Fakty dotyczące rosyjskich kolei. Ciekawe i mało znane fakty dotyczące pociągów i kolejówki

: Historia wyglądu pierwszej lokomotywy i pierwszych kolei. Najbardziej niezwykłe stacje kolejowe i wiadomości odniesienia żelaza. "Vokzal" prawa Francji i pomnik psa w Sibou.

1. Pierwsze pociągi, które wózki poruszają się z koniami, powstały w XVII w. W Europie. Pierwszy w historii lokomotywy parowej, pchanie samochodów, zbudował angielski Inventor Richard Trevik. Stało się to w 1801 roku. Celem takiego transportu było przewóz rudy żelaza w zakładzie piórem i Darren, a prędkość jego ruchu była 8 kilometrów na godzinę.
2. Ruch na pierwszej kolejce na świecie został otwarty w Anglii w pierwszej połowie XIX. Ostateczne przystanki trasy ruchu pociągu znajdowały się w miastach Stockton i Darlington, a sama droga była przeznaczona do transportu zarówno towarów, jak i pasażerów. Długość takiej działki wynosiła 50 km, a pociąg składał się tylko z 6 samochodów.
3. Pierwszy konkurs amerykańskiej lokomotywy Tom kciuk (w "palec chłopca") z załogą jeździecką miała miejsce we wrześniu 1830 roku. Akcja wystąpiła wzdłuż ścieżki kolejowej z rozliczenia rolizmu tawerny do Baltimore. Obsługa mechaniczna samego transportu i problem kotła zdecydował o los konkurencji. Zwycięstwo wygrało zwierzę, a "palec C" nigdy nie dotarł do końca.

   3
   

4. Co może być powszechne między profesjonalnymi muzykami a ścieżkami podróży? Okazuje się, że wyjątkowe słuchanie muzyczne. Jest to wrażliwe przesłuchanie tego ostatniego, który pozwala wykryć wady kół na rolkach tonu pukania.
5. Na początku XX wieku. We Francji przyjęto prawo, zakazujące zakochanie się w parach do całowania na terytorium stacji kolejowych. Powodem tego były częste awarie w harmonogramie jazdy pociągów, spowodowanych przez długie, "namiętne" pożegnania. Działa tę zasadę i teraz. Inskrypcje ostrzegawcze są publikowane wszędzie, a oddzielne strefy są przydzielane dla pożegnania kochanków.
6. Ferrocilil Austral Fuegano (Argentina) kolej nazywany jest pociągiem do najbardziej krawędzi ziemi. Jest to najbardziej wąski stan kolejowy sceny (szerokość rutyny wynosi 50 cm). Na trajektorii ruchu pociągu znajduje się stacja o nazwie "koniec światła", który cieszy się niesamowitą popularnością wśród tych, którzy chcą dostać się do ostatniego przystanku na żelaznym Kone, a nie na tańszym autobusie. Co ciekawe, pierwotnie ten droga była przeznaczona do przeniesienia więźniów do pracy korektomatycznej.

   6
   

7. Pomnik Hachico poświęcony wiernym i oddalonym PS znajduje się na terytorium stacji kolejowej Sibuya (Japonia). Zwierzę stało się znane z całego kraju w latach 30-tych. XX wieku, po wyjściu w jednym z największych artykułów o starej psie, codzienne czekanie na stacji jego gospodarza, który zmarł kilka lat temu. Przy otwarciu pomnika, rok przed śmiercią, Hachiko był obecny osobiście.

   7
   

8. Możesz wybrać podróż między najbardziej romantycznymi miastami świata - Wenecja i Paryż w "Train of Love".

   8
   

9. Rynek żywności jednego z rozliczeń Tajlandii znajduje się tuż na torach kolejowych. Kilka razy dziennie, 10-15 minut przed transportem, kupcy spakują swoje jedzenie i obniżone baldachie. Po odbyciu pociągu rynek całkowicie odnawia pracę.
10. Pasażerowie, którzy przybyli do Monte Carlo po raz pierwszy po raz pierwszy, często spotykają lokalnych mieszkańców. Obcy oferują początkujących grać zamiast ich w kasynie, obiecując solidną nagrodę.
11. Najbardziej płaską koleją, bez jednej obrotu, jest w Australii. Jego długość wynosi 500 km.
12. Taryfa w Express "The Eastern & Oriental", której trasa jest odbywa się w Azji Południowo-Wschodniej, wynosi 3000-9000 USD. W ramach pociągu znajduje się kilka wagonów restauracji urządzonych w różnych stylach, biblijach, sklepie, barze i wspaniałym tarasie z tyłu.

    12
    

13. Trzy kilometrowy segment kolejowy, położony w pobliżu miejscowości Klewan (Ukraina), nazywana jest "Tunel Love".
14. Pod koniec XIX wieku. Lokomotywa stała się głównym bohaterem braci Lumiere. Dziś dziesiątki obrazów zostało zastrzelonych w pociągach, wśród najsłynniejszych, "pociągów kolejowych", "Magistral", stacji dla dwóch itp.

    14
    

15. Chociaż pociąg jest uważany za kilkadziesiąt razy bezpieczniejszy samochód, przy zakupie biletów, pożądane jest preferowanie miejsc siedzących w centralnych wagonach.

Mamy nadzieję, że podobał mi się wybór z obrazami - ciekawe fakty o pociągach (15 zdjęć) online dobra jakość. Zostaw swoją opinię w komentarzach! Ważne jest dla nas każdą opinię.

1. Dwa długości równika.

Całkowita długość linii kolejowych należących do rosyjskich kolei -85.2 tys. Km. Jeśli wszystkie dostępne szyny RZD układają się wzdłuż równika, wystarczy na dwa koła i trochę więcej pozostałych. Ponadto jeden z tych dwóch kół został zelektryfikowany i może chodzić pociągiem i lokomotywami elektrycznymi. Druga runda - pozostanie wyłącznie do lokomotyw diesla, wędzone niebo z rury. Długość elektrycznych linii wynosi 42,9 tys. Km.

2. Rosyjskie koleje konsumują do 6% wszystkich wygenerowanych energii elektrycznej w kraju lub 44 mld kWh rocznie i 10% paliwa diesla.

3. Szybkie pociągi - rosyjskie koleje dumy. Ich zdjęcia są drukowane na plakatach i broszur, na stronie internetowej firmy wszędzie wisi banery z reklamą. Do tej pory rosyjskie koleje mają pięć pociągów o nazwie szybki. Dwóch z nich to "Sapsan" i "Nevsky Express" - biegają między Moskwą a Petersburgiem, między Moskwą a Nizhny Novgorod Walk "Sapsan", "Burevestnik" (brat bliźniak Nevsky Express) i "Swallow". Oraz z Petersburga w Helsinkach idzie "Allegro". Najszybszym z nich są "Sapsans" i Allegro, idą do 220 km / h.

4. Najdłuższą trasą pociągu jest Charkow - vladivostok (nr 053), odległość wynosi 9722 km (w odwrotnym kierunku - 9715 km).

Najbardziej rozszerzone bezpośrednie trasy - 10 267 km: Moskwa  Pyongyang Via Chabarovsk (Dyrektywa samochodu do trenowania № 001/002 Moskwa Vladivostok) i Kijów → Vladivostok (zagraniczny samochód pociągu 053 Charkow vladivostok).

5. W najwyższym punkcie, płótno kolejowe wznosi się na Transsiber między Turgutus i Apple Puste stacje. Kompozycja porusza się tutaj na wysokości 1040 metrów. Na drugim miejscu wysokości nad morzem, stacja Kizh jest zajęta, który jest na zachód od rośliny Petrovsky, którego wysokość jest ponad 900 metrów. I po trzecim miejscu imprezy wysokości jest Pass Andrianovsky, który znajduje się na zachód od Bajkału. Jego wysokość osiąga 900 metrów.

6. Najzimniejsze miejsce na kolei znajduje się na miejscu autostrady trans-syberyjskiej między wioskami Mogocha i Skovorodino. Co ciekawe, ta strona nie jest najbardziej na północ od punktu widzenia geografii, ale najzimniejsze pod względem klimatu. To miejsce można nazwać prawdziwym słupem przeziębienia, ponieważ temperatura w zimie jest czasami obniżana do - 62 stopni. Trudno sobie wyobrazić, jak w strefie bermakrostu, gdy został położony przez kolej.

7. Corocznie w Rosji, 1 300 000 000 pasażerów cieszą się transportem kolejowym. Oznacza to, że każdy mieszkaniec Rosji w roku jest 9 razy pociągiem. Jednak ta liczba jest daleka od limitu. W ZSRR każda osoba stanowiła 15 wycieczek podróży.

8. Autostrada Trans-Syberyjska jest uważana za najbardziej rozszerzoną koleją nie tylko w Rosji, ale także na całym świecie. Długość tej kolejki od znalezienia do Moskwy wynosi 9438 kilometrów. Na tej drodze jest 97 głównych stacji.

9. Middle Transspib stacja nazywa się "połową". Od niej do Moskwy i identycznej odległości Vladivostok.

10. Zanim rewolucja w Rosji istniała to samo główne społeczeństwo rosyjskich kolei, utworzone w dniu 26 stycznia 1857 r. Zgodnie z cesarskim dekretem Aleksandra II. Założycielami firmy byli rosyjski, polski, brytyjski i francuski bankierzy. Stolica firmy wynosiła 275 milionów rubli ze srebrem. Pierwszym przewodniczącym Zarządu firmy był Baron Peter Casimirovich Meyendorf, a szefem dyrektora był Karl Koldignon - główny inspektor mostów i dróg Francji.

Aby utworzyć projekt na dużą skalę jako koleje, dużo siły, czas i gotówka została wydana. Czasami wielkimi projektanci Genius osiągnęli szalone rozwiązania i stworzyli śmieszne sytuacje. Ciekawe przypadki stały się częste w tej aktywności reformy. I z rozwojem szybkiego transportu, temat pociągów i długich podróży stały się bardzo często wspomniane w muzyce artystycznej, filmów, produkcjach teatralnych; A nawet w polityce. Oto najciekawsze fakty i odniesienia do kolejów:

1) Kto mieszka na dnie oceanu?

W 1896 r., Między angielskimi miastami, Brightton i Rottingdin zaczęli prowadzić niezwykły pojazd zwany Daddy Długie nogi - mieszaninę tramwaju i promu. Układanie kolei na ziemi na tej trasie wymagało wielu struktur inżynieryjnych, a inżynier Magnus Wolf zaproponował utorować szyny tuż wzdłuż dna morza - całkowita długość ścieżki wynosiła 4,5 km. Platforma z pasażerami wzrósł na szynach na cztery podpory 7 metrów długości i miała flagę, łódź ratownictwa i inne atrybuty morskie, ponieważ został formalnie uznany za statek. Wiadomość została anulowana w 1901 r., Kiedy w pobliżu Brighton postanowił umieścić nowe wolole, a transfer ścieżki był zbyt drogi.

2) Kiedy i gdzie niezarządzany pociąg jeździł ponad 100 km, ogrzewa się z prędkością 76 km / h?

15 maja 2001 r. W Ohio, USA, brygada kolejowa przeciągnęła skład 47 samochodów z jednej ścieżki do drugiej. Ze względu na błąd techniczny każdy nie jest pociągiem zarządzanym zwanym CSX 8888 zdobył ruch i udał się do niezależnej podróży, podczas której przyspieszył do prędkości 76 km / h. Po przejechaniu ponad 100 km, kompozycja została zatrzymana przez silnik, który dał mu lokomotywę wysokoprężną, która przylgnęła do ostatniego przewozu i zastosowała solidne hamowanie.

3) Jaki mechanizm ma nazwę od nazwiska wynalazcy prototypu rowerowego?

Prototyp roweru zbudowany i opatentował niemiecki Baron Karl von Dereza w 1818 roku. Mechanizm ten miał drewnianą ramę, kółka metalowe i kierownica, ale nie było pedałów - aby poruszał się, trzeba było odparować nogi z ziemi. Nazwisko wynalazcy w tytule roweru nie naprawił go, ale dał nazwę Dresin - urządzenie do poruszania się wzdłuż szyn z obciążeniem mechanicznym.

4) Jak kampania antyalkoholowa Gorbachev wpłynęła na teksty maszyny?

Podczas kampanii Antileral alkoholowej Gorbachev wiele dzieł sztuki przeszedł cenzurę. Na przykład Andrei Makarevich zmienił tekst w piosence "Rozmawiając w pociągu": Po linii "spory wagonu - ostatnia rzecz", zamiast "Kiedy nie ma nic więcej do picia", zaczął śpiewać "i nie Caras nie gotować."

5) Co prowadziły głównie do przejścia do systemu stref czasowych w XIX wieku?

Do XIX wieku nie było podziału na strefy czasowe, wszędzie określono przez słońce. Nie było potrzeby do stref czasowych, ponieważ nie było pojazdów o dużej prędkości. Ujednolicenie doprowadziło do rozwoju kolei w Anglii, ponieważ z powodu różnic w czasie w każdym mieście było bardzo trudne do skompilowania normalnego harmonogramu. Jest to firmy kolejowe, że jedna strefa Greenwich była w całym kraju. A potem stopniowo system strefy czasowych zaczął rozprzestrzeniać świat.

6) Kto stał się ofiarą zabójcy, którego brat był wcześniej uratował życie syna zamordowanego?

Prezydent USA Abraham Lincoln został zabity w Teatrze John Botom w 1865 roku. Krótko przed tym, że przypadkowy przypadek bracie tej ostatniej, Edwin Booth, uratował życie syna prezydenta - Robert Lincoln na platformie kolejowej.

7) Gdzie wystąpiła katastrofa kolejowa, której przyczyną była bariera językowa?

W 2001 r. W Belgii wystąpiła katastrofa kolejowa, w której 8 osób zginęło w wyniku czołowego zderzenia pociągów, w tym obu maszyn. W wielu innych wypadkach jest to wyjątkowe, że jego głównym powodem była bariera językowa. Kiedy kierowca pierwszych pociągów opuścił stację pomimo czerwonego światła semafora, dyspozytor nazwał następną stację, aby ostrzec o tym. Jednak dyspozytorzy nie rozumieli się, jak mówił po francusku, a drugi w języku holenderskim. Oba te języki są własnością państwową w Belgii i zgodnie z zasadami firmy kolejowej personel powinien znać przynajmniej jeden z nich.

8) Jaki wypadek wystąpił Amerykanie w 1896 r., Aby zabawiać opinię publiczną?

W 1896 r. Jedna z amerykańskich firm kolejowych zorganizowała pokaz - celowa zderzenie dwóch pociągów przy pełnej prędkości. "Wydajność" sprzedawała 40 000 biletów, a tymczasowe miasto zostało zbudowane na bilety na widowni. Jednakże inżynierowie nieprawidłowo obliczali moc wybuchu, a tłum nie został przydzielony do wystarczająco bezpiecznej odległości, w wyniku której trzech osób zginęło i kilka cierpiałów.

9) Co byli wojskowymi osłonami pancernymi?

Wiadomo, że w 19 wieku wojny, pierwsze i drugie wojny światowe, wiele krajów używanych biletów pancernych. Jednak ponadto próbowali walczyć iz pomocą indywidualnych jednostek walki - bronetresin. Było to prawie te czołgi, ale ograniczone w ruchu tylko przez szyny.

10) Seria S?

Od 1910 do 1920 r. Lokomotywy ładunkowe serii serii były seryjnie produkowane w Rosji.

11) Dlaczego bezpośrednia kolej między Moskwą a Petersburgem mieli zakrzywione zginanie w jednym miejscu?

Październik kolejowy, łączący Moskwa i Petersburg, jest teraz zestawem bezpośrednich linii, chociaż między okularami a małą wiśnią było małe zakręty krzywoliniowe. Istnieje legenda, że \u200b\u200bprzy projektowaniu drogi, cesarz Nicholas osobiście narysowałem bezpośrednią linię między dwoma stolicami, a zginanie nastąpiło ze względu na fakt, że ołówek zszedł palcem zastosowany do linijki.

W rzeczywistości w miejscu była różnica wysokości, która utrudniała przeniesienie ruchu kompozycji ruchomych przez lokomotywy parowe o niskiej mocy. Aby nie stosować dodatkowej lokomotywy i powstał objazd.

12) Kto i gdzie udało się przetrwać i nie stać się niepełnosprawni po jego mózgu przebił żelazny złom?

W 1848 r. Amerykański pracownik kolejowy Finas Gage otrzymał uszkodzenie produkcji - metalowy pręt przebił akcje czołowe jego mózgu, przechodząc przez lewy policzek i wychodzi w pobliżu wzoru. W mniej niż godzinę później, Gage przyszedł do siebie, a potem poszedł do szpitala i po drodze spokojnie i spokojnie uzasadnione o dziurę w głowie. W ranie rozwinęło infekcję, ale pracownik odzyskał i żył przez kolejne 12 lat. Nie złamał pamięci, mowy, percepcji, zmienił się tylko w charakter - stał się bardziej drażliwy i stracił pochylony w kierunku pracy.

13) Jaki rodzaj radzieckiego czasów o filmie "Przybycie pociągu" wciąż żyje?

W przeciwieństwie do problemu (który spadł nawet do radzieckiego podręcznika w historii kina obcego), film "Przybycie pociągu" nie był pokazany w słynnym pierwszym płatnym banku filmowym w Paryżu w piwnicy Wielkiej Kawiarni na Kapuchinie Bulwar.

14) Jak miasto nazwano miasto, gdzie Anna Karenina pośpieszyła pod pociągiem?

W powieści Leo Tołstoja Anna Karenina rzuciła się pod pociągiem na stacji Bezovka w pobliżu Moskwy. W czasach radzieckich ta wioska stała się miastem i została przemianowana na kolej.

15) Kto wynalazł ABC Morse?

Azbuk Morse w zwykłej formie wymyślonej nie Morse'a, ale niemieckiej monety inżyniera. Oryginalny alfabet Morse'a był niewygodny, choć używany na niektórych amerykańskich kolejach do lat sześćdziesiątych.

16) Kto ma więcej?

Ciekawe fakt, że kolej kolejowych w Rosji jest więcej niż w Europie o 8 centymetrach. Były epickie, że gdy rosyjscy inżynierowie przybyli do króla i zapytali, jaka szerokość tworzenia Koli, taka sama jak w Europie lub więcej, odpowiedział: Na ... Th jest więcej. Zrobili więc rączkę dokładnie dla tak szerszej. Szerokość europejskiego rossa kolejowego została przyjęta na długo przed wynalezieniem lokomotywy parowej.

17) Czyj standard?

Ross kolejowy dokładnie odpowiada odległości między kołami starożytnych rzymskich rytołów, z którymi Rzymianie zrobili wędrówkę na terytoriach współczesnej Anglii i Francji. Ludzie Europy zrobili swoje rytmów w próbkach rzymskich, standard ten został wzięty pod uwagę podczas budowy kolei.

18) Pociągi pocztowe pod stożkiem

Po raz pierwszy istnienia kolejowej Nikolaeva poczta jest szczególnie czujna strzeżona na przestrzeni. W tym celu pociągi pocztowe podążały pod konwojem żandarmami jeźdźcami, które rzuciły wzdłuż świata wzdłuż kolei.

19) ławki ratunkowe

Wozycje trzeciej klasy na pierwszych rosyjskich kolejach zostały zainstalowane w przedniej części składu, były wyposażone w sztywne ławki, ale ... nie miał dachów, a zatem pasażerowie byli częściej prowadzą pod ławkami, gdzie zostały uratowane iskry, połknięte z trąbek pary i zimno.

20) Miłość paradoksalna

Bardzo paradoksalny jest fakt, że z małą długością rosyjskich kolei (tylko 7 procent całkowitej cyfry kolejowej na świecie), Ross Federacji Rosyjskiej odpowiada za około 35 procent frachtu towarowego na świecie. Dane te wyjaśniają niezwykłą popularność kolei wśród rosyjskich biznesmenów, a preferencje w tego typu transporcie otrzymuje zarówno właścicieli dużych przedsiębiorstw, jak i indywidualnych przedsiębiorców, którzy potrzebują transportu małych partii ładunku.
Powodem takiej miłości do ludności rosyjskich, a tylko byłym ZSRR, do kolei, aby łatwo wyjaśnić, jeśli przynajmniej pamiętasz, fakt, że ten typ transportu jest uważany za najbezpieczniejszy. Pozwól, aby szybkość wysyłki pozostawia wiele do życzenia, ale zawsze możesz upewnić się, że ładunek dotrze do miejsca przeznaczenia przez miejsce przeznaczenia i konserwacji. W końcu, zgodnie z statystykami, wypadek na kolei zdarza się dziesiątki razy rzadziej niż na autostradach, aw każdej kwestii wiadomości, istnieją już znane wiadomości o następnym katastrofie powietrznej. Wysoki poziom bezpieczeństwa jest szczególnie ważny w transporcie cennych i delikatnych produktów, a takie produkty są dziś znaczną częścią w całkowitym przepływie towarów. Podczas gdy samolot spada, a drogi, jak wiesz, nadal pozostać jednym z głównych problemów CIS, pociągi będą przechowywać wiodącą pozycję na rynku towarowym. Nie jest tajemnicą, że w rogach zdalnych naszych krajów wiele dróg w okresie wiosenno-jesiennym pojawiają się po prostu w nieprzerwanym stanie, więc dostawa pociągów pozostaje w ogóle jedynej możliwej opcji.
Ważnym czynnikiem na rzecz wyboru towaru kolejowego jest i ich stosunkowo niski koszt. Bardziej korzystny transport do transportu lasów i materiałów budowlanych po prostu nie do znalezienia. Ograniczenia według rodzaju ładunku są również nieobecne - masowe, luzem, lotne i żywność - możliwy transport mąki i cementu, węgla i alkoholu. Wszystko, czego potrzebujesz, aby właściciel ładunków jest wybranie odpowiedniego pojemnika (wagon, połowa, platforma, zbiornik, lodówka).
Ale z całą atrakcyjnością i niezawodnością gospodarczą, kolej kolejowy ma wiele minusów.
Po pierwsze, w małych miastach, po prostu nie ma stacji kolejowych, więc nadal musisz skorzystać z transportu samochodowego, aby dostarczyć przesyłkę do miejsca docelowego. Po drugie, istnieje wiele trudności związanych z różnymi wymaganiami technologii transportowych w różnych krajach. Dlatego międzynarodowy transport ładunków wymaga znajomości wielu niuansów i zdolności do ustanowienia przyjaznych stosunków gospodarczych.
Dziś spółki transportowe, w celu zapewnienia maksymalnego komfortu dla klienta i odbiorcy ładunku, opracowując system logistyczny dla każdego ładunku indywidualnego, koordynować cechy i warunki transportu, na podstawie charakterystyki produktu i zapewnić wyraźne informacje na temat następujących informacji Pociąg i czas przybycia przybycia.

21) Pierwszy mechaniczny (nie na podręczniku lub koce) podnosi się z samochodem parowym, zwanym "pionową koleją", został zainstalowany w Stanach Zjednoczonych w 1850 roku. W 1880 roku, duże hotele i bogate budynki w Stanach Zjednoczonych i Europie były wyposażone w tego typu windy.

22) "Podziemna kolej" w Stanach Zjednoczonych w latach 50. XIX wieku nazywano tajną organizacją abolicjonistów (ruch społeczny, który poszukujący anulowania), który poruszał się płynnie czarnym z południa na północ.

W Rosji, możliwość pojawienia się kolejowej przez kolejne dwadzieścia lat XIX wieku, kiedy cesarz miał informacje, że kolej ratuje wydatki Skarbu, a nawet udowadnia bogactwo, jak to dzieje się w Anglii (w tym Czas Szyny były używane do transportu kamiennego węgla).

Początkowym pomysłem było stworzenie wiadomości między Petersburgiem i Moskwą, ale kwestią wydajności, a główną rzeczą o rentowności takiego przedsiębiorstwa dla inwestorów pozostały otwarte.
Gdy mądrość ludowa mówi: "Nie spróbujesz - nie będziesz wiedział". Komisja i wszelkiego rodzaju spotkania, które zwołane w celu rozwiązania problemu nie podał ważnej i dokładnej odpowiedzi. W rezultacie profesor Instytutu Politechnicznego Wiednia i budowniczego pierwszej kolejki w Europie w Europie i budowniczym pierwszej kolejki w Europie, Francuz, który "konkuruje" przedmieścia Petersburga - Tsarskoy Selo i Pavlovsk był zaproponowany zbudować drogę.

W celu zniknięcia postępu postępu i nie sądziły, że w Petersburgu, nigdy nie zbudują w ogóle właściwej drogi, dodali, że linia Moskiewko-Petersburga pojawi się "nie wcześniej na końcu drogi. .. i zapytanie o doświadczenie z korzyścią dla takich dróg dla państwowych publiczeń i akcjonariuszy. "

Jak złożyć pieniądze na budowę

Mówiąc o akcjonariuszach, warto zauważyć, że 700 osób wzięło udział w zakupie odpowiednich prac. Aby stworzyć kapitał, wydano piętnaście tysięcy akcji. Wymagana ilość trzech milionów rubli zebrano w subskrypcji w ciągu sześciu miesięcy.

Count Bobrinsky stał się jednym z głównych sponsorów linii kolejowej. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org.

Jednym z zwolenników konstrukcji był słynny Sugudawavodchik, hrabia Alexey Aleksewevich Bobrinskaya - Syn głównych Generalnych Alexei Bobrinsky, urodził się w Komunikacji Ektoralitalnej Katarzyny II i Grigoria Orlow. Wnuk wielkiego cesarzowego nabycia akcji o 250 tys. Rubli.

Koszt otwarcia

11 listopada 1837 r. Droga została oficjalnie otwarta. Ze względu na taki uroczysty wydarzenie Nikolai zostałem zaproszony z żoną.

Modlitwy podawano na ścieżkach stacji, Gurstner w roli kierowcy usiadł w samochodzie lokomotywy i pół pierwszego dnia pociąg pod głośnymi wykrzyknikami zaskoczenia i zatwierdzenia przeniósł się w kierunku Pavlovsk, gdzie przybył za trzydzieści pięć minut . Maksymalna prędkość pierwszej lokomotywy wynosiła 64 kilometrów na godzinę, ale ze względu na bezpieczeństwo pasażerskie na pierwszej podróży, niesamowity samochód nie pokazał całej siły.

Lokomotywa stalowa konia stalowa

Gerstner osobiście pojechał wzdłuż koleją. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org.

W gazecie "Vedomosti" tego dnia możliwe było czytanie uwagi: "Była sobota, mieszczanie przybyli do starego królika regiumentalnego wprowadzenia z Semenow Platz. Wiedzieli, że niezwykła kolej i "konia stalowa natychmiast przyniosłaby wiele wielu Careton" po raz pierwszy pójdzie na drogę.

Jednak nie wszyscy zdołali zobaczyć pierwszy pociąg. Do samego stacji wzniesiony ostatnio ludzie nie byli dozwolone.

Dokładnie o godzinie 12 w 30 minut, maleńka lokomotywa dała odwykłym gwizdek, a osiem samochodów z szlachetną publicznością poszedł na trasę Petersburg - Tsarskoye Selo.

Pierwsze dni drogi były próby, taryfa jest wolna, a jakość, jak mówią, jest na ryzyko kupującego.

Nie było jednak niezadowoleni: do każdego z samochodów, do pięćdziesięciu osób było wypchanych - ludzie z wątpliwego pochodzenia dano możliwość wypróbowania nowego transportu.

Pomimo faktu, że droga miała poważne zadania, ludzie uważali wynalazek rodzaju karuzeli: szybka jazda, breeze dmuchanie w twarz, zapach pól i gruntów ornych oraz łatwe strach z dźwiękami samodzielnego pociągu.

Podniecenie było potworne, a tłumy, wytrącono lokomotywę parową - niekończącą się.

Jak wyglądały wagony

Samochody w pociągu zostały podzielone przez atrybut społeczny. W ten sposób skład ośmiu samochodów i lokomotywy, który został zbudowany w Stephenson Roślin w Anglii i dostarczony do Petersburga nad morzem składał się z czterech klas.

Najbardziej luksusowe i jasno pokazujące grubość pana Portfla, który mógł sobie pozwolić na zakup biletów, były tak zwane "Berlin" - tutaj opinia publiczna mogła być w stanie usiąść relaks w miękkim krześle, ale ludzie z tego samego \\ t Społeczny intermatyk siedziała po stronie i boku. W sumie było osiem takich samochodów, podążały za "Direigeans", które pomieścić dużą liczbę osób i "Reguły" - Open Typ Wagony. Te, które były z dachem, nazywano "Sharabans", te, które takie nie mieli - "Wagon". W tym drugim nie było ogrzewania ani oświetlenia.

W pierwszych latach taryfa dla pasażerów pierwszej i drugiej klasy wynosiła 2,5 i 1,8 rubli i 80 i 40 kopiejek dla trzeciego i czwartego. Ciekawy, ale pomimo faktu, że pociąg został wywołany nie tylko do przezwyciężenia na długie odległości, ale także nadążanie za postępami, do 1838 r., Jedyne pragnienie jeździeckie zostało wykorzystane w nieznanych i święta. Metoda parowa stała się osobliwym symbolem uroczystości lub niedzielnej rekreacji.

Imperial Path.

Od 1838 r. Ruch stał się regularny, a następnie ostatecznie zdecydował się na harmonogram. Pierwszy pociąg poszedł w dziewiątej rano, a ostatni - o dziesiątej wieczorem. Interwał między ruchem wynosił trzy lub cztery godziny.

Członkowie Monarchów Romanova i europejskich monarchów wykorzystywali również koleją. Na tak zwanej "ścieżce imperialnej" może poruszać się tylko pociągiem. W Puszkinie kompozycja była utrudniona przez "Imperial Pavilion" - stacji kolejowej, w której poznali rodzinę królewską.

Ruch wzdłuż Tsarskoye Village - Pavlovsk był otwarty w maju 1838 roku. Sala koncertowa, w której się tam zagrał Johann Strauss.

Lokomotywa "Elephant" i "Bogatyr"

Lokomotywy w ciągu Siedmiu fabryk: w Belgii, Anglii, Niemczech i Petersburgu Leikhtenberg roślinie. Każda lokomotywa parowa miała swoją nazwę: "Promotory", "Strela", "Bogatyr", "Elephant", "Eagle" i "Leo". Jednak romantyczne podejście do lokomotywy wkrótce się zmieniło i zwyczaj go zastąpienia, a zamiast nazw, kompozycje nabyły suchy pokój i serię liter.

Stacja muzyczna Pavlovsky często prowadziła tylko dla rozrywki. Zdjęcie: Commons.wikimedia.org.

Pomimo początkowego strachu przed akcjonariuszami, aby nie zarobić zysku z przedsiębiorstwa, w ciągu pierwszych pięciu lat nie tylko wszystkie środki wydane na budowę, ale także to, co wydano na działanie: Droga przyniósł znaczący dochód i pozwolił zakładać, że dalsza konstrukcja nowych stacji przyniosłyby naprawdę wspaniałe dochody.

Pierwsza lokomotywa parowa stała się objawieniem dla Petersburgerów: napisali o nim w gazetach, malowane plakaty, owinięte cukierki skręcone przez jego wizerunek, aw repertuarze Teatru Aleksandrinsky pojawił się nawet w wodzie "Wycieczka do Tsarskoye Selo", Główny bohater był lokomotywą parową.

1. Najwyższą koleją na świecie jest Qinghai-tybetański, którego wysokość jest 5 kilometrów. Na tej kolejce pociąg podróżował z indywidualnie rozwiniętych samochodów, których specyfiki są prowadzone w dostawie tlenu, a ponadto każdy pasażer ma indywidualne zastosowanie maski tlenowej.

2. W Tajlandii jest ciekawe miejsce, gdzie podkłady kolejowe Szyny są ułożone na środku lokalnego rynku, pociąg dyskuje codziennie. Przed jego przejściem serwowane jest ostrzeżenie głośnego sygnału syreny, po czym sprzedawcy w pośpiechu usuwają swoje towary i zadaszenia z części podróży pociągu, a po przejściu pociągu w tym samym szybkim rytmie umieszczają balisty towary, po którym handel kontynuuje w spokojnym rytmie. Ale niektóre warzywa i owoce są tak leżące w tym czasie, gdy jazdy pociągów, ponieważ te, które w pobliżu części podróżnej nie kolidują z przejściem pociągiem, a on w ogóle ich nie skrzywdzi.

3. W Japonii znajduje się jedna ciekawa stacja o imieniu Sibuya, na której przybrany był pomnik z najbardziej wiernym przyjacielem psa. Ten wierny pies czekał na jego mistrz 10 lat, który kiedyś siedział w pociągu i pozostawił dla niego, nie wrócił już. W ten sposób pojawił się w stacji Sibuya pomnik psa dla swojego bhakty.

4. Istnieje legendarna kolej Australii, która bez jeż z czasem trwania 500 kilometrów i jest położony na opuszczonej równinie. Ta kolej jest wymieniony w księdze Guinness of Records.

5. Pierwszy pociąg, który jeździ bez szyny, został zbudowany przez japońską firmę Toshiba. Szybki pociąg na poduszce magnetycznej ma możliwość przyspieszenia do 517 kilometrów na godzinę.

6. Ale maksymalna prędkość pociągu, który podróżował przez koleję, została nagrana w USA w Nowym Meksyku, osiągnęła 9851 kilometrów na godzinę. Ten pociąg miał eksperymentalny silnik rakietowy.

7. W pewnym momencie pociąg VIP został wysłany do Szwajcarii, która zebrała specjalne społeczeństwo Szwajcarii. Według uroczystego przypadku tylko wagony restauracji uczestniczyli w tym pociągu. Najbardziej irytujące w tych samochodach było to, że organizatorzy zapomnieli o toaletach. Przybył na koniec swojej stacji, gdzie niewiele niewiele spotykali się, którzy spotkali się, byli oszołomieni fakt, że widzieli, pasażerowie odprawy, po zatrzymaniu, byli bardzo szybko rzucili je do wszystkich drzwi wagony.