Abramovičovo osobné lietadlo. Najdrahšie „hračky“ od Romana Abramoviča

V dnešnej dobe sú osobné trysky na vrchole popularity - takmer všetci úspešní podnikatelia uprednostňujú svoje vlastné lietadlá pred tradičnými linkami pre cestujúcich. Mimochodom, na toto povestné súkromné \u200b\u200bletectvo sa vynakladajú rozprávkové peniaze - niekedy sa katalógová hodnota požadovaná pre vozidlo niekoľkokrát zvýši v dôsledku úprav a rôznych vylepšení.

Ruskí podnikatelia držia krok so zahraničím, kde si mnohí už zaobstarali súkromné \u200b\u200bparníky. Roman Abramovič, jeden z najbohatších ľudí našej doby, získal aj niekoľko lietadiel. Najvýraznejším je slávny „bandita“. Miliardár má vo výzbroji Boeing 767-300AER, nejde však o jeho prvú akvizíciu. Osobné letectvo ruského podnikateľa začalo lietadlom Boeing Business Jet, ktoré je v podstate vylepšenou verziou modelu Boeing 737-700 (vylepšenia boli samozrejme urobené na VIP úrovni).

Keď Roman Abramovič prevzal funkciu guvernéra autonómneho okruhu Čukotka, narazil na problém. dopravná dostupnosť - nebolo vždy možné ľahko vstúpiť na územie tohto ruského regiónu. Určite nebolo možné uskutočniť lety bez medzipristátia - ponúkla sa možnosť pravidelného letu do Anadyru z Moskvy na Tu-154M, ale lietadlo nemohlo letieť na dlhé vzdialenosti bez tankovania (zastávka bola vykonaná v Igarke). Je to príliš dlhé. Nákup osobného vozidla určeného na cestovanie po oblohe sa preto stal pre miliardára nevyhnutnosťou.

Pozri tiež: Ryanair sa nechal presvedčiť Ukrajinou

Podnikateľov obľúbený - Boeing 767-33A / ER

Multifunkčný pekný Boeing 767-33A / ER (s chvostovým číslom P4-MES) sa nedávno objavil v rukách ruského podnikateľa. Roman Abramovič ho dostal po objednaní linkovej linky spoločnosťou Hawaiian Airlines, ktorá bola v roku 2004 zrušená. Lietadlo zároveň prakticky uspokojilo všetky Abramovičove potreby - bolo potrebné iba vybavenie a papierovanie (vrátane registrácie na Arube). Teraz môže linkový podnik kedykoľvek vyraziť na cestu pre miliardára, jeho základňou zostáva Letisko Stansted (Spojené kráľovstvo).

Pozri tiež: Tokijské letisko urgentne uzavrelo pristávaciu dráhu

Súkromné \u200b\u200blietadlá nie sú vôbec lacné. Preto nie je prekvapujúce, že podľa katalógových údajov stojí 767-300AER minimálne 180 000 000 dolárov. Vykonané úpravy môžu zvýšiť cenu lietadla až na 300 miliónov dolárov.

O Abramovičovej konštrukcii lietadla

Boeing 767-300AER je ľahko rozpoznateľné lietadlo medzi stovkami ďalších. Prečo? Vyniká obzvlášť živo svojou nezabudnuteľnou farbou: okolo tela sa motajú bielo-sivo-hnedé čiary. Ale to nie je všetko. Toto lietadlo môžete vždy spoznať podľa šikmých čiernych pruhov, ktoré sú umiestnené vedľa okien s bočným výhľadom na kokpit. Mnoho ľudí si spája túto pozoruhodnú dizajnovú figúru s maskou, preto sa lietadlo Romana Abramoviča, známeho a bohatého podnikateľa Ruskej federácie, nazýva „bandita“.

Toto lietadlo, ktoré vlastní spoločnosť Washington Challenger Administration LLC, je registrované na meno zakladateľa spoločnosti Microsoft Billa Gatesa. Je navrhnutý tak, aby pohodlne prepravil 8 osôb na vzdialenosť rovnajúcu sa letu z Los Angeles do Moskvy alebo z New Yorku do Tokia. Bočné číslo tohto lietadla (N887WM) obsahuje prvé písmená mien Gatesových rodičov „William“ a „Maria“.

Convair 880 od Elvisa Presleyho bol zakúpený v roku 1975 za vtedajšie značné peniaze, 250 000 dolárov. Bol okamžite znovu vybavený - namiesto 110 pasažierov sa do neho teraz zmestilo iba 28, ale veľký konferenčný stolík, obrovské kožené stoličky a bar. nainštalovaný. Po modernizácii to stálo už 600 000 dolárov. Presley pomenoval toto lietadlo „Lisa Marie“ - po svojej dcére.

Mark Cuban, zakladateľ broadcast.com, získal Boeing 767-277 pre basketbalový tím Dallas Mavericks, ktorý vlastní. Toto lietadlo je vybavené špeciálne navrhnutým sedadlom, ktoré poskytuje maximálny komfort pre vysokých hráčov.

Roman Abramovič zbohatol hlavne pri privatizácii ruského ropného priemyslu. Ale v zahraničí je známy predovšetkým ako majiteľ futbalového klubu Chelsea. Jeho osobný Boeing 767, ktorý slúži na londýnskom letisku Luton, 51 kilometrov od Londýna, je na rozdiel od interiéru maľovaný pomerne nenápadne. Vnútro lietadla je zdobené prírodným zlatom a mahagónom.

Napriek tomu, že Boeing 767 je pomerne veľké lietadlo, Abramovič sa stal majiteľom najnovšieho giganta Aerobus A-380. Abramovič si ako jeden z prvých objednal toto lietadlo na leteckej prehliadke Le Bourget. Lietadlo bude dodané jeho majiteľovi až v roku 2011, potom po vybavení bude jeho cena predstavovať 400 miliónov dolárov. Pre Abramoviča bude vybavený niekoľkými obývacimi izbami, konferenčnou miestnosťou a luxusnými apartmánmi. Je to najväčšie osobné dopravné lietadlo, ktoré pôvodne mohlo prepraviť 380 cestujúcich.

Boeing 727-23 Donalda Trumpa bol pôvodne vo vlastníctve spoločnosti American Airlines, neskôr ho však získal D.J. Aerospace “, jedna zo spoločností amerického miliardára. Ľahké kožené kreslá, pozlátené spony bezpečnostných pásov, umelecká galéria, špeciálne mäkké osvetlenie a osobní asistenti sú zamerané na to, aby Donald Trump a jeho hostia boli pohodlnejšie pri cestovaní. Odznak Trump na palube je viac ako meter vysoký, 9 metrov široký a vyrobený z 23 karátového zlata.

Tento Boeing 747-430 patrí vládcovi Bruneja Hadži Hassanalovi Bolkiahovi, jednému z najbohatších mužov na svete, ktorý je tiež známy ako majiteľ jednej z najúchvatnejších zbierok automobilov a umenia. Toto lietadlo je najdrahším súkromným lietadlom - jeho vnútro je zdobené rýdzym zlatom, prírodnou drahou kožou a skutočným krištáľom. Cena tohto lietadla je viac ako 120 miliónov dolárov. Vládca Bruneja vlastní aj 2 lietadlá Aerobus A-340 a nový Boeing-767.

Herec John Travolta je licencovaným pilotom spoločnosti Qantas, ktorá mu umožňuje lietať na osobných dopravných lietadlách, ako je Boeing 707. Do svojich 54 rokov nalietal Travolta viac ako 5 tisíc hodín, vlastní 5 lietadiel, vrátane: Boeing-707, dvoch strojov LearJet 24B, Gulfstream 2 a Canadair CT-114, ktoré sa zvyčajne používajú na výcvik vojenských pilotov podľa pravidiel boj a akrobacia. Jeho rezidencia v Gemboleire na Floride má 2 km pristávaciu dráhu a rolovaciu dráhu vedúcu priamo k domu.

Roman Abramovič je najbežnejším a najpopulárnejším ruským oligarchom medzi obyčajnými ľuďmi, a to nie preto, že je obzvlášť štedrým mecenášom umenia alebo túži dostať sa do politiky. Je to tak, že bulvárna tlač najčastejšie píše o Abramovičovi a je najzaujímavejšie sledovať jeho život a úspechy, pretože sám Roman Arkadyevich sa s novinármi rád podelí o podrobnosti svojho života. Abramovičovo rozprávkové bohatstvo bolo už dlho symbolom a existuje o ňom už niekoľko desiatok anekdot. V predvečer 47. narodenín ruského Kréza, ktorého oslavuje 24. októbra, sa pozrieme na jeho najdrahšie „hračky“

Osobný futbalový klub

Dávno predtým, ako sa Roman Abramovich stal riadnym vlastníkom britskej Chelsea FC, sa táto správa šírila v tlači. Verejnosť sa čudovala: prečo by ruský oligarcha kupoval meštiansky futbalový tím, čo urobí Abramovič s touto akvizíciou? Mnohí verili, že správa o kúpe Chelsea bola kačica, kým Abramovič v roku 2003 oficiálne nekúpil akcie klubu za 140 miliónov libier a začal do nich aktívne investovať. Analytici tvrdia, že udržiavať tím na tejto úrovni nie je vôbec ziskové, ale Abramovič si ho nekúpil, aby zarobil peniaze - toto je jeho vlastný vreckový klub, drahé hobby, ktoré si na tomto svete môže dovoliť len málokto.

Zatmenie jachty

V čase svojho uvedenia na trh (2009) bola táto snehovo biela kráska považovaná za najväčšiu súkromnú loď na svete, teraz je však v rebríčku na druhom mieste. V luxusných luxusných kajutách sa môže ubytovať až 36 cestujúcich. Abramovič často organizuje pre svojich priateľov obchodné recepcie a večierky na Eclipse

Lietadlo "Bandit"

Osobný Boeing 767-33A / ER Abramovič daboval Banditu kvôli prítomnosti čierneho pruhu pod kokpitmi, ktorý evokoval banditskú pásku. Oligarcha ho kúpil v roku 2004 pre osobné potreby. Podľa Izvestie stála vnútorná výzdoba salónov Abramoviča 10 miliónov dolárov a ako dokončovacie materiály sa použil mahagón a prírodné pozlátenie.

Flotila prémiových automobilov

Abramovič zaobchádza s autami tak, ako svetská dáma zaobchádza s kožuchmi - nemení ich ako rukavice, ale ak doplní svoj vozový park novými automobilmi, bude to najdrahšie a najštatútovejšie auto. Takže v garáži Romana Arkadieviča je hravý kôň Ferrari fxx limitovaná edícia, po celom svete existujú iba tri desiatky takýchto strojov

Čierna obrnená limuzína Maybach 62, a nie jeden, ale dva - druhý je užitočný v prípade, že v prvom dôjde benzín. Náklady na jedno takéto vozidlo sú 1,3 milióna dolárov

Aj v automobilovej zbierke Abramoviča je niekoľko „jednoduchších“ koní:

Luxusná kupeshka Porsche Carrera GT

Nedávno považovaný za jedno z najviac nerentabilných automobilov na svete Bugatti Veyron

Ďalší zástupca závodnej rodiny - Ferrari 360

Talianske športové auto s ohromujúcim dizajnom - Maserati MC12 Corsa

Aj v Abramovičovej obrovskej garáži nájdete najrôznejšie Rolls-Royce, Mercedes, Lexus - oligarcha takúto maličkosť ani len nepovažuje

Hrad a iné nehnuteľnosti

Nikto zvlášť kráľovsky pôsobiaci by určite neodmietol žiť v zámku Chateau de la Croe, ktorý sa nachádza na Azúrovom pobreží. Predtým táto vila patrila dynastii Windsorovcov - vládnucej kráľovskej dynastii vo Veľkej Británii. Novinári odhadujú, že kúpa a úprava zámku stála Abramoviča približne 40 miliónov dolárov

Keď Abramoviča unavuje Riviéra, chodí lyžovať do Ameriky. Tam v prestížnom letovisku Aspen, kde spočíva všetka smotana západného šoubiznisu, kúpil útulný dom s výhľadom na hory

No, keď Abramovič z času na čas zavolá do hlavného mesta našej vlasti, zastaví sa vo svojom sídle neďaleko Moskvy. Dá sa predpokladať, že sa tam stretol 21. decembra minulého roku: koniec koncov, podľa povestí je vila oligarchu neďaleko Moskvy vybavená osobným bunkrom pre prípad jadrovej vojny alebo akejsi kataklizmy

Komentáre (7)

Malinová odpoveď

Prečo si nekúpil pevninu pre seba ... súkromné.
A od obyvateľov brať daň za použitie.

Lana Odpovedať

Môžeš si myslieť. on jediný žije tak, od mocných

Semen Reply

• Semen Reply

  MOHOL SOM PAMIATKU PYTYARATU ZOBUDIŤ SA NIČ NEMAM PAMÄTAŤ DETI MALENKIEPODHODYAT A POVEDAŤ DÁVAŤ AFRORGRAFOVI ROMANOVI ABROMOVIČI MYSLÍM DOBRÉ DETI BT A ŽIADAM VIAC Shoal Shoal Opitý príďte a poviem, že ste SYCHOU Ronald CACA VEĽA BOL som BALAA ZHENSHINA Povedz, čo si bol, Sergej Galitsky MYSLÍM, ŽE ON, on hovorí ďalej Dostal som sa do Durkee TADY PARASKNEV VYDAL Šialený pes a prísť s postihnutými deťmi sú v Durkee ODDELITEĽNOSŤ Mám zdravotné postihnutie Vždy mám Manko bran nohy späť držať držať som sa stal BOL SOM SYCHOU Ronald CACA BARAC OBAMA DMTRY MEDEVDEV NOVINKA ABROMOVIČ ALISHER USMANOV MICHAEL PROKHOROV MESSI DEVDID BEHKAM Bill Gates ROSEN PLIVLINIEV FIDUN POTANIN FRIEDMAN SPRÁVA SPOJTE SA S CHRÁNIČOM SPOJTE SA S MASTOM FIRMA MY ZA MOJE ROVNAKÉ PENIAZE FIRARI RASTLINY LOMBARDZHNI MAYBACH URAL NISAN AUDI KADILAK ASTON MARTIN BOLI MY ZA MOJE F ZA PENIAZE ZBROJNEM VŠETKO NA INTERNETOVÝCH STRÁNKACH SVETA, AKO TIEŽ SVETOVÉ TV KANÁLY, ABY SA STALI SOM ZA MOJE ROVNAKÉ PENIAZE, ZAPLATIL SOM ZA PENIAZE A ZOSTALI SOM ZA MOJE PENIAZE A BOLI STE S MOJIMI PENIAZAMI SAM ŽI v oblasti CAM ZAKÁZANÝ IMU v Čeľabinsku všetci kričali OCEL Eminem ENEIM Ja a taký bol Eminem ON Vynašiel som Seeb NICK HZIBIT SEC, chystal som sa bodnúť policajtom nepomoglo Shoal Shoal FELL udrel si hlavu o ľad CHIP Dropped HEAD TO KNOW Neviem HELP Zistite, čo vaša mama hovorí, že som si nemyslel, že som ju bol očistený a že som si myslel, že mám schizofréniu a že som bol v dúšku, že mama spí o 22:00 v CRUIS ŽE SOM ZOSTAL DO PSYCHA SOM MÁ MATKA OIYUS MÝ POPY SPÁNOK S DOMAMI MATKA KÚPILA VŠETKY FUTBALOVÉ HOKEJOVÉ WALLBALLOVÉ BASKETBALOVÉ KLUBY PRE MOJE ĽUDSKÉ MEDVEDY MYSLÍM, že milujem svet a futbal

  Sergey Reply

  Motokáry. Chcem pomôcť deťom!
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  
  Bojovali sme, písali listy, všade mali rovnakú odpoveď. Asi pred piatimi rokmi som bol na recepcii u guvernéra regiónu Samara. Ten neprijal, ale zástupca ma prijal.
  Potom sme dostali izbu, v ktorej máme teraz sídlo. Máme veľa detí, ktoré sa chcú venovať kartingu, ale veľmi zlá materiálna časť nám neumožňuje nábor detí.
  Posledné dve súťaže zmeškali pre nedostatok peňazí.
  A väčšina motokár vyžaduje opravu. Toto je pozícia nášho kruhu.
  So žiadosťou o pomoc sme sa obrátili aj na starostu Syzranu. Na pomoc čakáme druhý rok. Rozhodli sme sa podať žiadosť cez internet, možno niekto bude súhlasiť, že sa stane
  náš sponzor. Možno niekto len poskytne finančnú pomoc.
  Svet nie je bez dobrých ľudí.
  Môžete ma kontaktovať prostredníctvom sociálnych sietí alebo napísať na mail [chránené e-mailom]
  Yandex 410013054375238
  qiwi +79397086879
  
  
  

  Sergey020 Odpovedať

  Motokáry. Chcem pomôcť deťom!
  Ak pochopíte, že vašou potrebou je charitatívna pomoc, pozrite si tento článok.
  Tí, ktorí bez vašej účasti môžu prísť o vzrušujúce podnikanie, sa na vás obrátili so žiadosťou o pomoc.
  Mnoho detí, chlapcov aj dievčat, sníva o tom, že sa stanú pilotmi na trati.
  Chodia do tried, kde sa pod vedením skúseného trénera učia techniky jazdy vo vysokej rýchlosti.
  Iba neustále cvičenie vám umožňuje správne predbiehať, budovať trajektóriu a zvoliť rýchlosť.
  Dobrá kvalifikácia je základným kameňom víťazstva na trati. A samozrejme profesionálne karty.
  Deti zapojené do krúžkov sú úplne závislé od dospelých, pretože nedostatok peňazí a rozbité časti im nedovolia zúčastniť sa súťaží.
  Koľko potešenia a nových vnemov prežívajú chlapci, keď si sadnú za volant a začnú riadiť auto.
  Možno práve v takom kruhu vyrastajú nielen ruskí šampióni, ale dokonca aj budúci majstri sveta v tomto športe?!
  Môžete pomôcť oddielu detských motokár, ktorý sa nachádza v meste Syzran. Momentálne sú v zúfalej situácii. Všetko spočíva na nadšení vodcu: Sergeja Krasnova.
  Prečítajte si môj list a pozrite si fotografie. Venujte pozornosť nadšeniu, s ktorým moji žiaci pracujú.
  Milujú tento vývojový šport a naozaj sa chcú učiť ďalej.
  „Vážení občania! Žiadam vás, aby ste pomohli prežiť oddiel motokáry v meste Syzran.
  V meste bývali DVA stanice mladých technikov a každé malo kartingovú časť. Karting bol aj v Paláci pionierov. Teraz v meste nie je ani jedna stanica a zničený bol aj kruh v Paláci priekopníkov. Uzavreté - neotáča sa, iba zničené!
  Bojovali sme, písali listy, všade mali rovnakú odpoveď. Asi pred piatimi rokmi som bol na recepcii u guvernéra regiónu Samara. Ten neprijal, ale zástupca ma prijal. náš patrón. Možno niekto len poskytne finančnú pomoc.
  Svet nie je bez dobrých ľudí.
  Môžete ma kontaktovať prostredníctvom sociálnych sietí alebo napísať na mail [chránené e-mailom] ... Fundraising je možné vykonať na
  Yandex 410013054375238
  qiwi +79397086879
  Karta Sberbank 4276540016094496 Ak má niekto problém s prevodom. Peniaze je možné poslať poštou v balíku alebo zaslať v krabici od prepravnej spoločnosti. Obchodná linka. Pek. 446012 Región Samara, Syzran
  Ulica Novosibirskaya 47 Krasnov Sergey. Údaje o pase sú tu. Môžete si kúpiť zariadenie KARTING a odoslať ho na túto adresu spoločnosťou CARGO COMPANY.
  Nesedíme. V tejto zložitej dobe neuzatvárame úsek, neopúšťame deti, je to ťažké, ale pracujeme. Robte dobro. Láskavosť sa vám vráti. S pozdravom, Sergej.

  Ani kríza neprinútila veľkých podnikateľov upustiť osobné lietadlo ... Aj keď sú nenáročné na údržbu, vážiaci si podnikatelia si vážia svoje pohodlie viac ako peniaze.

  Boeing 767-300 Roman Abramovich
  

  
  
  
  

  Roman Abramovich (v strede) a Eduard Rossel (vpravo)

  
  Miliardár bude radšej hovoriť o detailoch podnikania, nemusí tajiť značku svojho drahého auta. O svojom súkromnom lietadle ale pravdepodobne bude mlčať. V tejto veci nie je potrebný humbuk. Pohyb oligarchov vlastnou leteckou dopravou je ich vecou. Z právneho hľadiska sú takéto lety rovnocenné s charterom. Podnikatelia niekoľkokrát pred vládnymi predstaviteľmi koktali, že by bolo pekné, keby pre nich, ľudí tak významných pre ekonomiku krajiny, nahradili postup udeľovania licencií na používanie vzdušný priestor oznámenia. Ale zatiaľ nie je žiadny výsledok. V nových pravidlách, ktoré vstúpia do platnosti 1. novembra, bude teda môcť notifikačný postup hodinu pred odletom použiť iba súkromné \u200b\u200bletectvo, ktoré neprekročí 300 metrov. Možno si neskôr spomenú na miliardárov. Ich lietadlá sú určené pre vysoké nadmorské výšky a vážne rýchlosti.

  Tabuizovaná téma

  
  Ruská flotila súkromných lietadiel v zásade nie je veľká. Ešte menej lietadiel pochádza z obchodného letectva. Z každého auta sa môže stať obchodné lietadlo - boli by to peniaze. Väčšinou sa to však chápe ako malé lietadlo triedy VIP, najčastejšie zahraničnej produkcie s obmedzeným počtom miest maximálne 19. Podľa odhadov odborníkov z klubu Business Aviation, jedného z najväčších domácich predajcov „obchodných“ a administratívnych prúdových lietadiel, je skutočných majiteľov obchodných prúdových lietadiel v Rusku iba niečo cez 450. Rovnako tak činia bohatí ľudia podľa hodnotenie miliardárov "F." , nie oveľa viac. "Pokojne si vezmite hornú polovicu zoznamu - tieto osoby pravdepodobne vlastnia lietadlá," uviedol jeden z účastníkov časopisu. - Ale toto je absolútne tabuizovaná téma pre diskusiu. Nikto nevie viac alebo menej spoľahlivé údaje o majiteľoch lietadiel. ““

  Osobné lietadlo je ako maják. Nie každý si to môže dovoliť. A ako viete, veľké peniaze nemajú radi veľkú pozornosť. Nie je náhoda, že takmer všetky lietadlá nevlastnia priamo tí, v záujme ktorých „pracujú“, ale sú registrované v obchodných štruktúrach. Bohatí Rusi radšej zostávajú v tieni a neponáhľajú sa s iniciatívou orgánov, ktoré povolili registráciu jednotlivcovi, čo pred pár rokmi nebolo povolené.

  Niektorí politici a umelci sú tiež vlastníkmi leteckej dopravy. To sa verí Philip Kirkorov existuje americká citácia Cessna III. „Jednotné Rusko“, člen Výboru pre pracovnú a sociálnu politiku Štátnej dumy Grigorij Anikeev čestne poukázal vo svojom daňovom priznaní vlastní lietadlo Falcon 2000 Ex Easy ... Guvernér kaliningradskej oblasti Georgy Boos sa tiež netajil tým, že v roku 2009 kúpil malé prúdové lietadlo s 9 sedadlami. A nedávno prezidentská letka získala zahraničné lietadlá z administratívnej kategórie Falcon za cenu 50 miliónov dolárov za kus. Francúzske lietadlo triedy ťažkých lietadiel je päťkrát ekonomickejšie, pokiaľ ide o priame náklady na let ťažkým parníkom IL-96-300. Napríklad let prezidenta alebo premiéra z Moskvy domov - do Petrohradu - bude stáť pokladnicu 80 - 90 tisíc rubľov namiesto 450 - 460 tisíc.

  Domácnosť a kancelária

  
  Megaúrovňoví podnikatelia, ktorí sú schopní kúpiť si niekoľko okrídlených strojov, cestujú prúdovými lietadlami po krajine a svete - Oleg Deripaska , Michail Prochorov, Victor Vekselberg. Roman Abramovič nevlastní ani tak prúdové lietadlo, ako lietadlo, ktoré sa zvyčajne používa v komerčnom letectve - Boeing 767-300. Takéto dopravné lietadlá patria do flotíl všetkých významných leteckých spoločností vrátane spoločností Aeroflot a Transaero. Rozsudky o presnom počte dosiek v súkromnom vlastníctve sú iba približné. Napríklad to, koľko sa v krajine používa Cessna, je známe z letectva (ľudia, ktorých záľubou je fotografovanie a počítanie lietadiel). Na letiskách zaznamenali asi 40 plavidiel tohto výrobcu s rôznymi evidenčnými číslami. Z toho najmenej dve desiatky patria nemenovaným súkromným vlastníkom.

  Väčšina prúdových lietadiel je flotila spoločností zapojených do organizácie VIP prepravy. Podľa rôznych zdrojov v krajine existuje niekoľko desiatok takýchto spoločností. Mimochodom, prítomnosť vlastnej rady na adrese Vladimír Lisin zdroje nepotvrdzujú, tvrdia, že miliardár č. 1 využíva služby VIP leteckej spoločnosti so sídlom vo Vnukovo-3. Ale klientela prenajatých lietadiel je spravidla iná. „Ich služby využíva asi 4 500 ľudí - podnikateľov, ktorí si nechcú kúpiť lietadlo, alebo nelietajú tak často, aby mali vlastnú palubnú dosku,“ hovorí prezident Klubu obchodného letectva Sergej Morozov. V každom prípade ide o ľudí, ktorí sú pripravení zaplatiť za let do Európy asi 30 - 40 tisíc eur. Pre miliardárov je v tomto prípade dôležitý komfort, vytvorili si určitú úroveň požiadaviek. „Ak sa uchýlia k službám týchto spoločností, vždy sa ukáže, že ide o nové, neobvyklé lietadlo so zahraničnými letuškami, možno s nevhodným usporiadaním,“ vysvetľuje expert. "Vaše vlastné lietadlo je pre vás lietadlom, ako doma aj v kancelárii súčasne."

  Žiadni teroristi

  
  Téma zvyšovania prestíže lietadla ako drahej hračky zostala v predkrízových časoch. Potreba tu samozrejme je. Ale väčšina podnikateľov, ktorí sa v minulých rokoch dosť dobre postavili, používa trysky na zamýšľaný účel - na podnikanie. Podľa odhadov Klubu podnikového letectva pred začiatkom krízy v roku 2008 v moskovskej zóne dosiahol počet letov obchodného letectva 150 - 200 za deň, čo je porovnateľné s pravidelnými letmi za rovnaké obdobie.

  Jedným z dôvodov, prečo si bohatí ľudia kupujú svoje vlastné lietadlá, sú náročné trasy. „Povedzme, že musíte navštíviť Moskvu, Londýn, Nice, Atény a Petrohrad v krátkom čase,“ hovorí Sergej Morozov. „Žiadna významná pravidelná letecká spoločnosť nedokáže túto výzvu zvládnuť.“ Pravidelným lietadlom sa často nemôžete dostať do cieľa. Podľa štúdie spoločnosti Galaxy And Mass Assembly a National Business Aviation Association z roku 2009 až 80% obchodných prúdových lietadiel letí na letiská bez pravidelného harmonogramu alebo s obmedzením na dva alebo tri lety prevádzkované malými turbínovými plavidlami.

  Ale aj keď hovoríme o letoch do centier s rozvinutou leteckou infraštruktúrou, sú tu problémy s prestupovými letmi v rôznych mestách, veľa času sa venuje zvyčajnému predletovému odbaveniu, kontrole batožiny, predbežnému príchodu na letisko , spravidla vzdialený od osady. Osobné lietadlo nemusí stáť na veľkom letisku a na meškajúceho cestujúceho počká, pokiaľ to bude potrebné. Tu sa obmedzenie týka iba času odpočinku posádky.

  Je známe, že prezident banky "Avangard" Kirill Minovalov samostatne pilotuje svoju Cessnu. Jeho obchodné záujmy sú v priemysle sladu a skla. Podnikateľ často rokuje s partnermi v Európe, kam odlieta z Moskvy za hodinu (s prihliadnutím na časové pásma). Počas dňa absolvuje niekoľko stretnutí v rôznych mestách alebo dokonca krajinách EÚ a večer sa vracia do Ruska. Pútavý príklad toho, ako môže mať lietadlo efektívne riadiť váš čas. Ďalším dôležitým dôvodom na použitie osobného lietadla je absolútna a kontrolovaná bezpečnosť, keď si je podnikateľ istý, že na palube nie sú žiadni teroristi.

  Kríza nie je prekážkou

  
  "Musíme si uvedomiť, že každý majiteľ obchodného lietadla nelieta sám, ale spolu s manažérmi a ochrankami," pripomína analytik BCS Sevastian Kozitsyn. „Ak by taký človek používal pravidelné alebo charterové lietadlo, musel by svojmu tímu kúpiť späť polovicu kajuty.“

  Ak sa nedostanete na vrchol „zlatých“ miliardárov, potom ruská prúdová flotila pozostáva z podnikových strojov, ktoré sa používajú predovšetkým v záujme právnických osôb, je Oleg Panteleev, vedúci analytickej služby agentúry Aviaport.ru. istý: „Keď hovoríme o osobnosti Romana Abramoviča, je zrejmé, že jeho Boeing je auto pre jedného, \u200b\u200bale ak máme na mysli pragmatických podnikateľov ako Oleg Deripaska, nebude vynakladať peniaze na údržbu lietadla iba pre svoje osobné potreby. „

  Pre takýchto podnikateľov sa vlastné stravovanie stáva investíciou do zlepšenia podnikovej efektívnosti a komunikačných schopností spoločnosti. Oligarchovia preto aj napriek kríze naďalej kupujú lietadlá. „Je pravda, že od roku 2008 došlo k poklesu dopytu, čo sa týka prenájmu aj nákupu lietadiel. Podľa mojich odhadov došlo k poklesu o viac ako 50%, “hovorí Petr Koshelev, obchodný riaditeľ leteckej spoločnosti Jet-2000, ktorá ponúka služby v oblasti riadenia a prenájmu biznis jetov. Napríklad jedna veľká spoločnosť predávajúca lietadlá uviedla, že v roku 2009 neuskutočnila jediný obchod s predajom lietadiel. Mnoho automobilov bolo ponúkaných na predaj, ale nikto o ne nemal záujem. Lietadlo na sekundárnom trhu sa síce dalo kúpiť so zľavou 20–50%. Podľa pozorovaní odborníkov sa teda spolumajitelia spoločností Sibir Energy Shalva Chigirinsky a Mirax Group Sergei Polonsky neúspešne pokúsili zbaviť svojich vlastných plavidiel. Úspech však sprevádzal Leva Levieva, izraelského podnikateľa, ktorý vlastní spoločnosť AFI Development v Rusku: predal svoj Bombardier Global 5000 za 46 miliónov dolárov. Podobná situácia je na primárnom trhu. Podľa amerického výrobcu prúdových lietadiel Gulfstream Aerospace Corporation v druhej polovici minulého roka neprišla z Ruska ani jedna objednávka, pričom spoločnosť ročne predala ruským oligarchom zvyčajne až tucet dopravných prostriedkov.

  Oživenie trhu s týmito exkluzívnymi službami však už začalo: dopyt po „sekundárnom bývaní“ sa pomaly, ale isto zvyšuje, po čom nasleduje experti, podľa ktorých dôjde k postupnému oživeniu primárneho trhu. Pokiaľ hovoríme o intenzite letov prúdovými lietadlami, podľa Sergeja Morozova sa už priblížila k predkrízovej úrovni: „Podnikatelia sa samozrejme stali ekonomickejšími, ale povedal by som v rámci určitého trendu, pretože všetci šetria okolo, ale štatistiky letov nášho klubu hovoria o druhej - lietajú ako predtým. “

  Kus lietadla

  
  V tomto sa domáci podnikatelia nelíšia od zahraničných. Činnosť letov na obchodné letectvo v krajinách EÚ sa podľa Eurocontrolu tiež takmer priblížila k úrovni roku 2009, len v apríli intenzita opäť klesla medziročne o 34% v dôsledku erupcie islandskej sopky. Úroveň nákupu prúdových lietadiel sa ale úplne nezotavila. Podľa Združenia výrobcov letectva (GAMA) predstavovala v prvom štvrťroku 2010 svetová preprava tohto typu lodí 164 kusov, čo je o 14,1% menej ako v rovnakom období minulého roku. Je pravda, že zahraničný trh je prúdovými tryskami oveľa viac nasýtený ako ruský - iba v USA je registrovaných asi 13 tisíc súkromných prúdových lietadiel. Nie všetky z nich samozrejme patria obyvateľom: z dôvodu liberálnej legislatívy sú lode mnohých cudzincov registrované v štátoch USA, vrátane významnej časti 450 lietadiel patriacich Rusom.
  

  Poradie majiteľov obchodných lietadiel

  
  

  Miesto	Osoba	Postavenie	Hodnotenie stavu, miliardy dolárov	Značka lietadla	Cena na primárnom trhu, mil. USD *
  	Roman Abramovič	Majiteľ spoločnosti Millhouse Capital , Predseda Dumy autonómneho obvodu Čukotka	17,00	Boeing 767-300
  	Sulejman Kerimov	Majiteľka Nafta Moskva , člen rady federácie	14,50	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
  				Gulfstream g-v
  	David Jakobašvili	Spolumajiteľ spoločnosti Wimm-Bill-Dann	0,53	Gulfstream g550
  				Bombardier Challenger 604	26–28
  	Michail Prochorov	Predseda skupiny Onexim	17,85	Gulfstream GV-SP
  				Falcon 900 EX	28–30
  	Šalva Chigirinskij	Bývalý spolumajiteľ spoločnosti Sibir Energy	0,17	Gulfstream g550
  	Rustam Tariko	Predseda predstavenstva a majiteľ banka "Russian Standard"	1,60	Boeing 737-7BJ / W BBJ	50–52
  	Andrey Skoch	Spolumajiteľ spoločnosti Metalloinvest, námestník Štátnej dumy	2,45	Airbus A319-115CJ
  	Michail Fridman	Hlavný vlastník a predseda dozornej rady skupiny Alfa	14,30	Bombardier Global Express
  	Oleg Deripaska	Generálny riaditeľ a majiteľ spoločnosti Basic Element	13,80	Gulfstream GV-SP
  	Sergej Pugačev	Majiteľ spoločnosti United Industrial Corporation, člen rady federácie	2,40	Falcon 2000 Ex Easy
  				Gulfstream iib
  	Grigorij Anikeev	Zástupca Štátnej dumy zo „Jednotného Ruska“	n.d.	Falcon 2000 Ex Easy
  	Vagit Alekperov	Prezident a spolumajiteľ spoločnosti Lukoil	10,65	Falcon 900EX	28–30
  				Yak-142 (modifikácia Yak-42)	2–2,5
  	Alexej Mordašov	Generálny riaditeľ a hlavný vlastník Severstal	10,00	Bombardier Challenger 604	26–28
  	Vladimír Potanin	Predseda Interrosu	9,95	Golfský prúd	25–33
  	Vladimír Bogdanov	Generálny riaditeľ spoločnosti Surgutneftegaz	0,12	Gulfstream IV-SP	25–31
  	Vladimír Evtušenkov	Predseda predstavenstva a hlavný vlastník AFK Sistema	6,50	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	Igor Makarov	Hlavný akcionár spoločnosti Itera	19,70	Embraer-135BJ Legacy	23–25
  	Victor Vekselberg	Predseda dozorného výboru a hlavný vlastník spoločnosti Renova	8,35	Bombardier BD-700 Global Express	22–24
  	Kirill Minovalov	Prezident a majiteľ banky Avangard	0,56	Citácia Cessna 750 X
  	Igor Vozyakov	Zberateľ a filantrop (bývalý vrcholový manažér spoločnosti Transneft)	n.d.	Learjet 60	19–20

  Napriek finančným ťažkostiam nie sú podnikatelia v žiadnej krajine pripravení opustiť používanie osobných lietadiel. Státisíce bohatých, ale zbedačených cudzincov cestujú po celom svete na obchodných letoch. Preto sa forma spoločného vlastníctva lodí vyvíja v zahraničí ešte aktívnejšie ako doteraz. Toto je takzvané „čiastočné vlastníctvo“, nie „súkromné“: zákazník platí časť nákladov na lietadlo a na určité časové obdobie dostane prednostné a lacnejšie prepravné. „Táto možnosť je blízka schéme čiastočného vlastníctva, keď si človek nekúpi lietadlo, ale určitý počet letových hodín, čo mu umožňuje optimalizovať svoje vlastné náklady,“ hovorí Oleg Panteleev. Napríklad v Európe predstavuje čiastkové vlastníctvo asi 10% súkromného leteckého trhu. Takýto spoluvlastník samozrejme úplne neznáša náklady na údržbu automobilu, ktoré môžu dosiahnuť 3 - 5% mesačne z ceny automobilu. Nákup lietadiel do balíkov nie je v Rusku príliš populárny - stále je veľa ľudí, ktorí sú schopní kúpiť si celé lietadlo.

  A Anglický fotograf Nick Gleys fotografuje interiéry lietadiel afrických diktátorov asi 3 roky. Fotograf ich mená nepomenuje, podľa povestí to však boli napríklad svazijský kráľ, prezident Nigérie a šéf Zimbabwe. Ruskí oligarchovia a ich šéf Putin I. však nemajú o nič menej pôsobivé lietajúce paláce.

  Fotografie interiérov lietadiel afrických vládcov boli prezentované na anglickom festivale v Brightone. Nick Glace, ktorý sa týmto snímkam venoval asi 3 roky, pripustil, že najskôr mu trvalo asi 3 mesiace, kým sa dohodol na povolení natáčania každého z objektov. Potom však Glace ukázal predchádzajúci obrázok jednému z afrických kráľov. Okamžite súhlasil, že zastrelí svoj lietajúci palác - „aby ukázal svetu, že jeho lietadlo nie je o nič horšie ako jeho sused“. Ďalší diktátor navyše dostal exkluzívne informácie o tom, ako vyzerá lietadlo jeho rivala v krikľavom luxuse. Neskôr Glace použil túto veľmi taktiku.

  Zatiaľ čo väčšina čiernych afrických černochov zomierala na chudobu a choroby, ich vládcovia upravovali svoje lietadlá doslova zlatom. Dôvody takého honosného luxusu v roku 2002 vysvetlil svazijský kráľ Mswati III: „Na zvýšenie prestíže štátu a prilákanie zahraničných investícií je potrebné luxusné lietadlo.“ Toto lietadlo a jeho dokončenie stálo kráľa 300 miliónov dolárov.

  Glace hovorí, že najlacnejšie lietadlo (vrátane ozdôb), ktoré si prenajal, malo hodnotu asi 100 miliónov dolárov. Najčastejšie však zariadenia stoja 300 - 400 miliónov dolárov. Vystúpili so zlatom, kožami a na stenách viseli impresionistické obrazy v hodnote niekoľkých miliónov dolárov. Podľa Glaceovej boli hlavnými cestami afrických diktátorov lety do Európy, hlavne do Francúzska, Švajčiarska a Anglicka. Lietadlá leteli naspäť natlačené oblečením haute couture, umeleckými dielami a drahými vínami.

  

  

  Tento spôsob života vládcov Afriky sa tam však považuje za normu. Rovnako ako v iných zaostalých a koloniálnych krajinách, honosné bohatstvo zvyšuje prestíž diktátora a lásku ľudí k nemu. Takto vyzerá napríklad sídlo zimbabwianskeho diktátora Mugabeho:

  

  

  

  

  Toto sídlo v hlavnom meste Harare stálo diktátora 300 - 400 miliónov dolárov. Navrhli ho Francúzi a postavili ho Maročania. Je potrebné pripomenúť, že v Zimbabwe žije 90% občanov tejto krajiny pod hranicou chudoby, ekonomika prakticky chýba a inflácia prekonala svetový rekord, ktorý za rok presiahol 1 000 000%.

  Lietadlo ruského spolumajiteľa Vladimira Putina I. však nie je nijako luxusne horšie ako lietadlo afrických diktátorov. Predtým sa uvádzalo, že v roku 2001 britská spoločnosť Diamonite Aircraft Furnishings Ltd vyhrala výberové konanie na právo dokončiť interiér prezidentského lietadla Il-96. Celkové náklady ruskej rady č. 1 môžu dosiahnuť 300 miliónov dolárov (tj. Ako svazijský kráľ Mswati III).

  Samotného Mswatiho III a Putina prerušil Roman Abramovich, podriadený „podnikateľ“ (menovaný vlastníkmi britských offshore spoločností pre túto úlohu).

  Naraz mal dve lietadlá. Jedným je starý Boeing-737 upravený na pracovné lety medzi Čukotkou, Moskvou a Londýnom (teraz sa podľa povestí toto lietadlo predalo). Okrem toho má Boeing 767. Po dokončení interiéru, inštalácii vaní, plazmových panelov a iného vybavenia potrebného na let, kúpna cena tohto lietajúceho paláca presiahla 1 miliardu dolárov. Abramovičovi asistenti dokonca do lietadla nainštalovali protiraketový systém.

  V roku 2010 už Abramovič vlastnil 4 lietadlá.

  

  (Jeden zo vzácnych obrázkov Abramoviča v lietadle; hlavný doplnok ruského bohatstva - koberec - je na mieste)

  
  (Na tejto fotografii je Abramovič nastupujúci do svojho Boeingu 737)

  
  (A toto je Boeing 767 Abramovich na letisku v rakúskom Innsbrucku)

  
  (Ďalšie lietadlo Abramoviča - Falcona; táto fotografia zachytáva príchod „podnikateľa“ do Manchestru na semifinálový zápas FA Cupu medzi jeho klubom Chelsea a Blackburnom Rovers.)

  (Fotografie Abramovičových lietadiel boli prevzaté z webovej stránky airliners.net; vďaka ruskej fotografke Mite Aleshkovskij za upozornenie na galériu „oligarchovských“ lietajúcich palácov)

  Celkovo ruskí „oligarchovia“ vlastnia asi 450 lietadiel. Niektoré akvizície boli symbolické. Napríklad dnes už zneuctený Michail Chodorkovskij letel exkluzívnym lietadlom. Jeho voľba padla na módny Gulfstream-5. Podľa povestí túto voľbu ocenil minister financií Alexej Kudrin a kúpil lietadlo bývalého „oligarchu“.

  

  (Ale kedysi bol Abramovič jednoduchý sovietsky chlap ...)