Autostrada federală m 2 crimeea. M2 - Crimeea - M2 - Crimeea - Autostrăzi - Benzinării

Furnizarea de legături de transport de înaltă calitate în direcția Moscova - Crimeea este o problemă urgentă de mult timp. A căpătat o relevanță deosebită după aderare Peninsula Crimeea către Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicarea între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele sale presante.

Caracteristici generale

Autostrada M2 „Crimeea” face parte din ruta europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control multilateral al automobilului Nekhoteyevka din regiunea Kursk, la granița ruso-ucraineană. Acesta traversează teritoriile a cinci unități administrative: regiunea Moscovei, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungimea totală a traseului este de 720 de kilometri. De la Moscova la Tula, este o autostradă de mare viteză lungă de 155 de kilometri. Mai mult, ruta către frontiera ucraineană este o autostradă obișnuită. Există șase stații de benzină pe autostradă. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Drumul M-2 „Crimeea” are o suprafață dură din beton asfaltat pe toată lungimea sa. Se pare că este de o calitate mai bună pe porțiunea de mare viteză a autostrăzii de la Moscova la Tula. Învelișul din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservat. Dar pe teritoriul regiunii Kursk, drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, există o reparație constantă a suprafeței pistei. Lățimea drumului variază de la opt la zece metri.

Calitatea stratului de acoperire poate fi apreciată și de fotografiile postate în această recenzie.

Istoria traseului

Tractul Crimeii este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnipropetrovsk din Ucraina și s-a întins până la peninsulă. A fost un drum comercial de-a lungul căruia sarea a fost importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei și în direcția opusă - cereale și alte produse.

Odată cu anexarea Hetmanatului la regatul rus, ruta comercială a început să se întindă până la Moscova. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost construit un drum care făcea legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici, au creat autostrada nr. 4 Moscova - Simferopol, trecând prin Harkov, care avea deja o suprafață asfaltică dură.

Construirea autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova-Crimeea a apărut odată cu Jocurile Olimpice de vară din 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză al drumului existent. Cu toate acestea, în multe domenii pistă nouă M2 - reconstrucția vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar să se construiască un segment care să treacă prin teritoriul regiunii Moscovei și chiar atunci nu complet. Până în 1983, ruta a fost extinsă doar până la Serpuhov. În același timp, a început construcția secțiunii Trosna - Tula.

Până la sfârșitul anilor 1980, majoritatea lucrărilor de reconstrucție a vechiului traseu nu erau încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost în mare parte restrâns, iar reconstrucția a fost efectuată doar din când în când, sporadic. Autostrada însăși, care era planificată să fie construită în Crimeea, a fost adusă doar la Tula. Avea o secțiune de 155 km.

Soarta ulterioară a pistei

Odată cu lichidarea Uniunii Sovietice, autostrada M2 Moscova-Crimeea și-a pierdut importanța economică și de transport. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. Această direcție de trafic nu a fost o prioritate în niciuna dintre aceste țări, iar încărcătura de trafic a fost semnificativ redusă. În acest sens, autoritățile ruse au acordat o atenție sporită dezvoltării drumurilor din regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificarea autostrăzilor rusești - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului XX, practic nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului 21, a fost reconstruită o porțiune de 12 kilometri. Acum autostrada a ajuns la intersecția cu autostrada R-132.

Perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze în continuare construcția autostrăzii până la frontiera ucraineană. În prezent, putem spune că autostrada M-2 din secțiunea Moscova - Tula a fost complet reconstruită. Reparațiile ulterioare ale autostrăzii sunt încă în discuție. De fapt, de la Tula la granița cu Ucraina și mai departe de-a lungul teritoriului Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca în viitorul apropiat să fie plătită autostrada M2. Mai degrabă, plata va fi luată pentru deplasarea prin secțiunea din kilometrul 21 până la cel de-al 108-lea kilometru. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de autostrada Simferopol, este situată complet pe teritoriul regiunii Moscovei. Este planificată construirea a douăzeci și unu de puncte, unde vor primi plata pentru călătorie.

În prezent, soarta rutei este în mare parte legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeii la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie privită ca o direcție mai promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ deteriorate dintre Ucraina și Rusia au influențat faptul că fluxul de trafic de-a lungul autostrăzii a fost redus semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală direcție de transport atunci când călătoriți spre Crimeea poate fi luată în considerare numai după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai precis, la intersecția șoselei de centură Moscova și a autostrăzii Varșovia. Înainte de a traversa cu MMK, drumul are 3 benzi în fiecare direcție. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi, autostrada traversează „Bolshaya betonka”.

Apoi ruta trece prin podul de-a lungul râului Oka, prin orașul Serpukhov și trece prin teritoriul regiunii Tula. La cel de-al 155-lea kilometru, autostrada se rupe, iar o autostradă obișnuită merge spre Tula, care este o porțiune a vechii autostrăzi Moscova - Simferopol. Autostrada în sine se îndoaie în jurul orașului Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga-Ryazan.

În acest moment, autostrada principală se termină, iar mai departe spre granița cu Ucraina, drumul Moscova-Crimeea este o autostradă obișnuită. După Tula, ruta traversează teritoriul regiunii Oryol, ocolind orașe mari precum Oryol și Mtsensk, și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul înconjoară orașul Kursk, acesta traversează teritoriul regiunii Belgorod, al cărui centru administrativ, Belgorod, rămâne și pe margine. Sfârșitul rutei este considerat a fi frontiera de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control multilateral al automobilului Nekhoteevka.

Secțiunea de drum ucraineană

Deși secțiunea ucraineană a drumului Moscova-Simferopol este o continuare reală a autostrăzii M2, aceasta poartă oficial un nume diferit - M20. Acest drum merge de la punctul de control multilateral ucrainean "Goptovka" la Harkov. După aceea, ruta ia numele M-29 și merge spre Novomoskovsk în regiunea Dnepropetrovsk ca drum de mare viteză. După aceea, numărul autostrăzii se schimbă la M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeii, ruta merge prin Simferopol până la Yalta. Conform clasificării ucrainene, se numește 35A002, iar conform rusului - P20. În Yalta se termină ruta europeană E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Autostrada M2 pe tronsonul de la Moscova la Serpuhov este o autostradă modernă fără treceri de pietoni, intersecții și treceri la nivel. Aici drumul merge pe două benzi în fiecare direcție și este echipat cu o bandă de separare (de la 21 de kilometri).

Suprafața drumului din secțiunea autostrăzii M2 de la Moscova la Serpukhov nu provoacă cenzură și este destul de des reparată. Blocajele de trafic sunt un fenomen natural în apropierea capitalei noastre și în ea, nu există nicăieri fără ele. Puteți face un ocol, dar aici, după cum se spune, cât de norocos.

Singurul lucru care poate fi sfătuit este să mergi până la Moscova la miezul nopții și să o lași dimineața și de preferință nu în weekend. Există mai mult decât suficiente camere, radare și mașini de patrulare ale poliției rutiere pe porțiunea de drum de la Moscova la Serpuhov.

Asistența medicală profesională poate fi asigurată la 36, \u200b\u200b51,74 kilometri de drum. Serviciul rutier pe această secțiune a autostrăzii M2 este excelent dezvoltat. În apropierea drumului există cafenele și restaurante, hoteluri și magazine, benzinării, stații de service și magazine de anvelope.

Drumul M2, ruta Serpukhov - Tula

De la Serpukhov la Tula, trebuie să parcurgeți 91 de kilometri de-a lungul autostrăzii M2 „Crimeea”. Suprafața drumului pe această secțiune este de asemenea destul de bună, deși în regiunea Tula drumul va merge într-o singură bandă pentru fiecare direcție. O bandă separatoare a fost instalată până la 130 de kilometri de autostrada M2. O porțiune a drumului de la 123 la 156 de kilometri necesită reconstrucție (promit să fie reparată în 2013).

În acest moment, cea mai dificilă parte a traseului este podul peste râul Oka. În această toamnă, reparațiile au început aici și, în consecință, debitul autostrăzii a fost redus. În acest loc se acumulează deseori blocaje de trafic, care în weekend se întind până la 7-10 kilometri.

Ocolirea acestei secțiuni a traseului nu este rațională din cauza faptului că cel mai apropiat pod peste Oka nu este foarte aproape. Cel mai bun mod de a trece de blocajul este să traversezi podul noaptea. Un lucru bun este că reparațiile sunt promise să fie finalizate până în noul an. Mai mult, o aglomerație poate sta în așteptare pe drumul de ocolire Tula și mulți vă sfătuiesc să treceți prin oraș (puteți economisi timp, în același timp cumpărați turtă dulce).

Intrați în oraș și urmați indicatoarele către autostrada Kaluzhskoe și din nou către autostrada M2. În direcția opusă, intrați în Tula de pe autostrada Kaluga și reveniți la drumul spre Moscova de pe autostrada Moscovei. Iluminatul este instalat activ pe toată lungimea drumului (inclusiv intersecții) în regiunea Tula.

Șoferii trebuie să acorde o atenție specială unor secțiuni ale autostrăzii M2 de la Serpukhov la Tula, și anume la 136 km de viraj brusc și la 137, 138, 140, 143, 147, 153, 163,173 km de coborâri și ascensiuni bruste.

Asistența medicală poate fi obținută numai în așezări mari sau pe 167 și 190 de kilometri de drum. Există mulți luptători ai poliției rutiere pe această secțiune a traseului, camere și radare. Există un post staționar pentru 170 de kilometri de drum.

În regiunea Tula, poliția rutieră monitorizează gelos intersecția liniilor solide. Este adesea posibil să găsiți pe marginea drumului un semn „fără depășire” pe un băț săpat în pământ, lângă o linie de marcare ruptă, iar mai departe în tufișuri echipajul este în deplină disponibilitate pentru a apuca infractorul. Semnul este afișat în locuri periculoase ale drumului și de ce linia nu este una continuă este o mare întrebare.

Fiți vigilenți și nu încălcați regulile de circulație. Serviciul rutier pe această secțiune a autostrăzii M2 nu este slab dezvoltat. Nu vor exista probleme cu alimentarea cu combustibil sau cu locurile în care puteți mânca sau petrece noaptea.

Autostrada Moscova - Crimeea, ruta Tula - Orel

De la Tula la Orel este necesar să depășim 190 de kilometri de-a lungul autostrăzii M2. În regiunea Oryol, drumurile sunt, de asemenea, înguste, dar cu o suprafață bună a drumului și multe viraje spre drumurile secundare. În niciun caz nu depășiți pe banda destinată virajului, șansele de întâlnire cu echipajul poliției rutiere care stau după intersecție sunt foarte mari.

În plus, nu trebuie să depășiți acolo unde există semne prohibitive. Un loc preferat pentru prinderea infractorilor de către ofițerii de poliție rutieră la 30 de kilometri de Oryol, unde este așezat un asfalt nou, nu există marcaje și există un indicator care interzice depășirea.

În plus, mulți observă că echipajele poliției rutiere te pot urmări și, mult timp, așteaptă să încalci regulile. În general, posturile poliției rutiere sunt situate la 204, 293, 304, 333, kilometru de autostrada M2. Există puncte de asistență medicală la 210, 245, 248, 329,365 kilometri de drum.

Acordați atenție celor 268 de kilometri ai drumului, unde există o cotitură bruscă. Anul acesta, pe porțiunea de drum de la Tula la Orel, s-au efectuat reparații și reconstrucții masive, se construiește un pasaj superior peste liniile ferate din zona orașului Plavsk (261 kilometri). O boală obișnuită a autostrăzii M2 poate fi numită adânc, fără garduri și umeri foarte ponosiți.

Deși drumurile sunt în reparație, marginea drumului este rareori reparată, regiunile Tula și Oryol nu fac excepție. Aveți grijă când trageți pe marginea drumului, mai ales pe întuneric. În ceea ce privește locurile de dormit și odihnă, acestea pot fi găsite și în apropierea acestui tronson de autostradă M2. Nu vor exista probleme cu punctele de alimentare și benzinăriile, deși acestea se găsesc aici și puțin mai rar decât, să zicem, în regiunea Moscovei.

Autostrada Moscova - Simferopol, ruta Orel - Kursk

De la Orel la Kursk trebuie să conduceți 160 de kilometri. În regiunea Oryol, suprafața drumului nu este rea, dar în regiunea Kursk este cea mai proastă parte a autostrăzii M2 în ceea ce privește suprafața drumului. Aici drumul este îngust, cu o rută mare, cu umflături și umeri complet morți.

Depășirea pe această secțiune de drum nu este ușoară. Mulți oameni numesc această parte a pistei M2 „o cale cu tot felul de defecte”. Cu toate acestea, în această vară, drumul din regiunea Kursk a fost reparat activ, undeva în bucăți decente, undeva au fost patch-uri găuri. În același timp, lățimea autostrăzii M2 nu s-a schimbat, dar laturile au fost nivelate și lărgite pe alocuri.

Acum podul de pe ocolirea Kursk este reparat activ (poate exista un blocaj de trafic, mulți circulă prin oraș pentru a evita acest lucru). În regiunea Kursk, nu se recomandă depășirea limitei de viteză, deoarece în acest sens există inspectori de poliție rutieră foarte vigilenți. Posturi permanente se găsesc la 388, 407, 408,466 kilometri de autostrada M2.

De asemenea, un număr mare de radare montate pe trepied au fost văzute în regiunea Kursk. Asistența medicală se găsește la 388, 437.516 kilometri de autostrada M2. Serviciul rutier pe porțiunea traseului dintre Orel și Kursk nu este slab dezvoltat. Există hoteluri și cafenele, magazine și benzinării.

Autostrada M2, ruta Kursk - Belgorod

Călătoria de la Kursk la Belgorod va dura 140 de kilometri. În regiunea Kursk, așa cum s-a menționat mai sus, există în principal un drum îngust, cu șanț crescut, cu reparații de gauri și gauri și umeri răi. Serviciile rutiere încearcă să îmbunătățească acest lucru, dar în fiecare an această porțiune de drum este încă cea mai ucisă.

O rușine rutieră specială este situată pe aproximativ 30 de kilometri, în locul în care autostrada M2 merge de la satul Medvenka la orașul Oboyan. Planurile includ repararea și reconstrucția acestor secțiuni de drum, dar toate acestea se vor întinde până în 2015.

Cea mai bună și cea mai bună suprafață rutieră este sărbătorită în regiunea Belgorod. În unele locuri, autostrada M2 circulă pe două benzi în aceeași direcție. În regiunea Belgorod, poliția rutieră monitorizează cu zel și respectarea limitei de viteză. Posturile staționare pot fi găsite la 568, 588.633 kilometri de autostrada M2.

Asistența medicală calificată poate fi obținută la 590, 650.680 de kilometri. În apropierea autostrăzii M2 pe această secțiune, există o mulțime de locuri unde puteți mânca și dormi. Există magazine și benzinării.

Autostrada M2, secțiunea Belgorod - graniță cu Ucraina

De la Belgorod la Nekhoteevka (până la granița cu Ucraina) trebuie să conduceți 38 de kilometri. Autostrada M2 de aici este pur și simplu superbă, este o plăcere de condus: asfalt nou și două benzi în fiecare direcție de mers. Există un post de prim ajutor pe kilometrul 690 al drumului. Un blocaj de trafic poate sta în așteptare lângă Nekhoteevka, care este asociat cu trecerea postului de frontieră și a vamelor.

Vara există cozi decente, ca opțiune de a trece prin vamă dimineața devreme sau de a merge la unul dintre cele mai apropiate posturi vamale din Shebekino sau Gaivoron. Dezavantajul punctului vamal Gayvoronsky este o bucată de drum rău (20 de kilometri) imediat în străinătate prin teritoriul Ucrainei. Nu ar trebui să existe dificultăți în trecerea frontierei și a vamelor, mai ales dacă vă pregătiți în avans.

Și anume: colectați pachetul necesar de documente, ajungeți într-o zi săptămânală (mai bine noaptea târziu). Amintiți-vă, nimeni nu are dreptul să vă ceară documente care nu sunt indicate în lista documentelor necesare pentru trecerea frontierei.

Un alt sfat, pe teritoriul Ucrainei, nu pune niciodată documentele în mâinile inspectorilor AIM (Inspectoratul de Stat pentru Siguranța Circulației din Ucraina), nu sunteți obligat să faceți acest lucru (le puteți arăta prin geam). Când treceți frontiera în timpul zilei, opriți farurile scufundate, așa calculează mai des luptătorii AIM pe străini.

În ceea ce privește infrastructura autostrăzii M2 în secțiunea de la Belgorod până la granița cu Ucraina, aceasta este bine dezvoltată. Există hoteluri, cafenele, benzinării și magazine. De asemenea, plin de birouri care oferă asistență în vămuire și documentație. Încă călători auto cu experiență, nu vă sfătuim categoric să realimentați la benzinăria Lukoilovskaya din fața Nekhoteevka. Mai bine să folosiți benzinării în zona Oktyabrsky.

Autostrada M2 Crimeea este, de asemenea, planificată să fie plătită, dar secțiunile plătite vor apărea nu mai devreme de 2015. În concluzie, vreau să spun, nu încălcați regulile de circulație, opriți-vă la timp pentru noapte și prânz.

Și, ca întotdeauna, vă rog să lăsați comentarii cu privire la starea autostrăzii M2, pentru că numai împreună putem face informațiile cele mai relevante și mai veridice.

Drumul este complet asfaltat. Are 1 până la 4 benzi în fiecare direcție. Secțiunea dintre Moscova și Tula de-a lungul întregului traseu are statutul de autostradă, cu o viteză permisă de 110 km / h. După Tula, pista se transformă într-un drum obișnuit cu o viteză permisă de 90 km / h. Toate orașele importante întâlnite au drumuri ocolitoare. Timpul obișnuit de călătorie de la Moscova la Kursk este de 6,5 până la 10 ore în modul solo. Secțiunea dintre Moscova și Tula durează 2 ore.

Plecări din orașe

Conducerea în direcția de la Moscova la Tula

• 22 km

Poziția de călătorie spre sud este situat imediat după ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a ajunge acolo, trebuie doar să coborâți la stația de metrou Anino și să mergeți cam 1,8 km spre sud. În ciuda faptului că șoseaua de centură a Moscovei este vizibilă dintr-o poziție cu ochiul liber, metrica rutieră vă informează imediat că vă aflați pe 22 km de autostrada M2.

Lățimea marginii drumului nu permite oprirea fără probleme a transportului. Pur și simplu nu există loc pentru oprirea tractoarelor principale care cântăresc mai mult de 12 tone. Maximul pe care eu însumi am putut să-l opresc a fost Lawn Next cu o masă de până la 5 tone. Problema este agravată de prezența a 4 benzi pentru trafic și debite de aproximativ 80-100 km / h. Este optim să nu mergeți mai aproape decât Serpukhov.

• 42km

Pe porțiunea de la 22 km M2 până la primul viraj în direcția Klimovsk, drumul are o rezervă, care este separată de drumul principal printr-o oprire surdă. Nu este recomandat să ajungeți în niciun fel la această parte a terenului, deoarece o puteți lipi foarte mult timp. După 42 km, nu mai există nicio rezervă.

• 97km Întoarce-te spre Serpuhov

Pentru a nu vă găsi într-o situație în care ați tras până la ultimul, iar șoferul se întoarce deja în direcția Serpuhov, aș recomanda să mergeți la benzinărie cu 1 km înainte de a vă întoarce în oraș. Poziția pentru oprire este destul de adecvată, există un buzunar accelerat cu o benzinărie care poate fi folosit pentru a opri.

• 156 km se întorc spre scurtul ocolitor Tula

Dacă șoferul se îndreaptă spre Kaluga sau spre Tula, el ar recomanda să coboare în această poziție și să prindă următoarea mașină care ar fi urmat mai departe decât Tula. Vă rugăm să rețineți că Tula are două drumuri ocolitoare. Traseul lung ocolește orașul într-un arc mai mare și se învecinează cu ocolirea scurtă pentru 195 km de autostrada M2. Dacă trebuie să mergeți la Tula în sine, atunci trebuie să vă deplasați pe un drum scurt. Pentru a ajunge pe drumul scurt, la 156 km, trebuie să faceți o viraj la dreapta, intrând în pasajul superior. O ocolire lungă înconjoară orașul spre est și se învecinează cu drumul P-132, care leagă Kaluga de Ryazan. De la sine, drumul R-132 este finanțat din bugetul regional, iar prezența unui drum larg (precum și a unei poziții bune) este rară. Dacă șoferul dvs. se îndreaptă spre Kaluga, el nu v-a sfătuit să trageți cu el până la ultima - este mai bine să mergeți la 156 km de autostrada M2

Mișcare în direcția de la Tula la Oryol

• Bifurcație de 195 km: Tula-Moscova-Kaluga-Ryazan

Când conduceți de-a lungul autostrăzii de la sud la nord, dacă șoferul vă duce la bifurcație, este optim să vă opriți după aceasta pentru a-i întrerupe pe cei care conduc în direcția Kaluga și Ryazan. Când conduceți de la nord la sud, este optim să vă opriți în fața postului poliției rutiere - un monument de reper sub forma unei motociclete. În condiții meteorologice nefavorabile sau noaptea, este optim să plecați de aici, deoarece următoarea poziție, unde va exista iluminat bun și debit scăzut, vor fi la doar 357 km de autostrada M2

• Furcă de 232 km: М2-М4

În intervalul dintre satele Lopatkovo și Lukino, există o bifurcație care merge spre M4. Dacă nu doriți să studiați ieșirile de pe M4, puteți utiliza această opțiune (teoretic). În chiar locul în care se află furculița, poziția este așa. Mai bine mergi la 700 de metri până la Lukino. Imediat după începerea așezării, va exista un buzunar convenabil în partea dreaptă, sub forma unei opriri de autostop. Aceasta este poziția ta. În Lopatkovo însăși, atunci când conduceți de la Moscova spre sud, va exista o cafenea bună pe partea dreaptă, atât în \u200b\u200bceea ce privește numărul de feluri de mâncare, cât și prețurile. Singurul dezavantaj este că numărul de mese nu este mare și există riscul ca toate locurile să fie ocupate.

• În 244 km Plavsk

Dacă șoferul merge în acest oraș, el ar sfătui cu tărie să nu întârzie cu el până la ultimul, deoarece orașul este construit într-o zonă deluroasă și are o lungime lungă. Când conduceți de la nord la sud, nu există deloc poziții de autostop. Când vă deplasați de la sud la nord, există „poziții ersatz” situate în creștere. Este optim să pleci undeva înainte de oraș. Nu este o poziție foarte proastă în fața orașului (atunci când se deplasează de la nord la sud) - lângă Mound of Glory.

• În 284 km Chern '

Orașul are o întindere chiar mai mare decât precedentul Plavsk, dar terenul nu este atât de deluros, iar pozițiile se întâlnesc în ambele direcții. Există un magazin de tip „pyaterochka” (vizibil de pe șosea).

• 293 km tavernă

Există o cafenea „Tula-50” în satul Medvezhka. În care cea mai largă selecție de preparate pe autostrada M2 și prețuri destul de rezonabile. Modul de funcționare este de la 9 la 22.00 (informațiile referitoare la modul de operare ar putea fi depășite). Dacă șoferul dvs. este acolo pentru prima dată, atunci nu-l sfătuiți să meargă până la cafenea, mai ales în afara sezonului. Nu există asfalt lângă unitate, iar după ploaie zona se transformă într-o mlaștină.

• 305 km tavernă

Imediat după Mtsensk (când conduceți de la sud la nord) pe partea dreaptă a drumului va exista o altă cafenea bună, dar cu un rang mai mic de 293 km. Avantajul său este funcționarea non-stop. Când conduceți de la nord la sud, poziția din apropierea virajului către Mtsensk va fi mai proastă decât cea de la sud la nord.

• Post de poliție rutieră de 354 km

Dacă șoferul dvs. se îndreaptă spre orașul Oryol, el v-a recomandat să ieșiți chiar aici și să luați mașina la 30 de metri de postul de poliție rutieră - este interzisă oprirea înainte de semn. Fluxul din acel loc se mișcă foarte încet, iar șoferii au suficient timp să te „studieze”. Dacă un șofer oprit merge în unul dintre aceste locuri: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk și orice alt loc, mai scurt decât ocolirea orașului Orel, atunci este mai bine să refuzați călătoria. Ocolirea în sine are o lungime de 27 km și trebuie condusă strict de o singură mașină. Nu se găsesc adesea în cea mai mare poziție de ocolire.

Mișcare în direcția de la Oryol la Kursk

• Capătul 381 km al ocolirii Oryol

Când conduceți de la nord la sud, mergeți la 700 de metri spre sud, până la cea mai apropiată benzinărie, poziția acolo este aproape ideală, cu excepția faptului că o parte a pârâului va fi speriată de banda galbenă din dreapta. În vara anului 2017, în fața cafenelei a fost instalată o denivelare solidă, iar zona de lângă punctele de catering a devenit nepotrivită pentru a opri pe oricine. Cu toate acestea, atunci când conduceați de la sud la nord, dacă șoferul dvs. anterior conducea spre orașul Oryol sau, de exemplu, Bryansk și v-a oferit să vă lase lângă o cafenea din apropierea orașului, nu sunteți de acord, deoarece „drumul spre iad este pavat cu bune intenții”. Fluxul de trafic care se îndreaptă spre Oryol vă va împiedica, și nu spre privirea celor care trec cu mașina pe lângă oraș, pentru a vă urmări. Dacă vă opriți chiar lângă o cafenea, atunci există riscul de a vă bloca mult timp. este optim să mergi 1,7 km nord până la locul unde ocolirea începe să se bifurce, drumul are o ușoară pantă descendentă, iar drumeția nu va fi dificilă. În acest caz, următorul flux către orașul Orel nu va „intra sub picioare”.

• 436 km bifurcație M2-Zheleznogorsk

Dacă șoferul dvs. călătorește la Zheleznogorsk, atunci aveți 3 opțiuni. Primul și cel mai ușor este să cobori în satul Zhernovets. În sat în sine există atât o poziție de autostop, cât și un hotel (chiar lângă hotel este poziția). Al doilea este să mergi direct la bifurcație spre Zheleznogorsk. Apoi va trebui să mergi 1 km până la capătul ascensiunii. Acolo, poziția este aproape potrivită pentru autostop, cu excepția faptului că există o ușoară pantă a terenului, care poate speria unele dintre mașinile încărcate. „Mic” este de aproximativ 6 grade (estimat prin ochi), dar rețineți că creșterea nu este aprinsă noaptea. Problema este agravată de faptul că înainte de a vă îndrepta spre Zheleznogorsk există o coborâre pe care mașinile accelerează la viteze semnificative, iar la sfârșitul ascensiunii se vor opri și nu vor fi bucuroși să vă ia. Prin urmare, în general, poziția este potrivită pentru autostop cu 3 puncte din 5. A treia opțiune este de a merge 3,5 km de la virajul spre Zheleznogorsk până la satul trosna, în satul trosna în sine există iluminat.

Dacă șoferul se oferă să vă lase puțin mai departe decât satul Zhernovets, în satul Nizhnee Mukhanovo (care va fi cu 7 km mai aproape de bifurcație), atunci nu sunteți de acord! Nizhnee Mukhanovo este situat într-o zonă deluroasă și va trebui să vă opriți în creștere, ceea ce va face dificilă oprirea cuiva.

• În 440 km Trosna

Când conduceți de la sud la nord, la capătul satului, imediat după ultima trecere de pietoni, există o poziție ideală pentru oprirea a tot ceea ce este posibil, este iluminat noaptea. Când conduceți de la nord la sud, poziția va fi imediat după virarea la stânga, după intrarea în sat.

• 480 km de ocolirea satului Fatezh

Terenul este deluros, cu o oprire accidentală pe fiecare parte a drumului, ceea ce face dificilă autostopul. Când mă deplasam în orice direcție, m-am descurajat foarte mult să intru în secțiunea de ocolire, din cauza numărului foarte mic de poziții.

• Post de poliție rutieră de 516 km la intrarea în Kursk

Dacă tu și șoferul trebuie să mergeți la Kursk, atunci cel mai bun mod este să coborâți nu aici, ci după 6 km - în locul în care drumul de ocolire traversează strada. 50 de ani din octombrie, pentru că oprirea finală a traseului de transport este doar pe șoseaua de ocolire.

Când conduceți de la sud la nord, locul optim pentru autostop pentru orice tip de transport este la 1,2 km de poștă - veți vedea o stație de autobuz în partea dreaptă și un buzunar convenabil pentru oprire.

Noaptea, această secțiune nu este iluminată, cel mai bine este să vă opriți cu 300 de metri mai devreme - există lumină din benzinărie. Dar rețineți că terenul din acest loc este astfel încât, atunci când tractorul principal se oprește, acesta va bloca o parte din banda de trecere cu corpul său, ceea ce va speria cu siguranță șoferii camioanelor grele. De asemenea, după 2 km în direcția de deplasare va fi satul V. Medveditsa în care drumul este complet electrificat și există poziții

Autostrada federală M2 „Crimeea” - autostrada federală Moscova - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - frontieră de stat cu Ucraina (cu intrări în complexul istoric și arhitectural „Odintsovo”, Tula, Orel, Kursk, Belgorod).

Traseul face parte din traseul european E105. Lungimea drumului este de aproximativ 700 km.

Continuarea traseului pe teritoriul Ucrainei - autostrada M-20 către Harkov și M-18 Harkov - Yalta (tronsonul de la granița Crimeei până la Ialta este considerat de autoritățile din Crimeea drept un drum regional 35A-002).

Traseu

• Autostrada M2 începe la intersecția autostrăzii Varshavskoe și apoi trece prin teritoriul regiunii Moscovei la est de orașele Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk. Înainte de traversare, drumul are patru benzi în fiecare sens al traficului și este complet iluminat. Pe ocolirea Podolsk, drumul are cinci benzi în fiecare direcție. Mai departe, traseul se îngustează la trei benzi în fiecare direcție, este complet iluminat, ocolind Cehov și Serpukhov lângă Moscova din est. La cel de-al 83-lea km, drumul traversează și se îngustează la două benzi în fiecare direcție. În regiunea Moscovei, pe autostradă, există un post de poliție rutieră pe cel de-al 100-lea km la intrarea pe podul numit după cadetii Podolsk de peste râul Oka.
• Pe această secțiune de drum se află un drum duplicat (vechea autostradă Simferopol), care trece spre vest, prin orașele menționate. În ele, pe plăcile de adresă ale caselor și indicatoarelor rutiere, apare ca autostradă Simferopol.
• Mai mult, autostrada trece prin teritoriul regiunii Tula și are iluminare de până la 156 km. Intersecția de la km 155 se intersectează cu vechea ieșire M2. De aici, drumul principal către Tula continuă de-a lungul drumului obișnuit cu două-trei benzi. Autostrada ocolește Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu autostrada P132 Ryazan - Tula - Kaluga din zona așezărilor Pomogalova și Zhirovki.
• După intersecția cu autostrada, drumul ocolește Tula de la vest de-a lungul drumului de ocolire și traversează autostrada P132. Apoi, traseul se desfășoară de-a lungul ocolirii din partea de vest a orașului Shchyokin. Așezările de lângă granița regiunii Tula, Plavsk și Chern, nu au drumuri de ocolire, iar autostrada M-2 trece prin ele.
• Apoi traseul parcurge teritoriul regiunii Oryol, ocolind orașul Mtsensk de-a lungul drumului de ocolire estic. Înainte de a intra în centrul administrativ al regiunii, există un post de poliție rutieră echipat cu o platformă de cântărire. Mai departe drumul ocolește Oryol din partea de est. Cea mai mare parte a ocolirii din jurul Orel este limitată la 60 km / h datorită fabricilor mari din apropiere și a gării. Aici pista traversează din nou Oka. Mai departe, traseul merge de-a lungul ocolirii din partea de vest a satului Kromy. Lângă satul Trosna conține o ramură A142 / E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (mai departe spre Kiev) și se îndreaptă spre sud. Satul Trosna nu are drum de ocolire.
• Mai departe, traseul trece prin teritoriul regiunii Kursk, ocolește orașul Fatezh, ocolind orașul Kursk de-a lungul unui drum de ocolire care trece de-a lungul marginilor orașului, ocolind orașul Oboyan din vest.
• Apoi, drumul traversează teritoriul regiunii Belgorod în direcția sud-est, la est de orașul Stroitel, ocolește Belgorod de-a lungul unui drum de ocolire din vest și apoi merge spre sud-vest prin Streletskoye și se termină ca M2 la granița de stat cu Ucraina.

Istoria drumului

• Traseul drumului se bazează pe vechiul tract Crimeea. Secțiunea drumului Moscova - Harkov a fost construită în anii 1840-60. Drumul a fost complet reconstruit în 1946-50, primind o suprafață de beton asfaltat. Traseul Moscova - Harkov - Simferopol în era sovietică până la mijlocul anilor 1980 avea numărul 4.
• După prăbușirea Uniunii Sovietice, drumul a fost împărțit în două părți, aparținând jurisdicțiilor diferite. Secțiunea rusească a drumului de la Moscova la granița cu Ucraina și-a primit numele și numărul actual. Importanța economică și strategică a drumului a scăzut, fluxul de trafic a scăzut, ceea ce, printre altele, a influențat ritmul reconstrucției sale ulterioare. Astfel, în anii 2000, o mică secțiune (12 km) a fost reconstruită de la intersecția de 155 km până la intersecția cu autostrada P132, care a fost deschisă la sfârșitul anilor 2000. În martie 2012, autoritățile din regiunea Tula și-au anunțat intenția de a căuta în continuare construcția și dezvoltarea autostrăzii.
• În 2014, autostrada de la granița cu regiunea Moscovei până la virajul spre Tula a fost aproape complet reparată cu iluminat pe toată secțiunea. Tot în 2014, o ocolire a orașului Orel a fost reconstruită cu un aranjament fragmentar de benzi suplimentare (la ieșiri și joncțiuni) și iluminare pe ele. De asemenea, controlul semaforului a fost amenajat la unele intersecții.
• La sfârșitul anului 2015, a fost finalizată o revizie majoră a secțiunii de 603-620 km a drumului (regiunea Belgorod, intersecția cu Rakitnoe - virare spre Verkhopenye). Calea de rulare a fost extinsă la 4 benzi de circulație. A fost realizat un set de lucrări pentru echiparea infrastructurii de pe șosea.
• În 2017, au început lucrările la secțiunea de la 83 km la 95 km. Drumul va fi extins la șase benzi, cu amenajarea iluminatului. Reparațiile ar trebui finalizate până în noiembrie 2018, după care vor începe lucrări similare de la 95 km până la 108 km.