Okna samolotu są okrągłe, co zapobiega ich rozpadaniu. Okna w samolocie są okrągłe, aby zapobiec rozpadaniu się na kawałki. Jak nazywa się okrągłe, uszczelnione okno w samolocie?

Produkcja samolotów odrzutowych rozpoczęła się dopiero w latach pięćdziesiątych XX wieku. Pierwszym samolotem pasażerskim był Comet, pomysł de Havillanda (brytyjskiej firmy produkującej samoloty; ok. mieszane wiadomości). Był to ultranowoczesny odrzutowy samolot pasażerski o unikalnych jak na tamte czasy parametrach technicznych i ciśnieniowej kabinie. Niestety, w 1954 roku dwie komety rozpadły się w trakcie lotu, zabijając łącznie 56 osób.

Powód jest absurdalnie prosty: kwadratowe okna. To była jedna z tych irytujących drobiazgów, które łatwo przeoczyć podczas projektowania; ale gdy tylko coś się stanie, stają się oczywiste nawet dla dziecka.

Kwadratowe okno składa się z czterech nacięć pod kątem 90 stopni, co oznacza, że ​​ma cztery słabe punkty. Gdyby na twój dom wywierano nacisk, pęknięcie z pewnością przeszłoby przez róg jakiegoś okna.

Czy zauważyłeś, że okna na wszystkich płaszczyznach są okrągłe? Nie robi się tego dla piękna - okrągły kształt nie pozwala na rozerwanie samolotu na kawałki. Nacisk rozkłada się na całej krzywiźnie, zamiast pękać w rogach (jak się okazało) i rozrywać samolot na strzępy.

Uwierz mi, nie było łatwo się tego dowiedzieć. Eksperci nie mieli pojęcia, dlaczego konstrukcja samolotu się rozpada, dopóki nie przetestowali konstrukcji, wielokrotnie symulując ciśnienie w kabinie. Oczywiście kadłub w końcu pękł, a pęknięcie zaczęło się właśnie od tych osławionych narożników. Od tego czasu wszystkie samoloty mają tylko okrągłe okna.

7 przydatnych lekcji, których nauczyliśmy się od Apple

10 najbardziej śmiercionośnych wydarzeń w historii

Radziecki „Setun” to jedyny komputer na świecie oparty na kodzie trójskładnikowym

12 niepublikowanych wcześniej zdjęć najlepszych fotografów świata

10 największych zmian ostatniego tysiąclecia

Nieatrakcyjny Tutanchamon

Pele był tak dobry w piłkę nożną, że swoją grą „wstrzymał” wojnę w Nigerii.

Chłopaki, włożyliśmy w tę stronę całą naszą duszę. Dziękuję za to
że odkrywasz to piękno. Dziękuję za inspirację i gęsią skórkę.
Dołącz do nas Facebooku I VKontakte

Dlaczego okna samolotu są okrągłe? Dlaczego końcówki skrzydeł są zakrzywione ku górze? A dlaczego pasażerowie wchodzą od lewej strony?

Wszystko, co jest związane z lotnictwem, jest przemyślane w najdrobniejszych szczegółach. Być może dlatego samolot jest najbezpieczniejszym środkiem transportu. A jednak dlaczego zostało to zaprojektowane w ten sposób?

strona internetowa odpowiada na 8 najpopularniejszych pytań dotyczących samolotów.

1. Dlaczego okna samolotu są okrągłe?

Na początku lat pięćdziesiątych de Havilland wyprodukował samolot o nazwie Comet. Samolot uznawany za prawdziwy cud lotnictwa. Jednak rok później rozpadł się w powietrzu. Kilka miesięcy później to samo stało się z dwoma kolejnymi samolotami.

Inżynierowie przeprowadzili diagnostykę wszystkich trybów w samolocie i znaleźli problem. Przyczyną katastrofy okazały się okna samolotu – były kwadratowe. Faktem jest, że narożniki okien wytrzymują duże obciążenie, które w trakcie lotu wzrasta jeszcze bardziej. Inżynierowie rozwiązali problem, zaokrąglając rogi okien. Dzięki temu latanie stało się teraz znacznie bezpieczniejsze.

2. Dlaczego końcówki skrzydeł są zakrzywione do góry?

Podczas lotu ciśnienie spod samolotu jest wyższe niż ciśnienie z góry. Dlatego powietrze dąży do równowagi i próbuje przejść z obszaru położonego wyżej na niższy. Najłatwiej to zrobić na skrzydłach samolotu. Dopiero gdy powietrze dotarło do czubków skrzydeł, rozerwało się i spowodowało silne turbulencje.

Nos wojownika wojskowego jest ostry. Im ostrzejszy kształt, tym bardziej opływowy i szybszy samolot. Ale z powodu długiego nosa trudno go zobaczyć pas startowy, dlatego zwykłe samoloty pasażerskie mają zaokrąglony nos.

Ale brytyjscy inżynierowie rozwiązali ten problem i w 1969 roku stworzyli jeden z najszybszych samolotów pasażerskich, którego dziób może zmieniać swoje nachylenie. Podczas startu i lądowania nos jest opuszczony, a podczas lotu ustawiany jest w pozycji pionowej.

Ten dziwny projekt powstał tylko z jednego powodu: w ten sposób piloci mogą lepiej widzieć pas startowy podczas startu i lądowania.

4. Dlaczego samoloty są białe?

Większość samolotów jest biała i nie bez powodu. Istnieje kilka powodów:

• Odbicie ciepła. Jeśli samolot jest pomalowany na biało, gromadzi mniej ciepła. Jest to lepsze dla pasażerów i bardziej ekonomiczne dla linii lotniczej.
• Biała farba jest tańsza. Pomalowanie samolotu na biało jest kilkukrotnie tańsze niż pomalowanie go na jakikolwiek inny kolor.
• Zapobieganie zderzeniom ptaków. Ptaki lepiej widzą odbicia od białych powierzchni i nie kolidują z samolotami.
• Na białym łatwiej jest dostrzec pęknięcia i wgniecenia. Białe części łatwiej rozpoznać podczas wypadku, a uszkodzenia kadłuba łatwiej dostrzec.

5. Dlaczego wejście jest po lewej stronie?

Nie wszystkie, ale wiele modeli samolotów ma główne wejście dla pasażerów po lewej stronie. Istnieją 3 wersje wyjaśniające dlaczego tak się dzieje.

• Wersja 1. Bagaż ładowany jest po prawej stronie (włazy bagażowe znajdują się po prawej stronie), dlatego też wpuszczanie pasażerów po prawej stronie jest niebezpieczne.
• Wersja 2. Zakłada się, że migrowało to do samolotów ze statków: pasażerowie wchodzili po drabinie na lewą stronę statku.
• Wersja 3. Wcześniej dowódca siedział zawsze po lewej stronie. Podało mu położenie drzwi pasażera, również po lewej stronie najlepsza recenzja i umożliwiło dokładniejsze dostosowanie samolotu do przestrzeni pasażerskiej.

6. Dlaczego niektóre samoloty mają tak dziwny kształt?

Prawdopodobnie słyszałeś o samolocie, który nazywany jest także niewidzialnym. Ma tak niezwykły kształt z jednego prostego powodu: leci jak jeden stały obiekt. Dzięki temu jest szybszy, może przewieźć więcej bagażu i zużywa mniej paliwa.

Projekt samolotów inspirowany jest ptakami. Ptaki drapieżne przyjmują tę postawę, aby zwiększyć zasięg lotu i być mniej zauważalnym.

Jednak produkcja samolotu o takim kształcie jest bardzo kosztowna, dlatego nie jest on stosowany w lotnictwie cywilnym.

7. Dlaczego samoloty wydają się przestronne?

Okrągłe okna zapewniające dostęp światła, wbudowane w burty samolotów i statków, to częsty widok. Trudno sobie wyobrazić, że nie zawsze miały takie zarysy. Dlaczego więc iluminatory są okrągłe? Istnieje wiele wyjaśnień na ten temat.

Iluminatory na statkach

Okna wbudowane w boki kadłubów statków nie zawsze miały okrągły kształt. Na historycznych fotografiach można zobaczyć statki z kwadratowymi i prostokątnymi oknami, które wyglądają jak zwykłe otwory wentylacyjne.

Bardziej zaokrąglony kształt, który jest nam bardziej znany, wynika z wyższych parametrów wytrzymałościowych. Okrągłość umożliwia równomierne rozłożenie obciążenia powstałego na skutek różnic ciśnienia i temperatury. To „neguje” ryzyko pęknięć i w konsekwencji pęknięcia kadłuba statku. Z tego samego powodu wszystkie części nośne kadłubów statków, a także drzwi i włazy są zaokrąglone.

Drugim powodem powszechnego stosowania okrągłych okien jest łatwość produkcji.

Wcześniej ramy okienne wykonywano z odlewanych półfabrykatów mosiężnych, a następnie poddawano je obróbce na tokarkach. Okrągłe kawałki były znacznie łatwiejsze do wykonania. Dodatkowo podczas montażu łatwiej było je uszczelnić, zabezpieczając przed wyciekami.

Nowoczesny okrągłe iluminatory na statkach są całkowicie wodoodporne. Jako dodatkowa ochrona podczas trudnych lub trudnych warunków pogodowych element wody iluminatory wyposażone są w osłony burzowe wykonane z metalu lub osłony zdejmowane.

Okna w samolotach

Jeszcze przed połową ubiegłego wieku w samolotach pasażerskich instalowano kwadratowe okna. Samoloty takie jak Caravel miały nawet trójkątne okna.

Punktem zwrotnym była tragedia, która wydarzyła się w 1953 roku. W tych latach aktywnie rozwijał się przemysł samolotów odrzutowych. Jednym z pierwszych, który wszedł na rynek światowy, był naddźwiękowy samolot pasażerski o nazwie Comet. Przez specyfikacje techniczne w tamtych czasach nie miał sobie równych. Ale współcześni pamiętali naddźwiękowy samolot pasażerski z tego powodu, że rozbił się w momencie startu. Zginęło 56 pasażerów. W ciągu następnego roku miały miejsce jeszcze dwie podobne katastrofy. „De Havilland Comed” został usunięty z lotów, przerwany i zaczęto badać przyczyny wypadków.

Jak się później okazało, kluczową przyczyną tragedii było rozszczelnienie korpusu samolotu na skutek mikropęknięć, które pojawiły się w narożnikach okien. Aby zrozumieć, że w miarę wznoszenia się samolotu na odpowiednią wysokość, następuje gwałtowny spadek ciśnienia zewnętrznego, podczas gdy ciśnienie wewnątrz samolotu pozostaje bardziej stabilne. Różnica ciśnień spowodowała rozszerzenie obudowy. W efekcie w materiale korpusu powstało napięcie, które zaczęło stopniowo zmieniać swój kształt. Kwadratowe okno stanowiło swego rodzaju przeszkodę w rozkładzie naprężeń, zmuszając je do zmiany kierunku i tym samym powodując wzrost ciśnienia. Punkty szczytowe naprężeń powstały w narożach kwadratowych okien, powodując powstawanie pęknięć w tych obszarach.

Następnie okna w samolocie są wykonane wyłącznie okrągłe lub owalne. Rozkładają nacisk na całej krzywiźnie, minimalizując ryzyko odkształcenia.

W rzeczywistości okna nowoczesnych samolotów pasażerskich, takich jak szerokokadłubowy dwusilnikowy Boeing Dreamliner, raczej nie są okrągłe, ale prostokątne ze ściętymi i zaokrąglonymi narożnikami. To rozwiązanie inżynieryjne pozwala „ominąć” miejsca, w których koncentrują się naprężenia zmęczeniowe.

Warto zauważyć, że zgodnie z instrukcją zasłony okienne muszą pozostać otwarte podczas startu lub lądowania samolotu. To zabezpieczenie pozwala rozwiązać dwa problemy na raz: pozwala pasażerom łatwiej i szybciej przystosować się do naturalnego światła na zewnątrz, a członkom załogi w każdej chwili szybkim rzutem oka wizualnie ocenić stan samolotu i w razie potrzeby podjąć odpowiednie działania w odpowiednim czasie.

Ponadto kurtyny polimerowe powinny zostać odciągnięte, ponieważ jeśli sytuacje awaryjne w momencie uszkodzenia mechanicznego nie należy ranić znajdujących się w pobliżu pasażerów.

Dziś potrzeba stosowania zasłon w oknach praktycznie zniknęła, ponieważ okrągłe okna w samolotach są automatycznie zaciemniane. Stopień zaciemnienia szyb ustala załoga. Jeśli konieczne jest przyciemnienie o 99%, w ciągu kilku minut możesz zaprogramować zarówno wszystkie okna jednocześnie, jak i selektywnie poszczególne okna w kabinie.

Wiele osób zastanawia się: dlaczego okna w samolocie są zaokrąglone, a nie kwadratowe jak zwykłe okna lub np. Trójkątne?

Odpowiedź jest elementarnie prosta. Już sam kształt samolotu bez narożników, zaokrąglony kształt okien, a także włazów i drzwi jest niezbędny dla bezpieczeństwa. Okrągłość pozwala równomiernie rozłożyć obciążenie wynikające z różnicy temperatur i ciśnień, co zapobiega powstawaniu pęknięć, a w konsekwencji rozszczelnieniu kabiny i rozerwaniu samolotu na kawałki.

Aby wyjaśnić to w bardziej naukowy sposób, wygląda to tak: gdy samolot nabiera wysokości, ciśnienie zewnętrzne spada szybciej niż ciśnienie wewnętrzne - tworzy to różnicę ciśnień pomiędzy wnętrzem i zewnętrzem samolotu, powodując rozszerzanie się ciała.

Kiedy materiał obudowy zmienia swój kształt, powstaje w nim napięcie. Materiał rozszerza się, ponieważ naprężenie stale rośnie, ostatecznie naprężenie osiąga granicę, w której materiał może się zapaść.

W samolotach kształt okien ma duży wpływ na poziom napięcia. Napięcie łatwo przechodzi przez materiał bez uszkodzeń, jeśli na jego drodze nie ma przeszkód typu okno, to miejsce musi zmienić kierunek, a to powoduje wzrost ciśnienia. Nazywa się to koncentracją stresu.

Porównując wpływ okien okrągłych i kwadratowych na koncentrację naprężeń, można zauważyć, że okna kwadratowe tworzą większą barierę dla przejścia naprężeń. Oznacza to, że w narożnikach kwadratowych okien powstają napięcia.

Skrajny wzrost koncentracji naprężeń powoduje powstawanie w tych miejscach pęknięć obudowy. Takie pęknięcia prowadziły do ​​tragicznych katastrof, dopóki badania zniszczonych samolotów nie umożliwiły zbadania natury występowania naprężeń w materiałach. Oznacza to, że na tej podstawie staje się oczywiste, dlaczego dzisiaj w samolotach okna są okrągłe, a także wszystkie nośne części nadwozia, włazy i drzwi są zaokrąglone. Dobrze, że projektanci podjęli taką decyzję i pasażerowie są teraz bezpieczni.

Kochamy latać samolotami! Okazuje się jednak, że w locie wszystko nie jest takie proste 😉 Opowiemy Wam kilka ciekawe fakty, o którym najprawdopodobniej nigdy wcześniej nie słyszałeś 😉 Do dzieła!

1. Na pokładzie samolotu często znajduje się siekiera, która jest częścią wyposażenia bezpieczeństwa i jest przechowywana w kokpicie za fotelem kapitana.

2. Stewardessy żądają podniesienia rolet okiennych wcale nie po to, aby móc podziwiać zdjęcie ze startu, ale po to, aby w skrajnych przypadkach zobaczyć pożar.

3. Skrzydło samolotu jest w rzeczywistości bardzo elastyczne i może wyginać się pod ogromnymi kątami. Jeśli więc skrzydło kołysze się w locie, wszystko jest w porządku 😉

4. Na pokładzie statku powietrznego kapitan ma nieograniczone uprawnienia i może zatrzymywać, karać i wiele, wiele więcej.

5. Nigdy nie będziesz w stanie samodzielnie wylądować samolotem, nawet stosując się do poleceń kontrolerów ruchu lotniczego. Najprawdopodobniej nawet nie zrozumiesz, jak się z nimi skontaktować... A nawiasem mówiąc, autopilot nie działa całkowicie autonomicznie podczas lądowania.

6. Może się zdarzyć, że ciało zmarłej osoby lub narządy potrzebne komuś do przeszczepu będą leciały z Tobą w tym samym samolocie.

7. Okno iluminatora jest potrójnie przeszklone odpowiednio, co zabezpiecza przed zmianami ciśnienia, reguluje przepływ powietrza i zabezpiecza przed uszkodzeniami wewnętrznymi.

8. Stewardesa lub steward zawsze może z łatwością otworzyć drzwi toalety, ponieważ... Pod nazwą pokoju kryje się sekretny uchwyt.

9. Pilot i drugi pilot nie mogą jeść tego samego jedzenia i dzielić się nim ze sobą. Zrobiono to, aby uniknąć możliwości otrucia obu kapitanów załogi.

10. Stół przed tobą nie jest tak czysty, jak się wydaje. Zdecydowanie odradzamy umieszczanie na nim żywności lub przedmiotów osobistych!

Spodobał Ci się artykuł? Przewiń dalej i zobacz wybór zdjęć tych, z którymi na pewno nie chciałbyś lecieć w tym samym samolocie! 😉

Jeśli nie stać Cię na loty klasą biznesową lub pierwszą, nie pozostaje Ci nic innego, jak wybrać klasę ekonomiczną… gdzie, szczerze mówiąc, nie zawsze jest to wygodne i przyjemne. A wszystko dlatego, że razem z Tobą lata wielu innych niezwykłych ludzi i jeszcze więcej.

WuzzUp zwraca uwagę na 20 najbardziej irytujących pasażerów, jakich można spotkać w samolocie.