Nima uchun Hind okeani ustida g'oyib bo'lgan Boeing hech qachon topilmaydi. Malayziyaning yo‘qolgan “Boing”i kimdir tomonidan keskin burildi.Samolyot o‘sha paytda qo‘lda boshqarildi.
45788
Nima uchun Boeing yo'qolib qoldi Hind okeani avval noto'g'ri joyda qidirishdi va vayronalar topilgach, ularni bir necha kun qidirib topishdi, keyin esa qidiruvni butunlay tark etishdi? Va hech kim samolyotning yangi vayronalarini topishda davom etayotganidan xijolat tortmaydi, lekin keling, hamma narsa haqida tartibda gaplashaylik.
Kuala-Lumpurdan Pekinga MH370 reysini amalga oshirayotgan Malaysia Airlines’ning Boeing 777-200 samolyoti bortida 227 yo‘lovchi va 12 ekipaj a’zosi bo‘lganligi haqida yangi ma’lumotlar paydo bo‘ldi.
Samolyot 2014 yil 8 martga o'tar kechasi g'oyib bo'ldi, ammo zamonaviy texnologiyalarning rivojlanishiga qaramay. qidiruv tizimlari Bugungi kunga qadar 63 metrli samolyotni topishning imkoni bo'lmagan.
Bir yarim yildan keyin ham qidiruv hech qanday maxsus natija bermadi, faqat vaqti-vaqti bilan sirli oq narsalar topildi, ular kutilganidek, yo'qolgan samolyotning bo'laklari bo'lishi mumkin edi.
Qidiruvni davom ettirish uchun oxirgi umid topilgan qora quti radio signali bilan kuchaydi, ammo u ham tez orada g'oyib bo'ldi. Bu yo'qolgan samolyot signali bo'lganmi, hozircha noma'lum.
2015-yilning 29-iyulida Hind okeanidagi Reyunion orolida qanot parchasi va samolyot eshigi topilgan.
Malayziya rasmiylari topilgan parchalar yo‘qolgan samolyotga tegishli ekanligini tasdiqlaganidan so‘ng, yo‘qolgan Boeing yo‘lovchilarining yaqinlari Pekinda haqiqiy norozilik namoyishini o‘tkazishdi. Negaki, dastlab Janubiy Xitoy dengizi va Malakka bo‘g‘ozida qidiruv ishlari olib borilgan. Qidiruvda ishtirok etgan 26 ta davlatning ulkan resurslari aslida behuda ketgan, chunki qarindoshlarining fikricha o'lik yo'lovchilar, Kuala-Lumpurda ular samolyot yo'nalishining og'ishi haqida uzoq vaqtdan beri bilishgan, ammo yuqorida ko'rsatilgan hududlarda qidiruvni davom ettirishgan.
Nima uchun jamiyat noto'g'ri ma'lumotga ega edi?
Qiziqarli versiyani Fransiyaning Proteus Airlines aviakompaniyasining sobiq rahbari Mark Dyugen ilgari surdi. Uning fikricha, samolyot AQSh harbiylari tomonidan ataylab urib tushirilgan. Bu AQSh Xavfsizlik xizmatining samolyotni terrorchilar tomonidan o'g'irlab ketilishida gumon qilgani sababli amalga oshirildi. 11 sentyabr xurujlari kabi terror xurujlarining oldini olish uchun amerikaliklar samolyotni urib tushirishga majbur bo'ldi.
Samolyot Janubiy Xitoy dengizi uzra uchib o‘tib kirayotganda yer nazoratchilari bilan aloqa uzilib qolgan havo maydoni Xitoy.
Malayziya rasmiylariga ko‘ra, samolyot g‘arbiy tomonga burilib, oxirgi marta Malakka bo‘g‘ozi ustida, harbiy radar ma’lumotlariga ko‘ra, asl yo‘nalishidan qarama-qarshi tomonga qarab ketayotganini ko‘rgan. Ushbu dalillarga asoslanib, aloqa uzilganidan keyin samolyot yo'nalishini o'zgartirgan degan xulosaga kelish mumkin.
Dyugenning so‘zlariga ko‘ra, Qo‘shma Shtatlar hatto Boeing 777-200 samolyoti vayronalarini qayerdan qidirishni ham biladi, shuning uchun ular rasman tintuvlarni samolyot haqiqatda qulagan joydan uzoqda, boshqa joyda o‘tkazishadi. Uning taxminiga ko‘ra, samolyot Diego-Garsiya orolidagi Hind okeanida joylashgan AQSh harbiy bazasi yaqinida qulagan.
Amerikaliklar 227 yo'lovchi va 12 ekipaj a'zosining o'ldirilishi uchun javobgar bo'lmaslik uchun yo'qolgan Boeingni qidirishni boshi berk ko'chaga olib chiqishga harakat qilmoqda. Va, ehtimol, agar samolyot qoldiqlarini oqim Reyunion oroli qirg'og'iga olib chiqmaganida, biz bu falokat haqidagi haqiqatni hech qachon bilmas edik.
Aytgancha, ushbu hududda qidiruvlar to'xtatilgan va ular atigi 10 kun davomida o'tkazilgan.
Shu o‘rinda mutlaqo mantiqiy savol tug‘iladi: Agar samolyot Janubiy Xitoy dengizida oylar davomida qidirilgan bo‘lsa, nega bu holatda qidiruv tez yakunlandi?
Sizningcha, bu g'alati emasmi? Va, ehtimol, haqiqatan ham yuqorida biror narsa bormi?
Topilgan parchalar ekspertiza uchun Avstraliyaga yuborilgan. Topilgan samolyot qoldiqlaridan biridagi raqam uning MH370 reysi yo‘qolgan Boeing 777 samolyotiga tegishli ekanligini ko‘rsatadi.
Endi hamma narsa mos keladi.
Samolyot qoldiqlarini oqim olib ketdi. Ulardan ba'zilari Mozambik oqimi tomonidan olib borilgan.
Bu xulosaga kelish uchun bir necha yil kerak emas. Shunchaki, vaqt o‘tishi bilan sir baribir oshkor bo‘lib, faktlarni yashirish niyati ayon bo‘ladi.
23.07.16
Federal qidiruv byurosi yo‘qolgan Malayziya Boingi qo‘mondoni sirini oshkor qildi.
AQSh Federal qidiruv byurosi 2014-yil martida Kuala-Lumpur – Pekin yo‘nalishida Malayziyaning “Boing”i halokatga uchraganligi haqidagi versiyalardan birini e’lon qildi, deb yozadi “TASS” Amerikaning “Nyu-York” jurnaliga tayanib.
Bularning barchasidan xulosa qilishimiz mumkinki, kimdir o'z egaliklarida monopoliyani saqlab qolish yoki aksincha, texnologiyalar bilan birga olimlarni o'g'irlash uchun yashirish texnologiyalarining rivojlanishiga to'sqinlik qilishga qaror qilgan. Har holda, kimdir tergovni sekinlashtirib, noto'g'ri yo'lga olib borishi aniq.
06 01 18 Malayziya hukumati MH 370 reysi vayronalarini topish bo'yicha yangi urinishni ma'qulladi. Buni Okean Infinity kampaniyasi amalga oshiradi. Yo‘qolgan samolyot topilgan taqdirdagina uni qidirish xarajatlari to‘lanadi. Ocean Infinity Avstraliya suvlari yaqinida 25 000 km² maydonda qidiradi.
Taqqoslash uchun, Hind okeanida ushbu samolyotni qidirish maydoni 710 000 km² ni tashkil etdi. Avstraliya transport xavfsizligi byurosi (ATSB) maʼlumotlariga koʻra, bu tarixdagi eng yirik havodan qidiruv boʻlgan. Bunga parallel ravishda sun'iy yo'ldosh tasvirlarini o'rganish va okeanlarning siljishlarini o'rganish amalga oshirildi. ATSB hisobotida aytilishicha, hozirda samolyotni topish imkoniyati ancha yuqori. Keling, nima bo'lishini ko'rib chiqaylik.
Ikki yil avval, 2014-yilning 8-mart kuni Kuala-Lumpurdan Pekinga yo‘l olgan Malaysia Airlines aviakompaniyasiga tegishli Boeing 777 yo‘lovchi layneri sirli tarzda g‘oyib bo‘lgan edi. Samolyot bilan birga 239 kishi (12 ekipaj a'zosi va 227 yo'lovchi) g'oyib bo'lgan. Vaqti-vaqti bilan qutqaruvchilar yo'qolgan samolyot qoldiqlarini topishga da'vo qilishadi. Lekin ular shundaymi? Va bugungi kunda Malayziya kemasi haqida nima ma'lum?
U yerda qidirmadingizmi?
Boeing 777-200ER havoga ko‘tarilganidan 40 daqiqa o‘tib Janubiy Xitoy dengizi osmonida aloqani to‘xtatdi. Bundan tashqari, layner ushbu parvozdan o'n kun oldin to'liq tekshiruvdan o'tdi. Dastlab halokat joyini qidirish bo‘yicha operatsiya shu dengiz ustida o‘tkazilgan, biroq keyinchalik Malakka bo‘g‘oziga, so‘ngra Hind okeaniga, Avstraliyaning g‘arbiy sohillariga yaqinroqqa ko‘chgan. Qutqaruvchilar bunday keng qamrovli qidiruv chizig‘ini, aftidan, Boeing 777 samolyoti radarlardan g‘oyib bo‘lgach, 7 soatdan ko‘proq vaqt davomida osmonda bo‘lib, yo‘nalishni sezilarli darajada o‘zgartirgani bilan izohladi.
Birinchi qidiruv operatsiyasi 2014-yilning mart-aprel oylarida o‘tkazilgan. Unda 26 ta davlat (Malayziya, AQSH, Singapur, Vetnam, Xitoy va boshqalar) ishtirok etdi. Va samolyotni qidirish Avstraliyaning kattaligi bilan taqqoslanadigan 7,7 million km² maydonda amalga oshirildi. Qidiruv boshlanganidan 15 kun o‘tib Malayziya hukumati yo‘qolgan samolyot Hind okeanining janubida qulaganini ma’lum qildi. Ular Rolls-Royce dvigatellarining ishlashi haqida soatiga bir marta Inmarsat sun'iy yo'ldoshlari orqali uzatiladigan signallar bo'yicha traektoriyani hisoblash asosida shunday xulosaga kelishdi. Ushbu bayonotni tasdiqlovchi boshqa dalillar topilmadi.
2014 yil aprel oyining o'rtalarida qidiruv Bluefin-21 uchuvchisiz avtonom suv osti kemasi yordamida suv ostiga o'tkazildi. 340 kvadrat milyalik dengiz tubi o‘rganilgan, biroq u yerda ham yo‘qolgan samolyotning izi topilmagan.
Samolyot g'oyib bo'lganidan deyarli bir yil o'tib, 2015 yil yanvar oyida Malayziya rasmiylari samolyot bortida bo'lganlarning barchasini rasman o'lik deb tan oldi. Har birining o'lim sababi "baxtsiz hodisa" sifatida ko'rsatilgan.
Javobsiz xabar bering
Hodisadan yillar o‘tib, 2015-yil 8-mart kuni xalqaro tergov guruhi texnik tekshiruv natijalari bo‘yicha dastlabki hisobotni e’lon qildi. Ammo hisobotda layner bilan nima sodir bo‘lgani haqida hech qanday ma’lumot yo‘q. Keyin ular tahlil qilishlari mumkin bo'lgan yagona narsa bu havo harakatini nazorat qiluvchilarning ishi edi. Ma`lum bo'lishicha, Kuala-Lumpurdagi katta nazoratchi Boeing radarlardan g'oyib bo'lganidan keyin 4 soat uxlagan. Xoshimin shahri (Vyetnam) boshqaruvchilari samolyot ularning havo hududiga kutilganidek 2 daqiqadan so‘ng emas, atigi 20 daqiqadan so‘ng kirmagani sababini aniqlashga kirishdilar.
Va Malaysia Airlines aviakompaniyasining o'zi ham bunday hollarda bo'lishi kerak bo'lgan tezlikdan ustun bo'lmadi. Favqulodda holat layner haqidagi so'nggi xabardan atigi 5 soat 13 daqiqa o'tgach e'lon qilindi. Va qidiruv operatsiyasi sezilarli kechikish bilan boshlandi, garchi bunday vaziyatlarda har bir daqiqa muhim bo'lsa. Negaki, qutqaruvchilarning o‘zlari va Malayziya rasmiylari oqim bir necha soniya ichida vayronalarni olib, noma’lum tomonga olib ketishi mumkinligini bir necha bor ta’kidlagan.
Soxta vayronalar
Samolyot g‘oyib bo‘lganidan bir necha kun o‘tgach, uning qoldiqlari go‘yoki Janubiy Xitoy dengizida topilgani haqida mish-mishlar tarqaldi. Biroq, boshqaruv fuqaro aviatsiyasi Malayziya ularni darhol rad etdi. Samolyotning bir qismi deb hisoblangan narsa shunchaki simi g'altakning suv o'tlari bilan qoplangan qobig'i bo'lib chiqdi.
Biroz vaqt o'tgach, Avstraliya dengiz xavfsizligi boshqarmasi Boeingga tegishli bo'lishi mumkin bo'lgan ikkita ob'ektni aniqlagani haqida ma'lumot paydo bo'ldi. Xitoy darhol katta vayronalarni payqaganini aytdi - taxminan 22 dan 30 metrga. Ular ortidan Yangi Zelandiya Qirollik havo kuchlari samolyoti ekipaji go‘yoki Hind okeanining janubida g‘oyib bo‘lgan Boeing 777 bilan bog‘liq bo‘lishi mumkin bo‘lgan qoldiqlarni topdi. Ammo bularning hech biri tasdiqlanmadi.
Boeing 777 samolyotining birinchi haqiqiy vayronalari bir yarim yillik qidiruvlardan so‘ng, 2015-yil iyulida topilgan edi. Bundan tashqari, buni qutqaruvchilar emas, balki Hind okeanida joylashgan Reyunion orolida farroshlar qilishgan. Va bu, aytmoqchi, 50 million dollardan ko'proq mablag 'sarflagan chuqur dengiz qidiruvlaridan 4000 kilometr g'arbda. Parcha uzunligi taxminan 2,5 metr bo'lgan va sirtida qobiq bilan qoplangan samolyot qanotining bir qismi bo'lib chiqdi.
Keyinchalik, malayziyaliklar orolni tadqiq qilgandan so'ng, 2015 yil avgust oyida bir qator samolyot buyumlari topildi. Shu bilan birga, taxminlar tasdiqlandi: topilgan parcha aniq Boeingga tegishli edi.
Samolyot haqidagi navbatdagi xabar dan edi mahalliy aholi 2015 yil oktyabr oyida Filippin. Taxminlarga ko'ra, qush oviga chiqqan o'smirlar yaqinida Malayziya bayroqlari va inson tanasi bo'lgan samolyot qoldiqlariga qoqilib qolishgan. Filippin hukumati hududni tekshirishni o'z zimmasiga oldi va bu ma'lumotni darhol rad etdi.
Olti oydan keyin dunyo yana Malayziya layneri haqida gapira boshladi. Shu yilning yanvar oyida Tailand janubida g‘oyib bo‘lgan Boingga tegishli bo‘lishi mumkin bo‘lgan qoldiqlar topilgan edi. Nakxon Si Thammarat provinsiyasi aholisi okeanda katta kavisli metall buyumni topdi. Ammo na rasmiylar, na ekspertlar bu parcha haqiqatan ham laynerga aloqadorligini tasdiqlamadi. Ma'lum bo'lishicha, qismning seriya raqami, simlar va murvatlar to'plami raqamlari raqamlarga mos kelmaydi. Boeing samolyoti 777.
Qidiruv oxiri
Bir hafta oldin, 2016-yilning 2-martida esa yo‘qolgan Boeing 777 samolyoti haqida yangi ma’lumotlar paydo bo‘ldi.Mozambik qirg‘oqlaridan bir metrga yaqin metall parchasi topildi. Taxminlarga ko'ra, bu gorizontal stabilizator - samolyotning dumiga biriktirilgan qanot shaklidagi qism. Hozircha faqatgina hudud bu parcha Boingga tegishli ekanligini ko‘rsatmoqda: Hind okeanining xuddi shu qismida o‘tgan yilning iyul oyida qanot parchasi topilgan edi. Ushbu kashfiyotni Avstraliya va Malayziya vakillari, shuningdek, “xalqaro ekspertlar” o‘rganadi.
Ma'lum bo'lishicha, aslida barcha topilmalarning faqat uchta nisbatan kichik bo'laklari g'oyib bo'lgan samolyotga tegishli bo'lishi mumkin edi. Bundan tashqari, ikki yillik qidiruvlar davomida na o'liklarning jasadlari, na narsalar solingan chamadonlar, na qora quti topildi. Va bu 80 mingdan ortiq bo'lishiga qaramay kvadrat kilometr umumiy qidiruv maydoni 120 ming kilometr.
Xalqaro muvofiqlashtiruvchi qidiruv markazi maʼlumotlariga koʻra, 2016-yil iyun oyida suv osti qidiruv ishlari cheklanadi. Ammo agar ikki yil ichida baxtsiz Boeing 777-200 bilan nima sodir bo'lganligi aniq bo'lmasa, u qidiruvga ajratilgan yana to'rt oy ichida paydo bo'lishi dargumon.
