Joriy yilning sentabr oyida “Maryina Roshcha” bekatidan Petrovsko-Razumovskaya bekatigacha bo‘lgan yangi metro uchastkasi ishga tushiriladi. Joriy yilning sentabr oyida metropolitenning “Maryina Roshcha” bekatidan Petrovsko-Razumovskaya Petrovsko-Razumovskaya chiqishigacha shaharga yangi uchastkasi ishga tushiriladi.

2016-yil 29-avgust, soat 5:49 da yo‘lovchilar bilan birinchi poyezd yetib keldi.
vokzalning ikkinchi zaliga. Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasi bo'ylab "Petrovsko-Razumovskaya".
Yo'lovchilar uchun ikkinchi zal ochildi, yangi zaldan kirish va chiqish
faqat zallar orasidagi ikkita bog'lovchi ko'prik orqali mumkin.

2016-yil 16-sentabr, soat 12:08 da yo‘lovchilar bilan birinchi poyezd yetib keldi.
vokzalning ikkinchi zaliga. Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasida "Petrovsko-Razumovskaya".
Stansiya transfer markazi sifatida ishlay boshladi.
Dmitrovskoe shossesida eğimli o'tish joyi va vestibyul ochildi.

Eskiz san'ati. "Petrovsko-Razumovskaya-II".
Metrogiprotrans.

Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasining Dmitrovskiy radiusidagi Petrovsko-Razumovskaya-II stantsiyasi, Fonvizinskaya stantsiyasi yonida, Moskva shimolida, Shimoliy Timiryazevskiy tumanida joylashgan. ma'muriy tuman, Dmitrovskoye shossesida, Petrovsko-Razumovskoye temir yo'l stantsiyasi hududida, Oktyabrskaya temir yo'lida. Stansiya yagona estrodiol ayirboshlash majmuasining ikkinchi zali bo'lib, uning birinchi bosqichi Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasidagi xuddi shu nomdagi stansiya ko'rinishida, bitta eğimli o'tish joyi va er osti vestibyulining bir qismi 7 mart kuni ochilgan. 1991 yil.

Stansiyaning ikkinchi zali birinchisiga parallel bo'lib, dastlab tuzilish jihatidan unga o'xshash bo'lishi kerak edi: 19 metrli chuqur ustunli stantsiya. Keyinchalik, har uchinchi purlin joyida loyihaga devor qo'shimchalari qo'shildi va shunga mos ravishda turi ustun-devorga o'zgartirildi. Bunday holda, stantsiya korpusini o'tish zonasidan olib tashlash uchun stansiyaning ko'ndalang o'qi piketga (markazga qarab) 29 metrga siljiydi.. Markaziy zaldan birinchisiga parallel ravishda to'rt qatorli eskalatorlarning eğimli o'tishi umumiy mavjud vestibyulga olib keladi, ikkinchisi loyihaga muvofiq quriladi. Bundan tashqari, ikkinchi janubiy er osti vestibyulini qurish rejalashtirilgan, undan chiqish Dmitrovskoye shossesining ikkala tomonida Verxnyaya xiyobonining kesishmasidan janubda joylashgan zinapoyalarga ega ko'cha osti o'tish joyiga olib keladi. Janubiy vestibyul ham to'rt ipli qiya yo'lak orqali faqat ikkinchi (yangi) zal bilan bog'lanadi.

(Dastlab, vestibyul va undan ikkala stansiyaga zinapoyalar qurish rejalashtirilgan edi.) Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi bo'ylab stansiya orqasida yo'lning rivojlanishi ikki yo'lli olti burilishli boshi berk ko'rinishda ta'minlangan. PTO. Dmitrovskiy radiusi uchastkasini ishga tushirish uchun Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining poezdlar harakati sxemasini ikkala liniya o'rtasida estrodiol (o'zaro platforma) uzatishni ta'minlash uchun o'zgartirish rejalashtirilgan: zal-I ikkala yo'nalishdagi poezdlar uchun ishlatiladi. markazga, II zal esa markazdan. Ikkala markaziy zal o'rtasidagi aloqa uchun ikkita o'tish yo'laklari mavjud. ga boring yangi sxema

Harakatni tashkil etish ikki bosqichda amalga oshiriladi: birinchi bosqichda Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining markazdan harakatlanishi yangi zalga o'tkaziladi, ikkinchi bosqichda Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasining poezdlari ikkala yo'nalishdan o'tadi. zallar.

Ikkinchi stansiyaning qurilishi, xuddi birinchisi singari, SMU-5 Mosmetrostroy tomonidan qurilishi 1985 yilda boshlangan va birinchisi ishga tushirilgandan keyin 1990-yillarning boshlarida 915-sonli shaxta orqali amalga oshirildi. stantsiya. Shaxtani qayta ochish bo'yicha ishlar 2010 yil avgust oyida boshlangan. 2011 yil o'rtalarida tunnel qazish ishlari qayta tiklangan, avval qurilgan har ikkala stansiya uchuvchi tunnellarining devor qismi doimiy diametri 8,5 m ga tiklana boshlagan va o'ng tomonda qazish ishlari boshlangan. stansiya tomon distillash tuneli boshlandi. "Tuman" va Savdo-sanoat palatasining kirib borishi. Keyin shimoliy moyil o'tish joyini qazish boshlandi. Stansiya tomon o'ng distillash tunnelini burg'ulash. "Fonvizinskaya" Metrostroyning TO-6 ni haydab ketdi.
Metrogiprotrans.

BTPni qazish ishlari yakunlandi, uning zali deyarli to'liq (15 ta astarli halqalardan tashqari) qurilishdan oldin qurilgan. 2012 yil may oyida SMU-10 Mosmetrostroy janubiy vestibyulini (1-son) qurish bo'yicha ishlarni boshladi.

Moskva metrosining Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasining "Maryina Roshcha" stantsiyasidan Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasigacha bo'lgan qismi joriy yilning sentyabr oyida yo'lovchilar uchun ochilishi rejalashtirilgan, dedi 23-yanvar, shanba kuni Moskva merining shahar siyosati va qurilishi bo'yicha o'rinbosari Marat Xusnullin. qurilish maydonchalari bo'ylab sayohat paytida. “Mosinjproekt” OAJ poytaxt metropoliteni qurilishi bo‘yicha bosh pudratchi hisoblanadi.

“Ish yaxshi sur'atda ketmoqda. “Petrovsko-Razumovskaya” metro bekatida quruvchilar interyerni granit bilan bezashni boshladi”, — dedi Xusnullin. Uning taʼkidlashicha, ayni paytda poytaxt metrosining ushbu qismida 4 mingga yaqin quruvchi mehnat qilmoqda. “Fevral va mart oylarida biz ishchilar sonini yana 2 ming kishiga oshirishni rejalashtirganmiz”, — deya qoʻshimcha qildi hokim oʻrinbosari.

Eslatib o‘tamiz, Lyublinsko-Dmirovskaya liniyasining shimoliy qismida uzunligi 11,6 km bo‘lgan oltita metro bekati paydo bo‘ladi: “Butirskaya”, “Fonvizinskaya” va “Petrovsko-Razumovskaya” birinchi bosqichi doirasida qurilmoqda. qurilish, "Okruzhnaya", "Verxnie Lixobory" va "Seligerskaya" - ikkinchi. Bu yerda qurilishi davom etayotgan boshqa filiallardan ko‘ra ko‘proq ish qilish kerak. “Bu qurilayotgan eng murakkab metro liniyasi, u 60 metr chuqurlikda joylashgan. Ish eng og‘ir geologik sharoitda olib borilmoqda”, — dedi avvalroq Xusnullin. Shimoliy va yarim million aholisi Shimoliy-Sharqiy tumanlar Moskva. Endi ular o'z imkoniyatlari chegarasida ishlaydigan Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining stantsiyalaridan foydalanadilar. Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasi "kulrang" va "ochiq yashil" chiziqlar o'rtasidagi almashinishga aylanadi. Bu yerda poyezdlar harakati Kitay-Gorod stantsiyasi kabi tashkil qilinadi, turli liniyalardagi poezdlar bir platformaning har ikki tomonidan harakatlanadi (o'zaro platforma o'tkazish deb ataladi). Yana bir muhim transport markazi Okruzhnaya stantsiyasida paydo bo'ladi - bu erda siz Kichik halqa temir yo'lidagi (MKZD) xuddi shu nomdagi stantsiyaga va temir yo'lning Savyolovskiy yo'nalishidagi stantsiyaga o'tishingiz mumkin. Seligerskaya vokzalida eng yaqin Moskva viloyatidan avtobuslar ham keladigan yirik transport markazini qurish rejalashtirilgan. Haydovchilar mashinalarini to‘xtash joyida qoldirib, metroga o‘tishlari mumkin bo‘ladi.

Och yashil filial uch yil ichida Moskva halqa yo'lini tark etadi. “Seligerskaya” bekatidan “Fiztex” stansiyasigacha bo‘lgan qatnov 2022-yilda yo‘lga qo‘yilishi rejalashtirilgan. Iyun oyida metro quruvchilar Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasini uzaytira boshladilar. Bu haqda Moskva merining shaharsozlik siyosati va qurilish bo‘yicha o‘rinbosari Marat Xusnullin ma’lum qildi. Yangi metro bekatlari qayerda joylashishi va metro va temir yo'l qanday bog'lanishi haqida o'qing.

Dmitrovka bo'ylab

Lyublinsko-Dmitrovskiy diametri yana uchta stantsiya bilan kengaytiriladi: "Ulitsa 800 Letiya Moskvy", "Lianozovo", "Fiztex". Moskvada metro liniyasi Dmitrovskoye shossesi bo'ylab 15-20 metr chuqurlikda yotqiziladi.

Olti metrli "Klaudiya" tunnel qazish majmuasi ikkita tunnel qazadi: biri Moskva viloyati tomon, ikkinchisi Moskva tomon, uzunligi 3,9 kilometr. O'tgan oy mashina Seligerskaya stantsiyasi orqasidagi o'liklardan Lianozovo stantsiyasiga qarab uchastka qurishni boshladi.

Kelajakdagi "Ulitsa 800 Letiya Moskvy" va "Lianozovo" stantsiyalari uchun qurilish maydonchalari tayyorlanmoqda, ular panjara bilan o'ralgan; Kelgusida liniya Fiztex stansiyasigacha uzaytiriladi. Qurilish majmuasi rahbari Marat Xusnullinning taʼkidlashicha, umuman olganda bu loyiha uch yilga yaqin vaqt oladi.

Uch tuman uchun

Foto: “Mosinjproekt” / “Moskvaning 800 yilligi ko‘chasi” stansiyasi loyihasi

“Moskva ko‘chasining 800 yilligi” bekati Dmitrovskoye shossesi va shu nomdagi ko‘cha chorrahasida quriladi. Stansiyaning chuqurligi kichik bo'ladi - 20 metrgacha. Bir yo'lovchi platformasida ikki qator ustunlar quriladi.

Chipta kassalari va turniketlar ikkita er osti vestibyulida joylashgan bo'lib, ikkita chiqish Dmitrovskoye shossesining ikki tomoniga, Moskvaning 800 yilligi ko'chasiga va jamoat transporti bekatlariga olib boradi.

Yangi stansiyadan uchta tuman aholisi foydalanishi mumkin: Sharqiy Degunino, Beskudnikovo, Dmitrovskiy, hozir bu yerda 271 ming kishi istiqomat qiladi.

Lianozovo yo'llari

Foto: Mosinzhproekt/Lianozovo stantsiyasi loyihasi

Ochiq yashil chiziqning yana bir stansiyasi Dmitrovskoye shossesida - “Lianozovo”da quriladi. U magistral va Vagonoremontnaya ko'chasining kesishmasida paydo bo'ladi Savelovskiy yo'nalishi Moskva temir yo'li.

Lianozovo, qo'shni stantsiya kabi, Dmitrovkaning chap va o'ng tomonida ikkita er osti lobbisi va ikkita chiqish joyi bo'ladi. Bundan tashqari, metro yo'lovchilari Lianozovskiy dovoniga er osti piyodalar o'tish joyi orqali borishlari mumkin bo'ladi. Stansiya aholi uchun asosiy transport arteriyasiga aylanadi Dmitrovskiy tumani va Lianozovo tumanida 180 mingga yaqin kishi foydalana oladi.

Ular Lianozovo temir yo'l platformasini metroga ko'chirishni rejalashtirmoqda. Ikki bekat yer osti piyodalar o‘tish joyi orqali bog‘lanadi. dan tez va qulay transfer shahar atrofidagi poyezd metroda Lianozovo transport markazining bir qismiga aylanadi. Kelajakdagi transport markazining maydoni sezilarli bo'ladi: 19,5 gektar.

Dubninskaya ko'chasida burilish doirasi va avtobuslar to'xtash joyi, shuningdek, terminal binosi o'rnatiladi. Barcha marshrutlar shu yerga ko'chiriladi yer usti transporti, Lianozovo va Dmitrovskiy tumanlarida faoliyat yuritadi. Elektr avtobuslarini quvvatlantirish uchun stansiya quriladi. Bekatlar yaqinida 1465 oʻrinli yer usti toʻxtash joyi tashkil etiladi.

Pskovskaya ko'chasi va Lianozovskiy proezd o'rtasida o'tgan mavsumlar kolleksiyalaridan kiyim va poyabzallar chegirmalarda sotiladigan savdo markazini qurish rejalashtirilgan.

ostida savdo markazi 600 ta mashinaga moʻljallangan yerosti avtoturargohi joylashtiriladi. Do'konlarga kirish yo'l quriladigan 4837-sonli proyektli haydovchi orqali tashkil etiladi. Shu bilan birga, Pskovskaya ko‘chasi kengaytirilib, unda ikkita piyodalar o‘tish joyi quriladi.

O'zgarishlar Lianozovskiy bozoriga ta'sir qilmaydi, transport markazini yaratish loyihasiga ko'ra, u saqlanib qoladi. Qurilish ishlari Lianozovskiy bog'i hududiga ta'sir qilmaydi. Lianozovdagi transport uzelini qurish 2021 yilda yakunlanishi rejalashtirilgan.

Bashoratli hazil

Lianozovo stantsiyasidan tashqarida metro yo'nalishi uzoqroqqa boradi va Moskva halqa yo'lini kesib o'tadi. Metro quruvchilar yana uch kilometrlik yo‘l yotqizishni rejalashtirmoqda, lekin yer ostida emas, balki yerda.

Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi Phystech XXI ilmiy-ta'lim klasteriga etib boradi. Metroga kirish Dmitrovskoye va Chelobitevskoye avtomobil yo'llari kesishmasida bo'ladi. Er osti temir yo'llari Moskva chegarasini MKAD qirg'og'idagi teshik orqali kesib o'tadi.

Moskva fizika-texnika instituti (Fiztex) talabalari 90-yillarning o'rtalaridan beri stantsiyani kutishgan. Bir marta ular hatto moskvaliklarga masxara qilishdi.

1996 yil 1 aprelda ular Moskva metrosining xaritalariga afsonaviy stantsiyani chizishdi, uni bosmaxonada chop etishdi va uni osib qo'yishdi. yangi xarita birinchi navbatda Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasida poezd vagonlarida, keyin esa boshqa filiallarda. Institut atrofida “Fizika va texnologiya” ni o‘zimizning metro stansiyamizga ega bo‘lish vaqti keldi” degan e’lonlar o‘rnatildi.

O'sha oqshom talabalar kontsertida hazil-mutoyibachilar hazil qilishgan. Shimoliy viloyatlar aholisi yangi bekatga ishonishga muvaffaq bo'ldi va metro telefonlarini uzib qo'ydi. Biroq, keyin chiziq qo'ying kichik qishloq, o'rmon bilan o'ralgan, metro rahbariyati tomonidan ma'nosiz deb hisoblangan.

So‘nggi 13 yil ichida Severniyda yangi uylar qurildi, aholi soni ko‘paydi, “Fistech XXI” innovatsion markazi yaratilmoqda. 2020–2025 yillarga borib bu yerda 78,5 ming kishi istiqomat qiladi, Phystech XXI ilmiy klasteridagi ishchilar soni esa 53 ming nafarga etadi. Dolgoprudniy shahri ham o'sib bormoqda.

Phystech stantsiyasidan Moskva fizika-texnika instituti talabalari va o'qituvchilari, Phystech XXI ilmiy-ta'lim klasteri xodimlari, shuningdek, Moskva yaqinidagi Dolgoprudniy aholisi foydalanishi mumkin.

Och yashil metro liniyasining kengayishi Dmitrovskoye shossesi va unga tutash yo'llardagi yukni kamaytiradi, Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining "Altufyevo" terminali va Kaluzjsko-Rijskaya liniyasining Medvedkovo stantsiyasi aniqroq bo'ladi va ekologik vaziyat aniq bo'ladi. transport vositalari harakatining kamayishi hisobiga yaxshilanadi.

Kuniga 60 minggacha yo'lovchi Fiztexdan Seligerskayagacha och yashil chiziq bo'ylab sayohat qiladi. Dmitrovskiy, Vostochnoye Degunino, Lianozovo tumanlari va Severniy qishlog'i aholisi Moskva markaziga sayohatlarini 15-20 daqiqaga qisqartiradi.

O'tgan yili, 22 mart kuni Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasida harakat ochildi va quyidagi stantsiyalar yo'lovchilar uchun ochiq bo'ldi: Seligerskaya, Verxnie Lixobory va Okruzhnaya. Va 2016 yilda ular "Maryina Roshcha" stantsiyasidan Petrovsko-Razumovskayagacha oraliq to'xtash joylari: Butyrskaya va Fonvizinskaya stantsiyalari bilan harakatni boshladilar.

Potapovodagi qizil chiziq

Foto: Moskva meri va hukumati portali

Sokolnicheskaya metro liniyasi 2023 yilgacha Potapovo qishlog'igacha uzaytiriladi. Kommunarka bekatidan keyin qizil chiziq bir bekatdan Potapovo bekatiga qadar uzaytiriladi. 2,6 kilometr uzunlikdagi uchastka qurilishi joriy yil oxiri va kelasi yil boshida boshlanadi. Bu haqda jurnalistlarga Moskva qurilish boshqarmasi boshlig'ining birinchi o'rinbosari Pyotr Aksenov ma'lum qildi.

Unga ko‘ra, hozirda pudrat ishlari bo‘yicha tanlov tartibi o‘tkazilmoqda. 2022-yil oxirigacha yo‘l yotqizish va stansiya qurish rejalashtirilgan.

Potapovo stansiyasi yer usti bo‘lib, Solntsevo-Butovo-Varshavskoe avtomobil yo‘lining Aleksandra Monaxova ko‘chasi bilan kesishgan qismida joylashgan bo‘ladi. Metro stantsiyasidan tashqari, Sokolnicheskaya liniyasining janubiy radiusida poezdlarni ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatish uchun depo qurish rejalashtirilgan.

Qizil chiziqni Potapovogacha uzaytirish Novomoskovskiy tumani va Yujnoye Butovo tumani aholisi uchun transport xizmatlarini yaxshilaydi. Bu yerda 70 mingga yaqin aholi istiqomat qiladi va mehnat qiladi. Bundan tashqari, vokzaldan Kommunarka yangi kvartallari aholisi ham foydalanadi.

“Sokolnicheskaya” liniyasining “Salaryevo” stansiyasidan “Kommunarka”gacha bo‘lgan qismida harakat joriy yilning 20-iyundan boshlangan edi. 12 kilometr uzunlikdagi to'rtta stansiya mavjud: Filatov Lug, Prokshino, Olxovaya va Kommunarka.

2014 yilda Sokolnicheskaya liniyasidagi Troparevo stantsiyasi foydalanishga topshirildi. 2016 yilda Rumyantsevo va Salaryevo stantsiyalari yo'lovchilar uchun ochildi.

Petrovsko-Razumovskaya metro bekatining ikkinchi zali to'satdan ochildi. Hozircha bu erga faqat platforma qismi va hozirgacha faqat Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining poezdlari keladi. Bugun markazdan sayohat qilganlar allaqachon yangi vokzalga tashrif buyurishlari mumkin edi. Endi "Petrovsko-Razumovskaya" metro bekati bilan bir xil bo'ladi. " " - platformalararo uzatishga ega stantsiya. Agar siz "kulrang" chiziqda markazga sayohat qilsangiz, keyingi platformaga o'tish orqali siz "ohak" chizig'iga o'tishingiz va uning bo'ylab markazga o'tishingiz mumkin. Endi eski vokzalda bitta yo‘l yopilgan, yangisida ham bitta yo‘l ochilgan. Ular kuzda (yaxshi, yil oxirigacha) metro stantsiyasidan bo'limni ochishga va'da berishmoqda. "" Petrovsko-Razumovskayaga, keyin yo'lovchilar oqimining qayta taqsimlanishini ko'ramiz. Qizig'i shundaki, ushbu Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi uchun LDLning yangi uchastkasi ochilishi bilan eski stantsiya terminal stantsiyasiga aylanadi, garchi u hech qachon Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasining bir qismi bo'lmagan.

Albatta, juda g'alati, butun stantsiya ochilmagan, faqat platforma qismi, lekin bu shunday. Keling, buni shunday ko'rib chiqaylik.
Har doimgidek, renderlardan boshlaylik. Stansiya renderlarga juda o'xshaydi. Bu, albatta, zo'r, chunki hamma narsa me'mor niyatiga muvofiq qurilgan.

Yo'l devorining qoplamasining "to'lqini" tufayli "mast" pylonlar va yorug'lik. Ammo bu erda stantsiya nomi odatiy ko'rinadi. Hayotda hamma narsa unchalik yaxshi emas.

Stansiyaning rangi deyarli oq - rangli aksanlar faqat o'tish joylarida.

Zamin chizmasi juda qiziq.

O'tish joylarida shisha to'siq yasash rejalashtirilgan edi, men tushunaman, ehtimol ular buni muvofiqlashtirishadi. Hech bo'lmaganda stantsiyaga qaragan pastki qism sirlangan bo'ladi. Zinalardan biri rampa bilan jihozlangan. Bundan tashqari, salqin tarzda ishlab chiqilgan o'tish belgisi mavjud. Ajablanarlisi shundaki, ular ham buni uddalashdi.

Kichkina bonus - bu stantsiyaning kesmasi. Bu yerda, agar diqqat bilan qarasangiz, hatto skameykalarni ham ko'rishingiz mumkin, ular ham oxir-oqibat jonlangan.

1. Endi esa bekatga. Yangi zalga kirish ikkita qo'shaloq yo'lak orqali o'tadi.

2. Ular eski stantsiyaga belgi osib qo'yishdi, lekin hali hech narsa qo'yishmadi.

3. O'tish joylari tutqichlar bilan jihozlangan. Zinapoyalar va tutqichlar markaziy zalga juda uzoqqa cho'zilgan.

4. Eski vokzalda o‘tish joylari to‘liq chizilmagan.

5. Ammo o'tishlarning o'zi juda zo'r bo'lib chiqdi.

6. Devorlari pushti tomirli tosh bilan bezatilgan, tutqichlar esa bo‘shliqlarga chuqurlashtirilgan.

7. O'tishni tugatish - bu yagona yorqin aksan. Stansiyaning o'zi engil, sokin ranglarda yaratilgan. Bu erda ham zinapoyalar markaziy zalga olib boradi. Zinapoyalardan biri rampa bilan jihozlangan. Sof nazariy jihatdan, undan nogironlar va yana foydalanishlari mumkin eski stantsiya endi nogironlar uchun ochiq deb hisoblanishi mumkin. Achinarlisi shundaki, to'siqlar tugallanmagan bo'lsa-da, renderda bo'lgani kabi, stantsiyaga qaragan qism sirlangan bo'lishi kerak.

8. Bu yerda ham belgi bor, lekin u ancha ishlayapti, unga belgi yopishtirilgan. To'g'ri, metro bekatiga boring. Zyablikovo bu yerdan ishlamaydi.

9. Yon zallardagi uchlari qora rangga bo'yalgan. Menimcha, bu hech qachon sodir bo'lmagan, ular odatda yorug'lik bilan bo'yalgan.

10. Bu erda devorning bir qismi teshilgan zanglamaydigan po'latdan yasalgan.

11. Stantsiyaning o'ziga xos xususiyati, albatta, pylonlarni tugatish, aniqrog'i ularning shakli. To'g'risini aytsam, bu ajoyib bo'ladi degan renderlarga ishonmagandim, lekin oxirida ajoyib chiqdi.

12. Bu yerdagi skameykalar ham menga juda yoqdi. Ular juda qulay bo'lmasligi mumkin, lekin ular, albatta, juda zamonaviy.

13. Eng chiroyli skameykalardan ba'zilari. Metro bekatidagi baxtsiz skameykalarni eslang. "Salaryevo", "Rumyantsevo", "Kotelniki"? Ular aniq qoldiq asosida yaratilgan. Yaxshi me'morni yomondan ajratib turadigan narsa - bu tafsilotlarga e'tibor. Metrogiprotrans, mening katta afsuski, metro stantsiyalari dizaynidan siqib chiqarilmoqda, shuning uchun barcha kichik narsalarni hisobga olgan holda, organik interyerlar kamroq va kamroq bo'ladi. davr katta uslub metroga jo'naydi.

14. Skameykalar juda ko'p, lekin ularning barchasi yon zallarning oxirida joylashgan.

15. Yo'l devori alohida yoritilgan emas, u alacakaranlıkta - bunday atipik yechim.

16. Yo'l devorida belgi bor va Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasiga o'tish allaqachon mavjud.

17. Platforma zalidan eskalatorlar yordamida markaziy zalning uchlaridan yuqoriga ko'tarilishingiz mumkin, ammo hozircha ular yopiq. Ular buni juda o'ziga xos tarzda qilishdi - ular plakatga eskalatorlarni chizishdi.

18. Avvaliga yo'lovchilarga navigatsiya qilish qiyin. To'satdan ular odatdagi Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasiga emas, balki noma'lum stantsiyaga kelishadi. Lekin o'ylaymanki, hamma tezda ko'nikib ketadi.

19. Aytganimdek, biz stansiya qurayotganimizda yo'l devoridagi yozuvni o'qib bo'lmaydi.

20. Markaziy zalni yoritish yaxshi bajarilgan, shunday chiziqlar bilan.

21. Zamindagi naqsh tasvirlar bilan bir xil, lekin negadir tosh kulrang emas, lekin chorrahada u qora, lekin aksincha. Bir oz g'alati.

22. Qiziqarli fakt. Arxitektor Vladimir Zinovievich Filippov eski Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasini loyihalashda ishtirok etdi. Stansiya 1991 yilda ochilgan. Va endi, 25 yil o'tib, yangi stantsiya ochildi va uning dizaynida V.Z. Filippov. Davomiylik shunday bo'ladi. Stansiyada Nekrasov A.V va Moon G.S ham ishlagan.

23. Stansiya monoxrom emas, pylonlar kesilgan tosh yoqimli kremsi issiq rangdir.

24. Navigatsiya va eski uslubdagi metro xaritasi. Ehtimol, ular faqat zalni ochish uchun qilingan, bu vaqtinchalik navigatsiya va oxir-oqibat navigatsiya yangi talablarga muvofiq bu erda paydo bo'ladi.

25. Bo‘ldi, endi biz stansiyaning kross-platformaga aylanishini kutamiz va bu yerdan poyezdlar och yashil chiziqqa o‘tadi. Biz foyelarning ochilishini ham kutamiz, ko'rish qiziq bo'ladi.

Ular yana ikkita "Petrovsko-Razumovskiy" qurishga qaror qilishdi Sovet davri. 1991 yilda ulardan biri Savelovskaya - Otradnoe uchastkasining bir qismi sifatida Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasida ochildi. Ammo ikkinchi stantsiya bilan vaziyat yomonlashdi. 1991 yildan keyin qurilish davom etgan bo'lsa-da (tunnellar qurilgan), hamma narsa uchun pul etarli emas edi. Shunday qilib, 1996 yilda stantsiyani ochish rejalari qog'ozda qoldi. 17 yil davomida uchastkani (915-sonli shaxta) avariyasiz holatda saqlash uchun qoldi, bu vaqt davomida "Mosmetrostroy" OAJ tomonidan bajarilgan.

Moskva shahar qurilish boshqarmasidan olingan material

Endi "Maryina Roshcha" - "Seligerskaya" 10 kilometrlik uchastkasi 2015-2016 yillarda ochilishi rejalashtirilgan. Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasi 6 ta stansiya bilan uzaytiriladi: Butyrskaya, Fonvizinskaya, Petrovsko-Razumovskaya, Okruzhnaya, Verxnie Lixobory va Seligerskaya.
Keling, bugungi kunda kelajakdagi "Petrovsko-Razumovskaya" ni ko'rib chiqaylik.

1. Petrovsko-Razumovskaya Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasiga kelgan har bir kishi stantsiyada qurilish ishlari olib borilayotganini ko'radi. Bu kelajakdagi "Petrovsko-Razumovskaya" Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasiga o'tishning qurilishi. Transfer Kitay-Gorod stantsiyasida bo'lgani kabi o'zaro platformali bo'lishi rejalashtirilgan.
Markazga boradigan ikkala yo'nalishning poezdlari "eski" stantsiyaga, markazdan kelgan poezdlar esa "yangi" stantsiyaga keladi.

3. Petrovsko-Razumovskiye stansiyalarining ikkalasi ham chuqur. Konga qurilish maydonchasiga kirish uchun siz 61 metr chuqurlikdagi maxsus liftga tushishingiz kerak.

5. Biz tunnellar orqali kelajak stantsiyaga boramiz

6. Ish mavjud Serpuxovsko-Timiryazevskaya liniyasiga juda yaqin joyda amalga oshiriladi, ba'zida masofa faqat bir metrga teng. Bu erda tunnel qalqoni yoki kon burg'ulash va portlatish usulini qo'llash mumkin emas. Shu sababli, siz jackhammers bilan qo'lda ishlashingiz kerak

7. Stansiya. Markazda, yo‘lning ikki tomonida platforma bo‘ladi. Konturlar allaqachon ko'rinadi

9. Esingizdami, birinchi rasmda biz "kulrang" chiziqda o'tish joyining qurilishini ko'rdik? Boshqa tomondan, hamma narsa shunday ko'rinadi. Uzoq qism allaqachon mavjud stantsiyadan bir metrga yaqin

10. Petrovsko-Razumovskaya qurilishida ular har biri 7 soatdan 3 smenada ishlaydi. Rostini aytsam, bu yerda ayollar mehnatini ko'rishni umuman kutmagandim. Qiz - geodeziyachi, "er osti geodeziyachisi"

11. Bo'lajak o'tish joyidan izlar yotqiziladigan joyga ko'rinish. Stansiya ochilgandan so'ng, siz bu yerdan ramka olib, taqqoslashingiz kerak bo'ladi

14. Tunnellar juda nam

15. Vaqtinchalik tunnel - liftga er yuzasiga yaqinlashish

Ikki lobbi bo'ladi - yer osti va yer usti. Dmitrovskoye shossesining har ikki tomoniga yer ostidan chiqishlar rejalashtirilgan. Ikkinchisi qo'shiladi va mavjud "kulrang" Petrovsko-Razumovskaya lobbisi bilan birlashtiriladi.


Moskva shahar qurilish boshqarmasidan material

Qurilishdan so'ng Petrovsko-Razumovskaya stantsiyasi transport markaziga aylanadi. Bundan tashqari, Lyublinsko-Dmitrovskaya liniyasini Moskva shimoliga kengaytirish bilan metroga yaqin taxminan 450 ming kishi qabul qiladi, shuning uchun hozir haddan tashqari yuklangan "kulrang" chiziq (shoshilinch soatlarda 64 ming kishi) hali ham normal holatga tushirilishi kerak (shoshilinch soatda 50 ming kishi).

Temir yo'lning Oktyabr va Savelovskiy yo'nalishlari o'rtasida yangi platformalar qurish bilan yaqin atrofda o'tkazma markazini qurish rejalari haqida ham eshitdim. Bu amalga oshiriladimi yoki yo'qligini bilmayman. Agar kimdir bilsa, ayting.

Men Moskva qurilish departamenti va “Mosmetrostroy” OAJ matbuot xizmatlariga suratga olishni tashkil etishda yordam bergani uchun minnatdorchilik bildiraman.