Unde sunt rămășițele farului din Alexandria. Farul Alexandriei (Faros) - fapte istorice interesante

După cucerirea Egiptului în anul 332 î.Hr. Alexandru cel Mare a fondat un oraș în Delta Nilului, numit după el - Alexandria. În timpul domniei lui Ptolemeu I, orașul a obținut bogăție și prosperitate, iar portul Alexandrian a devenit un centru plin de viață al comerțului maritim. Odată cu dezvoltarea transportului maritim, cârmacii care aduceau nave cu încărcături în Alexandria au simțit din ce în ce mai acut nevoia unui far care să indice navelor o cale sigură printre adâncimi. Iar în secolul III. î.Hr. în vârful estic al insulei Pharos, care se întinde în mare, la o distanță de 7 stadii (1290 m) de Alexandria, arhitectul Sostratus, fiul lui Dexifan din Cnidus, a construit faimosul far, care a devenit unul dintre cele șapte minuni lumea antica.
Pentru transportul materialelor de construcție, insula era legată de continent printr-un baraj. Lucrarea a durat doar șase ani - din 285 până în 279 î.Hr. Văzând acest turn crescut brusc pe o insulă pustie, contemporanii au fost șocați. Din lista celor șapte minuni ale lumii, „miracolul nr. 2” - zidurile Babilonului, a fost imediat eliminată, iar locul său a fost luat imediat de către farul faros.
Suta a fost finalizată la sfârșitul verii anului 1997. În octombrie 1998, acest proiect a primit prestigiosul premiu Proiectul Anului, acordat anual de Institutul Internațional al Betonului.

Poetul alexandrin Posidippus (c. 270 î.Hr.) într-una dintre epigramele sale a cântat această structură uimitoare:
Turnul de pe Pharos, mântuirea grecilor, Sostratus Deksifanov, Arhitectul lui Cnidus, ridicat, o, doamne Proteus!
Nu există paznici pe insulă pe stânci în Egipt, dar a fost tras de pe Pământ un dig pentru ancorarea corăbiilor,
Și sus, tăind eterul, se înalță turnul, Pretutindeni, pe multe mile, se vede călătorului ziua, Noaptea, de departe, văd marea plutind tot timpul, Lumină din focul mare de la chiar în vârful farului. Pe. L. Blumenau
Acest far a rămas pe vremea stăpânirii romane. Potrivit lui Pliniu cel Bătrân, el strălucea „ca o stea în întunericul nopții”. Această structură monumentală avea o înălțime de cel puțin 120 m, iar lumina ei era vizibilă la o distanță de până la 48 km.
Potrivit lui Strabon, farul a fost construit din calcar local și căptușit cu marmură albă. Frizele și ornamentele decorative sunt realizate din marmură și bronz, coloane - din granit și marmură. Farul, parcă, a crescut din centrul unei curți spațioase, înconjurat de un gard puternic, la colțurile căruia se înălțau bastioane puternice, amintind de pilonii templelor antice egiptene. D ei, precum și de-a lungul întregului perete, au fost tăiate numeroase portițe.
Farul în sine era format din trei niveluri. Prima, în plan pătrat (30,5 × 30,5 m), orientată spre punctele cardinale și căptușită cu pătrate de marmură albă, avea o înălțime de 60 m. În colțurile sale erau instalate statui monumentale înfățișând tritoni. În interiorul primului nivel, camerele pentru muncitori și paznici erau amplasate la diferite niveluri. Erau și cămări unde se depozitau combustibil și alimente. Pe una dintre fațadele laterale se putea citi inscripția greacă: „Către Zeii Salvatori - pentru a salva marinarii”, unde zeii însemnau regele Egiptului Ptolemeu I și soția sa Berenice.

Nivelul mijlociu octogonal mai mic a fost, de asemenea, căptușit cu plăci de marmură. Opt dintre fețele sale au fost desfășurate în direcțiile vântului dominant în aceste locuri. În vârful perimetrului se aflau numeroase statui de bronz; unele dintre ele ar putea servi drept cocoșe, indicând direcția vântului. S-a păstrat o legendă că una dintre figuri a urmărit mișcarea soarelui cu mâna întinsă și și-a coborât mâna abia după ce a apus.
Nivelul superior avea forma unui cilindru și servea drept felinar. Era înconjurat de opt coloane de granit lustruit și încoronat cu o cupolă în formă de con, încoronată cu o statuie de bronz de 7 metri a lui Isis-Faria, patrona navigatorilor. Cu toate acestea, unii cercetători cred că a existat o statuie a zeului mării Poseidon.
Semnalizarea luminoasă a fost realizată folosind o lampă puternică plasată în centrul oglinzilor metalice concave. Se crede că mecanismele de ridicare instalate în interiorul turnului transportau combustibilul în partea de sus - în mijlocul farului era un puț care ducea din camerele inferioare până la sistemul de iluminat. Potrivit unei alte versiuni, combustibilul era adus de-a lungul unei rampe spiralate pe căruțe trase de cai sau catâri.

În partea subterană a farului era un depozit bând apă pentru garnizoana militară situată pe insulă: atât sub Ptolemei, cât și sub romani, farul a servit simultan ca fortăreață împiedicând navele inamice să intre în portul principal al Alexandriei.
Se crede că partea superioară a farului (cilindric, cu cupolă și statuie) s-a prăbușit în secolul al II-lea, dar încă din anul 641 farul era în funcțiune. În secolul al XIV-lea. cutremurul a distrus în cele din urmă această capodopera a arhitecturii antice și a tehnologiei de construcție. O sută de ani mai târziu, sultanul egiptean Kait Bey a ordonat să construiască un fort pe rămășițele fundației farului, numit după creatorul său. Astăzi, aspectul exterior al farului îl putem judeca doar după imaginile sale pe monedele din perioada romană și câteva fragmente de coloane de granit și marmură.
În 1996, arheologii subacvatici conduși de celebrul om de știință francez Jean-Yves Emperer, fondatorul Centrului de Studii din Alexandria, au reușit să găsească fundul mării resturi de structuri de far care s-au prăbușit în mare ca urmare a unui cutremur. Acest lucru a generat mult interes în întreaga lume. În 2001, guvernul belgian a luat chiar inițiativa de a recrea farul Faros în același loc în care a fost construit acum 2200 de ani. Cu toate acestea, acum zidurile cetății Qait Bay încă se ridică aici, iar guvernul egiptean nu se grăbește să fie de acord cu demolarea acesteia.

Insulă și far

Pe far a fost construit insulă mică Pharos în Marea Mediterană, în largul coastei Alexandriei. Acest port aglomerat a fost fondat de Alexandru cel Mare în timpul vizitei sale în Egipt în anul 332 î.Hr. e. Clădirea a primit numele insulei. Trebuie să fi fost nevoie de 20 de ani pentru a construi și a fost finalizat în jurul anului 280 î.Hr. e. , în timpul domniei lui Ptolemeu al II-lea, rege al Egiptului.

trei turnuri

Farul Pharos era format din trei turnuri de marmură, așezate pe o bază de blocuri masive de piatră. Primul turn era dreptunghiular, conținea încăperi în care locuiau muncitori și soldați. Deasupra acestui turn era un turn mai mic, octogonal, cu o rampă în spirală care ducea la turnul de sus.

lumină călăuzitoare

Turnul superior avea forma unui cilindru, în care ardea un foc, ajutând navele să ajungă în siguranță în golf.

Oglinzi din bronz lustruit

Pentru a menține flacăra, a fost nevoie un numar mare de combustibil. Arborele era adus de-a lungul unei rampe spiralate pe căruțe trase de cai sau catâri. În spatele flăcărilor se aflau plăci de bronz care aruncau lumină în mare.

Moartea farului

Până în secolul al XII-lea d.Hr. e. golful alexandrin era atât de plin de nămol, încât navele nu-l mai puteau folosi. Farul a căzut în paragină. Plăcile de bronz care serveau drept oglinzi au fost probabil topite în monede. În secolul al XIV-lea, farul a fost distrus de un cutremur. Câțiva ani mai târziu, musulmanii și-au folosit ruinele pentru a construi fortăreața militară din golful Qait. Cetatea a fost reconstruită ulterior de mai multe ori și încă se află pe locul primului far din lume.

Fundația Wikimedia. 2010 .

Vedeți ce este „Farosul Faros” în alte dicționare:

- (farul alexandrin), un far de pe coasta de est de cca. Pharos în hotarele Alexandriei, capitala elenistică a Egiptului; una dintre cele șapte minuni ale lumii (vezi șapte minuni ale lumii). Constructorul acestui miracol al tehnologiei, primul și singurul far din întreaga lume grecească ...... Dicţionar enciclopedic

Un turn de marmură construit pe insula Pharos de Ptolemeu Philadelphus, care avea 300 de coți înălțime și consta din mai multe etaje, înclinându-se treptat în sus. Pe deasupra se aprindea un foc noaptea, vizibil departe în mare. Construirea acestui turn... Dicţionar enciclopedic F.A. Brockhaus și I.A. Efron

Vezi art. sapte minuni ale lumii. (Sursa: „Art. Modern Illustrated Encyclopedia.” Sub conducerea Prof. A.P. Gorkin; M.: Rosmen; 2007.) ... Enciclopedia de artă

Far- Far, Marea Britanie. FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca ghid de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele faruri, precum și cu dispozitive pentru a da semnale sonore, ...... Dicţionar Enciclopedic Ilustrat

FAAR, o structură de tip turn, instalată de obicei pe țărm sau în ape puțin adânci. Servește ca ghid de navigație pentru nave. Este echipat cu așa-numitele lumini de baliză, precum și cu dispozitive pentru a da semnale sonore, semnale radio (radiofar) ... Enciclopedia modernă

Far- După transformarea Alexandriei în cea mai vie. centrul marii. Comerțul Egiptului ptolemaic ar fi trebuit să conteze pe sosirea unui număr semnificativ de nave pe timp de noapte. Acest lucru a necesitat construirea lui M., deoarece incitarea ...... Dicţionar de antichitate

Far- după transformarea Alexandriei în cea mai vie. centrul marii. Ar fi trebuit de așteptat ca comerțul Egiptului ptolemaic să ajungă în el și noaptea. numărul de nave. Acest lucru a necesitat construirea lui M., deoarece aprinderea incendiilor la ...... Lumea antica. Dicţionar enciclopedic

Far, o structură de tip turn care servește drept reper pentru identificarea coastelor, determinarea poziției unei nave și avertizarea pericolului navigației. M. sunt dotate cu sisteme opto-luminoase, precum și cu alte mijloace tehnice de semnalizare: ... ... Marea Enciclopedie Sovietică

Farul Alexandriei (Faros)- un far de pe insula Pharos de lângă Alexandria din Egipt, una dintre cele șapte minuni ale lumii antice. Construit în 285-280. î.Hr. Sostratus din Cnidus pentru a face sigur intrarea corăbiilor în portul Alexandriei. Era un turn cu trei niveluri cu o înălțime de ...... Lumea antică. Dicţionar de referinţă.

O structură asemănătoare unui turn situată în sau în apropierea apelor navigabile. Acesta servește drept ghid vizibil în timpul zilei și emite lumină continuă sau fulgerări de lumină pe timp de noapte pentru a alerta marinarii asupra pericolelor și a-i ajuta să identifice... ... Enciclopedia Collier

Cărți

• 100 de mari minuni ale lumii, Ionina Nadezhda Alekseevna. marile piramide, grădini suspendate Babilon, farul Pharos, Partenon, catedrală Notre Dame din Paris, Turnul Eiffel, Catedrala lui Hristos Mântuitorul... Lumea încă mai compune legende despre ei, cu admirație...

Farul Pharos, cunoscut și sub numele de Farul Alexandriei, una dintre cele șapte minuni ale lumii, era situat pe țărmul estic al insulei Pharos, în limitele Alexandriei. A fost primul și singurul far de o dimensiune atât de gigantică la acea vreme. Constructorul acestei clădiri a fost Sostratus din Cnidus. Acum farul Alexandriei nu s-a păstrat, dar au fost găsite rămășițele acestei structuri, confirmând realitatea existenței sale.

Faptul că rămășițele unui far sunt sub apă în regiunea Pharos este cunoscut de mult. Dar prezența unui egiptean baza navala a împiedicat orice cercetare. Abia în 1961, Kemal Abu el-Sadat a descoperit statui de marmură, blocuri și cutii în apă.

La inițiativa sa, o statuie a zeiței Isis a fost scoasă din apă. În 1968, guvernul egiptean a cerut UNESCO o examinare. A fost invitat un arheolog din Marea Britanie, care în 1975 a prezentat un raport despre munca depusă. Conținea o listă cu toate descoperirile. Astfel, a fost confirmată semnificația pentru arheologi a acestui sit.

Cercetare activă

În 1980, un grup de arheologi din tari diferite a început săpăturile pe fundul mării în zona Pharos. Acest grup de oameni de știință, pe lângă arheologi, includea arhitecți, topografi, egiptologi, artiști și restauratori, precum și fotografi.

Ca urmare, sute de fragmente ale farului au fost găsite la o adâncime de 6-8 metri, acoperind o suprafață de peste 2 hectare. În plus, studiile au arătat că pe fundul mării există obiecte mai vechi decât farul. Din apă au fost extrase multe coloane și capiteluri din granit, marmură, calcar, aparținând diferitelor epoci.

Un interes deosebit pentru oamenii de știință a fost descoperirea celebrelor obeliscuri, numite „acele Cleopatrei” și aduse în Alexandria din ordinul lui Octavian Augustus în anul 13 î.Hr. e. Ulterior, multe dintre descoperiri au fost restaurate și expuse în muzee din diferite țări.

Despre Alexandria

Alexandria - capitala Egiptului elenistic - a fost fondată în Delta Nilului de către Alexandru cel Mare în anii 332-331 î.Hr. e. Orașul a fost construit după un singur plan elaborat de arhitectul Dinohar și a fost împărțit în cartiere cu străzi largi. Cele mai largi două dintre ele (30 de metri lățime) s-au intersectat în unghi drept.

Alexandria avea multe palate magnifice și morminte regale. Aici a fost înmormântat și Alexandru cel Mare, al cărui trup a fost adus din Babilon și îngropat într-un sarcofag de aur într-un mormânt magnific din ordinul regelui Ptolemeu Soter, care a dorit prin aceasta să sublinieze continuitatea tradițiilor marelui cuceritor.

Într-o perioadă în care alți lideri militari luptau între ei și împărțeau uriașa putere a lui Alexandru, Ptolemeu s-a stabilit în Egipt și a făcut din Alexandria una dintre cele mai bogate și mai frumoase capitale ale lumii antice.

Locaşul Muzelor

Gloria orașului a fost mult facilitată de crearea lui Museion de către Ptolemeu („sălașul Muzelor”), unde regele a invitat oameni de știință și poeți de seamă ai timpului său. Aici ei puteau să trăiască și să se angajeze în cercetare științifică în întregime pe cheltuiala statului. Astfel, Mouseion a devenit ceva ca o academie de științe. Atras conditii favorabile, oamenii de știință s-au adunat aici din diferite părți ale lumii elenistice. Din vistieria regală au fost alocate cu generozitate fonduri pentru diverse experimente și expediții științifice.

Oamenii de știință au fost atrași de Mouseion și de magnifica Bibliotecă din Alexandria, în care au fost adunate aproximativ 500 de mii de suluri, inclusiv lucrările remarcabililor dramaturgi greci Eschil, Sofocle și Euripide. Regele Ptolemeu al II-lea le-ar fi cerut atenienilor aceste manuscrise pentru o vreme, pentru ca scribii să poată face copii ale acestora. Atenienii au cerut o cauțiune uriașă. Regele a plătit resemnat. Dar a refuzat să returneze manuscrisele.

Un om de știință sau poet faimos era de obicei numit custode al bibliotecii. Pentru mult timp acest post a fost ocupat de poetul remarcabil al timpului său, Callimachus. Apoi a fost înlocuit de celebrul geograf și matematician Eratosthenes. A putut să calculeze diametrul și raza Pământului și a făcut doar o eroare minoră de 75 de kilometri, ceea ce, având în vedere posibilitățile disponibile în acel moment, nu îi scade meritele.

Bineînțeles, țarul, oferind ospitalitate și sprijin financiar oamenilor de știință și poeților, și-a urmărit propriile obiective: să sporească gloria țării sale în lume ca științific și centru culturalși deci ale lor. În plus, poeții și filozofii trebuiau să-i laude virtuțile (reale sau imaginare) în lucrările lor.

Științele naturii, matematica și mecanica au fost dezvoltate pe scară largă. În Alexandria a trăit faimosul matematician Euclid, întemeietorul geometriei, precum și remarcabilul inventator Heron din Alexandria, a cărui activitate a fost cu mult înaintea timpului său. De exemplu, a creat un dispozitiv care a fost de fapt primul motor cu abur.

În plus, a inventat multe automate diferite, conduse de abur sau de aer cald. Dar în epoca răspândirii generale a muncii sclavilor, aceste invenții nu și-au găsit aplicație și au fost folosite doar pentru distracția curții regale.

Genialul astronom Aristarh din Samos, cu mult înaintea lui Copernic, afirma că Pământul este o minge care se rotește în jurul axei sale și în jurul Soarelui. Printre contemporanii săi, ideile lui au evocat doar un zâmbet, dar a rămas neconvins.

Crearea Farului din Alexandria

Dezvoltările oamenilor de știință din Alexandria au fost, de asemenea, folosite în viata reala. Un exemplu al realizărilor remarcabile ale științei a fost Farul din Alexandria, care în acea epocă era considerat una dintre minunile lumii. În 285 î.Hr. e. insula era legată de țărm printr-un baraj - un istm turnat artificial. Și cinci ani mai târziu, prin 280 î.Hr. e. s-a finalizat construcția farului.

Farul din Alexandria era un turn cu trei etaje, înalt de aproximativ 120 de metri.

• Etajul inferior a fost construit sub forma unui pătrat cu patru laturi, fiecare având lungimea de 30,5 metri. Fețele pieței au fost întoarse spre cele patru puncte cardinale: nord, sud, est, vest - și au fost făcute din calcar.
• Al doilea etaj a fost realizat sub forma unui turn octogonal căptușit cu plăci de marmură. Marginile sale erau orientate în direcția celor opt vânturi.
• Etajul al treilea, felinarul propriu-zis, a fost încoronat cu o cupolă cu o statuie de bronz a lui Poseidon, a cărei înălțime atingea 7 metri. Domul farului se sprijinea pe coloane de marmură. Scara în spirală care ducea era atât de convenabilă încât toate materialele necesare, inclusiv combustibilul pentru foc, erau ridicate pe măgari.

Un sistem complex de oglinzi metalice reflecta și intensifica lumina farului și era clar vizibil pentru marinari de la distanță. În plus, același sistem a făcut posibilă monitorizarea mării și detectarea navelor inamice cu mult înainte ca acestea să apară la vedere.

Indicatori speciale

Pe turnul octogonal, care formează etajul doi, au fost amplasate statui de bronz. Unele dintre ele erau echipate cu mecanisme speciale care le permiteau să servească drept cocoși care indicau direcția vântului.

Călătorii au vorbit despre proprietățile miraculoase ale statuilor. Una dintre ele ar fi îndreptat întotdeauna cu mâna spre soare, urmărindu-i calea prin cer și și-a lăsat mâna în jos când soarele apunea. Un altul pe tot parcursul zilei bate la fiecare oră.

Se spunea că ar exista chiar și o statuie care, atunci când au apărut navele inamice, arăta spre mare și scotea un strigăt de avertizare. Toate aceste povești nu par atât de fantastice, dacă ne amintim de mașinile cu abur ale lui Heron din Alexandria.

Este posibil ca realizările omului de știință să fi fost folosite în construcția farului, iar statuile ar putea produce orice mișcări mecanice și sunete atunci când a fost primit un anumit semnal.

Printre altele, a fost și farul cetate inexpugnabilă cu o garnizoană puternică. În partea subterană, în caz de asediu, era o cisternă imensă cu apă potabilă.

Farul Pharos nu își cunoștea analogii din lumea antică nici în ceea ce privește dimensiunea, nici datele tehnice. Înainte de aceasta, focurile obișnuite erau de obicei folosite ca faruri. Nu este de mirare că Farul din Alexandria, cu sistemul său complex de oglinzi, dimensiuni colosale și statui fantastice, a părut tuturor oamenilor un adevărat miracol.

Cine a creat Farul Alexandriei

Constructorul acestei minuni, Sostratus din Cnidus, a sculptat pe un perete de marmură o inscripție: „Sostratus, fiul lui Dexifan din Cnidus, dedicat zeilor-mântuitori de dragul marinarilor”. A acoperit această inscripție cu un strat subțire de ipsos, pe care a așezat lauda regelui Ptolemeu Soter. Când, în timp, tencuiala a căzut, ochii celorlalți au văzut numele maestrului care a creat magnificul far.

Deși farul era situat pe coasta de est a insulei Pharos, este mai des numit Alexandrian, și nu Pharos. Această insulă este menționată în poemul lui Homer „Odiseea”. Pe vremea lui Homer, se afla în Delta Nilului, vizavi de mica așezare egipteană Rakotis.

Dar până când a fost construit farul, potrivit geografului grec Strabon, se apropiase mult de coasta Egiptului și era la o călătorie de o zi de Alexandria. Odată cu începerea construcției, insula a fost conectată la coastă, transformând-o de fapt dintr-o insulă într-o peninsulă. Pentru aceasta, a fost turnat artificial un baraj, care a fost numit Heptastadion, deoarece lungimea lui era de 7 etape (o etapă este o măsură greacă veche a lungimii, care este egală cu 177,6 metri).

Adică, în ceea ce privește sistemul de măsurare cunoscut nouă, lungimea barajului era de aproximativ 750 de metri. Pe partea lui Pharos se afla și principalul Port Mare al Alexandriei. Acest port era atât de adânc încât o navă mare putea ancora lângă țărm.

Nimic nu este etern

Turnul este un asistent al marinarilor care și-au pierdut drumul.
Aici noaptea aprind focul strălucitor al lui Poseidon.
Era pe cale să se prăbușească din cauza vântului surd zgomotos,
Dar Amonius m-a întărit din nou cu ostenelile lui.
După valurile feroce, își întind mâinile spre mine
Toți marinarii, cinstesc pe tine, scuturator al pământului.

Cu toate acestea, farul a stat până în secolul al XIV-lea și chiar și în stare dărăpănată a atins o înălțime de 30 de metri, continuând să uimească prin frumusețea și grandoarea sa. Până în prezent, doar un piedestal a supraviețuit din această faimoasă minune a lumii, în care este construită cetate medievală. Prin urmare, oportunitățile pentru arheologi sau arhitecți de a studia rămășițele acestui mare structura practic absent. Acum există un port militar egiptean pe Pharos. Și pe partea de vest a insulei se află un alt far, care nu seamănă în niciun fel cu marele său predecesor, dar continuă să arate și drumul către nave.

Farul din Alexandria a fost una dintre cele mai înalte structuri create de om de aproape 1000 de ani și a supraviețuit la aproape 22 de cutremure! Interesant, nu-i așa?

În 1994, arheologii francezi au descoperit mai multe ruine în apele de lângă coasta Alexandriei. Au fost găsite blocuri mari și artefacte. Aceste blocuri au aparținut Farului din Alexandria. Construit de primul Ptolemeu, Farul din Alexandria, numit și Farul Pharos, a fost singura minune antică cu scopul real de a ajuta marinarii și navele să intre în port. A fost situat pe insula Pharos din Egipt și a fost un bun exemplu de arhitectură antică. Farul a fost o sursă de venit și o piatră de hotar pentru oraș.

Poveste

◈ Alexandru cel Mare a fondat orașul Alexandria în anul 332 î.Hr.

◈ După moartea sa, Ptolemeu I Soter s-a declarat faraon. A construit un oraș și a pus în funcțiune un far.

◈ Pharos era o mică insulă legată de Alexandria printr-un dig numit Heptastadion.

◈ Alexandru a numit 17 orașe după el, dar Alexandria este singurul oraș care supraviețuiește și înflorește.

◈ Din păcate, Alexandru nu a putut vedea această structură frumoasă în orașul său, deoarece a murit în 323 î.Hr.

Constructie

◈ Farul Alexandriei a fost construit între anii 280 și 247 î.Hr. Acest lucru este de aproximativ 12 - 20 de ani pentru construcție. Ptolemeu I a murit înainte de finalizarea sa, așa că a fost descoperit de fiul său Ptolemeu de Philadelphia.

◈ Costul construcției a fost de aproximativ 800 de talanți, echivalentul a 3 milioane USD astăzi.

◈ Farul avea aproximativ 135 de metri înălțime. Partea cea mai de jos era pătrată, cea din mijloc era octogonală, iar vârful era rotund.

◈ Blocurile de calcar au fost folosite pentru construirea farului. Au fost sigilate cu plumb topit pentru a rezista la valuri puternice.

◈ Scările în spirală duceau în vârf.

◈ Într-o oglindă uriașă curbată, lumina era reflectată în timpul zilei, iar noaptea un foc ardea chiar în vârf.

◈ Lumina farului putea fi văzută în funcție de diverse date la o distanță de 60 până la 100 km.

◈ Surse neconfirmate spun că oglinda a fost folosită și pentru identificarea și arderea navelor inamice.

◈ 4 statui ale zeului Triton stăteau în cele patru colțuri în partea de sus și o statuie a lui Zeus sau Poseidon în centru.

◈ Proiectantul farului a fost Sostratus din Knidos. Unele surse îl creditează și cu sponsorizarea.

◈ Legenda spune că Ptolemeu nu i-a permis lui Sostratus să-și înscrie numele pe pereții farului. Chiar și atunci, Sostratus a scris pe perete „Sostratos, fiul lui Dextifon, dedicat zeilor salvatori de dragul mărilor”, apoi a pus tencuială deasupra și a scris numele lui Ptolemeu.

Distrugere

◈ Farul a fost grav avariat în timpul unui cutremur din 956 și din nou în 1303 și 1323.

◈ Deși Farul a supraviețuit la aproape 22 de cutremure, s-a prăbușit în cele din urmă în 1375.

◈ În 1349, celebrul călător arab Ibn Battuta a vizitat Alexandria, dar nu a putut urca pe far.

◈ În 1480, rămășițele de piatră au fost folosite pentru a construi fortul Kite Bay pe același loc.

◈ Acum există o fortăreață militară egipteană pe locul farului, așa că cercetătorii nu pot ajunge acolo.

Sens

◈ Monumentul a devenit un model ideal pentru un far și are o semnificație arhitecturală importantă.

◈ Cuvântul „Pharos” - far provine din cuvântul grecesc φάρος în multe limbi precum franceză, italiană, spaniolă și română.

◈ Farul Alexandriei este menționat de Iulius Cezar în scrierile sale.

◈ Farul rămâne simbolul civic al orașului Alexandria. Imaginea sa este folosită pe steagul și sigiliul provinciei, precum și pe steagul Universității din Alexandria.

Unul dintre cele mai remarcabile monumente ale lumii antice se află acum sub apă, în ruine. Dar toată lumea poate înota în jurul ruinelor cu echipament.

Farul Alexandriei, aparținând celor șapte minuni ale lumii antice, are un alt nume - Pharos. El își datorează al doilea nume locației sale - insula Pharos, situată în largul coastei orașului Alexandria, care se află pe teritoriul Egiptului.

La rândul său, Alexandria și-a primit numele datorită numelui cuceritorului ținuturilor egiptene antice - Alexandru cel Mare.

A abordat cu destulă atenție alegerea unui loc pentru construirea unui nou oraș. La prima vedere, poate părea ciudat că zona așezării a fost determinată de macedonean la 20 de mile de sudul Deltei Nilului. Dacă l-ar aranja în deltă, atunci orașul s-ar afla la intersecția a două căi navigabile care sunt importante pentru acea zonă.

Aceste drumuri erau atât marea, cât și râul Nil. Dar faptul că Alexandria a fost întemeiată la sud de deltă avea o justificare grea - în acest loc, apele râului nu puteau înfunda portul cu nisip și nămol dăunător. Alexandru cel Mare avea mari speranțe în orașul în construcție. Planurile sale includeau transformarea orașului într-un solid centru comercial, pentru că l-a localizat cu succes la intersecția căilor de comunicație terestre, fluviale și maritime ale mai multor continente. Dar un oraș atât de important pentru economia țării avea nevoie de un port.

Pentru amenajarea sa, a fost necesară implementarea multor soluții complexe de inginerie și construcție. O nevoie importantă a fost construirea unui baraj care să poată lega coasta mării de Pharos și a unui dig care să protejeze portul de nisip și nămol. Astfel, Alexandria a primit două porturi deodată. Un port trebuia să primească nave comerciale din care navigau Marea Mediterana, iar celelalte - nave care veneau de-a lungul râului Nil.

Visul lui Alexandru cel Mare de a transforma un oraș simplu într-un centru comercial prosper s-a împlinit după moartea sa, când Ptolemeu I Soter a ajuns la putere. Sub el, Alexandria a devenit cea mai bogată oras-port, totuși, portul său era periculos pentru marinari. Pentru că atât transportul cât și comertul maritim dezvoltată continuu, nevoia unui far se simțea din ce în ce mai acut.

Sarcinile atribuite acestei structuri au fost următoarele - să asigure navigația navelor în apele de coastă. Și o astfel de grijă ar duce la o creștere a vânzărilor, deoarece toate comerțul se desfășura prin port. Dar, din cauza peisajului monoton al litoralului, marinarii au avut nevoie de un ghid suplimentar și ar fi fost destul de mulțumiți de focul de semnalizare care luminează intrarea în port. Potrivit istoricilor, Alexandru cel Mare avea alte speranțe pentru construirea farului - pentru a asigura siguranța orașului de atacurile Ptolemeilor, care puteau ataca dinspre mare. Prin urmare, pentru a detecta inamicii care puteau fi localizați la o distanță considerabilă de coastă, era nevoie de un post de santinelă de dimensiuni impresionante.

Dificultăți în construcția Farului din Alexandria

Desigur, construirea unei structuri atât de solide a necesitat o mulțime de resurse: financiare, de muncă și intelectuale. Dar nu erau ușor de găsit în acea perioadă tulbure pentru Alexandria. Dar totuși, s-a dezvoltat un mediu economic favorabil pentru construirea farului datorită faptului că Ptolemeu, care a cucerit Siria cu titlul de rege, a adus în țara sa nenumărați evrei și i-a făcut sclavi. Așa că s-a umplut lipsa resurselor de muncă necesare construcției farului. Evenimente istorice nu mai puțin importante au fost atunci semnarea unui acord de pace de către Ptolemeu Soter și Demetrius Poliorket (299 î.Hr.) și moartea lui Antigon, dușmanul lui Ptolemeu, al cărui regat a fost dat diadohilor.

Construcția farului a început în anul 285 î.Hr., iar toate lucrările au fost conduse de arhitectul Sostratus din Cnidus.. Dorind să-și perpetueze numele în istorie, Sostratus a sculptat o inscripție pe peretele de marmură al farului, indicând că construia această structură de dragul marinarilor. Apoi l-a ascuns sub un strat de ipsos, iar pe el l-a slăvit deja pe regele Ptolemeu. Cu toate acestea, soarta a vrut ca omenirea să recunoască numele maestrului - treptat tencuiala a căzut și a dezvăluit secretul marelui inginer.

Caracteristicile de design ale Farului din Alexandria

Clădirea Pharos, concepută pentru a ilumina portul, avea trei niveluri, primul fiind reprezentat de un pătrat cu laturile de 30,5 m. Toate cele patru fețe ale nivelului pătrat inferior erau îndreptate spre toate punctele cardinale. A ajuns la o înălțime de 60 m, iar colțurile sale erau decorate cu statui de tritoni. Scopul acestei încăperi era acela de a găzdui muncitorii și paznicii, precum și amenajarea cămărilor pentru depozitarea proviziilor și combustibilului.

Nivelul mijlociu al farului din Alexandria a fost construit sub forma unui octogon, ale cărui margini erau orientate pe direcția vântului. Partea superioară a acestui nivel a fost decorată cu statui, iar unele dintre ele erau cocoși.

Al treilea nivel, realizat sub formă de cilindru, era un felinar. A fost înconjurat de 8 coloane și acoperit cu un dom-con. Iar pe vârful ei a fost ridicată o statuie de 7 metri a lui Isis-Faria, care era considerat gardianul navigatorilor (unele surse susțin că ar fi fost o sculptură a lui Poseidon, regele mărilor). Din cauza complexității sistemului de oglinzi metalice, lumina focului aprinsă în vârful farului s-a intensificat, iar paznicii au monitorizat spațiul mării.

Cât despre combustibilul necesar pentru a menține farul aprins, acesta a fost adus de-a lungul rampei în spirală în căruțe trase de catâri. Pentru a facilita transportul, a fost construit un baraj între continent și Pharos. Dacă muncitorii nu ar face acest lucru, combustibilul ar trebui să fie transportat cu barca. Ulterior, barajul, spălat de mare, a devenit un istm, care separă în prezent porturile de vest și de est.

Farul Alexandriei nu era doar o lampă, ci și o fortăreață fortificată care străjuia drumul maritim către oraș. Datorită prezenței unei mari garnizoane militare, în clădirea farului a fost prevăzută și o parte subterană, necesară pentru aprovizionarea cu apă potabilă. Pentru a spori securitatea, întreaga structură a fost înconjurată de ziduri puternice, cu turnuri de veghe și portiere.

În general, turnul farului cu trei niveluri a atins o înălțime de până la 120 m și a fost considerat cea mai înaltă structură din lume.. Acei călători care au văzut o astfel de structură neobișnuită mai târziu au descris cu entuziasm statuile neobișnuite care serveau drept podoabă a turnului farului. O sculptură a îndreptat spre soare, dar a coborât-o doar când a coborât sub orizont, cealaltă a servit drept ceas și a raportat ora curentă în fiecare oră. Și a treia sculptură a ajutat la recunoașterea direcției vântului.

Soarta Farului din Alexandria

După ce a stat aproape o mie de ani, farul din Alexandria încă a început să se prăbușească. S-a întâmplat în 796 d.Hr. din cauza unui cutremur puternic - partea superioară a structurii pur și simplu sa prăbușit. Din imensa clădire de 120 de metri a farului au mai rămas doar ruine, dar chiar și acelea au ajuns la o înălțime de aproximativ 30 m. Ceva mai târziu, fragmentele farului au fost utile pentru construirea unui fort militar, care a fost refăcut în repetate rânduri. Așa că farul Faros s-a transformat în fortul Kait-bey - a primit acest nume în onoarea sultanului care l-a construit. În interiorul fortului se află un muzeu istoric, într-una din părțile sale se află un muzeu de biologie marine, iar vizavi de clădirea fortului se află Acvariile muzeului de hidrobiologie.

Planuri de restaurare a Farului din Alexandria

Din farul cândva maiestuos al Alexandriei, a rămas doar baza acestuia, dar este și complet construit într-o cetate medievală. Astăzi este folosit ca bază a flotei egiptene. Egiptenii plănuiesc să desfășoare lucrări pentru a recrea minunea pierdută a lumii, iar unele țări care sunt membre ale Uniunii Europene doresc să se alăture acestui angajament. Italia, Franța, Grecia și Germania plănuiesc să includă construcția unui far într-un proiect numit „Medistone”. Principalele sale sarcini sunt reconstrucția și conservarea monumentelor arhitecturale africane care datează din epoca ptolemaică. Experții au estimat proiectul la 40 de milioane de dolari, care este exact cât va fi nevoie pentru a construi un centru de afaceri, un hotel, un club de scufundări, un lanț de restaurante și un muzeu dedicat Farului din Alexandria.