uy Baliq ovlash usullari Temir oq. Belarus temir yo'lida chiptalarni bron qilish

Temir oq. Belarus temir yo'lida chiptalarni bron qilish

Ajablanarlisi shundaki, XXI asrda poezd chiptasini sotib olish uchun bron raqamiga qo'ng'iroq qilish (151 -so'rov orqali o'tish ham oson emas), chiptani bron qilish va 40 -da turish osonroq. -o'sha kuni kechqurun kassadagi daqiqali yo'nalish, Internetda uch marta bosish orqali chiptani sotib olishdan ko'ra. Yana ko'p marta bosish bor va siz hech qaerga bormasligingiz mumkin.

Xuddi shunday, yaqinda men poezd chiptasini sotib olish uchun kamida uch soat qimmatli vaqt sarflashga majbur bo'ldim. Men sizga hammasi qanday bo'lganini aytaman.

Bu erda siz Belorussiya temir yo'lining veb -saytiga o'tasiz, "Xalqaro yo'nalishlar poezdlari, mintaqalararo liniyalar, mintaqaviy biznes -klass liniyalari" yorlig'ida (rahmat, yaqinda uni topish osonlashdi), marshrutingizning A va B nuqtalarini kiriting, tanlang poezd va ... hech narsa bo'lmaydi. Tanlangan poyezd sahifasida bepul o'rindiqlar, vagon turlari, yo'l haqi ko'rsatilgan. Orqa va uy tugmalari mavjud.

Chipta sotib olish uchun siz tizimga kirishingiz kerak. Esimda, men saytga ikki marta ro'yxatdan o'tganman, lekin nega uchinchi marta login va parolni kiritish kerak bo'lgan oynani topa olmayapman? .. Sahifada bir necha daqiqa kezib yurganimdan so'ng, men uni ikkinchi tabda topaman. . Ro'yxatdan o'taman.

Pochtani qidirib, menga bir marta yuborilgan login va parolni topaman, men kiraman, yana bosaman, keyingi sahifada men buyurtma berish, to'lash qoidalari va o'ziga xos xususiyatlariga qo'shilaman ... va men bunga erishaman. Men poezd tanlashim kerak bo'lgan sahifa.

"Faqat ruscha harflar va maxsus belgilarni kiritishga ruxsat beriladi", - deb ogohlantiradi sayt, men ingliz tilini rus tiliga o'zgartirishga ulgurmay, chiqish stantsiyasiga kirmoqchi bo'lganimda. Aytgancha, u belaruslik bilan ham do'stona munosabatda emas.

Keyin men stantsiyani, sanani va yo'lovchilar sonini kiritaman (har bir operatsiyaga maksimal 4 ta). Boshqa oyna ochiladi, u erda men chiqish sanasini va / yoki vaqtini o'zgartiraman va "davom ettirish" tugmasini bosaman. Keyingi sahifada men aravaning turini va o'rindiqni mavjudlaridan tanlayman.

Va keyingi sahifada ular mening to'liq ismimni, pasport raqamimni so'rashadi va joylarga qo'shimcha talablar qo'yishni taklif qilishadi (masalan, ma'lum bir joyni ko'rsatish yoki faqat pastini so'rash). Aytgancha, maqtovga sazovor narsa, tizim ilgari kiritilgan yo'lovchilar ma'lumotlarini saqlaydi (ular uchun chiptalarni sotib olish mumkin edi). Vaqtni tejab yashang!

Menda yelkam orqasida veb -sayt orqali sotib olingan bitta chipta bo'lmasa ham, men "davom ettirish" tugmasini bosaman, "Safar tafsilotlarini tekshirish" sahifasidagi "davom ettirish" tugmasini yana bir marta bosaman.

"Buyurtmani tasdiqlash" sahifasida men buyurtmani to'lash uchun to'lov tizimini tanlashim mumkin. "ASB Belarusbank" OAJ Internet -banki menga mos kelmaydi, chunki men Alfa -Bank kartasi bilan to'lashni rejalashtirganman - shuning uchun men "Hisob -kitob" tizimini (AIS ERIP) tanlayman va "Buyurtmani to'lash" tugmasini bosing.

"Buyurtmani" Hisoblash "tizimida 20 daqiqa ichida to'lash kerak", deb ogohlantiradi sayt. Banklar ro'yxati tushib ketadi.

10 daqiqada men o'z bankimga qo'ng'iroq qilishga, Internet -bankingni qanday ulashni bilishga vaqt topaman (yaxshi, menga oldin kerak emas edi) va uni ulash. Va keyin tushunamanki, bu etarli emas - karta O'z -o'ziga xizmat ko'rsatish bank tizimiga (SBS) ulangan bo'lishi kerak. Axir, "temir parchasi" saytida yozilishicha, mening bank kartalarim egalariga SBS Internet -banking xizmat ko'rsatadi. Men tanlagan SBS veb -saytida mendan foydalanuvchi nomi va parol talab qilinadi. Va, albatta, bu Alfa-Bank Internet-bankingdan bir xil foydalanuvchi nomi va parol emas!

SBS veb -saytida men qanday ulanish kerakligini o'qidim: menga Internet -bankingga kirishni ochish uchun eng yaqin bankomatga borishni taklif qilishdi. Keyin bankomatdan login va parol bilan chek oling, veb -saytga SBS -ga kiring va "xizmatga kirish uchun yil davomida pul to'lang". Negadir sherik bankning bankomati menga ruxsat bermoqchi emas. Ayni paytda, BelZhD veb -sayti pochta bo'limiga "chiptalarni sotib olish buyurtmasi bekor qilingan" (to'lov uchun ajratilgan vaqt tugagan) haqida xat yuboradi.

Aniq 6 o'rindiq qolgan poezd chiptasini sotib olishga umid yo'q. Men veb -sayt orqali poezd chiptalarini sotib oladigan barcha tanishlarimni darhol eslab qolishim kerak edi. To'satdan ular omadliroq bo'lishdi.

Qutqaruvchi topildi. U PLATI.TUT.BY orqali to'lov usulini taklif qildi, bu erda yuzlab bo'limlardan biri "temir yo'l chiptalari uchun to'lov" deb yozilgan (garchi "temir parchasi" saytida men bu usul haqida hech narsa topmagan bo'lsam) to'lov).

"To'lash" bo'limida men to'lov kodini kiritaman, karta orqali to'layman va BelZhD veb -saytidagi "To'lovni tekshirish" tugmasini bosing. Va chipta buyurtma shakli mening qo'limda. Bosib chiqarish va ... temir yo'l kassasida oddiy chiptaga almashtirish kifoya. Mana, kutilmagan burilish.

Kassaga bormaslik uchun, siz saytdagi shaxsiy hisobingizda elektron ro'yxatdan o'tishingiz mumkin, ammo, afsuski, u hamma yo'nalishda ishlamaydi, shu jumladan Lvov -Minsk poezdi uchun ham bu imkonsiz, buning uchun men hali ham chipta sotib olishga muvaffaq bo'ldim. "Chiqish bekatida chiptani olish mumkin emas" - mening buyurtmam haqida qo'shimcha ma'lumotda. Biz pasport bilan kassaga borishimiz kerak.

Umuman olganda, "temir parchasi" saytida "Yo'lovchilar uchun ma'lumot" bo'limida chiptalarni qanday sotib olish bo'yicha ko'rsatmalari bo'lgan video joylashtirilgani bejiz emas. Keling, bitta chipta sotib olish uchun qancha harakat qilishim kerakligini hisoblaylik ...

Belorussiyaning ko'plab aholisi uchun temir yo'l transporti eng qulay, ishonchli va arzon sayohat variantlaridan biridir. Belarus temir yo'lining tarixi 150 yildan ko'proq vaqt oldin - 1862 yilda Grodno -Porechye uchastkasida poezdlar harakati ochilganda boshlangan.

Bugun Belarus temir yo'llari milliy transport xizmatlari bozorida etakchi o'rinni egallaydi. Har yili Belorussiyada temir yo'l transporti 140 million tonnadan ortiq yuk va 90 million yo'lovchini tashadi, bu mamlakat umumiy yuk aylanmasining 60 foizini va yo'lovchilar aylanmasining 30 foizini ta'minlaydi.

Belarus temir yo'lining tuzilishi

Belarus Temir yo'l 29 ta tashkilotni o'z ichiga oladi, ularning har biri yuridik shaxs maqomiga ega; 7 ta alohida tarkibiy bo'linmalar (filiallar); shuningdek chet eldagi 3 ta vakolatxona - Rossiya, Qozog'iston va Polshada. Hammasi bo'lib, Belarus temir yo'llarida 79 mingdan ortiq kishi ishlaydi. Ular orasida 500 ga yaqin kasb vakillari bor. Temir yo'lchilar o'z urf -odatlarini hurmat qilishadi - avtomagistralda 400 ga yaqin mehnat sulolalari ishlaydi.

Belarus temir yo'lida 572 yo'lovchi to'xtash punkti va 320 bor yo'lovchi stantsiyalari, 19 ta yirik vokzal, shu jumladan 4 ta sinfdan tashqari. Temir yo'l orqali kuniga o'rtacha 200 mingdan ortiq odam tashiladi.

Yuk tashishni tashkillashtirishni 370 ta stansiya ta'minlaydi: ulardan 9 tasini saralash, 27 tasini yuk stantsiyalari. O'rtacha kunlik ishlov berish hajmi 200 ming tonnadan oshadi.

Yo'lovchi tashish

« Belarus chygunka"- butun dunyo bo'ylab obro'ga ega bo'lgan brend. Bugungi kunda yo'lovchi temir yo'llari Belarusni Parij, Nitsa, Berlin, Varshava, Praga, Buxarest, Vena, shuningdek, Rossiya, Ukraina, Litva, Latviya, Qozog'iston poytaxtlari va ma'muriy markazlari bilan bog'laydi.

Bilan muloqotda Rossiya Federatsiyasi, Ukraina, Litva, Latviya, Polsha va Qozog'istonda Belorus temir yo'llari tarkibining 34 ta doimiy aylanuvchi poezdlari ishlaydi. Belorussiya temir yo'li 6 ta xalqaro markali poezdni tashkil etadi, ulardan 5 tasi Rossiya Federatsiyasi bilan, 1 tasi Ukraina poytaxti bilan.

So'nggi yillarda Belarusiyada yo'lovchilarni temir yo'l orqali tashish tizimi sezilarli darajada o'zgardi. Bugungi kunda umumiy temir yo'l transportida yo'lovchilar tashish quyidagi aloqa turlarida amalga oshiriladi:

shahar (shahar liniyalari);
mintaqaviy (mintaqaviy chiziqlar);
mintaqalararo (mintaqalararo chiziqlar);
xalqaro (xalqaro yo'nalishlar);
tijorat (savdo liniyalari).

Shahar chiziqlari yo'lovchilarni Minsk shahri, viloyat markazi va undan tashqarida, lekin yo'ldosh shaharlarda joylashgan bekatlardan (to'xtash joylari) tashishni ifodalaydi. Bugungi kunda shahar vagonlarining 4 vagonli zamonaviy elektropoyezdlari Minskni uchta yo'ldosh shaharlar bilan bog'laydi: Zaslavl, Rudenskiy va Smolevichi.

Yo'lovchilar doimiy talabga ega mintaqaviy biznes -klass poezdlari... 2011 yil 19-noyabrda Minsk-Baranovichi-Minsk va Baranovichi-Brest-Baranovichi yo'nalishlarida muntazam qatnov ochildi va bir yarim oydan so'ng Minsk-Orsha-Minsk yo'nalishida biznes-klassli mintaqaviy poezdlar harakatlana boshladi. Infratuzilmani modernizatsiya qilish va Osipovichi-Bobruisk uchastkasini elektrlashtirish bo'yicha olib borilgan ishlar 2013 yil 6 apreldan boshlab Minsk va Bobruisk o'rtasida biznes-klassdagi mintaqaviy poezdlar bilan yuk tashishni amalga oshirishga imkon berdi.

2013 yil may oyidan boshlab Orsha-Krichev-Kommunari, Kommunari-Mogilev uchastkalarida biznes-klassdagi mintaqaviy liniyalarning yangi yo'nalishlari joriy etildi; 2013 yil sentyabr oyida - Minsk -Jlobin uchastkasida; 2014 yilda - Minsk -Molodechno uchastkasida.

Mintaqaviy iqtisodiyot yo'nalishlari Biznes -klass liniyalariga kirmagan va eng ommaviy transport turi bo'lgan yo'lovchilar segmentiga transport xizmatlarini ko'rsatish.

Hududlararo chiziqlar Minsk va viloyat markazlari o'rtasida, shuningdek respublikaning viloyat markazlari o'rtasida yo'lovchilar tashishni ifodalaydi. Belgilangan manzilga etkazib berish tezligiga, yo'nalish bo'yicha to'xtashlar soniga, mintaqalararo liniyalar biznes va ekonom -klassga bo'linadi.

Hududlararo biznes -klass yo'nalishidagi poyezdlar harakati poytaxtni Brest, Gomel va Vitebsk bilan bog'laydigan yo'nalishlarda amalga oshiriladi.

Xalqaro chiziqlar- Belarusiya Respublikasi va boshqa davlatlar o'rtasida yuk tashish. Ular Minsk shahri, respublikaning viloyat markazlari va poytaxtlari, shuningdek, boshqa shtatlarning alohida hududlari o'rtasida yo'lovchi tashishni ta'minlaydi.

Belarus temir yo'llari yo'lovchilarga xizmat ko'rsatish sifatini yaxshilash va harakatlanuvchi tarkibni yangilashga katta e'tibor beradi. Belarus Respublikasi temir yo'l transportini rivojlantirishning 2011-2015 yillarga mo'ljallangan Davlat dasturi doirasida Belarus temir yo'llari 7 ta yo'lovchi dizel lokomotivini sotib oldi; Shveytsariyaning "Stadler Bussnang AG" kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan 16 ta elektropoyezd; Polshaning PESA Bydgoszz AJ kompaniyasi tomonidan ishlab chiqarilgan har xil tarkibdagi 9 ta dizel poyezdi.

Sayohat hujjatlarini olish tartibi

Belarus temir yo'lida chiptalar sotuvi to'liq avtomatlashtirilgan va Express-3 avtomatlashtirilgan boshqaruv tizimi orqali amalga oshiriladi.

Bank to'lov kartalaridan foydalangan holda ekonom-klass va shahar yo'nalishidagi poezdlar uchun yo'l hujjatlarini sotish uchun o'z-o'ziga xizmat ko'rsatuvchi to'lov va axborot terminallari o'rnatildi.

2011 yil fevral oyida veb -saytda Belarus temir yo'llarining sayohat hujjatlarini sotish tizimi ishga tushirildi www.poezd.rw.by.

Tanishtirdi elektron ro'yxatga olish Internet orqali chiptalarni sotib olayotganda, bu yo'lovchiga Internet orqali ro'yxatdan o'tmasdan to'langan buyurtma bo'yicha poezdda sayohat qilish imkonini beradi sayohat hujjati registrda.

Tranzit imtiyozlari

Belorussiya temir yo'lining II va IX umumevropa transport yo'laklari kesishmasida, 1435 mm va 1520 mm o'lchagichning kesishmasida qulay geosiyosiy joylashuvi uning Evropa va Osiyo mamlakatlari o'rtasidagi muhim bo'g'in vazifasini belgilaydi. Bugungi kunda Belarus temir yo'llarining ustuvor yo'nalishi tranzit tashishni rivojlantirish hisoblanadi. Belarus temir yo'lida yuk tashishning umumiy hajmida tranzit ulushi qariyb 30%ni tashkil qiladi.

Belarusiyada tranzit yuk oqimining bir qator barqaror temir yo'l yo'nalishlari shakllandi. Birinchidan, bu Zaolsha-Bigosovo yo'nalishi bo'ylab Latviya portlariga yuklarni tashish, shuningdek ular bilan aloqa qilish. Kaliningrad viloyati va Litva. Yevropa Ittifoqi mamlakatlariga va undan transport tashish II-sonli umumiy yevropa transport koridori doirasida, shuningdek, Boltiqbo'yi va Qora dengiz mamlakatlari o'rtasida IX Pan-Evropa transport koridori doirasida muhim ahamiyatga ega.

Sharqiy-G'arbiy-Sharqiy transportda Belarus temir yo'llariga yuklarni etkazib berish uchta chegara punktlarida amalga oshiriladi: Brest-Terespol, Bruzgi-Kuznitsa Belostotskaya va Svisloch-Semyanuvka. Qayta yuklash va saqlash infratuzilmasining asosiy imkoniyatlari Polsha bilan chegarada to'plangan, quyma yuklarni qayta yuklashni tashkillashtirish uchun katta imkoniyatlar mavjud. Yuk terminallari turli nomenklaturadagi tovarlarga ishlov berish va saqlash bo'yicha xizmatlarning to'liq spektrini taqdim etadi.

Belarus temir yo'li ishonchli etkazib berishga tayyor transport aloqasi Xitoy va Evropa mamlakatlari o'rtasida iqtisodiyot va transport logistikasi sohasidagi yirik loyihalarni amalga oshirishda optimal transport-logistika bo'g'ini bo'lish.

Davomida oxirgi yillar Xitoy va G'arbiy Evropa o'rtasida muntazam konteyner yuk poezdlari soni tobora ortib bormoqda. Bugungi kunda poezdlar:

Xitoy - Polsha (Chengdu -Lodz);
Xitoy - Germaniya (Chenchjou - Gamburg);
"Yangi Ipak yo'li" Xitoy - Germaniya (Chongqing -Duysburg);
BMW Germaniya - Xitoy (Leypsig - Shenyan);
Ford Germaniya - Xitoy (Duysburg - Chongqing);
"Saule" Litva - Xitoy;
Xitoy - Germaniya (Uxan - Gamburg);
Xitoy - Ispaniya (Yivu - Madrid).

Infratuzilmani modernizatsiya qilish

Belarus temir yo'lining strategik maqsadi infratuzilmani modernizatsiya qilishdir. Bu sohadagi eng muhim loyihalardan biri temir yo'l liniyalarini elektrlashtirishdir.

Bugungi kunda temir yo'l liniyalari II Panevropa transport yo'lakchasi doirasida to'liq elektrlashtirilgan.

IX Umumevropa transport koridorining Gomel-Jlobin-Osipovichi va Jlobin-Kalinkovichi uchastkalarini elektrlashtirish bo'yicha yirik investitsiya loyihasi amalga oshirilmoqda. 2013 yil sentyabr oyida ushbu loyihaning birinchi bosqichi amalga oshirildi - "Jlobin -Osipovichi" bo'limi ochildi.

Jlobin-Gomel uchastkasini elektrlashtirish tugallangach, Belarus temir yo'llarining elektrlashtirilgan uchastkalarining ishlash uzunligi 1091,2 km ni tashkil etadi yoki bu liniyaning umumiy uzunligining 19,5% ni tashkil qiladi.

2015 yil sentyabr oyida Belarus temir yo'li Molodexno-Gudogay-davlat chegarasi uchastkasini elektrlashtirishni boshladi.

Yuk iqtisodiyoti infratuzilmasini rivojlantirishga katta e'tibor qaratilmoqda. Xususan, 2015 yilda Belarus temir yo'llari Minsk transport -logistika markaziga kiruvchi Kolyadichi shahar yuk stantsiyasini modernizatsiya qilishni yakunladi, buning natijasida uni saqlash va qayta ishlash quvvati sezilarli darajada oshdi. Bugungi kunda "Kolyadichi" stantsiyasi Belarus temir yo'llarida eksport-import yuk tashishni tashkil etishning eng muhim bo'g'ini hisoblanadi, shu jumladan konteyner. Kolyadichi stantsiyasida temir yo'l va avtomobil transporti imkoniyatlaridan foydalangan holda yuklarni Belarus hududlariga, shuningdek, MDH mamlakatlariga, Boltiqbo'yi davlatlari va uzoq xorijga yuklash amalga oshiriladi.

Xorijiy davlatlar bilan hamkorlik

Belarus temir yo'li MDH mamlakatlari, Boltiqbo'yi davlatlari, Evropa Ittifoqi va uzoq xorij temir yo'l ma'muriyatlari bilan faol hamkorlik qiladi, shuningdek, quyidagi xalqaro transport tashkilotlari faoliyatida ishtirok etadi.

Hamdo'stlikka a'zo davlatlarning temir yo'l transporti kengashi;
Temir yo'llar hamkorligi tashkiloti;
Xalqaro temir yo'llar ittifoqi;
Xalqaro yo'lovchilar tashishda transportni rejalashtirish va amalga oshirish bo'yicha muvofiqlashtiruvchi konferentsiya
Xalqaro uyushma"Trans-Sibir transportini muvofiqlashtirish kengashi".

Belarus temir yo'lining chet eldagi vakolatxonalari:

Rossiya Federatsiyasida
Rossiya, 125047, Moskva, pl. Tverskoy Zastava, 5a, ofis 219,
Tel/faks (+7 499) 262 94 27,
[elektron pochta himoyalangan]

Qozog'iston Respublikasida
Qozog'iston, 010000, Ostona, ko'ch. D. Kunaeva, 6,
Tel. (+7 7172) 60 04 99, faks (+7 7172) 60 04 98,
[elektron pochta himoyalangan]

Polsha Respublikasida
Polsha Respublikasi, PL 00-681 Varshava, ul. Xoza 63/67,
Telefon: tel./faks (+48 22) 47 44 080, tel. (+48 22) 47 44 822
[elektron pochta himoyalangan]

BCh (Belarusiya Chygunka) - Belarus Respublikasi Transport vazirligiga bo'ysunuvchi davlat tashuvchisi. Belarusiyada temir yo'l tarmog'i keng. MDHda Rossiya va Ukrainadan keyin uchinchi o'rinda turadi, shuning uchun respublikada temir yo'l transporti yaxshi rivojlangan. Masalan, Moskva - Minsk yo'nalishida har xil darajadagi BCh poezdlari bor.

BC poezdlari biznes klass (markali poezdlar) va iqtisod (brend bo'lmagan) ga bo'linadi. Iqtisodiyotga eski vagonli poyezdlar kiradi. Ularda konditsioner yo'q, shuning uchun yozda issiq, qishda sovuq. Vagonlarning ichki qismi eskirgan. Shu bilan birga, hatto eski poezdlarda ham yuqori darajada xizmat ko'rsatiladi - ular muloyim konduktorlarga ega va har doim toza.

Iqtisodiyot sinfidagi avtomobil turlaridan ajratilgan o'rindiqlar, kupe va SV mavjud. V ikkinchi toifali vagon konditsioner va quruq shkaf yo'q. Bekatlarda yopiladigan oddiy hojatxona bor, bu noqulay. Bo'lim va SVda konditsioner bor, lekin quruq shkaf ham yo'q. Markasiz poezdda konditsioner yoqilgan bo'lsa ham yaxshi ishlamasligi mumkin.

Biz biznes -klassda sayohat qilishni tavsiya qilamiz. Bunday poezdlarning o'z nomi bor - "Minsk", "Belarus", "Neman" va boshqalar. Qulaylik nuqtai nazaridan ular Rossiya temir yo'llarining markali poezdlariga mos keladi. Barcha mashinalarda konditsioner va quruq shkaf bor. V markali poezdlar tez -tez tarifga ovqatlanish kiradi (ovqatlanish to'plami yoki issiq tushlik), televizorda SV o'rnatilgan. Har bir xonada rozetkalar, o'tkazgichlarni chaqirish tugmasi bor va eshik elektron qulf bilan yopiladi.

Siz poezd qanchalik qulay ekanligini Tutu.ru saytida chiptani sotib olayotganda bilib olishingiz mumkin ("o'rindiq tanlash" bosqichi). U erda har bir vagon turiga tavsif, konditsioner va quruq shkafning mavjudligi to'g'risidagi ma'lumotlar, yo'lovchilar sharhlari berilgan. Sharhlarni faqat ushbu poezdda sayohat qilgan yo'lovchilar qoldirishi mumkin.

Mamlakatda yuqori darajadagi qulaylikdagi yangi poezdlar ishlaydi. Bu o'rindiqli o'rindiqli poezdlar - bu erda boshqa xizmat turlari talab qilinmaydi, chunki sayohat bir necha soatdan oshmaydi. Minsk - Vilnyus yo'nalishi bo'yicha uchta vagondan iborat Polsha ishlab chiqarishining o'tirgan poezdlari harakatlanmoqda. EPM seriyali elektr poyezdlari Minsk - Gomel yo'nalishida harakatlanmoqda. Ikkinchi sinfda konditsioner va quruq shkaf, katlanadigan stolli yumshoq o'rindiqlar, stullar orasidagi rozetka bor. Birinchi toifali vagon keng va charm o'rindiqlarga ega. Qulaylik nuqtai nazaridan, EPM poezdlari Sapsan ekonom -klassiga o'xshaydi.

Viloyat va shahar liniyalarida (poytaxt hududida) EPG va EPR seriyali yangi qulay elektropoyezdlar yo'lga qo'yildi. Lekin hali ham qattiq skameykali va liniyalarda konditsioner bo'lmagan eski elektr poyezdlar ko'p. Belorussiyada shahar atrofi transportining narxi Evropadagi eng past narxlardan biri hisoblanadi - ular Rossiya Federatsiyasidan o'rtacha 4 baravar, Germaniyadan 8 baravar past.

Hozirgi vaqtda Belarus poyezdlarining asosiy muammosi - vagonlarning eskirganligi. 2012 yil boshida Belarus magistral magistralining yengil avtomobillar parki taxminan 1700 donadan iborat edi. Ulardan 56% eskirgan deb tan olingan. Hukumat vagonlarni yangilashga harakat qilmoqda - ularning aksariyati Gomel VSZ -dan buyurtma qilingan.

Xizmat ko'rsatish sifati bo'yicha "BC" MDH mamlakatlarining barcha tashuvchilari orasida Rossiyadan keyin ikkinchi o'rinda turadi. Masalan, Belarus poyezdlari Ukrainadagi poezdlarga qaraganda ancha yaxshi. "BC" poezdlarining ancha yuqori sifatini Tutu.ru saytidagi reyting ham tasdiqlaydi - ularning deyarli barchasi 10 balldan 8 yoki 9 ballga ega.

Wikimedia Commons -da media fayllar

Belarus temir yo'lining sxemasi.

Belarusiya temir yo'llari qo'shni davlatlarning temir yo'llari bilan bog'langan: Latviya (Latvijas dzelzceļš), Litva (Lietuvos Gelezinkeliai), Polsha (Polskie Koleje Państwowe), Rossiya (Rossiya temir yo'llarining Moskva va Oktyabrskaya temir yo'llari) va Ukraina (Janubi -G'arbiy va Lvov temir yo'llari UZ) ).

Belarus temir yo'lining filiallari. Minsk filiali Baranovichi filiali Brest filiali Vitebsk filiali Gomel filiali Mogilev filiali

Tarix

birinchi marta doimiy temir yo'l xizmati 1862 yil 27 dekabrda Sankt -Peterburg -Varshava temir yo'lining Porechye - Grodno uchastkasida ochildi.
1866 yilda Dinaburgo-Vitebsk temir yo'li, 1868 yilda-Oryol-Vitebsk temir yo'li ochildi (1895 yilda Rigo-Oryol temir yo'liga qo'shildi).
1871 yilda Moskva - Smolensk - Brest Moskva -Brest temir yo'li ochildi (1912 yildan - Aleksandrovskaya temir yo'li).
1873 yilda Novo -Vileisk - Minsk - Gomel liniyasi, 1874 yilda - Landvarovo -Romniy temir yo'lining Gomel - Romniy liniyasi (1876 yildan - Libavo -Romniy temir yo'li) ochildi.
1882 yilda Jabinka - Pinsk liniyasi, 1884 yilda - Pinsk - Luninets - Vilna liniyasi, 1886 yilda - Luninets - Gomel va Baranovichi - Bialistok temir yo'llari, 1887 yilda Gomel -Bryansk temir yo'l liniyasi ochildi. Polessye temir yo'llari, uning bosh qarorgohi Vilnada edi.
shaharda Lyntupdan Svir shahriga (24 verst) va undan keyin Smorgonga temir yo'l liniyasi rejalashtirilgan, va shaharda - Lintupdan Shemetovoga, Ijudan Molodexnogacha bo'lgan chiziq.
1902 yilda Rigo -Orlovskaya temir yo'li Vitebsk - Jlobin liniyasi bilan to'ldirildi.
1907 yilda Polesiya temir yo'llari Volkovysk - Lida - Polotsk liniyasi bilan to'ldirildi.
yilning kuzida rus qo'shinlari, nemislarning o'jar qarshiliklariga qaramay, Polesiya temir yo'llarining Molodechno, Vileika va Krivichi (hozirgi Knyaginin) temir yo'l vokzallarini Kayzer qo'shinlaridan ozod qildi.
Yil oxirida kapitan Gotting boshchiligidagi Germaniya zaxira 251-sonli polkining 13-chi rotasi (240 kishi) Shemetovo shahrida frontal shaharda stansiya qurdi va Lyntupy va Shemetovoni birlashtirdi. tor kalibrli dala temir yo'li.
1922 yilda Aleksandrovskaya temir yo'li va Moskva-Boltiq temir yo'li Moskva-Belarus-Boltiq temir yo'liga birlashtirildi.
Chex yozuvchisi Karel Vanek roman yozgan yili "Jasur askar Shvaykning rus asirligidagi sarguzashtlari"... Yozuvchining irodasi bilan jasur askar Shveyk Birinchi jahon urushi paytida Rossiya tomonidan asirga olingan va u erda Budslav stantsiyasiga harbiy temir yo'l qurishga yuborilgan.
1936 yilda Smolenskda boshqariladigan G'arbiy temir yo'l va Gomelda boshqariladigan Belarus temir yo'li Moskva-Belarus-Boltiq temir yo'lidan ajralib chiqdi.
1937 yilda G'arbiy Belorussiyada, Kobylnik-Naroch ko'li tor temir yo'lining 4 kilometrlik qismi qurilishi tugallanishi munosabati bilan, arxiyepiskop Yalbjikovskiy tantanali nutq so'zladi.
1939 yil 17-noyabrda Butunittifoq Bolsheviklar Kommunistik Partiyasi Markaziy Qo'mitasi va SSSR Xalq Komissarlari Kengashining "G'arbiy Ukraina va G'arbiy Belorussiya temir yo'llarini o'zgartirish va prokat konvertatsiyasini o'tkazish to'g'risida" dekreti chiqdi. zaxiralar SSSR yo'lidagi ".
02.12. Brest-Litovsk temir yo'li Baranovichi va Belostok temir yo'llari rahbariyati bilan yaratilgan.
28.07. G'arbiy temir yo'lning Minsk filiali Brest-Litovsk temir yo'li bilan Minsk temir yo'liga birlashtirilgan.
15.05. Minsk temir yo'li Belarus temir yo'li bilan birlashdi.
1957 yilda G'arbiy temir yo'lning Vitebsk va Orsha filiallari Belarus temir yo'liga o'tkazildi.
07.12. Belarusning Minsk-Olexnovichi temir yo'lining 48 km uzunlikdagi birinchi elektrlashtirilgan qismi tantanali ravishda ishga tushirildi.
Minsk-Sortirovochny deposi parovozdan dizel tortish tizimiga o'tadi.
Depo Mogilev bug 'lokomotividan dizel tortish tizimiga o'tadi
Belarus temir yo'llari elektrovozlar ishlay boshladi.
1 iyul kuni Lyntupi bekatida mahalliy etnograf E. Gromov tashabbusi bilan "tor temir yo'l qiroli" ning byusti, muhandis, Birinchi Davlat Dumasi deputati Boleslav Antonovich Yalovetskiy o'rnatildi.

Elektrlashtirish xronologiyasi

Yil	Uzunlik temir yo'l umumiy usullar foydalanish, km	shu jumladan elektrlashtirilgan ildiz otgan, km	%
2000	5533	874	16
2005	5518	897	16
2010	5503	898	16
2011	5503	899	16
2012	5483	899	16
2013	5490	1013	18
2014	5491	1012	18
2015	5491	1128	21
2016	5480	1131	21
2017	5480	1215	22
2018	5480	1228	22

Belorussiya temir yo'li 25 kV kuchlanishli AC standartidan foydalanadi, faqat Grodno -Bruzgi va Brest -Central - Polsha bilan chegaradosh (va bundan keyin Terespolgacha) PKP bilan chegaradosh uchastkalari bundan mustasno, bu erda 3 kV doimiy polshali elektr harakatlanuvchi tarkib ishlaydi. Belorussiyadagi yagona ish stantsiyasi - Brest -Tsentralniy: Evropa o'lchagichlari bo'lgan shimoliy tomoni 3 kV Polshaning to'g'ridan -to'g'ri oqimi, janubiy (ruscha o'lchagich) - Belarusiya o'zgaruvchan tokida (25 kV) elektrlashtirilgan.

: Minsk - Olexnovichi;
: Olexnovichi - Molodechno;
: Minsk - Puxovichi;
: Puxovichi - Talcum;
: Talka - Osipovichi;
: Minsk - Borisov;
: Minsk - ustunlar;
: Orsha - Qizil;
: Borisov - Orsha;
: Ustunlar - Baranovichi;
: Baranovichi - Brest;
: Grodno - Smiti (1435 mm trassadagi 1 ta trek, 1520 mm yugurishdagi yo'l elektrlashtirilmagan);
: Fikr - Kryjovka;
: Osipovichi - Jlobin.
: Jlobin - Gomel.
: Molodexno - Gudogay - Litva davlat chegarasi (bundan keyin Naujoji -Vilniya uchastkasi elektrlashtirilgan). Minskni chetlab o'tish: Kolodischi - Shabani

Elektrlashtirish istiqbollari:

Zamonaviy

Yuk tashish

Turi bo'yicha yuk tashish tarkibi, million tonna (2017)

Tashilgan konteynerlar soni Xitoy-Evropa Ittifoqi-Xitoy trafikida (ming, 20 futlik ekvivalentda)

Belarus temir yo'llarining sobiq boshlig'i Anatoliy Sivakning so'zlariga ko'ra, 2012 yil 1 yanvar holatiga ko'ra, Belarus temir yo'lining yengil avtomobillar parki 1691 donani tashkil qilgan. Yengil avtomobillarning o'rtacha xizmat muddati taxminan 23 yil. Yengil avtomobillar parkining amortizatsiyasi taxminan 56%ni tashkil qiladi. Yuk tashishni ta'minlashga kelsak, hozirgi vaqtda Belarus temir yo'lining inventarizatsiyasida 28 643 ta yuk vagonlari mavjud bo'lib, ulardan 4617 ta yopiq, 2914 ta platforma, 6914 ta gondolli vagon, 7027 ta tank va boshqa 7171 ta vagon mavjud. Parkning amortizatsiyasi 58,3%ni tashkil qiladi.

Belorussiya temir yo'llari uchun bir qator muammolar odatiy holdir, ulardan biri asosiy vositalarning yuqori darajada eskirishidir - amortizatsiya 64,7% ni tashkil qiladi, 42% avtoulovlarning xizmat muddati tugagan. Belarus temir yo'llariga investitsiyalar taqchilligi [. qachon?] 2000 yilda 461 milliard Belarus rubli (taxminan 163,5 million dollar). 2009 yilgacha sarmoyalar etishmasligi banklardan kredit resurslarini jalb qilish hisobidan qoplanardi. 2009 yilda Belarus temir yo'llari banklarga 233 milliard Belarus rubli (taxminan 82,5 million dollar) qaytarishi kerak.

2012 yil boshidan beri Belarus temir yo'llari 2673 ta yuk vagonlarini sotib oldi. Jumladan, 1470 ta gondolli avtomashinalar, 676 ta tankli vagonlar, 411 ta tsement bunkerlari va 116 ta yopiq avtomobillar sotib olindi. Harakatlanuvchi tarkib tasdiqlangan etkazib berish jadvallariga muvofiq tuzilgan shartnomalarga muvofiq magistralga etkazib beriladi. Umuman, 2012 yilda temir yo'l 3746 ta yuk vagonini sotib olishni rejalashtirmoqda: 2080 ta tepa vagon, 1000 ta tank-vagon, 550 ta sement tashuvchi tsement tashuvchi va 116 ta vagon. Harakatlanuvchi tarkibni yangilash Belarus temir yo'lining ushbu yo'nalishdagi maqsadli ishlarini amalga oshirayotgan eng muhim sarmoyaviy loyihalaridan biridir. Belorussiyada temir yo'l transportini rivojlantirish Davlat dasturiga muvofiq, 2015 yil oxirigacha Belarus temir yo'llari jami 12,5 ming dona yangi harakatlanuvchi tarkibni sotib oladi. 2018 yilda Belarus temir yo'llari 429 ta vagon sotib oldi, shundan 416 tasi ochiq vagon, 10 tasi yopiq vagon va 3 ta o'rnatish platformasi.

Shuningdek, 2016 yilda temir yo'l transportining yuk aylanmasi 41,1 milliard tonna kilometrni tashkil etdi (barcha turdagi transportning umumiy yuk aylanmasining 32,7 foizi), jami 126,8 million tonna yuk tashildi. Shunday qilib, barcha transport turlari bilan yuk tashish tarkibida temir yo'l transportining ulushi 30,4%ni tashkil etdi. Trafik hajmi o'tgan yilga nisbatan kamaygan. 2015 yilda temir yo'l transportiga 80,3 million tonna yuk tashildi, shundan 22,5 million tonnasi neft va neft mahsulotlari, 20,1 million tonnasi qurilish yuklari, 13,3 million tonnasi kimyoviy va mineral o'g'itlar, 6,6 million tonnasi yog'ochli yuklar, 3,6 million tonnasi. tonna - tsement, 2,1 million tonna - qora metallar, 1,2 million tonna - don va tegirmon mahsulotlari, 10,9 million tonna - boshqa yuklar.

Umuman olganda, 2016 yilda daromad 357,28 million Belarus rubli (- 2015 yilga nisbatan 1,2%) ni tashkil etdi va assotsiatsiyaning sof foydasi 68,05 foizga, 6,27 million rublgacha (o'sha davrdagi kurs bo'yicha 3 million AQSh dollariga yaqin) kamaydi. Umumiy foyda 9,1 million rublni tashkil etdi (sof daromadga kiritilmagan uzoq muddatli aktivlarni qayta baholashni hisobga olgan holda). 2016 yil 31 dekabr holatiga ko'ra, birlashuvning lizing to'lovlari bo'yicha majburiyatlari 244,28 million rublni, uzoq muddatli kreditlar va qarzlarning umumiy hajmi esa 806,8 million rublni tashkil etdi.

2018 yilda tarifli yuk aylanmasi 1993 yildan beri maksimal qiymatiga yetdi (52,6 milliard tkm, 2017 yilga nisbatan 8,3% ga oshdi). Yuk vagonlari aylanmasi 3,85 kungacha kamaydi, vagon ishlab chiqarish 4926 tkm / vagonga, lokomotivlar - 1297 ming tkm brüt / lokomotivgacha oshdi. Yuklarni tashish samaradorligini oshirish uchun lokomotiv ekipajlarining kengaytirilgan xizmat qurollari, poezdlarning uzunligi va og'irligining oshishi, ko'p blokli tizimda BKG2 elektrovozlaridan foydalanish keng qo'llanilgan. 2018 yil oxirida yuk tashishdan tushgan daromad (2,716 million rubl yoki 1300 million dollar) temir yo'l umumiy daromadining 79,4 foizini tashkil etdi. Belorussiya Respublikasi orqali faqat Xitoy-Evropa Ittifoqi-Xitoy trafikida tashilgan konteynerlar soni 331,5 mingtaga 20 futli ekvivalentda (+ 29%), konteyner poyezdlari soni-2835 (+ 6,4%) ga etdi. 2018 yilda temir yo'l orqali tashilgan konteynerlarning umumiy soni 20 futli ekvivalentda 635,4 mingtani tashkil etdi va konteynerlarning yarmidan ko'pi (474,3 ming) ekspres konteyner poyezdlari bilan tashildi. 2018 yil oxirida Belarus temir yo'llarining inventarizatsiyasi 667 ta teplovoz va 97 ta elektrovozdan iborat edi (jami 764 ta lokomotiv, shu jumladan yo'lovchi poezdlari uchun). Yuk tashish uchun 226 ta bekat ochildi.

Konteyner poyezdlarining o'tish samaradorligini oshirish uchun ularning kattalashishi Brest -Severniy stantsiyasida, 2: 1 tizimiga ko'ra (2 1435 mm poezddan - 1 ta 1520 mm poezd) Evropa o'lchagichidan qayta yuklashda ishlatiladi. 3: 2 (mos ravishda 3 va 2). Qisqartirish Qozog'iston-Xitoy chegarasidagi "Dostik" stantsiyasida, 1435 mm yo'l o'lchagichga o'tayotganda amalga oshiriladi. Brestdan Belarus-Rossiya chegarasidagi Osinovka bekatigacha bo'lgan konteyner poyezdlarining yo'nalish tezligi kuniga 1172 km.

Temir yo'l orqali tashiladigan yuklarning katta qismi xalqaro, chorakdan ko'prog'i tranzit. Shunday qilib, 2017 yilda temir yo'l orqali tashilgan 146,295 ming tonna yukning 112,785 ming tonnasi (77,1%) xalqaro yuk tashish, shu jumladan 39,082 ming tonna (yuklarning umumiy hajmining 26,7%) tranzitiga to'g'ri keldi. 2017 yilda 48,538 million tonna yuk aylanmasining 38,495 million tonnasi (79,3%) xalqaro yuk tashish, shu jumladan 15,958 million tonna km (umumiy yuk aylanmasining 32,9 foizi) - tranzit uchun.

2018 yilda tariflar aylanmasining 79 foizi xalqaro edi: 37 foizi - tranzit, 32 foizi - eksport, 10 foizi - import. Respublikadagi transport tarif aylanmasining 21 foizini tashkil etdi.

Eng ko'p yuklangan stantsiyalar (yuklash orqali):

Yuk tashish shakli

Belarus temir yo'lining "BELINTERTRANS - transport -logistika markazi" respublika transport -ekspeditorlik unitar korxonasi (qisqartirilgan davlat korxonasi "BTLC")

Yo'lovchi tashish

Butun 2018 yil davomida Belorussiya temir yo'llari 79,9 million yo'lovchini, shu jumladan 62,2 million odamni mintaqaviy yuk tashishda (temir yo'lda yo'lovchilar tashishning umumiy hajmida 77,9%), 10,2 million kishi mintaqalararo yuk tashishda (12,7%), 3,8 million yo'lovchini tashdi. xalqaro transport va shahar liniyalarida (har biri 4,7%). Shahar va xalqaro yo'nalishlarda yo'lovchilar soni ortdi, umumiy tashuvchilar soni esa 0,9%ga kamaydi. Xalqaro yo'nalishlarda yo'lovchilar soni, ayniqsa, Latviya (+ 17,2%), Litva (+ 14,7%) bilan, sezilarli darajada - Ukraina (+ 4,7%) va Polsha (+ 3,6%) bilan ko'paydi. yangi poezdlarni tashkil etish va yaqinda elektrlashtirilgan Molodexno-Gudogay uchastkasida harakatlanadigan katta poezdlarni tashkil etish. Yo'lovchilarning umumiy aylanmasi 6,215,3 mln. Km · km. 2018 yilda Belarus temir yo'llari daromad yo'lovchi tashish 358 million rublni tashkil etdi. (taxminan 170 million dollar), yoki operatsion daromadning 10,5%.

2015 yilda Belarus temir yo'llari 87,1 million yo'lovchini, shu jumladan 4 million xalqaro reysni (1,7 million import, 1,7 million eksport, 0,6 million tranzit), 12,4 million mintaqalararo va mintaqaviy biznes -klass liniyalarini, 67,4 million iqtisodiy klass va 3,3 million shahar yo'nalishlarini tashdi. Yo'lovchilar aylanmasi 7117 million yo'lovchi kmni tashkil etdi - xalqaro yuk tashish bo'yicha 1124 million, mintaqalararo va mintaqaviy biznes -klasslar bo'yicha 3032 million, iqtisodiy sinflar bo'yicha - 2.962 million (shu jumladan 73 million shahar liniyalari). Statistika mashhur joylar nashr qilinmagan.

Yo'lovchilar tashish (million):	Mintaqaviy chiziqlar, shu jumladan ekonom -klass va shahar yo'nalishlari (million):

2018 yil oxiriga kelib, Belarus temir yo'llari inventarizatsiyasiga 288 ta elektropoyezd va 145 ta dizel poyezd uchastkalari kiritilgan. Yo'lovchilar oqimi ER9 va Stadler Flirt (EPg, EPr, EPm) elektr poyezdlari, shuningdek DR1, DDB1, DP1, DP3 dizel poezdlari orqali amalga oshiriladi. Yo'l chiptalari narxi Evropadagi eng past narxlardan biri hisoblanadi (Ukraina va Moldovadan keyin), ular o'rtacha Rossiyaga qaraganda 4 baravar, Germaniyaga qaraganda 8 baravar past.

2019 yil o'rtalarida yo'lovchilar tashishni tashkil etish xarajatlarining o'rtacha 43 foizini qoplashdi, 2020 yilga kelib esa yo'lovchi temir yo'l transporti uchun temir yo'l xarajatlarini qoplash darajasi 60 foizgacha ko'tarilishi kutilmoqda. 2019 yilda qaytarish stavkasi xalqaro poezdlarda to'liqdan mintaqaviy iqtisodiyot poezdlarida 16% gacha va shahar yo'nalishlarida 21% gacha bo'lgan. 2018 yil 20-martda iqtisodiy toifadagi mintaqaviy yo'nalishdagi poezdlar uchun tariflar 24% ga (birinchi zona uchun 20 tiyinga (taxminan 0,1 dollar) + har bir qo'shimcha kilometr uchun 2 tiyinga) oshirildi, lekin yil davomida Belorussiya temir yo'lining ma'lumotlariga ko'ra, ushbu turdagi transport xarajatlari atigi 1%ga o'sdi. Tariflarni oshirishga ruxsatni Belarus Respublikasi monopoliyaga qarshi tartibga solish va savdo vazirligi inflyatsion kutishlarni va aholi daromadlarining o'sishini hisobga olgan holda beradi. Nashr hisob -kitoblariga ko'ra ex-press.by, xarajatlarni qoplash 100%ga etkazilganda, temir yo'l orqali yo'lovchilarni tashishning eng arzon variantlari avtomobil transportiga qaraganda raqobatbardosh bo'lmaydi.

Yo'lovchilar tashish formati

2011 yildan boshlab yo'lovchi tashishning yangi tasnifi joriy etildi:

Xalqaro chiziqlar
Tijorat yo'nalishlari
Hududlararo chiziqlar

Minsk filialining shahar atrofi poezdlarining yo'nalishlari

Belarus temir yo'llarining Molodechno yo'nalishi

Boshliqlar

Rivojlanish istiqbollari

2011 yilda tasdiqlangan Belarus temir yo'lini rivojlantirishning asosiy istiqbolli yo'nalishlari qatorida 2019 yil holatiga ko'ra kutilmoqda:

2000 -yillar - 2010 -yillarning boshlarida Gomel viloyatining Lelchitskiy tumaniga temir yo'l liniyasini qurish rejalari bir necha bor aytilgan edi, ular Mixalki yoki Yelsk stantsiyalaridagi temir yo'l tarmog'iga tutash qurilish toshlari va jigarrang ko'mir konlaridan mahsulotlarni eksport qilish uchun.

Vagon iqtisodiyoti

Lokomotiv iqtisodiyoti

Yo'lda 16 ta asosiy va to'rtta aylanma lokomotiv depolari, bitta avtoturargoh bor.

Asosiy lokomotiv depolari:

TCh-1 Minsk-Sortirovochny (ChS4T, TEP60, TEP70, TEP70BS, M62, DM62, 2M62, ChME3, ChME3T, ChME3E, TGK2, TME1, TME2, TME3, DP3. Ilgari 2TEP60)
TCh-2 Molodechno (M62, ChME3, ChME3T, TGK2)
TCh-3 Baranovichi (VL80 S, BKG1, DR1 A, DR1 B, ER9 E, ChME3, ChME3T, TME1, TGM3, TEM2UM, TGM23 D. Oldinroq M62, DR1, DR1 P, VL80 K, TE3)
TCh-4 Luninets (M62, 2M62, 2M62U, DM62, ChME3, TME1, TGM23 V. Ilgari TGM4)
TCh-5 Lida (M62, ChME3, ChME3T, MDP, TGM23 B, TGK2, TME3. Ilgari ChME3E)
TCh-6 Volkovysk (M62, 2M62, 2M62U, ChME3, ChME3T, ChME3E, TGK2)
TCh-7 Brest (M62, 2M62, ChME3, ChME3T, DR1 A, MDP, TME3. Ilgari TGK2 va DR1 P)
TCh-8 Gomel (M62, 2TE10U, ChME3, ChME3T, ChME3E, TME3, TGK2, DR1 A, DR1 B, ER9 E. Ilgari TGM6 V va DR1 P)

TCh-10 Zhlobin (M62, ChME3)
TCh-11 Kalinkovichi (M62, 2M62, ChME3, ChME3T, TME1, TME3, DP1)
TCh-12 Mogilev (M62, 2M62, 2M62U, TGM4, TGM4 A, TGM4 B, TGM23 D, ChME3, ChME3T, DRB1, DP1, DP3)
TCh-13 Osipovichi (M62, ChME3, ChME3T, TGM4, TME3)
TCh-14 Krichev (ChME3)
TCh-15 Orsha (TEP70, M62, 2M62, ChME3, ChME3T, MDP, DRB1. Ilgari DR1 P, DR1 A, TEP60)
TCh-16 Vitebsk (TEP60, 2TE10M, ChME3, ChME3T, ChME3E, TME1)
TCh-17 Polotsk (M62, 2M62, 2M62U, ChME3, ChME3T, DDB1)

Qaytariladigan lokomotiv depolari:

TD-1 Bobruisk
TD-2 Grodno
TD-3 Krulevshchizna
TD-4 Slutsk

Bug 'lokomotivlari

XIX-XX asrlarda G-49 seriyali parovozlar (Zigl zavodi, Vena, 1862 yildan), V (Kolomenskiy Zavod, 1871 yildan), NV (1892 yildan), (1892 yildan), Ov (1893 yildan) , (1906 yildan), (1910 yildan), Su (1930 yildan), Evropa Ittifoqi (1926 yildan), FD (1938 yildan), TE, TE, TL, TSC, TO, 55 (1942 yildan), CO (1938 yildan) , IS (1939 yildan), Er (1946 yildan), (1947 yildan), LP (1955 yildan), P36 (1955 yildan).

Dizel lokomotivlari

Birinchi teplovozlar Belarus temir yo'llarida 1945 yilda paydo bo'lgan ("Ha" seriyasi), lekin ularni faol joriy etish faqat 1960 -yillarda boshlangan: TE2 (1963 yildan), TE3 (1965 yildan), TE7 (1967 yildan), VME1 (1960 yildan), TGM1 (1960 yildan), TGM3 (1961 yildan). Ularning umumiy temir yo'llarda ishlashi hozircha to'xtatilgan, lekin TGM1 va TGM3 manyovrli lokomotivlari alohida sanoat korxonalarida qo'llaniladi. 2019 yildan boshlab TEP60 va 2TEP60 (1965 yildan), ChME3 (1965 yildan), M62, 2M62 va 2M62U (1970 yildan), TEM2 (1971 yildan), TEP70 (1973 yildan; TEP70BS - 2006 yildan), 2TE10 M ( 1987 yildan), 2TE10U (1990 yildan), TME1 (2011 yildan), TME3 (2012 yildan)

Dizel poyezdlar

Belarus temir yo'lida boshqa vaqt dizel poyezdlari ishlatilgan

Minsk -Yo'lovchi - asosiy temir yo'l stantsiyasi va Belarusiya poytaxtining asosiy bekati. Minsk transport markazi Evropadagi eng muhim transport markazlaridan biri bo'lganligi sababli, u orqali barcha toifadagi poezdlar doimiy ravishda o'tadi, natijada Minskda poezdlar jadvali juda band.

Vokzal Belarus poytaxtini raqam bilan bog'laydi Evropa mamlakatlari... Markali yo'lovchi poezdlari Avstriya (Vena), Bolgariya (Varna), Vengriya, Germaniya (Berlin), Gollandiya, Ruminiya, Frantsiya (Parij, Nitsa), Chexiya (Praga) va Shveytsariyaga (Bazil) muntazam yo'lovchi tashishni amalga oshiradi.

Poyezdlar Minsk-Yo'lovchi vokzalidan jo'naydilar uzoq masofa yaqin xorijning ko'plab shaharlarida. Minsk Rossiyaning Adler, Anapa, Arxangelsk, Volgograd, Irkutsk, Kaliningrad, Kislovodsk, Kursk, Moskva, Murmansk, Novorossiysk, Novosibirsk, Saratov, Sankt -Peterburg, Chelyabinsk va boshqa bir qancha shaharlar bilan bevosita aloqada.

Minsk-Yo'lovchi-Minskni Yevpatoriya, Kiev, Jitomir, Lvov, Mariupol, Odessa, Simferopol, Ukrainaning Chernivtsi va Feodosiya, Qozog'istonning Qaraganda, Moldovadagi Kishinyov, Polshaning Varshava va Boltiqbo'yi poytaxtlari Vilnyus bilan bog'laydigan xalqaro yo'lovchi poezdlarining boshlang'ich nuqtasi. va Riga.

Respublika poezdlari Belorussiyaning viloyat va viloyat markazlariga (Baranovichi, Brest, Bobruisk, Vitebsk, Gomel, Grodno, Kalinkovichi, Orsha, Pinsk, Polotsk va boshqalar) muntazam reyslarni amalga oshiradi. Ekspress poezdlar Baranovichi, Brest va Gomel yo'nalishlarida qatnaydi shahar poezdlari Minskni Borisov, Brest, Molodechno, Orsha va Osipovich bilan bog'lang.

Minsk-Yo'lovchi temir yo'l vokzali shahar markazida joylashgan. Vokzalda axborot va xizmat ko'rsatish markazlari, saqlash xonalari va kutish xonalari mavjud. Shahar atrofidagi va yo'lovchi poezd chiptalari uchun chiptaxonalar sayohat yo'nalishi, poezd raqami, kelish va jo'nash vaqtlari va etkazib berish platformasi ko'rsatilgan batafsil jadvalga hamroh bo'ladi.

Minsk stantsiyasi uchun poezdlar va elektropoyezdlarning harakat jadvali haqida ma'lumot:

Bugungi kunda Minsk stantsiyasida poezd va elektr poyezdlar jadvali 247 ta shaharlararo poezdlarni o'z ichiga oladi. shahar poezdlari va elektr poyezdlari (shu jumladan dizel yoqilg'isi) - ulardan 254, 273 tasi o'tib ketadi va 228 tasi o'z yo'lini boshlaydi yoki tugatadi. joy... Ko'p poezdlar ertalab keladi. Birinchisi, jadvalga ko'ra, soat 00: 05da Riga stantsiyasi yo'nalishida jo'naydi, ikkinchisi esa 2352da keladi. Platformada o'tkaziladigan o'rtacha vaqt - 0:25.
Minsk vokzalidan o'tadigan ba'zi poezdlar har kuni qatnayvermaydi (ular uchun maxsus jadval mavjud).
Ushbu sahifada keltirilgan Minsk stantsiyasi uchun poezdlar va elektropoyezdlar jadvalida mavsumiy o'zgarishlar hisobga olinadi, ya'ni jadvalning qishki va yozgi versiyalari har doim mavjud.
Minsk stantsiyasida poezdlar va elektropoyezdlarga chiptalarni onlayn yoki kassadan sotib olish mumkin.