Nouă autostradă federală către Crimeea. Autostrada Tavrida din Crimeea: Schema unui nou drum de la Kerch la Sevastopol

Noul drum de centură în jurul Simferopolului este un proiect de lungă durată, care a început cu lucrările KrymNIIproekt la începutul anilor 1970 și 1980.

Șoseaua de centură Simferopol.
Linia galbenă este locul în construcție, linia gri este designul.

De la aeroport (acum cel vechi, noul terminal va fi lansat până în sezonul 2018), secțiunea Okruzhnaya de pe Dubki a fost construită în Ucraina. Autostrada din microdistrictul Fontana a fost adusă în satul Klinovka și Tyoploy Balka, unde deputații din Crimeea și-au stabilit vilele. Până când a fost dus la linia de troleibuz lângă satul Pionerskoye, nu mai era nimic de făcut.

• , telefon +79787617496 Evgeniy.Sunați, întâlniți-vă, discutați cu șoferul în drum spre stațiune și planificați excursii la cel mai mult locuri interesante Crimeea pentru întreaga vacanță.

Bine, despre bine: vom tolera puțin inconvenientele ocolirilor temporare ale sezonului 2018, dar până la 30 august 2018 prima viteză mare, în standardele autostrăzii federale Tavrida, secțiunea de centură SKAD Simferopol drum va fi deschis traficului.

Date oficiale:

Șoseaua de ocolire Dubki - Levadki cu patru benzi din categoria 1B se va întinde pe 9,1 kilometri. Suprafața patului va fi de 170 de mii de metri pătrați, cu o lățime a drumului de 15 metri. Este necesară mutarea conductei principale de gaz, a unei conducte de apă, a mai multor linii de transport și comunicare a energiei electrice, construirea a trei pasaje superioare, o trecere peste liniile ferate și un nod de transport pe autostrada către Sevastopol. În plus, vor fi așezate șase canalizări cu o lungime de 343 metri. Pentru a proteja subgrada de apei și eroziune, sunt prevăzute sisteme de drenaj de suprafață. Pe șosea vor fi instalate garduri și iluminat. Perioada de garanție este de opt ani. Viteza estimată de mișcare de-a lungul secțiunii traseului va fi de 120 de kilometri pe oră. Costul de construcție al instalației este de 6,15 miliarde de ruble, finalizarea lucrărilor fiind planificată pentru 30 august 2018.

Video.
Cum se construiește autostrada Tavrida lângă Simferopol pe porțiunea Dubki-Levadki. În videoclip, zburăm în două locuri. O jumătate de videoclip în zona Dubkov, iar cealaltă jumătate în zona Levadkov ...

Sectorul de nord-est al SKAD: un nou terminal la aeroportul din Simferopol și o nouă stație de autobuz Central. Fermă de stat. Bituminos. Cedând. Pitoresc. Pista Tavrida lângă satul Trudovoe.

Autostrada federală Tavrida din estul Feodosiei și Kerch se îndreaptă spre aeroportul Simferopol și noua stație de autobuz centrală din satul Trudovoye, și anume prin masivul dacha Ilyushino, Beloe, Aikovan, Solnechnoye, Bitumnoye și Sovkhoznoye.

Este posibil ca proprietarii de căsuțe de vară să nu se îngrijoreze, harta arată că autostrada Tavrida nu afectează căsuțele de vară. Dar condițiile se vor îmbunătăți dramatic, la fel și costul parcelelor.
De exemplu, în zona suburbană Trudovoye va exista o stație de benzină și un nod de transport foarte mare, care vă va permite să ajungeți la aeroport în 5 minute cu mașina și la Dubkam în 10-15 minute și să plecați spre Sevastopol sau Nikolaevka.

Secțiunea autostrăzii federale Tavrida la noul terminal al aeroportului Simferopol și autogara centrală

Viteza medie aproximativă pe autostrăzile din jurul orașului Simferopol va fi de 120 km / h. Ei bine, clienții intenționează să finalizeze construcția până în 2020, iar acesta este deja un an de punere în funcțiune a autostrăzii, dar conform previziunilor, ar trebui finalizată chiar mai devreme, simultan cu podul Crimeei. Construcția unei traversări de transport prin strâmtoarea Kerch merge înainte de plan.

Jumătatea sudică a SKAD se va conecta prin autostrăzile Livadki și Pionerskoye - Sevastopolskoye și Yalta. Și prin Trudovoye, noile autostrăzi Simferopol TPP, Denisovka, Pionerskoye - Feodosiyskoye și Yalta.

Primul bloc al centralei termice Simferopol TPP va fi pus în funcțiune în 2018. SCAD ocolește TPP-ul deasupra. În fotografia din stânga este o direcție către Trudovoe, în dreapta spre Denisovka. În partea de jos a autostrăzii Stroganovka - Denisovka - Ivanovna. Vedere din ferma de struti

Un pod va fi construit peste râul Maly Salgir la periferia sud-estică a satului Denisovka. Patru benzi de trafic auto de mare viteză sunt ceva uimitor pentru scara locală. Cu toate acestea, este destul de compatibil cu dimensiunea noii centrale. Pe scurt, va fi un oraș aici. Apropo, pentru a descărca Simferopol, autoritățile și proiectanții iau în considerare opțiuni pentru construirea mai multor orașe satelit și așezări suburbane de elită, precum și a cartierelor rezidențiale.

Datele exacte privind înstrăinarea terenurilor pentru autostrada federală Tavrida și SKAD sunt afișate în consiliile satelor și ale așezărilor. Proprietarii de proprietăți primesc despăgubiri.

După întoarcerea Crimeei în Rusia, dezvoltarea peninsulei a început cu o vigoare reînnoită. Drumul care va lega Kerch - Simferopol - Sevastopol va permite oaspeților republicii să călătorească confortabil de-a lungul întregii coaste.

Istoria pistei Tavrida

Construcția podului Crimeea a schimbat distribuția fluxurilor de trafic pe peninsulă. A devenit necesară conectarea coastei opuse a Crimeii cu orașul Kerch. Așa a apărut proiectul drumului Tavrida.
În 2016, a fost calculat costul preliminar al lucrărilor efectuate. Suma a fost indicată la 139 miliarde de ruble.

În același an, punctele traseului au fost definitiv stabilite, au fost dezvoltate principalele caracteristici ale viitorului drum. Pista va fi construită în părți. Drumurile deja existente vor fi utilizate în unele secțiuni, în timp ce un alt traseu va fi pus pe altele. Vechiul pat rutier care face parte din Tavrida va fi reconstruit pentru a îndeplini cerințele.

Traseul autostrăzii prin orașe și intersecții

Drumul va trece prin următoarele orașe:

1. Kerch
2. Feodosia
3. Belogorsk
4. Simferopol
5. Bakhchisarai
6. Sevastopol

Lungimea potecii este de 250 de kilometri. Datorită infrastructurii moderne, călătoria de la Kerch la Simferopol nu va dura mai mult de 2 ore. Dacă trebuie să ajungeți la Sevastopol, șoferul nu va petrece mai mult de 3 ore pe drum.
Este planificată crearea a 6 site-uri de lansare. În același timp, lucrul la crearea de schimburi este împărțit în etape:

• La prima etapă, lungimea potecii va fi de 70,8 km... Traseul începe la joncțiunea Podului Crimeii. Etapa se încheie în satul Primorsky.
• A doua fază... Secțiunea de drum va fi de 50 de kilometri și se va termina la următoarea intersecție. Aici drumul spre Belogorsk-Lgovskoe pleacă și ajunge în satul Lgovskoe.
• În a treia etapă lungimea traseului este de 35,6 km. De la sat la drumul care duce la Simferopol și Feodosia. Aceasta este zona Belogorsk.
• Etapa 4... Călătoria durează 27,5 km. De la drumul spre Simferopol până la drumul care duce la Bakhchisarai și Sevastopol.
• Etapa 5... 24,7 km. Traseul ocolește Simferopol și continuă să se îndrepte spre Sevastopol.
• 6 etape... 28,9 km. Sfârșitul căii în Sevastopol.

În total, sunt planificate să fie create 17 joncțiuni de transport de-a lungul traseului. În același timp, vor fi construite 90 de poduri și pasaje.

Caracteristicile drumului

Cum va merge pista Tavrida de pe harta Crimeii?La planificare, a fost calculată rezistența suprafeței drumului, care a fost exprimată în sarcina de pe drum. Indicatorul a fost preluat de la 21 la 39 de mii de mașini în 24 de ore.

Care sunt caracteristicile noului drum care leagă Kerch de Sevastopol:

1. Ca acoperire se utilizează beton asfaltic;
2. Drumul în construcție aparține categoria IB;
3. Viteza admisă pe autostradă este 120 km / h;
4. Se vor amplasa 4 benzi pentru deplasarea mașinii. 2 benzi vor conduce în direcția Sevastopol, celelalte 2 benzi în direcția Kerch. În acest caz, fluxurile sunt planificate să fie împărțite;
5. Pe autostrada Tavrida nu există nicio prevedere pentru crearea unei intersecții cu un singur nivel cu alte drumuri.
6. Va fi ridicat poduri, pasaje;
7. Designerii au făcut-o astfel încât pista nu trece prin așezări, încercând să le ocolim cât mai mult posibil;
8. Pentru comoditatea pietonilor vor fi construite pasaje aeriene.

Progresul construcției drumului Tavrida

Crearea traseului a început imediat după aprobarea planului și estimării. Construcția este în curs de desfășurare non-stop. Lucrătorii rutieri nu au zile libere, așa că drumul se mișcă repede. Toate lucrările planificate prin estimare se efectuează la timp, fără întârzieri sau opriri.

Proiectul este împărțit în 7 etape. Pe teritoriu vor avea loc 6 etape de construcție Peninsula Crimeea... Ultima și ultima etapă va avea loc la Sevastopol. Se presupune că traseul are 4 benzi de circulație. Primele două benzi promit să se deschidă în decembrie 2018. Aceasta va fi finalizarea etapelor 1 până la 4. Celelalte 4 benzi vor fi deschise până în a 12-a lună a anului 2020.

Prima etapă de construcție este în curs. Se pregătește o porțiune de drum, lungă de 70,8 km: se fac diguri pentru cursul principal. Comunicațiile tehnice de trecere sunt modificate. Sunt instalate conducte mici de apă ondulată. Se pune bazele drumului, format din geotextil și pietriș. Se construiesc, de asemenea, poduri interschimbabile și pasaje de tunel.

Începând din ianuarie 2018, asfaltul a fost asfaltat pe o porțiune de 24 km. Și se face o bucată de trafic bidirecțional.

De asemenea, se lucrează la a doua etapă, unde secțiunea de drum lasă 50 m. Aici au fost deja pavate 13,5 km de drum, precum și 2 benzi. Acum se fac lucrări de terasament, se schimbă și se modifică comunicațiile inginerești, se construiesc pasaje de trecere și poduri de schimb.

În a treia secțiune, lucrează la un sistem de canalizare cu furtună. Pregătirea patului rutier, instalarea canalizării apei pluviale și terasamentul pietrișului sunt în curs de desfășurare. 10 km din 25,6 km sunt acoperiți cu asfalt.

Etapa a cincea. Antreprenorul general creează infrastructură de-a lungul drumului. Pista este, de asemenea, îmbunătățită prin instalarea de felinare de iluminat. Sunt instalate atât un corn cât și 2 corn.

În aprilie 2018, lucrătorii rutieri au raportat că 88 de kilometri au fost acoperiți cu asfalt fără beton asfaltic. Pregătirea proiectului este estimată la 29%.

Începând din a 7-a lună a anului 2018, 97,7 kilometri sunt parcurși cu asfalt. La aceasta, se încheie prima etapă și începe cea de-a doua etapă de construcție, unde pot fi raportați 39,4 kilometri de autostradă, care sunt sub asfalt.

Începând din septembrie 2018, constructorii spun că pista este pregătită doar cu 38%. Dacă ne uităm la secțiuni, atunci la secțiunea în care drumul ajunge la Simferopol. Acest drum se va deschide traficului la sfârșitul anului 2018.

Când se va deschide autostrada Tavrida în Crimeea?

Lansarea finală a pistei este programată pentru sfârșitul anului 2020. Dar pe întreaga perioadă de construcție, zonele separate pentru promovarea mașinilor vor scădea. Deschiderea este împărțită în două etape:

1. Sfârșitul acestui an (2018) trebuie să înceapă traficul cu două benzi... În total, pe pistă vor fi 4 benzi;
2. A doua secțiune care duce de la munte cu denumirea de „Pâine de zahăr” către drumul care leagă Sevastopol de Yalta... Nu a fost luată nicio decizie finală cu privire la această secțiune a traseului, deoarece chiar și documentația de proiectare nu este pregătită.

În cazul în care nu există așezări, drumul va crește la 4 benzi de circulație. Viteza maximă admisibilă este de 120 km / h. În interiorul așezărilor, autostrada Tavrida va fuziona în drumurile existente.

Cost de construcție

Calculele preliminare au arătat necesitatea furnizării a 139 miliarde de ruble. Bugetul Federației Ruse a alocat 14,36 miliarde pentru a continua crearea autostrăzii Tavrida.

Descoperă în timpul construcției traseului

Peninsula Crimeea este un loc în care fiecare centimetru de pământ conține diverse artefacte. Ce nume au fost găsite în timpul construcției podului:

• La începutul proiectului, lucruri aparținând regatului Bosfor... Acest lucru s-a întâmplat pe arborele Tiriktan. Dezbaterea se referă la ce fel de structură masivă este.
  Au fost găsite sisteme de fixare a arborelui împreună cu alte descoperiri. Artefactele datează din secolele IV - III î.Hr .;
• A fost primul depozit găsit;
• În partea de sud-est a orașului Movila Kerch a fost descoperită.

Treptat, s-au mutat de la artefacte antice la evenimentele din timpul nostru. De exemplu, podul de piatră construit de Ecaterina a II-a. Acesta este atât un pod, cât și o excavare a unei părți a drumului.
O peșteră carstică a fost descoperită în regiunea Belogorsk.

Camioane ... Imens, greu, multicolor, unul după altul. Vechiul asfalt al drumurilor din Crimeea (de pe vremea URSS) se lasă vizibil sub greutatea lor. Așa arată aprovizionarea peninsulei astăzi. Și este mai clar că sistemul său actual de transport nu poate rezista unei astfel de sarcini. Are nevoie urgentă de întăriri, care nu sunt departe. Odată cu lansarea autostrăzii Tavrida, Crimeea își va rezolva majoritatea problemelor din domeniul transporturilor.

Unde este pe hartă autostrada „Tavrida”

Schema generală a pistei Tavrida este destul de simplă. De la Kerch merge la Feodosia, apoi - Simferopol - și se termină - în Sevastopol.

Structura sa va include, de asemenea, o secțiune a traseului „Prezidențial” deja existent. O hartă detaliată include o mulțime de detalii. Multe lucruri au de-a face cu nevoia de a „ocoli” orașele staționare, unde vehiculele grele sunt nedorite. Pe el, în special, puteți vedea o "buclă" mare ocolind Simferopol. „Tavrida” îl va face și mai accesibil pentru mașini și mai mult.

Are nevoie Crimeea de o astfel de autostradă?

Totul a început în 2014, când a devenit clar că rutele de livrare a tuturor bunurilor necesare către Crimeea se vor schimba dramatic. Sistemul de cale a fost în multe feluri „ascuțit” pentru a călători de-a lungul Perekop. Acum acea direcție nu este relevantă. Din 2015, de fapt, singura modalitate de a aduce mărfuri aici a fost traversarea cu feribotul.

Fiabilitatea sa, cauzată de furtuni frecvente în strâmtoare, mai ales iarna, a dat naștere ideii de construcție. Dar nu s-a putut justifica pe deplin fără a asigura posibilitatea livrării rapide de la Kerch la toate. Da, acest oraș era deja un nod important de transport în vremea sovietică. Dar capacitatea sa a fost calculată pentru fluxul limitat de autoturisme și trenuri. Prin definiție, sistemul rutier existent din capitala estică nu ar putea face față numărului în continuă creștere de mașini pe care complexul de poduri le poate trece.

În consecință, concomitent cu construcția, a fost necesar la nivel federal să se rezolve problema dispersării încărcăturii și a fluxului de livrare către așezările peninsulare mari. Așa a apărut un document de proiectare pentru o autostradă cu o capacitate mare de transfer, de-a lungul căreia oamenii și mărfurile care au intrat în Crimeea pe autostradă ar putea ajunge la principalele puncte de destinație. Până în iarna anului 2016, era pregătit. Șantierului pe scară largă i s-a dat propriul nume - „Tavrida”.

Principalele caracteristici și caracteristici ale autostrăzii

Proiectul este cu adevărat la scară largă - aproximativ 140 de miliarde de ruble au fost alocate pentru implementarea acestuia. Multe detalii vor fi de neînțeles pentru oamenii departe de manipulările construcției de drumuri, dar cele mai evidente fapte despre viitorul drum vor impresiona chiar și un pieton:

Pentru a traversa traseul pietonal, este planificat să se amenajeze treceri aeriene. Pe el nu ar trebui să fie mulți pietoni - „Tavrida” nu va trece prin așezări. Sunt prevăzute schimburi și rampe pentru intrare și așezări. Stațiile de autobuz Feodosiya și Kerch vor fi mărite sau completate pentru a trimite autobuze pe distanțe lungi de-a lungul autostrăzii.

Planul de lucru împarte traseul în secțiuni, două dintre ele cad. Parțial este construit de la zero, dar în unele locuri este o reconstrucție a urmelor existente. Dar reechiparea în acest caz este, de asemenea, o chestiune serioasă, deoarece patul rutier trebuie să reziste traficului intens al vehiculelor grele.

Conform planului, construcția se desfășoară în etape. Direcția este asociată cu diferența în momentul pregătirii podului și a traseului. Trecerea la prima nu a putut fi lansată înainte ca cel puțin unele operațiuni să fie efectuate pentru a oferi oportunități vehiculelor de a traversa în Kerch. Finalizarea autostrăzii este planificată pe deplin pentru 2020.

Construcția autostrăzii Tavrida și descoperirile acesteia

Comentariile celor care au reușit să vadă diferite locuri de lucru pe această autostradă sunt lipsite de ambiguitate: „Tavrida” este construcția secolului! Scara este enormă - în ciuda lățimii sale relativ modeste, are nevoie de un „substrat” fiabil, astfel încât camioanele grele să nu sfărâme în mod constant acoperirea.
Nu există zile libere - buldozere, excavatoare, role și basculante funcționează 7 zile pe săptămână, non-stop.

Dar chiar și cu o astfel de intensitate a acțiunilor de muncă, constructorii respectă regula cu privire la un sondaj arheologic preliminar obligatoriu al teritoriului lucrărilor viitoare. Iar implementarea sa a îmbogățit deja Crimeea cu noi obiective. Așadar, în apropiere (districtul Belogorsk), a fost descoperită o lungime necunoscută până acum de un kilometru și în ea - oasele unui mamut adult și al unui mamut bebeluș. Această cavitate va fi păstrată și transformată într-un centru științific. Rămășițele unei tabere militare ale vremurilor au fost găsite lângă Sevastopol, iar lângă statuia antică s-a găsit o statuie de marmură (probabil a zeului Apollo). În movila Sary-Su, a fost găsită o înmormântare a războinicilor sciți cu o amforă datată cu exactitate (data 340-336 î.Hr. a fost stabilită după ștampila maestrului).

La sfârșitul liniei, specialiștii Hermitage propun deja triplarea expoziției permanente sau chiar a noului muzeu, Descoperiri arheologice din Tavrida.

În timpul procesului de construcție, au fost efectuate și operațiuni de transformare a naturii. Deci, locul de confluență a râurilor și Sarysu (în districtul Belogorsk) a fost schimbat. Acest lucru a fost necesar pentru a garanta siguranța traseului împotriva înghițirii și inundațiilor. curge acum spre Biyuk-Karasu, ca înainte, dar de-a lungul unui nou canal concret. Iar cei doi se întâlnesc în altă parte.

Urmăriți disponibilitatea și ultimele știri

Primul cosmonaut, care a făcut acest cuvânt simplu cu adevărat înaripat, ar merge cu plăcere de-a lungul Tavridei, o pistă la scară spațială.
În mai 2018, pisica de ghimbir Mostik, împreună cu președintele Federației Ruse, au deschis pasajul prin strâmtoare - a început să funcționeze podul auto Kerch. Ca urmare, lansarea Autobahn a devenit deosebit de relevantă.

Gradul de disponibilitate a drumului nu este același peste tot, dar starea sa generală sugerează că lansarea sa parțială la sfârșitul anului 2018 este o realitate. Etapele fundamentale de construcție sunt practic finalizate - în vecinătate și în zona de pe drum există beton asfaltat, lucrătorii aplică marcaje rutiere.

Planul de lansare în 2018 este o secțiune de 190 km (până la). La început, se va deschide doar circulația cu 2 benzi, iar treptat vor fi puse în funcțiune a doua 2 benzi. Până în prezent, la sfârșitul anului, starea autostrăzii în ansamblu este estimată la peste 40%, iar primele 4 etape erau deja mai bine de 80% pregătite în noiembrie.

„Tavrida” este un proiect grandios, au existat deja mulți „detectivi” și scandaluri în jurul său. Dar este încă în construcție și ar trebui să înceapă să lucreze la timp. Șeful Crimeii, Serghei Aksenov, este sigur că după deschiderea sa, numărul turiștilor din peninsulă va crește la 10 milioane pe an.

Consultați cele mai recente știri video de la construcția autostrăzii Tavrida de mai jos:

Garanție de 12 ani - cam cât a primit pista Tavrida de la constructori. Odată cu punerea în funcțiune, Crimeea nu va trebui să-și facă griji cu privire la problema livrării de bunuri pe teritoriul său mult timp.

Urmăriți Tavrida Crimeea
12.05.2017

Autostrada Tavrida (A150) în Crimeea este o autostradă federală cu 4 benzi prima categorie tehnică cu o lungime de 237,5 km cu o viteză estimată de până la 120 km / h. Traseul va trece prin teritoriul Crimeii de la est la vest de-a lungul traseului Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol și va deveni baza rețelei rutiere a peninsulei. Noua autostradă nu va furniza numai legături de transport între Simferopol și regiunile de vest și teritoriul teritoriului Krasnodar, ci va scuti și rețeaua de străzi de așezări de traficul intens și de tranzit. Este planificată construirea a 17 intersecții de trafic și a 90 de structuri artificiale (poduri și pasaje) pe toată lungimea traseului.

Știri de la 2:

12 mai 2017 - a pus o piatră memorială, simbolizând începutul construcției autostrăzii Tavrida.

În discursul său de bun venit adresat participanților la ceremonie, Maxim Sokolov a subliniat că începutul construcției „Tavrida” în Crimeea este un eveniment de referință pentru întreaga infrastructură de transport din Rusia. „Momentul construcției autostrăzii va fi asociat cu ritmul construcției unei traversări de transport prin strâmtoarea Kerch, iar anul viitor va fi pusă în funcțiune prima etapă de construcție a acestui drum către Simferopol. Două benzi noi vor asigura toate fluxurile de trafic ”, a subliniat el.

Lucrările de construcție și reconstrucție vor începe în vara anului 2017 simultan aproape de-a lungul întregului traseu.

Șeful Republicii Serghei Aksenov i-a felicitat pe toți Crimeanii pentru începerea construcției autostrăzii și a menționat că Tavrida este construită sub controlul constant al autorităților federale și republicane.

„Contractorii au setul necesar de specialiști și echipamente pentru a finaliza sarcina la timp”, a subliniat el.

La rândul său, șeful Rosavtodor Roman Starovoit a menționat că cele mai noi tehnologii și specialiști cu înaltă calificare vor fi implicați în construcția autostrăzii: „Sunt sigur că Tavrida va îndeplini standardele mondiale avansate în construcția de drumuri”.

Ministrul Transporturilor din Crimeea, Anatoly Volkov, a raportat cu privire la progresul lucrărilor pregătitoare, menționând că toate lucrările se desfășoară conform programului.

"Până în prezent, s-au efectuat lucrări 100% anti-explozive, sunt în curs cercetări arheologice, stratul de vegetație este îndepărtat și patul rutier și comunicațiile sunt instalate", a declarat șeful Ministerului Transporturilor din Republica Kazahstan.

Data estimată a deschiderii drumului (finalizarea construcției):

În decembrie 2018, este planificată finalizarea construcției a două benzi ale autostrăzii Tavrida și deschiderea traficului de lucru. Finalizarea întregului complex de lucrări de construcție este programată pentru decembrie 2020.

Site-uri de lansare:

Kerch - Lgovskoe: 76 km
Lgovskoe - Belogorsk: 50 km
Belogorsk - ocolind Simferopol: 35 km
ocolire Simferopol: 29 km
Simferopol - Bakhchisarai: 34 km
Bakhchisarai - Sevastopol: 30 km

Aproximativ. ed.: în funcție de lungimea traseului 237,5 km, nu 254 conform.

Caracteristicile urmăririi
Sarcina de proiectare: 21-39 mii de vehicule pe zi.
Acoperire: beton asfaltat
Viteza estimată de deplasare: 120 km / h.
4 benzi cu separarea fluxurilor în sens opus.
Lipsa intersecțiilor la un singur nivel cu alte autostrăzi.
Treceri de pietoni aeriene.
La 12 mai 2017, ministrul transporturilor al Federației Ruse Maxim Sokolov, primul său adjunct Yevgeny Dietrich, șeful Agenției Rutiere Federale Roman Starovoit, șeful Republicii Crimeea Serghei Aksyonov și ministrul transporturilor din Crimeea Anatoly Volkov au pus o piatră memorială care simbolizează începutul construcției autostrăzii Tavrida. Sursa foto: 2. Surse: 1 - Wikipedia, 2 -

Construcția autostrăzii Tavrida merge conform orarelor. Muncitorii rutieri au organizat munca ca o abordare a automobilului Pod Crimeea, și pe autostrada „Tavrida” non-stop, șapte zile pe săptămână.

Autostrada Tavrida va conecta Kerch, de unde a fost construit un pod peste strâmtoare, cu Simferopol și Sevastopol. Lungimea totală a traseului este de 250,7 kilometri, capacitatea de transport fiind de până la 40.000 de vehicule pe zi. Antreprenorul general este VAD JSC. Costul total al construcției "Tavrida" este stabilit la 149,3 miliarde de ruble.

Construcția este împărțită în 7 etape, dintre care șase sunt situate pe teritoriul Republicii Crimeea, iar a șaptea - în Sevastopol. Proiectul este implementat simultan în toate cele șapte etape și este împărțit în două etape: într-o versiune cu două benzi de la Kerch la Simferopol (prima - a patra etapă - 190 km), traficul pe șosea este planificat să fie lansat la sfârșitul anului 2018; traficul de-a lungul întregii autostrăzi într-o versiune cu patru benzi către Sevastopol se va deschide la sfârșitul anului 2020.

În prima etapă din drumul lung de 70,8 km în curs de construcție, se lucrează în prezent la construirea unui terasament al cursului principal, la reorganizarea utilităților, la instalarea canalelor de metal ondulate, la instalarea unui strat de geotextil și la baza de piatră zdrobită a pavajului drumului.

Lucrările la instalarea podurilor și pasajelor de tip tunel au fost dezvoltate activ. 24 de km de cale cu două benzi au fost asfaltate. Pregătirea generală a etapei este de 36%.

La a doua etapă a pistei Tavrida cu o lungime totală de 50 km, 13,5 km au fost pavate într-un design cu două benzi. În prezent, instalația efectuează lucrări de terasament, lucrări de reconstrucție a comunicațiilor inginerești, construirea de poduri și pasaje superioare. Pregătirea generală a etapei este de 27%.

La a treia etapă a pistei cu o lungime de 35,6 km, se lucrează la instalarea canalizărilor pluviale, a subgradării și a pietrei zdrobite, precum și, la fel ca în cele două etape anterioare, stabilirea comunicațiilor inginerești, construirea de poduri și pasaje superioare. În același timp, 10 km au fost asfaltați într-un design cu două benzi. Disponibilitatea generală a acestei secțiuni este de 35%.

Pregătirea generală a celei de-a patra etape a „Tavrida” (lungime 27,5 km) - 10%. Aici se desfășoară aceleași tipuri de lucrări ca în etapa a treia. Asfalt 5,3 km în design cu două benzi.

La etapa a cincea Antreprenorul general pentru construcția ocolirii Simferopol pe tronsonul Dubki-Levadki, Grupul de companii Sibavtoban, continuă să îmbunătățească viitoarea autostradă de-a lungul cursului principal al autostrăzii. A început instalarea stâlpilor de iluminat metalici pentru suporturile corpurilor de iluminat cu un singur braț și cu două brațe. În total, este planificată instalarea a peste 300 de stâlpi pentru 555 de lămpi de-a lungul traseului. În acest moment, antreprenorul general a instalat peste 50 de stâlpi de sprijin.

Pe autostrada Simferopol-Chistenkoe-Trudolyubovo-Nikolaevka, lucrătorii rutieri au început să formeze abordări rutiere către pod: umplerea și întărirea conurilor, compactarea pământului și formarea pavajului cursului principal. Anterior, au fost instalate 12 grinzi de pasaj din beton armat, fiecare cântărind 55 de tone și 33 de metri lungime. Lungimea podului cu două benzi este de 73 m (cu apropieri). Înălțimea deasupra nivelului cursului principal al traseului Dubki - Levadki este de 5 metri.

Lucrătorii rutieri continuă să dezvolte excavarea și terasamentul viitoarei autostrăzi. Volumul total de lucrări funciare efectuate este de aproximativ 2,8 milioane m³. De-a lungul cursului principal al autostrăzii aflate în construcție, se desfășoară formarea unei lucrări de terasament, dispozitivul unei conducte de apă și o unitate de vite.

La cea de-a șasea etapă a traseului în zona intersecției de transport Sevastopol Sibavtoban forează pentru construcția de posturi plictisite ale viitorului pasaj: 70% din volumul total a fost finalizat. Dezvoltarea gropii de fundație pentru construcția pasajului de joncțiune continuă. Pe drumul temporar, antreprenorul general curăță traseul și tratamentul său anti-îngheț. Intersecția de circulație va fi finalizată în iulie 2018.

Construcția ocolirii Simferopol pe tronsonul Dubki-Levadki este în desfășurare de la sfârșitul anului 2016, lucrătorii rutieri au început faza activă de lucru în primăvara anului 2017. Obiectul va fi pus în funcțiune la sfârșitul lunii august a acestui an.

La începutul lunii decembrie 2017, a avut loc deschiderea oficială a construcției și reconstrucției Kerch - Feodosia - Belogorsk - Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol, km 253 + 500 - km 269 + 300, Sevastopol. Noul drum estea șaptea etapă de construcție și reconstrucția autostrăzii Tavrida.

Noua secțiune a autostrăzii Tavrida va trece pe teritoriul Sevastopolului: de la km 40 + 578 a autostrăzii existente H-06 Simferopol - Bakhchisarai - Sevastopol la km 16 + 320 a autostrăzii P-27 Sevastopol - Inkerman, trecând prin satele Verkhnesadovoe, Pirogovka și Frontovoe.

În prezent, în cadrul proiectului, dreptul de trecere de la păduri și tufișuri este curățat, se construiește subgrada, se instalează puțuri și se ridică depozite temporare și clădiri modulare. Lucrările de construcție a drumurilor sunt precedate de o cercetare și curățare a teritoriului de obiecte explozive, precum și de efectuarea unor cercetări arheologice.În 2018, antreprenorul general intenționează să elimine complet trecerea din a șaptea secțiune a traseului din spațiile verzi, să finalizeze lucrările arheologice, să umple subgrada și să înceapă construirea structurilor de pod. Construcția facilității este programată să fie finalizată în 2020.

În total, peste 800 de echipamente și mai mult de două mii de oameni din numărul de lucrători și personal tehnic și tehnic sunt în prezent implicați în șapte etape. Traficul de lucru la abordările auto către podul peste strâmtoarea Kerch este planificat să se deschidă în aprilie 2018 și să finalizeze integral lucrările în decembrie.

Construcția celei de-a opta secțiuni a "Tavrida"(planificat), care va începe în 2019, prevede reconstrucția drumului „prezidențial” și construirea unui joncțiune pe două niveluri pe inelul Yalta. După finalizarea auditului tehnic și al prețurilor (trimis către Glavgosexpertiza), vor fi elaborate documentația de proiectare și estimare a facilității. Lungimea totală a celei de-a opta secțiuni a traseului va fi de 6,5 km.

Abordarea automobilului spre podul Crimeea de la Kerch cu o lungime de 8,6 km se află într-un grad ridicat de pregătire: pe cursul principal au fost așezate 7 kilometri de beton asfaltat în patru benzi. Toate lucrările la construcția abordării automate se efectuează în strictă conformitate cu programul aprobat.

La apropiere, 7 kilometri de beton asfaltic au fost așezați într-un design cu patru benzi din 8,6 kilometri prevăzuți de proiect. Terasamentul de abordare automată este deja peste 93% finalizat. Stratul superior al bazei este finalizat cu 84%, iar stratul inferior al stratului este de 80%. Instalarea canalelor este complet gata la instalație, drenarea apei de ploaie este finalizată pe 2/3.

Abordarea automată a podului Crimeea din partea Kerch include un interschimb de trafic și trei pasaje superioare, dintre care unul este de tip tunel:

La intersecția de trafic, construcția subgradului și a pietrei zdrobite este aproape finalizată - disponibilitatea lor depășește 90%. Stratul superior al bazei din beton asfaltic este deja finalizat cu 96%. În plus, s-au finalizat lucrările la instalarea canalelor;

Pasajul de trecere, situat la intersecția apropierii auto cu autostrada Eroii Stalingradului, este pregătit cu 56%, construcția digului patului a fost finalizată cu peste 90%, sistemele de alimentare cu apă, canalizarea și liniile de alimentare cu energie electrică au fost, de asemenea, reconstruite cu peste 90%, iar constructorii au finalizat mai mult de jumătate toate lucrările la instalarea iluminatului exterior, precum și rețelele de comunicații complet reconstruite;