة. يتميز الشراع الرئيسي الحديث بزاوية واضحة للطرق، والجزء العلوي من خلال الضرب يشبه إلى حد كبير رمح. وفي كأس أمريكا، تم عرض هذه الأسلحة لأول مرة في عام 2007.

لماذا كان الأمر كذلك، هل كان منظر الشراع الشهير تشيسلاف ماركاي مخطئا؟ لا. الشكل البيضاوي للقوة هو الأفضل حقًا. ولكن فقط في ظل ظروف التدفق المثالية والمستقرة. لكن اليخوت تتحرك في البحار الهائجة، والممارسة تجري تعديلاتها الخاصة.

بالمناسبة، هناك فروق دقيقة صغيرة، ولكن عليك أن تفهم أن الأسلحة الرياضية الحديثة لم يعد من الممكن أن تسمى برمودا بشكل صحيح، على الرغم من أننا نواصل القيام بذلك. الشراع الرئيسي اليوم له لوف واضح وأربع زوايا.

يمكن اعتبار الحل المثير للاهتمام للتطوير الحالي لمعدات الإبحار هو يخت فئة Open 50 Adecco "Etoile Horizon". قد يبدو هذا غريباً للبعض، ولكن! ش شراع الرمحيقع مركز الشراع في الأسفل، وبالتالي، مع نفس المنطقة، هناك لحظة انحدار أصغر. إضافي. المتسابقون في المحيطات لا يسعون جاهدين إلى التعامل مع هذا الأمر على الإطلاق - فهو أمر غير مربح. إنهم بحاجة إلى السرعة، ومن أجل العثور على الريح المناسبة، يمكنك إجراء منعطف إضافي في المحيط، ناهيك عن حقيقة أنه في السباقات عبر البلاد، لا يوجد الكثير من الرياح المعاكسة في البداية. وهنا، مرة أخرى، يسحب شراع الرمح بشكل أفضل من شراع برمودا. ولا يتمتع البرمودي بميزة كبيرة في هذا المجال. ويمكن ملاحظة ذلك في الرسم البياني الموضح هنا. بشكل عام، "فاز" برمودا بالرماح ليس لأنه مفيد في جزء السباق من المسافة ضد الريح، ولكن بسبب الصاري الأخف، خاصة في الجزء العلوي منه. والتقنيات والمواد الحديثة تجعل من الممكن صنع ليس فقط الصواري الخفيفة، ولكن أيضًا الرمحات :)

دعونا نتذكر الآن الأسلحة ذات الساريتين. في الستينيات من القرن الماضي، كان التسلح بالـ IOL يعتبر مثاليًا في كثير من النواحي. هذه منطقة شراع كبيرة في غياب القدرة التكنولوجية على صنع صواري عالية، وأشرعة أخف يسهل العمل بها، والقدرة على إزالة شراع واحد ببساطة بدلاً من أخذ الشعاب المرجانية... بشكل عام، اليخوت التي يزيد طولها عن 12 مترًا منذ فترة طويلة كانت جميعها ذات صاريتين.

لكن التطور له أثره، والمراكب الشراعية، بسبب انخفاض مقاومة منصة الإبحار، تدفع الحفارة ذات الساريتين إلى الماضي. كانت النهضة الناجحة للأسلحة ذات الساريتين هي سباق Widbread حول العالم في الفترة من 1989 إلى 1990، عندما نظم بيتر بليك وجرانت دالتون مبارزة مبهجة، حيث كان لهما ميزة في الدورات الكاملة بسبب الأسلحة ذات المساحة الواسعة والواسعة. لكن السباق التالي أظهر عدم اتساق الأسلحة ذات الساريتين ضد المراكب الشراعية الحديثة التي تدخل في وضع ركوب الأمواج.

حتى هذه اللحظة قمنا بدراسة تطور أسلحة الإبحار في أوروبا.

ملخص موجز:وقد أدى التقدم إلى نقل الشراع من القناة التجارية إلى القناة الترفيهية والرياضية. أدت اعتبارات التصميم، بالإضافة إلى صيغ القياس، إلى النتيجة التي نراها اليوم. ولكن في البلدان جنوب شرق آسياأشرعة مختلفة تمامًا. إنها ليست مألوفة لنا، ولكن ما قد يبدو مدهشًا هو أنها أكثر فعالية بكثير من أشرعة برمودا. وذلك بسبب شكل الشراع، وبسبب سهولة التحكم فيه، وبسبب انخفاض مركز الشراع.

ومع ذلك، هناك أدلة على استخدام الأشرعة في النقل البري - على سبيل المثال، تم استخدام الشراع على نطاق واسع لتوفير القوة الدافعة المساعدة على العربات في الصين.

أبسط الشراع هو قطعة من مادة مصنوعة من خيوط من مواد طبيعية أو اصطناعية. يتم خياطة الأشرعة الأكبر من عدة قطع. قبل الخياطة، يتم تشكيل الألواح بحيث يكون للشراع النهائي، المثبت في مكانه والمملوء بالرياح، شكل محدب ومقعر مبسط جيدًا، يشبه جناح الطائر في المقطع العرضي، ويطور أكبر قوة مفيدة .

تستخدم الأقمشة الاصطناعية لصنع الأشرعة الحديثة. في بعض الحالات (على سبيل المثال، لصنع أشرعة لركوب الأمواج شراعيًا)، لا يتم استخدام القماش، ولكن يتم استخدام فيلم متين. هناك أيضًا تقنيات تصنيع أشرعة أكثر تعقيدًا وتكلفة، حيث لا يُصنع الشراع بأكمله من قطع من القماش أو الأفلام، ولكن من خيوط صناعية عالية القوة موضوعة بين طبقتين من الأفلام على طول خطوط العمل على شراع أعظم السفن. الأحمال.

هناك أيضًا هياكل مختلفة تمامًا عن الشراع العادي، وهي عبارة عن جناح يوضع عموديًا ويستخدم قوة الريح لنفس أغراض الشراع. يتم تثبيت هذه الهياكل في بعض الأحيان، على سبيل المثال، على القوارب الرياضية (أيضا، بالمناسبة، مختلفة تماما عن القوارب العادية المألوفة لدى معظم الناس) من أجل تحقيق سجلات السرعة على الماء. نظرًا لوجود القليل جدًا من القواسم المشتركة مع قطعة من المواد الممدودة، إلا أن هذه الأجنحة تسمى، بسبب قصورها الذاتي، إما "الشراع الصلب" أو "الشراع المجنح".

أنواع الأشرعة

أشرعة مستقيمة - ريشةوالتي يتم وضعها عبر السفينة وربطها بالساحات التي ترتفع إلى الصواري والصواري. أنها تبدو وكأنها شبه منحرف متساوي الساقين. الكبار مسلحون بهم السفن الشراعية: السفن، والقوارب الشراعية، والباركينتين، والمراكب الشراعية، والسفن الشراعية.

يبدو وكأنه مثلث قائم الزاوية. الجانب العلوي (الوتر) متصل بالسكة ويميل للأمام. تصل الواجهة الأمامية للمشعل إلى سطح السفينة؛ يتم الاستيلاء على تك عليه.

شراع برمودا

شراع برمودا- شراع مثلثي ممتد بين الصاري والذراع الأفقي.

على هذه اللحظةهو النوع الأكثر شيوعا من الشراع. من حيث سهولة التحكم وخصائص التركيب والجر، فهي الرائدة بلا منازع.

شراع لوغر (رايك).- نوع من الشراع المائل.

ريشةفي أغلب الأحيان على شكل شبه منحرف غير منتظم، يتم ربط الجزء العلوي بالمشعل، ويتم ربط الجزء السفلي بذراع الرافعة.

آخر

أجزاء الشراع

رسم يوضح أسماء أجزاء الشراع.

مؤسسة ويكيميديا. 2010.

تعرف على معنى "شراع برمودا" في القواميس الأخرى:

ولهذا المصطلح معاني أخرى، انظر الشراع (المعاني). السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش أو لوح متصل بمركبة يحول طاقة الرياح إلى حركة للأمام ... ويكيبيديا

ريشة- جهاز دفع مصمم لتحويل طاقة الرياح إلى قوة دفع مفيدة للسفينة. وهي عبارة عن لوحة من الكتان أو القطن أو القماش الصناعي، مثبتة على أجزاء الصاري، والتي يتم وضعها عبر الوعاء (P. مستقيم) ... ... الكتاب المرجعي الموسوعي البحري

السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا

السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا

السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا

الأشرعة المائلة هي أشرعة يتم وضعها في المستوى المركزي على طول السفينة. لديهم العديد من الأصناف. على عكس الأشرعة المستقيمة، فهي تسمح للسفينة بالإبحار بشكل أكثر انحدارًا تجاه الريح، بزاوية تصل إلى 20 درجة. الأشرعة المائلة تشمل أيضًا الأشرعة المثلثة.... ويكيبيديا

السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا

السفينة الشراعية الشراع عبارة عن قماش (انظر القماش) أو لوحة متصلة بجسم مشدود بالنسبة للريح بحيث يخلق ضغطه قوة تحرك الجسم. كقاعدة عامة، يتم استخدام الشراع من أجل... ... ويكيبيديا

برمودا: برمودا هي مجموعة من الجزر في المحيط الأطلسي اسمها برمودا باختصار. أنظر أيضا مثلث برموداشراع برمودا سفينة برمودا الشراعية برمودا مركب شراعي برمودا طائر النوء برمودا العرعر عشب برمودا مخزون برمودا ... ... ويكيبيديا

أرز. 199. أنواع الأشرعة: أ- مستقيم (موجز)؛ ب- رف (لوجر)؛ الخامس- الشراع الأمامي المقسم؛ ز- اللاتينية؛ د- صينى؛ ه- العدو و- رمح؛ ح- الغواري؛ و- برمودي .

مستقيميتم استخدام الشراع في شكله الكلاسيكي في اليخوت الرياضية والسياحية في حالات استثنائية، على سبيل المثال، على السفن المصممة على شكل سفن شراعية قديمة - المراكب الشراعية والسفن الشراعية، مثل شراع العاصفة - شراع قصير أو شراع طوارئ أو مساعد على السفن الآلية (الشكل 199). , أ). لا يمكن استخدام هذا الشراع إلا في الرياح الخلفية أو الرياح المتقاطعة.

يتم ربط حافة الشراع المربع بـ شعاع; وترد فكرة عن تزوير مثل هذا الشراع في الشكل. 252.

لوجيرني (رف) الشراع مربوط باللوف إلى المائل اللوحالذي يتسلق الصاري بمساعدة معالجة واحدة - حبال الراية، متصلة بالثلث الأمامي من السكة (الشكل 199، ب). لمنع الشرائح من الابتعاد عن الصاري، يتم استخدامه نير راكس، ينزلق على طول الصاري ومتصل بالحامل (انظر الشكل 255). على عكس الشراع المستقيم، الذي يتم التحكم فيه بواسطة دعامتين، وصفحتين، ومسمارين، يتم التحكم في الشراع الحامل باستخدام قطعة واحدة فقط من التروس - الصفيحة. اللوف مشدود - "محشو" - باستخدام تك الرجالبحيث يحافظ على شكل قريب من الخط المستقيم حتى في الرياح المعاكسة.

عيب الشراع، بالإضافة إلى الجودة الديناميكية الهوائية المنخفضة في الدورات الحادة، هو أيضًا أن الرياح تضغط على أحد المسامير على الصاري، ونتيجة لذلك يتم تشويه ملف التعريف الخاص به. في أغلب الأحيان، يتم استخدام الشراع الحامل لتجهيز قوارب التجديف والقوارب وكشراع مساعد للقوارب البخارية.

البديل من الشراع الرف هو مقدمة منقسمة(الشكل 199، الخامس)، حيث يقع ما يقرب من ثلث طول الحامل أمام الصاري، ويتم قطع الشراع إلى جزأين - القوس، وهي منطقة أصغر تسمى ألإتجاه، وصارمة - مقدمة. يتم استخدام الشراع الأمامي المنقسم في القوارب الكبيرة نسبيًا والأشرعة البحرية، عندما يكون من المهم تقليل المركز الإجمالي للشراع، وضمان القدرة الجيدة على المناورة للسفينة تحت الشراع وتسهيل التحكم فيها.

اللاتينيةيمكن رؤية الشراع على أصغر القوارب الشراعية ("الشاطئ") والقوارب الشراعية والقوارب (الشكل 199، ز). يتم وضع اللوف على ساحة طويلة، وهي في الأساس عبارة عن صاري مائل. من السهل ضبط هذا الشراع والتحكم فيه ويسمح لك بالإبحار بشكل حاد في مهب الريح إذا كان القارب مزودًا بلوحة مركزية.

صينىالشراع هو نوع من الشراع الرف. بالإضافة إلى السكة العلوية، فهي مجهزة بعدة إضافية، وتقسيم الشراع في الارتفاع إلى عدة أجزاء متساوية (الشكل 199، د). يتم ربط كل عارضة بالصاري ولها أداة منفصلة متصلة بإصبع القدم. بفضل هذا، من الممكن القضاء على العيب المتأصل في أشرعة الرف التقليدية - ميل الجزء العلوي من الشراع إلى السقوط في مهب الريح - في وضع دوارة الطقس، عندما تصبح زاوية الهجوم للجزء العلوي أقل بكثير من زاوية تركيب ذراع الرافعة للريح. ومن خلال اختيار جميع تروس الشراع الصيني وفقًا لذلك، يمكنك تحقيق تشغيله في الزوايا المثالية لهجوم الريح وزيادة الكفاءة في توليد الدفع.

سبرينتتم الحفاظ على الشراع على قوارب من فئة المتفائل، وغالبًا ما يستخدم أيضًا لتجهيز قوارب الصيد وقوارب الكاياك (الشكل 199، ه). شكل الشراع قريب من المستطيل، وتمتد زاويته العلوية بشكل قطري باستخدام سبرينتوفا- أنبوب اللوح أو دورالومين. يتم ربط الشراع بشكل دائم بالصاري، حيث يمكن لفه حوله بعد تحريره من السباق.

مناسب في المناطق التي تكثر فيها العواصف المفاجئة، لأنه إذا كان من الضروري تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء بسرعة، فهذا يكفي لتحرير الجزء العلوي ( طرق بنزيل) زاوية الشراع من العدو. وفي الوقت نفسه، يتم تقليل مساحتها بمقدار النصف؛ يأخذ الشراع شكلًا مثلثًا.

شراع جاف(الشكل 199، و) ، على شكل شبه منحرف ، يُستخدم الآن نادرًا ولنفس الأغراض مثل الشكل المستقيم. عند الرفع، يتم وضع الرمح باستخدام اثنتين من الأدوات - جاف غارديلي و ديريك هالةمما يضمن تثبيت الرمح بالزاوية المطلوبة. يتم ربط اللوف باستخدام ضعيفإلى الصاري تستخدم في بعض الأحيان لهذا الغرض سيجارس- حلقات موضوعة على الصاري، أو منزلقات تنزلق على طول سكة متصلة بالصاري.

يتمتع شراع الرمح بمظهر أكثر استقرارًا في رياح متفاوتة القوة من الشراع أو الشراع السريع، وبالتالي أصبح منتشرًا على يخوت السباق في نهاية القرن الماضي - بداية القرن الحالي. في حالة الرياح الخفيفة، يمكن استخدام المسافة بين الرمح والصاري لوضع شراع إضافي - الشراع العلوي.

على القوارب الشراعية الصغيرة يمكنك العثور على شراع من هذا النوع غواري، مشابه في الشكل لبرمودا، ولكنه مزود برمح في الجزء العلوي، والذي، عند رفعه، يتم تثبيته بشكل موازٍ تقريبًا للصاري (الشكل 199، ح). ميزة هذا النوع من الأشرعة هي الصاري الخفيف والقصير الذي يمكن إزالته وتخزينه في القارب إذا لزم الأمر. يعد Guari مناسبًا بشكل خاص للإبحار وقوارب التجديف وزوارق الكاياك والزوارق المنقولة على مقطورات خلف السيارات. في السنوات الاخيرةينطبق فقط على الأشرعة التي لا تزيد مساحتها عن 15 مترًا مربعًا، وبعدها يصبح الرمح ثقيلًا وغير مريح في التعامل معه.

برموديالشراع (الشكل 199، و) حاليًا هو النوع الرئيسي من الأشرعة المستخدمة في السفن الترفيهية والسياحية وسفن السباق. يتمتع هذا الشراع بصفات ديناميكية هوائية عالية إلى حد ما، خاصة في المسارات الحادة، كما أنه من السهل ضبطه والتحكم فيه. لقد طور رجال اليخوت ترسانة كاملة من الوسائل لضبط وضبط أشرعة برمودا، مما يسمح لهم بالحصول على أقصى قدر من الدفع في مسارات مختلفة بالنسبة للرياح وعند قوة رياح مختلفة.

العيوب المعروفة لشراع برمودا هي الارتفاع الأعلى للصاري مقارنة بالأشرعة ذات الشكل الرباعي، وكذلك التواء الشراع في الارتفاع، والذي يتجلى في زوايا هجوم مختلفة لأجزائه السفلية والعلوية.

يتم ربط شراع برمودا بالصاري عن طريق lypase- فجوة طولية على شكل خندق يتم فيه ليكتروسأو باستخدام منزلقات تنزلق على طول سكة مثبتة على طول الصاري. غالبًا ما يتم ربط الرافعة بذراع الرافعة بنفس الطريقة.

اعتمادًا على عدد الصواري والأشرعة، هناك عدة أنواع من معدات اليخوت.

كات- جهاز ذو صاري واحد وشراع واحد فقط، وقد انتشر على نطاق واسع في قوارب السباق التي يتحكم فيها شخص واحد، على قوارب التجديف الصغيرة والمراكب الشراعية. الشراع في هذه الحالة يسمى مغارة.

سلوب- منصة ذات سارية واحدة مع شراعين - الشراع الرئيسي والشراع الدائم. هذا هو النوع السائد من المعدات في اليخوت الحديثة، مما يوفر خصائص جر عالية وإمكانية تحكم جيدة في السفينة.

مساحة ذراع العمل التي يتم ضبطها في الريح المتوسطة من 30 إلى 40% المساحة الكليةانحراف القذيفه بفعل الهواء في حالة الرياح الخفيفة، يمكن استبدال الجيب بجنوة بمساحة أكبر، وفي الرياح المنعشة - بأشرعة عاصفة قابلة للاستبدال، والتي لها مساحة أصغر ومصنوعة من قماش أكثر متانة.

يلعب الذراع دورًا مهمًا في توليد الدفع. أولاً، لا يوجد بها مصدر للاضطراب على طول المنحدر مثل الصاري، مما يؤثر سلبًا على تشغيل الشراع الرئيسي. ثانيًا، بسبب تسارع تدفق الهواء في الفجوة بين الذراع والشراع الرئيسي، يزداد الفراغ الموجود على الجانب المواجه للريح من الشراع الرئيسي ويتم منع تكوين الاضطرابات هنا. وفي هذا الصدد، حاول مصممو اليخوت في السنوات الأخيرة زيادة مساحة الذراع قدر الإمكان، وبالتالي نشر تأثيرها على كامل ارتفاع الشراع الرئيسي. في الحالات التي يسمح فيها استقرار السفينة وعرض الهيكل (بضمان المسودة المناسبة لألواح الجيب)، فإن المعدات ذات قمةذراع يتم حمل حبال الراية إلى أعلى الصاري. يُطلق على النوع التقليدي من منصة الحفر التي يتم فيها نقل الغابة إلى الربع العلوي من الصاري اسم المنصة "3/4" أو "7/8"، اعتمادًا على موضع النقطة التي يتم فيها ربط الغابة بالصاري.

مع وجود شراع كبير لليخت، تصبح أوجه القصور في السفينة الشراعية ملحوظة - الصاري الثقيل والتزوير، والموقع المرتفع لمركز الشراع، والحاجة إلى استخدام آليات سطح السفينة - الروافع باهظة الثمن وروافع الرايات، والسدادات، وما إلى ذلك. الرياح التي تزيد مساحتها عن 60 مترًا مربعًا، غالبًا ما يتم تجهيز السفن ذات الصاري الواحد عن طريق العطاء، والتي لها غابة ثانية لوضع الشراع الثالث أمام الجيب - ألإتجاه. في حالة الرياح الخفيفة، تحمل سفينة العطاء عادة شراعًا واحدًا يمتد من سطح السفينة إلى رأس الصاري؛ وبقوة الرياح تنقسم هذه المنطقة إلى شراعين.

من بين أنواع الأسلحة ذات السارية، الأكثر انتشارًا إيول وكيش. على العمود، يتم تثبيت الصاري الخلفي - الصاري الميزني - في الخلف من رأس مخزون الدفة. ريشة ميززنالتي يتم وضعها عليها تبلغ مساحتها 10-12٪ فقط من إجمالي مساحة الشراع ولا تشارك تقريبًا في خلق الدفع. إنه يعمل بشكل أساسي على توسيط اليخت بشكل صحيح وضمان قدرته على المناورة. في ظل الرياح المنعشة، يمكن للعين أن تناور تحت ذراع العاصفة وميزان مرجاني محكم. في حالة الرياح الخفيفة، يزداد انحراف اليخت بسبب تركيب الشراع الميزني ( يبيع) وشراع كبير في جنوة.

تعد أدوات الالتقاط أكثر ملاءمة لليخوت التي تبلغ مساحة الشراع فيها أكثر من 120 مترًا مربعًا (حتى 250 مترًا مربعًا)، عندما يكون تقليل مساحة الشراع الرئيسي وارتفاع الصاري الرئيسي أمرًا ضروريًا. مساحة الميزان على المركب هي 20÷25%، الشراع الرئيسي - 40÷50% من إجمالي مساحة الشراع. بفضل التقسيم الأكثر اتساقًا لمنطقة الشراع بين الأشرعة الفردية، أصبح التحكم في المصيد أسهل وانجرافه بشكل أفضل تحت الذراع والميزان، على الرغم من أن خصائصه الديناميكية الهوائية أسوأ إلى حد ما.

مركب شراعيلديه شراع أكبر (الشراع الرئيسي) على الصاري الخلفي من الشراع الأمامي الموجود على الصاري الأمامي. يُفضل هذا النوع من الأجهزة لليخوت التي تبلغ مساحة شراعها أكثر من 250 مترًا مربعًا، ما لم تكن لأغراض تزيينية بحتة. على سبيل المثال، اليخوت ذات الطراز العتيق معروفة بطول 7.5-9 أمتار ومجهزة بمركب شراعي. كقاعدة عامة، يكون الصاري الرئيسي على المركب الشراعي أعلى من الصاري الأمامي. غالبًا ما يكون الشراع الأمامي مصنوعًا من رمح ومجهز بشراع علوي.

تتنوع أنواع منصات الإبحار بشكل كبير وتعتمد بشكل أساسي على الظروف التي ستبحر فيها السفينة وعلى حجمها. يختلف تسليح السفن الشراعية بشكل رئيسي في شكل الأشرعة الرئيسية.
كانت السفن الشراعية الكبيرة ترتدي (ولا تزال ترتدي) ما يسمى أشرعة مستقيمة.إنها شبه منحرفة الشكل وترتفع على ساحات أفقية، ويتم وضعها بشكل متناظر مع الصاري وأمامه. وفي ظل هذه الأشرعة، تبحر السفينة جيدًا فقط مع ريح معتدلة؛ يمكن أن تذهب إلى الريح بزاوية كبيرة فقط - حوالي 60-70. في اليخوت الرياضية، لا يتم استخدام الأشرعة المستقيمة كأشرعة رئيسية، ولكن في الطرادات الكبيرة، في بعض الأحيان في الدورات المارة، يتم وضع شراع إضافي مستقيم يسمى مختصر.
اليخوت الشراعية الرياضية مسلحة حصرا الأشرعة المائلة،والتي تقع على جانب واحد (خلفي) من الصاري ومتصلة به بالحافة الأمامية. توفر الأشرعة المائلة أداء جر أفضل بكثير عند الإبحار عكس اتجاه الريح مقارنة بالأشرعة المستقيمة.
هناك عدة أنواع من الأشرعة المائلة.
رباعي الزوايا شراع الرمح(أرز. 12، في و 13 , أ)لقد رمح- شجرة الصاري المائلة، أحد طرفيها يرتكز على الصاري. يتم ربط حافة الشراع بالرماح. رف الشراع متصل بالصاري، واللوح متصل بالصاري المهووس،الصاري الأفقي، والذي يتم بمساعدة قطب (المفصلة). متصل بالصاري. نوع من شراع الرمح هو شراع غواريمع رمح طويل جدًا (غالبًا ما يكون أطول من ذراع الرافعة وحتى الصاري)، ويقف بشكل عمودي تقريبًا.
على اليخوت الصغيرة، وخاصة على قوارب الإبحار المفتوحة، يتم تركيبها في بعض الأحيان رفأو سباقريشة. يستبدلون الرمح مجرفة،الذي يرتبط به الجزء العلوي من الشراع، ويمتد طرفه الأمامي بحرية إلى الأمام خلف الصاري ( أرز. 12, أ)،أو سباق- عمود يمد الشراع، ويسند طرفه السفلي على الصاري، ونهايته العلوية قطريًا على زاوية الشراع، كما هو الحال في زورق الأطفال المتفائل ( أرز. 12، ب).
منذ حوالي 40-50 عامًا، كانت جميع اليخوت تقريبًا مسلحة بأشرعة الرمح. يتم الآن استخدام أشرعة برمودا المثلثة، وهي أسهل في الاستخدام وتوفر خصائص جر أفضل.
شراع برمودا (أرز. 12،د) لا يحتوي على رمح، مما يجعل من السهل تثبيته. لوفتها متصلة بالصاري، ولوفتها السفلية هي نفس شراع الرمح. - إلى المهوس.
بناءً على عدد الصواري، يتم تقسيم اليخوت إلى سارية واحدة وسارية مزدوجة. السفن ذات الصاري الواحد هي السفن الشراعية والقطط والعطاء؛ مع صاريين - IOL و Ketch و Schooner. نادرًا ما تحتوي اليخوت الرياضية على أكثر من صاريتين. ومن السمات الاستثنائية في ممارسة السباقات المشاركة في سباق البحار الفردي عبر المحيط الأطلسي عام 1972 لليخت الشراعي ذو الثلاثة صواري "فاندريدي 13" بطول 39 مترًا ومساحة شراع تبلغ حوالي 100 متر. م 2.
كاتله سارية واحدة وشراع واحد يسمى مغارة.يتم وضع سارية القطة بالقرب نسبيًا من القوس. القط هو سلاح بسيط للغاية، ولكنه يستخدم فقط في اليخوت الصغيرة التي تصل مساحة شراعها إلى 8-10 م2. مع زيادة انحراف القذيفه بفعل الهواء، يكون الأمر غير مريح - فالشراع مرتفع، وبالتالي فإن قوة ضغط الرياح على الأشرعة تكون عالية نسبيًا. يجب أن يكون اليخت واسعًا، مع زيادة الثبات.
في الاتحاد السوفياتي وفي معظمه الدول الأوروبيةكات ( أرز. 12) هو السلاح السائد في قوارب السباق التي تستخدم يدًا واحدة، والتي يديرها شخص واحد (على سبيل المثال، القوارب من فئات "OK" و"Optimist" و"Finn").
لتقليل ارتفاع الشراع وزيادة الثبات، غالبًا ما تكون اليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم (التي يصل حجمها إلى 60 مترًا مربعًا) مجهزة بمراكب شراعية ( أرز. 13).
سلوب- هذا هو السلاح الذي يحمل فيه اليخت، بالإضافة إلى الشراع الرئيسي، شراعًا أماميًا آخر يسمى ألإتجاه.يمكن أن تكون السفينة الشراعية رمحًا أو برمودا.
تعد السفينة الشراعية برمودا الآن هي المنصة الأكثر شيوعًا لليخوت الصغيرة والمتوسطة الحجم. من بين مراكب برمودا الشراعية، يمكن التمييز بين نوعين: مراكب برمودا الشراعية العادية (أو، كما يطلق عليها غالبًا، "ثلاثة أرباع"، حيث يصل الشراع عادةً إلى 75-80٪ من ارتفاع الصاري) ومراكب برمودا الشراعية مع شراع علوي (يتم رفع الشراع على طول الغابة، والذي يمتد إلى أعلى الصاري). النوع الأول نموذجي ليخوت السباق، والثاني - لليخوت المبحرة والسباق ( أرز. 13, بو الخامس). تسمى المسافة بين الصاري والشراع بالمثلث الأمامي.

يمكن أن تكون المناقصات، مثل السفن الشراعية، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تحتوي عطاءات الرمح على صاري غير صلب، ولكنه يتكون من جزأين: الصاري و الصاري(امتداد للصاري من الأعلى ويمكن إنزاله).
يتم استخدام منصات ذات صاريتين (الشكل 15) في اليخوت الكبيرة، حيث لتقليل التدحرج، من المهم أن يكون انحراف القذيفه بفعل الهواء أقل من المناقصات. بالإضافة إلى ذلك، فإن توزيع إجمالي انحراف القذيفه بفعل الهواء على عدة أشرعة يجعل من السهل على الطاقم العمل معهم، وهو أمر مهم بشكل خاص على اليخوت التي تقوم برحلات طويلة. إن المزايا البحرية البحتة لليخوت ذات الساريتين رائعة جدًا: عن طريق إزالة أشرعة معينة يمكنك تقليل انحراف القذيفه بفعل الهواء على الفور، ومن خلال الجمع بين هذه الأشرعة يمكنك التكيف مع مجموعة واسعة من قوى الرياح دون التأثير على الشعاب المرجانية.
ليست اليخوت المبحرة الكبيرة جدًا (50-100 مترًا مربعًا) مسلحة في معظم الحالات بقارب أو بصيد. يحتوي Iol على صاري خلفي قصير (صاري ميززن)، مثبت خلف رأس الدفة.

الشراع الموجود على هذا الصاري يسمى ميززن. يمكن أن يكون Iolas إما رمحًا أو برمودا.

لاحظ أنه بالنسبة لجميع اليخوت ذات الساريتين والأشرعة المائلة، يتم تحديد نوع المنصة من خلال شكل الشراع الرئيسي. لذلك، إذا كان الشراع يحتوي على شراع رمح، فإنه يسمى رمح، بغض النظر عما إذا كان الميزان الموجود عليه رمحًا أو برمودا. تبلغ مساحة الميزان على الأرض عادة 8-10% من إجمالي مساحة الشراع لليخت.
يمسكويختلف عن الميزان في الميزان الأكبر، حيث تبلغ مساحته 15-25% من إجمالي مساحة الشراع، وفي أن الصاري الميزان يقف أمام رأس الدفة.
مثل iol، يمكن أن يكون الكاتش برمودا أو رمح. في بعض الأحيان، يحتوي المركب على شراع رئيسي بدون ذراع الرافعة، مع وجود فتحة في الجزء العلوي من الصاري. ثم يتم ملء الفجوة السفلية بفجوة أكبر شراع متزن.تسمى هذه الكيتشات ألإتجاه (أرز. 15, ب). يمكن أيضًا أن يكون للمركب أو الشراع العادي شراعًا صغيرًا، وفي هذه الحالة فقط يجب إزالته عند تحريك الشراع الرئيسي من جانب إلى آخر.
في الميزان، يكون الميزان بمثابة دفة هوائية أكثر من كونه شراعًا؛ بالإضافة إلى ذلك، في بعض الحالات، يكون الميزان أكثر ملاءمة من وجهة نظر عمل الطاقم على سطح السفينة ورؤية قائد الدفة.
مركب شراعيلديه صاري خلفي أعلى من الأمام أو يساويه. يُطلق على الصاري الأمامي للمركب الشراعي ذو الساريتين اسم الصدارة، والظهر - الصاري الرئيسي.تتم تسمية الأشرعة وفقا لذلك الشراع الأمامي والشراع الرئيسي.يمكن أن تكون السفن الشراعية، مثل اليخوت الأخرى، من نوع رمح أو برمودا. غالبًا ما تكون المراكب الشراعية في برمودا مسلحة بشراع أمامي من الرمح (على نفس ارتفاع شراع برمودا الأمامي، يمكن أن يكون له مساحة كبيرةانحراف القذيفه بفعل الهواء من آخر واحد). هناك نوع من مركب شراعي برمودا - المركب الشراعي Staysail (أرز. 15, ز). هذا المركب الشراعي ليس لديه شراع أمامي. يتم ملء الفجوة بين الصاري الأمامي والصاري الرئيسي (رباعي الزوايا) بواحد أو أكثر من الأشرعة المثلثة المائلة. كقاعدة عامة، يتم استخدام المراكب الشراعية لتجهيز أكبر اليخوت بمساحة شراع تزيد عن 150-200 متر مربع.

يتم تحديد مقاومة السحب عن طريق مد القماش بيديك قطريًا، وكذلك على طول الخيوط - على طول السداة واللحمة. من الضروري الانتباه إلى تجانس خيوط السداة واللحمة، لأنه إذا كانت لها كثافات مختلفة، على سبيل المثال، كاليكو، فإن التمدد في اتجاهات مختلفة سيكون غير متساوٍ. من وجهة النظر هذه، على سبيل المثال، الأقمشة ذات اللافسان غير مناسبة للأشرعة. لا يمكن استخدام أقمشة النايلون، التي تحتوي على تشوهات مرنة كبيرة جدًا، في جميع الأشرعة الرئيسية تقريبًا.

تحدث الفصل الأول عن المتطلبات الأساسية التي يجب أن تتوفر في الشراع من الناحية الديناميكية الهوائية. أبسط طريقةإن إعطاء الشراع بالشكل المطلوب يتكون من قطع أضلاعه بانحناء معين - المنجل. تظهر أحجام المنجل لأنواع مختلفة من الأشرعة المصممة للرياح المتوسطة في الشكل. 79. بالنسبة لشراع برمودا الرئيسي، تؤخذ قيم المنجل عند الحد الأعلى إذا لم يكن الصاري جامدًا بما فيه الكفاية، لأنه عندما ينحني الشراع يصبح مسطحًا.

أرز. 79. قطع الأشرعة لضمان الشكل الصحيح للبطن: أ - شراع برمودا الرئيسي؛ ب - البقاء. ج - الشراع الرئيسي والغواري والرمح. د - الحامل (يُظهر الخط المتقطع المنجل على الرف في حالة عدم وجود ذراع الرافعة)

يقع "البطن" الذي تم الحصول عليه بواسطة المنجل بالقرب من الصاري - مثل هذا الشراع يعمل بشكل جيد فقط في ظل الرياح المنعشة. بالنسبة للرياح المتوسطة، يُنصح بتحريك البطن للخلف بمقدار 1/3، وبالنسبة للرياح الضعيفة، حتى 1/2 عرض الشراع من الصاري. يتم تحقيق ذلك باستخدام علامات تبويب على شكل إسفين (السهام) على طول طبقات الرافعة. على الشراع للرياح المتوسطة، يتم إجراء علامات التبويب تساوي 1/4 طول التماس من الصاري، وللرياح الخفيفة - 1/3. يتم تقليل طول الإشارات المرجعية في الارتفاع، مما يؤدي إلى تقليلها تدريجيًا إلى لا شيء. في المجموع، يجب أن يذهب 1-1.5٪ من طول اللوف إلى الإشارات المرجعية.

يتم رسم حافة الشراع الرئيسي بسنام، مما يمكن أن يزيد مساحة الشراع من 10 إلى 30٪. يجب أن يكون الحدبة ذات الحجم الكبير مدعومة بالدروع، وإلا فإن الرافعة سوف تلتوي وتخلق مقاومة إضافية.

الأشرعة التي يتم رفعها على الغابة، أو التي يتم تمديدها ببساطة عند حبال الراية، وزوايا الشق والمسار، معرضة للتشويه في شكلها تحت تأثير الريح. مع ارتخاء الرافعة وشدها، يصبح البطن في الأعلى كبيرًا بشكل غير متناسب، ويتداخل تدفق الهواء المتدفق من الرافعة مع التشغيل الفعال للشراع الرئيسي. مع الأخذ في الاعتبار هذه الميزة، يتم قطع الرافعة بمنجلين - في الجزء العلوي مع التقعر يوجد منجل سلبي، في الجزء السفلي مع التحدب (المنجل الإيجابي). يمنع التقعر الذراع من أن يصبح "بطنًا" جدًا في الجزء العلوي، ويمنع الرافعة من الانحناء باتجاه الريح ومن تطاير الشراع الرئيسي. يتم عمل منجل صغير على طول الجزء السفلي من الذراع (أحيانًا مع علامات تبويب على طول الألواح)، وعادة ما يكون المنجل مستقيمًا أو مقعرًا قليلاً.

لتحسين الديناميكا الهوائية للشراع الرئيسي، يتم استخدام جيب هدية، والذي يستخدم لربط الشراع بالصاري. عند تغيير المسامير، يتم إعادة بناء شكل الجيب تلقائيًا ويأخذ الشراع دائمًا الشكل المقعر المحدب المطلوب.

والأكثر تقدمًا هو الشراع ذو الطبقة المزدوجة. من الممكن بين ألواحها وضع ليس فقط الصاري، ولكن أيضًا العوارض والأقواس والدرزات - كل ما يعطل نعومة السطح، كما أن خياطته أسهل من الشراع بجيب الصاري.

الأشرعة ذات المخالب العالية والأشرعة ذات الصواري المستقيمة، المعززة بالموزعات والسيقان الماسية، مقطوعة بشكل مسطح تمامًا، بدون إشارات مرجعية. يتم ضبط بطن الشراع عن طريق تقريب زاوية المخلب من الصاري، في حين أنها ستنخفض تدريجيًا مع تحركه بعيدًا عن الجزء الأوسط نحو زوايا المسمار وحبال الراية. في نهايات الشراع، سيكون فرق الضغط على جانبيه صغيرًا، وستنخفض المقاومة الحثية وفقًا لذلك. قوة الرفع لمثل هذا الشراع أقل إلى حد ما من الحد الأقصى الممكن، ولكن في الدورات الحادة يتم تعويض هذه الخسارة بانخفاض في السحب. سوف يسير اليخت عكس الريح ليس فقط بشكل أسرع، ولكن أيضًا مع انحراف وتدحرج أقل.