Care călătoresc prin canalul Saimen 2 zile. Călătoria de mare prin Canalul Saimena, Cruise în Finlanda

Symen Canal (harta de mai jos va ajuta cititorul să se ocupe de locația sa) - este între Vyborg Bay (Rusia) și Lacul Saima (Finlanda). O construcție deschisă a fost deschisă în 1856. Lungimea totală a fost de 57,3 km, din care Rusia aparține 34 km, iar Finlanda este de 23,3 km.

Istoria creației

Primele încercări de a conecta Bayul finlandez și Lacul Saima au fost preluate în 1500 și 1511 de către guvernatorul Vyborg Eric Turatsen Bielke. Următoarea încercare a fost făcută în 1600, în acel moment, au fost produse două crestături, dar totul sa terminat. Deja în domnia lui Catherine, a fost oferit un nou plan - deoarece legătura lacului Saima trebuia să construiască un canal ocolind Imatra. Cu toate acestea, cheltuielile prea multe necesare pentru a petrece acest proiect au fost cauza refuzului de a aduce acest plan de executare. În 1826, la o întâlnire a navelor urbane, Karelia și Savolaci, sa decis să trimită împăratului deputații către împăratul Sfântul Petersburg pentru a conecta marginea lacului cu orașele de pe litoral. Acceptarea și ascultarea deputaților, Nikolai a ordonat pentru prima dată studiile necesare. Cu toate acestea, fondurile reale nu au fost găsite, în legătură cu acest lucru, nu a fost procedată de stabilire a canalului. Data viitoare când această întrebare a ridicat guvernatorul lui Vyborg Augustus Ramzay în 1834. Cursul acestui caz a fost dat de senatorul L. F. Gartman (șeful expediției financiare) și prințul Mennshikov. În orașul Vyborg, a înființat un comitet pentru a compila estimări și un plan al acestui proiect. Pentru cercetarea inițială, faimosul inginer suedez a fost invitat. Ca urmare a lucrării sale, sa dovedit că apa lacurilor este deasupra nivelului mării de 256 de picioare, iar costul acestei structuri va fi de trei milioane de ruble. Suma necesară a fost alocată cu rate timp de cincisprezece ani.

Și așa, în 1845 au început lucrările de construcție. În procesul lor, inginerul suedez Niels Erickson a făcut unele îmbunătățiri în planul canalului. Inițial, șeful acestei companii de construcții a fost Baron Karl Rosencampf, care a primit porecla "Baron Channels". Cu toate acestea, în 1846 a murit, iar generalul major al majorului a fost numit în locul său. Toate lucrările de construcție au fost efectuate în detrimentul executării Finlandei. Costul total a fost de 12,4 milioane de branduri finlandeze. Lungimea totală a structurii - 54,5 versturi, douăzeci și opt gateway-uri din granit au fost ridicate pe acest segment.

Am construit, construit și construit în cele din urmă ...

La 26 august 1856 a avut loc descoperirea solemnă a acestei facilități. A fost programată încoronarea împăratului Alexandru al doilea. Finlanda a fost mândră de Canalul Siemena, care a ajutat la pătrunderea zonelor deșertului din țară. Frumusețea pristină a naturii a atașat frumusețea specială. Pe băncile canalului au fost stabilite semne memorabile cu inscripția în suedeză și rusă, pe care au fost enumerate toate cifrele implicate în crearea acestei structuri. Toate construcțiile au fost efectuate foarte originale și îndrăznețe, având în vedere că diferența de ape a apelor combinate a fost făcută extrem de rapid în canal.

Deschiderea a avut loc cu patru ani înainte de a fi planificată. O altă caracteristică a acestui proiect a fost mai ieftină decât o astfel de lucrare gigantică. Următorii factori au jucat rolul aici: onestitatea și administrarea managerilor finlandezi, precum și a ieftinității forței de muncă, deoarece arestanții au fost implicați în principal aici.

Valoarea canalului

Canalul Symen a avut o mare importanță pentru dezvoltarea acestei regiuni. Și Savolex a fost în cele din urmă eliberat de dependența economică exclusivă a porturilor îndepărtate ale lui Ladoga și a băii de barcă (partea sa de nord). Beneficiile exploatării acestei structuri ar putea fi și mai importante dacă liderii proiectului ar putea elimina intervenția mercenar a lobby-ului comerciantului. Deci, din teama de a pierde un monopol în comerț, ele sunt prin intrigi și alte metode pe care lățimea de bandă a gateway-urilor era limitată. Ca rezultat, toate navele care vin în acest fel ar fi trebuit să nu mai aibă mai mult de șapte metri lățime. În caz contrar, toate bunurile necesare supraîncărcării în Vyborg pe navele potrivite pentru aceste cerințe. În acest fel, mai multe firme de comerciant au oferit un monopol pe export. Și, prin urmare, canalul Symen de la Vyborg și-a pierdut cea mai mare importanță pentru dezvoltarea acestei margini. Cu toate acestea, mai târziu, în timpul reconstrucției acestei structuri, lățimea gateway-urilor a crescut semnificativ.

Lacul Saima în ghidurile ruse pre-revoluționare

În 1870, a fost deschisă o comunicare prin feroviar de pasageri între St. Petersburg și Helsinki. Acest eveniment a făcut o ședere frumoasă în Finlanda de Sud disponibilă pentru societate. Comunicarea feroviară a dat un nou impuls la dezvoltarea Isthmusului Karelian și a întregii zone înconjurătoare. Satele au început să apară, stațiunile și sanatorii au început să fie construite, drumuri de teren care leagă diferite așezări și calea ferata. Canalul Symen a jucat un rol imens în noua dezvoltare a acestei regiuni. Acum el a servit ca nu numai pe dezvoltarea relațiilor comerciale. Croazierele din Finlanda au devenit populare, la Lacul Saima și cascada lui Imatra. Deci, aceste locuri au început să intre în literatura rusă, care descrie monumentele culturale din această zonă. În același timp, a apărut literatura, care vizează popularizarea informațiilor despre această regiune și propagandă atracțiile sale, precum și crearea unei imagini noi. Au fost produse ghiduri speciale care descriu canalul Siemena și împrejurimile sale. Cele mai multe dintre ele conțin informații despre rutele de circulație, stațiile poștale, programul de vapoare și trenuri, informații despre hoteluri, ca și unde să angajeze cai, stațiuni și sanatori și multe alte lucruri. Toate cele de mai sus indică faptul că informațiile despre revoluție despre acest obiect ca o atracție semnificativă a Finlandei au fost foarte renumite. Călătoria prin intermediul canalului SIEMET a fost obișnuită pentru iubitorii de activități în aer liber.

DACHA Viața pe canal

Primele sate aici au început să apară chiar și în timpul construcției. Canalele canalului care se aflau în uz oficial au fost decorate cu aterizări, a servit ca un stimulent pentru terenurile de leasing sau sub construcția de cabane. În plus față de natura frumoasă, popularitatea recreerei în zonă a fost promovată de un mesaj bun oferit de ferestrele de încălzire care efectuează croaziere fluviale și trecând prin această arteră de apă. Și acum, locuitorii bogați din Vyborg și St. Petersburg au construit coasta canalului la Lacul Nuyamaa. În Ratiosarvi, a existat cea mai luxoasă cabană aparținând ministrului Afacerilor Externe al Rusiei în GORIști câștigate. Ea a fost construită de unul dintre inginerii care au participat la conservarea canalului. Cele mai multe cabane au fost evidențiate de arhitectura lor, au fost decorate cu turnuri, balcoane, sculpturi, înconjurate de grădini extinse bine îngrijite, cu săgeți și arbori. Numele caselor sunt romantice, precum și fața lor exterioară: "Runoloinna", "Ruhantaranta", "onnela", "Iranitana" ... Cererea de bunuri imobiliare în această regiune a fost atât de mare încât a devenit profitabilă pentru a construi pentru închirierea acesteia. Canalul saimena din acea vreme este cunoscut nu numai prin acordarea, ci și de mari proprietăți. Cea mai faimoasă dintre ei este prevenirea Lavandei, a aparținut familiei Hyfef și a fost localizată la gura obiectului. Estate împreună cu porțile au format un ansamblu foarte colorat, atmosfera aici a fost distractivă, internațională. Croazierele râurilor, concertele, vizitele și plimbări au reînviat viața publică, ea a oferit odihnă multor impresii și oportunități de a face bani pentru locuitorii locali. Cu toate acestea, după revoluție, viața țării a venit în declin, și cu ea și canalul saimena. Tururile asupra lui nu mai erau interesate de Dumnezeul rusesc.

Baraj anti-tanc

În planurile Statului Major General din anii treizeci din secolul trecut, această facilitate de apă a fost considerată o posibilă cale de organizare a aprovizionării armatei. Potrivit planurilor dezvoltate, ar fi trebuit să se concentreze ostilități pe izvorul Karelian. Și, în 1939, în perioada de taxe superioare, sa constatat că canalul ar putea fi în zona de luptă. El a fost un obstacol serios datorită patului adânc. Prin urmare, sa decis să o angajeze în apărarea anti-tanc. Ca rezultat, zonele destul de extinse au fost inundate în zona Lacului Kyarstil Lukelyl și Ventel. Suprafața totală a locurilor inundate a fost de treizeci și cinci de kilometri pătrați. În perioada 1941-1944, canalul din ostilități nu a acceptat.

Restaurarea transportului maritim

Datorită faptului că Tratatul de pace stabilit între Uniunea Sovietică și Finlanda a părăsit Golful Vyborg din URSS, iar granița a împărțit canalul în două părți, în cele din urmă a încetat să funcționeze. În perioada postbelică, pentru a relua transportul maritim, a fost necesară nu numai pentru a reconstrui structurile și echipamentele dărăpănate, ci și pentru a obține un acord bilateral privind utilizarea acestui site de apă. Pentru prima dată, această întrebare a fost ridicată în 1948, însă negocierile interstatale oficiale au început doar în 1954. Conform acordului încheiat, un grup de ingineri finlandezi a părăsit Uniunea Sovietică pentru a studia starea acestei artere de apă. Experții au concluzionat că canalele râurilor de pe teritoriul sovietic sunt destul de potrivite pentru recuperarea transportului maritim. Cu toate acestea, lucrarea în această direcție a început cu treisprezece ani mai târziu, după ce ambele părți au ajuns la o singură decizie în probleme de închiriere. În 1968, reconstrucția a fost finalizată. În cursul acesteia, capabilitățile de lățime de bandă ale camerelor de gateway au fost extinse semnificativ.

Cruise - canalul Saymen

Lappeenranta este un oraș stațiune în Finlanda. Atracția este atașată la Lacul Seimas, pe malurile pe care le află el și Canalul Saimena. Excursia de pe navă în aceste corpuri de apă este singurul lucru care atrage turiștii din Rusia aici. Apropo, aceasta este singura cale de navigație interioară din Federația Rusă, potrivit căreia instanțele de societăți străine pot merge. Navele de pasageri care efectuează croaziere fluviale Turiștii din Federația Rusă și Finlanda. Anterior, conform acordului din 1963, pasagerii care sosesc din Finlanda în țara noastră au avut dreptate visa fără intrare. Cu toate acestea, cu aderarea Republicii la Acordul Schengen, prezentul acord a fost anulat. Acum pasagerii trebuie să primească vize. Cu toate acestea, acestea sunt necesare numai dacă nava se lipesc de țărmurile Rusiei, de exemplu, aterizându-le pentru că croazierele de pe feribotul din Finlanda nu prevăd participarea în porturile rusești, viză nu este necesară. De exemplu, vaporul "Christina Brah" efectuează un pasaj pe teritoriul țării noastre, alergând între Lappeenranta și Helsinki, iar nava "Karelia" - între Vyborg și Lappeenranta.

Călătoriți prin ochii turistului

Este dificil să presupunem câți ani vor exista zboruri similare de croazieră. La urma urmei, Finns, care ar dori să urmărească atracțiile Canalului Saimen, nu sunt prea mult, iar turiștii noștri sunt chiar mai puțin. Și acest lucru este în ciuda faptului că biletul într-un fel este de aproximativ treizeci de euro. Costurile de călătorie au cheltuit bani.

Lungimea traseului este de patruzeci și trei km, dar ele reprezintă opt gateway-uri. Când nava motorului de-a lungul canalului Symenului depășește primul dintre ele este interesant. Cu toate acestea, iritația începe să crească pe a treia gateway și nu puteți aștepta la opt când este deja depășit, dar încă interesant. Când un abur ajunge la o postare de frontieră de NIIIMAA, începe controalele documentelor. Interesant este faptul că acest post este combinat - Apa de automobile. Dacă vă aflați pe navă într-o singură companie cu turiști finlandezi, atunci fiți pregătiți pentru faptul că ei se comportă adesea ca majoritatea rușilor: încep să folosească băuturi calde chiar înainte ca nava să dispară de la dig. Mulți turiștii cumpără în mod specific un bilet la o astfel de croazieră, explicând acest lucru prin faptul că există un magazin "fără duty-free" pe vapor. Dacă luați în considerare faptul că în Finlanda cu alcool TENS, un astfel de comportament devine destul de ușor de înțeles. În perioada de beție universală, ghidurile încearcă în zadar încercând să atragă atenția publicului la povestirile despre canal, gateway-uri și alte atracții. Și acolo, ce să vezi - Canalul este foarte frumos. De exemplu, o poduri destul de mari sunt traversate sub alegeri - feroviare și automobile. Toate complexele de navigare sunt ridicate pe coloane de granit sau expuse pe insule. Partea canalului este tăiată în matricea stâncoasă, cealaltă parte a detașat țările de nisip cu bolovani. O pădure groasă crește de-a lungul canalului care, în combinație cu roci, formează un peisaj foarte frumos. Partea rusă nu este complet populată, în apropiere Vyborg încă se întâlnește singure case și apoi există o natură pristină. Singurul loc plin de viață este în zona frontierei, unde pista este ținută pe Lappeenranta. Imaginea exactă opusă la partea finlandeză: aici așezările se întâlnesc imediat pentru punctul de control. În zona Lappeenranta, fără a ajunge la ultima gateway, portul principal este situat pe această arteră de apă - SIMA-terminal. Încărcarea / descărcarea este efectuată aici. navele de marfă. Cargo-urile sunt în principal din partea rusă - până la două milioane de tone pe an.

Lacul Sima.

Când nava depășește ultima gateway, se încadrează în Lacul Siemena. Primul lucru apare este o pulpă foarte mare și o moară de hârtie. Ghidul cu negocieri de mândrie despre ceea ce funcționează mai mult de două și jumătate de mii de oameni aici. Acest "miracol" al civilizației strică impresia călătoriei, împiedică, de asemenea, orașul Lappeenranta să fie pe deplin total turistic. La urma urmei, întreprinderea, chiar dacă facilitățile moderne de tratare a apelor reziduale sunt instalate pe ea, încă scade tone de deșeuri în apa lacului, ceea ce o face necorespunzătoare pentru înotul într-o rază de până la câteva zeci de kilometri. Și care este cel mai interesant, în broșuri turistice nimic nu se spune despre prezența unei combine aici. Cu toate acestea, acest lucru nu este tot: în fața plantei există o fabrică de cofetărie, care resetează și deșeurile în lac, deoarece nu este nimic care este complet prelungit de iarbă în zona acestei întreprinderi. Și aici, destul de ciudat, principalul complex turistic este situat - "Khukhtiniyi" - și hotelul de vară "Karelia Park". La "gardul" cu o fabrică de cofetărie există un alt complex - "saima". Adevărat, are un fel de plictisitor, abandonat, ca și în cazul dificultăților ținute în orașele mici ale hotelurilor din Era Sovietică. Există, totuși, o plajă, totuși, pentru a ajunge la apă, va trebui să depășiți pădurile pe bază de plante sau să încercați să treceți prin poduri speciale, care, apropo, este rupt în partea noastră de mijloc, dar prin ruperea pe cineva plăcut bordul prin pauză. Iată o stațiune!

Lappeenrante.

Principala atracție a lui Lappeenranta este un cimitir memorial, situat în centrul orașului. Aici puteți vedea mormintele victimelor în perioadele din 1939-1940 și 1941-1944. Și ceea ce este foarte curios, toate mormintele sunt individuale, fratele nu sunt. Un monument al cimitirului este adiacent monumentului pentru soldații numiți de pe teritoriul Isthmusului Karelian (astăzi este teritoriul Federației Ruse). Se compune din două părți - sculpturi și plăci cu numele așezărilor și numele soldaților, apropo, printre care, există ruși. Mai ales multe dintre ele printre localnicii Terriconului (Zelenogorsk). De fapt, nu mai există atracții aici. Orașul are un aspect modern, foarte bine întreținut și reconstruit constant. Nu este nimic de făcut acolo. Pe timp de noapte, Lappeenranta Falls adoarme, toate magazinele sunt închise, puteți găsi doar chioșcuri care vând hamburgeri și alte lucruri ca numai. Aici, chiar și clădirea stației este închisă la șapte dimineața. Uimitor pe o străzile de noapte goale, devine clar de ce finlandezi "ieși" în țara noastră.

Imatra

Acest oraș este complet din Lappeenranta, povestea este mult mai scurtă. A fost înființată în 1948 și atât de strâns stabilită la granița cu Rusia, pe care rețelele celulare ale celulare le-au prind aici. Situat pe Imatra în sursa râului Vuoksa. Principalele întreprinderi ale acestui oraș sunt uzina metalurgică și o stație hidroelectrică. Cu toate acestea, în contrast cu Lappeenranta de pe coasta lacului de instalații industriale. Există două monumente particulare aici - primul este dedicat turbinei, iar al doilea asistență LEP. Obiectul turistic principal este o comandă de apă artificială a imund. Înainte de construirea stației hidroelectrice, el a fost natural, în vremuri pre-revoluționare, Berlem rus a iubit aici și admira cascada. Acum, apa este pornită pe un program, această coborâre și este principala "atracție turistică" a lui Imatra. A doua atracție este un parc Corona, care este situat pe insula care împărtășește vechea dronă a lui Vuokus și rezervorului. Fondată de parc prin decretul împăratului Nicholas de la primul, care a poruncit astfel încât ambarcațiunile și împrejurimile să rămână neschimbate. Orașul Imatra pentru turiști este mult mai atractiv decât Lappeenranta, există destul de mult hoteluri moderne, Locuri de relaxare și iubitorii de pescuit vor avea o ocazie minunată de a petrece timp de neuitat pe malul lacului Syma.

Symen Canal: Pescuit

Pescuitul pe lac este excelent pe tot parcursul anului. Principalele tipuri de pești, Okun, Lacul Salmon, Kumja. Locuitorii locali Pescuitul nu este îndrăgostit de pescuit, în ciuda faptului că roach-ul de aici aproape ea sare în țărm, din anumite motive căptușile nu sunt folosite în hrană. Turiștii din Rusia îl prinde în cea mai mare parte. La sfârșitul primăverii, somonului și păstrăvului beeps pe trolling. Pike-ul lui este prins pe tot parcursul anului. În plus, există o mulțime de vie, adesea se sporește asupra strălucirii și echilibrului. Datorită dimensiunilor mari ale rezervorului, determinați unde se ascunde peștele, nu atât de simplu. Cu toate acestea, pescarul de îndemânare se va întoarce mereu din Saima cu o bună captură. Natura aici este curată și relaxantă, contribuie la pacificare, trebuie să reflecte și să contemplă. Frumos de odihnă Vor fi furnizate!

Ascultați tăcerea, inhalați aerul înmuiat în aer liber și aroma de pin, urmați reflexia nori plutitoare în apă liniștită și participați la divertismentul tradițional finlandez - toate acestea vă vor da un scurt, dar extrem de extrem de excursie saturată pe canalul Saymen.

Călătorind prin sistemul Siemena

Istorie de jumătate de mie de ani

Vârsta Canalului Symen, conectând Golful Vyborg cu Lake Saima, are doar peste 150 de ani. Dar încercările de a crea a început aproape cu aproape o jumătate de mie de ani în urmă. Pentru prima dată, Eric Torton Bielke, comandantul cetății Vyborg și Olanvinn, se gândea la asta. Faptul a fost că sistemul lacului Siemena a fost asociat cu Lacul lacului și cu golful finlandez numai cu râuri sferice turbulente și înguste. Ei erau potriviți pentru pescuit, dar, din păcate, nu erau deloc pentru transportul bunurilor. Pentru a aduce locuitorii de sare, meciuri și produse Suomi din Suedia, era necesar la 50 de mile pentru a trage navele cu un lup pe pământ. Acest lucru nu numai că este dificil de comunicarea comercială, ci și creșterea prețurilor semnificative pentru bunuri. Eric TuruCon Bielke cu entuziasm a început să creeze un canal, desenat planul de lucru, angajați angajați ... Din păcate, rezultatul efortului a fost de numai 118 metri lungime și 5,3 metri lățime. După aceea, munca trebuia să se oprească - a devenit clar că săparea canalului ar dura prea mult timp și ar fi prea scump. După aceea, încercările de a conecta Lacul Saima cu Bayul Finlandez sau Lake Lacul au fost făcute de mai multe ori, dar nu au avut succes. Totul sa schimbat la începutul secolului al XIX-lea. Până când Finlanda a devenit parte din Imperiul rusesc, și tehnologiile de construcție au rămas departe înainte. În 1826, finlandele au trimis deputații țăranilor lui Nicholas I cu o cerere de a conecta în cele din urmă apă Dragă Lacul Saima și Bolful finlandez. Împăratul a aprobat ideea, dar, din păcate, suma necesară pentru construirea trezoreriei la acel moment nu a fost găsită. Lucrările de creare a canalelor a început doar în 1845 și a durat aproximativ 11 ani. În același timp, suma de 12 milioane de timbre de argint a fost lăsată pentru acest proiect - 12 milioane de timbre de argint - dar datorită eficienței ridicate a costurilor canalului plătite în doar 25 de ani. Acum, lungimea totală a canalului Saimen este de 57,3 km, din care Finlanda aparține la 23,3 km, iar Rusia este de 34 km. Suomi a închiriat încă 19,3 km de canal. Prețul de închiriere este de 1,22 milioane de euro pe an plus 18 scene euro pentru fiecare capacitate de unitate brută a instanțelor. Există aproximativ 11,5 nave în fiecare an, care au transportat 4,6 milioane de tone de marfă.

5 ore de tăcere

În ciuda numelui vocal "Cruise", călătoria prin canalul Siemena de la Vyborg la Lappeenranta durează doar 5 ore. Dar nu vă grăbiți să fiți dezamăgiți - în acest timp puteți vedea foarte mult.

Gateway-uri - Dispozitive speciale care permit navelor să depășească diferența mare în apă - unul dintre cele mai interesante momente de călătorie prin canal. În total, vor trebui să depășească opt: cinci pe partea rusă și trei - pe cealaltă parte a frontierei. Asigurați-vă că mergeți pe punte pentru a admira viteza și acuratețea gateway-urilor. Pe canalul saimensky, spre deosebire de croaziere pe marile râuri rusești, nava nu se oprește înainte de poarta gateway-ului să aștepte când se deschid. Aici gateway-urile se deschid automat când vasul se apropie, ca și ușile din supermarket. Pentru a umple gateway-ul cu apă și a ridica o barcă timp de 10 metri distanță, totul este cât de puțin minute. În total, în timpul călătoriei către canalul Saymen, nava se ridică de până la 80 de metri.

Pe țărmurile lui Saymen Canal, se desfășoară drumul Vyborg - Lappeenranta - Nuyiam - Lappeenranta, care au experimentat călători cu siguranță că am mers în Finlanda de mai multe ori. Înotați pe barcă, priviți destul de curios la acest drum din apă.

Alături de al patrulea la rând (dacă mergeți din Rusia în Finlanda), gateway-ul numit "Ilstoy" (numele finlandez - Lietjärvi) este vechiul canal al canalului, care a fost folosit înainte de reconstrucția anilor 1960. Acum este menținut în stare de funcționare pentru cazurile în care este necesară alimentarea cu apă de urgență a apei din canal.

După ce gateway-ul a numit fața barcii merge la lac deschis. Nuyamaniayarvi. Aici este bine să vă uitați la suprafața albastră a apei cu mici scoici de valuri și zburați în zilele capului. Lacul se întreabă, de asemenea, care este în curs de a fi în curs de desfășurare a graniței oficiale a Rusiei și Finlandei.

Câmpul gateway-ului ultimului Mälkiä, nava este inclusă în faimosul lac Saima - cel mai mare și mai frumos sistem de apă din Finlanda, vederi magnifice la care puteți admira infinit.

Material pe subiect

districtul Lacurilor

Finlanda este cunoscută la nivel mondial ca "mii de lacuri", deși, de fapt, există 187.888 mii în această margine uimitoare. Lacurile sunt trase prin țară, dar există o regiune sudomin în care sunt deosebit de mult.

7 reguli importante de călătorie în canalul Saimen

Pentru călătoria la Canalul Shanimen, el a dat probleme, dar a dat o mulțime de plăcere, nu va fi superfluă să-și amintească câteva reguli simple:

Nu trebuie să așteptați aceleași peisaje pitorești din această călătorie, de exemplu de la o croazieră, de-a lungul Volga. Canalul a fost creat în principal pentru transportul de bunuri, deci aici nu vor exista sate colorate cu cupole de biserică de aur și bărci pitorești închise la țărmuri abrupte. Dar călătorind de-a lungul canalului Saimen, vă puteți bucura de vederile pădurilor de brad groase de-a lungul țărmurilor și a cerului nesfârșit, reflectat în apă liniștită.

Nu așteptați ca croazieră de viraje abrupte și de întoarcere. Barca se mișcă la o viteză de puțin mai mare de 10 kilometri (57 km de lungimea canalului Siemena pe care o rulează aproximativ 5 ore). Dar o astfel de înotul atât de bucuroasă este cea mai potrivită în natura finlandelor care nu se îndrăgostesc, astfel încât ei pot vedea de obicei cel mare set de pe navă.

Nu uitați de controlul frontierei, care vă așteaptă la sosirea în Lappeenranta. Destul de ciudat, ofițerii vamali sunt adesea mai pretenți aici decât pe punctele de transfer "pământesc". Sumele și valizele sunt verificate destul de des, lapte întrerupt în mod nemilos și produse din carne care rulează la import

Pe navele de pasageri, care rulează pe Canalul Saimen din Rusia în Finlanda, magazine libere. Prețurile de alcool și produse cosmetice sunt de mai multe ori mai mari decât în \u200b\u200bmagazinele de frontieră gratuite, dar mai mici decât în \u200b\u200bFinlanda. Nu uitați că alcoolul este interzis să proclame dacă introduceți Suomi mai puțin de 72 de ore.

Călătoria este bună în orice moment a anului, dar în canalul Shanimen este cel mai bine să călătoriți în timpul verii. Afacerea este că admirarea frumuseții canalului este mai bună cu o punte de sus deschisă, deoarece spațiul interior pe bărci sunt destul de aproape și nu oferă revizuire bună. Și în toamna finlandeză de vânt sau de primăvară pentru a rezista mai mult de 15-20 de minute pe puntea deschisă este aproape imposibilă.

Pe o navă care se ridică la Canalul Shan, o cină tip bufet este oferită la un sistem de bufet în valoare de 19 euro. La prima vedere, este scump, dar ia în considerare ceea ce un cuplu de sandwich-uri și înghețată în bufetul navei va trebui să dea la fel. În timp ce prețul bufetului include o bară de salată, câteva feluri de mâncare fierbinți cu mâncăruri laterale și cafea. În plus, restaurantul de pe navă este de obicei potrivit pentru karaoke. Iar melodiile sună de obicei aici la finlandeză, urmăriți locuitorii lui Suomi Cântec Cheus, foarte curioși.

Dacă vă aflați pe o navă la Twilight, nu uitați să admirați efectele lanternelor de coastă în apa întunecată a canalului.

Cum să obțineți?

Puteți merge într-o călătorie despre canalul saim în două moduri - cu o agenție de turism sau independent.

• Cu agenția de turism. De obicei, o agenție de turism sugerează călătorie de două zile Cu peste noapte în Lappeenranta. Costul unui astfel de tur este de 200-250 de euro pe persoană.
• Singur. Puteți cumpăra bilete pentru navă la navă, care rulează între Vyborg și Laenranta. Puteți să o faceți de către biroul Sankt Petersburg al Saimaan Matka Verkko Oy sau pe site-ul www.saimaacruises.fi. Costul călătoriei va fi de aproximativ 50 de euro pe persoană într-un fel.

În acest material vă vom spune despre croaziere pe canalul Saymen. Veți învăța despre înălțimile unde puteți face aceste călătorii minunate. Din portul Lappeenranta și Imatra, există destul de multe excursii, unde veți avea o mare oportunitate de a admira cele mai frumoase peisaje finlandeze. Puteți alege o croazieră adecvată nu numai pentru câteva ore, ci și câteva zile. Rețineți că din portul Lappeenranta se poate ajunge chiar și la orașul rusesc Vyborg. Croazierele trec prin intermediul canalului istoric Saymen și anual pentru astfel de tipuri de mers pe jos vine un numar mare de turiști. În general, trebuie să spuneți că vă relaxăm în vara în Finlanda este o plăcere. Divertismentul este oferit destul de mult, și puteți alege doar cea mai potrivită opțiune. Deci, să începem micul nostru revizuire.

Carelia.

Aceasta este singura navă de motor care rulează între orașul finlandez Lappeenranta și Vyborg. Puteți achiziționa un bilet atât pentru o singură cale, cât și cumpărați un pachet turistic, care va include cazare la hotel. Restaurantul și cafenelele lucrează la bord, unde puteți încerca mâncăruri culinare din bucătăria finlandeză. De asemenea, puteți vizita magazinul de comerț cu efect de serviciu "fără taxe duty" și achiziționați alcool, cosmetice, parfumuri și alte produse prin semnificativ preturi mici. Pe navă este o punte superioară deschisă, astfel încât să puteți merge și să vă bucurați de frumusețea naturii locale.

Camilla.

Nava deține până la 200 de oaspeți. Face croaziere să spun canalul și Schrahra din orașul Lappeenranta. Călătorind prin canalul Shanimen, pasagerii navei pot vedea trecerea navei prin intermediul gateway-ului de 13 metri. Restaurantul și barul de lucru la bord, unde puteți încerca mâncăruri delicioase și diverse băuturi răcoritoare. Puteți vizita puntea deschisă și bucurați-vă de frumusețile lacului Saimaa.

Christina.

Nava "Christina" merge la croazieră de excursie de la portul de pasageri. Excursia trece în direcția "Satamosaari", iar în cazul unei vremuri ploioase, veți urma la gura râului Vuoksa. Nava comite atât croaziere personalizate, cât și zboruri la program. Programul și prețurile valabile pot fi clarificate pe site-ul oficial al companiei. Excursii încep de la începutul lunii iunie și continuă până la sfârșitul lunii august.

Brahe.

Nava motorului Brahe este cea mai mare înot intern în Finlanda. Pe această navă, puteți cumpăra atât o croazieră de zi, cât și o excursie de două zile. Există mai multe direcții. Vyborg Lappeenranta, Vyborg Hamina, Lappeenranta Savonlinna. Există o bucătărie bună, astfel încât să puteți evalua mâncărurile gătite. Veți avea, de asemenea, ocazia de a merge la Puumala și de a reveni la Lappeenranta. Mare plus. Pentru turiști, este cu tine în călătorie, puteți lua biciclete. Nava pleacă din porturile lui Lappeenranta, Savonlinna, Puumala, Hamina, Vyborg.

Vuoksen Lauturi.

Pe această navă de motor puteți face un romantic croazieră pe râu Potrivit râului Vuoksa, care trece prin orașul Imatra. În vara, croazierele de excursie pe locuții sunt organizate zilnic. Nava de motor execută atât croaziere personalizate, cât și zboruri în program. Plecare vine de la parcul de pescuit Vuoksen Kalastuspuisto, situat lângă piscina din Imatre. La bordul barcii există 14 ani scaune. Adresa: Kotipolku 4, Insula Varpasaari, Imatra.

Suvi-Ellen.

Nava de transport comite croaziere personalizate la canalul Saimen în conformitate cu traseul și programul compilate la cererea dvs. Nava a fost construită în 1984 în Savonlinna. În 2002, a fost modernizat în Lappeenranta. Nava este capabilă să găzduiască până la 63 de persoane și servește croaziere pe canalul Saimen. Restaurantul lucrează la bord, unde până la 32 de persoane vor putea găzdui. În următoarele materiale, vrem să vă spunem despre un mic, unde veți învăța despre unii locuri interesanteCine ar trebui să vadă.

Canalul Symen conectează Bolful finlandez cu Lake Saima. Lungimea sa este de 43 km, iar în ea 8 gateway-uri, dintre care 3 sunt situate pe teritoriul Finlandei și 5 în Rusia. Primul canal a fost deschis solemn în 1856. După reconstrucție, el a fost din nou deschis în 1968. Această clădire istorică unică din 2006 a fost de 150 de ani.

Programul de turism:

Atenție: este indicat timpul de plecare Aproximativ.

1 zi

10.30 - Plecare cu autobuzul de la St. Petersburg, de la art. METRO BLACK RIVE.

Mutarea la Vyborg.
Vyborg tur turneu.
Vyborg este un colț mic al Suediei Medieval în nordul regiunii Leningrad. În cursul excursiei de vizitare, vom vedea
Turnul de ceas și ruinele catedralei, Biserica Sf. Hyacinth și case de cetățeni bogați din secolele XIV-XVI., Turnul rotund pe piața pieței și, desigur, castelul Vyborg din Turnul Sf. Olaf. Castelul este situat pe insula din Golful finlandez, primele menționate ale acesteia sunt menționate în secolul al XIII-lea. Vom trece prin străzile înguste ale orașului vechi, vom admira piețele și parcurile lui Vyborg. Cei care doresc vor putea să se ridice la vârful Turnului Sf. Olaf să se uite la panorama orașului de sus.

• Timp liber.
• Înregistrarea pe nava motorului "M / S Carelia" pe Castelul Marina Vyborg.
• Plecarea spre croazieră.
  La bordul navei, vom întâlni echipajul finlandez condus de căpitan. În timpul croazierii de cinci ore, vom trece de-a lungul canalului Siemena, pentru toate cele opt gateway-uri, ridicând o navă motor la o înălțime de 80 de metri, vom vedea peisaje unice de rock. Pe navă la serviciile noastre, restaurantul, unde așteptăm cina de bucătari finlandezi (bufet: carne de carne sau pește, 2 tipuri de cartofi și 2 salate), bar și divertisment.
• Sosire în Lappeenranta.
• Cazare la Hotel Sokos Lappee.

2 zi

• Micul dejun în hotel.
• Turul turistic al orașului Lappeenranta, cu o vizită la cetate.
  Acest sat a primit statutul orașului de la regina suedeză din Christina în secolul al XVII-lea. Pentru a proteja frontierele suedeze, a fost ridicată o cetate la Cape, care a mers la Lacul Saima. Arborii ridicați NaSpec nu au putut proteja orașul, cetatea a fost capturată de trupele rusești. Deja la sfârșitul secolului al XVIII-lea, ea a reconstruit graficul Suvorov. Munca sa este mândră cu adevărat de faptul că nu numai noi, ci și a finlandelor care păstrează cu sârguință patrimoniul vremii vechi.
• Mutarea în orașul Lemi.
  Vom merge la Lei, în primul rând, pentru a încerca SIARD - o specialitate de teren local. Acest miel, tocat într-un jgheab de lemn, este pregătit conform unei tehnologii speciale de cel puțin 9 ore. Siggerul este considerat o parte integrantă a bucătăriei finlandeze.
• Plecare cu autobuzul spre St. Petersburg.
• Sosire în Sankt Petersburg la art. Metro "Black River" aproximativ la ora 23:00.

Atenţie:

Pentru a participa la acest tur, este necesar să aveți o viză și o asigurare medicală valabilă.

Pentru a participa la turnee în Republica Belarus, Armenia, Georgia, Uzbekistan și Turcia, este necesară prezența unei vize.

Programul de turism nu include parcuri de apă vizite, complexe de cumpărături și magazine de pește.

La sfârșitul iernii, iarna, primăvara de primăvară, din cauza unei zile de lumină scurtă, vizitarea unor obiecte declarate în program pot apărea în timpul întunecat al zilei.

Organizatorul nu este responsabil pentru cozile la punctele de frontieră, întârzieri în calea legală, granițele și alte formalități oficiale, condițiile meteorologice, precum și cu blocajele de trafic.

Dacă vreme Traseul poate amenința siguranța turiștilor (zăpadă puternică, temperaturi scăzute / ridicate ale aerului, sate, duș, inundații, incendii forestiere, ar putea, etc.), Organizatorul își rezervă dreptul de a schimba unilateral programul turneului: înlocuiți unele obiecte la alții și dacă este imposibil să înlocuiți - elimina obiectele din program.

Locurile de pe autobuz sunt distribuite de către organizator ca un set de grup.

Tura costă Siemena Canal cu un hotel pentru 2018:

08.06, 30.06, 12.07, 28.07, 17.08

Sokos Lappee 4 * DBL	179 Euro.
Sokos Lappee 4 * Trpl	179 Euro.
Sokos Lappee 4 * SGL	229 Euro.

Sokos Lappee 4 * DBL	169 Euro.
Sokos Lappee 4 * Trpl	169 Euro.
Sokos Lappee 4 * SGL	219 Euro.

Sokos Lappee 4 * DBL	165 Euro.
Sokos Lappee 4 * Trpl	165 Euro.
Sokos Lappee 4 * SGL	215 Euro.

Servicii aditionale *:

1 cină	24 Euro.
1 cină (până la 15 ani)	12 Euro.
extrugh în Lappeenranta (1 / 22Twin)	48 Euro.
colecția Portalului (necesar pentru plată!)	10 Euro.

* Opțional, se plătește suplimentar în birou (în ruble la rata băncii centrale + 3%)

Prețul turului include:

Mutarea unui autobuz confortabil,
- Croaziera la Saymen Canal pe nava "Carelia",

Taxe de combustibil,

Cazare în hotel Categorie selectată

Servicii de însoțire a ghidului.

Advanced sunt plătite (prețuri orientative):

• cina pe nava motorului (bufet): 24 euro / adult, 10 euro / copii - plata la cumpărarea unui tur;
• portul de colectare (pentru sezonul de vară din 2018) - 10 euro, plata obligatorie la cumpărarea unui turneu în ruble la rata băncii centrale + 3%;
• pranz în restaurantul "SIRIARDAPIRTI" (SIARD Furt) - 33 euro - adulți, 16,5 euro - copii (9-12 ani), 12,5 euro - copii (4-8 ani), abordări nelimitate. Anultura SIiarrului include: SIAR, Tortul lui "Rieseca", ulei, supa dulce, apă și kvass.

pe t / x "m / s Carelia"

Datele posibile ale turneului:

Programul de turism

7:30 Aterizare pentru un autobuz din St. Petersburg (Hotelul "Oktyabrskaya", Ligovsky Ave. d.10). 8:00 Mutarea în Vyborg. Sosirea la Vyborg, unde singurul castel al insulei medievale din Rusia în Rusia este construit în secolul al XII-lea. 10:30 micul dejun târziu. 11:30 Turul de vizitare a orașului cu o vizită la parcul natural de amenajare a teritoriului Montrepo și Castelul Vyborg, unde te uiți la jocul Vikingi, turneul cavalerului și gustul grogului coroanei. 16:00 Începeți înregistrarea pe nava motorului "M / S Carelia" pe Marina din Castelul Vyborg. La bordul navei va fi întâlnit de echipajul finlandez condus de căpitan. 17:00 Plecarea navei în Lappeenranta. Veți face o călătorie fascinantă prin canalul Saymen (5 ore), în timpul căreia veți vedea peisajele fascinante ale Isthmusului Karelian, peisajele rock și ale structurilor unice de gateway. Pe nava la serviciul dvs .: Cina (bufet) a culinarului finlandez, bar, magazin gratuit "Free Free" și un program de divertisment. 21:30 O sosire orientativă în Lappeenranta. Cazare în camerele confortabile ale hotelului 3 *. Hotelul are un bar, un restaurant. Timp liber.

8:00 Mic dejun la hotel (bufet). 10:00 Turul de vizitare a orașului Lappeenranta, cu o vizită la fortăreața "Lappeenranta". Timp liber pentru a vizita magazine și supermarketuri. 13:00 Plecare în Imatra. 13:30 Prezentare generală în Iimatra, în timpul căreia veți vedea Castelul-Hotel "Imatran Valtionhotelli" și faimosul parc Corona. 14:30 Vizita la parcul de apă "Fairy Forest" (pentru o taxă suplimentară). 19:00 Introducere în cea mai faimoasă cascadă a pragurilor de impact pentru muzica magică a lui Yana Sibelius. Acesta este un spectacol, într-adevăr, vrednic de împărați! 19:30 Plecarea autobuzului către St. Petersburg. 23:45 O sosire orientativă în Sankt Petersburg.

Costul turului pe persoană:

Prețul turului include:

• Serviciu de excursie
• Mic dejun în prima zi
• Cină pe navă
• Cazare în hotelurile din categoria selectată cu mic dejun (bufet)

Încărcat suplimentar:

• Bilet de intrare în parcul acvatic

Croazieră Pe canalul Saymen cu o vizită la 4 orașe!

Sf. Petersburg - Vyborg - Lappeenranta - Imatra - Savonlinna - St. Petersburg

Datele posibile ale turneului:

Programul de turism:

7:30 Aterizare pentru un autobuz din St. Petersburg (Hotelul "Oktyabrskaya", Ligovsky Ave. d.10). 8:00 Mutarea în Vyborg. 10:00 Sosirea în Vyborg, unde este construită singura castel de insulă medievală din Rusia. 10:30 micul dejun târziu. 11:30 Turul de vizitare a orașului cu o vizită la parcul natural de amenajare a teritoriului Montrepo și Castelul Vyborg, unde te uiți la jocul Vikingi, turneul cavalerului și gustul grogului coroanei. 16:00 Începeți înregistrarea pe nava motorului "M / S Carelia" pe Marina din Castelul Vyborg. La bordul navei va fi întâlnit de echipajul finlandez condus de căpitan. 17:00 Plecarea navei în Lappeenranta. Veți face o călătorie fascinantă prin canalul Saymen (5 ore), în timpul căreia veți vedea peisajele fascinante ale Isthmusului Karelian, peisajele rock și ale structurilor unice de gateway. Pe nava la serviciul dvs .: Cina (bufet) a culinarului finlandez, bar, magazin gratuit "Free Free" și un program de divertisment. 21:30 O sosire orientativă în Lappeenranta. Trecerea la imatra. Cazare în camerele hotelului 3 *. Timp liber.

8:00 Mic dejun la hotel (bufet). Vizitarea turului din orașul Lappeenranta, cu o vizită la fortăreața "Lappeenranta". Timp liber pentru a vizita magazine și supermarketuri. Plata în Imaterial. Prânzul pentru taxa suplimentară. Surveyor în Iimatra, în timpul căreia veți vedea Castelul-Hotel "Imatran Valtionhotelli" și faimosul parc Corona. Vizitarea magazinelor și supermarketurilor. Timp liber. Vizitați la parcul de apă "Fabaus Forest" (timpul aproximativ în parcul acvatic 2,5 ore). 19:00 Introducere în cea mai faimoasă cascadă a pragurilor de impact pentru muzica magică a lui Yana Sibelius. Acesta este un spectacol, într-adevăr, vrednic de împărați! 19:30 Plecare la hotel. Timp liber la hotel.

8:00< завтрак в отеле (шведский стол). 9:00 отправление в г.Савонлинна. 11:00 прибытие в г. Савонлинна. Экскурсия по городу Савонлинна - одному из самых популярных туристских мест Финляндии с посещением величественной крепости Олавинлинна. Крепость и два ее музея (музей истории крепости и православный музей) открыты круглый год. Олавинлинна - наиболее хорошо сохранившееся военное укрепление на севере Европы. Свободное время для прогулки по центру города, по всевозможным маленьким магазинам и небольшим бутикам улицы Линнанкату и многочисленным магазинчикам «Кирпутори». В центре города также есть несколько универмагов, где продаются, в частности высококачественные текстильные изделия и керамика. 15:00 отправление в Санкт-Петербург на автобусе. 23:00 - Ориентировочное прибытие в Санкт-Петербург.

Costul turului pe persoană:

Încărcat suplimentar:

• Taxa consulară + asigurare 43 de euro
• Biletul de intrare la parcul acvatic
• Bilet de intrare la cetatea Olavinlinna - adult - 5evro, copii- 2,5

Prețul turului include:

• Serviciul de autobuze și barci
• Serviciu de excursie
• Mic dejun în prima zi
• Bilete de admitere la Castelul și Parcul Vyborg
• Cină pe navă
• Cazare la hotel cu mic dejun (bufet)

Îndepărtarea exclusivă a canalului Saymen

Pe t / x "m / s Carelia"

pe ruta SPB - Vyborg - Lappeenranta - Imat - St. Petersburg

Înapoi acasă din Finlanda în Rusia în canalul Shanimen pe barcă !!!

Datele posibile ale turneului:

Programul de turism:

7:30 Aterizare pentru un autobuz din St. Petersburg (Hotelul "Oktyabrskaya", Ligovsky Ave. d.10). 8:00 Mutarea în Vyborg. 10:00 Sosirea în Vyborg, o oprire mică. 10:30 Plecare în Lappeenranta. 12:00 O sosire orientativă în Lappeenranta. Vizitarea turului din orașul Lappeenranta, cu o vizită la fortăreața "Lappeenranta". Timp liber pentru a vizita magazine și supermarketuri. Trecerea la imatra. Cazare în camerele confortabile ale hotelului 3 * în Imatra. Vizita la parcul de apă "Forest Forest" (șederea aproximativă în parcul acvatic 3 ore) 19:00. Familiarizarea cu cea mai faimoasă cascadă a pragurilor de impact pentru muzica magică a lui Yana Sibelius. Acesta este un spectacol, într-adevăr, vrednic de împărați! 20:00 Mutarea la hotel. Timp liber la hotel.

6:00 Mic dejun la hotel (bufet). 6:45 Plecarea autobuzului către port maritim Lappeenranta. 7:30 Începeți înregistrarea pe nava motorului "M / S Carelia". La bordul navei va fi întâlnit de echipajul finlandez condus de căpitan. 08:00 Plecarea navei în Vyborg. Veți face o călătorie fascinantă prin canalul Saymen (5 ore), în timpul căreia veți vedea peisajele fascinante ale Isthmusului Karelian, peisajele rock și ale structurilor unice de gateway. Pe navă la serviciul dvs.: prânz (bufet) al culinarului finlandez, bar și magazin liber "Duty Free". 14:30 Sosirea estimată a navei în portul Vysborg. Aterizare pentru un autobuz confortabil, plecare în St. Petersburg. 18:00 O sosire orientativă în Sankt Petersburg.

Costul turului pe persoană:

Prețul turului include:

• Serviciul de autobuze și barci
• Cazare la hotel cu mic dejun (bufet)
• Prânzul pe navă

Încărcat suplimentar:

• Taxa consulară + asigurare 42 de euro
• Biletul de intrare la parcul acvatic