ثلاثة أنواع من سفن الإبحار. تصنيف سفن الإبحار (الأسلحة الإبحارية)

ااك - (Notele. AAK) - سفينة مسطحة أحادية الاتجاه،

المستخدمة في انخفاض الراين لنقل النبيذ. وفقا للتصميم - سفينة شحن صغيرة من البناء الكلنكر مع سطح هاتش شبه دائري، مسطح القاع، دون شكل و ahtersteps. من خلال قطع الأنف والطعام، أسفل السفن في كلا الطرفين مسطح وارتفع الرسام تتراوح من الخصر. لم يكن لديك سويات جانبية، وحملت تبحر بسيطة وإشراف Foka-Staxel. أعطى بوشيريت قصير الفرصة لنقل كليليرا، وعادة ما كانت تزوير AAAKs مثل قيادة سفن الساحل.

أقدم صورة AAAK تشير إلى 1530

Kölsche Aak، XVI.

الباروك (Netherl. Bark) - سفينة ثلاثية خمسة سارية كبيرة بحرية بحرية لنقل البضائع مع أشرعة مستقيمة على كل الصواري، باستثناء الأعلاف (Bizan-mast) الناقل الأسلحة الإبحار. أكبر النباح التي لا تزال في صفوف - "Sedov" (Murmansk)، Kruzenshtern (Kaliningrad).

النباح "سيدوف"

باركينيين (Schuna-Bark) عبارة عن قارب إبحار من ثلاثة خمسة وخمسة خمسة (في بعض الأحيان) بحرية إبحار الشراع البحري مع أشرعة مائلة على جميع الصواري إلى جانب الأنف (صاري الفوق) الذي يحمل أشرعة مستقيمة. البارسين الحديثة الصلب لديها نزوح يصل إلى 5 آلاف طن ومجهزة بمحرك إضافي.

معطف - (العميد) - سفينة ذات حجمين مع تسليح إبحار مباشر من فوك الصاري والصقات الكهف، ولكن مع تبحر غفيل مائل واحد على الكهف - غوتا جاف النيزيل. في الأدب، لا سيما الفنية، غالبا ما يسمي المؤلفون هذا مضادا الشراع، ولكن يجب أن نتذكر أن السفينة مع إبحار درع العميد، لا توجد بيزان الصاري، وبالتالي لا توجد ملحقات لهذه الصاري، على الرغم من الحمل الوظيفي من Gota-Gaf-Trisel Beliis Brig هو بالضبط والفرقاشة المضادة للبيزاني.

بريجانتين (Ital. بريجانتينو - شونا - البرق، بريجانتينا - بيزان) - وعاء خفيف الوزن وعالي السرعة مع ما يسمى بأسلحة الإبحار المختلطة - أشرعة مباشرة على الصاري الأمامي (فوك الصاري) ومع المائل على الظهر (الثدي الثابت). في قرنين XVI-XIX، عادة ما يتم استخدام ثنائية الأبعاد من قبل القراصنة (إيطاليا. بريجانتي هو السارق، القراصنة). Brigantines الحديثة هي سفن إبحاث ثنائية الأبعاد مع صاري فوك، وجود أسلحة، مثل العميد، وصاري الصاري مع أشرعة مائلة، مثل Schooner - Trisel-Trisel وأعلى. بريجانتين مع مغارة برمودا في عصرنا، على ما يبدو، غير موجود، على الرغم من أن الإشارات إلى حقيقة وجودها موجودة.

جاليون - سفينة إشرافية متعددة الطوريات كبيرة من القرون السادس عشر السادس عشر بأسلحة مدفعية قوية بما فيه الكفاية تستخدم كعيش وجكائي. تلقت أعظم شهرة من الجاليون كسفينة تحمل كنوز إسبانية وفي معركة أرمادا العظيمة، التي وقعت في عام 1588. Galeon هو النوع الأكثر تقدما من الأوعية الإبحارية، التي تظهر في القرن السادس عشر. ظهر هذا النوع من السفينة الإبحار خلال تطور كارافيل وكاراكيك (Nebel) وكان مخصص لرحلات المحيط البعيدة.
أدت الانخفاض في الفوز بتراطة الدبث واستطالة الجسم إلى زيادة الاستقرار وانخفاض مقاومة الموجة، مما أدى إلى وعاء أسرع وحريات وعلى المناورة. تمتيز Galeon من السفن المبكرة في أنه كان أطول وأقل ومباشرة، مع إطعام مستطيل بدلا من جولة، والوجود على أنف غالون، الذي يخدم إلى الأمام تحت مستوى الخزان. كان نزوح جالون حوالي 500 طن (على الرغم من أن غالون مانيلا وصلت إلى 2000 طن). يشير الأول من ذلك إلى 1535. في المستقبل، تصبح غالون أساس أسطول الإسبان والبريطانيين. كان Stentever، منحني للغاية وممتد إلى الأمام، ديكورات وشكله يشبه معرض الحزام. حمل البشرييت الطويل إشراف أشقر. تم نقل بتراوي الأنف ولم يتعطل على Terresturn، مثل الأشياء. الأعلاف الوظيفة الإضافية، عالية وضيقة، وضعت على قطع شديدة. كان لدى البنية الفوقية العديد من البلديات التي توجد فيها أماكن عمل سكنية للضباط والركاب. كان لدى AchterStevnya المائل بقوة صدمة فوق خط المياه البضائع. على الجانب الخلفي، تم تزيين جدار الفوز بالحرارة مع المنحوتات والشرفات. تم استخدام المشنقة حتى القرن السابع عشر، عندما أعطوا الطريق لأكثر من السفن الحديثة بأذرع إبحار كاملة.

جونيكا - (ماليزك. دجونج، حوت مشوهة. تشوان - السفينة)، البضائع الشراعية الخشبية سفينة من أربعة أدبية من النهر والبحر البحرية الساحلية انتشار في جنوب شرق آسيا. في عصر أسطول الإبحار D. المستخدمة لأغراض عسكرية؛ على نقل البضائع الحديثة، غالبا ما يخدمون في السكن. D. لديك الرواسب الصغيرة، وسعة الرفع - ما يصل إلى 600 طن؛ الميزات المميزة واسعة جدا، مستطيلة تقريبا في الخطة، مرتفعة الأنف والأعلاف، أشرعة شكل من أربعة أعوام من مناطق الحصير والبيامبو.

IOL. - (Holle. JOL)، ومجموعة متنوعة من وعاء الإبحار ذو الحجمين مع أشرعة مائلة. يختلف موقف الصاري الأعلاف (خلف محور عجلة القيادة) من IOL عن قلادة من ساري العلف قبل محور عجلة القيادة. IOLA Arms Armsing لديها بعض اليخوت الكبيرة والأوعية التجارية.

كارافيل (ITAL. كارافيلا) - 3-4 سارية سفينة خشبية إبحاث عالمية واحدة قادرة على السباحة المحيطية. وكان Karavel أنف عال ومؤدي لمقاومة أمواج المحيطات. وكان أول اثنين من الصواري الأشرعة مستقيم، والإبحار الأخير المائل. تم استخدام Karavel في قرون XIII-XVII. في عام 1492 على 3 caravels كان هناك إبحار عبر الأطلسي كولومبوس. بالإضافة إلى الملاحة، Karavella لها سعة تحميل عالية.

karakka. (IP. Carraca) - تسوق كبير أو إبحار عسكري أوعية ذات ثلاث سنوات من قرون XVI-XVI. الإزاحة تصل إلى 2 ألف (في كثير من الأحيان 800-850) طن. تسليح 30-40 بنادق. يمكن أن تستوعب السفينة ما يصل إلى 1200 شخص. وكان السفينة تصل إلى ثلاثة طوابق وصممت للسباحة على المدى الطويل الأجل. كان كاراككا ثقيلا على الذهاب ويمتلك المناورة السيئة. اخترع نوع هذه السفينة من قبل جنونة. 1519-1521 Karakki "فيكتوريا" من إعادة توجيه ماجلان لأول مرة حول العالم. لأول مرة، تم تطبيق موانئ Cannon على الصرف والبنادق المنفذة في البطاريات المغلقة.

Karakka "فيكتوريا"، تم إنشاؤه في العينات الإسبانية من القرن السادس عشر

kech، cech. (الإنجليزية. كيتش)، سفينة الإبحار ثنائية الأبعاد مع صاري العلف الصغيرة، التي تقع قبل محور عجلة القيادة. نوع سلاح الإبحار K. (برمودا أو غافل) لديه بعض سفن الصيد، اليخوت الرياضية الكبيرة.

النقاء- نوع السفينة الإبحار، وجود ميزات التمييز التالية:
* طول هذه السفن في 4 - 6 وأكثر مرات أكثر من عرضها، مما سمح لهم بالسير تحت الأشرار بارد بالفعل للرياح.
* تم تقديم الاختراعات في 1570
* تجاوز ارتفاع الصاري طول السفينة، وأصبح ري تقصير، مما جعل من الممكن القيام أشرعة ضيقة ومريحة وقطع العدد الإجمالي للأمر الأعلى.

تم بناء الناي الأول في عام 1595 في مدينة قرون، مركز بناء السفن في هولندا، في خليج Zidger-Ze. تتألف التسلح الإبحار ل Fock و Grota Machet من Fock و Gott والمراحل الوسطية المقابلة، وفي وقت لاحق من المزامير الكبيرة والزمايات. على البازان الصاري، تم إشراع مستقيم من Crywise فوق الإبحار المائل المعتاد. على بوشرايت وضع أشقر شراعي مستطيل، وأحيانا bubblid. على المزامير لأول مرة ظهرت عجلة القيادة، مما سهل التعامل مع عجلة القيادة. يبلغ طول فوائد القرن السابع عشر في وقت مبكر حوالي 40 مترا، وعرض حوالي 6.5 م، وهو متردد 3 - 3.5 متر، وسعة تحميل 350-400 طن. للدفاع عن النفس، تم تثبيت 10 - 20 بنادق عليهم وبعد يتكون الطاقم من 60 إلى 65 شخصا. تميز محكمة هذا النوع بصفات بحري جيدة، وسرعة عالية، وسعة كبيرة واستخدامها أساسا للنقل العسكري. طوال قرون XVI-XVIII، احتل المزامور موقفا مهيمنا في جميع البحار.

فرقا - سفينة Threematch العسكرية مع أسلحة إبحار كاملة وحجرة أسلحة واحدة. كانت الفظامات واحدة من أكثر أنواعها تنوعا في خصائص فئات السفن الإبحارية. يؤدي أصل الفريقات من الرئتين والأوعية عالية السرعة المستخدمة للغارات في مضيق لا مان منذ حوالي القرن الخامس عشر. مع نمو الأساطيل البحرية ورادعة نصف قطرها، خصائصها توقفت Bunkirk Frigates مرضية الأدميرالية، وبدأ المصطلح في مقاطعة التوسع، والمعنى، في الواقع، أي مركبة خفيفة الوزن قادرة على الإجراءات المستقلة. تم إنشاء بريجيات الكلاسيكية في القرن الإبحار في فرنسا في منتصف القرن السابع عشر. كانت هذه سفن متوسطة الحجم مع إزاحة حوالي 800 طن، مسلحين بحوالي عشرين أو ثلاث عشرينات من 12-18 جنيه البنادق على سطح السفينة واحدة. في النزوح القاتل وقوة أسلحة البؤرات نمت بحلول وقت الحروب نابليون، كان لديهم حوالي 1000 طن من النزوح وحتى ما يصل إلى ستين بنادق 24 رطل. يمكن تضمين أكبر منهم في خط القتال وعملت اسم الفرقاطات الخطية، مثل الطرادات الخطية في القرن العشرين. مثل الطرادات الحالية، كانت الفراغات هي النوع الأكثر تحميلا من سفن أسطول الإبحار. في وقت السلم، لم يتم وضع الكملات، كقاعدة عامة، على نكتة، مثل السفن الخطية، واستخدمت خدمة الدوريات والاحتجاز، ومكافحة القرصنة وكرو التدريب. جعلت موثوقية وسرعة بريجاتهم محاكم شعبية للباحثين والمسافرين. على سبيل المثال، قام المسافر الفرنسي لويس أنطوان دي بوغوجفيل بجولة في عالم السباحة في فرقاطة "Budyon" (غاضب) في 1766-1769، و FREGAT الشهيرة "بالادا"، والتي في عام 1855 وصلت الأدميرال Ev Potyatin إلى اليابان إنشاء العلاقات الدبلوماسية والتجارية، بنيت في عام 1832 كخيخ شخصي للإمبراطور نيكولاي الأول. في الأسطول الملكي البريطاني، الذي كان، في العديد من الشهادات، أكبر عدد من الفريق في العالم، كان لديهم صفوف من الرابع في السادس وبعد

فرقاطة "الروح القدس"

سلوك(Corvette الصغيرة) (جوللي. Slober، من Slubipen - إلى Slide) - سفينة حربية ثلاثية ماهاثة في النصف الثاني من السابع عشر - بداية قرون XIX مع ذراعي الإبحار المباشر. إزاحة تصل إلى 900 طن. التسلح 10-28 البنادق. تستخدم لخدمات Sentirect و Messenger وكسفينة نقل وإعادة توجيه. بالإضافة إلى ذلك، تسمى البوابة نوع الأسلحة الإبحارية - صاري واحد واثنين من الأشرار - الجبهة (ستيكسيل في بحر برمودا، الساطير مع التسلح المباشر) والخلف - (المراسلات، الكهف والفخام).

Soviet وقحة "Enterprise"

Schooner.(م. Schooner) - نوع السفينة الإبحار وجود ما لا يقل عن اثنين من الصواري مع الأشرعة المائلة. من خلال نوع الأسلحة الإبحار، ينقسم Schooners إلى غافل، برمودا، ستيكسيل، مرسيليا وبنرزيلز. يختلف Brahsel Schooner عن وجود علامة فارم على جدران برامس وإشراف مباشر إضافي آخر - Brahsels. في الوقت نفسه، في بعض الحالات، يمكن الخلط بين مرسيليا ومشاركنا مرسيا ثنائي الأبعاد (خاصة مع موجز) مع العمود الفقثي. بغض النظر عن نوع الأشرعة المائلة (Gafel أو برمودا)، قد يكون Schooner Marsel (BrayMnel). ظهرت الأوعية الأولى مع تزوير الشون في القرن السابع عشر في هولندا وإنجلترا، لكن الاستخدام الواسع النطاق لشونوف حصلت في أمريكا. كان لديهم اثنين من الصواري مع أشرعة مسلوقة واستخدامها للنقل الساحلي. في نهاية القرن التاسع عشر، أدت مسابقة البواخر إلى الحاجة إلى تقليل فرق السفن. بسبب بساطة أسلحة الإبحار وسهولة السيطرة، كان شونوف الذي تمكن من الوقوف في هذا الصراع. بنيت أساسا شركات مركزيين وحجمهم في الأساس، وأقل غالبا أربعة وستة موجة. وفي عام 1902، في مدينة تشيسي (الولايات المتحدة الأمريكية)، أطلقت شركة Schooner فقط سبعة أيام "Thomas U. Louus" على العالم. كان توماس U.Luson مخصص لنقل الفحم. كل من الصواري الصلب السبعة مع ارتفاع 35 متر يزن 20 طنا. كانوا يواصلون الجدران الخشبية 17 مترا. سهل عمل البحارة آليات مختلفة. تم تجهيز Schooner، الذي لم يكن لديه المحرك، مع عجلة قيادة بخار، وروش بخار، ونظام كهربائي وحتى شبكة هاتفية! بعد الحرب العالمية الأولى، عندما لم يكن هناك ما يكفي من السفن التجارية، الأميركيين، الذين يمتلكون غابات ممتازة، ببناء الكثير من شون خشبي من مختلف الأحجام مع ثلاثة إلى خمسة الصواري.

يخت(notele. Jacht، من جاجن - مطاردة، متابعة) - ضوء أصلا، وعاء سريع لنقل الأشخاص الهاما. بعد ذلك، أي إبحار أو محرك أو إبحار وعوافر محركات، مصمم لأغراض رياضية أو سياحية. اليخوت الإبحار الأكثر شيوعا.

أول ذكر لليخوت الإبحار الرياضية ينتمي إلى القرن السابع عشر. الاستخدام الحديث لمصطلح اليخوت في الاستخدام الحديث فإن مصطلح يخت يعني دروسين مختلفة من السفن: اليخوت الإبحار واليخوت المحركات. تختلف اليخوت التقليدية عن سفن العمل بشكل عام - كوسيلة سريعة ومريحة للنقل الأغنياء. تقريبا جميع اليخوت الإبحار الحديثة لديها محرك إضافي (المحرك المعلق) للمناورة في المنافذ أو الحركة بسرعة منخفضة في غياب الرياح.

اليخوت الإبحار
يتم تقسيم اليخوت الإبحار إلى رحلة بحرية وجود كابينة ومصممة للفخاخ الطويلة المسافة والسباق والسرور والسباحة - للسباحة في المنطقة الساحلية. في شكل الجسم، تتميز اليخوت البحرية، حيث يذهب الجزء السفلي إلى الصابورة عارضة (بشكل أكثر صرامة كاليسكيل)، مما يزيد من استقرار اليخت ومنع هدمه (الانجراف) مع دورة تدريبية تحت أشرعة، على نطاق صغير ( Wvertbotes)، مع انزلاق Keel (Swag) وتنازل عن طريق الصابورة وقابلة للسحب. هناك اليخوت التي تطفورها - Catamarans وثلاث تخطيطي - تريمارانز. اليخوت هي وحيدة ومتعددة مع ذراع الإبحار المختلفة.

سفينة حربية (المهندس من بين الخط، الاب. نافير دي لوين.) - فئة من رحلة سفن سفريات خشبية Mahl. تميزت السفن الخطية الإبحارية بالميزات التالية: في النزوح الكامل من 500 إلى 5500 طن، الأسلحة، بما في ذلك من 30 إلى 50 إلى 135 بنادق في الموانئ الخارجية (في 2-4 طوابق)، ارتفع عدد الطاقم من 300 إلى 800 شخص مع الموظفين الكامل. تم بناء السفن الخطية وتطبيقها من القرن السابع عشر حتى بداية 1860s لمعارك البحرية باستخدام التكتيكات الخطية. السفن الخطية الإبحارية لم تسمى الروابط.

جنرال لواء

في عام 1907، تم تسمية فئة جديدة من السفن المدرعة مع النزوح من 20 ألف إلى 64 ألف طن سفن خط (Linkuras المختصرة).

تاريخ الخلق

"في ذلك الوقت، آخر دائم طويلا ... في البحر المفتوح، لم يكن خائفا من أي شيء. لم يكن هناك ظلال من شعور العجز من الهجمات المحتملة للمدمرين أو الغواصات أو الطيران، ولا الأفكار الموقعة حول العدو مناجم أو مستخدمي الطيران، لم يكن هناك أي شيء أساسا، باستثناء عاصفة قاسية، هدم على الشاطئ المقرض أو هجوم مركز من العديد من المعارضين المتساويين، مما قد يهز ثقة السفينة الخطية الإبحارية في وضع غير مؤاته، اعتمد من قبلهم الكامل من الحق ". - أوسكار الحدائق. يرنات الإمبراطورية البريطانية.

الابتكارات التكنولوجية

إلى ظهور السفن الخطية حيث قادت القوة الرئيسية للأساطيل البحرية العديد من الإنجازات التقنية ذات الصلة.

تعتبر تكنولوجيا البناء الكلاسيكية للسفن الخشبية اليوم - أولا الإطار، ثم تناولت الغلاف - أخيرا الشكل في بيزنطيوم عند منعقة الألفية الأولى والثانية. المجالس، التي تم دمجها مع المسامير، وأخذ الكلنكر الكلنكر في إسبانيا من روسيا، مع مكبرات جبرية مقطوعة إدراجها في السكن النهائي. في جنوب أوروبا، حدث هذا الانتقال أخيرا حتى منتصف القرن الرابع عشر، في إنجلترا - حوالي 1500، وفي شمال أوروبا، تم بناء السفن التجارية مع تقليم كلينكر (هولك) في القرن السابع عشر، وربما لاحقا. على معظم اللغات الأوروبية، تم تعيين هذه الطريقة مشتقة من كلمة كارفيل؛ من هنا - Karavella، أي في البداية، السفينة، بنيت من الإطار ومع تقليم ووضعها معا.

أعطت التكنولوجيا الجديدة لبناء السفن عددا من المزايا. جعل وجود سفينة الذبيحة مقدما لتحديد حجمها وطبيعتها المتباينة بدقة، والتي في نفس التكنولوجيا أصبحت واضحة تماما خلال عملية البناء؛ يتم الآن بناء السفن الآن خطة معتمدة مسبقا. بالإضافة إلى ذلك، زادت التكنولوجيا الجديدة بشكل كبير من حجم السفن - سواء بسبب زيادة قوة الهيكل، وفي ضوء الحد من عرض عرض المجالس، والتي سمحت باستخدام الغابات الأقل جودة عالية لبناء السفن. انخفضت أيضا من قبل المؤهلات المشاركة في بناء العمل، مما جعل من الممكن بناء السفن بشكل أسرع بكميات أكبر بكثير من ذي قبل.

في قرون XIV-XV، تبدأ مدفعي المسحوق في السفن، لكنها متأصلة في البداية في الجمود في التفكير، والوظائف الإضافية والأحريق من أجل المقصود ل Archers، والتي تحدت الكتلة المسموح بها للأسلحة في اعتبارات الحفاظ على الاستقرار ممكن. في وقت لاحق، بدأت المدفعية في التركيب على طول الجانب في وسط السفينة، والتي أزالت إلى حد كبير القيود المفروضة على كتلة البنادق، ومع ذلك، فإن استهدافها صعبة للغاية، لأن الحريق قاد عبر الخوخ المصنوع في الحجم من الجذع، الذي في موقف مسيرة عالقة من الداخل. بدا موانئ البندقية الحقيقية مع أغطية فقط بنهاية القرن الخامس عشر، والتي فتحت الطريق لخلق سفن مدفعية ثقيلة. طوال القرن السابع عشر، هناك تغيير كامل في طبيعة المعارك البحرية: مجطيات التجديف لآلاف السنين إلى آلاف السنين، جرف التجديف أدنى من المدفعية المسلحة إلى المراكب الشراعية، ومعركة أربور - المدفعية.

كان الإنتاج الضخم من بنادق المدفعية الثقيلة لفترة طويلة أمر صعب للغاية، حتى قرن XIX، 32 ... 42 جنيه (حسب وزن نواة الحديد الزهر الصلبة المقابلة) ظل أكبر السفن المثبتة على السفن)، بقطر قناة برميل لا تزيد عن 170 ملم لكن العمل معهم أثناء الشحن والإرشادات كانت معقدة للغاية بسبب نقص محركات الأقراص المؤازرة، والتي تتطلب حسابا كبيرا لخدمتهم: تزن هذه الأدليات لعدة طن لكل منها. لذلك، خلال القرون، حاولت السفن الذراع بأكبر أسلحة صغيرة نسبيا نسبيا، والتي كانت تقع على طول الجانب. في الوقت نفسه، من أجل اعتبارات القوة، يقتصر طول سفينة حربية مع حالة خشبية على حوالي 70-80 متر، والتي تقتصر طول بطارية على متن الطائرة: لا يمكن إلا أن يتم وضع أكثر من عشرين أو ثلاثة مدافع فقط في عدة صفوف وبعد لذلك كانت هناك سفن عسكرية مع العديد من البنادق المغلقة (الطوابق)، وهي تحمل من عدة عشرات إلى مئات وأدوات أكثر من مختلف العيار.

في القرن السادس عشر، تم استخدام مدافع الحديد الزهر في إنجلترا، التي كانت ابتكار تكنولوجي كبير بسبب انخفاض تكلفة البرونز والقدرة الأقل للتصنيع مقارنة بالحديد، وفي الوقت نفسه لها خصائص أعلى. تجلى التفوق في المدفعية أثناء القتال من الأسطول الإنجليزي مع أرمادا لا يقهر (1588) وأصبحت قوة الأسطول منذ ذلك الحين، مما يجعل معارك الإجهاض - بعد ذلك، يستخدم Abdridge فقط من أجل التقاط الأسلحة من سفينة العدو معاق بالفعل النار.

في منتصف القرن السادس عشر، تظهر أساليب الحساب الرياضي لشغل السفن. مسلح في الممارسة حول سفينة 1660s الإنجليزية A. طريقة DIN لتحديد النزوح في الماء ومستوى Waterlinnia of the Shab السطح، والطوابق والبنادق لا تزال في البداية - في وقت سابق من أجل ذلك، كان من الضروري خفض جسم السفينة إلى الماء. جعل هذا الأمر ممكنا في مرحلة التصميم لتحديد قوة النار في السفينة المستقبلية، وكذلك لتجنب الحوادث المشابهة لما حدث لشركة فغار السويدية بسبب المنافذ المنخفضة جدا. بالإضافة إلى ذلك، على السفن ذات المدفعية القوية، تم حساب بعض منافذ البندقية بالضرورة الانشقاقات؛ كانت القوة فقط الانقسامات الحقيقية، وليس قطعها منافذ، والباقي إضافي، وبالتالي، كانت الربط الدقيق لموقعهم المتبادل مهم.

تاريخ المظهر

وكانت سلفاتها الفورية للسفن الخطية غالون ثقيلة، طوابع، ما يسمى "السفن الكبيرة" (سفن رائعة)وبعد أول سفينة مدفعية مبنية خصيصا تعتبر في بعض الأحيان للسحب الإنجليزي ارتفع ماري (1510)، على الرغم من أن البرتغالية تمنح شرف اختراعها لملك خوان الثاني (1455-1495)، التي أمرت بالترتيب مع البنادق الثقيلة قليلة قليلة الكاراتيل.

ظهرت أول سفن خطية في أساطيل الدول الأوروبية في بداية القرن السادس عشر، ويعتبر سفينة خطية ثلاثية الأشواط الثلاثة HMS الأمير الملكي (1610). كانوا أسهل وأقصر من أولئك الذين كانوا موجودين في وقت "سفن الأبراج" - Galleons، التي سمحت بالاستقرار بسرعة على متن الطائرة إلى العدو عندما نظرت أنف السفينة اللاحقة إلى مؤخرة الخفافيش السابقة. أيضا السفن الخطية تختلف عن المشنقة مع أشرعة مستقيمة على بيزان الصاري (كان جاليونوف من ثلاثة إلى خمسة الصواري، منها واحد أو اثنين "جاف"، مع ذراع الإبحار المائل)، وعدم وجود جالون أفقي طويل على الأنف والمستطيل برج على ستيرن، والحد الأقصى للاستخدام من مساحة السطح تحت البنادق. سفينة خطية من المناورة وأقوى Galleouon في معركة مدفعية، في حين أن جاليون تتكيف بشكل أفضل معركة المجلس. على عكس السفن الخطية، تم استخدام Galleons أيضا لنقل القوات والسلع التجارية.

ظهرت السفن الخطية الإبحار متعددة الاستخدامات لأكثر من 250 عاما نتيجة لذلك، أكثر من 250 عاما كانت الوسيلة الرئيسية للحرب واسمحت بهذه البلدان مثل هولندا والمملكة المتحدة وإسبانيا لخلق إمبراطوريات تجارية ضخمة.

بحلول منتصف القرن السابع عشر، حدث فصل واضح للسفن الخطية في الفصول الدراسية: قديم في اتجاهين قديم (أي اثنين من الطوابق المغلقة فوق الآخر قد أجبرت عن طريق إطلاق النار من خلال المنافذ - فتحات الجوانب) 50 بنادق لم تكن قوية بما يكفي لمعركة خطية وتستخدم في أساسا لمرافقة كونيف. سفن خطية مطلي كانت تقل من 64 إلى 90 بنادق كانت هي الجزء الرئيسي من الأسطول العسكري، في حين أجرى ثلاثة أو حتى أربعة سفن (98-144 بنادق) دور العلم. سمح أسطول 10-25 من هذه السفن بالسيطرة على خطوط التجارة البحرية وفي حالة حرب منعهم للعدو.

يجب تمييز السفن الخطية عن بريجين. كان لدى Frigates إما بطارية واحدة مغلقة فقط أو مغلقة واحدة مفتوحة على السطح العلوي. كانت معدات الإبحار من السفن الخطية والجماعات هي نفسها (ثلاث الصواري، في كل منها كانت هناك أشرعة مباشرة). كانت السفن الخطية متفوقة على بريقات عدد الأسلحة (عدة مرات) وارتفاع الجانبين، لكنها كانت منخفضة السرعة ولا يمكن أن تتصرف بالمياه الضحلة.

تكتيكات السفن الخطية

بزيادة في قوة سفينة حربية وتحسين صفاتها البحرية والمكافحة، كان أيضا نجاحا ما يعادله في فن استخدامها ... كما تتم التطورات البحرية أكثر ماهرة، أهميتها تنمو يوما بعد يوم وبعد تحتاج هذه التطورات إلى قاعدة، وهو عنصر يمكن منه أن يعاد منه. يجب أن يكون أسطول السفن الحربية مستعدا دائما لمقابلة العدو المنطقي وبالتالي فإن مثل هذه القاعدة للتطورات البحرية هي نظام قتالي. علاوة على ذلك، مع إلغاء المعرض، انتقل جميع المدفعية تقريبا إلى مجلس السفينة، ولماذا كانت هناك حاجة للحفاظ على السفن دائما في مثل هذا الموقف حتى كان العدو على اجتيازه. من ناحية أخرى، من الضروري عدم وجود سفينة من أسطوله منع إطلاق النار على محاكم العدو. يتيح لك نظام واحد فقط إرضائك مليئا بهذه المتطلبات، وهذا هو نظام الماء. آخر، لذلك، يتم انتخابه، باعتباره النظام القتالي الوحيد، وبالتالي، كأساس تكتيكات الأسطول بأكمله. في الوقت نفسه، أدركت أنه من أجل نظام القتال، لا يمكن أن تتلف هذا الخط الرقيق الطويل من البنادق أو كسره في النقطة الأضعف، فمن الضروري الدخول إليه فقط للسفن إذا لم يكن مساويا للقوة، ثم في الأقل مع نفس الجانبين القوي. يتدفق منطقيا من هنا، والذي في نفس الوقت الذي يتم فيه صنع عمود Wifth أخيرا، فإن الفرق بين السفن الخطية، والتي لا تهدف فقط إليها، والأوعية الأصغر لأغراض أخرى. ميهان، ألفريد تيرير

نشأ مصطلح "السفينة الخطية" بنفسه بسبب حقيقة أنه في المعركة، بدأت السفن متعددة اللاعبين في الخط في بعضها البعض - حتى يكون ذلك أثناء تطوعهم خصم أمامي على المجلس، لأن الهدف من الأضرار الأكبر تسبب في الكرة من جميع البنادق على متن الطائرة. كان هذا التكتيك يسمى الخطي. تم تطبيق بناء خط أثناء قتال البحر لأول مرة من قبل أساطيل إنجلترا وإسبانيا في بداية القرن الثامن عشر وتعتبر أساسية حتى منتصف XIX. تظاهر التكتيكات الخطية أيضا بحماية السرب الرائدة من الهجمات من قبل رجال الاطفاء.

تجدر الإشارة إلى أنه في بعض الحالات، فإن الأساطيل تتكون من سفن خطية يمكن أن تختلف التكتيكات، وغالبا ما تراجعت من شرائع تبادل لاطلاق النار الكلاسيكي من عمودين المشي في دورات موازية. لذلك، في CAMPERDOWEN، البريطانيين، لم يكن لديهم وقت للاستقرار في عمود كيلفوطة الأيمن، وهاجموا خط البطارية الهولندي للمعركة، بالقرب من مبنى الجبهة، تليها مكب النفايات عشوائية، وأثناء الهجوم هاجمت الخط الفرنسي من قبل اثنين من المشي حسب الأعمدة، وبفيزة باستخدام مزايا النار الطولية، وهو تقدير التجويف المستعرض غير المفصل من السفن الخشبية أضرار فظيعة (خلال Trafalgar الأدميرال نيلسون التكتيكات التطبيقية التي طورها الأدميرال أونشاكوف). على الرغم من أنه كان من عدد من الحالات المنتهية ولايته، ومع ذلك، حتى في إطار النموذج العام للتكتيكات الخطية، كانت مساحة كافية غالبا ما تكون كافية للمناورة الجريئة، وناقط مظهر مبادرته الخاصة.

ميزات التصميم وصفات المعركة

تم أخذ الشجرة لبناء السفن الخطية (عادة البلوط، أقل في كثير من الأحيان علامة أو شجرة حمراء) بأكثر الطرق شاملة، غارقة وتجفيفها على مدار عدد من السنوات، وبعد ذلك وضعت بعناية بعناية من قبل عدة طبقات. كانت جوانب الجانب مزدوجة - داخل وخارج المشاكل؛ وصلت سماكة ذراع واحد خارجي على بعض السفن الخطية 60 سم في Gondeck (باللغة الإسبانية سانتيزما ترينيداد.)، والإجمالي الداخلي والخارجي - ما يصل إلى 37 بوصة، أي حوالي 95 سم. السفن البريطانية بنيت مع تقليم رقيقة نسبيا، ولكن في كثير من الأحيان تقع مع الانشقاقات، في المنطقة التي سمك مجموع سمك وصل الجانب من Gondeca إلى 70-90 سم من الخشب الصلب؛ بين الانشقاقات، كانت سماكة إجمالي الجوانب التي شكلتها طبقتين فقط من غمد أقل ووصلت إلى قدمين (60 سم). تم بناء السفن الخطية الفرنسية لسرعة أكبر مع المزيد من مجموعات الجفاف النادرة، ولكن تقليم الخيوط - بمبلغ ما يصل إلى 70 سم بين الانشقاقات.

لحماية الجزء تحت الماء من التعفن والانتخب به، تم فرض تقليم الخارجي من ألواح رقيقة من شجرة ناعمة، والتي تم تغييرها بانتظام خلال عملية الأخشاب في قفص الاتهام. في وقت لاحق، عند مطلع القرون السادسة عشر والتاسعة عشر، لنفس الغرض، بدأ غطاء النحاس في استخدامه.

• قائمة الرجال حرب 1650-1700. الجزء الثاني. السفن الفرنسية 1648-1700.
• Histoire de la marine francaise. التاريخ البحري الفرنسي.
• Les Vaisseaux du Roi Soleil. احتواء على سبيل المثال قائمة السفن 1661 إلى 1715 (1-3 معدلات). المؤلف: J.C Lemineur: 1996 ISBN 2906381225

ملاحظات

بالنسبة للسفن المبكرة "هذا الاسم من سفينة حربية هي كلمة شاملة ظهرت في العشرينات من القرن XX. بناء على عبارة خطية السفينة. " قاموس enymogical of krylova https://www.slovopedia.com/25/203/1650517.html

قائمة الأسطول Galeon الإسبانية

الباروك - (GOL. اللحاء)، وعاء النقل في البحر الإبحار (3-5 الصاري) مع أشرعة مستقيمة على كل الصواري، باستثناء بيزان الصاري يحمل أشرعة مائلة. كان اللحاء في الأصل سفينة تسوق صغيرة مخصصة للكوستر. ولكن بعد ذلك زادت أبعاد هذا النوع تدريجيا. Barki ببناء حتى 30s. قرن XX، بلغ النزوح من 10 آلاف طن. أكبر ثنائي القوارب الشراعية الحديثة "Kruzenshern" و "Sedov" هي بحرة 5 الصاري.

البارجة - (ITAL.، تمتد. برشلونة، الأب بارقات)، في الأصل، كان صفا إبحارا من صيد الأسماك المتكرر، في بعض الأحيان ظهرت السفينة الساحلية في الأول في إيطاليا في القرن السابع. في الآونة الأخيرة، تحولت باركوف إلى سفينة خفيفة الوزن عالية السرعة في أوروبا الغربية في عصر الأعمار المتأخرة، التي بنيتها من نوع مجاتين. حتى في وقت لاحق، اختفى مجاذيف على باركوف وأصبحوا سفن إبحار تماما، مع اثنين من الصواري الذين حملوا فوك، شوكة مرسيليا (فوك الصاري) والمغهلة، مرسيليا (فجر الصاري). كانت ميزة مثيرة للاهتمام هي أنه تم تثبيت Bizan مباشرة على الكهف. كانت Barki أسماغ سفن التسوق المتضاظرة.

و الشمع - (الإنجليزية. سفينة حربية هي سفينة حربية). انطلاقا من قبل الصورة والخصائص في اللعبة، هو نفس الفرقاطة. بشكل عام، تسمى السفن العسكرية من منتصف القرن السادس عشر مركبات النزوح المتوسطة والكبيرة، بنيت خصيصا للأغراض العسكرية.

جاليون - (جاليون)، سفينة حربية في الإبحار السادس عشر - القرون السادسة عشر. كان لدي متوسط \u200b\u200bطول حوالي 40 مترا.، 10-14M العرض، ونقل، لوحة رأسية، 3-4 الصواري. تم وضع فوك ومغخرات أشرعة مستقيمة، على بيزان الصاري - منحرف، على بوشبريت - أشقر. كان لدى الفوز الفوتوغرافي المرتفع إلى 7 طوابق حيث تم وضع أماكن سكنية. سلاح المدفعية. تتألف السلاح من 50-80 بنادق، تقع عادة على طابقين. المشنقة لديها ذباع أبذار منخفضة بسبب الجوانب العالية والبيئة الضخمة.

كارافيل - (ITAL. كارافيلا)، البحر uninfell السفينة الإبحار مع الجانبين والبشرة الفائقة في الأنف و stern. موزعة في قرون XIII - XVII. في بلدان البحر المتوسط. دخلت كارازيلس القصة كأول سفن عبرت المحيط الأطلسي، جعلت السباحة حول رأس الأمل الجيد والذي تم فتح ضوء جديد. ميزات مميزة من Karavel - لوحات عالية، السروج العميقة للسطح في الجزء الأوسط من السفينة وأسلحة الإبحار المختلطة. كان لدى السفينة 3-4 الصواري التي حملت كلها إما أشرعة منحرف إما على فوك ومغخرات أشرعة مستقيمة. سمحت الأشرعة اللاتينية على الحافات المائلة والصقير البازان السفن للمشي بارد للرياح.

karakka. - (الاب. craqque)، وعاء إشرافي كبير، مشترك في قرون XIII - السادس عشر. وتستخدم لأغراض العسكرية والتجارية. كان لدي طول يصل إلى 36 مترا. وعرض 9.4 م. وحتى 4 الطوابق. وضعت الفرق البحري على الأنف والقديس، و 3-5 الصواري. تم تقريب المجالس ومثنيين قليلا في الداخل، مما أدى إلى صعوبة في السبورة. بالإضافة إلى ذلك، تم تطبيق شبكات الصعود على السفن، والتي منعت المحاربين من العدو للوصول إلى السفينة. حملت FOK- ومغهش أسلحة مباشرة (كهفون وفوك)، بيزان الصاري - منحرف. على فوك وغروتات في كثير من الأحيان تثبيت مرسيليا. سلاح المدفعية. تتألف السلاح من 30-40 بنادق. بحلول النصف الأول من القرن الخامس عشر. أصبح وقت Karakka أكبر وعاء مثالي ومسلح.

كورفيت - (الأب. كورفيت)، سفينة حربية إبحار عالية السرعة من قرون XIX XIX. كانت السفينة إبحار الأسلحة نفس الفراغية تتجاوز الاستثناء الوحيد: تم إضافة الكبرى و Bom-Kliver إلى Padl. مصممة للاستخبارات وخدمة الحسنات والمراسلة. أسلحة مدفعية تصل إلى 40 بنادق تقع على سطح السفينة.

سفينة حربية - في أسطول الإبحار من القرون XIX - XIX. وكان أكبر سفينة قتالية 3 صاري مع ذراع إبحار كامل. يمتلك تسليح مدفعي قوي من 60 إلى 130 بنادق. اعتمادا على عدد الأسلحة، تم تقسيم السفن إلى صفوف: 60-80 بنادق - الرتبة الثالثة، 80-90 بنادق - المرتبة الثانية، 100 وما فوق - المرتبة الأولى. كانت سفن ضخمة ثقيلة ومهندة مع قوة إطلاق النار كبيرة.

بيناس - (Fr. Pinasse، English. Pinnace)، سفينة إشرافية صغيرة من نوع الناي، ولكنها تختلف عنها أقل تقسيم مقعر وإعلانات مسطحة. انتهت الجزء الأمامي من السفينة مع الحاجز المستطيل المستطيل، تمتد في الطول من سطح السفينة إلى شبه الكيلك. يوجد هذا الشكل من الجزء الأمامي من السفينة إلى بداية القرن السابع عشر. كانت بيناس تصل إلى 44 مترا، وكان لها ثلاث صاري وشركة بوش قوية. على الكهف و Fock Masts رفعت الأشرعة المستقيمة، على Bizan-Mast - Bizan وفوق Houstiel، وعلى بوشبريت - أشقر و Bubblid. نزوح بيناسوف 150 - 800 طن. كانت مخصصة أساسا لأغراض التداول. موزعة في بلدان الشمال. أوروبا في القرون السادس عشر - السادس عشر. كان لديه علف مسطح، 2-3 الصواري، خدم أساسا لأغراض التداول.

لون القرنفل - (GOL. الوردي)، سفينة تجارية وتجارية XVI - قرون XVIII. كان هناك 2 على بحر الشمال، وعلى البحر المتوسط \u200b\u200b3 الصواري مع أشرعة مائلة (رش الأسلحة الإبحار) وتضييق شديد. كان لي على متنها حتى 20 بنادق من عيار صغير. كما استخدمت سفينة القراصنة أساسا على بحر الشمال.

النقاء - (الهدف. fluit)، هولندا سفينة إبحار البحر السادس عشر - القرون السادسة عشر. كان هناك جانب مع انهيار فوق Waterlinia، والذي تم اختياره في الجزء العلوي في الداخل، مدور ستيرن مع الفوز تحت التحذير، ورواسب صغيرة. كان لدى السطح صداقة وكان سعيدا بالضيق، الذي أوضح حقيقة أن عرض السفينة كان عاملا حاسما في تحديد حجم واجب الجمارك الثموندا. على فوك وغروتو الصواري وقفت أشرعة مستقيم (فوك، غرب. ومورسيليات)، وعلى بيزان الصاري - بيزان وتوبيل. على بوشبريت وضع الأشقر، وأحيانا bubblid. من القرن السابع عشر. ظهرت Bramsells فوق مرسيليا، على Topsell - سيوتوس. تم بناء الناي الأول في عام 1595 في مورني، مركز هولندا لبناء السفن. طول هذه السفن في 4 - 6 مرات وأكثر من عرضها، مما سمح لهم بالمشي تحت الأشرار بارد بالفعل للرياح. لأول مرة في Rabstock، اخترع جدران اخترع في 1570. تجاوز ارتفاع الصاري الآن طول السفينة، وعلى العكس من ذلك، بدأ في إجراء تقصير. لذلك كان هناك صغيرة وضيقة ومريحة في الإبحار في الخدمة، مما جعل من الممكن خفض العدد الإجمالي للأمر الأعلى. على البازان الصاري، تم إشراع مستقيم من Crywise فوق الإبحار المائل المعتاد. على المزامير لأول مرة ظهرت عجلة القيادة، مما سهل التعامل مع عجلة القيادة. يبلغ طول فوائد القرن السابع عشر في وقت مبكر حوالي 40 مترا، وعرض حوالي 6.5 متر، وهو متردد 3 - 3.5 م، والقدرة الدفيلة التي تبلغ 350-400 طن. للدفاع عن النفس، تم تثبيت 10 - 20 بنادق عليهم وبعد يتكون الطاقم من 60 إلى 65 شخصا. تم تمييز هذه الأوعية من قبل صفات ابحار جيدة، والسرعة العالية والقدرة الكبيرة، وبالتالي تم استخدامها بشكل رئيسي للنقل العسكري. طوال قرون XVI-XVIII، عقدت المزامير موقفا مهيمنا بين سفن التاجر على جميع البحار.

فرقا - (frregat)، سفينة إبحار ثلاثية الحجم XVIII - قرون XX. مع السفن كاملة الأسلحة الإبحار. في البداية، كان التهاب الفرشاة هو الأشقر، في وقت لاحق تمت إضافة CleiVer و Bom-Kliver، ثم تمت إزالة الأشقر في وقت لاحق، والاسلكي الأوسط مثبت بدلا من ذلك. كان طاقم الفرقري 250 - 300 شخص. تم استخدام سفينة متعددة الأغراض لمرافقة القوافل التجارية أو السفن الفردية، اعتراض سفن التداول من العدو، المخابرات البعيدة والخدمة المبحرة. تسليح مدفعي من Frigates حتى 62 بنادق تقع على طابقين. من السفن الخطية الإبحارية، تم تمييز بريجين بأحجام أصغر ومدفعية. الأسلحة. في بعض الأحيان المجموعات المدرجة في خط المعركة وبترتدي اسم الخطي.

سلوك - (GOL. SLOEP)، كانت السفن عدة أنواع. الإبحار 3 الصاري حربية XVII - قرون XIX. مع ذراع الإبحار المباشر. في الحجم، احتل المركز الوسيط بين كورفيت والبريق. مصممة للاستخبارات وخدمة الحسنات والمراسلة. كان هناك أيضا قارب في اتجاه واحد. تستخدم للتجارة ومصايد الأسماك. للتخلع في أوروبا وأمريكا في القرون السابع عشر - XX. تتكون الأسلحة الإبحارية من مهجور حافل أو برمودا، وهي قمة من الخشب والشعيرات. في بعض الأحيان يتم توفيرها بالإضافة إلى capriver و staxel آخر.

shnyava. - (هدف Snauw)، وهي سفينة إشراعية صغيرة أو عسكرية، مشتركة في القرون السادسة عشر - السادس عشر. كان Snayers 2 الصواري مع أشرعة مستقيمة واستعد. كانت الميزة الرئيسية في Schnyavi Mast Shnyav- أو Trisel. كانت الصاري الدقيقة، ويقف على سطح السفينة في كتلة خشبية مباشرة وراء الكهف. الجزء العلوي كان مارس الجنس من قبل بوهيج الحديد أو شريط خشبي عبر (أو تحت) الجانب الخلفي من الكهف. عادة ما تسمى Snaywa، التي كانت في الخدمة العسكرية، العقائص أو المحروقات العسكرية. في كثير من الأحيان لم يحملوا shnyav-mast، وفي مكانها من الجانب الخلفي من الصاري Grotty، تم إجراء كابل، وهو على سطح السفينة محشوة من قبل نايك على Yufers. كان بيزان مارس الجنس مع هذا الشريعة، وكان غافل وراءه. كان طول Shnyavi 20 - 30 م، العرض 5 - 7.5 م، نزوح حوالي 150 طن، طاقم يصل إلى 80 شخصا. SHNYAVI العسكرية المسلحة 12 - 18 بنادق من عيار صغير وتستخدم في خدمة الاستكشاف ورسول.

Schooner. - (م. Schooner)، سفينة الإبحار مع أشرعة مائلة. ظهرت الأولى في أمريكا الشمالية في القرن الخامس عشر. وكان هناك 2-3 الصواري في البداية فقط مع أشرعة منحرفة (قافل شراعي). إنهم يمتلكون هذه المزايا كقدرة كبيرة على الحمل، وفرصة المشي باردة للغاية للرياح، وكان فريق أصغر على متن الطائرة من السفن المطلوبة بأذرع الإبحار المباشر، وبالتالي كانت واسعة الانتشار في مجموعة واسعة من التعديلات. لم تستخدم Schununa كقوارب شراعية عسكرية، لكن القراصنة كانوا شائعين.

في هذا الموضوع، أقترح عليك إحداث رحلة قصيرة إلى Iuterty المبكرة يلوح، خلال أوقات السفن الإبحارية. سوف تتعلم كيف تطور التنقل وبناء السفن في أجزاء مختلفة من العالم

مقال تاريخي لتنمية المرأة

• مصر

ظهرت السفن الإبحارية الأولى في مصر حوالي 3000 عام قبل الميلاد. ه. يتضح من هذه اللوحات، الزينة، المزهريات المصرية القديمة. ومع ذلك، فإن مسقط رأس القوارب المصور على المزهريات هو، لا تطيع، وليس وادي النيل، والخليج الفارسي القريب. تأكيد ذلك هو نموذج لقارب مماثل موجود في قبر عبيد، في مدينة Erid، التي وقفت على ضفاف الخليج الفارسي.

في عام 1969، استغرق جولة العالم النرويجية Heyerdal محاولة مثيرة للاهتمام للتحقق من افتراض أن السفينة المزودة بإشراع مصنوع من قصب البردي يمكن أن تجعل السباحة ليس فقط على النيل، ولكن أيضا في البحر المفتوح. هذه السفينة هي في الأساس طوف، طول 15 م، عرض من 5 أمتار وارتفاع 1.5 متر، مع ارتفاع الصاري يبلغ 10 م والإبحار المباشر الوحيد، تم التحكم فيه بواسطة مجداف التوجيه.

قبل بدء استخدام الرياح، انتقل الأموال العائمة إما على المجاذيف، أو سافر الناس أو الحيوانات على طول البنوك والقنوات. يسمحت السفن بحمل سلع ثقيلة وضخمة، والتي كانت أكثر إنتاجية بشكل كبير من نقل التزلج على الحيوانات على الأرض. تم نقل البضائع الشاملين بشكل أساسي على المياه.

إن الحملة البحرية الكبيرة لحكومة مصر حاتسوت، التي أجريت في النصف الأول من القرن الخامس عشر، شهدت تاريخيا. قبل الميلاد ه. هذه الحملة، التي ينظر إليها المؤرخون أيضا في التجارة، عبر البحر الأحمر إلى بلد بونت القديم على الشاطئ الشرقي لأفريقيا (هذا يدور حول الصومال الحديثة). عاد السفن تحميلها بشدة مع العديد من السلع والعبيد.

hatshepsut.

• فينيسيا

مع السباحة بالقرب من السباحة، استخدم الفينيقيون الأوعية التجارية الخفيفة في الغالب التي لديها أشرعة مجرية وسكك حديدية مستقيم. بحثت بشكل كبير عن محكمة مصممة للسباحة الطويلة المدى وحاذف حربية. كان فونايا، على عكس مصر، شروط طبيعية مواتية للغاية لبناء الأسطول: بالقرب من الساحل على سفوح الجبال اللبنانية نشأت الغابات، والتي سادت فيها الأرز اللبناني الشهير أو البلوط، وكذلك سلالات الأشجار القيمة الأخرى.

بالإضافة إلى تحسين محاكم البحر، غادر الفينيقيون تراثا رائعا آخر - كلمة "معرض"، والذي ربما في جميع اللغات الأوروبية. ذهبت السفن الإثنية السباحة من مدن ميناء كبيرة من سيدون، أوغاريت، أرفادا، هيبالا، وغيرها، حيث أحواض بناء السفن الكبيرة لبناء السفن.

تتحدث المواد التاريخية أيضا عن السباحة الفينيقيين في الاتجاه الجنوبي عبر البحر الأحمر إلى المحيط الهندي. يعزى الفينيقيون أيضا إلى شرف السباحة الأولى في جميع أنحاء إفريقيا في نهاية القرن السابع. قبل الميلاد ه.، أي ما يقرب من 2000 سنة قبل فاسكو دا جاما.

• اليونان

الإغريق بالفعل في القرن التاسع. قبل الميلاد ه. لقد تعلم من الفينيقيين ببناء محاكمة رائعة بحلول ذلك الوقت وبدأوا في وقت مبكر استعمار الأراضي المحيطة. في قرون VIII-VI. قبل الميلاد ه. غطت منطقة تغلغلها الشواطئ الغربية للبحر الأبيض المتوسط، بأكملها بونت إيفسنسكي (البحر الأسود) وشاطئ بحر إيجة الصغير آسيا.

لا يتم الحفاظ عليك أي وعاء عتيق خشبي أو جزء منه، وهذا لا يسمح لك بوضوح فكرة الأنواع الرئيسية لمعرض المعرض الذي أنشأ على أساس المواد التاريخية والمواد التاريخية الأخرى. تواصل الغواصين والغواصين فحص قاع البحر في أماكن المعارك البحرية القديمة، التي قتل فيها مئات السفن. حول شكلها والهيكل الداخلي يمكن الحكم عليها من خلال علامات غير مباشرة - على سبيل المثال، وفقا للرسومات الدقيقة لموقع سفن الطين والأشياء المعدنية، المحفوظة حيث تكمن السفينة، وحتى الآن، في غياب الأجزاء الخشبية من القضية، لا تفعل دون مساعدة من التحليل المضني والخيال.

تم عقد السفينة في الدورة التدريبية بمساعدة مجذات توجيهية، والتي كان لها مزايا على الأقل مقارنة بعجلة لاحقة: يسمح لها بتدوير الأوعية الثابتة واستبدال مجداف التوجيه التالفة أو المكسورة بسهولة. كانت سفن التداول واسعة وكانت مساحة مجرفة واسعة النطاق لوضع البضائع.

السفينة هي معرض المعركة اليونانية حوالي ج. قبل الميلاد إيه.، ما يسمى بتريم. مع الجانبين في مستويين، كان صفوف البهجة، الأمر، بشكل طبيعي، سرعة أكبر من السفينة هي نفسها من نصف عدد البهجة. في القرن نفسه، تم توزيع المحاولات والرحلات - سفن القتال مع ثلاثة طوابق "من المجديين. هذا معرض الجهاز هو مساهمة الماجستير اليوناني القدامى في تصميم السفن البحرية. لم تكن اليكانيون العسكريون "سفن طويلة"، وكان لديهم أماكن قضائية داخلية، ومباني داخلية للمحاربين وخاصة قوية، مغطاة بأوراق نحاسية تاران، الواقعة في مستوى المياه، والتي تم كسرها خلال معارك البحر من قبل مجلس سفن العدو. تم اعتماد جهاز مكافحة مماثل لليونانيين من قبل الفينيقيين الذين استخدموا ذلك في القرن الثامن. قبل الميلاد ه.

على الرغم من أن الإغريق كانوا قادرين على القادرين، إلا أن الملاحين المدربين تدريبا جيدا، كانت رحلات البحر في ذلك الوقت أعمالا خطيرة. لم تصل كل سفينة إلى نقطة الوجهة نتيجة لحالة السفينة، ثم هجوم مقرصنة.
غالين اليونان العتيقة جميع أنحاء البحر المتوسط \u200b\u200bوالأسود تقريبا، هناك دليل على اختراقها من خلال جبل طارق إلى الشمال. هنا وصلوا إلى بريطانيا، وربما الاسكندنافية. وتظهر مسارات حمامات السباحة على الخريطة.

مع الاصطدام الكبير الأول مع قرطاج (في الحرب البونيك الأولى)، فهم الرومان أنه من المستحيل أن نأمل في النصر دون وجود بحرية قوية. بمساعدة المتخصصين اليونانيين، قاموا في فترة قصيرة بنيت 120 معرضا كبيرا وانتقلت طريقهم في القيام بالمعركة، والذي تم استخدامه في محارب المحارب الفردي على الأرض ضد المحارب بأسلحة شخصية. استخدم الرومان ما يسمى "الغربان" - الجسور الداخلية. وفقا لهذه الجسور، التي علقت في سطح السفينة من سفينة العدو، حرمان فرصه المناورة، اقتحم الفيلق الروماني على سطح عدو وربط المعركة بالطريقة المتأصلة فيها.

التسوق الشراعية.

كان لدى الأسطول الروماني، وكذلك اليونانية الحديثة، نوعين رئيسيين من السفن في تكوينه: "تقريب" التجارة والجرفات القتالية النحيلة

يمكن ملاحظة بعض التحسينات في الأسلحة الإبحارية. على الصاري الرئيسي (الثدي Grotty) احتفظ بإشراع مستقيم كبير من الربعات الرباعي، والذي يكمل أحيانا من قبل اثنين من الأشرعة الصغيرة الثلاثية. يظهر شراع أصغر من الرباعي على الصاري الأمامي - بوشبريت. زادت الزيادة في مجموع الوحشية للأشرعة السلطة المستخدمة لحركة السفينة. ومع ذلك، لا تزال الأشرعة أن تكون عملية دفع إضافية، لا تظهر السائدة التيار الرئيسي في الشكل.
ومع ذلك، فإن قيمة الشراع قد زاد بلا شك، خاصة مع السباحة الطويلة المدى، والتي كانت تتكون إلى الهند. في الوقت نفسه، ساعد فتح هيبال الملاح اليونانيين: ساعد مونسيم في جنوب غرب أغسطس وغربا وشمالا شمال شرق الولايات المتحدة في استخدام أشرعة Mac-Symal وعلى نفس الوقت إلى الاتجاه، كما لاحقا البوصلة في وقت لاحق. الطريق من إيطاليا إلى الهند واليوم، مع قوافل معبر وسيطة والمحاكم على النيل من الإسكندرية إلى البحر الأحمر، استمرت السنة تقريبا. في السابق، كان الطريق على المجاذيف على طول شواطئ البحر العربي أطول بكثير.

أثناء السباحة التجارية، استخدم الرومان العديد من موانئ البحر الأبيض المتوسط. لقد تم ذكر بعضهم بالفعل، ولكن في أحد الأماكن الأولى، يجب وضعه في دلتا نيل الإسكندرية، حيث تزداد قيمتها كأداة نقل عبارة عن دوران تجاري روما مع الهند والشرق الأقصى.

• سفن الإبحار والتجديف الشهيرة

غزو \u200b\u200bالسفينة فيلهلم

أبقى أكثر من نصف الألفية أوروبا خوفا من فرسان البحر المفتوح. مع تنقله وحذفه، فإنهم ملزمون بدراكارام - برامج مبيعات بناء السفن الحقيقية
صنعت هذه السفن الرياضية على البحر ملاحة البحر البعيدة. إنهم منفتحون على أيسلندا، الشاطئ الجنوبي من جرينلاند، منذ فترة طويلة زيارة كولومبوس أمريكا الشمالية. رؤساء الأفعى من غسل سفنهم يعتبر سكان البلطيق والبيت الأبيض المتوسط \u200b\u200bواليزنطيوم. جنبا إلى جنب مع فرق Slavs، كانوا يشاركون في مسار التداول الكبير من Varyag في الإغريق.
كان السائقون الرئيسيون لل Dracara شراعا على السكك الحديدية، مساحة 70 مترا مربعا وأكثر من ذلك، مخيط من قطعة قماش عمودي فردية، مزينة بشكل غني مع جديلة ذهبية، ورسومات معطف من أذرع القادة أو علامات ورموز مختلفة. ري ارتفع مع الشراع. دعم الصاري العالي الرجال ونصائح السفينة من السفينة. دافعت المجالس أنفسهم جنود رسموا بثريا. صورة ظلية السفينة الاسكندنافية هي الوحيدة من نوعها. لديها العديد من المزايا الجمالية. كان أساس الترفيه من هذه السفينة رسم السجاد الشهير من BAE، ويقول الهبوط في 1066 فيلهيلم من الفاتح في إنجلترا.

"فاسا" سفينة حربية سويدية

في بداية القرن الخامس عشر. عززت السويد بشكل كبير موقفها في أوروبا. قام مؤسس الأسرة الملكية الجديدة ب Gustav I Vasa بالكثير لتجلب البلاد من التخلف من العصور الوسطى. قام بتسليم السويد من الحكم الدنماركي، أجرى إصلاحا، تضعه الدولة في وقت سابق كنيسة قوية جميعها.
كانت هناك حرب عمره ثلاثين عاما من 1618-1648. سعويد، الذي ادعى دور إحدى الدول الأولية في أوروبا، سعى إلى توحيد موقفه المهيمن في بحر البلطيق.
كان المنافس الرئيسي للسويد في الجزء الغربي من بحر البلطيق الدنمارك الذي يمتلك كل من شواطئ زوندا وأهم جزر بحر البلطيق. لكنه كان خصم قوي للغاية. ثم ركزت السويديس على شواطئ البحر الشرقية وبعد حروب طويلة استولت على الأشخاص الذين ينتمون إلى روسيا في مدينة يام، كوبوري، كاريل، أوريشك ومدينة إيفان، وبالتالي حرمان الحالة الروسية لدخول بحر البلطيق.
ومع ذلك، فإن Gustavi II Adolf هو ملك جديد من أسرة فاسا (1611-1632) أراد تحقيق هيمنة كاملة من السويد في الجزء الشرقي من بحر البلطيق وبدأ في خلق بحرية قوية.
في 1625، تلقى ستوكهولم Royal Shipbuilding Shipyard طلبا كبيرا للبناء المتزامن لأربعة سفن كبيرة. أثبت الملك أكبر اهتمام في بناء سفينة رائدة جديدة. تلقت هذه السفينة اسم "VASA" - تكريما في الأسرة الملكية السويدية لسلالة فاسا، والتي غوستى الثاني أدولف.
اجتذبت أفضل أساتذة السفن والفنانين والنحاتين، وقواطع الخشب إلى بناء VASI. تمت دعوة البناء الرئيسي من قبل سيد حامل Handrick Hiberson، المعروف في أوروبا.
بعد عامين، تم تنحير السفينة بأمان إلى الماء وغادرت إلى رصيف مضحك، ويقع تحت نوافذ القصر الملكي.

جاليون "الذهبي هند" ("Golden Lan")

بنيت Dudno في 60s من القرن السابع عشر في إنجلترا ودعا في الأصل بيليكان. وعند ذلك، فإن الملاح الإنجليزي فرانسيس دريك في 1577-1580، كجزء من سرب السفن الخمس، أخذوا رحلة استكشافية مقرصنة إلى غرب الهند وجعلت في العالم الثاني بعد ماجلان. تكريما من الصفات البحرية الجميلة في سفينتهم، قام دريك بإعادة تسميتها إلى "LAN الذهبي" وتثبيتها في أنف السفينة، وهو تمثال لخطوط الذهب الخالص.
طول جاليون هو 18.3 م، العرض هو 5.8 متر، الرواسب 2.45 م. انها واحدة من أصغر الجدات.

King Henry VIII Ship "هنري غريس ه" ديو "

السفينة، تم بناؤها في يونيو 1514 في فولفيتش (إنجلترا) على أوامر الملك هاينريك الثامن. كانت السفينة زخرفة غنية جدا. حملت الأمامي اثنين من الصواري على طول ثلاثة أشرعة مستقيمة، على الجانبين الآخرين كانت هناك أشرعة لاتينية، وعلى بوشبريت - أشقر وبنك أشقر.
طول الطابق الرئيسي حوالي 50 مترا، طول العارضة 38 م، عرض 12.5 م، إزاحة 1500 طن. الأسلحة: 184 بنادق، منها 43 هي عيار كبير. الطاقم هو 351 شخصا، منها 50 قادة. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 349 جنديا على متن الطائرة.
ب 1535 - 1536 تم إعادة بناء السفينة. تم تثبيت 122 بنادق ونقلها إلى فئة العواصف.
في أغسطس 1553، ذهبت السفينة إلى موقف السيارات في فولفيتش ومن النار المفاجئة قد احترقت.

Ship J.Kuka "Indevel"

بنيت في إنجلترا في عام 1762 لنقل الفحم. تعاملت في الأصل مع "إيرل بيمبروك". في إعداد إكسبيديشن J.Kukhka تم تحويله ودعا "المسعى". تتوافق الأسلحة الإبحارية من برشلونة نموذجية من القرن السابع عشر. الأشرعة مربع: 700 متر مربع طول 36 م، عرض 9.2 م. الأسلحة: 10 بنادق و 12 مرا.
ب 1768 - 1711، جعل J.Kuk أول إطار مستدير له على "Indevel".

النباح الإنجليزية "Maiflauer"

اللحاء ثلاثي الحجم، تم بناؤه في 1615. في 6 سبتمبر، 1615، كان خارج بليموث مع 102 راكبا على متن الطائرة و 67 يوما عالقة بالساحل الأمريكي في خليج ماساتشوستس، حيث تأسست مستعمرة للمستوطنين الأوائل. طول 19.5 م، نزوح المياه 180 طن.
ب 1947 بدأ المجتمع المهاجرون في إعادة إنشاء السفينة كمتحف. في عام 1957، قام المحيط الأطلسي بحجز المحيط الأطلسي استعاد النباح لمدة 53 يوما وأصبحت وقوف السيارات الأبدية في ميناء بروفينسيتاون.

الإنجليزية Karakka "ماري روز"

تم بناء السفينة في عام 1536 وهي واحدة من أكبر وأقوى سفن حربية الملك هنري VIII. النزوح - 700 طن. السفينة يميز وجود ثلاث طوابق صلبة. التسلح - 39 كبير و 53 بنادق صغيرة.
في 11 يوليو، 1545، كانت السفينة كجزء من سرب السوبرون الإنجليزي يستعد للخروج من بورتسموث. بعد رفع Brahsels، بدأت السفينة في لفة، ثم استلقي على الجانب الأيمن وغرقت في دقيقتين. من البحارة 700 من البحارة والمشاة البحرية، تم حفظ 40 فقط على متن الطائرة. من الواضح أن سبب الكارثة كان من الواضح أنه استقرار سيء للسفينة بسبب الزائد للمدفعية.
ب 1982 تم رفع السفينة في أجزاء إلى السطح. بعد استعادتها، تقرر إنشاء متحف بحري

تم بناء السفينة مع تسليح الإبحار الكامل في عام 1783 في هيكل النهر ودعا في الأصل "بيثيا".
1783 سفينة الشفرة إشارة مرجعية في قفص الاتهام رقم 2 في هند النهر. 26 مايو 1787 اشترت من قبل البحرية من إنجلترا عبر بنك ميرز وشارب وبريان مقابل 6600 جنيه. ترجم إلى حوض بناء السفن في ديرفورد للتعديل التحديثي. 8 يونيو، تم تغيير اسم 1787 HMS "Bounty".
16 أغسطس، تم تعيين اللفتنانت ويليام بلي (ويليام آشف) الأدميرالية كابتن HMS "Bounty". 23 ديسمبر 1787 بداية الرحلة إلى تاهيتي.
23 مارس - 21 نيسان / أبريل، 1788 محاولة لضرب الرأس غشت لم تتوج بالنجاح، تم نقل دورة إلى رأس الأمل الجيد.
24 مايو - 28 يونيو 1788 إصلاح وتجديد احتياطيات الأغذية في ميناء خليج كاذب (خليج كاذب). 20 أغسطس - 3 سبتمبر، 1788 تجديد الأسهم في Bay Adventure Bay (Bay Adventure). 26 أكتوبر 1788 وصلت السفينة إلى خليج ماتافاي إلى تاهيتي. في 4 أبريل، 1789، تغادر السفينة تاهيتي وتستقل الدورة إلى غرب الهند. في 29 أبريل، 1789، ومضود مسيحي فليتشر (فليتشر المسيحي) يومض على السفينة. 23 يناير 1790 تم حرق Bounty في جزيرة بيتكيرن (جزيرة بيتكيرن).

فرقاطة أمريكية "الدستور"

بنيت كوربا في بوسطن عند حوض بناء السفن من أولموند هارت عام 1797 وكان المقصود بالحماية من قراصنة طرق الشحن الأمريكية في البحر الكاريبي والبحر المتوسط. يتكون السكن الفرقري من البلوط الأبيض الصلب للغاية الذي حافظ على ضرب النواة الكبيرة. طولها بين مهاوي هو 62.2 م، العرض 13.6 م، ارتفاع الجانب هو 6.85 م. مصممة ل 44 بنادق، وغالبا ما كانت السفينة في كثير من الأحيان على طابقها يصل إلى 55 سيقان، منها ثمانية وعشرون 24 رطلا وعشرة 12 جنيه. الطاقم: 22 ضابطا، 378 بحارا. النزوح 2000 طن. في عام 1844 - 1846، أصبحت فرقاطة في جميع أنحاء العالم السباحة في جميع أنحاء العالم في 495 يوما. كان الفرقاطة على قدميه لمدة 150 سنة. منذ عام 1947، تم وضعه على وقوف السيارات الأبدية لأحد أرصفة بوسطن.

سفينة "النسر"

وضعت القابلية في 1667 نوفمبر في قرية ديدينوفو إلى أوك، وليس بعيدا عن كولوما، لحماية الشحن التجاري مع تقارضة في بحر قزوين. بناء الانتهاء في 1669. هذه هي أول سفينة عسكرية روسيا. كان هو نوع سفينة من ثلاثة أحجام ذات طابقين بحري 25 مترا، وعرض 6.5 ورواسب بلغت 1.5 متر مسلحا ب 22 مدفعا وقنابل يدوية. في صيف 1669، تحولت "النسر" في تكوين الأسطول الصغير أولا إلى نيجني نوفغورود، ومن هناك أسفل الفولغا في أستراخان. في عام 1670، تم القبض عليه من قبل الفلاحين المتمردين برئاسة ستيبان رازين. بعد تمرد تمرد القوات الملكية للعب أي دور مفيد للسفينة وفشلت. وفقا للوثائق المحفوظة من تلك السنوات، هناك سبب لافتراض أنه لسنوات عديدة، وقفت في الخمول في Cutum Dash، بالقرب من أحد Astrakhan Slobod، وصل إلى المعارضة بالكامل.

"أجداد الأسطول الروسي"

في عام 1688، انتباه شاب بطرس 1 التي جذبتها ابن عمه بوتيك. المؤسس المستقبلي للأسطول العسكري العادي الروسي على هذا القارب أولا على Juaza، ومن ثم في بركة Izmailovsky وبحيرة Peryaslav قامت بخطواته الأولى لدراسة أسس البحر. على بحيرة PeryaSlav، تم إنشاء "الأسطول الأساسي" كليا من هذه السفن. منذ ذلك الحين، لم يترك فكر السائقين البحري والبحرية لمدة دقيقة بطرس. ما هو هذا الروبوت؟ في القرن الخامس عشر تم تحديد طول السفن، وحتى أصغر، في القدمين بأكملها، لذلك طول الروبوت يساوي 20 قدما (بالطبع، مع الدقة، والتي كانت بصيدات النوم من ذلك الوقت قادرة على تحمل الأبعاد)، أو بالأحرى -6 م 5 سم. كان الروبوت حوالي 1500 كجم.

فرقاطة الإبحار والتجديف "الرسول بيتر"

أقنعت حملة أزوف 1695 أخيرا بطرس أنا في حقيقة أنه بدون وجود أسطول، لا يتذكر حتى قلعة ساحلية ضعيفة نسبيا. كان مركز بناء السفن مدينة فورونيج. هنا، في حوض بناء السفن من 15 فيرست من سقوط نهر فورونيج دون في دون في أبريل 1696، تم إطلاق الفرق البري للتجديف الإبحار البالغ عددها 36 مساءات "الرسول بيتر".
تم بناء السفينة وفقا للرسومات ومشاركة "ماجستير المعرض ماهر" من داين أغسطس (غوستاف) ميرا، الذي أصبح في وقت لاحق قائد الثاني من نفس السفينة ذات 36 سفينة "الرسول بولس" وبعد
طول الفرقري هو 34.4 م، العرض هو 7.6 م. السفينة كانت مسطحة القاع. تم تغطية المجلس في الجزء العلوي من المساكن في الداخل، مما جعل من الصعب على الألعاب. المتاجر مفتوحة، وظل هناك منصات لاستيعاب فريق الصعود على قطع. كانت السفينة ثلاث صاري مع جدران ومعيرشايت مع هدوء عمودي. كان SailBoy البؤري والمثلاثة الأشرعة والسفلات السفلية. على بيزان الصاري كان مجرد بيزان. بالإضافة إلى ذلك، كان هناك 15 زوجا من البهجة في حالة التولد والمناورة. لقد خدم "الرسول بيتر" 14 عاما بنجاح كجزء من أسطول أزوف.
في عام 1712، بعد حملة أمراض غير ناجحة، توقف أسطول أزوف عن الوجود. مصير السفينة "الرسول بيتر" غير معروف، على الرغم من أن بيتر أعطيت تعليمات "الحفاظ عليها إلى الأبد كمثال للبطولة".

فرقاطة "بيتر وبول"

من أجل خلق تحالف من أجل مكافحة تركيا لدخول البحر الأسود، أرسل بيتر 1 في ربيع عام 1697 "السفارة العظيمة" في هولندا، إنجلترا، البندقية - قوى البحر. جنبا إلى جنب مع السفارة، تم توجيه أكثر من 100 شخص لدراسة بناء السفن والبحرية. في مجموعة المتطوعين تحت اسم بيتر ميخائيلوف، تم تضمين الملك نفسه. منذ حوالي خمسة أشهر، عمل بيتر بجد، درس كل ما كان بإمكانه تعلم كل حيل تخصص معقدة. شارك الملك في بناء فرقاطة "بيتر وبول" من إشارة مرجعية لها وحتى نهاية العمل تقريبا.
كان البناء بقيادة سيد السفينة في شركة الهند الشرقية Garitus Clas Paul. البعد الرئيسي للسفينة: الطول بحد أقصى 32.85 م، طول خط المياه هو 27.3 م، العرض هو 7.2 م، الرواسب هو 2.75 م. على واحد مغلقة وعلى الطوابق المفتوحة يمكن أن توضع ما يصل إلى 40 بنادق وبعد في نهاية العمل على حوض بناء السفن، أعطى السيد بشهادة بيتر الأول، التي لوحظت أنه كان "... كان نجارا مجتهدا ومعقولا ... وليس فقط بنية السفينة ورسم الخطط .. . لقد درست جيدا، لكن يجب أن يكون لدي هذه البنود بقدر ما نلتقي بأنفسنا ".
معرفة علوم السفن في أحواض سفن هولندا، ثم في أحواض بناء السفن في إنجلترا سمحت بطرس الأول بتصميم العديد من السفن وتأثير إيجابي على بناء الأسطول الروسي.

سفينة "قلعة"

"الغربة" - أول سفينة حربية روسية، نشرت في البحر الأسود وزيارة القسطنطينية.
بنيت في اللوحة، بالقرب من فم فعلت. الطول - 37.8، العرض - 7.3 متر، طاقم - 106 شخص، أسلحة - 46 بنادق.
في صيف عام 1699، قامت "القلعة" تحت قيادة كابتن بامبورج بعثة السفارة إلى كونستانتينوبل، برئاسة مستشار الروح. الأوكرانيين. فرض حربية الروسية بالقرب من جدران العاصمة التركية، وأكمل سرب الروسي في كيرش أجبر السلطان التركي على إعادة النظر في موقفه من روسيا. اختتمت معاهدة سلام بين تركيا وروسيا. هذه الرحلة "القلعة" ملحوظة لحقيقة أن البحارة الروسية لأول مرة أنتجت صناعات هيدروغرافية من مضيق كيرش وخليج Balaklava، كما أنها تتكون الخطط الأولى لساحل القرم. خلال موقف السيارات في القسطنطينية، قام العديد من المتخصصين الأتراك والأجانب بزيارة القلعة، الذين قدموا تقييم مرتفع من قبل بناء السفن الروسية. في يونيو من ما يلي، 1700، عاد القلعة "قلعة" مع 170 سجين روسي من تركيا إلى أزوف.

Fregat "Standard"

الحرب الشمالية بالفعل في الفترة الأولية مقتنعة بطرس الأول، بأن قوات واحدة، حتى الجيش المدربين تدريبا جيدا، لتحقيق غزو ساحل بحر البلطيق أمر مستحيل. تقرر بدء بناء الأسطول. في 24 مارس / آذار (4 أبريل)، 1703 على حوض بناء السفن في أولونيتسكايا على سفن سفن سفيري أمستردام ماجستير في أناخون الجنديين وضعوا أول سفينة حربية روسية لأسطول البلطيق - فرقاطة.
طوله هو 27.5 م، العرض هو 7.3 م، متوسط \u200b\u200bالرواسب هو 2.7 م. الطاقم هو 120 شخصا. على سطح السفينة المغلقة، حملت الدبابة وشبكة YUT 28 مدافع: 8-، 6- و 3 جنيهات.
1 (12) مايو 1703 أخذت القوات الروسية حصانة السويدية Nienshanz، الواقعة بالقرب من فم نيفا. كان الطريق إلى بحر البلطيق حرا. فيما يتعلق بهذا الحدث، تم إجراء تغييرات على المعايير الملكية: تم الآن عقد النسر الثاني في الكفوف وضربه وليس ثلاثة بطاقات، وأربع بطاقات - مع الخطوط العريضة للأبيض، قزوين، أزوف وحار البلطيق.
حصلت فريجات، انحدرت في 22 أغسطس 1703، اسم "قياسي"، و 8 (19) من سبتمبر من نفس العام في نكجرته - أخي بولي، تم رفع مستوى عينة جديدة. أقرت السفينة تحت قيادة الكابتن بيتر ميخائيلوف (بيتر الأول) بحيرة البحيرة على رأس المحاكم السبعة التي تم إنشاؤها حديثا وأصبح الراسية على ركوب القلعة شليسيلبورغ.
بعد ذلك، أخذ دورا نشطا في الحرب الشمالية. في 6 و 10 يونيو، 1705، كجزء من السرب، نائب الأدميرال كرايوكس، تحت قيادة الكابتن يا. دي لانج، قاتل مع الأسطول السويدي في جزيرة كوتلين. في 1711 تيمبروفان في سانت بطرسبرغ. كان Fregat "Standard" يقع كجزء من الأسطول الروسي لأكثر من 25 عاما وتم تفكيكه في عام 1729.

فرقاطة تعليمية "الأمل"

بعد فترة وجيزة من الانضمام إلى العرش الروسي، قال كاترين الثاني: "لدينا في الفائض من السفن والأشخاص، ولكن لا يوجد أسطول ولا بحارة". بناء على مبادرة الإمبراطورة، اتخذت التدابير العاجلة لإحياء الأسطول بروح بيتر العظيم. كان أحدهم إعادة تنظيم تدريب كاديت من فيلق البحرية.
في 21 يونيو (تموز / يوليه 2)، قررت كلية الأميرالية 1764: "لتدريس Gardenamarin و ... تحتوي كاديتات على يخت ثلاثة أشخاص مع مساكن، والتي تم إنشاؤها ومجهزة بجميع الاحتياجات". ليس هناك شك في أن بناء السفينة حدث، لأنه في قرار القرار القاطع لشركة كاثرين الثاني: "يجري ذلك!".
تم وضع فرقة عشري Decadew من ثلاثة أعضاء "Nadezhda" على حوض بناء السفن للأمام الرئيسي في سان بطرسبرج في 23 ديسمبر 1765 (3 يناير 1766)، على المياه 4 (15) يونيو 1766. كان باني الفرقاطة السفينة الشهيرة ماجستير Lambe Yames. الأبعاد الرئيسية للسفينة: طولها بين العموديين هو 23.77 م، العرض بدون لوحات الطلاء هو 6.71 م، ارتفاع الجانب هو 3.1 م، عمق القيم هو 2.82 م، متوسط \u200b\u200bالرواسب هو 2.34 م، النزوح هو 270 طن، مساحة الأشرعة الرئيسية 445 م. كان الطاقم من 28 شخصا، منها 17 بحارا. يمكن أن يأخذ الفرقاطة على متن الطائرة 25 طالبا. عاد في منطقة خليج فنلندا. ومع ذلك، نظرا لعدم كفاية التعرض للغابات البناء، إلا أن السفينة كانت قصيرة الأجل - في عام 1774 "تم تفكيك السفينة عن طريق التخزين".
في تاريخ الأسطول الروسي، ظلت فرقاطة "الأمل" إلى الأبد كأول سفينة تعليمية محلية لبناء خاص.

سفينة خطية "سلافا كاثرين"

جنرال كاي سمير (قائد المدفعية) من أسطول البحر الأسود I.A. حانيبال في 26 مايو (6 يونيو)، 1779 وضعت على حوض بناء السفن خيرسون من أول سفينة خطية 66 مدفع. كان رأسهم "مجد كاترين". من المفترض أن مشروع سفينة خطية جديدة طورت سفينة سيد أ. س. كاتاسونوف. مهندس شارك I.A. أفاناسييف. طول السفينة على سطح السفينة السفلى هو 48.77 م، العرض بدون شاتل يبلغ 13.5 م، عمق القيم هو 5.8 م. بدلا من أولئك الذين آمنوا بحالة البنادق التي تبلغ 30 رطل، فكروا في ذلك افعل 24 رطلا موجودا في المخزون، والذي "صغير جدا لديه فرق، مع هذا، يمكنك أن تكون قادرا على استخدامها في العمل". ذهبت بناء السفينة ببطء، 16 (27) فقط 1783 سبتمبر في الغلاف الجوي الرسمي، تم تخفيض السفينة.
سقطت خدمة القتال "شهرة كاثرين" على الحرب الروسية التركية من 1787-1791. تمت إعادة تسميته في عام 1788 بحقل المارشال الجنرال G.A.Potemkin في "التجلي" شاركت السفينة في جميع العمليات الرئيسية للسرب الروسي، بما في ذلك في المعارك البحرية المنتصرة تحت قيادة الأدميرال ف. يو أوهاكوف.
تكريم المجد، الملغومة في المعارك البحرية الوحشية، تضع هذه السفينة في صف واحد مع أبطال آخرين من الأسطول المحلي.

وقحة "الشرق"

تم إطلاق السفينة من Shipyard Oktinate في سانت بطرسبرغ في عام 1818. طولها هو 40 م، وعرض حوالي 10 م، والرواسب هي 4.8 م، الإزاحة 900 طن، سرعة تصل إلى 10 عقد. كان التسلح 28 بنادق. الطاقم 117 الناس. 3 (14) من يوليو 1819، القبطان الشرقي، تحت قيادة الكابتن الثاني رتبة برستينججوزن، رئيس إكسبيديشن في القطب الجنوبي حول الخزانة، والاختبار المارني تحت قيادة الملازم النائب لازاريف خرج من الكرونشتاد و 16 (28 ) يناير السنوات القادمة وصلت إلى ساحل أنتاركتيكا. بعد إصلاح في سيدني (أستراليا)، تم التحقيق في السفن من قبل الجزء الاستوائي من المحيط الهادئ، ثم في 31 أكتوبر (12 نوفمبر)، استغرق 1820 مرة أخرى الدورة إلى أنتاركتيكا. 10 (22) يناير 1821، وصل القارب إلى النقطة الجنوبية: 69 ° 53 "خط الطول الجنوبي و 92 ° 19" خط الطول الغربي. 24 يوليو (5 أغسطس) 1821، بعد أن أكملت السباحة الأصعب، وصلت السفن في كرونستادت.
لمدة 751 يوما، اجتازوا 49،723 ميلا (حوالي 92300 كم). كانت النتيجة الأكثر أهمية في الإبحار افتتاح البر الرئيسي السادس الضخم - أنتاركتيكا. بالإضافة إلى ذلك، كانت هناك 29 جزيرة على الخريطة والأعمال المعقدة للأوقيانوغرافية. في ذكرى هذه اللحظة السباحة في روسيا، خرج ميدالية.
في عام 1828، تم استبعاد البوابة الشرقية من قوائم الأسطول وتفكيكها. في عصرنا، فإن أسماء قوارب "الشرق" و "Mirny" هي محطتان سيتريتان في القطب الجنوبي السوفيتي. وفقا للتقاليد المعمول بها، مرسم اسم "الشرق" إلى أكبر سفينة بحثية.

المقص كياتي سارك.

تم إنشاء Katty Sark في العصر الذهبي لأسطول الإبحار - عصر المقاطع. تجربة Millennary في بناء وتشغيل السفن الإبحار والعديد من الإنجازات العلمية والتقنية المتراكمة بحلول منتصف القرن التاسع عشر. - كل هذا تم تصنيعه عند بناء مقاطع بناء - أعلى المرحلة والأخير من بناء السفن الإبحار. كان كل ذلك في تصميم المقص المرؤوس بالسرعة: الأنف الحاد والمطهر للغاية، الدوائر المبسطة، أشرعة ضخمة، هيكل قوي.
على الخطوط العابر الأطلسية، بدأت البواخر بالفعل في الفوز بإقناع الانتصارات على المراكب الشراعية، ولكن على الطرق السريعة الاسترالية والشرقية في الشرق الأقصى مع طول نصف العالم، كانت مقاطع لا تزال حاسمة - تجسيد النعمة، والرئتين، وسريعة وأفضل منهم كان حارا كياتي.

الراحة في سفن الرصيف،
مشاهدة مفاتيح النوم،
جاذبية الوطن الأم
الشعور بالجانب المتعب.
هم، مثل الناس، أريد أحيانا
بعد العواصف والسباحة الصعبة
تشعر النعيم والسلام
في المراسي من نوعنا، ميناء هادئ ...

6 يناير 2011 | الفئات: التاريخ، توبر

تقييم: +6 المقال المؤلف: ENIA_TOY الآراء: 56031

ظهرت الأوعية الأولى للإبحار (سيتم وصفها في هذه المقالة) بأكثر من ثلاثة آلاف عام في مصر وكانت طوفا منتظما مع الصاري المستقيم ومجهيد التوجيه. في وقت لاحق قليلا، بدأ الفينيقيون في القيام بمزيد من النماذج المحسنة. لبناءها، استخدموا الخشب من الأرز اللبناني والبلوط. في موانئ فينيسيا، تم بناء السفن، والتي أنتجت القوارب في اتجاه واحد وأجهزة عسكرية أكثر تجهيزا. تقريبا في الخامس ج. قبل الميلاد ه. وكان أسطول البحر بالفعل الإغريق القديم والرومان. ومع ذلك، ظهرت سفن الإبحار الكبيرة في أوروبا خلال أعظم الاكتشافات الجغرافية. بعد ذلك، بدأت أقوى صلاحيات أوروبية بحثا عن مستعمرات جديدة لتزويد الأسطول بالبحر للسفر ليس فقط من خلال المحيط، ولكن أيضا في جميع أنحاء العالم. لذلك بدأ صراع عنيد للسيطرة في البحر، والتي ساهمت في التطوير النشط لصناعة بناء السفن.

في العالم الحديث

في الوقت الحاضر، عندما يتم تجهيز أسطول عسكري مع سفن قوية مجهزة بالكلمة الأولى، بدأت نماذج الإبحار تستخدم بشكل أساسي للترفيه. معظم المراكب الشراعية الحديثة تشكل اليخوت. في أوروبا وأمريكا، حيث توجد الأندية الرياضية، يتم ترتيب Regatta الرياضي سنويا. في أغلب الأحيان في مثل هذه الأحداث تشارك

Regatta هي مسابقة مياه بين محاكم الإبحار أو التجديف.

تقليديا، تعقد هذه المسابقات في أمريكا وإنجلترا. بعض Regatta هي مسابقات دولية كبيرة، مثل، على سبيل المثال. "كأس أمريكا".

يتم تحديد تصنيف سفن الإبحار اعتمادا على المعدات والخصائص الفنية. فيما يلي الأنواع الرئيسية من أنواع المراكب الشراعية.

تصنيف حسب نوع الأشرعة

السفن مع أشرعة مستقيمة.

المحاكم ذات الأشرعة المائلة.

تم استخدام الشراع المستقيم من قبل المصريين القدامى والفنيان. إنه قطعة قماش في شكل شبه منحرف، مرفقة بالنعاد الأفقي. تستمر السفن ذات الأشرعة المستقيمة جيدا فقط مع الرياح المارة، لذلك تم تغييرها بسرعة للسفن مع الأشرعة المائلة.

يقع Spit Sail على ظهر الصاري، والتي تعلق عليها حافةها الأمامية. تتمشي المحاكم ذات الأشرعة المائلة على حد سواء تحت المياه العريضة، وتحت الريح الحادة. توزع الأشرعة، بدورها، مقسمة إلى:

اللاتينية.

أشرعة الجواف.

cliver و stakeli.

تصنيف من عدد الصاري

اليخوت الإبحار الفردية.

اليخوت ذات الحجمين.

يخوت متعدد الاستخدامات.

الصاري هو جزء من الأسلحة الإبحارية. إنه بناء سفينة عمودي، وعادة ما يتم دعمه باستخدام علامات التمدد الخاصة. تم التطابقات أساسا من الخشب الصنوبري.

الصواري في العالم الحديث

في السفن الحديثة الكبيرة التي لا تحتوي على معدات إبحار، فقدت الصواري وظيفتها الأساسية وتستخدم لأغراض أخرى:

لحمل السمات الوطنية لبلدها (العلم ومعطف الأسلحة).

لتنفيذ علامات تحديد الهوية حول الحالة الحالية للسفينة (الحجر الصحي على متن الطائرة، النار على متن الطائرة، القلق التعليمي، إلخ).

لتثبيت علامات إشارة الإضاءة المختلفة.

لتثبيت بعض أجهزة الإشارات الصوتية.

من أجل إعطاء تحية للدولة، في مياهها في الوقت الحالي السفينة هي. تحدد الصاري العلم الوطني لهذا البلد.

إذا كان هناك رجل ميت على متن الطائرة، فإن علم الدولة ضحك في علامة الحداد والداني لاحترام ذاكرته.

أنواع الصاري

فوك الصاري. هذه هي الصاري الأول جدا، إذا عدت أنف السفينة.

فجر الصاري. هذا هو البناء الثاني من نوع مماثل من أنف السفينة. على ثلاثة طالبين، هو أيضا أعلى.

بيزان الصاري. تغذية الصاري، والتي في أي سفينة هي الأكثر الأخيرة من الأنف.

ما أنواع المركبات المائية الموجودة؟

تصنيف المراكب الشراعية حسب نوع الهيكل:

خشبي.

بلاستيك.

صلب.

تصنيف سفن الإبحار حسب عدد الحالات:

هاتف واحد

ماس كهربائى (جناح الإبحار)

ثلاثة دائرة (تريمانات الشراعية).

وأخيرا، تصنيف السفن الإبحارية اعتمادا على استخدام Keel:

Kelem Yachts (على هذه السفن تستخدم ثقيلة مما يسمح بخفض الانجراب بشكل كبير من السفينة وتقليل مركز الثقل).

Schratbots (يتم تثبيت غنيمة خاصة على مثل هذه اليخوت، إذا لزم الأمر، يمكن رفعها وتقليل الرواسب في السفينة).

التسدد اليخوت (يستخدمون حلول التصميم المتوسطة بين هياكل الوالستبوتات وكيل).

مجموعة متنوعة من السفن

يجب نقل أسماء السفن الإبحارية.

AAA هي سفينة صغيرة من جانب واحد مع قاع مسطح، مخصص لنقل البضائع الصغيرة.

اللحاء هي سفينة كبيرة لها من ثلاث إلى خمسة الصواري. يتم تجهيز السفينة بشكل أساسي بأشرعة مستقيمة، يتم إصلاح واحد فقط منحرف على الصاري الأعلاف.

برجنينا هي مركب شراعي ثلاثي خمسة خمسة موجات. تم تجهيز معظم الصواري بأشرعة منحرفة. فقط تصميم الأنف لديه شراع مستقيم.

Brig هي سفينة ذات مستوى قياسي يحتوي على أسلحة إبحار مباشرة على الصاري الكهف وصاري الفحم وإبحار بيد هانسلز على مغارة.

Brigantine هو سفينة خفيفة الحجم مع أشرعة مائلة على الكهف والأشرعة المستقيمة على صاري الفوق، ويسمى هذا النوع من سلاح الإبحار مختلطة.

جاليون هي سفينة متعددة الأضداد كبيرة مع أسلحة مدفعية قوية. كانت الغالبية مخصصة للسفر والمعارك البحرية البعيدة. كانت هذه السفن الإبحارية عالية السرعة وقابل للتنقل وشكلت الجزء الرئيسي من الأسطول الإسباني والإنجليزي.

Johnka - سفينة خشبية ذات أربع اتجاهين، تم استخدامها بشكل رئيسي في جنوب شرق آسيا وكانت مخصصة لحركة الشحن البحرية أو البحرية الساحلية.

IOL هي سفينة ثنائية الأبعاد لها أشرعة مائلة وموقف الصاري الأعلاف وراء محور عجلة القيادة.

Karavella عبارة عن قاع البحر من ثلاثة أربعة مات مع تسليح إبحار مختلطة، مخصص للسباحة البحرية وحركة الشحن الهامة.

يطلق عليه Galera تقريبا جميع أوعية التجديف الإبحار تقريبا، فقد تم استخدامها في العصور القديمة. بالإضافة إلى أسلحة الإبحار، كان هناك صفوف واحدة أو اثنين من الصف.

Karakka هي سفينة كبيرة الحجم المستخدمة في التداول والأغراض العسكرية. يمكن أن تصل السفينة ما يصل إلى ثلاثة طوابق وتمتلك سلاح مدمن مثير للإعجاب.

مخبأ - سفينة صغيرة ثنائية الأبعاد. يختلف مع موقع الصاري الأعلاف قبل محور عجلة القيادة.

فرقاطة - عالم عسكري له أسلحة إبحار كاملة. تم إنشاء الفرقري الكلاسيكي في فرنسا في منتصف القرن الثامن عشر وشحنا بسيطا من المناورة مع أسلحة جيدة.

الفلوت هي سفينة إشراعية بحرية جيدة مصممة لأغراض النقل العسكري. نظرا لحقيقة أن طول هذه السفينة كان عدة مرات أكثر من عرضه، فقد يسير الصراخ باردا تماما للرياح، وهذا أعطاه ميزة كبيرة على المحاكم الأخرى الأقل من المناورة.

وقحة سفينة عسكرية ثلاثية المهتارية تعمل تحت أشرعة أيمن. تستخدم كمثوثات ومركبة.

Schooner هي سفينة إشرافية خفيفة لها ما لا يقل عن اثنين من الصواري ذات الأشرعة المائلة. Schununas مريحة للغاية في الإدارة. كانوا يستخدمون أساسا لمختلف النقل التجاري.

يخت

في البداية، كانت اليخوت الإبحار أوعية سريعة وخفيفة الوزن تستخدم لنقل الأشخاص رفيعي المستوى. في وقت لاحق، بدأ يخت في استدعاء أي سفينة إبحاث أو فقط، مخصصة للأغراض السياحية أو الرياضية.

ظهرت اليخوت الأولى في القرن الثامن عشر. كانت سريعة بما يكفي ومريحة، ولهذا السبب يفضل الأثرياء هذا النوع من وسائل النقل البحري. يحتوي اليخوت الإبحار الحديثة على محرك معلق يجعل من السهل المناورة في الميناء والإبحار بسرعة منخفضة حتى أثناء الهدوء الكامل. يتم تقسيمها إلى رحلات بحرية (لديهم مقصورة على متنها)، والسرور والسباق.

شراء في المتجر

حتى الآن، لم تعد العديد من المراكب الشراعية التاريخية موجودة ولا تزال فقط على صفحات روايات المغامرة وفي صور في المجلات والكتب. ولكن يجب أن لا تكون مستاء للغاية. في المتجر، يمكنك شراء الأوعية المخصصة للديكور المواضيعي. هناك أيضا مجموعات خاصة وفوائد لتجميع سفن الإبحار بأيديهم. تجدر الإشارة إلى أن جمع نماذج السفن هي هواية مسلية للغاية، واكتسب زخما في روسيا.

الأوعية الإبحارية الأكثر شهرة والأسطورية، والصور والنماذج التي تحظى بشعبية:

Bark "Endeavor" هي السفينة الشهيرة من قبل جيمس كوك، والتي أبحر عليها إلى أستراليا وشواطئ نيوزيلندا غير مستكشفة.

"نيفا" و "Nadezhda" - بوابة اثنين، والتي لأول مرة في التاريخ الروسي جعلت السباحة في جميع أنحاء العالم.

"الأمير" - فرقاطة الإنجليزية، غرقت في عام 1854 في البحر الأسود بعد عاصفة كارثية. تلقى بحكمة بفضل الشائعات حول الكنوز الغارقة التي نقلها.

ماري روز هو الملك العسكري العسكري الملك هاينريك الثامن، الذي غرق بشكل مأساوي في 1545.

"الجمهورية العظمى" هي أكبر مقطع في القرن التاسع عشر، والتي بنيتها Shipbuilder الشهيرة دونالد ماكيم.

"Ariel" - المقص البريطاني، الذي أصبح مشهورا بحقيقة أنه في عام 1866 فاز في "سباق الشاي" الشهير من الصين إلى لندن.

"المغامرة" هي سفينة من أحد أشهر القراصنة - الكابتن ويليام كيددا.

استنتاج

كانت حقبة السفن الإبحارية أوقات مغامرة مثيرة حقا والرومانسية. شاركت السفن الإبحارية في العديد من المعارك البحرية، غمرت إلى الشواطئ المجهولة ونقل الكنوز التي لا تقدر بثمن ترتبط بها العديد من الأساطير الكبرى. يتم تكريس سفن هذا النوع لعدد كبير من الأعمال الأدبية. بناء على الأحداث التاريخية والقصص الصوفية التي تنطوي على نماذج الإبحار، تم إطلاق النار على العديد من أفلام المغامرة الشهيرة.