Wejście do bramy Koenigsberg zostało dopuszczone tylko. Kaliningrad Brama: osiem miejskich bramy Koenigsberg

"Niezapomniany ojciec mojego miasta
założona w historii stuleci
jestem dla ciebie tęsknota i noc
i wiem przez serce swojego kamienia ... "

(Horst Voice "Konigsberg")

Starożytna brama Königsberga ... jak drzwi w przeszłości, zapraszają nas do poruszania się przez kilka wieków temu w starej Keynigsberg - stolicy Prus Wschodnich.

Niestety, ale nie każde nowoczesne kaliningradetki znajdą dziś w ciche fragmenty raz Majestic City dla siebie interesujące i ekscytujące. Ludzie, którzy są zanurzeni w zgiełku ich myśli i rytmu nowoczesnego miasta, zwyczajnie pośpiesznie obok starej bramy, nie zwracają na nich żadnej uwagi. I tylko nostaliste grupy niemieckich turystów bez zmęczonych klikniętymi przez okiennice kamer, aby uchwycić historię Königsberg na zdjęciach, trwającym i w naszych dniach ...

W 2011 roku planowałem wydać serię postów na całym zachowanym celu naszego miasta, ale nie zdawał sobie sprawy z tego pomysłu. Co jeszcze może być teraz? Brama Konigsberga zawsze była dla mnie czymś wyjątkowym. W swojej pracy często pójdę w dziedzinie bramy królewskiej i rosierskiej. I za każdym razem, gdy znowu i znowu opiekują moje oczy, a wyobraźnia wyobraża sobie zdjęcie z ostatnich stuleci ...

Oto strażnik, ukrywając się z gorącego lipca Słońca w cieniu bramy, sprawdza dokumenty w pośpiechu do miasta kupca. Nieba chłopcy z błyskawicą biegnących przez bramę, spiesz się, by zanurzyć się w chłodne wody pobliskiego stawu, a elegancka dama pod białym parasolem o czymś żywych rozmowa z zabawnym żołnierzem ... Świat i spokojne króluje wszędzie, ciepłe słońce świeci , ptaki śpiewają na zielonych drzewach, a powietrze jest wypełnione aromatem z sąsiedniej piekarni ...

Chcę, żeby moja historia o bramie Konigsberg, chcę zacząć od ogólnej historii, kiedy i dlaczego bramy miasta zaczęły być zbudowane, a po wprowadzeniu do pierwszego celu na naszej trasie - Ausfalsk i kolej.

Logiczne jest, że każda brama musi się gdzieś zachowywać. Tak więc, na przykład, pierwsze bramy Königsberg zostały wzniesione w XIII wieku jednocześnie z zamkiem Królewskim i doprowadził do jego dziedzińca. Wiek później, kiedy miasto wzrosło i otoczone było ścianą, brama stała się już integralną częścią fortecy.

Bardziej poważne wzmocnienie zostało wzniesione w 1626 r. - 1634 i otoczony Konigsberg ze wszystkich stron. Wzmocnienie składał się z kilku bastionów i półroczyków, a także od 9 bram. Ponadto, z morza w 1657 r. Ułożono potężny fort Friedrichsburg.

I już dwa wieki później, król Friedrich Wilhelm IV wydaje dekret na początku budowy drugiego wzmocnienia, ogólnie, powtarzające się kontury poprzedniego. Wybierane są potężne wieże Don i Wranghela, obronne koszary CrownPrints i bastion astronomiczny, a także nowe bramy wzmocnione, na miejscu poprzednich. Pierwszy w 1843 r. Zaczął zbudować Bramę Królewską, a budowa bramy Friedland została ukończona w 1862 roku.

Jednak na początku XX wieku, drugi Wlakle Wzmocnienie stracił ważność wojskową i został częściowo zakłócany, wydali nowe kwadraty do budowy miejskiej. Znikli, więc zniknęli z twarzy ziemi Piękny Stordamsk i Tragheim Gate, a plac Hans-Platz, znany teraz jako plac Zwycięski został zbudowany na swoim miejscu. Brama czasu i HollenCerbaum nie oszczędził ...

02. Nie zachowana brama Stordamm Königsberg.

Ale pozostałe siedem bram drugiego wybuchu luzem przetrwał do dziś i chodzi o nich, a moja historia będzie.

Nasza trasa zaczyna się od Placu Zwycięstwa - Serce Nowoczesnej Kaliningradzkiej, gdzie kiedyś byli, być może najpiękniejszymi, miastami - Steindhamsky.. Wrócimy do tych bram, ale do tej pory będziemy kontynuować początek placu Zwycięstwa, strażnicy Avenue do Park Zwycięstwa i kompleksu Memorial "1200 wojowników Gwardsmen".

Jest tutaj, przez drogę z bastionu astronomicznego i stu metrów od obelisk, są najbardziej niewidzialne bramy miejskie - Ausfali.. Teraz jest mała prawosławna kaplica św. George Victorious, zbudowany w 1995 r., Cóż, a sama brama można zobaczyć, schodząc do małego jeziora w parku utworzonym z dawnej RVA.

03. Kaplica św. George Victorious na ... Brama dachowa.

Dlaczego brama są poniżej poziomu powierzchnia ziemi A gdzie oni prowadzą? Aby to zrobić, zapoznaj się z historią budynku bramy.

Brama Ausfalsk (to. Ausfalltor.), przetłumaczone "bramy wychodzące" zostały zaprojektowane w XVII wieku i były częścią pierwszego wzmocnienia Konigsberg. Autorem projektu jest nieznanym inżynierem wojskowym.

Bramy te były niezwykle piesze i służyły jako przejście przez gliniany wał. Od strony pola mały most był przylegający do bramy przez fortecę. Sam mostek od dawna nie jest ... zachowała przybrzeżne podpory z cegły i granitu, wciąż przypominają nam o przeszłości. A jeśli wyglądasz dobrze na nachylenia drzew na zboczu, wciąż możesz zobaczyć (zwłaszcza w zimowy czas), nie zniszczony przez czas, droga prowadząca do mostu przez row.

Bramy Ausfalitian nie wyróżniają się jasną pompatyczną architekturą i bardziej przypominają potężne firepoint, których insapite były wyrafinowane z licznych ogniskami do bezpośredniego i bocznego pożaru w wroga. Wysokie ściany koryzatorów są na wpół wyłożone granitowymi płytami chroniącymi z murowaną wodą i śniegiem. I tylko pięć zębów ceglanych nad łukowym przejściem podawał jedyną dekorację bramy.

Na początku XX wieku, gdy modernizując wzmocnienie, brama AUSFALIST była niższa niż poziom ziemi i przekształciła się w tunel dla pieszych, a trochę później miejska część bramy była pokryta ziemią.

Podczas Wielkiej Wojny Patriotycznej brama została przekształcona w stronę zespołową-blondynka z betonowaną lokalem. W działaniach bojowych bramy Ausfalcian były praktycznie nie dotknięte, aw czasie powojenny mieli schronisko magazynowe i bombowe Schołu Kaliningradzkiej Militii (Nowoczesne Kaliningrad Prawo Instytutu Ministerstwa Spraw Wewnętrznych Federacji Rosyjskiej), znajduje się następny drzwi.

W tej chwili nie można jednak dostać się do bramy, jednak w 2007 r. Brama Ausfalcian została przeniesiona do Muzeum Historycznego i Artystycznego Kaliningradzka, która inspiruje pewną nadzieję, że kiedyby kiedyś zostaną przywrócone i będą dostępne dokładna kontrola turystów. Chociaż minęło 10 lat, a teraz ...

11. Kiedyś był most prowadzący do bramy.

Druga brama, z którą spotkamy, są obok Ausfali. Nazywają się - Kolej żelazna (to. Eisenbahnhof Tor.). Poprzez te bramy, również zaprojektowane w drugiej połowie XIX wieku Ludwig Von Asterom, stara kolej została odbyła się na Pilara (Baltiysk).

W planie architektonicznym brama ma dwa oddzielne łukowane rozpiętość z krypariami baryłkowymi. A jeśli wszystko było dość skromne z zewnątrz, z miasta bramki zostały wykonane w formie pięknych montowanych portali.

Po bokach bramy są klasyczne pościgi, a po stronie terenowej brama jest wyposażona w pomieszczenie strażnicze - Cordheegardia i dwie bramy podobne do gigantycznego pazury kraba.

Raz na nich rozliczono szarfa, zamykając, że można odwrócić ten obszar bramy na mały dziedziniec. Warto zauważyć, że są to jedyna brama o podobnym rozwiązaniu architektonicznym.

Ponadto w bramie była kolejna ciekawa funkcja ... Prostokątne notatki zostały wykonane w ścianach łuku (z podłogi do sufitu) - szczepy. W nich, na rodzaju "żaluzji", prostokątne pręty lub podkłady zostały ułożone poziomo, dzięki czemu można całkowicie zamknąć przejście przez bramę.

15. Wypisy są widoczne - etapy. Archive Zdjęcie autora, 2011

A z boku wroga nie można było zdemontować takiej bariery, jeśli oczywiście nie strzelać go z armaty z bezpośrednim dostawcą. Dlatego skuteczność tej bariery fortyfikacji w XIX wieku była bardzo wątpliwa ...

Gdy brama straciła destination destination, droga została ułożona na szczycie, która odwróciła bramę do najbardziej prawdziwego mostu, poprzez torów kolejowych, rozmontowanych dopiero na początku lat 90. XX wieku.

Obecnie brama częściowo wykonuje jego funkcję. Poprzez nich są czasami samochody, a głównie bramy są wykorzystywane przez mieszkańców pobliskich domów, ponieważ przeżywa przez nich przejście dla pieszych w zwycięstwie parkowym - wspaniałe miejsce do rekreacji kulturowej. Podobnie jak bramę Ausfalsky, w 2007 r. Bramy kolejowe zostały przeniesione do Muzeum Historycznego i Artystycznego Kaliningradu.

A niedawno, cyfrowy planetarium centrum popularyzacji nauk o imieniu F.v. otworzył się w bramie kolejowej Bessel. W przyszłości, w jednym z łuków budynku-pomnik, najemcy zamierzają otworzyć galerię, w których wystawi się dzieła astroforochodystów, fotografów, a także dziecięcych prac twórczych. 14.15 Grudzień 21 i 22, brama będzie gospodarzem festiwalu filmowego naukowego, w tym, że publiczność zostanie wykazana pełnometrażowych dokumentalnych o nauce z całego świata, stworzona w ciągu ostatnich pięciu lat.

Od zabawnych ciekawostek związanych z tymi bramami Chcę wspomnieć o znaku, z serii "nie wierz w oczy", wyjaśniając nam, że w ogóle nie jest to brama, ale Kirch XIX wieku ... Szyld wisiał na ścianie bramy i dopiero po ostatnim przywróceniu został usunięty i zastąpiony po prawej stronie.

W tym celu kończę pierwszą część mojej historii o bramach Königsberg, aw drugiej części zapoznamy się z bramą Friedrichsburg i Brandenburska.

Ciąg dalszy nastąpi...

-----------------
Czy lubiłeś mój blog? Zapisz się!

Wszystkie najnowsze wiadomości a publikacje można również znaleźć na moich stronach

W radzieckich kronikach Königsberg nie nazywają się niczym jak "miasto forteczne" - a nie na próżno. Założona jako metropolia czyjejś i wrogiej ziemi, przy bramie niespokojnego Wschodu, stuleci rosnących wokół zamku, Konigsberg nie mógł być twierdzy. Najstarsze ściany XIV wieku, rodzaj "zerowego pasa", pokryte, a dwa wieże przetrwały od nich. Pierwszy pas został zbudowany w 1626-34 roku, był już objęty lasadtem, a drugi pas wzrósł w 1843-62, aw częściowo zbiegł się z pierwszym - w agregacie, co pozostało z nich jako wewnętrzny pierścień. Wreszcie, trzeci pas (zewnętrzny pierścień) został zbudowany w latach 1870-90, przechodzi w przybliżeniu wzdłuż bieżącego obejścia i został użyty do mianowania do dnia dzisiejszego. Wewnętrzny pierścień, który utracony na znaczeniu obrony przez początek XX wieku - jest w rzeczywistości centrum Konigsberg, krawędź "otworów z bańki", która jest zatłoczona i dwie stacje. Jest to również imponujące, że brytyjskie lotnictwo, śródmieście spladte silnikowe, oszczędzone piasty transportowe i wzmocnienie - wewnętrzny pierścień został zachowany z wstępnego pora niemal całkowicie, jego główne straty są związane z budynkiem Königsberg na początku XX wieku.

Wycieczka wzdłuż ringu (która w praktyce nie była solidna), zajmę się trzema częściami, aw pierwszej inspekcji stacji południowej przylegającej do starej dzielnicy Haberberg i zakryte częścią fortyfikacji. Zwolniam również rezerwację z wyprzedzeniem, że jestem tkaniną w temacie fortyfikacji, jestem zdezorientowany nawet w terminologii, więc liczę na edycje i komentarze.

Na ramie wprowadzającej - Friedland Gate, skrajny punkt trasy. Po prawej - wyspa Lomme, most, na którym jest nieco dalej, a ja już tam nie pójdę, więc chodźmy przeciwnie do ruchu wskazówek zegara. Większość obiektów odnotowanych na schemacie obiektów przeżyła, z wyjątkiem bram Hollarderbaum, fabuła z Bastion Kraussk do bramy Tragheima i indywidualnych bastionach wzdłuż całej długości pierścienia. South stacja dotyczy miejsca bastionu Brandenburgii. Zielone paski Ukryłem się na schemacie (sfotografowany w bramie Friedland) i oznaczają "granicami" moich postów:

2.

Rozpocznijmy kampanię, nie jesteśmy z bramy Friedland, ale z południowej stacji, która od jego fundamentu w Konigsberg i Kaliningradzkiej wódz. Jak już wspomniano w poście, kolej przybył do Königsberg w 1857 roku, aw 1862 r. Zamknięte kolei Rosji. Königsberg był ważnym zespołem transportowym, ale jednocześnie nie miał wyraźnej stacji głównej - tylko kilka małych stacji, z których niektóre istniejące i zniknęliśmy, spotkamy się. Warunkowo, główny można uznać za kompleks stacji wschodnich i południowych - najstarszych w mieście, byli daleko od obecnego południa.

3.

Ogólnie rzecz biorąc, nie jest to już porządek, ale jakiś rodzaj Bardak, więc w latach dwudziestych, Königsberg Transport Węzeł był kompleksową rekonstrukcją. Południowa stacja w tej formie otwartej w 1929 roku, a jego urządzenie jest wyraźnie widoczne na Googlockarth:

4.

Przed stacją - ogromny (420x160m) i pusty kwadrat Kalinina oraz prostą, ale stylową stację budowlaną w stylu "nowej substancji" - najbardziej imponujący obiekt na tym:

5.

Na elewacji - herb ramiona Związku Radzieckiego, ale oddzielny RSFSR. Moim zdaniem raczej rzadki przypadek?

5a.

Wewnątrz wydawało mi się, stacja została zbeniona, ale bardzo cywilizator:

6.

Główną atrakcją jest ogromne (180 metrów od 120 metrów) trzy-toczenia dłużnika z napisami "Dobra kaliningrad do powitania" na końcach. Taki dekkarkerki są zachowany dawny ZSRR. Powrót do Moskwy (Kijów i Stacje kolejowe Kazańskie), St. Petersburg (Vitebsky Station), a także w naszych czasach był również disarter. W Niemczech była to zwykła rzecz. A jak widać, tak stosunkowo delikatna rzecz przetrwała sierpnia 1944 r., A kwietnia 1945 r.:

7.

Stacja nie znajduje się w środku, ale na północnym końcu debardaarder. Drugie wejście znajduje się w tunelu z drugiego końca:

8.

Debarkard nie jest zbyt wysoki (we Lwowie jest namacalny powyżej, nie wspominając o Moskwie-Kijowie), ale wydaje się niezmiernie szeroki. Daleki pociągów przyjeżdżają teraz o trzech parach (w Moskwie każdego dnia, na Piotrze w ciągu dnia i czasami w Adlerze), podmiejskie - pół tuzina. Być może, być może największa różnorodność ścieżek: nie tylko, gdy zarówno olej napędowy, jak i zelektryfikowany (w Zelenogradsku i Svetlogorsku) są tak również ścieżka Stephensian Gauge (pociąg Kaliningrad-Gdańsko-Berlin).

9.

Dworzec kolejowy jest czysto pasażer, ścieżki ładunków nie wprowadzają go (ogromna stacja sortowania Kaliningradzka jest widoczna na obrazku konfiguracji):

10.

Wyjście północne jest oznaczone bardzo stylowym punktem wysyłki:

11.

Southern - mały muzeum kolejowe, które wisi na szeregach dworca autobusowego. Dworzec autobusowy jest typowy, mały, ale ożywiony. Ogólnie rzecz biorąc, serwis autobusowy w okolicy jest zorganizowany bardzo kompetentnie.

12.

Kończy Ensemble niemieckiego wiaduktu, "tunel", pod którym jest oceniany w zasadzie wysokiej jakości graffiti:

13.

Działki są bardzo różne. Zamknij - szare stworzenie z brzucha ciągnie się jako pociąg:

14.

Ogólnie rzecz biorąc, jedna z najbardziej imponujących stacji, które widziałem ... jak również na północy. Ale mozaika transportowa Königsberg nie jest wyczerpana przez te dwie stacje ...
I pójdę z wiaduktu pierwszego z ruchu wskazówek zegara - do bramy Friedland. Kolej idzie na południe, a nasza droga - wzdłuż Alei Kalinin, wzdłuż wału twierdzy, na której pod koniec XIX wieku został złamany, przepraszam za imię, południowy park:

15.

W którym dwa szaleje. Bliżej stacji - Haberberg:

16.

17.

18.

Między nimi - obelisk. W nazistach park został nazwany Horst Wessel - młody działacz, autor Anthem NSDAP, w 1930 r. Zabity przez komunistów. W ramach rad, park został przemianowany na 40. rocznicę WLKSM, a miejsce, w którym pomnik naczynia stał, umieścić stel komsomolet.

19.

20.

I wreszcie brama Friedland, najmłodsza na wewnętrznym pierścieniu (1857-62). Brama o tej samej nazwie była na pierwszym pierścieniu, ale znajdowała się nieco bliżej centrum, nazwa jest w obu przypadkach z miasta Friedland (teraz Pravdinsk), która znajdowała się z boku. W starej bramie Friedland, Niemcy ograniczyli armię Napoleona przez kilka dni, naciskając rosyjski czas na wycofanie się na Neman.

21.

Możesz wspiąć się na bramę, ale z zewnątrz nie jest jeszcze:

22.

Dwie imprezy bramy są ozdobione rzeźbami Teutonic konkurować Friedrich Von Trollena (1412-16) i Wielki Mistrz Siegfried Von Fihhetvangen (który cierpiał kapitał Zakonu w Marienburg), odtworzony w 2005 roku.

23.

Faktem jest, że od lat 90. brama zajmuje muzeum założone przez entuzjastę Alexander Novikowa, a tylko w 2002 r. Otrzymał oficjalny status. Dla Kaliningradu był to przełom - jeśli World Ocean Muzeum wykazało sobie skuteczną organizację, to muzeum jest przykładem naśladowania. To było pierwsze muzeum specjalizujące się w przedwojennej konigsbergu. W 2007 r. W całości rosyjskiej konkurencji "zmieniające się muzeum w zmieniającym się świecie" zajęło drugie miejsce po Tryceakowie.

24.

Munchhausen na ścianie:

24a.

Jednak nie miałem jednak szczęścia - duże (i najbardziej interesujące) część muzeum jest teraz na rekonstrukcji, więc okazało się, że jesteś nieco rozczarowany. Ale że muzeum jest wykonane ze smakiem - można zobaczyć:

25.

Pomiędzy kolei a ulicą Bagration wzdłuż wału rozciąga dawną dzielnicę Haberberg ("Góra Owiec"). Uważa się tutaj, że był tu pastwisko tutaj, czy owies lądujący na kawalerii Teutonic, a przedmieście Haberberga odbyły się w tym samym czasie, kiedy Rosgar'an i Tragheim - w XVII wieku: w 1613 r. Utworzono społeczność , o 1652 r., Który został przycięty na pełnokształcony na zewnątrz, jak inni, wszedł do wspólnego miasta. O ile rozumiem, XVII-wieczny drzewo Haberberg nie obejmował tego, co zostało skorygowane podczas budowy drugiego wału.

26.

W Haberbergu z przepełnionych środków "Engcided" cmentarze, więc mały obszar na obrzeżach miało tyle samo chirmy. Troitskaya Haberberg Kirch był znany od 1652 roku, nie może w nim ochrzczony ... A kiedy kościół spalił się i został odbudowany w 1748-52, zgodnie z legendą, Kant zaproponował go wyposażyć go z rampą. Nie stała niedaleko obecnego kwadratu Kalinin:

27.

Kirk Luther z 67-metrowej wieży został zbudowany w 1907-10 i znajdował się w pobliżu baraków pokazanych powyżej. W Kirch był zbrojoną kopułą betonową, dzwonkami narządów i stali z bardzo niezwykłym "ciężkim" dzwonieniem. Jest to ostatni Kirch Königsberg, celowo zburzony pod Radami - w 1976 roku. Być może zazwyczaj ostatnia świątynia zniszczona przez sowiecką moc ...

28.

Wreszcie katolicki Kirch z Świętej Rodziny (1904-07) znajduje się na tej samej linii z już wspomnianym Obeli VLKSM. Od 1980 r. Żyją w nim Filharmonic i Organ Hall.

29.

Architektonicznie, może to najlepsza stylizacja pod "hanzeatyckim gotyckim" wśród zachwyconych Kaliningradu Kirch:

30.

W tej dziedzinie szedłem wieczorem pierwszego dnia - pociąg przybył na południową stację za około pół piątej, a ja miałem półtora godziny. Poniższe ramki nie są już Haberbergiem, ale Furhstadt, częściowo pokazany. Forestadt wyróżnia się między innymi dziedzinami z ponurą architekturą, spokojem i niezmienionym czerwonym.

31.

31a.

32.

33.

34.

Szczególnie dobrze ten dom w małej alei jest dawnym biurem telegraficznym:

35.

I raczej jego brama w stylu "nowej substancji" jest jedną z moich ulubionych dzieł starej Königsberg:

36.

I cała czwarta Kaliningradzka Ryba Przemysłowa College:

37.

Na podwórku - niektóre korzyści wizualne:

38.

A rogaty główny budynek jest dawny szpital św. Jerzego (1894-97), założony w 1329 r. Jako leprosarium, a w następnych wiekach mnoznawane zniszczone i ożywione:

39.

Zapomniałem zrobić zdjęcie jednego kultowego budynku na Leninsky Prospekt (który komunikuje stacje południowe i północne) - Dyrekcja Kolejów w Königsberg, od 1895 roku, która zajęła opłacalny dom, zbudowany na drodze, na stronie szkolnej , gdzie Kant studiował w 1730 roku. Snapshot z Wikipedii, 2002:

40.

A to jest znowu Haberberg, koniec Avenue Lenina:

41.

Wróć do stacji. Jest to bliski, niezwykle (jak również cały kompleks) stylowy kolejowy pocztowy (zwróć uwagę na portal):

42.

Widok tej samej bramy. Rama usunięta w widoku personelu - nikt nie powiedział słowa. Prawdopodobnie zdecydował, że niemiecki ...

43.

Budynki atrybutów rozciągają się przez kilka stu metrów:

44.

Wręcz przeciwnie - cemeria cemerii cegły Altstad i Kneprhof, jak już wspomniano ", eksmitowany" w XVIII wieku:

45.

Oprócz z nich ścian, nic nie zostało:

45a.

W pobliżu - Brama Brandenburska (w prawo jak w Berlinie!) Over Bagration Street. Brandenburg (obecnie Ushakovo) - Zamek w zatoce, w drodze do Balgu ... a następnie raz w tej Brancu, gdzie Potsdam i Berlin. Te bramy są jedynymi fragmentami w pierścieniu wewnętrznym, nawet z tramwajami.

46.

Nie jesteśmy jednak pod bramą, ale równolegle do nich - droga wzrasta do wiaduktu, równolegle, do którego przechodzi most kolejowy. Poniżej - ścieżka stacji ładunkowej, gdzieś po prawej stronie była stacja wschodnia:

47.

Niektóre magazyny są nadal niemieckie, a wieżowcy są już za pregą:

48.

Dalej - hałaśliwa droga i smutne pracowity. Na nasypie kolejowej, tak podobnej do drzewa twierdzy, kolejnej oszałamiająco stylowej wieży, na Wikimapii oznaczonej jako "punkt centralizacji mechanicznej South Station".

49.

A most kolejowy (1915-27) widziany jest za tym ... o którym w następnej części.

Daleko-2013

Pozostawiając bramę kolejową, wyszedłem na ulicę. General Butkova (dawniej. Ausfalltor Straße), a następnie na alei strażników (wcześniej Deutschordenring). Moja kolejna ścieżka leżała w kierunku motoryzacji i mostu kolejowego przez rzekę Pragol.

Po kilkusset metrach pojawił się ogromny masę mostu Bunk, a budynek dawnej stacji Holländerbaum, która zachowała się do dnia dzisiejszego, miała trochę prawa. Teraz regionalne zwyczaje Kaliningrad znajduje się w tym budynku.

Ale przed przystąpieniem do mostu postanowiłem zbliżyć się do krawędzi nasypu, aby podziwiać typ rzeki Pragolu, wciąż skierowany lód, a śnieg błyszczący w słońcu.

Była dość jasna pogoda, a przeciwległy bank był wyraźnie widoczny. Tam, dumnie górując nad niskimi budynkami magazynowymi, widoczna była potężna wieża bramy Friedrichsburg. To te bramy są następnym punktem zatrzymania naszej podróży.

Po dokonaniu kilku ramek, które były widoczne na przeciwległym brzegu, bramie, udałem się do brązowego mostu Bunk (dawniej Reichsbahnbrucke). Oryginalny most został wysadzony przez wycofujące się Niemców w 1945 roku, ale już w 1959-60. Most został całkowicie odrestaurowany i przebudowany. Unikalny mechanizm rozwinięcia maszyny 1000 ton w zaledwie 2,5 minuty, był nieodwołalnie zniszczony, więc nowoczesny most nabył nowy, już pionowy, regulowany mechanizm, pracujący i do dziś.

Warto zauważyć, że tutaj, niedaleko od mostu, na przecięciu ul. Generał Butkova (dawniej Ausfalltor Straße) i nasyp Marszałkowskiego Baghamyana (Holländerbaum Straße), była wcześniej kolejną bramą - HollenBaum, które zostały zburzone na początku XX wieku.

Przekraczanie mostu, owinięty w lewo na ul. Port (dawniej Friedrichsburger Straße), gdzie, wśród licznych magazynów i autocentrów, które nas interesują Friedrichsburg Gate. (to. Friedrichsburg Tor.). Patrząc w przyszłość, powiem, że te bramy nie są związane z bramą miasta Königsberg, ponieważ nie byli w mieście, ale w małym forcie, ale mimo to są piękne i interesujące na swój sposób na swój sposób.

Dawno temu, w 1657 r., Na lewym brzegu Pregel, aby chronić Königsberg z morza, a także kontroli ścieżki wody do twierdzy Pilara, przy zamówień Kurfenburg Friedrich Vilhegelma, twierdza Friedrichsburga i brama o tej samej nazwie, zbudowała trochę później, wykonała przepustowość przez wał ochronny twierdzy.

Projekt twierdzy został opracowany przez pruskiego inżyniera i matematyka chrześcijańskiego wydra (1598-1660). Należy do wynalezienia holenderskiego systemu budowlanych twierdz, które z powodzeniem stosował i podczas budowy fortecy Fritronichsburg, otaczając go szeroką, wypełnioną wodą mo. Budowa twierdzy była prowadzona przez Georg Neumanna. Pierwszy komendant twierdzy Fritronichsburg został mianowany Holenderski pułkownik Gerhard Von Belgulm.

W formie, mała twierdza przypominała właściwy kwadrat, z czterema stronami chronionych przez ziemistych bastionów. Wewnątrz twierdzy były baraki, więzienie, jedzenie i magazyny broni, służby celnej i mały kościół. W 1858 r. Zmodernizowana forteca, która otrzymała status fortu, stała się częścią drugiego wzmocnienia. Jednocześnie na projekcie Friedrich sierpnia sierpnia cegła Friedrichsburg była przymocowana do fortu.

Brama, uderzająca przez jego mocno, została zbudowana ze spalonej cegły klinkierowej w stylu Tudora - kursu angielskiego neoootyki. Skleczenia przechodzącego przechodzącego są wykonane w tradycyjnym stylu knurowym, a kawice znajdujące się po bokach bramy, w krucjatorze.

Jeśli starannie spojrzysz na cel, zobaczymy, że ściany, a także złożona biżuteria architektoniczna nad łukiem wejściowym, wykonane są z cegieł różnych kolorów i form, które mówi o wysokim opanowaniu budowniczych XIX wieku. Na przedniej fasadzie bramy do dziś zachowuje się czarny napis gotycki "Friedrichsburg" i rdzeń orła pruskiego.

Po lewej i prawej stronie łukowatego przejścia są masywne okrągłe wieże, ozdobione dekoracyjnymi zębami. Nazwy wież są niezwykłe i interesujące i interesujące: "Rubin", "Pearls", "Almaz" i "Smaragd (Emerald)". Każda wieża ma sześć rund i czterech firewals - chłopców.

23 sierpnia 1910 r. Fort przestał być obiektem wojskowym i został przeniesiony do zarządzania imperialną kolej żelaznaPo 10 latach bastions były całkowicie zdemontowane, a rozdarcia były objęte, aby uwolnić miejsce pod dróg kolejowych dworca kolejowego i nie przeszkadzają w budowie mostu kolejowego.

Po wielkiej wojnie patriotycznej brama była poważnie uszkodzona i była zagrożona rozbiórką, ale w 1960 r. Nadal otrzymała status pomnika architektonicznego, ale nie uratowała ich przed dalszym zniszczeniem i chorobą.

A teraz ostatnio był wreszcie jasny okres w historii powojennej bramy. Zwijana brama wzięła muzeum świata oceanu pod jego skrzydłem. W "Kultury" przywiązano ponad 20 milionów rubli dla przywrócenia i bramy początkowego obrazu architektonicznego. Złożoność polega na tym, że w przypadku przywrócenia bramy wymagana jest specjalna cegła, zakupiona na Łotwie, a już na miejscu, niezbędne elementy figurowe są cięte.

Dyrektor Azimut-Stroy LLC, który wykonuje przywrócenie bramy, Alexander Fesschanko mówi, że w porównaniu z bramą królewską jest tu znacznie trudniejsze rzeczy, ponieważ do wielu elementów wymagane są 46 gatunków różnych cegieł.

Po zakończeniu wszystkich prac brama zajmie długo oczekiwanych gości już w statusie oddziału Muzeum Wewnętrznego Oceanu. Planuje się, że kwadraty muzealne będą poświęcone historii stoczniowej, zostanie otwarte centrum przywrócenia podwodnych znalezisk archeologicznych, obszar przed bramą będzie ozdobiony piękną fontanną, a także otwarciem Minique.

Podsumowując, historia bramy Friedrichsburg, chcę wspomnieć o kolejnym interesującym fakcie historycznym. W 1697 r. Frydrichsburg forteca w celu uczenia się umiejętności artylerii, odwiedził Peter I.

Brandenburg Colonel von Sternefeld, który mówił jako nauczyciel, dał wysoki uznanie dla swojego ucznia. Po powrocie do Moskwy Piotr otrzymałem certyfikat, w którym został powiedziany: " Peter Mikhailov przyznać i przeczytać dla bomb idealnych w rzucaniu, ostrożnym i wykwalifikowanym broni palnej»

Ostatnim razem, gdy rozejrzałem się po bramie zabity śnieg, między wieżami, których promienie zimowego słońca były spojrzały na ulicę, poszedłem dalej na ulicy. Port i wkrótce owinięty na ulicę. Serpukhovskaya (dawniej. Knochen Straße), który z kolei przyniósł mnie na ulicę. Bagration (poprzedni. Alter Garten Straße).

Na tej ulicy znajdują się następujące bramy na naszej trasie - Brandenburgia (to. Brandenburgia Tor.) - Jedynym z siedmiu zachowanych bram miejskich Königsberg, który wykonuje swoją funkcję transportową do dziś.

Nazwa bramy pochodzi z Oddensky Castle of Brandenburg na świeżącej rzece, których ruiny są nadal zachowane w nowoczesnym poz. Dzielnica Ushakovo Bagrationovsky. Przeprowadza się przez te bramy, że złamana droga z Königsberg chodziła w kierunku zamku w Brandenburgii.

Data konstrukcji wynosi 1860 r. Autor projektu fasady bramy Brandenburskiej, a także Friedrichsburg, jest utalentowanym inżynierem wojskowym Friedrich sierpnia Stülera. Brama była częścią drugiego wzmocnienia i służyła przekazywaniu pieszych i transportu przez drzewo Ziemi w Bastion Brandenburg.

Te bramy wykonane w stylu neo w planie architektonicznym są nieco lekkie, w porównaniu z resztą bram miasta. Po obu stronach dwóch symetrycznych łukowatych otworów do podróży znajdują się małe inksprzedaż zegarami. Wcześniej te pomieszczenia służyły do \u200b\u200bochrony i służby celnej, a teraz znajdują się w mieście sklepu "Ramka i Framework".

Zbiory ścienne są wykonane z cegieł klinkierowych; Podstawa jest wyłożona płytami granitowymi w technice KVAD, a fasady są ozdobione rzeźbionym kamieniem i płytkim plastikiem.

Nad dwoma niedokładnymi łukami brama jest ozdobiona bardzo pięknym "Vimpergami" - rzymskie frontons z fasetowanymi wieżyczkami - "phyloami".

Frontones na krawędziach są ozdobione stylizowanymi kwiatami piaskowcowymi - "kraby" i impertly - "Crossflowers". Semi-branches są połączone przez parapety do biegów.

"Timpans" (pola frontones) są ozdobione miastem ruraczków, z drugiej strony - herb. Autor tworzyw sztucznych rzeźb - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Palniki Gorotora przedstawiają portrety generałów wojskowych, sojusznicy Rosji w walce z napoleońskim Francja: inżynier wojskowy Hermann von Boyen (lewy) i porucznik generał Ernsta Ludwig von Asterig (po prawej).

Hermann von Boyen urodził się w mieście Kroyzburg (nowoczesna wioska. Dzielnica Bagracji Yenino) i znana jest z powodu aktywnej części w wojnach z Napoleonem, walczył w bitwach w pobliżu Lipsk, Lyon i Paryża. Wraz z udziałem w Prusach wprowadzono system usług wojskowych. W miejscu jego ogólnej nieruchomości wciąż jest zapomniany i zniszczony pomnik tej wyjątkowej osoby ...

Drugi terminal należy do Ernstu Ludwig Von Aster, także aktywnego uczestnika w bitwach z Napoleońskim Francją. Jednak przyniósł największą sławę do pracy nad projektem Serfs drugiego wzmocnienia.

Podczas II wojny światowej brama Brandenburska cierpiała, niewiele, niewiele. W poczarstwie był używany jako magazyn i byli w ogólnym uruchomieniu. Dopiero w 1960 r. Decyzja Rady Ministrów RSFSR, Brama Brandenburska została uznana zabytek planowania miejskich i architektury Republikańskiego znaczenia ...

Jasny, ale wciąż zimny lutego słońca podkreślał vintage ściany bramy - ciche świadkowie bogata historia Konigsberg. Zdecydowane kręte fronty pięknie spojrzały na tło błękitnego nieba, prawdopodobnie, a także pół wieku temu, powodując widok losowego passerby.

Chciałem wyrazić nieskończenie przez długi czas, aby spojrzeć na bramę i rząd samochodów przechodzących przez nich, ale moja ścieżka leżała na - w kierunku południowej stacji, gdzie w stu metrach od bramy, na miejscu starej ściany Są pamiątkowe palniki informujące nas, że tutaj w XIX wieku były pijane profesor - rektorów Uniwersytetu Königsberga "Albertina".

Jest to filozoficzny chrześcijański Jacob Kraus (1753-1807) (Christian Jacob Kraus), anatas i fizjolog Karl Friedrich Burdach (1776-1847) (to. Karl Friedrich Burdach), której nazwa jest nazywana wiązką nerwową w tylnych słupach rdzenia kręgowego, zapewniającego dotyk i głęboką czułość kończyn dolnych i dolnych części ciała oraz filolog Ludwicas Reza (1776-1840) (to. Liudvikas Gedimina Rėza).

Nawiasem mówiąc, niewybaczalny błąd w nazwie (Ludwigas zamiast Ludwicas) został przyjęty do nory słynnego litewskiego poety, ale niech będzie na sumieniu autora tego znaku pamiątkowego. Dodam też to także w Kaliningradzie w 2000 roku, na placu litewskich miast - twimnoty na skrzyżowaniu ul. Kasztanowa aleja itp. Zwycięstwo, uroczyście odkrył pomnik Ludvica, rzeźbiarz A. Sakalaususas.

W międzyczasie, po upływie, omijając piękny budynek South Station, udał się do Kalinina Avenue i udał się na następny cel na naszej trasie - Friedland. Również w trzeciej części przedstawię Cię do tych samych bram miejskich Königsberg - Zakhaimsk.

Ciąg dalszy nastąpi...

Koenigsberg otoczony jest przez siedem bastionowych frontów, tj. Obywatele wielokątnych pasów serficznych, z włączeniem w nich bastionów z wałem z ziemią łączącą je. Gramowanie, kawalier, Redoubts i indywidualne powołuje powinny stać się pomocniczymi strukturami obronnymi, wbudowanymi w wał i świadczonych poza jego limity. System zmienił się również do systemu, zasilany wodą, zarówno rękawami pregelowymi, jak i innymi zbiornikami. Oddzielne elementy obwodu obronnego były brama.

Wszystkie bramy miejskie Königsberg zamknęły się na noc i strażnicy. Wejście do miasta z zachodu słońca do świtu było zabronione. Wyjątkiem był tylko lekarze i kapłani.

Historia budowy bramy

5 kwietnia 1843 r., Król Pruski Friedrich Wilhelm Fourth, nakazał stworzyć drugą kartę wąskiej wokół Königsberg. Rozwijaj projekt został zlecony przez szefa Korpusu Inżynierskiego, porucznik generał Ernest Ludwig Von Aster.

Ludwig Von Aster, rozwijając projekt drugiego najlepszego wzmocnienia miasta Königsberg, wziął pod uwagę nie tylko przydzielanie wojskowe bramy, ale także estetyczne. Wszystkie bramy miejskie były wykonywane w jednej z kierunków angielskiego neceta - stylu Tudor. Oddzielna uwaga została wypłacona na rzeźby.

Budowa bramy miasta rozpoczęła się 30 sierpnia 1843 roku z zakładek bramy królewskiej. W tym wydarzeniu, król Frydrycha Wilhelm został udział. Zakończono budowę konsekracji bramy Friedland w 1862 roku.

Pod koniec XIX wieku rozpoczęła się budowa dwutygodniowych "nocy Parina Königsberg", która została wykonana w znacznej odległości od granic miasta.

Drugi wzmocnienie miasta Koenigsberg stracił swoje znaczenie wojskowe.

Dekretem 25 sierpnia 1910 r. Przewiduje się szereg struktur ochronnych z systemu fortyfikacji, w tym bramy miejskie Königsberg.

Podczas II wojny światowej wiele cENIGSBERG CITY GATE (KALININGRAD), zostały częściowo uszkodzone.

W latach powojennych nie były nawet uważane za pomnik architektury i barwione w obsadzie i zapomnianiu. Niektóre zostały podane w ramach magazynu warzyw, inni w ramach warsztatów. Trwało więc do 1960 r., Kiedy decyzją Rady Ministrów RSFSR zostały one zadeklarowane pod ochroną państwa.

Ale główne odrodzenie bramy miasta Koenigsberg miały miejsce w 2004 roku. Wtedy Royal 750. rocznica Kaliningradzka została odnowiona.

Teraz jest siedem atrakcji miasta. Niektóre bramy znajdują się widoły muzealne w innych przytulnych kawiarniach.

Królewski

Brama królewska (go. Königstor) Znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Frunze i wału litewskiego. Początkowo byli brama Calfo w tym miejscu.

W 1717 roku zostali zburzeni, a podczas wejścia na Königsberg do Rosji w tym miejscu zostały zbudowane przez rosyjscy inżynierów.

Te bramy były pierwotnie nazywane Gumbinnin, jak było w Humbinen (Gusev), którzy przeszedł przez nich drogę. W 1811 r. Brama została przemianowana przez królewskość, nazwą ulicy, na której byli (on. Königstrasse).

Pod koniec pierwszej połowy XIX wieku modernizacja miejskich fortyfikacji rozpoczął się w Königsberg. Potem zburzono stare bramy, a zbudowano nowo zachowane w ich miejscu.

Uroczysty zakładka nowe bramy królewskie Odbyło się 30 sierpnia 1843 r. W obecności króla Friedrich-Wilhelm 4, a konstrukcja została zakończona w 1850 roku.

Koenigsberg. Zbudowany w stylu pseudolowym i na zewnątrz przypominają mały zamek. Autor projektu Gate General Ernst Ludwig Von Aster, architekt Friedrich August Stewardler odpowiedział na artystyczną konstrukcję elewacji, płaskorzeźbe stworzyło rzeźbiarza Wilhelma Ludwig Sturmer.

Brama królewska. Składa się z jednego przejścia szerokości 4,5 metra, z których boków jest Chamsis. Z miasta koryzatów miała okna i drzwi oraz z zewnątrz ambrusury.

Krawędzie dachowe są oprawione przez zęby. W rogach budynku znajdują się cztery osiem marginalne wieżyczki (na starej rundzie na zdjęciach wieży), a cztery więcej ośmioronowanych wieżyczek znajduje się na wysokiej centralnej części bramy królewskiej.

Fasada miasta jest ozdobiona granicami króla Czech Ottokara 2 (po lewej), King of Prussia Friedrich 1 (w środku) i księcia Prus Albrecht 1 (po prawej). Dane zawierają swoje generyczne emblematy. Powyżej nisza przedstawiono herb pruskiego gruntów - zastępcy i natantii.

Pod koniec XIX wieku fortyfikacje brutto straciły funkcje obrony, a na początku XX wieku Brama królewska. Zostały sprzedane przez Ministerstwo Militarnego Urzędu Miasta.

Później, w XX wieku wałki sąsiadujące z bramami po bokach zostały złamane, ponieważ uniemożliwiły zwiększenie ruchu samochodu. Dlatego stali się wolną pozycją, strukturą wyspy. Teraz wykonują funkcję osobliwego łuku triumfalnego.

W trakcie wielkiej wojny patriotycznej, podczas bombardowania miasta, bramy otrzymały drobne obrażenia.

Po wojnie królewskie bramy wykorzystywane jako numer księgarni 6, który zamknął w latach dziewięćdziesiątych ubiegłego wieku. Po użyciu w pomieszczeniu magazynowym.

W 2004 r. Rozpoczęły się prace restauracyjne, podczas których budynek bramy królewskiej została całkowicie odnowiona, a Friedrich 1 Basperfam 1, Duke Albrecht 1 i Ottokar 2 były prowadzone przez ich zagubione głowy.

W 2005 r. Bramy królewskie stały się symbolem świętowania 750. rocznicy Kaliningradu.

W dniu 10 listopada 2005 r. Wiadomość do potomków została poproszona o ścianę dystansową - szklana obudowa z książką "Miasto Moje marzenia". Jedną z zapisów w książce dokonał rosyjskiego prezydenta Vladimira Putina 2 lipca.

Od 2005 r. Brama Royal była oddziałem Muzeum Oceanu Światowego. Istnieje ekspozycja poświęcona odwiedzaniu Königsberg Piotra 1.

Z miasta	główna fasada
bASE Reliefs.	Z zewnątrz s.

Rosgarian

Rozgarten brama (to. Rossgärter Tor)znajduje się na skrzyżowaniu ulic Czerniakhovsky (Wrangli) i Alexander Nevsky (Cranzer Allee), obok placu Vasilewiego i Muzeum Amber.

Pierwsze bramy, które były w tym miejscu, zostały zbudowane na początku XVII wieku podczas budowy pierwszego wzmocnienia Königsberg.

W latach 1852-1855 na projekcie dyrektora budowania serfa Irfuhelbacht i inżyniera porucznika, zatoki wysoko, w miejscu pierwszej bramy miasta, zbudowany nowy, bardziej nowoczesny.

Fasada projektu bramy została opracowana przez Secret Najwyższy Doradca Budownictwa do sierpnia, szefa technicznej budowy delegacji w Berlinie. Sam Stefler pracował projekt fasady, dając mu wyraźne formy gotyckie. Autor biżuterii rzeźbiarskiej - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Rosierska brama Są tylko jedną wycierową wycieraczki cztery metry. Po obu stronach boków przejścia znajdują się trzy caazemat. W ten sposób fasada Rosierska brama Składa się z siedmiu otworów. Z miasta Caazamates ma okna z zewnątrz miasta Ambrusura. Z góry powyżej fasada bramy jest seria zębów, podzielona na dwie połówki zamieszki.

Po bokach centralna część jest oprawiona przez dwa wysokie ośmiodne wieżyczki. Nad wejściem jest platforma obserwacyjna, ogrodzona przez zęby. Po prawej i lewej stronie wejścia znajdują się arkady, składające się z łuków opartych na kolumnach. Po bokach głównego bramy znajdują się dwa medalion-portret przedstawiający pruskie generałów Sharnhorsta i Gneisenau.

Z zewnątrz przejście jest pokryte blokadą, z której można przeprowadzić okrągły karabin i ogień artyleryjski i CordeGardia, z Ambrazury, z którego można przeprowadzić Front i Flank Ogień. CordeGardia miała swing bramę. Przed CordeGardia, przez który rzuca się most podnoszący.

Po wojnie Rosierska brama zostały przywrócone i zaczęli być używane jako restauracja Cafe-Restaurant "Sunny Stone".

Z zewnątrz	Z miasta

Rosierska brama	medalion-portret Sharnhorst	medalion-portret Gneisenau

ZAKHAIMSK.

Zakhaimsky Gate (Woor. Sacheim Tor) Znajduje się na skrzyżowaniu Avenue Moskwy i wału litewskiego ulicznego. Pierwsze bramy, które były w tym miejscu, zostały zbudowane na początku XVII wieku podczas budowy pierwszego wzmocnienia Königsberg.

Budowa Brama Zakhaimska, który osiągnął nasz czas, został zbudowany w połowie XIX wieku.

Mają jeden fragment w formie łuku, który przeprowadził funkcję punktu kontrolnego podczas wejścia do miasta.

Gatehouse jest zbudowany w stylu neoktycznym z czerwonej cegły o różnym stopniu. Z niego, ściany i części dekoracyjne są składane. W rogach bramy znajdują się cztery wieże: dwie rundy od strony miasta i dwa osiem maszerowane z zewnątrz. Z boku miasta zostały urządzone z płaskorzeźbami Johanna Davida Ludwig Yorku i Friedrich Wilhelm Bülov, na zewnątrz - obraz czarnego orła.

Pod koniec XIX wieku fortyfikacje brutto straciły funkcje obronne i początek XX wieku Brama Zakhaimska Zostały sprzedane przez Ministerstwo Military do Administracji Miasta i zostali pozostawione jako pomnik architektury, w postaci triumfalnego łuku. Część mólów została zburzona, a budynki mieszkalne były przymocowane do bramy. Przez nich przestały chodzić, co było dozwolone obok bramy, awarii znacznej części wału obronnego.

Podczas II wojny światowej brama nie była ranna. Po wojnie zaczęli być używany w ramach magazynu, który działają do 2006 roku.

W 2006 r. Rozpoczęła się przywrócenie bramy. W bramie Zakrhaim, federalna instytucja państwowa "centrum standaryzacji i metrologii", jego laboratorium i małe muzeum mogą być zakwaterowane, gdzie można zobaczyć skale i inne zabytkowe instrumenty pomiarowe.

W tej chwili (kwiecień 2011 r.) Nie prowadzona jest żadna praca, i możemy tylko marzyć o muzeum.

Z miasta	Z zewnątrz
Z miasta	Z zewnątrz

Friedland.

Na obrzeżach miasta, niedaleko na dziedzińcu bydła, na drodze z austriackiej ulicy (Kalinin Ave) i przekraczanie go z Schienklisserally Street (ul Derzhinsky), wał został zbudowany z bramą, aby pokryć miasto Południe, droga, która doprowadziła do miasta Friedland (Pravdinsk).

Pierwsza wzmianka o O. Friedland Gate (IT. Friedländer Tor) Odnosi się do 1657 r., W tym roku Prussia została uwolniona od zależności Wassu w części Polski.

Struktury obronne były dobrze wyposażone w artylerię, ale te fortyfikacje były poważnie sprawdzane tylko podczas wojen napoleońskich. Próba francuskiego wziąć nieco Koenigsberg, ale ten fakt jest wyjątkiem, ponieważ pierwszy fajny pierścień wykazał jego niespójność w wystąpieniu wroga.

I już w latach 1857-1862 rozpoczęła się budowa nowego drugiego pierścienia obronnego wokół miasta. Starzy zostały zdemontowane, a na ich miejscu w 1862 r. Zbudowano nowe, i były najbardziej wzmocnione w systemie drugiego pierścieni. Bramy Friedland zbudowano pod kierunkiem architekta F. A. Stewardler (1800-1865).

Bramy Friedland są wykonane w stylu neoktyki z czerwonych cegieł o różnym stopniu. Z niego, ściany i części dekoracyjne są składane. Bramy miały duża liczba Casemates z oknami i abanizmami. Mieli ścianę Eskarpu (wewnętrzna ściana wału twierdzy) z sentymentem. Ta ściana idzie wzdłuż parku i zachowała się do dnia dzisiejszego.

Bramy bramy nie tylko strzelają do karabinów, ale także armaty. Brama miała dwa napędy z portalami konspektu cienia, a portale miały pnabely powtarzające swoje formy. Przednia część celu z miasta jest rozpowszechniana pionowo pięć kociołów, kończąc na poziomie dekoracyjnej łapy z spiczastymi podwójnymi wieżyczkami - Pinakles z Phylami. Z zewnątrz bramy takich odcinków, tylko trzy.

Wieżyczki i zęby parapetu do tworzenia oświetlenia i większej ekspresyjności architektonicznej są ozdobione niszami dekoracyjnymi z wielozadaniowymi i dwuosobowymi łukami. Pod łapami biegów ozdoba z powtarzających się krzyży, noszących nazwę Besant w starożytnej architekturze.

Od strony miasta figura została ozdobiona figurą Friedricha Von Trollena, który na początku XV wieku był Comnor Twierdzy Balga. Z zewnątrz bramy jest wizerunek piętnastego mistrza Mistrza Krzyżanu Siegfried Von Faochtwangen.

Autor rzeźb Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). Data utworzenia rzeźb odkrytych podczas przywrócenia - 1864.
Obecnie przywrócone są rzeźby (rzeźba Fahtwangen - w 2005 r., Rzeźba Trollena - w 2008 r.).

Na początku XX wieku, Brama Friedland. Chcieliśmy zburzyć, ale brama wraz z wszystkimi drugimi tematami zostali sprzedawani przez Ministerstwo Military w 1910 r. Przez Administrację Miasta, a oni pozostawiono jako pomnik architektury.

Po I wojnie światowej Brama Friedland zamyka się do transportu i staje się bramami wejściowymi do parku, który jest tworzony w miejscu obronnych struktur południowego frontu. A droga do Friedlanda (obecna ulica Dezerzhinsky) zaczęła przechodzić z boku bramy, podczas gdy część wału obronnego została zburzona.

Podczas II wojny światowej Friedland Brama musiała zostać obiektem wojskowym. Na piętrze nadal ślady z okopów i otworów do broni artylerii. Podczas szturmowania miasta 1945 r. Brama była praktycznie nie dotknięta. Nie można powiedzieć o okresie sowieckim. W powojennej bramie była pusta przez długi czas, znajduje się w nich magazyn. Unikalne cegły ceramiczne były wielokrotnie zszedł, malowane, drzewa kiełkuje się na dachu bramy i na końcu brama została zniszczona.

W 1988 roku. Brama Friedland. Park nazwany na cześć "40. rocznicy VLKSM" (obecnie South Park) została przeniesiona. W przypadku darowizn indywidualnych i organizacji publicznych, bramy Friedlandowi udało się przywrócić i odkryć Muzeum Prus Wschodnich.

Podczas czyszczenia stawów stawowych znaleziono różne przedmioty, które były pierwszą ekspozycją Muzeum. Tutaj zebrano zbiór broni 19-20 stuleci, zbiór butelek wina i piwa, kowali i narzędzia stolarskiego, cegły z odbitkami zwierząt i mistrzów stempli.

Muzeum w Bramie Friedland Założony Alexander Georgievich Novik. Początkowo muzeum było właściwie prywatne i nie miał oficjalnego statusu. Tylko w 2002 r. Muzeum zostało oficjalnie stworzone przez porządek dyrektora Park Południowego.
Teraz muzeum "Friedland Gate" jest jedynym muzeum Kaliningradzka, której ekspozycja jest poświęcona historii przedwojennej Königsberg.

Stała ekspozycja Muzeum:

"Miasto twierdza, miasto ogrodowe. Wirtualny spacer po ulicach Old Konigsberg ": możliwość zobaczenia, jakie miasto było w 1895-1910, spójrz na okna sklepowe.
"Königsberg pierwszej połowy XX wieku": Życie mieszczan pierwszej połowy XX wieku, zwykłe rzeczy w niezwykłym wyglądzie, słynne znaki towarowe.

"Cywilizacja zaczyna się od ścieków": Historia dostaw wody i ścieków ze starożytnych czasów do chwili obecnej.

Z miasta	Z zewnątrz

rzeźba Friedricha Von Trollena	rzeźba Siegfried Von Fahtvangen

muzeum

Brandenburgia (Berlin)

Brama Brandenburska (Berlin) (IT. Brandenburger Tor) Znajduje się na skrzyżowaniu ulicy Bagration (ALTER Garten) i LUMA South.
Pierwsze bramy miasta w tym miejscu zostały zbudowane w 1657 roku. Mierzyli one na ochronę miasta na południowo-zachodniej działce, a droga prowadząca do zamku Brandenburgii (teraz POS. Ushakovo).

Ze względu na rzadkie finansowanie, drewniana brama została zbudowana z dachem, który spoczywała w glinianym wale. W przypadku niezawodności przed nimi umarł i wypełniono wodą.

XVIII wiek, na zamówienie króla pruskiego Friedricha 2, Brama Brandenburska Zostały zwolnione, ale na swoim miejscu, aby przykryć miasto z południa (obecnie Suvorov Street), masywna konstrukcja cegieł została zbudowana.

Mieli dwa przestronne dyski, pomieszczenia strażnika garnizonu, usługi, użyteczności i magazynów.

W 1843 r. Przeprowadzono prace renowacyjne, budynek bramy był prawie całkowicie przebudowany.

Frontones stały się spiczaste, z kruciform kwiatami z piaskowca i stylizowanych liści.

Bramy są zainstalowani rzeźbiarni portrety marszałka Boyen (1771-1848), minister wojskowy, uczestnik w reformach w armii pruskiej, a porucznik generała Ernsta Von Astera (1778-1855), szefa korpusu inżynieryjnego, jeden z autorzy drugiego wzmocnienia.

Brama Brandenburska - Jedyne ze wszystkich bram Königsberg City, które zostały zachowane do naszych dni wykonujących ich dawną funkcję transportu. Struktura bramy Brandenburskiej jest odnowiona i chroniona przez państwo jako pomnik architektury.

Z zewnątrz	Z miasta

Ausfali.

Ausfalstor ausfalstor), Znajduje się na skrzyżowaniu perspektywy strażników (Deutschordenring) i ulic górskich.

Pierwsze bramy na miejscu prądu zostały zbudowane w wieku dwudziestym 17 wieku podczas budowy pierwszego wzmocnienia Königsberg.

W 1866 roku. Brama Ausfalskzostały całkowicie odbudowane w stylu ceglanego gotyku. Ze względu na fakt, że były one przeznaczone tylko dla pieszych, i były mniej istotne w stosunku do reszty bramy miasta, projekt architektoniczny bramy był rzędem gorączkowym niż pozostałe bramy miasta Königsberg.

Zaprojektowany nowy Bramy ausfalistarchitekt Ludwig von aster.

Bramy Ausfalist mają tylko jeden fragment, do którego schody i wąski most prowadzony z zewnątrz miasta. Po bokach fragmentu są komory przedniej i ognia boków. Przejście jest blokowane na łuku łuku, który jest ozdobiony obudową z zębami. Boczne wina zewnętrzne bramy są wyłożone granitowymi płytami.

O wyglądzie Fasady celu z boku miasta jest niczym nieznanym, ponieważ fasada bramy jest pokryta ziemią, a jego fotografie lub rysunki nie są zachowane. Na fragmencie znajduje się platforma bojowa z parapetem zębatym. Od samego początku wał rozbił się od samego początku i był w rzeczywistości poniżej poziomu gruntu.

Pod koniec XIX wieku, wzmacnianie miasta miasta straciło funkcje obronne, a na początku XX wieku bramy Ausfalsky były sprzedawane przez Ministerstwo Miasta do Administracji Miasta, a jedynym przejściem bramy był położony.

Podczas drugiej wojny światowej Brama Ausfalsk zostały przekształcone w ramach zarządzania jednostkami wojskowymi. Rozległe bramy wewnętrzne podzielono na oddzielne przedziały z betonowymi ścianami. Przejścia między komorami były zamknięte z hermetycznymi drzwiami ochronnymi.

Po wojnie B. Bramy ausfalist Używany jako magazyn, później - jako schronisko bombowe położone w pobliżu szkoły policyjnej, a nawet później znajdowali się w nich kolekcjoner ścieków.
W 1993 r. Kaplica prawosławna św. Jerzego, poświęconych żołnierzom radzieckich, którzy zginęli podczas żołnierzy Königsberg, została zbudowana na górnej powłokę bramy, która znajduje się na poboczu przydrożnej części przybycia Alei Guards.

Na wiosnę 2007 roku. Ausfali i bramy kolejowe zostały przeniesione do muzeum historycznego i artystycznego Kaliningradu. Planuje się przywrócić bramę i umieszczenie ekspozycji muzealnych w ich pomieszczeniach. Wraz z zabytkiem 1200 Gwardsmenów i parku zwycięstwa, brama powinna być częścią kompleksu wojskowo-historycznego.

Ausfali.	collector
kaplica prawosławna św. Jerzego

Steindhamsky.

Steindammer Thor (Steindamber Thor)Znajdowali się w obszarze obecnego placu zwycięstwa. Zostały zwolnione w 1912 r., Po nieaktualne struktury obronne drugiego obowiązku, utracone o znaczeniu obrony i zostały sprzedane przez Departament Wojskowy.

Były dwa szerokie dyski do transportu i dwa podróże dla pieszych. Po prawej i w lewo umieszczono trzy koszary.

Jak większość bram Kenigsberg, budynek Stordamsky Gate. Został zbudowany w stylu gotyckim.

Tubki łukowatej bramy miały sweatshop. Krawędzie dachowe zakończyły zęby. Na krawędziach portali pieszych wysokich wieżyczek. W centrum bramy, w niszy, posąg króla Friedrich Wilheyma 4 został opublikowany.

Hollenchaum.

Hollanderbaum Thor (Hollanderbaum Thor) Byli w dziedzinie skrzyżowania ogólnego Boutkova (Ausfalltorstr) i nasyp Marszałkowskiego Baghamji (Hollanderbaumstr), obok mostu piętrowego przez rzekę Preligol.

Brama nazywana była obszar, w którym znajdowali się (HollenCaum, "Dutch Tree"). Brama została zburzona na początku XX wieku, po tym, jak obronne struktury drugiego obowiązku są przestarzałe, utracone znaczenie obrony i były sprzedawane przez Departament Wojskowy.

Tragheim.

Tragheimsky Gate. Znajduje się w obszarze ulicy Gorki (Waldburgstr). Zostały zwolnione w 1910 r., Po przestarzałych struktur obronnych drugiego obowiązku, stracili swoje znaczenie obrony i zostały sprzedane przez Departament Wojskowy.

Kolej żelazna

Brama kolejowa (Eisenbahnhof Tor) Zostały zbudowane w latach 1866-1869 w projekcie architekta Ludwig von Aster.

Brama kolejowa miała dwie części (północ i południe), ozdobione wyposażonymi łukami. Po bokach rozkładów kolejowych znajdują się kazamaty ze wspaniałami, a z zewnątrz - pokój dla strażnika.

Na początku XX wieku ulica Doychordering została ułożona na szczycie bramy (to. Deutschordenring, obecnie Avenue Guards).

Po II wojnie światowej ruch na gałęzi przechodzący przez bramę przestał ze względu na budowę nowego. Stare ścieżki zostały wreszcie zdemontowane tylko w latach 90., teraz w parku zwycięstwa położono pieszele.

Kolej żelazna

Był to wielki projekt. Niestety, nie wszystkie zachowane do naszych dni.

Zabytkowe centrum otoczone jest osiem bram - były pierwotnie dziesięć, ale ludzie i czas oszczędzali nie wszystkie obiekty. Miejski brama kaliningrad. Wzniesiono w XIX wieku, jako część drugiego obwodu obronnego, pochodząc miasto w postaci pierścienia. Oprócz bramy obejmuje wieże, bastions, redougts i baraki obronne "Kronprints".

Drugą podstawową dystrybucją defensywną jest obiekty fortyfikacyjne, które wraz z nazwaniem "Night Cenigsberg" tworzą miasto forteczne.

Brama Brandenburska Kaliningrad.

Friedrichsburg Gate. Nie są bramami miejską, były częścią Forterichsburg Twierdzy, która została zburzona na początku XX wieku. Zgodnie z architekturą są one podobne do bram miasta Königsberg i są również zbudowane w stylu neo-neo-neokeomicznych z płonącej cegły figurowej.

Podczas prac budowlanych uwzględniono nie tylko funkcję ochronną, ale także estetyka tych budynków - wszystkie z nich są wykonane z czerwonych cegieł w stylu neo-neuzji i są bardzo podobne do średniowiecznych zamków rycerskich. Ich historyczny wygląd został zachowany i podczas pracy przywrócenia.

Każdy z ośmiu budynków na swój sposób jest wyjątkowy i ma własną historię, znajdują się niektóre z nich. Odwiedzając majestatyczne bramy Königsberg, możesz usiąść w przytulnej kawiarni, aby odwiedzić wystawy muzealne i naprawdę penetrując ducha historii tego pięknego starożytnego miasta.

Mapa bramy

Strona muzealna.: http://fvmuseum.ru. Adres: ul. Dzerzhinsky, Dom 30. Godziny otwarcia: Codziennie od 10.00 do 18.00 pierwszy piątek miesiąca jest dniem sanitarnym. Cena biletu: 200 RUB., Studentów, uczniów, emerytów - 100 rubli, od 5 do 7 lat - 50 rubli, bilet rodzinny - 400 rubli.

Gates Friedland znajdują się na obrzeżach historyczne centrum Kaliningrad, pochodzi z nich, że miasto gości znają zabytki. Wykonane są z czerwonej cegły w stylu w stylu neo. Brama ma dwa duże portale i pięć kociołów, które są podzielone przez fasadę struktury.

Na początku XX wieku brama Friedland z Kaliningrad musiała się zburzyć, ale zostały przeniesione do własności gminy - to zostało uratowane przez ich niszczenie. Brama została zachowana jako pomnik architektoniczny. W okresie między wojnami pierwszej i drugiej światowej konstrukcja była zamknięta na ruch i przeprowadzona funkcja wpisu do parku.

Podczas II wojny światowej Brama Friedland zwróciła status obiektu wojskowego. Należy powiedzieć, że w 1945 r. W Koenigsberg w 1945 r. Struktura pozostaje niemal nienaruszona, której nie można powiedzieć o czasie powojennym. W latach radzieckich brama Friedland była pusta, wyjątkowa czerwona cegła na wielu warstw była pokryta wapnem, trawą, a nawet drzewami rosła na dachu, a fasada była powoli zniszczona. Udało im się przywrócić dopiero pod koniec lat 80. XX wieku na funduszach zebranych przez obywateli niezidłażdżających.

Dzisiaj

W tym miejscu znajduje się muzeum "Brama Friedland". W ramach muzeum - kolekcje broni XX-XX wieku, antyczne naczynia, różne narzędzia rzemieślnicze i wiele innych. Stałe ekspozycje: "Hall Knight's Hall", "Cywilizacja zaczyna się od ścieków", "z wiarą w serce", "Echo wojny".

Ekspozycja "Wojna Echo"

Cena biletu: 50 rubli., Uczniowie, studenci, emeryci - 30 rubli. Godziny otwarcia: Każdego dnia od 11.00 do 17.30. Pierwszy piątek miesiąca jest dniem sanitarnym. Wizyta w obiekcie na sesjach (na początku każdej godziny).

W podziemnym bunkrze, który populacja Königsberg była wykorzystywana jako schronisko bombowe podczas wojny, powstała stała ekspozycja Echo wojny. Nie ma przedmiotów, z wyjątkiem zdjęć na ścianach zniszczonych Koenigsberg. Tylko atmosfera bliskiej przestrzeni, a także efektów dźwiękowych i lekkich: Wyż. Syreny, przekierowanie bombowców i łzawienie skorup na tle migania i przełączania światła.

"Echo wojny" - pozwala sobie wyobrazić trochę, że cywilowie czuli się podczas II wojny światowej.

Dzięki bramie Brandenburskiej Kaliningradzie, w przeciwieństwie do reszty bramy, ruch transportu drogowego jest nadal zorganizowany, linia tramwajowa jest również ułożona. Poprzez boczne części bramy piesi mogą chodzić, ale dzisiaj są maniorami.

To masywne i majestatyczne zabytkowe budynki z czerwonej cegły mają dwa dyski. Początkowo znajdowały się pokoje dla strażników, magazynów broni i różnych pomieszczeń użytkowymi. Jednak w trakcie przywrócenia 1843 r. Budynek był prawie całkowicie zmieniony - Epontons pojawił się z ostrymi wierzchołkami i krzyżykami kwiaty z piaskowca, rzeźby pruskich przywódców wojskowych zostały ustalone.

Niektórzy turyści, pod wrażeniem piękna tej historii historycznej, porównują go z ludowym "Gingerbread House".

Dzisiaj

Brama Brandenburska jest w pełni przywrócona i ma status stanu pomnika historii i architektury. Oto Darmowe Muzeum Marcepan z firmy "Pomatti" - producent mardzipanu i czekolady. Obok muzeum znajdują się sklep "Pomatti" i kawiarnie.

Friedrichsburg Gate.

Brama Friedrichsburska jest wszystkim, co pozostało z niegdyś Majestic Fortressburg. Teraz przypominają zamek średniowiecznego rycerza - cztery wieże w rogach, zębów parapelowych i gotyckich fałszywych okien.

Było tu tutaj, że Wielki Piotr został przeszkolony przez sprawę artylerii, a rysunki tego budynku opierały się na Twierdza Petropovłowska. Interesujący fakt - Bastions w rogach stale istniejącego fortu miały bardzo niezwykłe imiona - Szmaragd, Ruby, Diamond, Pearl.

Fort Friedrichsburg został wzniesiony w 1657 roku, a brama była dołączona do niego tylko dwa stulecia - w 1852 roku. Cytadela została zburzona po pierwszej wojnie światowej, brama pozostała. Są bardzo podobne do innych bram miejskich Königsberg.

Dzisiaj

Brama Friedrichsburska to gałąź Muzeum Oceanu Światowego - historyczne i kulturowe centrum zmartwychwstania. Tutaj możesz zapoznać się z historią biznesu stoczniowego i statku. Na podstawie instytucji powstała szkoła nawigacji - lekcje w nim są dostępne dla każdego.

Ponadto można odwiedzić gabinet Piotra Wielkiego. Otwarte terytorium Muzeum reprezentuje odwiedzających ekspozycję tradycyjnych obiektów pływackich różnych ludów świata - Lodeynny Yard.

Bramy kolejowe zbudowano w latach 60. XIX wieku. Mają dwa rozpiętość z wierzchołkami udarowymi. Po bokach znajdują się pokoje oparte na przypadkach z aparatami, a na zewnątrz - pomieszczenie strażnicze.

Warto zauważyć, że dzisiaj jest część przechodząca na te bramy, a oni sami pełnią funkcję wejścia do parku. Bramy kolejowe są bardziej przypominające krótki tunel, przez które utwory kolejowe prowadzące do nowoczesnego Baltiisk zostały ułożone wcześniej. Ruch od dawna został przerwany, a szyny usunięto.

Bramy kolejowe od 2007 r. Są częścią City Historical and Art Complex. Planuje się przywrócić budowę i umieszczenie w nim ekspozycji muzealnych. Bramy kolejowe znajdują się 240 metrów od bramy Ausfalg.

Dzisiaj

Teraz w bramie kolejowej znajduje się Kaliningrad Planetarium. Bessel.

Adres: Strażnicy prosp., Dom 22a

Bramy Ausfalist nie były pierwotnie przeznaczone do ruchu transportu, więc ich rejestracja zewnętrzna jest znacznie bardziej skromna niż pozostałe bramy Kaliningradzkiej. Nazywane są najbardziej niewidzialnymi bramkami Kaliningradu.

Brama jest tylko jednym fragmentem i spełniona jest w całości w stylu gotyckim ceglanym. Fasada z miasta została zniszczona, a rysunki i fotografie, jeśli byli, prawie nie zachowali się, więc o tym, jak wyglądał, teraz nic nie jest znane. Nad tym fragmentem znajduje się platforma bojowa i parapet z zębami.

Na początku XX wieku brama Ausfalsky przeprowadziła się do własności gminy, a fragment został zamknięty. Struktura była aktywnie obsługiwana w latach 1939-1945. - Wtedy była część punktu kontrolnego. Po wojnie był tu magazyn, a w latach USSR - bombowy schronienie. Po pewnym czasie znajdowały się tutaj obiekty do leczenia. Na początku lat 90., mała kaplica, działająca i do dziś, została zbudowana w tym miejscu.

Dzisiaj

Na terytorium bramy AusFalsk znajduje się St. George Chapel.. W pobliżu znajdują się staw i park zwycięstwa.

Strona restauracji:sun-stone.ru. Adres: Marszałek Square Vasilevsky, Dom 3a

Gates Rosiersia znajdują się na skrzyżowaniu ulic Aleksandra Newskiego i Chernyakhovsky, w pobliżu Marszałka Vasilevsky Square. Budynek z 50 lat XIX wieku. Brama ma szeroki centralny fragment w postaci łuku i sześciu caazanów - trzy po obu stronach. Po obu stronach górujących centralne wieże.

Najprawdopodobniej, Rosierska brama nigdy nie miała na celu przemieszczania pieszych, aw przypadku pomieszczenia, bramy zostały rozładowane. W drugiej połowie ubiegłego wieku struktura została przywrócona, ale straciła swoją początkową funkcję, nie ma przejścia przez niego.

Dzisiaj

Oto popularny wśród turystów i lokalni mieszkańcy restauracja "Sunny Stone"A dawne niekompletne dochody zamieniły się w kuchnię i różne pomieszczenia gospodarcze dla personelu.

Są to najpiękniejsze i majestatyczne bramy Kaliningradzkiej, nic dziwnego, że otrzymali taką nazwę. Przez długi czas byli uważani za wejście do miasta i były używane do uroczystości i różnych oficjalnych wydarzeń.

Nawiasem mówiąc, królewskie bramy nie są nazywane bramą królewską - przez nich z późnego XVIII wieku, rodziny królewskie poszły spojrzeć na parady i zbudować wojska Garnizonu Königsberg. Wiadomo również, że cesarz Napoleon przejechał przez Bramę Królewską do miasta.

Historia i czas oszczędzał ten masywny, ukończony i posiadający dodatkowy załącznię starej struktury, ale w różnych latach był magazyn, a księgarnia, w ciężkich i niejasnych lat 90. stała w rozpoczęciu 750 rocznicy króla Brama była w pełni przywrócony.

Dzisiaj

Teraz, jak w bramie Friedrichsburskiej, w bramie królewskiej znajduje się oddział Muzeum World Ocean - Centrum historyczne i kulturalne "Great Ambasada". Oto wystawy na temat stosunków międzynarodowych między Rosją a Europą. Tutaj znajdziesz próbki bursztynu z całego świata.

Bramy Zakhimska mają jeden fragment w kształcie różnych gotyckich wież wokół krawędzi. Być może dzięki tym wieżom, budynek i wygląda bardzo majestatycznie i masywnie.

Podobnie jak inne bramy Kaliningradzkiej, konstrukcja ta początkowo przeprowadziła funkcję ochrony miasta, ale na początku XX wieku został przeniesiony do gminy, która nie dołącza duże znaczenie historyczne do tego obiektu. W rezultacie część incydentów została zburzona, a budynki mieszkalne dla obywateli były przywiązani do samych bram.

Począwszy od czasu powojennego i aż do początku XXI wieku, znajduje się tutaj magazyn. Tylko w 2006 r. Zaczęło przywrócenie. Brama Zakhaijska przypisuje status federalnego zabytku historycznego i architektonicznego.

Dzisiaj

Tutaj znajduje się Platforma sztuki "brama"który zajmuje się wystawami artystycznymi, konferencjami, koncertami, wystawami i wieloma innymi.

Nie zachowana brama

W Koenigsbergu były niestety inne bramy, nie przetrwały do \u200b\u200bdziś - Steindhamsky.którzy byli rozważani w ich czasie pięknego celu Hollenchaum. i Tragheim.brama. Wszystkie bramy zostały zniszczone przez kolejność szefa rady miejskiej na początku XX wieku.

Każdego roku miliony turystów z całego świata idą do Kaliningradu, aby zapoznać się z inną kulturą - tajemniczym, nieznanym i tak hazem. Downtown bramy Kaliningradzkiej - część tej kultury, stała i zachowała się nawet w najtrudniejszych i strasznych czasach. Dlatego ludzkość jest zobowiązana do utrzymania go dla potomków na równi z innymi atrakcjami.