42 km a d m 2 crimeea. Vedeți ce este „M2 (track)” în alte dicționare

Furnizarea de legături de transport de înaltă calitate în direcția Moscova - Crimeea este o problemă stringentă de mult timp. A căpătat o relevanță specială după aderare Peninsula Crimeea către Federația Rusă. Una dintre principalele drumuri care asigură comunicarea între Moscova și Simferopol este autostrada M2. Să aruncăm o privire asupra istoriei acestei autostrăzi și să aflăm despre problemele sale presante.

Caracteristici generale

Autostrada M2 „Crimeea” face parte din ruta europeană E105 Kirkenes (Norvegia) - Yalta. Se întinde de la capitala Rusiei până la punctul de control multilateral al automobilului Nekhoteyevka din regiunea Kursk, la granița ruso-ucraineană. Acesta traversează teritoriile a cinci unități administrative: regiunea Moscovei, Tula, Oryol, Kursk, Belgorod. Lungimea totală a traseului este de 720 de kilometri. De la Moscova la Tula, este o autostradă de mare viteză lungă de 155 de kilometri. Mai mult, ruta către granița ucraineană este o autostradă obișnuită. Există șase stații de benzină pe autostradă. Distanța medie dintre ele este de 73 de kilometri.

Calitatea acoperirii

Drumul M-2 „Crimeea” are o suprafață dură din beton asfaltat pe toată lungimea sa. Se pare că este de o calitate mai bună pe porțiunea de mare viteză a autostrăzii de la Moscova la Tula. Învelișul din regiunea Belgorod este, de asemenea, bine conservat. Dar pe teritoriul regiunii Kursk, drumul are cele mai diverse defecte. În același timp, există o reparație constantă a suprafeței pistei. Lățimea drumului variază de la opt la zece metri.

Calitatea stratului de acoperire poate fi apreciată și de fotografiile postate în această recenzie.

Istoria traseului

Tractul Crimeii este cunoscut încă din Evul Mediu. Inițial, a început pe teritoriul regiunii moderne Dnipropetrovsk din Ucraina și s-a întins până la peninsulă. Era un drum comercial de-a lungul căruia sarea era importată din Crimeea pe teritoriul Ucrainei și în direcția opusă - cereale și alte produse.

Odată cu anexarea Hetmanatului la regatul rus, ruta comercială a început să se întindă până la Moscova. La mijlocul secolului al XIX-lea, a fost construit un drum care făcea legătura între Moscova și Harkov. Imediat în anii postbelici, au creat autostrada nr. 4 Moscova - Simferopol, trecând prin Harkov, care avea deja o suprafață asfaltică dură.

Construirea autostrăzii M2

Ideea construirii unei autostrăzi moderne Moscova-Crimeea a apărut odată cu Jocurile Olimpice de vară din 1980 în Uniunea Sovietică. S-a planificat ca acesta să fie un analog de mare viteză al drumului existent. Cu toate acestea, în multe domenii pistă nouă M2 - reconstrucția vechii autostrăzi. Dar până la începutul Jocurilor Olimpice, a fost posibil doar să se construiască un segment care să treacă prin teritoriul regiunii Moscovei și chiar atunci nu complet. Până în 1983, ruta a fost extinsă doar până la Serpuhov. În același timp, a început construcția secțiunii Trosna - Tula.

Până la sfârșitul anilor 1980, majoritatea lucrărilor de reconstrucție a vechiului traseu nu erau încă finalizate. De la începutul anilor 90, proiectul a fost în mare parte restrâns, iar reconstrucția a fost efectuată doar din când în când, sporadic. Autostrada însăși, care era planificată să fie construită în Crimeea, a fost adusă doar la Tula. Avea o secțiune de 155 km.

Soarta ulterioară a pistei

Odată cu lichidarea Uniunii Sovietice, autostrada M2 Moscova - Crimeea și-a pierdut importanța economică și de transport. De fapt, a fost împărțit între două state: Rusia și Ucraina. Această direcție de circulație nu a fost o prioritate în niciuna dintre aceste țări, încărcătura de trafic a fost semnificativ redusă. În acest sens, autoritățile ruse au acordat o atenție sporită dezvoltării drumurilor din regiunea Volga și Siberia. Din momentul prăbușirii URSS, autostrada și-a dobândit numele actual în clasificarea autostrăzilor rusești - autostrada M2 „Crimeea”.

În anii 90 ai secolului XX, practic nu s-au efectuat lucrări de reconstrucție a drumului. Până la sfârșitul primului deceniu al secolului 21, a fost reconstruită o porțiune de 12 kilometri. Acum autostrada a ajuns la intersecția cu autostrada R-132.

Perspective

În 2012, administrația regiunii Tula a anunțat că intenționează să inițieze în continuare construcția autostrăzii până la frontiera ucraineană. În prezent, putem spune că autostrada M-2 din secțiunea Moscova - Tula a fost complet reconstruită. Reparațiile ulterioare ale autostrăzii sunt încă în discuție. De fapt, de la Tula la granița cu Ucraina și mai departe de-a lungul teritoriului Ucrainei, autostrada este un drum construit în anii postbelici.

Este planificat ca în viitorul apropiat autostrada M2 să devină taxă. Mai degrabă, plata va fi luată pentru deplasarea prin secțiunea din kilometrul 21 până la cel de-al 108-lea kilometru. Această secțiune a autostrăzii, cunoscută sub numele de autostrada Simferopol, este situată în întregime pe teritoriul regiunii Moscovei. Este planificată construirea a douăzeci și unu de puncte, unde vor primi plata pentru călătorie.

În prezent, soarta rutei este în mare parte legată de problemele de politică externă. Pe de o parte, după anexarea Crimeii la Rusia în 2014, autostrada M2 a început să fie privită ca o direcție mai promițătoare. Dar, pe de altă parte, relațiile semnificativ deteriorate dintre Ucraina și Rusia au influențat faptul că fluxul de trafic de-a lungul autostrăzii a fost redus semnificativ. Astfel, autostrada M2 ca principală direcție de transport atunci când călătoriți spre Crimeea poate fi luată în considerare numai după normalizarea relațiilor cu Ucraina.

Traseu

Autostrada M2 își are originea în Moscova, mai precis, la intersecția șoselei de centură Moscova și a autostrăzii Varșovia. Înainte de a traversa cu MMK, drumul are 3 benzi în fiecare direcție. După MMK, autostrada M2 se îngustează la două benzi. Apoi, autostrada traversează „Bolshaya betonka”.

Apoi ruta trece prin podul de-a lungul râului Oka, prin orașul Serpukhov și trece prin teritoriul regiunii Tula. La cel de-al 155-lea kilometru, autostrada se rupe, iar o autostradă obișnuită merge spre Tula, care este o porțiune a vechii autostrăzi Moscova - Simferopol. Autostrada în sine se îndoaie în jurul orașului Tula dinspre vest și se termină la intersecția cu drumul Kaluga-Ryazan.

În acest moment, autostrada principală se termină, iar mai departe spre granița cu Ucraina, drumul Moscova-Crimeea este o autostradă obișnuită. După Tula, ruta traversează teritoriul regiunii Oryol, ocolind orașe mari precum Oryol și Mtsensk, și traversează granițele regiunii Kursk. După ce drumul înconjoară orașul Kursk, acesta traversează teritoriul regiunii Belgorod, al cărui centru administrativ, Belgorod, rămâne, de asemenea, pe margine. Sfârșitul rutei este considerat a fi granița de stat a Rusiei și Ucrainei, și anume punctul de control multilateral al automobilului Nekhoteevka.

Secțiunea de drum ucraineană

Deși secțiunea ucraineană a drumului Moscova-Simferopol este o continuare reală a autostrăzii M2, aceasta poartă oficial un nume diferit - M20. Acest drum merge de la punctul de control multilateral ucrainean "Goptovka" la Harkov. După aceea, autostrada ia numele M-29 și merge spre Novomoskovsk în regiunea Dnepropetrovsk ca un drum de mare viteză. După aceea, numărul autostrăzii se schimbă la M-18 și se întinde până la granițele Crimeei. Pe teritoriul Crimeii, ruta merge prin Simferopol până la Yalta. Conform clasificării ucrainene, se numește 35A002, iar conform rusului - P20. În Yalta se termină ruta europeană E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Autostrada federală M2 „Crimeea” (autostrada Simferopol) este o autostradă federală.

Moscova - Tula - Oryol - Kursk - Belgorod - granița de stat cu Ucraina. Face parte din ruta europeană E 105.

Versiunea originală a drumului ca traseu a fost pusă în funcțiune în 1950.

Pe teritoriul Ucrainei, drumul continuă și trece prin Harkov, Dnepropetrovsk, Zaporojie și se termină în Simferopol sau Sevastopol.

De obicei traseul este folosit de turiștii din Moscova și din alte orașe pentru a ajunge la coasta de sud a Crimeei.

Lungimea autostrăzii este de 720 de kilometri.
Lățimea autostrăzii M-2 „Crimeea” este de 8-10 metri.

Trece prin teritoriul regiunilor Moscova, Tula, Oryol, Kursk și Belgorod.

Autostrada „Crimeea” are ocoliri ale orașelor mari: Tula (48 km), Mtsensk (24 km), Orel (26 km), Kursk (28 km), Belgorod (24 km).

Drumul trece pe un teren deluros, accidentat. Un număr de zone necesită o atenție sporită a șoferului:
- cu coborâri și ascensiuni abrupte
- cu viraje ascuțite.

Drumul traversează râuri semnificative: Oka (lângă Serpukhov), Ulu (lângă Tula), Plavu (lângă Plavok), Zusha (lângă Mtsensk), Oka (lângă Orel), Seim (lângă Tula). Kursk), Seversky Donets (lângă Belgorod ).
Podurile peste obstacolele de apă de peste 50 de metri lungime au o capacitate de încărcare de 60-80 de tone.

Traseu

Autostrada M2 începe la intersecția autostrăzii Varshavskoye și a centurii Moscovei, apoi trece prin teritoriul regiunii Moscovei la est de orașele Shcherbinka, Podolsk, Klimovsk, Cehov, Serpukhov sub forma unei autostrăzi moderne fără intersecții, trecerile de pietoni și trecerile de cale ferată la același nivel, cel puțin 2 benzi în fiecare direcție cu o bandă despărțitoare.

Mai mult, autostrada trece prin teritoriul regiunii Tula, ocolește Tula dinspre vest și, la fel ca autostrada, se termină la intersecția cu autostrada P132 Tula-Kaluga din zona așezărilor Pomogalovo, Zhirovka, trecând în drum obișnuit cu 2-3 benzi.

Mai departe, drumul traversează teritoriul regiunii Oryol, fiecare ocolind orașele Mtsensk și Orel pe propriul drum de ocolire din partea de est și sat. Kromy din vest. Mai departe, cu. Trosna conține o ramură A142 / E 391 către Zheleznogorsk și Kalinovka (mai departe spre Kiev) și se întoarce spre sud.

Mai departe, drumul traversează teritoriul regiunii Belgorod în direcția sud-est, la est de orașul Stroitel, ocolește Belgorod de-a lungul unui drum de ocolire din vest și apoi merge spre sud-vest până la granița de stat cu Ucraina.

start
(28 km)
Shcherbinka
(38 km)
Podolsk
(47 km)
Klimovsk
(71 km)
Cehov
(98 km)
Serpuhov
(181 km)
Tula
(242 km)
Plavsk
(313 km)
Mtsensk
(361 km)
Vultur
(403 km)
Cromy
(518 km)
Kursk
(588 km)
Oboyan
(669 km)
Belgorod
(720 km)
Granița de stat cu Ucraina.

Pe teritoriul Ucrainei, autostrada continuă ca autostrada M-20 către Harkov și autostrada M-18 Kharkov - Zaporozhye - Simferopol - Yalta.

Drumul este complet asfaltat. Are 1 până la 4 benzi în fiecare direcție. Secțiunea dintre Moscova și Tula de-a lungul întregului traseu are statutul de autostradă, cu o viteză permisă de 110 km / h. După Tula, pista se transformă într-un drum obișnuit cu o viteză permisă de 90 km / h. Toate orașele importante întâlnite au drumuri ocolitoare. Timpul obișnuit de călătorie de la Moscova la Kursk este de 6,5 până la 10 ore în modul solo. Secțiunea dintre Moscova și Tula durează 2 ore.

Plecări din orașe

Conducerea în direcția de la Moscova la Tula

• 22 km

Poziția pentru ieșirea spre sud se află imediat după ieșirea de pe șoseaua de centură a Moscovei. Pentru a ajunge acolo, trebuie doar să coborâți la stația de metrou Anino și să mergeți cam 1,8 km spre sud. În ciuda faptului că șoseaua de centură a Moscovei este vizibilă dintr-o poziție cu ochiul liber, metrica rutieră vă informează imediat că vă aflați pe 22 km de autostrada M2.

Lățimea marginii drumului nu permite oprirea fără probleme a transportului. Pur și simplu nu există loc pentru oprirea tractoarelor principale care cântăresc mai mult de 12 tone. Maximul pe care eu însumi am putut să-l opresc a fost Lawn Next cu o masă de până la 5 tone. Problema este agravată de prezența a 4 benzi pentru trafic și debite de aproximativ 80-100 km / h. Este optim să nu mergeți mai aproape decât Serpukhov.

• 42km

Pe porțiunea de la 22 km M2 până la primul viraj în direcția Klimovsk, drumul are o rezervă, care este separată de drumul principal printr-o oprire surdă. Nu este recomandat să ajungeți în această parte a terenului în niciun fel, deoarece îl puteți lipi pentru o perioadă foarte lungă de timp. După 42 km, nu mai există nicio rezervă.

• 97km Întoarce-te spre Serpuhov

Pentru a nu vă găsi într-o situație în care ați tras până la ultimul, iar șoferul se întoarce deja în direcția Serpuhov, aș recomanda să mergeți la benzinărie cu 1 km înainte de a vă întoarce în oraș. Poziția de oprire este destul de adecvată, există un buzunar accelerat cu o benzinărie care poate fi folosit pentru a opri.

• 156 km se îndreaptă spre ocolul scurt al orașului Tula

Dacă șoferul se îndreaptă spre Kaluga sau spre Tula, el ar recomanda să coboare în această poziție și să prindă următoarea mașină care ar fi urmat mai departe decât Tula. Vă rugăm să rețineți că Tula are două drumuri ocolitoare. Pista lungă ocolește orașul într-un arc mai mare și se învecinează cu ocolirea scurtă pentru 195 km de autostrada M2. Dacă trebuie să mergeți la Tula în sine, atunci trebuie să vă deplasați pe un drum scurt. Pentru a ajunge pe drumul scurt, la 156 km, trebuie să faceți o viraj la dreapta, intrând în pasajul superior. O lungă ocolire ocolește orașul spre est și se învecinează cu drumul P-132, care face legătura între Kaluga și Ryazan. De la sine, drumul R-132 este finanțat din bugetul regional, iar prezența unui drum larg (precum și a unei poziții bune) este rară. Dacă șoferul dvs. se îndreaptă spre Kaluga, el nu v-a sfătuit să trageți cu el până la ultima - este mai bine să mergeți la 156 km de autostrada M2

Mișcare în direcția de la Tula la Oryol

• Bifurcație de 195 km: Tula-Moscova-Kaluga-Ryazan

Când conduceți de-a lungul autostrăzii de la sud la nord, dacă șoferul vă duce la bifurcație, este optim să vă opriți după aceasta pentru a-i întrerupe pe cei care merg în direcția Kaluga și Ryazan. Când conduceți de la nord la sud, este optim să vă opriți în fața postului poliției rutiere - un monument de reper sub forma unei motociclete. În condiții meteorologice nefavorabile sau noaptea, este optim să plecați de aici, deoarece următoarea poziție, unde va exista iluminat bun și debit scăzut, vor fi la doar 357 km de autostrada M2

• Furcă de 232 km: М2-М4

În intervalul dintre satele Lopatkovo și Lukino există o bifurcație care merge spre M4. Dacă nu doriți să studiați ieșirile de pe M4, puteți utiliza această opțiune (teoretic). În chiar locul în care se află furculița, poziția este așa. Mai bine mergi la 700 de metri până la Lukino. Imediat după începerea așezării, va exista un buzunar convenabil în partea dreaptă, sub forma unei opriri de autostop. Aceasta este poziția ta. În Lopatkovo însăși, atunci când conduceți de la Moscova spre sud, va exista o cafenea bună pe partea dreaptă, atât în \u200b\u200bceea ce privește numărul de feluri de mâncare, cât și prețurile. Singurul dezavantaj este că numărul de mese nu este mare și există riscul ca toate locurile să fie ocupate.

• În 244 km Plavsk

Dacă șoferul merge în acest oraș, el ar sfătui cu tărie să nu întârzie cu el până la ultimul, deoarece orașul este construit într-o zonă deluroasă și are o lungime lungă. Când conduceți de la nord la sud, nu există deloc poziții de autostop. Când vă deplasați de la sud la nord, există „poziții ersatz” situate în creștere. Este optim să pleci undeva înainte de oraș. Nu este o poziție foarte proastă în fața orașului (atunci când se deplasează de la nord la sud) - lângă Mound of Glory.

• În 284 km Chern '

Orașul are o întindere chiar mai mare decât precedentul Plavsk, dar terenul nu este atât de deluros, iar pozițiile se întâlnesc în ambele direcții. Există un magazin de tip „pyaterochka” (vizibil de pe șosea).

• 293 km tavernă

Există o cafenea "Tula-50" în satul Medvezhka. În care cea mai largă selecție de preparate pe autostrada M2 și prețuri destul de rezonabile. Modul de funcționare este de la 9 la 22.00 (informațiile referitoare la modul de funcționare ar putea fi depășite). Dacă șoferul dvs. este acolo pentru prima dată, atunci nu-l sfătuiți să meargă până la cafenea, mai ales în afara sezonului. Nu există asfalt lângă unitate, iar după ploaie zona se transformă într-o mlaștină.

• 305 km tavernă

Imediat după Mtsensk (când vă deplasați de la sud la nord) pe partea dreaptă a drumului, va exista o altă cafenea bună, dar cu un rang mai mic de 293 km. Avantajul său este funcționarea non-stop. Când conduceți de la nord la sud, poziția din apropierea virajului către Mtsensk va fi mai proastă decât cea de la sud la nord.

• Post de poliție rutieră de 354 km

Dacă șoferul dvs. se îndreaptă spre orașul Oryol, el v-a recomandat să ieșiți chiar aici și să luați mașina la 30 de metri de postul de poliție rutieră - este interzisă oprirea înainte de semn. Fluxul din acel loc se mișcă foarte încet, iar șoferii au suficient timp să te „studieze”. Dacă un șofer oprit merge în unul dintre aceste locuri: Voronezh, Lipetsk, Novosil, Bryansk și orice alt loc, mai scurt decât ocolirea orașului Orel, atunci este mai bine să refuzați călătoria. Ocolirea în sine are o lungime de 27 km și trebuie condusă strict de o singură mașină. Nu se găsesc adesea în cea mai mare poziție de ocolire.

Mișcare în direcția de la Oryol la Kursk

• Capătul 381 km al ocolirii Oryol

Când conduceți de la nord la sud, mergeți la 700 de metri spre sud, până la cea mai apropiată benzinărie, poziția de acolo este aproape ideală, cu excepția faptului că o parte a pârâului va fi speriată de banda galbenă din dreapta. În vara anului 2017, în fața cafenelei a fost instalată o denivelare solidă, iar zona de lângă punctele de catering a devenit nepotrivită pentru a opri pe oricine. Cu toate acestea, când conduceți de la sud la nord, dacă șoferul dvs. anterior conducea spre Orel sau, de exemplu, Bryansk și v-a oferit să vă lase lângă o cafenea lângă oraș, nu sunteți de acord, deoarece „drumul spre iad este asfaltat cu bune intenții ". Fluxul de trafic care se îndreaptă spre Oryol vă va împiedica, și nu spre privirea celor care trec cu mașina pe lângă oraș, pentru a vă urmări. Dacă vă opriți chiar lângă o cafenea, atunci există riscul de a vă bloca mult timp. este optim să mergi 1,7 km nord până la locul în care ocolirea începe să se bifurce, drumul are o ușoară pantă descendentă, iar drumeția nu va fi dificilă. În acest caz, următorul flux către orașul Oryol nu va „intra sub picioare”.

• 436 km bifurcație M2-Zheleznogorsk

Dacă șoferul dvs. călătorește la Zheleznogorsk, atunci aveți 3 opțiuni. Primul și cel mai ușor este să cobori în satul Zhernovets. În sat în sine există atât o poziție de autostop, cât și un hotel (chiar lângă hotel este poziția). Al doilea este să mergi direct la bifurcație spre Zheleznogorsk. După aceea trebuie să mergi 1 km până la capătul ascensiunii. Acolo, poziția este aproape potrivită pentru autostop, cu excepția faptului că există o ușoară pantă a terenului, care poate speria unele dintre mașinile încărcate. „Mic” este de aproximativ 6 grade (estimare prin ochi), dar rețineți că creșterea nu este iluminată noaptea. Problema este agravată de faptul că înainte de a vă îndrepta spre Zheleznogorsk există o coborâre pe care mașinile sunt accelerate la viteze semnificative, iar la sfârșitul ascensiunii se vor opri și nu vor fi bucuroși să vă ia. Prin urmare, în general, poziția este potrivită pentru autostop cu 3 puncte din 5. A treia opțiune este de a merge 3,5 km de la virajul spre Zheleznogorsk până la satul trosna, în satul trosna în sine există iluminat.

Dacă șoferul vă oferă să vă lase puțin mai departe decât satul Zhernovets, în satul Nizhnee Mukhanovo (care va fi cu 7 km mai aproape de bifurcație), atunci nu sunteți de acord! Nizhnee Mukhanovo este situat într-o zonă deluroasă și va trebui să vă opriți în creștere, ceea ce va face dificilă oprirea cuiva.

• În 440 km Trosna

Când conduceți de la sud la nord, la capătul satului, imediat după ultima trecere de pietoni, există o poziție ideală pentru a opri tot ce este posibil, este iluminat noaptea. Când conduceți de la nord la sud, poziția va fi imediat după virarea la stânga, după intrarea în sat.

• 480 km de ocolirea satului Fatezh

Terenul este deluros, cu o oprire accidentală pe fiecare parte a drumului, ceea ce face dificilă autostopul. Când mă deplasam în orice direcție, m-am descurajat foarte mult să intru în secțiunea de ocolire, din cauza numărului foarte mic de poziții.

• Post de poliție rutieră de 516 km la intrarea în Kursk

Dacă tu și șoferul trebuie să mergeți la Kursk, atunci cel mai bun mod este să ieșiți nu aici, ci după 6 km - în locul în care drumul de ocolire traversează strada. 50 de ani din octombrie, pentru că oprirea finală a traseului de transport este doar pe drumul de ocolire.

Când vă deplasați de la sud la nord, locul optim pentru autostop pentru orice tip de transport este la 1,2 km de post - veți vedea o stație de autobuz în partea dreaptă și un buzunar convenabil pentru oprire.

Noaptea, această zonă nu este iluminată, cel mai bine este să vă opriți cu 300 de metri mai devreme - există lumină din benzinărie. Dar rețineți că terenul din acest loc este de așa natură încât, atunci când tractorul principal se oprește, acesta va bloca o parte a benzii de trecere cu corpul său, ceea ce îi va speria cu siguranță pe șoferii camioanelor grele. De asemenea, după 2 km în direcția de deplasare va fi satul V. Medveditsa în care drumul este complet electrificat și există poziții