Nava „Armenia”, căutarea continuă. Moartea navei „Armenia” Cum a scufundat nava Armenia

La sfârșitul lunii septembrie 1941, trupele naziste sub comanda lui Erich von Manstein au capturat istmul Perekop și au pătruns adânc în Crimeea. Capturarea peninsulei a fost de mare importanță pentru Adolf Hitler - acest lucru ar fi permis armatei sovietice să fie lipsită de baze aeriene și le-ar fi deschis nemților accesul nestingherit la câmpurile petroliere din Caucaz. Până la sfârșitul lunii octombrie, trupele naziste și-au întărit pozițiile pe peninsulă și au forțat armata sovietică să se retragă la Sevastopol, principala bază de la Marea Neagră. La începutul lunii noiembrie, a început asediul orașului. Comandamentul sovietic a decis evacuarea populației civile pe mare de-a lungul rutei Sevastopol-Tuapse.

Până în 1941, navele cu motor „crimeo-caucaziane” de agrement și turistice navigau pe Marea Neagră. Primele nave - „Abhazia”, „Georgia”, „Ucraina”, „Adzharia”, „Crimeea” și „Armenia” - au apărut la mijlocul anilor 1920. Unele dintre ele au fost construite în Germania, iar altele - în Leningrad, la șantierul naval Baltic. După izbucnirea războiului, „Krymchaks”, așa cum erau numiți de oameni, au fost transformați în nave de transport sanitar și dați serviciului medical al Flotei Mării Negre. Au transportat răniții, copii, femei și personal medical. Nava „Armenia” a fost cea mai mare dintre navele convertite. Deplasarea sa a fost de aproximativ 6 mii de tone, lungimea - 112 metri și capacitatea - aproximativ o mie de pasageri. Sub conducerea unui experimentat căpitan Vladimir Plaushevsky, în perioada august-septembrie, „Armenia” a transportat aproximativ 15 mii de soldați răniți de la Odesa la continent. La începutul lunii noiembrie, trupele lui Manstein au bombardat Sevastopolul de pe uscat, aer și apă. Exista o amenințare reală de a preda orașul inamicului. Liderii apărării Sevastopolului au decis să evacueze spitalele, infirmierele și o parte a populației civile din Tuapse pe nava „Armenia”.

Marfă misterioasă în Balaclava

Evacuarea a început pe 6 noiembrie conform ordinului primit de la înaltul comandament cu o zi înainte. Membru al apărării Sevastopolului, colonelul serviciului medical Alexander Vlasov și-a amintit primele zile ale evacuării:

„Pe 5 noiembrie, șeful departamentului de bază principală a primit ordinul... de închidere a spitalelor și infirmeriei. Aproximativ 300 de răniți au fost încărcați în „Armenia”, personalul medical și economic al spitalului naval din Sevastopol (cel mai mare din flotă), în frunte cu medicul șef al acestuia, medic militar de gradul I S.M. Kagan. Aici au fost și șefii de secții (cu personal medical), tehnicieni cu raze X... Spitalul 2 naval și baza Nikolaev, depozitul sanitar nr. 280, laboratorul sanitar și epidemiologic, detașamentul 5 medical, spitalul din Ialta aici au fost amplasate și sanatoriul . O parte din personalul medical al armatelor Primorsky și 51, precum și locuitorii evacuați din Sevastopol, au fost luați la bordul navei.

De îndată ce s-a aflat că nava se pregătea să plece spre Tuapse, panica a început în oraș. Toți voiau să evadeze, să iasă de sub bombardamentele nesfârșite, dar capacitatea mică a navei nu permitea să ia pe toți la bord. Potrivit diverselor estimări, de la 4,5 mii la 7 mii de persoane au ajuns pe „Armenia”, care a depășit semnificativ numărul admisibil de pasageri. Pe ruta Sevastopol-Tuapse, o oprire planificată trebuia să fie la Ialta, dar imediat după navigare, la ora 17:00, căpitanul „Armeniei” Vladimir Plaushevsky a primit ordin de oprire la Balaklava pe drum. Acolo, bărcile NKVD așteptau ca nava să încarce cutii secrete, care, conform unei versiuni, conțineau aur și obiecte de valoare din muzeele Crimeei, în special picturi ale unor artiști ruși celebri.

„Nu am ajuns niciodată în Armenia”

7 noiembrie la ora 2 dimineața „Armenia” a sosit la Ialta. Trupele naziste au atacat continuu orașul. E.S. Nikulin, un bărbat care nu a urcat pe navă, și-a amintit de sosirea sa:

„Din seara, încă nu știam nimic despre nava „Armenia”. Noaptea, pe la ora două, ne-au trezit și ne-au condus aproape în formație pe mijlocul străzii până în port. Era o navă uriașă în port. Întregul port și debarcaderul sunt pline de oameni. Ne-am alăturat acestei mulțimi. Urcarea pe navă a fost lentă; în două ore ne-am mutat de la dig în debarcader. Presiunea este incredibilă! Încărcarea a durat de la ora două până la șapte dimineața. Soldații NKVD cu puști stăteau peste dig și doar femeile cu copii au fost lăsate să treacă. Uneori, bărbații au spart cordonul».

La bord se aflau alături de răniți, angajați ai taberei de pionieri Artek, personalul spitalului principal al Flotei Mării Negre, reprezentanți ai conducerii partidului din Crimeea. În timp ce aștepta sosirea autorităților la locul de aterizare, nava a stat în port câteva ore mai mult decât era planificat. Vera Chistova, care nu a reușit să intre în „Armenia” în acea zi, și-a amintit:

„Tata a cumpărat bilete, iar bunica mea și cu mine a trebuit să părăsim Ialta pe nava „Armenia”. În noaptea de 6 noiembrie, debarcaderul era plin de lume. Mai întâi, răniții au fost încărcați, apoi civili au fost lăsați să intre. Nimeni nu a verificat biletele și a început o fugă pe pasarelă. Curajoșii s-au urcat pe navă de-a lungul giulgiilor. În forfotă, valize și lucruri au fost aruncate de pe tablă. Până în zori, încărcarea a fost finalizată. Dar nu am ajuns în „Armenia”.

După ce toată lumea se afla pe o punte aglomerată, nava era gata să continue pe ruta Sevastopol - Tuapse. Dar amiralul Philip Oktyabrsky a dat ordin de plecare după ora 19:00, odată cu apariția întunericului. În timpul zilei, nava ar putea fi supusă unor lovituri aeriene. Cu toate acestea, căpitanul „Armeniei” Plaushevsky nu a îndrăznit să urmeze ordinul, deoarece înțelegea perfect că a fi într-un port neprotejat de aer este periculos de moarte. În orice moment, piloții Wehrmacht-ului puteau lovi. Potrivit unei alte versiuni, presiunea asupra căpitanului din partea ofițerilor NKVD de la bord ar fi putut provoca și o plecare mai devreme. Liderii de partid au vrut să părăsească peninsula cât mai curând posibil pentru a se salva și a nu permite naziștilor să pună mâna pe prețioasa încărcătură secretă. Pe 7 noiembrie, la ora 8 dimineața, însoțit de două bărci înarmate și doi luptători I-153, „Pescărușul” „Armenia” a plecat din Ialta.

„Iadul a început”

În iulie 1941, forțele aeriene ale Wehrmacht-ului au bombardat nave spital în Marea Neagră. Apoi, „Kotovsky” și „Anton Cehov” au fost împușcați, iar mai târziu, în august, „Adzharia” și „Kuban” s-au scufundat ca urmare a raidurilor aeriene. În speranța de a preveni eventualele atacuri din aer, la bordul Armeniei a fost plasat semnul distinctiv al unei nave spital, o cruce roșie uriașă. Navele care înfățișează o astfel de cruce, conform dreptului internațional, nu ar fi trebuit să fie trase asupra lor. Dar asta nu i-a oprit pe naziști. Pentru a proteja împotriva posibilelor raiduri, patru tunuri antiaeriene 21-K au fost plasate pe puntea „Armeniei”, dar nu au salvat-o de la moarte. La trei ore și jumătate după ce a navigat la ora 11:25, la câțiva kilometri de Ialta, nava a fost depășită de bombardierul nazist Heinkel He-111, care a aruncat două torpile asupra Armeniei de la o înălțime de 600 de metri. Unul a lovit apa, iar al doilea a aterizat chiar în prova navei. Câteva minute mai târziu, nava s-a scufundat.

Potrivit unei alte versiuni, „Armenia” a fost bombardată simultan de opt Junkers naziști Ju 87. Dintre toți cei aflați la bord (nu uitați, este vorba de aproximativ 4,5-7 mii de oameni), doar opt au reușit să supraviețuiască. Printre ei s-a numărat și Anastasia Popova. În ciuda frigului teribil, ea, însărcinată, a înotat independent până la țărm. Anastasia și-a amintit de minutele teribile ale tragediei astfel:

„La 6 noiembrie 1941, la sfatul prietenilor, am decis să evacuez din Yalta. Cu mare dificultate am fost luat la bord, deoarece „Armenia” era deja supraaglomerată cu răniți și refugiați. După ce a ieșit pe mare, nava a fost atacată de aeronavele inamice. Un iad viu a început. Explozii de bombe, panică, țipete de oameni - totul s-a amestecat într-un coșmar de nedescris. Oamenii s-au repezit pe punte, neștiind unde să se ascundă de foc. Am sărit în mare și am înotat până la țărm, pierzându-mi cunoștința. Nu-mi amintesc cum am ajuns pe plajă.

„Numărul morților este de aproximativ 7.000 de oameni”

În ziua tragediei, 7 noiembrie, a avut loc o paradă în Piața Roșie din Moscova în onoarea sărbătoririi a 24 de ani de la Revoluția Socialistă din octombrie. În timpul războiului și după acesta, faptul tragediei a fost tăcut, așa că nu au existat informații sigure despre locul morții „Armeniei” și numărul morților pentru o lungă perioadă de timp.

Pyotr Morgunov - unul dintre organizatorii apărării Sevastopolului - în anii 1970 în memoriile sale „Eroicul Sevastopol” a menționat tragedia în treacăt:

« Pe 6 noiembrie, un transport de ambulanță a plecat din Sevastopol - nava „Armenia” cu soldați răniți, angajați ai spitalului principal și cetățeni evacuați. S-a dus la Ialta, unde a luat și o parte dintre evacuați din Simferopol, iar în dimineața zilei de 7 noiembrie s-a îndreptat spre Caucaz. La ora 11:25, nu departe de Ialta, transportul, deși avea semnele distinctive ale unei nave medicale, a fost torpilat de o aeronavă fascistă și s-a scufundat patru minute mai târziu. Mulți rezidenți, medici și răniți au murit.”

La sfârșitul pasajului de mai sus se află o notă de subsol la cazul nr. 19, stocată în Arhiva Navală Centrală. Recent, istoricii au aflat că în 1949 (conform altor surse — în 1947) a fost clasificată şi distrusă. Câteva informații despre tragedie sunt cuprinse în al treilea volum al „Raportului final privind activitățile de luptă ale flotei Mării Negre în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945”, publicat în 1956. Eseul relata că la 7 noiembrie 1941, 7 mii de oameni au murit pe „Armenia”, doar opt oameni au fost salvați.

În sfârșit, în cartea „Cronica Marelui Război Patriotic al Uniunii Sovietice la Marea Neagră”, publicată de departamentul istoric al Comisariatului Poporului Marinei din URSS încă din 1946, dar lipsită de ștampila „top secret” abia în 1989 se oferă informații despre ora și coordonatele navei în timpul bombardării. Singurul indiciu pentru căutări viitoare a apărut în 1991. Era un extras dintr-un document păstrat în materialele Muzeului Serviciului Medical al Flotei Mării Negre. S-a ocupat de 7.000 de morți de pe nava „Armenia” care au fost atacați din aer în apropierea satului Gurzuf din zona Muntelui Ursul (Ayu-Daga).

O investigație specială dedicată căutării locului morții „Armeniei” a fost condusă în anii sovietici de căpitanul de gradul II, secretarul științific al Societății Științifice Militare din Sevastopol, Serghei Solovyov. A reușit să se familiarizeze cu documente de arhivă parțial conservate și cu mărturia martorilor oculari, printre care și mărturia lui M.M. Yakovlev, care a însoțit nava:

„Pe 7 noiembrie, pe la ora 10 dimineața, în zona Capului Sarych, o aeronavă germană de recunoaștere a zburat peste noi și, după o scurtă perioadă de timp, deasupra apei la nivel scăzut, aproape atingând crestele valurilor ( vremea era furtunoasa si am discutat amanuntit), doi bombardieri torpiloare inamici. Unul dintre ei a început să facă o întoarcere pentru un atac cu torpile, iar al doilea a mers spre Yalta. Nu am putut deschide focul, deoarece ruliul bărcii a ajuns la 45 de grade. Bombardierul torpilă a aruncat două torpile, dar a ratat, iar acestea au explodat în stâncile de coastă ale Capului Aya. Am fost loviți de forța exploziei - nu mai văzusem una mai puternică până acum și aproape toată lumea a spus deodată că dacă al doilea bombardier cu torpile va primi „Armenia”, atunci nu s-ar descurca bine.

Din această poveste rezultă că nava „Armenia” chiar în acea dimineață, 7 noiembrie, poate să fi fost în drum de la Ialta nu la Tuapse, ci înapoi la Sevastopol, deoarece Capele Sarych și Aya sunt situate la vest de Ialta, spre Sevastopol. Astfel, dovezile scrise au făcut posibilă determinarea mai multor locuri presupuse ale morții navei, dar într-un fel sau altul toate sunt situate în zona coastei Yalta.

„Poate că, într-una dintre expediții, am trecut pe lângă „Armenia”

În 2005, un grup de arheologi ucraineni condus de Serghei Voronov a început cercetări subacvatice în regiunea Ialta pentru a găsi o navă scufundată. În 2006, celebrul explorator american Robert Ballard a început căutarea, care în 1985 a descoperit Titanicul, iar în 1989 — epava navei de luptă germană Bismarck. În ciuda disponibilității echipamentelor și tehnologiei scumpe, el nu a reușit să găsească „Armenia”.

Potrivit relatărilor din presă, ultima încercare de căutare a navei a fost făcută la sfârșitul lunii iulie 2016 de către specialiștii din cadrul Direcției Principale pentru Cercetare în Adâncime a Ministerului Rus al Apărării. Rezultatele căutării sunt încă necunoscute.

Pentru detalii despre căutarea „Armeniei”, RT a apelat la Viktor Vakhoneev, șeful departamentului de arheologie subacvatică a Centrului Mării Negre. cercetare subacvatică. El însuși a participat la primele căutări ale navei, care au fost efectuate din 2005 de ucraineni, ruși și specialisti americani. Într-un interviu acordat RT, Vakhonev a remarcat că munca a fost efectuată la diferite adâncimi:

„Motivul principal pentru care nava nu a putut fi găsită în 2005-2006 este prăbușirea adâncurilor. Fundul Mării Negre are un relief foarte muntos. Este posibil ca într-una dintre expediții să fi trecut pe lângă „Armenia”, dar este extrem de greu să o identificăm printre stâncile subacvatice. La scanarea fundului, se formează zone de umbră, unde teoretic poate fi nava. Dar din cauza blocajului existent, procesul de scanare devine mai complicat.”

Viktor Vakhoneev a explicat că expedițiile nu au avut date exacte despre locația navei. Acest lucru se datorează faptului că cazul morții „Armeniei” în 1947 a fost retras din arhive și acum este catalogat drept „top secret” în arhivele FSB. Specialistul a remarcat:

„Am pornit din momentul în care „Armenia” a părăsit portul, adăugându-i trei ore înainte de momentul inundației sale. Apoi înmulțit cu viteza minimă, medie și maximă de deplasare. Pe baza datelor obținute, au trasat o rază în care ar putea merge nava. Cel mai logic este că „Armenia” a mers spre Gurzuf (la est de Yalta), muntele Ayu-Dag de-a lungul coastei. Dar am scanat și fundul nu numai în această zonă, ci și în regiunea centrală a Yalta-ului.”

În ceea ce privește versiunea conform căreia nava se îndrepta de la Ialta înapoi la Sevastopol, Vakhoneev a explicat că s-a strecurat în ea confuzie. Katernik, depunând mărturie că a văzut „Armenia” în zona Capului Sarych, a confundat-o cu o altă navă - „Lenin”. A fost aruncat în aer în această zonă de o mină în iulie 1941. Potrivit lui Viktor Vakhoneev, apele din Sarych sunt bine studiate și acolo nu au fost găsite urme ale „Armeniei”.

Potrivit unei versiuni, nava poate fi sub un strat de mâl. Interlocutorul RT și-a exprimat îndoiala:

"Este imposibil. Înălțimea navei era prea mare. Mâlul de o astfel de înălțime care ar depăși parametrii vasului pur și simplu nu există. Singura dificultate care împiedică căutarea unei nave este relief muntos fund."

În concluzie, Viktor Vakhoneev a remarcat că istoria morții „Armeniei” este plină de mistere. Așadar, și-a exprimat îndoielile cu privire la dovezile Anastasiei Popova, care a reușit să înoate până la țărm în apă rece.

Încă nu se știe dacă epava „Armeniei” a fost găsită la ultimele percheziții din vara lui 2016. Rămâne de sperat că într-o zi această poveste se va sfârși.

Edward Epstein

Olga Tonina Scufundarea navei „Armenia”. Date tehnice ale navei de pasageri „Armenia”:
Lungime - 112,1 m;
Latime - 15,5 m;
Înălțimea plăcii - 7,7 m;
Deplasare - 5770 tone;
Centrala este două motoare diesel cu o capacitate de 4000 de litri. Cu.;
Viteza - 14,5 noduri (aproximativ 27 km / h);
Număr de pasageri - până la 980 de persoane;
Echipaj - 96 persoane; Informațiile oficiale despre moartea navei „Armenia” sunt următoarele: „La ora 11.25 (7 noiembrie 1941) TR „Armenia”, care păzea două ambarcațiuni de patrulare de la Ialta la Tuapse cu răniții și pasagerii, a fost atacată de un torpilier inamic. Una dintre cele două torpile aruncate a lovit nava de la prova și la 11:29 s-a scufundatw = 44 gr. 15 min. 5 sec., d = 34 gr. 17 min. Opt oameni au fost salvati, aproximativ 5.000 de oameni au murit”. Există, de asemenea, o schemă de hartă aproximativă în conformitate cu coordonatele indicate:
În 2006, la cererea părții ucrainene, s-a alăturat lucrării Institutul SUA de Oceanografie și Oceanologie, sub conducerea lui Robert Ballard. Americanii au găsit o mulțime de obiecte interesante în presupusa zonă a naufragiului, dar „Armenia” nu a fost găsită niciodată. Robert Ballard este o personalitate cunoscută în lumea arheologiei marine, director al Institutului de Oceanografie din Massachusetts, SUA. Omul care a găsit Titanic-ul, cuirasatul Bismarck, portavionul Yorktown. După ce a primit informații despre „Armenia”, a suspendat căutarea Atlantidei pe insula Santorini și a mers la Marea Neagră cu nava sa de cercetare „Endever”, echipată cu sonar modern și roboți telecomandati. Expediția a costat partea americană 2,5 milioane de dolari. Deci, „Armenia” nu a fost găsită. Ai căutat acolo? Ce știm? " Numaila 08:00 pe 7 noiembrie 1941 nava medicală a putut să plece și să se îndrepte spre Tuapse,..." " Numaila 8 a.m nava a încetat încărcarea și comandantul căpitanului „Armenia” de gradul 3 V.Ya.Plaushevsky a ordonat să dea liniile de acostare." Adică, ieșirea „Armeniei” în mare a avut loc la 08-00 pe 7 noiembrie 1941 din Ialta. Ce urmeaza? Ce spun martorii oculari? http://militera.lib.ru/research/nepomniaschy_nn/01.html " Să trecem la mărturia unei bărci de la un vânător de mare MO-04 M.M. Yakovlev. " 7 noiembrie pe la 10 dimineata , lângă Capul Sarych un avion de recunoaștere german a zburat deasupra noastră,si dupa putin timp deasupra apei, la cota joasa, aproape atingand crestele valurilor ( vremea era furtunoasa, si am discutat amanuntit), două bombardiere torpiloare inamice au pătruns în zona noastră. Unul dintre ei a început să facă o întoarcere pentru un atac cu torpile, iar al doilea a mers spre Yalta. Nu am putut deschide focul, deoarece ruliul bărcii a ajuns la 45 de grade. Torpilera a aruncat două torpile, dar a ratat și au explodat în stâncile de coastă ale Capului Aya. Am fost loviți de forța exploziei - nu mai văzusem una mai puternică până acum și aproape toată lumea a spus dintr-o dată că dacă al doilea bombardier cu torpilă va primi „Armenia”, atunci ea ar fi nemulțumită...Așa s-a întâmplat" . Forumul Tsushima oferă un citat ușor diferit de memoriile lui M.M. Yakovlev (sau o repovestire a acestuia?): http://wap.tsushima4.borda.ru/?1-9-0-00000001-000-0-0 " Alte memorii ale unui barcagi cu MO-04 M. M. Yakovlev:" 7 noiembrie la ora 10 în drum spre Tuapse, nava a fost atacată de doi „Heinkel-111” lângă Capul Sarych . MO nu a putut trage, marea era foarte proaspătă, lista ajungea la 45 de grade. Am fost la" Armenia " din două părți: unul He-111 din Ialta și celălalt dinspre mare. Primul bombardier cu torpilă ratat. Al doilea - lovit . În aproximativ patru minute, nava a intrat sub apă." Doar 8 oameni au supraviețuit." Cape Sarych apare în ambele versiuni. Capul Sarych este situat la aproximativ 40 de kilometri de Yalta - dacă măsori distanța pe uscat, și la aproximativ 50-55 de kilometri dacă mergi pe mare. În două ore la viteză maximă (2 ore x 27 km/h = 54 km), „Armenia” ar fi putut ajunge la Capul Sarych. Doar aici se află Capul Sarych la VEST de Yalta!Și „Armenia trebuia să meargă la EST - spre Tuapse sau Novorossiysk. Sau nu ar trebui? După Capul Sarych, MM Yakovlev menționează Capul Aya, care se află ÎNCĂ LA VEST de Ialta! A fost vorba despre pietrele sale că torpilele primei torpile bombardierul a explodat. Pe bombardierele torpiloare de tip "Ne-111" foloseau torpile de tipul "F 5w" cu un calibru de 450 mm. Foosul lor includea 170 de kilograme de explozivi. Raza de acțiune era de 3000 de metri. Pentru ca o astfel de torpilă să poată lovi pietrele de la Capul Aya, „Armenia” trebuie să fie situate între punctul de lansare a torpilelor și Capul Aya, în timp ce punctul de aruncare a torpilelor nu trebuie să fie mai departe de 3000 de metri de cap, altfel torpila se va scufunda înainte de a ajunge la el.
Ce urmeaza? Dacă credeți citatul de pe forumul Tsushima, atunci al doilea bombardier cu torpilă a atacat aproape imediat după primul sau simultan cu acesta. Dacă da, atunci „Armenia” s-a scufundat în zona Laspi. La aproximativ 2-3 kilometri de coastă.
Și dacă nu? Comandantul flotei Amiralului Mării Negre F.S. Oktyabrsky: „Când mi s-a aflat că transportul urmează să plece din Ialta în timpul zilei, eu personal i-am dat comanda comandantului, în niciun caz să nu plec din Ialta până la ora 19.00, adică până la întuneric. Nu aveam mijloace. pentru a oferi o bună acoperire pentru transportul aerian și maritim. Comunicarea a funcționat în mod fiabil, comandantul a primit ordinul și, în ciuda acestui fapt, a plecat din Ialta la 08.00. La 11.00, a fost atacată de bombardiere torpiloare și scufundată. După ce a fost lovit de o torpilă, „Armenia” a stat la plutire timp de patru minute ". La 11-00, dacă pornim de la faptul că după 10-00 „Armenia” a urmat din Ialta cu aceeași viteză de 14 noduri, ar fi trebuit să fie în zona Capului Fiolent, sau oarecum la nord-vest. Și în sfârșit, 11-25. La aceeași viteză de 14 noduri, obținem locul morții „Armeniei” aproximativ în zona Capului Khersones (spre nord, vest sau sud). Astfel, avem trei posibile locuri în care „Armenia” a murit. Toate sunt situate în YALTA DE VEST ȘI CAPE SARYCH. Adică, absolut nu unde căuta Robert Ballard. De ce a ajuns „Armenia” în drum spre Sevastopol și nu spre Tuapse? Cel mai probabil, căpitanul ei a primit un ordin din seria „Fum pe coș, rostogoliți găluște” - să returneze personalul spitalelor din Sevastopol. Cel mai probabil, în conformitate cu următoarea directivă: " DIRECTIVA DE STAT N 004433 CĂTRE COMANDANTUL TRUPELOR CRIMEEI, FLOTA MĂRII NEGRE PRIVIND MĂSURI DE ÎNTĂRIRE A APĂRĂRII CRIMEI Copie: Comisarul Poporului al Marinei. 7 noiembrie 1941 02:00 Pentru a stabili forțele inamice din Crimeea și a-l împiedica să intre în Caucaz prin Peninsula Taman Cartierul General al Înaltului Comandament Suprem ordonă: 1. Sarcina principală a Flotei Mării Negre este să ia în considerare apărarea activă a Sevastopolului și a Peninsulei Kerci prin toate mijloacele. 2. Nu predați în niciun caz Sevastopolul și apărați-l cu toată puterea. 3. Păstrați toate cele trei crucișătoare și distrugătoare vechi în Sevastopol. Din această compoziție, se formează un detașament mobil pentru operațiuni în Golful Feodosiya în sprijinul trupelor care ocupă pozițiile Ak-Monai. 4. Detașamentul flotilei Azov pentru sprijinirea trupelor poziției Ak-Monai din nord. 5. Cuirasate, crucișătoare noi cu sediul în Novorossiysk, folosind pentru operațiuni împotriva coastei ocupate de inamic și întărirea detașamentului de nave vechi. Distrugător se bazează la discreția ta. 6. O parte din FOR din zonele abandonate de folosit pentru a consolida apărarea antiaeriană a Novorossiysk. 7. Organizarea și asigurarea transportului către Sevastopol și Kerci a trupelor care se retrag la Ialta, Alushta și Sudak. 8. Luptătorii, avioanele de atac și o parte din aeronavele ICBM ar trebui lăsate la Sevastopol și Kerci, restul aeronavelor ar trebui să fie folosite de pe aerodromurile din districtul militar Caucaz de Nord pentru lovituri de noapte asupra aerodromurilor, bazelor și trupelor inamice din Crimeea. 9. Evacuați tot ce este valoros, dar nu necesar pentru apărare, de la Sevastopol și Kerci până în Caucaz. 10. Conduceți apărarea Sevastopolului către comandantul Flotei Mării Negre, tovarășul Oktyabrsky, cu subordonarea dvs. Comandantul adjunct al Flotei Mării Negre ar trebui să aibă o flotă navală în Tuapse. 11. Ești în Kerci. 12. Pentru conducerea directă a apărării Peninsulei Kerci, numiți generalul-locotenent Batov. I. STALIN B. SHAPOSHNIKOV N. KUZNETSOV" Nu există alte explicații logice pentru întoarcerea „Armeniei”. Tot felul de versiuni despre „aur în lingouri”, „ofițeri NKVD” - pentru orfani și săraci, care nu s-au vindecat cu haloperidol sau au fost eliberați din „Casa-2” pentru un comportament idiot exemplar. Întrucât „Armenia” nu a ajuns la Sevastopol, ordinul a fost „vindecat”. Sau poate nu a fost în scris. Destul de des se dau ordine verbale, iar în cazul decesului celui care a primit ordinul oral, cel care a dat ordinul poate să nu admită că un astfel de ordin a fost. Mai ales dacă există oameni care încep să pună întrebări în mod persistent. Într-un fel sau altul, dar Laspi, și Fiolent și Kazachka - cele trei plaje celebre ale Crimeei - pot fi, de fapt, marginea unei gropi comune pentru câteva mii de oameni. Cu toate acestea, atât Kazachka, cât și Fiolent sunt deja așa - dacă vă amintiți ultimele zile apărarea Sevastopolului în iulie 1942. În acest sens, mult mai etice, deși mai puțin sigure din punct de vedere sanitar, sunt plajele orașului situate în incinta Golfului Sevastopol. Dar subiectul plajelor nu este subiectul acestui articol, se întâmplă că locul morții „Armeniei” este cel mai probabil situat nu departe de coastă. Cum să explic numărul mic al celor salvați? Vânt de pe coastă spre mare și câmpuri de mine, apă rece (7 noiembrie) și mare emoție pe mare ("... ruliul bărcii a ajuns la 45 de grade..."). Cum se explică timpul rapid al morții navei - 4 minute? Designul său. Un număr mare de cabine de pasageri de-a lungul întregii părți a navei asigură prezența unor coridoare lungi de-a lungul întregii nave . Având în vedere marea agitată, precum și faptul că torpilele germane nu țin adesea adâncimea și au sărit la suprafață, o gaură pentru torpile ar putea fi la sau deasupra liniei de plutire, ceea ce a contribuit nu numai la inundarea calelor de prova, dar la răspândirea rapidă a apei pe întreaga navă. supravieţuire. Ar trebui să continuăm să căutăm „Armenia" sau locaţia exactă a morţii ei ar trebui să rămână încă necunoscută? Aceasta este o chestiune de politică mai mult decât de etică. Dacă totuşi vrem să ne întoarcem. într-o vite rumegătoare, mâncând floricele de porumb și contemplând următorul „superom” în colanți albaștri strâmți - nu are rost să căutăm o navă pierdută. Dacă istoria noastră este importantă pentru noi și îi suntem dragi presă pe bancă - trebuie găsită „Armenia”. Materiale folosite:

Am citit mesajul respectatului blogger Adam din data de 01.07.2018 „Epronovets 17” - „În urma dezastrului” că pe 05.06.2018 locul scufundării submarinului Kambala care s-a scufundat pe 30 mai, 1909 a fost găsit și localizat, despre studiul planificat al locului morții ei cu ajutorul roboților subacvatici și prezentarea cărții de V. Boyko „Submarinul „Kambala”
Este îmbucurător faptul că au găsit în sfârșit acest submarin, care a murit tragic în timpul atacului de antrenament de noapte al escadronului Flotei Mării Negre, când barca se afla pe cursul navelor atacate ale escadronului și a fost tăiată în jumătate de cuirasatul „Rostislav”. , - „... lângă Sevastopol, pe aliniamentul farurilor Inkerman ... ”, după cum este scris pe o placă de marmură instalată în Catedrala Navală Sf. Nicolae din Sankt Petersburg.

În articolul meu „Despre submarinele Mării Negre din Primul Război Mondial și cum au adus navele turcești capturate de ei în remorche la Sevastopol”, postat pe blog pe 27.08.2016, am vorbit puțin despre soarta lui. acest submarin, echipajul său, a citat fotografii ale monumentului ridicat la 29 mai 1912 la locul de înmormântare a marinarilor de la Cimitirul de Carantină din Sevastopol.
Apoi, peste mormântul lor în formă de monument, pe un soclu de piatră, a fost instalată o adevărată doborâre a Kambalei, în care au atârnat o imagine cu o lampă nestinsă strălucind în fața ei.
Cabana Kambala a fost încoronată cu figura unei mame îndurerate din marmură albă. În timpul Războiului din 1941-1945, monumentul a fost grav avariat, figura de marmură a îndoliului s-a pierdut.

Trebuie menționat că acest monument este acum singurul monument din Rusia pentru submarinații Flotei Imperiale Ruse, cu excepția plăcii de marmură instalate în Catedrala Navală Sf. Nicolae. St.Petersburg.
Vreau să urez mult noroc altor motoare de căutare ale „Flounder”.

Astăzi aș dori să ridic subiectul morții tragice a navei „Armenia”.

În întreaga istorie a navigației în Marea Neagră, conform diverselor estimări, au pierit și s-au scufundat peste 50.000 de nave, nave și alte ambarcațiuni diferite, dintre care peste 10.000 de nave cu vele.
În timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945. Flota Mării Negre a pierdut 1151 de nave de război și vase auxiliare.

Cea mai mare tragedie navală din flota Mării Negre în anii de război a avut loc la 7 noiembrie 1941. , când torpilera germană „Heinkel-111” la ora 11 și 29 de minute a scufundat nava de transport ambulanță „Armenia”, care a părăsit Ialta abia la opt dimineața pe 7 noiembrie, străjuită de o singură ambarcațiune de patrulare SKA-041 (conform unele surse, două bărci) .

Nava cu motor "Armenia"

Acesta a fost unul dintre cele mai mari dezastre maritime nu numai din Marele Război Patriotic, ci și din istoria maritimă în general, dar care, conform tradițiilor vremurilor sovietice, a fost oprită de mulți ani.

La 6 noiembrie 1941, la Sevastopol, aproximativ 300 de răniți au fost încărcați în „Armenia”, personal medical și economic al spitalului naval din Sevastopol, spitalul 2 naval și baza Nikolaev, depozitul medical și sanitar nr. 280, laboratorul sanitar și epidemiologic, La bordul navei au fost duși detașamentul medical al 5-lea, parte din personalul medical al armatelor Primorsky și 51, precum și locuitorii evacuați din Sevastopol.

(După moartea „Armeniei”, Flota Mării Negre a rămas practic fără sprijin medical, a fost necesară crearea unui nou spital, spitale de bază etc.
La sfârşitul lunii decembrie 1941 - începutul lunii ianuarie 1942 s-a luat decizia de restabilire a fostei organizaţii a serviciului medical. Două spitale navale au fost din nou transferate la Sevastopol, un grup de chirurgi, iar restabilirea serviciului medical al regiunii defensive Sevastopol a continuat până în mai 1942.
De ce întreg personalul medical al flotei a fost evacuat din Sevastopol, a cărui apărare tocmai începuse, este o întrebare separată pentru comandantul Flotei Mării Negre.
Sevastopolul a apărat eroic încă opt luni).

La ora 19.00, pe 6 noiembrie, nava cu motor „Armenia” a plecat din Sevastopol spre Tuapse. Pe parcurs s-a primit ordin de a merge la Balaklava și de a se ridica răniții și personalul medical de acolo. Apoi nava a intrat în Ialta, unde au fost luați la bord răniții, activiștii sovietici și de partid din Marele Ialta și populația civilă a orașului.

În Yalta, pe navă au fost încărcate și câteva zeci de cutii. Se presupune că unele dintre ele conțineau obiecte de valoare din muzeele Crimeii, în special, o parte din exponatele expoziției itinerante de la Muzeul de Stat al Rusiei, pe care războiul le-a prins la Alupka.
Am decis să testez această presupunere, iar în 2015 am apelat la rusă muzeu de stat Petersburg, a primit un răspuns oficial:
„... Muzeul de Stat al Rusiei a trimis în 1941 la Palatul Alupka - un muzeu o expoziție itinerantă „Principalele etape ale dezvoltării picturii ruse din secolele XVIII-XIX.” Până la începutul Marelui Război Patriotic, expoziția nu a fost scoasă din Alupka...
Ulterior, s-a constatat că unele dintre lucrări au fost furate, unele au fost returnate din Germania și restituite Muzeului Rus.
Toate lucrările expoziției nu s-au întors niciodată la Muzeul Rus”.
După cum puteți vedea, presupunerea s-a dovedit a fi corectă, expoziția a fost și o bună parte din ea ar fi putut fi evacuată de „Armenia”.
În total, conform diverselor estimări, la bordul „Armenia” se aflau între 4.500 și 7.000 de persoane. Doar 8 oameni au supraviețuit!

Amiralul F.S. Oktyabrsky și-a amintit:
„Când mi s-a aflat că transportul urmează să plece din Ialta în timpul zilei, eu însumi personal i-am dat comanda comandantului, în niciun caz să nu plec din Ialta până la ora 19.00, adică până la întuneric. Nu aveam mijloace de a asigura o bună acoperire pentru transportul aerian și maritim. Comunicarea a funcționat în mod fiabil, comandantul a primit ordinul și, în ciuda acestui fapt, a părăsit Ialta la ora 08.00.
La 11.00, a fost atacată de bombardiere torpiloare și scufundată. După ce a fost lovit de o torpilă, „Armenia” a stat la plutire timp de patru minute”.

De ce căpitanul „Armeniei” (Plaushevsky) a încălcat ordinul și a ieșit la mare dimineața devreme este un alt mister al morții navei.

Dar să ținem cont de faptul că portul Yalta era până atunci complet lipsit de apărare împotriva aviației.
În Yalta, două distrugătoare „Boikiy” și „Imperfect” au fost ancorate la dane, iar „Armenia” a fost forțată să ancoreze în așteptarea încărcării. Distrugătoarele au fost încărcate cu tunurile celei de-a 17-a baterii antiaeriene și cu toate tunurile antiaeriene care acoperă Yalta.

A rămâne în port echivala cu sinuciderea. Trupele germane erau deja pe apropierea portului (primele unități germane au intrat în Yalta în seara aceleiași zile.)

În plus, există o serie de presupuneri: căpitanul a fost presat de înalți oficiali ai NKVD și oficiali de partid care se aflau la bordul navei din Yalta și chiar amenințat cu represalii.

Moartea „Armeniei” a fost multă vreme un mister în spatele a șapte sigilii, iar documentele despre moartea navei, aflate în Arhiva Navală Centrală, au fost distruse în 1949.

De menționat că în perioada în care Crimeea făcea parte din Ucraina, s-au încercat găsirea navei „Armenia”.

La aceste căutări, în 2006, a participat partea americană, condusă de Robert Ballard, directorul Institutului de Oceanografie din Massachusetts, care a găsit Titanic, cuirasatul Bismarck și portavionul Yorktown.
Omul de știință american a semnat un acord cu Academia Națională de Științe din Ucraina. A sosit nava de cercetare „Endever”, echipată cu sonar modern și roboți controlați de la distanță.
O zonă imensă a mării, de aproximativ 20 pe 20 de mile, a fost examinată, au fost găsite peste 400 de obiecte, dar nu a fost posibil să se găsească nava scufundată.
Coordonatele locului morții „Armeniei” (44 ° 17 "N, 34 ° 10" E), disponibile în Muzeul Flotei Mării Negre, sunt aparent foarte aproximative.

Ca amintire a acestei nave, sunt fotografii din filmul „Comara navei scufundate” din 1935, în care a fost filmată.

La rândul său, în perioada 2015-2016. Am aplicat oficial de trei ori la Societatea Geografică Rusă cu o propunere de a organiza o căutare a navei „Armenia” în cadrul proiectului „Cercetare subacvatică”.
Am primit răspunsuri amabile că propunerea mea a fost trimisă Centrului de Cercetări Subacvatice al Societății Geografice Ruse pentru examinare și răspuns.
Cu toate acestea, nu a fost primit niciun răspuns de la acest centru.

Înțeleg că aceasta este o operațiune foarte costisitoare care necesită sprijin organizațional și financiar adecvat. Dar cred că merită.
La urma urmei, catastrofa „Armeniei” este cea mai mare tragedie maritimă din anii de război și, în general, din istoria maritimă, care a adus, conform diverselor estimări, aproximativ 7.000 de vieți omenești.
De ce, s-ar putea întreba, Ucraina a reușit să găsească mijloacele pentru a organiza și asigura aceste căutări în 2006 (din păcate fără rezultat), dar Rusia nu poate face asta?!!!

Cred că aceasta este datoria noastră față de memoria celor căzuți și trebuie să găsim locul morții „Armeniei” - această groapă comună de câteva mii de oameni și, pentru a perpetua memoria, să declarăm acest loc militar naval. înmormântare.
Fac un apel la Colegiul de redacție al „Epronovets” cu o cerere convingătoare de a susține această propunere.

Moartea navei de pasageri Titanic, care în aprilie 1912 a luat viețile a aproximativ 1.500 de oameni, a devenit un simbol al dezastrelor mari pe mare.

De fapt, Titanic-ul nici măcar nu este inclus în primele treizeci de dezastre maritime de atunci cel mai mare număr victime. Cele mai groaznice tragedii de acest gen au loc în timpul celui de-al Doilea Război Mondial, când transporturile cu mii de oameni au mers la fund, nu doar militari, ci și femei, bătrâni și copii.

La 7 noiembrie 1941, nava sovietică „Armenia” a fost pierdută în Marea Neagră, la bordul căreia se aflau câteva mii de oameni. Tragedia „Armeniei” rămâne până astăzi una dintre „punctele goale” ale Marelui Război Patriotic, deoarece multe întrebări din această poveste nu au primit răspuns.

La mijlocul anilor 1920, când țara și-a revenit oarecum din șoc război civil, guvernul s-a gândit la dezvoltarea construcțiilor navale civile. În 1927, la șantierul naval baltic din Leningrad, a fost finalizată construcția navei cu motor Adzharia, nava principală a seriei primelor nave sovietice. navele de pasageri. În 1928, la același șantier naval baltic, au fost finalizate lucrările la încă cinci nave din acest proiect: Crimeea, Georgia, Abhazia, Ucraina și Armenia.

„Armenia” era o navă de 107,7 metri lungime, 15,5 metri lățime, cu o înălțime laterală de 7,84 metri și o deplasare de 5770 de tone. Nava era deservită de un echipaj de 96 de persoane. Nava putea lua simultan la bord până la 950 de pasageri.

„Armenia”, ca și alte nave ale proiectului, a fost destinată transportului între porturile Crimeei și Caucaz. Navele s-au descurcat perfect sarcinii lor, având o viteză foarte decentă de 14,5 noduri pentru dimensiunile lor.

spital plutitor

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, „Armenia” a fost „chemată” la serviciul militar. La Șantierul Naval Odessa, ea a fost transformată de urgență într-un spital plutitor, conceput pentru a transporta și a oferi îngrijiri de urgență a 400 de răniți.

La 10 august 1941, „Armenia” a început să-și îndeplinească noile atribuții. Căpitanul navei a fost Vladimir Plaushevsky, medicul șef al spitalului plutitor a fost numit medic militar de rangul 2, Peter Dmitrievsky. Până de curând, medicul șef era civil și lucra într-unul dintre spitalele din Odesa.

Situația de pe front era deprimantă. Cu cinci zile înainte ca „Armenia” să devină oficial o navă medicală, inamicul s-a apropiat de Odesa. Nava a trebuit să evacueze din orașul asediat nu numai răniții, ci și refugiații civili. Atunci „Armenia” a început să scoată răniții din Sevastopol. Până la începutul lunii octombrie, nava transportase aproximativ 15.000 de oameni pe continent.

Până la sfârșitul lunii octombrie 1941, în Crimeea se dezvoltase o situație catastrofală. A unsprezecea armată a lui Manstein, măturand liniile de apărare sovietice, a ocupat un oraș după altul. Amenințarea căderii Sevastopolului timp de câteva zile a fost mai mult decât reală.
În aceste condiții, la 4 noiembrie 1941, „Armenia” a părăsit portul Tuapse în direcția Sevastopol. La bord se afla o reaprovizionare pentru garnizoana bazei principale a flotei. „Armenia” a ajuns în siguranță la Sevastopol. Pe 5 noiembrie, căpitanul Plaushevsky primește un ordin: să ia la bord nu numai răniții, ci și personalul tuturor spitalelor și instituțiilor medicale ale Flotei Mării Negre, precum și o parte a personalului medical al Armatei Primorsky.

Mii de refugiați și mărfuri secrete

Ținând cont de faptul că în acel moment luptele pentru Sevastopol tocmai se desfășurau, ordinul părea oarecum ciudat. Cine va salva viețile răniților?

Istoricii care au studiat această problemă cred că comandantul flotei Mării Negre, amiralul Philip Oktyabrsky, a considerat soarta orașului o concluzie dinainte și a decis să înceapă evacuarea.

Dar la 7 noiembrie 1941, Oktyabrsky a primit o directivă de la Cartierul General, care spunea: „Nu predați Sevastopolul în niciun caz și apărați-l cu toată puterea”.

Totuși, până pe 7 noiembrie nu au existat încă ordine de la Moscova, pentru că „Armenia” i-a luat la bord pe medicii evacuați și nu numai pe ei. Actorii teatrului local numit după Lunacharsky, conducerea și personalul taberei de pionieri „Artek” și mulți alții s-au urcat.

Nu existau liste exacte cu cei care s-au îmbarcat în „Armenia”. Căpitanul Plaushevsky a primit un alt ordin: după încărcarea în Sevastopol, mergeți la Ialta, unde să luați la bord refugiați și activiști locali de partid. Deja după plecarea din Sevastopol, a venit un ordin suplimentar: să mergi la Balaklava și să ridici o marfă specială. Cutiile au fost aduse la bord însoțite de ofițerii NKVD. Poate că era aur sau obiecte de valoare din muzeele din Crimeea.

„Viteazul s-a urcat pe navă de-a lungul giulgiilor”

Aici nava aștepta mulțimi de refugiați. Iată ce își amintea Vera Chistova, care avea 9 ani în 1941: „Tata și-a cumpărat bilete, iar eu și bunica am fost nevoiți să plecăm din Ialta pe vasul Armenia. În noaptea de 6 noiembrie, debarcaderul era plin de lume. Mai întâi, răniții au fost încărcați, apoi civili au fost lăsați să intre. Nimeni nu a verificat biletele și a început o fugă pe pasarelă. Curajoșii s-au urcat pe navă de-a lungul giulgiilor. În forfotă, valize și lucruri au fost aruncate de pe tablă. Până în zori, încărcarea a fost finalizată. Dar nu am ajuns niciodată în Armenia. Sute de oameni au rămas pe debarcader. Eu și bunica am mers la atelierul tatălui meu de pe terasament. Am adormit acolo”.

În acel moment, cei care au rămas la bordul „Armenia” păreau norocoși. De fapt, totul a fost exact invers.

Câți oameni erau până atunci pe „Armenia”? Potrivit celor mai conservatoare estimări, aproximativ 3.000 de oameni. Limita superioară este de 10.000 de persoane. Cel mai probabil, adevărul este undeva la mijloc, iar la bord erau între 5.500 și 7.000 de oameni. Și asta în ciuda faptului că chiar și în versiunea sa „pasager”, nava a fost proiectată pentru doar 950 de persoane.

De fapt, „Armenia” ar fi putut evacua cu succes un număr similar de oameni dacă ar fi plecat noaptea din Ialta. Dar încărcarea a fost finalizată în jurul orei 7 dimineața.

Ieșirea pe mare în timpul zilei fără practic acoperire era echivalent cu sinucidere. Amiralul Oktyabrsky a scris mai târziu că căpitanul „Armeniei” a primit un ordin strict de a rămâne în port până seara, dar l-a încălcat.

Dar căpitanul Plaushevsky, de fapt, nu a avut de ales. Portul Ialta, spre deosebire de Sevastopol, nu avea un sistem puternic de apărare aeriană, ceea ce înseamnă că navele de aici au devenit o țintă excelentă pentru aviație. În plus, unitățile motorizate germane erau deja în drum spre oraș și l-au ocupat în doar câteva ore.

Nava s-a scufundat în 4 minute

Înainte de a vorbi despre ce s-a întâmplat în continuare, trebuie menționat că istoricii nu au decis încă dacă „Armenia” poate fi considerată o țintă militară legitimă.

Conform legilor războiului, o navă medicală care poartă mărcile de identificare corespunzătoare nu se aplică acestora. Unii susțin că „Armenia” a fost marcată cu cruce roșie, ceea ce înseamnă că atacul asupra navei este o altă crimă a naziștilor. Alții obiectează: „Armenia” și-a încălcat statutul prin prezența a patru tunuri antiaeriene de 45 mm la bord. Alții sunt complet siguri că nava, care era angajată nu numai în transportul răniților și refugiaților, ci și a mărfurilor militare, nu avea semne ale unei nave sanitare.

Ca acoperire, „Armenia” a fost însoțită de două bărci de patrulare, iar două luptători sovietici I-153 erau pe cer.

Circumstanțele atacului fatal asupra navei sunt, de asemenea, contradictorii. Pentru mult timp se credea că „Armenia” a fost victima unui atac al mai multor zeci de bombardieri. Unul dintre pasagerii supraviețuitori, un locuitor al orașului Yalta, Anastasia Popova, a vorbit despre asta: „În larg, nava a fost atacată de aeronavele inamice. Un iad viu a început. Explozii de bombe, panică, țipete de oameni - totul s-a amestecat într-un coșmar de nedescris. Oamenii s-au repezit pe punte, neștiind unde să se ascundă de foc. Am sărit în mare și am înotat până la țărm, pierzându-mi cunoștința. Nici nu-mi amintesc cum am ajuns pe plajă.

Cu toate acestea, astăzi versiunea conform căreia a existat o singură aeronavă pare mai fiabilă: bombardierul torpilă german He-111, care a aparținut primei escadrile din grupul aerian I / KG28. Acesta nu a fost un atac țintit asupra „Armeniei”: bombardierul de torpilă căuta vreuna dintre navele de transport sovietice de pe linia Crimeea-Caucaz.

Intrând de pe coastă, Non-111 a aruncat două torpile. Unul a trecut, iar al doilea la 11 ore și 25 de minute a lovit prova navei.

„Armenia” s-a scufundat în doar patru minute. Doar opt dintre cei aflați la bord au fost salvați. Fundul Mării Negre a devenit mormânt pentru mii de oameni.

Nu a putut fi gasit

Ghicitorile „Armeniei” nu se opresc aici. La 75 de ani de la tragedie, locul exact al morții navei nu a fost găsit.

Raportul oficial despre moartea „Armeniei” spune: „La ora 11.25 (7 noiembrie 1941) TR „Armenia”, care păzea două bărci de patrulare de la Yalta la Tuapse cu răniți și pasageri, a fost atacată de un bombardier inamic cu torpile. Una dintre cele două torpile aruncate a lovit prova navei și la ora 1129 s-a scufundat la w = 44 grade 15 minute. 5 sec., d = 34 gr. 17 min. Opt oameni au fost salvați, aproximativ 5.000 de oameni au murit.

Presupusul loc al morții navei a fost studiat în repetate rânduri. În 2006, Robert Ballard, care a găsit Titanic-ul pe fundul Atlanticului, s-a alăturat căutării. În Ucraina, s-a raportat că „Armenia” era pe cale să fie găsită, dar acest lucru nu s-a întâmplat. Nu au fost găsite urme ale navei naufragiate.

Există o presupunere că locul real al morții „Armeniei” nu este acolo unde este indicat în documente. Conform acestei versiuni, căpitanul Plaushevsky a trimis nava nu la Tuapse, ci la Sevastopol, sub protecția apărării aeriene a bazei flotei, dar a fost atacat de un bombardier cu torpile pe parcurs.

Aceasta, însă, este doar o presupunere, ca multe altele din istoria morții „Armeniei”.

Toate secretele vor fi dezvăluite numai atunci când ultimul refugiu al navei va fi găsit totuși.

CEA MAI MARE TRAGEDIE MARITĂ A LUMII A DOUA: JAVAD A RĂMÂT CU EI

Când te uiți la documente și fotografii vechi din perioada războiului 1941-1945, vrei mereu să afli mai multe despre oamenii cu care sunt conectați. Începi să cauți informații relevante - iar paginile glorioase și tragice ale istoriei noastre prind literalmente viață în fața ochilor tăi.

Tânărul din fotografie este Muratkhanov Javad Feyzulla oglu.

S-a născut în 1914. în Salyan. Familia Muratkhanov era faimoasă în acest oraș - bunicul lui Javad era executor judecătoresc local. În curând, familia s-a mutat la Baku, iar Javad a crescut în Icheri Sheher, pe celebra stradă Malaya Krepostnaya. A fost fascinat de medicină și după școală a absolvit facultatea de farmacie a Institutului Medical de Stat din Azerbaidjan. Apoi a lucrat într-una dintre farmaciile Baku din Bayilovo. Pur și simplu nu am avut timp să-mi întemeiez o familie. A venit războiul și Javad a plecat să apere Țara Mamă. Familia știa că Javad, ca paramedic-farmacist militar, se afla în rândurile batalionului 8 medical și sanitar separat al Flotei Mării Negre. S-a păstrat și scrisoarea lui acasă, unde tânărul cere să nu-și facă griji pentru el și să nu-i trimită bani.

O scrisoare obișnuită menționând toți oamenii apropiați inimii lui.

Și în ianuarie 1942. prin comisariatul militar raional Voroșilov din Baku, tatăl lui Javad a primit „înmormântare” pentru fiul său semnată de comisarul militar al departamentului medical și sanitar al Flotei Mării Negre - „A murit pe mare la 7 noiembrie 1941 în lupta împotriva fascismul german”.

Și asta este tot - nu se știa nimic despre nicio circumstanță a morții asistentului militar Muratkhanov. Aceste documente ne-au fost oferite cu amabilitate de nepoata lui Javad Muratkhanov, Gulnara-khanum Radjabova, fiica surorii lui Javad, Lumi-khanum Muratkhanova-Amrakhova. Aceasta este aceeași soră Lumi, de care Javad își amintește într-o scrisoare.

Datorită informațiilor din baza de date electronică Memorial, am putut afla unde, cum și în ce circumstanțe s-a încheiat viața lui Javad în acea zi.

A murit într-un dezastru maritim egal cu dezastrul a cinci (!) „Titanici”, când pe 7 noiembrie 1941. Transportul de ambulanță „Armenia”, la bordul căruia se afla asistentul militar Muratkhanov, a fost scufundat în urma unui atac cu torpile aviația germană la ieșirea din Ialta.

Cartea de înregistrare a lui Dzhavad Muratkhanov, stocată în TsAMO al URSS

A fost un episod puțin cunoscut și, poate, cel mai tragic din acel război pe mare. Transportul „Armenia” a evacuat răniții și refugiații din Ialta, când trupele germane se apropiau deja de oraș și au fost atacate de un bombardier fascist cu torpilă, dincolo de Gurzuf, în zona Muntelui Ayu-Dag. Ca urmare a unei lovituri directe de către o torpilă, nava s-a rupt și s-a scufundat. Aproape toate cele 7.000 de persoane aflate la bord au fost ucise.

„Armenia” pe rampa șantierului naval.

Informațiile oficiale despre moartea „Armeniei” sunt foarte rare. Mai mult informații interesante dă „Raportul final privind activitățile de luptă ale Flotei Mării Negre în al Doilea Război Mondial din 1941-1945”. Al treilea volum al acestui document închis al departamentului operațional al sediului Flotei Mării Negre relatează că „la 7 noiembrie 1941, Spitalul Marin Sevastopol” pentru 700 de paturi, spitalul naval al Flotei Mării Negre și proprietatea acestuia, 5 medical un detașament sanitar, o infirmerie de bază, și așa mai departe ... bilanțul morților este de aproximativ 7.000 de oameni, 8 persoane au fost salvate. După moartea „Armeniei”, Flota Mării Negre a rămas fără sprijin medical, fiind necesară crearea spitalului principal al Flotei Mării Negre nr.40, spitale de bază, apelând la medici din rezervă. Încărcarea pe un singur transport sanitar a întregului personal al mai multor instituții medicale și sanitare a fost o greșeală gravă „...

Comandantul navei era căpitanul-locotenent V.Ya. Plaushevsky. Capacitatea nominală de evacuare a navei era de 400 de persoane, era o sală de operație și 4 vestiare pentru 11 mese. Personal medical al navei: 9 medici, 29 asistente și 75 infirmiere.

Printre membrii personalului medical, pe lângă Javad Muratkhanov, au mai fost câțiva conaționali ai noștri:

Akhundov D.A. medic militar gradul III - chirurg;
Mamedova A.Kh. - farmacist
Akhundova Sharifa - dentist

În total, înainte de momentul morții, „Armenia” a reușit să efectueze 15 zboruri de evacuare (în principal din Odesa și Sevastopol) și a livrat peste 15.000 de oameni în Caucaz (o medie de 1.000 de persoane pe zbor).

Nava nu era atât de mare (cu o deplasare de 6700 de tone) și era proiectată să transporte 980 de oameni. Dar în acea zi, „Armenia” era plină de oameni ca heringul într-un butoi. Martorii oculari amintesc că pasagerii stăteau pe punte, strâns lipiți unul de celălalt. savash-az.

Poate că asistentul militar Javad Muratkhanov ar fi putut scăpa, dar ca medic, soldat și doar bărbat, a preferat să nu părăsească răniții. Probabil, s-a gândit și el - ce le voi spune băieților noștri din Malaya Krepostnaya?...

Capela din Yalta, dedicată celor care au murit pe navă

Moartea transportatorului „Armenia” la 7 noiembrie 1941 este unul dintre cele mai tragice cazuri de deces nave de pasageri.

7 noiembrie 1941. Pe Piața Roșie are loc o paradă a trupelor sovietice, asupra căreia se concentrează atenția întregii lumi. În același timp, trupele germane străpung luptele la Moscova și Leningrad.

Și nicăieri în această zi, în mass-media mondială, nu a trecut mesajul care a fost găsit în top secret în anii sovietici „Cronica Marelui Război Patriotic la Teatrul Mării Negre”. Acest document spune că în aceleași minute în care a avut loc o paradă pe Piața Roșie din Moscova, nu departe de Ialta, ca urmare a unui atac aerian german,

nava cu aburi civilă „Armenia” s-a scufundat.

Aproximativ 7.000 de oameni au murit la bord.

Chiar și astăzi nu știm aproape nimic despre unul dintre cele mai mari și mai tragice dezastre de pe mare! Această catastrofă a adus de 4 ori mai multe vieți omenești decât moartea tragică a Titanicului.

Căutătorii și-au condus propria investigație pentru a răspunde la întrebările: în ce circumstanțe a avut loc această tragedie și de ce guvernul sovietic a ascuns însuși faptul dezastrului și amploarea acestuia de-a lungul anilor de existență. Pentru a face acest lucru, vom merge în Crimeea și vom studia toate circumstanțele tragediei la fața locului.

Și amintiți-vă... Cei care nu au uitat.

Nava „Armenia” a fost una dintre cele mai bune șase nave de pasageri din Marea Neagră. Aceste nave frumoase cu motor de mare viteză au fost numite popular „trotteri”. Au deservit linia Odesa - Batumi - Odesa și au transportat în mod regulat mii de pasageri până în 1941.

Odată cu începutul Marelui Război Patriotic, „Armenia” a fost transformată de urgență într-o navă de transport medical. Saloanele și restaurantele de lux au fost transformate în săli de operație și dressing-uri. Pe laterale și punte au fost pictate cruci uriașe cu vopsea roșu aprins, iar pe catarg a fost arborat steagul Crucii Roșii internaționale.

Armata Roșie a apărat Odesa în lupte încăpățânate și sângeroase, iar frontul principal s-a retras spre est, în Crimeea. Au fost o mulțime de răniți. Zi și noapte, pe orice vreme, la bordul „Armenia” s-a luptat pentru viața și sănătatea soldaților și ofițerilor noștri. Căpitanul Plaushevsky a reușit să efectueze cincisprezece zboruri incredibil de dificile și periculoase de la Odesa către porturile de pe coasta caucaziană, evacuând aproximativ 16 mii de răniți și civili.

Atacul Armatei a 2-a a lui Manstein asupra Crimeei a fost rapid. Sub lovituri puternice ale forțelor inamice superioare, în perioada 26-27 octombrie, trupele sovietice au început o retragere dezordonată din Perekop. Numai la periferia Sevastopolului, unitățile Armatei Roșii, care au suferit pierderi grele, au putut să organizeze apărarea și să ofere o rezistență serioasă inamicului. Două zile mai târziu, pe 29 octombrie, a fost introdusă starea de asediu în oraș.

În dimineața zilei de 6 noiembrie, la Sevastopol, a început îmbarcarea navei „Armenia”. A avut loc spontan și nimeni nu știa nici măcar numărul de oameni luați la bord. Încă din 5 noiembrie, toate organizațiile medicale navale au primit ordin să evacueze, deși mai era o apărare grea și sângeroasă a orașului în față. Mai multe spitale navale, alături de răniți, personal medical și echipament, au ajuns în „Armenia”.

Deodată, la sediul flotei a venit un mesaj că un grup mare de muncitori de frunte și activiști de partid s-au adunat la Yalta, care trebuiau evacuați. În Sevastopol erau destule nave mici care puteau îndeplini bine această sarcină, dar au decis să trimită „Armenia”, deși nu era nevoie să riște o navă atât de valoroasă. Pentru a îndeplini această sarcină, nava a primit ordin să plece la mare la ora 17:00, adică. cu două ore înainte de întuneric. Ieșirea din Sevastopol în timpul orelor de zi deja la acea oră era asociată cu un mare risc, deoarece nava ar fi putut foarte bine să fie scufundată în drum spre Yalta.

Imediat după plecarea din Sevastopol, a urmat un nou ordin - de a merge la Balaklava. Acolo, mai multe bărci s-au apropiat de „Armenia”, iar ofițerii NKVD au încărcat cutii de lemn pe navă. Cu o zi înainte, pe 6 noiembrie, Stalin a semnat un ordin de evacuare urgentă a celei mai valoroase proprietăți din Crimeea. În acest sens, se presupune că cutiile conțineau aur și obiecte de valoare din muzeele din Crimeea. După aceea, nava s-a îndreptat din nou spre Yalta și a ajuns acolo abia în jurul orei 2 dimineața. Încărcarea evacuaților, a răniților și a personalului spitalului a început din nou. Astfel, pe o ambulanță s-a dovedit 23 de spitale - aproape întreg personalul medical al Flotei Mării Negre.

Nava a fost escortată de două bărci de patrulare și două luptători I-153 Chaika. Vremea s-a înrăutățit, a început o furtună, cerul era acoperit cu nori joase și zdrențuiți. La ora 11:25, nava a fost atacată de un singur bombardier german He-111. Aeronava s-a apropiat de la țărm și a aruncat două torpile de la o distanță de 600 m. Unul dintre ei a lovit prova navei. După 4 minute, „Armenia” s-a scufundat. Aproximativ 5.000 de oameni au murit, potrivit cifrelor oficiale. Martorii oculari susțin că pe navă se aflau de o dată și jumătate sau de două ori mai mulți pasageri, din moment ce oamenii stăteau într-o masă solidă din camerele inferioare până la podul căpitanului. Bărcile au fost salvate de doar 8 persoane. Potrivit oamenilor de știință ucraineni, încă 3 persoane au înotat până la țărm.

Nava a fost escortată de două bărci de patrulare și două luptători I-153 Chaika. Vremea s-a înrăutățit, a început o furtună, cerul era acoperit cu nori joase și zdrențuiți. La ora 11:25, nava a fost atacată de un singur bombardier german He-111. Aeronava s-a apropiat de la țărm și a aruncat două torpile de la o distanță de 600 m. Unul dintre ei a lovit prova navei. După 4 minute, „Armenia” s-a scufundat. Aproximativ 5.000 de oameni au murit, potrivit cifrelor oficiale. Martorii oculari susțin că pe navă se aflau de o dată și jumătate sau de două ori mai mulți pasageri, din moment ce oamenii stăteau într-o masă solidă din camerele inferioare până la podul căpitanului. Bărcile au fost salvate de doar 8 persoane. Potrivit oamenilor de știință ucraineni, alte 5 persoane au înotat până la țărm.

Probabil că va fi dificil să găsești o persoană care să nu fi auzit de moarte transatlantic"Titanic". Articole și cărți sunt dedicate acestei povești care s-a întâmplat în 1912, au fost filmate documentare și lungmetraje, au fost organizate expediții la epava navei. Totuși - un dezastru maritim grandios, peste 1.500 de morți. Totul este adevărat, dar în istoria maritimă a omenirii există exemple mult mai teribile.

Una dintre cele mai groaznice dezastre maritime (după unele surse, cea mai groaznică) nu a avut loc undeva în Atlanticul de Nord, ci în Marea noastră Neagră, cu nava noastră, și nu cu mult timp în urmă. Cât de multe știm despre ea? Dar este tocmai în acestea zile de toamna, 7 noiembrie 1941, transportul de ambulanță „Armenia” a plecat pe mare...

S-a acordat disproporționat de puțină atenție acestei tragedii, nu există cărți, nici filme, nici un paragraf modest în manualul școlar. Chiar și în cartea oficială de referință „Navele Ministerului Marinei care au murit în timpul Marelui Război Patriotic din 1941-1945”, care poate fi găsită aici, sunt câteva rânduri dedicate acesteia:

"ARMENIA"
marfă-pass. m/v, 4727 brt, ChGMP (Flota Mării Negre). Căpitan - V. Ya. Plaushevsky (decedat).
Data și locul morții - 11/07/41, la sud de Yalta, 44 ° 17 "N, 34 ° 10" E.
Am plecat de la Yalta la Tuapse cu răniții și încărcătura; scufundat de aeronavele inamice. Nu se cunoaște numărul morților. 8 persoane au fost salvate*
TsVMA, f. 10, d. 9096, l. 45; casa 32780, l. opt; Muzeul MF.

Toată lumea își amintește catastrofa globală cu Titanic? Cu siguranță…. Dar de ce ne amintim și cunoaștem atâtea detalii despre acest naufragiu și nu știm despre dezastrele mai îngrozitoare și globale care au avut loc pe apele oceanelor?

Rămânem cu o amintire.

Muzeul dezastrelor de pe ape, Templul-Farul Sf. Nicolae, Arhiepiscopul Myrei

În amintirea acestei tragedii, în fiecare an, pe 9 mai, muncitorii portului de la Yalta merg pe mare la locul scufundării navei „Armenia” pentru a onora memoria celor uciși în tragedie și a depune coroane de flori.

care a luat viețile compatrioților noștri, printre alte victime ale amplorii monstruoase ale Marelui Război Patriotic.

Adu-ți aminte, Doamne, de sufletele morților, iartă-le toate păcatele lor, voluntare și involuntare, și dăruiește-le Împărăția Cerurilor.