Modele de navigație. Rangul și tamplarea navelor de marfă
Mai multe comentarii
Datele sursă care au fost utilizate în pregătirea utilităților de date sunt luate de la
Trebuie amintit că "clasicele" conduce unele formule generalizate, "academice" pentru calcularea valorilor catargului și a rigidului navelor și a navelor. Datele Tabar (dimensiuni ale copacilor Rangout) pentru nave istorice specifice, date în propriile lor lucrări, rareori cu precizia "la ultimul semn" coincid cu formulele autorului. (Care, desigur, este destul de explicat și în nici un caz diminuează valorile acestor lucrări).
Pe de altă parte, este bine cunoscut faptul că (în ciuda "reglementării" de exemplu. Departamentele militare) Dimensiunea catargului și navigația navei s-ar putea schimba de la navigație la navigație. (Mai mult decât atât, un exemplu, un caz bine cunoscut, când șurubul șurubului "Okrichnik" și-a schimbat armamentul de navigație în timpul scufundării cu rază lungă de acțiune).
Cu alte cuvinte, dacă sunteți modelul de construcție al unei nave istorice, este puțin probabil ca datele din următoarele surse, este puțin probabil să declare: "Navigarea acestei nave a fost exact aceeași", dar va fi posibil să spunem: "Navigarea lui Această navă ar putea fi așa de bine.
Atenţie! Pentru a lucra cu calculatoare individuale Este necesar ca suportul JavaScript să fie activat în browser-ul dvs. Dacă citiți acest avertisment, JavaScript vă ajută (aparent) dezactivat ... Unele calculatoare nu vor funcționa.
Lista calculatoarelor on-line:
Nimic nou. Astfel de calculatoare sunt pe deplin pe Internet. Acest lucru pur și simplu adaptat pentru nevoile (navei) și vă ajută să traduceți picioarele nesfârșite ale diferitelor țări din milimetri și în scara de care aveți nevoie
Calculator on-line pentru calcularea elementelor navelor de pășunat ale navelor de navigație - Machet, Rei, Steg, compilate pe baza datelor stabilite în lucrările lui K.KH. Marquardt, R.C. Anderson, V. Mondfeld, D. Stil.
Calculator on-line pentru calcularea elementelor bărcilor de navigație "mici" ale bărcilor de navigație "mici" - Schun, Brigins, oferte ... compilate pe baza datelor J. Fincham` și "un tratat pe navele de deplasare ...".
Calculator on-line pentru calcularea elementelor rangout-ului navelor de navigație rusești de la sfârșitul XVIII-XIX-Secolele XIX. Compilate pe baza datelor stabilite în activitatea A.V. Zenkova "Arta de a face catargul, pasul, redimensiunile și alte catargi."
Fiind o continuare a calculatorului anterior se bazează, de asemenea, pe datele din A.V. Zenkova și este destinat calculării dimensiunii copacilor Rangout al Brigs militar rus, Schun, licitații de la sfârșitul secolelor XVIII - primele XIX.
Calculator on-line pentru calcularea elementelor navelor de navigație în picioare și biciclete, pe baza datelor stabilite în activitatea V. Mondfeld "Modele de nave istorice".
Calculator on-line pentru calcularea dimensiunii blocurilor utilizate în mijlocul secolului al XIX-lea pe barca militară a Rusiei. Compilate pe baza datelor stabilite în "Statele ..." 1840
În plus, vă sugerăm să vă familiarizați:
Articolul Y. Miroshnikov sub formă de foi de calcul moderne va prezenta, fără îndoială, interesul pentru constructorii de modele de nave și iubitori ai istoriei flotei de mare
Lista surselor primare utilizate în prepararea calculatoarelor:
- K.h. MARCVARDT "SENGEST, TRANGLING și Sailuri din instanțele din secolul al XVIII-lea"
- V. Mondial "Modele de nave istorice" (W. Mondiad "Historische Schiffsmodelle")
- D. Steel "Elementele și practica rigidului și a seamantului"
- R.C. Anderson "Tamplarea navelor în zilele SPRISAIL TOPMAST, 1600-1720"
- R.C. Anderson "Riggingul secolului de șapte ani"
- J. Fincham "Un tratat privind navele de deplasare și catargul"
- ȘI EU. Glotters "Tooling imagine la armata navei"
- A.V. Zenkov "Arta de a face catarg, pas cu pas și alte masini"
- "Poziția regulată a prezentei armamente a navelor, a figaturilor și a altor nave la flota deținută" din 01/18/1806
- "Poziția regulată a aprovizionării și a materialelor eliberate de Curtea de Navigare Militară" din 10/19/1840
Rigajul este un set de abordări (cabluri) de toate tipurile, fixând în mod fiabil părțile individuale ale Rabstown în locuri și angajați pentru a le fixa și a le controla. Robustul este împărțit în alergare și în picioare.
Designul constructiv al catargului și a rigidului depinde de dimensiunea și clasa navei, precum și de numirea castenirii în sine cu tachetă. Odată cu dezvoltarea navigației și a construcțiilor navale, numirea și rolul Rabstown cu tachet sunt schimbate continuu, ceea ce implică și schimbări constructive.
M și T S sunt tipul principal al catargului navei. Nave mari, de regulă, au două catargi: catargul Fock (față, adică, primul nas) și grota (al doilea catarg din nas); Catargul fock mic. Mamele servesc la ridicarea semnalelor vizuale, plasarea luminilor de semnal, a antenelor radio și radar, instalarea săgeților de marfă și a navelor de navigație și pentru ridicare, fixarea velelor și controlul acestora. Castele militare sunt, de asemenea, destinate să pună posturile de gestionare a navelor și bătălia sa.
Castele sunt instalate în planul diametral al navei vertical sau cu o înclinație spre pupa. Ca și marginea întreagă, stâlpii au suferit schimbări mari în dezvoltarea lor. Structurile structurale sunt efectuate unice, trepied, cu patru picioare, precum și sub formă de structuri catarg ca rezervoare. În general, catargul este alcătuit din grinzi verticale durabile ale unui set care percep toate eforturile din greutatea greutății, presiunea vântului și a forțelor de inerție atunci când se leagă și de la foi subțiri de șuruburi. Grinzile de catarg (picioarele) trec de obicei prin puntea superioară și sunt întărite pe cea de-a doua punte.
Single catarg (Fig. 1.26) - Țevi de oțel impermeabil (sau un copac de harety) este instalat pe nave mici, nave auxiliare și navigabile. Stâlpi singuri sunt potriviți și compuși. Capătul inferior al catargului (Spurs) trece prin puntea superioară și este atașată la puntea mijlocie (platformă); Pe navele de navigație - la KLO. Capătul superior al catargului este numit top. În partea superioară a catargului, dacă este compozit, este atașat capătul inferior al peretelui, care este o continuare a catargului. În funcție de instalarea catargului, peretele este numit, respectiv, formă sau grotesc. Cârpă se termină cu un cheag (clogă) - un disc din lemn sau metalic, care are scripete în jurul marginilor pentru semnalizarea Falams. Luminile de pânză roșie și albă sunt instalate pe cârpă. Partea superioară a catargului cu un soldwall este ținută în planul diametral al navei folosind tachete în picioare.
Smochin. 1.26. Catarg de semnal unic:
1.2 - topienii; 3 - Focul de Clotum; 4 - Antena Rey; 5 - perete; 6 - Ray de semnal; 7 - băieți; 8 - proștii de semnal; 9 - Țevi de oțel (sau copac de clasare)
Mast-ul trenului este alcătuit din trei țevi impermeabile din oțel. Capetele superioare sunt bine sigilate cu o platformă orizontală din foi de oțel, numite Marte. Picioarele catargului trec prin găurile din puntea superioară, iar capetele lor inferioare sunt atașate la pardoselile cu punte medie (platforma navei). Pe locațiile situate de-a lungul întregii lungimi ale catargului, se află: antene radio și radar, distribuitoare, reflectoare, poduri de semnal și de rulare și alte posturi de control.
Pe navele moderne, stâlpii au adesea forma prezentată în fig. 1.27. Carcasa catargului exterior va fi acoperită cu foi de oțel. Un astfel de catarg are un număr mare de situri orizontale pe care sunt plasate antene radio și radar. Pentru a ridica steagurile și semnalele catargului, are o dimensiune diferită de felii care îndeplinesc rolul de resurse.
Smochin. 1.27. Catarg al unei nave moderne:
1 - crapituri; 2, 3 - platforme și dispozitive de plasare a antenelor radar; 4 - Foi de placare din oțel; 5 - RadioNntenna.
Structurile catargului de tip Tashing sunt o suprastructură dezvoltată cu platforme situate în mai multe niveluri și care prezintă camere interioare folosite pentru diverse posturi de luptă și comandă.
Re și (feroviar) sunt dimensiuni metalice sau de lemn diferite; Montați catarge sau pași într-o poziție orizontală perpendiculară pe planul diametral al navei. Ele sunt destinate în principal pentru a ridica semnalele. Acestea sunt situate blocuri necunoscute, în care FALS se bazează pe linii speciale cu afecțiuni țesute. Mijlocul se numește top; Se termină - nucleele drepte și stângi, respectiv, laturile navei. Noki Reia sunt susținute de rei-topgenții, capetele care sunt atașate la bougiels de pe catarg sau perete. Stâlpii sunt echipați cu două și chiar trei discursuri. Nizhny Rey pe Fock Machet se numește Foca Reen; Pe Grotto-Mast - Grotto-Rema. Resul superior este numit respectiv pentru-Marte-Reum, Grotto Marte Rehey.
G și F E L L I este situată pe grotă, sub grotă, la un unghi la catarg și sunt ținute în planul diametral al lui Ehrens-Bortstags, care sunt atașați de Noku Hafel și merg în lateral. Partea inferioară a gafei se numește călcâiul, NOK superior; Nok Gafel este susținut de topenant. În scripeța încorporată de Nok Gafel, prin care trece că FAL pentru ridicarea steagului naval pe campanie sau lumini de gaffle pe timp de noapte.
F L A G T despre - tija metalică sau din lemn, instalată pe pupa navei și destinată ridicării steagului naval când nava este ancorată sau de perete. La capătul superior al cheagului gol (top). Designul steagului vă permite să îl umpleți rapid pe punte.
G y ya s w t Despre K este instalat în partea nazală a navei și servește la ridicarea Gyus, iar noaptea - ancorarea focului atunci când parcă nava prin ancora. Când înotați noaptea în spatele lui Gyusshtok, cutia unui tip de sertar este aprinsă pentru a orienta direcția pe navă care merge la frontul de la Kilwater.
Tachelajul în picioare (Fig. 1.28) - Abordarea proiectată pentru a susține și fixa catargul într-o poziție verticală, orizontală sau altă poziție. Sarcina de rigidizare este ferm și nu este condusă prin blocuri; Acestea includ: băieți, tarabe, butoane, stagnock Carnac, topenanți, șiruri de repezori etc.
Smochin. 1.28. Schema de rigidizare în picioare:
1 - Stag Carnak; 2 - pentru cerb; 3 - topenii revoltelor; 4 - șirurile lui Reia; 5 - băieți; 6 - Talii; 7 - butstagi.
B al t e - abordarea, care întărește stâlpii și pereții astfel încât să nu cloneze spre laturi. Capetele de sus ale dorinței sunt atașate pentru subsolurile bugelului de pe partea superioară a catargului sau a peretelui; Capetele inferioare - prin intermediul cu șuruburi la ușile speciale (WAIP-PINSAM), care sunt atașate la o pantă de fundal, cu bord sau punte din lateral.
F Despre P - W T A G și - Tackle, situat în planul diametral al navei, care nu dau un catarg și o clonă de perete la pupa navei.
B și K w t A g și - unelte laterale, venind din partea de sus a catargului să se îmbarce puțin în spatele catargului și ținând un catarg în planul diametral al navei și să nu-i dai partea nasului navei.
Wa t a g - k a r n a k este o abordare orizontală, matime între catargi, care deține catargul și peretele și nu le dă să fie clonarea spre nas (pupa) a navei.
T o p e n n t y și cu t p u n y r e c servește la suspendarea și păstrarea reședinței în poziția perpendiculară pe planul diametral al navei.
Rigajul în picioare este întotdeauna efectuat dintr-un cablu rigid din oțel având o rezistență mai mare și o flexibilitate scăzută.
Rularea cu robinet - Împrumuturile care sunt în mișcare și destinate serviciului și schimbă poziția părților catargului, precum și să ridice și să închidă mărfuri, bărci, bărci, scări, semnale, vele. Înainte de etanșarea bicicletelor aparține: Fals (semnal etc.), o lame de poveste, mândrie, buchete de barcă, fotografii, ramuri, chipmunk, înșelăciune, șoc și alte unelte în mișcare. Pentru rigidarea bicicletelor, se utilizează oțel flexibil și se utilizează cabluri de gel.
Până la începutul secolului al XIX-lea. În flotele de puteri marine europene, au fost păstrate mai multe tipuri principale de nave de război. Navele liniare cu deplasare de 1000-2000 tone transportate de la 70 la 130 de arme, care au fost plasate în principal pe punțile de baterie închise (punți). În funcție de numărul de punți distinse cu două nave cu două și trei direcții.
O echipă de nave importante ar putea ajunge la 1.000 de persoane. În flota rusă, navele liniare au fost împărțite în patru rânduri: Primul rang - 120 de arme, 2-110, 3 - 84,4,4-74. În a 5-a și a șasea rânduri au fost fregate care au avut o punte de baterie închisă și de la 25 la 50 de arme.
Echipajul fregate a fost limitat la 500 de marinari. Frigatele americane, din care nava Konvenyusn este cel mai faimos, până la acest moment, conservat în Boston, au fost mai mari și mai puternice europene.
Ultimele dintre aceștia au fost doar jumătate de barcă - lângă armamentul complet de navigație, adevăratul miracol al tehnologiei XIX a fost adiacent la. - Motor cu aburi.
Nava liniară "Sf. Pavel ". 1794.
Corvettele mai mici cu trei volume au avut o punte de baterie deschisă cu 20-30 de arme. De obicei, corvetele au fost livrate cu brațele de navigație ale fregatei și cu deplasare mică, catargul lor bizan a fost purtat numai vele oblice. O varietate de corvetts cu un număr mai mic de arme de artilerie erau o barcă.
Frigatele "Konvenyushn" 1796
Deplasarea lor a fost de 300-900 de tone. Briga cu două volume cu deplasare 200-400 tone și 30-36 m lungime, în care toate armele (până la 22) au fost plasate pe puntea superioară, au fost folosite pentru mesager și ceasornic. În ciuda dimensiunilor mici, o brigadă manevrabilă, care a purtat arme de navigație directă, ar putea rezista la lupta cu instanțe mult mai mari.
Nava de 3 camere 110-Cannon din primul trimestru al secolului al XIX-lea.
Big lupta "Mercur" cu două nave turcești. 1829.
Un exemplu de aceasta este istoria sacului de mers pe jos "Mercur". Fiind în inteligență nu departe de intrarea în Bosfor, la 14 mai 1829, a intrat în luptă cu cele două nave turce liniare, care au purtat 184 de arme. Manevrarea cu pricepere sub navigație și folosind vâsle, Brig, tot timpul desfășurat la inamic, astfel încât turcii să nu o poată împușca de la numeroase arme de la bord.
Mercurul însuși ar putea conduce un foc vizat și a lovit vasul inamic deteriorarea semnificativă a catargului și a rigidului. Doi giganți au fost forțați să stea într-o drift, refuzând să persecute micul "Mercur". Celebrul Brig a fost construit în 1820 în șantierul naval Sevastopol.
Nava a avut o lungime de 29,4 m, o lățime cu o ornament de 9,4 milioane și un sediment mic - doar 2,9m. Pentru lupta la distanța apropiată de pe punte era 18 de carrieci. Două mai multe arme de calibru mic, dacă este necesar, ar putea fi transferați de la pupa în partea nazală a navei, îndeplinind rolul de arme "robuste".
Slot "East"
Raven implementează - arme pe navele de navigație instalate pentru fotografiere direct pe nas.
Deși karturile erau nave relativ mici, ei au preferat să le folosească în înot lungul de lungă durată. "Am mers în jurul oceanului unei emisfere sudice la latitudini mari și a făcut-o ca a fost incontestabil a respins posibilitatea existenței continentului", a scris faimosul James Cook. Dar deschiderea Antarcticii a avut loc încă - și în mare parte datorită curvei ruse "East" și "Mirny".
Poarta din Est a fost coborâtă de șantierul naval de Oktinat din St. Petersburg (1818). Nava avea o lungime de 40m, lățimea este de aproximativ 10m, deplasarea este de 900 de tone. East înarmat cu 28 de arme, câștigând 117 de persoane. 3 iulie 1819 Poarta "Vostok" sub comanda căpitanului II Rank F.F. Bellingshausen, șef al expediției circulare și poarta "mirny", care a comandat p.t. Lazarev, apoi un alt locotenent, a ieșit din Kronstadt, iar pe 16 ianuarie a anului viitor a ajuns la coasta de Antarctica.
După repararea în Sydney australian, barca a fost investigată de partea tropicală a Oceanului Pacific și apoi a luat din nou cursul lui Antarctica. Bărbații Hardy nu i-au lăsat pe căpitanii lor, permițându-i să ajungă la punctul cel mai sudic - 69 ° 53 "Latitudine de Sud și 9219" Longitudine occidentală. 24 iulie 1821, după ce a finalizat cea mai dificilă înot, navele s-au întors la Kronstadt. Timp de 751 de zile, au trecut 49.723 mile (aproximativ 92.300 km). Expediția a fost încoronată nu numai de deschiderea unei noi insule continentală - 29 de insule necunoscute au fost puse pe hartă și au fost efectuate lucrări complexe oceanografice.
Est și curele lui Mirny de pe coasta Antarcticii
Cu dimensiuni semnificative și laturi dintr-o parte, Curtea din prima jumătate a secolului al XIX-lea. Dobândesc treptat o formă ascuțită a nasului și este alimentată cu o suprastructură cu hrană scăzută. Căldura a început să se conecteze cu un rezervor cu o punte solidă. Îmbunătățirile echipamentelor de navigație au generat o schimbare a vârfului nazal al navei: acum prințul a fost înclinat la un unghi mai mic la orizont.
Română de 110 cannon nava liniară "prinț". Secolul al XIX-lea
Tehnologia de construcție a navelor și ea însăși. Multe elemente de design ale vasului din lemn sunt înlocuite cu metal. Din 1815, lanțurile de ancorare ocupă locul cablurilor de ancorare. Lanțurile de fier pentru flatanii redrezelor inferioare, Shkot și Marseilles sunt selectate puțin mai târziu; Rigajul în picioare începe să producă din cabluri de sârmă, iar grinzile de curvă din lemn sunt înlocuite cu fier.
Carnada.
Slut-grinzi - grinzi în partea laterală a vasului care servește să coboare bărcile pe apă și de ridicarea lor.
A făcut un pas înainte și artilerie de navă - au devenit apariția micului carrontad de calibru mare. Creatorul Carnada este compania de construcție navale scoțian "Carrons" - a încercat un nou instrument cu un calibru suficient de mare (24-68 de lire sterline) rămase scurt, ușor, nu a necesit o încărcătură puternică de pulbere și a fost convenabil să se mențină.
Datorită acestui buchet de calități valoroase, Carnadas a primit rapid recunoașterea universală, deși a existat o gamă mai mică decât armele anterioare. Barlul de carieră a fost aruncat din fontă. În primul rând, noile arme au fost puse numai pe navele de vânzări. Cu toate acestea, popularitatea cartrontadei este foarte populară la fel de mult ca și ele devin bazele armelor oricărei nave de război. Mașinii de arme au făcut totul pentru a asigura acuratețea vârfului.
Panta de carieră în înălțime a fost ajustată folosind mecanismul șurubului. În partea de jos a trunchiului a fost un inel vertical conectat la suportul PIN orizontal. Suportul însuși sa mutat de-a lungul unei platforme puternice pe sania de lemn. Și chiar și platforma se poate mișca: ea a rotit pe știftul conectat cu un set de navă.
Pistolul ZB-Pound din eșantionul din 1804 pentru punțile închise (stânga) și carronacul de 8 lire din eșantionul 1805g. (pe dreapta)
Împreună cu designul general al armelor, sistemul este, de asemenea, îmbunătățit. La începutul secolului al XIX-lea. Apare un tub Capqual - un analog apropiat al manșonului de pulbere. Amestecul combustibil din tubul de capsulă aruncat împotriva frecării sau impactului. În acest din urmă caz, un declanșator a fost utilizat cu un atacant special - invenția americană ascunsă.
Îmbunătățirea designului navelor de navigație din acele vremuri sunt în mare măsură obligate la școala rusă de construcție navală. Navele rusești au modernizat stâlpii și rigidizările, au pus săbiile și bucățile noi de vele, iar în loc de staxelle, tresonul a fost pus pe catargul grotescului. Inovații interesante au fost Sistemul special al navelor de navă I.A. Criticastru.
Coalele vechi au avut o formă paralelă în secțiune transversală și au mers pe un con de la pălărie până la vârf. Astfel de designul lor a dus la despicarea plăcilor de cocă, scurgeri ascunse și a elementelor de fixare slabe ale pieselor din lemn. Kurochkin sa oferit să facă unghiile pătrate și plat și mai scurt. Cele mai lungi dintre ele nu au depășit 10-35 cm, iar cârje scurte - au avut o lungime de numai 2,5-7,5 cm.
Cu toate acestea, un maestru minunat de navă a fost faimos nu numai cu sistemul său de "unghii". Este cel care deține multe articole noi în domeniul construcțiilor navale de mare tonenta: porturi de tunuri suplimentare pe varză și în cabinele punții superioare, care împiedică umezeala să intre în liniile porturilor inferioare, ventilație specială pentru a îndepărta pulberea fum în timpul fotografierii etc. Pentru nava "puternică", coborâtă din stalles în mai 1804 (a fost prima navă liniară din Kurochkina), împăratul Alexandru pe care m-am plâns să stăpânească un inel de diamante magnific.
Furaj rotund pe o navă militară de navigație
Cărțile vechi sunt cărți de lemn care leagă Ahterstevin cu Kilson.
Dar cea mai impresionantă inovație tehnică pe care o justifică ferm în instanțele ruse a fost feed-ul rotund. Amiralul Lazarev a scris despre avantajele sale incontestabile: "Beneficiul principal al feed-ului rotund este mult mai puternic decât cel obișnuit, pentru că băieții apropiați se duc, ca și împărțirea, de la chiuvetul însuși și la minimizarea la fel de puternică ca marginea. În plus, nu există niciun punct cu care nu ar fi acționat armele și, prin urmare, hrana nu rămâne fără protecție, indiferent de modul în care nava sa întors ... "
Flota rusă începe să armeze o "nouă mod". Desenul navei liniare de 74 de arme "Svyatoslav" a fost utilizat pentru construirea a 15 unități de luptă la șantierele navale arhangene. Adevărat, uneori nu a fost fără incident. În 1812, o detașare a opt nave, construită de aceeași biserică, intră într-o furtună puternică. Rezultatele au fost dezamăgitoare. De la o pitching rigid pe nava pilot "Nord Adler" a rupt peretele grotesc. După ce a ajuns la fragmentele catargului și a armelor de navigație, ea a căzut pe partea dreaptă a navei. Sub greutatea ei a început să se rostogolească în partea dreaptă a mărfurilor stocate în trâmbiță. Nava a fost înclinată și a dat un flux puternic. Cu toate acestea, totul sa încheiat bine: apa a reușit să pompeze pompele.
Inspecția formidabilă nu a văzut vinovăția navelor: cauza accidentului a fost nava umedă, care a trebuit să folosească pentru a accelera construcția navei. Navele rusești au învățat ferm o lecție. Acum au încercat să "doarmă încet": primul an au condus piesa de prelucrat și uscarea pădurii și apoi nava a fost construită timp de doi ani, deoarece tehnologia necesară.
Întâlnirea Napoleon III Queen Victoria la bordul navei liniare "Brittany"
Pentru proiectarea navelor din primul trimestru al secolului al XIX-lea. - Perioada de clasicism - linii foarte clare și simple au fost caracteristice. Solemnitatea și monumentalitatea au venit să schimbe decorarea decorului. Puține decorațiuni sculptate acum nu au ascuns detaliile designului navei. Deci, dacă hrana a fost plat, atunci a subliniat adesea balconul închis, a închis spațiul de interior. Balconul a avut de obicei o zăbrească metalică cu un model simplu: cercuri încrucișate, ovale sau diamante.
Pentru Windows au folosit geamuri mici "olandeze". Datorită acestui fapt, nu a fost nici măcar o incubație puternică să vă faceți griji cu privire la siguranța ochelarilor. Elemente de ornament antic au apărut pe galeriile pupa și laterale: coroane, pachete de licență, sulițe, bannere. Ornamentul a fost distins prin creșterea și părțile transportator ale navei.
Aceasta a făcut o structură de construcție "transparentă", a subliniat proporțiile și volumele verificate. Decorarea pupa nu mai plătește multă atenție - accentul principal a fost pus pe o figură nazală. De obicei, a fost sculptura unei zeități antice, care a dat numele navei. Pollux, CERER, Diana, Juno, Arsis, Mercur - nu doar eroii mitologiei grecești, ci numele vaselor militare rusești glorificate în bătăliile.
În culoarea navelor din secolul al XIX-lea. domină culoarea neagră strictă. Eymentaritatea Carcasa a primit dungi albe peste porturile de tun. Navele primelor două rânduri au avut trei astfel de trupe, iar al treilea și al patrulea rânduri - doar două. Dacă nava nu avea baterii interioare, atunci singura bandă albă largă a avut loc sub rădăcină. Firul este de obicei de aur sau acoperit cu ocru, aproape de culoarea aurului. Navele comerciale, pentru a le proteja de pirați, preferați să mascați sub armată. Pentru aceasta, laturile au pictat arme false (Lotsports). Încă pot fi văzuți pe bărci cu barci care locuiau în această zi.
Videoclipuri de porumb ale navelor engleze
Rubulele - platforme pe părțile exterioare ale unui vas de navigație, situat vizavi de catargul vârfului puntei de sus. Serviți pentru răspândirea lui Vant.
Porturile de tun sunt tăieturi închise ermetic în plăci de nave.
Gakabort - partea superioară a pupa de la ferestrele de sus la scânduri.
Una dintre cele mai frumoase nave liniare de 74 de cannoane construite în Arkhangelsk sub conducerea lui I.A. Kurochina și V. A. Yershova, a fost "Azov" cu o deplasare de 3000 de tone. Clădirea sa subțire de 54,5 m lungime și 14,7 m lățime a fost decorată cu un ornament subțire sculptat. Centrul Gakabortei a ținut un vultur dublu - particularitatea stilisticilor rusești. O figură nazală cu o înălțime de aproximativ 3,5 m a reprezentat un războinic în armura și casca cu atare. Armele navei au constituit patru arme grele de 40 de kilograme și șaptezeci și 24 și 36 de lire. Pistoalele de 36 de kilograme au fost plasate pe puntea inferioară - Gondae, iar armele mai ușoare de 24 de lire, inclusiv caricade, au fost instalate pe puntea superioară, jgheaburi și un rezervor.
În octombrie 1827, în următorul război ruso-turcă, escadronul sindical al Franței, Angliei și Rusiei lasă lui Kronstadt țărmurilor inamice. Navele escadron au intrat în Golful Navarino, unde a stat flota turcă-egipteană. Navele ruse au preluat majoritatea luptei care s-au încheiat cu distrugerea flotilă turcească. Embramația escadronului rus "Azov" sub comanda p.t. Lazareva a reușit să cânte singuri cinci nave inamice. Echipajul "Azov" (aproximativ 600 de marinari) a reușit să lumineze și să arunce în aer două fregate turcești, o singură navă lineară de 80 de cannis și fregatul pilot Tunisian Tahir Pasha. Pentru acest lucru, "Azov" pentru prima dată în istoria maritimă rusă a primit o diferență de luptă mai mare - furajul Sfântului Sf. George.
74-cannon nava liniară "Azov"
Și totuși, în ciuda faptului că arta echitabilă a constructorilor de nave, flota rusă a scăzut treptat. Probabil, politica Alexandru I a fost de vină pentru aceasta, care a economisit sume prea mici din bugetul pentru construirea de noi nave și reparații de dărăpănate. Fie ca, începând cu 1825, doar 15 nave liniare și 12 fregate au fost listate ca parte a flotei baltice și au nevoie de reparații semnificative. Mai mulți sau mai puțini luptători au fost doar cinci nave și 10 fregate. Au trecut o sută de ani, și aproape nimic nu a mai rămas din măreția legendarului Petrovsky Floet.
1 - Bushprint, 2 - Sorrow, 3 - Bom-Utlelekar, 4 - Martin-Gic, 5 - Blind Gafeli, 6 - Bushfritis Ezelgooft, - 7 Stock Gyus, 8 - Fock Mast, 9 - pentru-Marte, 10 - Fortune, 11 - Mastovye Ezelgofts, 12 - Fort Saling, 13 - Steguing Ezelgofts, 14 - Forma Brahma, 15 - Haine, 16 - Grotto Mast, 17 - Grotto Marte, 18 - Mast Ezelgofts, 19 - Grote-Wall, 20 - Grotes-Saling , 21 - Grotto-Brah-Wall, 23 - Haine, 24 - Catarg Clutchybizan, 25 - Cryu Marte, 26 - Machtovy Ezelgofts, 27 - Cryers Sting, 28 - Cryers-Saling, 29 - Steging Ezelgofts, 30 - Cryers-Bram-Steng, 31 - Foca-Rey, 32 - Forma Marsa, 33 - Fort-Brem-Rey, 34 - Forma, 35 - Grota-Rey, 36 - Grota Marsa-Rey, 37 - Grota Brah- Rey, 38 - Grotto-Bom-Brum-Rey, 39 - Bizan-Gic, 40 - Feedlands, 41 - Begin-Rey, 42 - Bizan-Gafel, 43 - Cryers-Marsa-Rey, 44 - Cryers-Bram Rey, 45 - Crys-Bom-Bram Rei
Rularea cu robinet
Rularea este necesară pentru a controla velele și soluțiile. Toate operațiunile sunt făcute cu punți. Numai pentru curățarea velelor drepte este necesar ca echipajul să fie pe cataluri. Lungimea totală a grupării de ridicare a fost uneori calculată zeci de kilometri.
1 - Blind-topienanți, 2 - orb, 3 - Gardene Foka-reia, 4 - Foca-alamă, 5 - Fock-topenanți, 6 - Form-Mars Braza, 7 - Formă Marte topenanți, 8 - Forma -Bub- Marca de marca, 9 - Fort-Boy-Bram-topenanti, 10 - Forewar-Brum-Brass, 11 - Fort-Brah Brass, 12 - Fort Marte Drill, 13 - For-Marte FAL, 14 - Groata Grota-Reia, 15 - GROTT ALMAS, 16 - GROTT-SUSENGENȚI, 17 - Marte Mars, 18 - Grotto Mars-topenanți, 19 - Grotto-Bram FAL, 20 - topenanți de brățară, 21 - Grotto-Brum-topenanți, 22 - Grotto-Bump Brum-Brass, 23 - Bruma Brah, 24 - Cryers-Bum Brum Brum, 25 - Cryers-Bram Brass, 26 - Grota Mars-Drill, 27 - Cryers-Marte-Brass, 28 - Începeți Brassy, 29 - Grotto Marsa-FAL, 30 - Hardhel Begin-Reia, 31 - topenanți, 32 - Cryers-Bump-topgenții, 33 - Cryers-Brah-topenanți, 34 - Cryers Marte-topenanți, 35 - Dirik-Fal, 36 - Cryers-Mars Drill, 37 - Gafel-Gaddel, 38 - Cryers Marsa Fal, 39 - Bizan-Gica -Topentanta, 40 - Bizan-Gica-Skil
Tachelajul în picioare
Rigajul în picioare este conceput pentru a atașa părți fixe ale catargului.
1 - STOPHAI DE APĂ, 2 - MARTIN STAG, 3 - Martin Stadi de la BOM-UTLEGAR, STAGUL 4 - FOS, STAGUL 5 - FOS-Elk, Magazinul de vin, 7 Stag-Stag, 8 - Cleaver-Leer , 9 - Formularul de perete din Brah-Wall, 10 - BOM-KLiver-Leer, 11 - Magazin de perete de tip BOM-BOM-BRUM, 12 - GOTA Magazin, 13 - Grotto Elk Store, 14 - Grotto-Slenk-Steg Stag, 15 - Magazinul Grotto-Wall, 16 - Grotto Brah-Wall Store, 17 - Grotto-Bum-Brah-Wall-Wall, 18 - Magazinul Bizan, 19 - Cryers-Wall Stag, 20 - Magazin de perete Cryers-Brah, 21 - Cryers-Bump -Brah-Wall Storeg, 22 - Water-Butstagi, 23 - Ultlelekar-Bak Stophai, 24 - BOM-UTLEGAR BUTSTAGI, 25 - Fock-tipi, 26 - Guy Form-Wall, 27 - Forma-Brun-Wall-Guy, 28 - Form-Wall-Farduna, 29 - Forma Brah-Wall-Farduny, 30 - Forma Brah Brother-Wall-Forentuna, 31 - Grotesc, 32 - Grotto-Wall-Guy, 33 - Grotto-Wall-Wall-Guy, 34 - Grotto-Wall-Farduna, 35 - Grout-Wall-Wall-Farduna, 36 Grotto Brum-Wall-Forentuna, 37 - Guate Bizan, 38 - Chifer-Wall-Guy, 39 - Cryers-Bram Wall-Huate, 40 - Cryers-Wall-Farduny, 41 - Cryers-Bram Wall -fordona 42 - Cryers-BOM-Brother-Wall-Farduna
Sursa: Clubul Central Sea Dosaaf RSFSR. Editor dosaaf. Moscova, 1987.
§unu. Rang.
Rabtomul este tot lemnul și pe navele moderne și piesele metalice care servesc la transportare a velelor, a steagurilor, a semnalelor de ridicare etc. RABSTOCK-ul de pe o navă de navigație include: stâlpi, pași, Rei, Hafel, Guy, Bushcrite, Utlegari, Leisser și fotografii.
Catarg.
Saloane și Ezelgoft, în funcție de locul lor, aparținând unui catarg, de asemenea, își dau numele: formă-saling, formă-brah, catarg Ezelgoft. Formați-Wall-Ezelgooft, Cryuce-Wall-Ezelgooft, Bushhprint Ezelgoft (conectarea unui bushprint cu un calm) etc.
Bompres.
Bushpritisul este un lemn orizontal sau mai mic (catarg înclinat), care iese din nasul unui vas de navigație și un angajat pentru a face vele drepte - o blondă și bubblid. Până la sfârșitul secolului al XVIII-lea, Bushpret a constat dintr-un singur copac cu o bandă blondă (), pe care s-au pus vele drepte pe blond-ree și Bubluda-Rete, bublite.
De la capătul secolului al XVIII-lea, bushpritul este prelungit cu ajutorul UTTEGAR și apoi cu bombă () și velele blondei și bubblidul pe care nu mai sunt stabilite. Aici este deja servit să o scoatem din tarabe și pereții lui și pentru fixarea bolii triunghiulare nazale - clienții și stafurile, care au îmbunătățit vremea și transformarea vehiculului. La un moment dat, velele triunghiulare au fost combinate cu drepte.
Bushrite însuși a fost futut pe nasul vasului, cu ajutorul unui cablu puternic, și mai târziu (secolul al XIX-lea) și lanțurile. Pentru împerecherea autostrăzii, capătul principal al cablului a fost hrănit pe un bushprit, apoi cablul a fost trecut în gaura în prinț, în jurul bushpritului etc. De obicei, au fost strânse 11 shaluri, care au fost strânse în pantofii transversali mijlocii. De la alunecarea de șlagii și tarabe pe bushfriti, a fost făcută de mai multe uși de lemn - BIS ().
Bowls cu utegret și BOM-Utlegarem au avut instantanee verticale Martin-Gick și Gafelle Gafeelle pentru starea rigidului în picioare a lui Utlegar și Bom-Utlegar.
Rei.
Rey este un copac de halter în formă de arbori circular, îngusându-se uniform la ambele capete, numite nombole ().
Ambele Novos sunt realizate de Coshares, care sunt aproape de faptul că sunt aplicate flăcările ardei, blocuri de blocuri etc. Serviți repetarea pentru a atașa velele directe la ele. Ridicați-vă mijlocul este atașat la stâlpi și pași în așa fel încât să poată fi ridicați, coborând și transformați într-o direcție orizontală pentru a pune pânzele în poziția cea mai favorabilă față de vânt.
La sfârșitul secolului al XVIII-lea au apărut vele suplimentare - nivelurile, care au fost puse pe părțile laterale ale principalelor vele. Ei au fost fixați la un mic râu - alcoolii de la Leissel au prezentat părțile laterale ale navei din rejudetul principal prin Boheșe ().
Rei ia, de asemenea, titluri în funcție de apartenența lor la unul sau la un alt catarg, precum și de la locația pe catarg. Deci, numele revoltelor pe diferite stâlpii, având în vedere ele de jos, următoarele: pe catargul Fock - Foka-Rey, Form-Marte Rey, Form-Breum-Rey, Fort-Boy-Brem-Rey; Pe Grota Mast - Grota Rey, Grotto Marsa-Rey, Grotto Brah-Rey, Grotto-Bump-ray; Pe Bizan-Mast - începeți Rey, Crysel Rey, Cryers-Bram Rei, Cryers-Bom-Bram Rei.
Gfles și gicks.
Gafel este o reie specială, armată oblică în partea de sus a catargului (din spatele ei) și urcând catargul. Navele de navigație au servit pentru fixarea marginii superioare (camera) de navigație oblică - Trisel și Oblique Bizani (). Heelul (capătul interior) al gaffowerului are foi de lemn sau metal ale pielii mustarii, lipind gafelul lângă catarg și acoperă-l ca o înțelegere, atât capătul căruia sunt interconectați de Bayfuet. Baifut poate fi fabricat din cablu de legume sau de oțel, piele de piele sau cu bile care sunt montate pe ea, așa-numitele cârpe Rax.
Pentru a produce și a curăța vele pe armamente de rahat și vele oblice, Gafel se ridică și coboară cu ajutorul a două abordări de scurgere - Gafel Gardeel, ridicând gaffa pentru călcâi, și Fala Dirior, ridicând gaffle pentru NOC - un subțire extern Sfârșit ().
Pe navele cu arme directe, vele oblice - Trisels sunt trase (când le curăță) la Gafel Gite, gaffelul nu ignoră.
Gicks servesc la întinderea lanțurilor inferioare ale velelor oblice. Gickul este fixat în mod mobil cu un călcâi (un capăt interior cu un catarg cu un robinet sau mustață, ca un halffel (). Capătul exterior al tipului (NOC) cu pânza este susținut de o pereche de topenit, armată una și cealaltă parte a tipului.
Gafles și ghostorii, înarmați cu vele oblice pe Bizani, au început să fie folosite în flota rusă din jurul celei de-a doua jumătăți a secolului al XVIII-lea, iar în vremurile Petrovski, Latin Latin Rei (Ryu) a fost suspendat la Bisani, pentru a purta Naviga triunghiulară latină. O astfel de rază a înviat în poziția înclinată, astfel încât o singură NOK (spate) a fost foarte manipulată, iar cealaltă este coborâtă aproape la punte ()
După ce ați citit separat fiecare copac de digout, acum vom lista toate copacii Randa în funcție de locația locației lor pe nava de navigație, cu numele lor complet ():
I - knyavdigat; II - Galun; III - KRAMBALL; IV - Falsebort, pe partea de sus a lui - paturi de marinar; V - traseul focului și vant; VI - Grotto-Rusken și Vant-Penin; VII - rută bizan și vanturi; VIII - Chiuveta dreapta: IX - balcoane; X - Barout principal; Xi - Clan-Wels-barhout: XII - Shir-Wels-barhout; XIII - SHIR-STARK-BARHOUT; XIV - volan de pene.
| Smochin. 9. Rankout of the navei liniară de trei ani de 126 de cană din mijlocul secolului al XIX-lea. |
| 1 - BushPrit; 2 - navă; 3 - BOM-UTILITY; 4 - Martin-gick; 5 - gafele orb; 6 - Bushfritis Ezelgoft; 7 - Rod Gyus; 8 - catargul Fock; 9 - catargul de top Fock; 10 - catargul pentru trisel; 11 - pereți; 12 - catarg Ezelgooft; 13 - Pentru-sol; 14 - Formă de top din Brah-Wall; 15 - pentru saling; 16 - Ezelgoft pentru perete; 17 - For-Bram-Stenig, realizat într-un copac cu Form-Bohr-Pinway; 18-19 - Piatra de top-bom-bram de top; 20 - Chototch; 21 - Foka-rey; 22 - pentru-Marte Lisel-Alter; 23 - Fore-Marte Rey; 24 - For-Bram-Lisel-alciches; 25 - pentru-bram-rey; 26 - Fore-Boy-Brem-Rey; 27-hoț-trisel gafel; 28 - catargul grotesc; 29 - catargul de top grotto; 30 - catargul turneu; 31 - Grotto Marte; 32 - catarg Ezelgooft; 33 - Grotto-perete; 34 - Top Grotto-Wall; 35 - Grotto Saling; 36 - Zidul Grotto Eselgoft; 37 - Grotto-ul de perete al fratelui, realizat într-un copac cu Grotto-Brother-Pinway; 38-39 - perete de perete de groși; 40 - Chototch; 41 - Grota Rey; 42 - Marte-Mars-Lissel-alcool; 43 - Grotto Mars Rey; 44 - alcooli din piele grote-frate; 45 - Grotto Brah-Rey; 46 - Brother-ray Grotto; 47 - Trisel Gafel; 48 - catargul Bizan; 49 -Top bizan-catarg; 50 - catarg bizan-trossel; 51 - Crys Marte; 52 - catarg Ezelgooft: 53 - Cryers-Stone; 54 - Piatra de top; 55 -Kryus-saling; 56 - Ezelgoft Crys-Stone; 57 - SLYUS-BRAM-PIETH, realizată într-un singur copac cu un șir de broarm-brun-brun; 58-59 - Top Crys-Bump-Brah-Wall; 60 - Chototch; 61 - Începeți Rey; 62 - Cryers-Marte Rey sau Cryissel Rey; 63 - Cryers-Brah-Rey; 64 - Crys-Bom-Bram Rene; 65 - bizan-gick; 66 - Bizan Gafel: 67 - Playpola de feed. |
§2. Principalele proporții ale copacilor Rangout ai navelor liniare.
Lungimea grotto-pilotului este determinată de lungimea navei de pe cal, pliată cu cea mai mare lățime și împărțită la jumătate. Lungime Fock Macht 8/9 și Mast Maxt 6/7 Lungimea catargului grotesc. Lungimea vârfurilor grotelor și a catargului 1/6 și partea superioară a catargului bizan 1 / 8-2 / 13 a lungimilor lor. Cel mai mare diametru al catargului este la Opeteka și se ridică la Fock și Grota Machet 1/36 și catargul bizan 1/41 din lungimea lor. Cel mai mic diametru este sub vârf și este de 3 / 5-3 / 4, iar Spurul 6/7 din cel mai mare diametru.
Lungimea grotelor este de 3/4 din lungimea grotto-pilotului. Lungimea vârfurilor de pași este de 1/9 din întreaga lungime a peretelui. Cel mai mare diametru al pereților cade în catarguri și este egal cu grota și fostul diametru de 6/11 al grotescului și pentru cildea-pin 5/8 din diametrul catargului bizan. Cel mai mic diametru din partea de sus 4/5 este cel mai mare.
Lungimea peretelui frate, realizată într-un copac cu pereți buminci și steagurile lor (sau vârfurile), este compilată de la: lungimea pereților frate, egală cu 1/2 din pereții lor, peretele bombei-Brother-Wall - 5/7 din brah-pașii și steagul său, egal cu 5/7 din fratele tău. Cel mai mare diametru al peretelui Brother din apropierea peretelui-Ezelgoft este de 1/36 din lungimea sa, peretele maro-maro - 5/8 din diametrul peretelui frate și cel mai mic diametru al lui Flagpole - 7/12 din diametrul peretelui frate.
Lungimea bushpritului - 3/5 din lungimea catargului grotesc, cel mai mare diametru (la un panou de peste centură) este egală cu diametrul catargului grotto sau mai puțin de 1 / 15-1 / 18. Lungimile UTTEGAR și BOB-UTLEGAR - 5/7 din lungimea bushpritului, cel mai mare diametru al UTTEGAR - 8/19 și diametrul Bob-Uttegar -5/7 al bushpritului este de 1/3 din ei capete inferioare și cel mai mic - la KNOK - 2/3 cel mai mare diametru.
Lungimea grotei este egală cu lățimea navei înmulțită cu 2 plus 1/10 lățime. Lungimea totală a ambelor hows este 1/10, iar cel mai mare diametru este 1/54 din lungimea de rea. Durata Grottoes-Marssa-ray 5/7 din Grota-reia, Noki - 2/9 și cel mai mare diametru - 1/57 din lungimea razei grotto-mars. Mars-Reia Grotto Mars-ray 9/14 Lungime, Noki - 1/9 și cel mai mare diametru - 1/60 din acest REA. Toate dimensiunile Foca-Ray și Forma Marte Ray sunt 7/8 din magnitudinea grotei și a Grotto-Marsa-Reia. Începe-rey este egală cu Grotto Marsa-Rey, dar lungimea este atât cum - 1/10 din lungimea Rei, Crysisel-Rey este egală cu grout-ren, dar lungimea lui este ambele colțuri - 2 / 9 din lungimea razei și egal - 2/3 grout-reia. Toate Bas-Brum-Rei este egal cu 2/3 din brams-redimensiuni. Blind-Rey este egal cu Marsa-Rey. Cel mai mare diametru al revoltelor - în mijlocul lor. Res de la mijloc la fiecare capăt este împărțită în patru părți: în prima parte a mijlocului - 30/31, pe al doilea - 7/8, la al treilea - 7/10 și la sfârșitul anului - 3/7 din cel mai mare diametru. Bizan-gic este egal cu lungimea și grosimea formei sau grotto marsa. Cel mai mare diametru - deasupra gakage-ului. Bizan-Gafel 2/3 lungime și 6/7 Grosime, cel mai mare diametru la călcâi. Durata lui Martin-Gicks este de 3/7, iar grosimea a 2/3 din Uttygar (au fost până în al doilea trimestru al secolului al XIX-lea).
Grotto-Marte are o lungime de 1/4 din lungimea peretelui grotesc și lățimea lățimii de 1/2 a navei. Înainte de Marte este de 8/9, și Crys-Marte 3/4 Grota Marte. Grotto Saling are un Longo Saloane în 1/9 din lungimea pereților lui, iar clemele sunt 9/16 lățimea lui Marte. Formați-saling este de 8/9 și plângând saling - 3/4 Grota Saling.
§3. Catargul de ridicare în picioare.
BushPrit, catars și pereți pe un vas de navigație sunt fixate într-o anumită poziție cu ajutorul unui echipament special, numit zăvor de ridicare în picioare. La hardware-ul permanent aparține: băieți, stații, tarabe, șuncă, ardei, precum și Kliver și Bom-Cliiver Leera.
Fiind o dată, rigoarea în picioare rămâne întotdeauna fixă. Anterior, a fost făcută dintr-un cablu de vegetație groasă și pe navele de navigație moderne - din cablu de oțel și lanțuri.
Băieții sunt numiți abordarea rigidului în picioare, care sunt întărite de catargi, pași și pereți de frați cu laturi și câteva spate. În funcție de modul în care este ținut copacul de maternitate al tipului, ei primesc nume suplimentare: Băieți Fock, tip în formă de perete, forma-Bram-Wall-Guy etc. Băieții servesc, de asemenea, pentru a ridica personalul pe stâlpi și pereți atunci când lucrează cu vele. În acest scop, vantele la o anumită distanță este întărit de jetoane de cânepă, lemn sau metal. Etanșările de cânepă au fost legate de tipii cu un nod de îndepărtare () la o distanță de una de la încă 0,4 m.
Băieții inferiori (cânepi) au fost făcuți pe navele de navigație cu cele mai grave, diametrul lor pe navele liniare atinse până la 90-100 mm, tipul de perete a fost făcut mai subțire, iar tipul fratelui este încă mai subțire. Chomii au fost mai subțiri decât doresc.
Pașii și zidurile de frați sunt deținute în plus de pe laturi și câteva din spatele lui Forduny. Sunoaștele sunt, de asemenea, numite pe stâlpi și pereții pe care costă. De exemplu, se încruntă în formă de perete, se încruntă de perete de formă, etc.
Capetele superioare ale vantului și a conștientului sunt atașate pe catarg sau pe perete cu ajutorul incendiilor (bucle), puneți pe vârful catargului, pașii și bram-perete (). Băieții, băieții de perete și băieții de perete sunt făcuți de pereche, adică. De la o bucată de cablu, care este apoi pliată și flacăra este făcută în grosimea acelei sus la care este suprapusă. Dacă cantitatea de vante de la fiecare placă este ciudată, atunci ultimul tip la hrană, inclusiv punte, este făcut de spart (). Numărul de dorințe și din prealabil depinde de înălțimea catargului și de capacitatea de transport a navei.
Tipii și fraurul au fost umplute (înăsprite) cu linii de cablu pe călătorii - blocuri speciale fără scripeți cu trei găuri pentru cablul Talrepa, cu care sunt umplute (întinse) tip și Fardone (). Pe navele de navigație moderne, tachetul este strâns cu telemetrul metalic.
În epoca anterioară a tuturor navelor de navigație militare și a tribunalelor mari de comerciant pentru a crește unghiul, sub care băieții și prăjiturile mici merg la catargi, de la exteriorul navei, la nivelul punții, platformele puternice din lemn sunt întărite ().
| Smochin. 11. Tranzacționarea vantului Yufrs. |
Băieții de vanturi, găsite din benzi de fier, au fost hrănite. Capătul inferior al mișcărilor a fost atașat la placă, iar apperisers au fost atașați la capetele lor superioare, astfel încât acestea din urmă să fie aproape inigneau cu partea inferioară cu ruginii.
Călătoriile superioare sunt legate de băieți și sunt fluxuri cu incendii și benzeli (marca) (). Capătul rădăcină al talrepa este fixat în gaura vant-yuffers cu ajutorul unui buton de marcat și capătul de alergare al talrepa după etanșeitatea vantului, făcând câteva zgârieturi în jurul lor, fixați pe tipul cu două sau trei benzeli. Bazându-se pe rampele dintre toți yuchii de nivel inferior, au legat tija de fier la ei pe partea de sus a lui Yuffers - Vest (), care nu a dat Yuhers să se deranjeze, ținându-le la același nivel. Guy Steg a echipat la fel ca băieții de fund, dar au fost oarecum mai puțin decât dimensiunea.
Ajungerea cu rigiditatea în picioare, susținând copacii de masting (stâlpi și pereți), în planul frontal diametral, se numește striuri care, ca și tipii de fund, au fost făcuți dintr-un cablu gros. În funcție de modul în care arborele de maternitate include tarabe, ei au, de asemenea, propriile lor nume: Stagal Stagal, magazin de forme, magazin-Bram, etc. Incendiile de la startul fac la fel ca băieții, dar dimensiunile sunt mai mult (). Puneți parantezele Talrepa la blocurile Stagno ().
Tachetele personale este, de asemenea, ardei - cabluri de legume pe jante (vezi), pentru care marinarii se ridică în timp ce lucrează cu vele pe jantă. De obicei, un capăt al PEP este atașat la Noku, iar celălalt în mijloc. PERH sunt susținute de contrapartidă - secțiuni de cablu atașate la Rey.
Acum, să vedem cum se va arăta complet tamplarea în picioare pe nava liniară de 90 de ani de la sfârșitul XVIII-urilor și începutul secolelor XIX cu numele său complet (): 1 - Stophai de apă; 2 - Sacul Martin; 3 - Martin-stag de la BOM-UTTLEGAR (sau Buttag inferior); 4 - FOKA-STAG; 5 - Sacul de Elk; 6 - Formul-Elk-Wall-Stag (servește ca Leder pentru-cârpă-Stayn); 7 - Sacul pentru perete; 8 - Cleaver-Leer; 9 - cerb de vin-bram; 10 - BOM-KLiver Leer; 11 - Staja de vin-Ba-Bram; 12 - Grotto Stag; 13 - Sacul Grotto-Elk; 14 - Cerbul de perete Grotto-Elk; 15-Grotto perete de perete; 18 - Cerbul Bizan; 19 - Magazin de perete Cryers-Wall; 20 - Cerbul de perete Crys-Brah; 21 - Magazinul de perete de perete Cryers-Bump-Brother; 22 de curele de apă; 23 - WELEGARY-BUTSTAY; 24 - BOM-utilitar-butstay; 25 - Băieți Fock; 26 - pentru tipul de perete; 27-Formă-Frații-Guy-Guy; 28 - Form-Wall-Farduna; 29 - Forma Brah-Wall-Farduna; 30 - Fordoun Forduno Forduny; 31 - Găieți Grotto; 32 - Gotto-uri de perete; 33 - Grotto Brah-Wall-Guy; 34 - Grotto-Wall-Farduna; 35 - Grotto Brah-Wall-Farduna; 36 - Grote-Brother-Wall-Farduna; 37 - Bizan-tip; 38 - Guy Cryers-Wall; 39 - Crys-Bram Wall-Guy; 40 - Housse-Wall-Farduna; 41 - Housse-Brah-Wall-Farduna; 42 - Brother-Brother-Wall-Farduna.
§Four. Ordinea de a suprapune, locul de împingere și grosimea capcanei de cânepă.
Stradurile de apă 1/2 curse groase sunt efectuate în gaura din marginea din față a prințului, ele sunt atașate acolo și urcă un bushchprit, unde talrepațele de cablu se bazează pe călătoriile. Apa-butstay (unul câte unul din fiecare parte) este așezat de piulițe pentru imagini, condus în carcasă sub astronomie și este tras dintr-un bushprit, cum ar fi starea de apă.
Apoi tipii, care sunt făcuți de pereche, groasă în 1/3 din catalele lor sunt suprapuse. Fiecare capăt numit la un cuplu de vant este pliat în jumătate și în partea de jos, cu testarea benzelului se face un sgon. Pe partea de sus este pusă pe focul dreptului din față, apoi perechea din stânga din stânga, etc. Dacă cantitatea de vant este ciudată, atunci acesta din urmă este spart, adică. Singur. Băieții Talrepa de cablu, bazați între călătoriile, sporind capetele inferioare ale vantului, iar călătoriile sunt legate în râuri cu zgârieturile. Focurile Focal și Grotto sunt făcute groase de 1/2, Bizan Stophai - 2/5 din catargul lor și curelele Elk - în 2/3 din taralele lor (cablurile de cânepă sunt măsurate în jurul circumferinței și copacii rangourali - cel mai mare diametru ).
Ele sunt puse pe vârfurile catargului, astfel încât acestea să fie acoperite de flăcările lui Longo Saling. Stagul de la Fock-Sac și Stagul Fock-Elk este tras de Talrepa de cablu pe un bushprint, un grotto-stall și grotto-elk stag - pe punte pe laturi și înaintea catargului Fock, iar cerbul bizan este ramificat pe labe și Atașat la punte de pe laturile catargului grotescului trece prin coastă pe grotă și se întinde pe punte.
Guy-ul de perete 1/4 din pereții lor este tras la Marte de Talrepa, bazat între călătoriile introduse în tipul de perete, iar Journezi sunt legați de tipii de pădure. Grosimea peretelui-farduna de 1/3 din pereții lor se întind în rugini ca băieții. Pas-tarabe au o grosime de etape de 1/3, iar etapele Elk - 1/4 din pereții lor, cerul pentru perete se desfășoară în scripeta pe partea dreaptă a bushpritului și peretele de formă de formă -stag - cu stânga. Grotto-Wall-Stag și Grotto-Sleeve-Wall Stag sunt ținute prin sculele blocurilor de pe catargul Fock și întinde țiganul de pe punte. Cerbul de perete de furtună trece prin complotul blocului de pe grotă și se întinde pe Marte.
Riglația în picioare a lui Utlegar și a lui Bom-Utlegar se face cu o grosime de 1/4 din copacii lor catargi. Fiecare Martin-cerb se desfășoară secvențial în găurile Martin-Guika (două dintre ele), unde este ținut de podea, apoi în complotul unității de pe Noktegar Nok, în scripetele de pe tipul Martin și pe bushprint și se întinde pe rezervor. Ultleplek-butkshhoda (două pe fiecare parte) sunt legate de mijlocul capătului Nokegar Nok, capetele lor sunt efectuate în coastele din apropierea nochine ale reziduului blond și se întinde pe rezervor. Bas-Utlelekar-butstag este, de asemenea, suprapusă. Martin-stag de la BOM-UTTLEGAR este fixat la mijlocul sfârșitului Nok Bom-Utletgar. Și trecând prin scripeții de pe Martin-Gicka și pe bushrită, se întinde pe rezervor.
Brother-tipul și Brahm-Farduna sunt făcute în grosime 2/5, iar bramele-tarabe - 1/2 din peretele lor de bram. Băieții fratelui sunt ținute prin găurile din tăcerea salonului, trageți până la pământ și coborâți de-a lungul zidurilor pe Marte, unde se întind pe Talrepa prin coosia la capetele lor. Sacul Form-Bram este petrecut în scripeta la rădăcina lui Utglegar și se întinde pe rezervor, magazinul Grout-Brah are loc în scripete pe umbră, iar magazinul Schuis-Bram - în scripetele de pe partea superioară a grotei catarg și ambele întinde pe punte.
Tachetele de marcă de brăzdare se desfășoară și se întinde ca niște bramuri.
§cinci. Ridicarea ridicării.
Traseul Rigling-ului Rankout se numește toate uneltele mobile, cu care se efectuează lucrările asociate cu creșterea, alegerea, gravarea și transformarea copacilor rangourali - repezori, tampoane, fotografii etc.
La Bike Rover of the Rankout include Gardan, draintori. Proști, sutiene, topenanți, Shkoth etc.
Pe navele cu arme de navigație directă, Gardanul servește să ridice și să coboare secundele inferioare cu vele (vezi) sau gafe (călcâie); Drimes pentru ridicarea Marsa-Resii și Fals - pentru a ridica Brahma și BOM-BRUM-RESII, precum și vele oblice - cluturi și staxel.
Tackle, cu ajutorul cărora se ridică și este susținută de NOC din Gafel, se numește Dirik-Fal, iar abordarea care ridică gaffa pentru călcâi pe catarg, se numește Gafel Gardela.
Tackle care servește la menținerea și alinierea Novos a Resurselor este numită topenanți și pentru rotirea roților.
Acum să ne familiarizăm cu toată traseul hărțuirii rangoutului, cu numele sale complete, în funcție de locația sa pe navă ():
Abordări, angajați pentru ridicarea și coborârea reședinței: 1 - Gardene Foka-Reia; 2 - pentru-MARSA-picurare; 3 - pentru-Marte FAL; 4 - Form-Bram FAL; 5 - Fal-Bom-Bram Fall; 6 - Grădină Grota-Reia; 7 - Grotto Marte-băutură; 8 - Grotto Mars-Fal; 9 Brout-Fal-FAL; 10 - Grotto-Bump-Bram FAL; 11 - Garden-Begin-Reia; 12 - Cryers-Marte-Fal; 13 - Crys-Marte-bea; 14 - Crys-Bram Fall; 15 - Crys-Bom-Bram FAL; 16 - Gafehel Gadl; 17 - Dirik-Fal.
Abordări care servesc la menținerea și nivelarea nobsurilor lui Rei: 18 - topenanți orbi; 19 - topenii Foka; 20 - topenanții din față; 21 - Formați topienii de brah; 22 - Tendenții pentru BOM-BRAM; 23 - Grott-topenanți; 24 - GROTTO MARS-topenanți; 25 - Topovenții de marca Grotto; 26 - Brother-topenanți groși; 27 - topenanții de început; 28 - Cryers-Marte-topenanți; 29 - Crys-Brah-topenanți; 30-Cryers-BOM-Brothentans-topenanți; 31 - topienii bizani-gica; 31A - Penați Bizan-Gica-topenanți.
Abordarea, angajații pentru atingerea rezistențelor: 32 - orb-tris (Bram-Bind-Reia); 33 - Foca Braza; 34 - pentru-Marte-Bras; 35 - Forma Brahms; 36 - Brassisul Fore-Bram; 37 - Grotto-Boas; 38 - Gott Bras; 39 - Grotto Mars Bras; 40 - Alama Brah Grout; 41 - Grote-Brother-Alama; 42 - Începeți sutienele; 43 - Crys-Mars Brass; 44 - Alama Crys-Brah; 45 - Crys-Bump Brum Brass; 46 - ERIS-BUTSTAGI; 47 - Balt-Tali; 48 - Bizan-Gica-Shkot.
§6. Cablarea unei biciclete a fost ridicată.
Fock și Grota Gardalo se bazează între două sau trei prize, două sunt întărite sub Marte și două - aproape de mijlocul RHEA. BEGED-GARDELL se bazează între un bloc cu trei plug-in sub Marte și două blocuri unice în Ree. Șasiul capetele lui Gardlls sunt atașate la Knecht.
Forma și grotele-draperiile sunt atașate la mijlocul capătului din spatele pereților pereți, capetele lor de alergare sunt efectuate fiecare în blocurile lor în Rema și sub saling, iar în capetele lor au împins blocurile. MARSA-FALS se bazează între aceste blocuri și blocuri în grade. Lamele lor sunt trase prin fuckere la bord. Crysel-Marte-Drinp este luat de capătul indigen pentru mijlocul razei, iar șasiul este realizat prin scripete în pământ, sub saling și în capătul său, blocul Marte-Fala se bazează pe, care se bazează pe Manturul - un capăt indigen este fixat pe turbina stângă și pe dreapta - tali.
Brahms și Bom-Brum-Fals sunt luate de un capăt radical pentru mijlocul lui Reya, iar mișcările sunt ținute în scripetele lor simple și întinde ginterii: Fratele Fals pe punte și Berm-Fals pe Marte.
Gafel-Gardul se bazează între călcâiul lui Gafel și un bloc sub coastele de natură. Dirik în formă de Dirik cu un capăt indigen este atașat pentru partea superioară a carcasei, iar mișcarea este efectuată prin blocurile de pe Hafel și partea superioară a catargului. Capetele lor de alergare sunt atașate la Knecht.
Solicitanții se bazează între blocurile de pe ambele părți ale Bochprid Ezelgoft și pe nucleele blond-reya, iar lamelele lor sunt trase pe rezervor. Focalizarea și grotto-tava se bazează între blocuri de trei sau două cabine, și topenanții de început - între blocurile de două sau cu o singură zonă de pe ambele părți ale catargului Ezelgoft și pe ambele părți ale revoltelor. Capetele lor de alergare petrecute prin "găurile de câine" sunt atașate pe Knecht. Marsa-topienanții de la capătul mijlociu sunt atașați de peretele de sus, iar capetele de alergare luate de o jumătate de impuls pentru tipii de perete din față sunt ținute în blocurile S) în scârțile inferioare ale blocurilor Kolly. Prin "găuri de câine" și sunt atașate lângă topovenții de jos. Brahms și Boom-Brother-topenanții sunt puse pe o ochelari de pe raza Noki și, petrecuți prin blocuri pe pereții lor, întinde-vă: Brothen-topenant pe punte și topenanții Berma pe Marte. Picturile de strângere durează la mijlocul sfârșitului Nok Gica, sunt efectuate pe ambele părți, așa cum se arată în figură și au prins-talii în heel gick.
Foca-Bravele sunt atașate la mijlocul capătului catargului superior, sunt ținute, așa cum se poate vedea în figură și întinde genunchii grote-pilotului. Brable Brasse se bazează între blocurile din plăcile din Utah și pe nucleele Grotto-Rhea și se întinde prin Knekti de la bord. Groturile grote-sân sunt bazate pe fasciculele dintre blocurile de pe catargul fock și loviturile și întinderea de la catargul Fock. Începe-Braza este neutru la grotele din spate, iar șasiul sunt realizate prin blocuri de pe S) și pe grotele din spate și sunt atașate la plăci. Mars Braby este atașat la mijlocul sfârșitului din spatele pereților de vârf sunt ținute la băieți, așa cum se arată în figură și se întinde pe punte. Forma și alama de brout-brah sunt atașați la mijlocul capătului fratelui sau al fratelui-bulion și sunt ținute în blocuri pe S) și în blocurile capătului rădăcinii și se întinde de-a lungul puntei. Crys-Brah Brass și toate alama Bas-Brah sunt puse pe ochelarii de pe Noki de ședințe, sunt ținute, așa cum se arată în figură și se întinde pe punte.
