Kodėl virš Indijos vandenyno dingęs „Boeing“ niekada nebus rastas. Dingusį Malaizijos „Boeing“ kažkas suko aplinkui. Tuo metu lėktuvas buvo valdomas rankiniu būdu
45788
Kodėl „Boeing“ dingo Indijos vandenynas Iš pradžių ieškojo ne toje vietoje, o radus nuolaužas jų ieškojo vos kelias dienas, o paskui paieškos apskritai atsisakė? Ir niekas nesigėdija, kad ir toliau randamos naujos lėktuvo nuolaužos, bet pakalbėkime apie viską iš eilės.
Pasirodė nauja informacija apie Malaysia Airlines Boeing 777-200 skrydį MH370 iš Kvala Lumpūro į Pekiną su 227 keleiviais ir 12 įgulų.
Lėktuvas dingo 2014-ųjų kovo 8-osios naktį, tačiau nepaisant to, kad vystėsi modernus paieškos sistemos 63 metrų lėktuvo rasti nepavyko iki šiol.
Net ir po pusantrų metų paieškos nedavė daug rezultatų, tik periodiškai buvo randami paslaptingi balti objektai, kurie, spėjama, galėjo būti dingusio lėktuvo fragmentai.
Paskutinę viltį tęsti paieškas kurstė rastas juodosios dėžės radijo signalas, tačiau netrukus ir jis dingo. Ar tai buvo signalas iš dingusio lėktuvo, kol kas nežinoma.
2015 metų liepos 29 dieną Reunjono saloje Indijos vandenyne buvo rastas sparno fragmentas ir lėktuvo durys.
Malaizijos valdžiai patvirtinus, kad rasti fragmentai priklauso dingusiam lėktuvui, dingusio „Boeing“ keleivių artimieji surengė tikrą protestą Pekine. Mat iš pradžių paieška buvo vykdoma Pietų Kinijos jūroje ir Malakos sąsiauryje. Milžiniški 26 paieškoje dalyvavusių valstybių ištekliai iš esmės buvo iššvaistyti, nes, anot artimųjų žuvusių keleivių, Kvala Lumpūre jie jau seniai žinojo apie lėktuvo kurso nukrypimą, tačiau toliau vykdė paieškas aukščiau nurodytose vietose.
Kodėl visuomenė buvo neteisingai informuota?
Įdomią versiją pateikė buvęs Prancūzijos oro linijų „Proteus Airlines“ vadovas Marcas Dugenas. Jo nuomone, lėktuvą tyčia numušė amerikiečių kariškiai. Tai buvo padaryta dėl JAV saugumo tarnybos įtarimų, kad lėktuvą užgrobė teroristai ir Siekdami užkirsti kelią teroristiniams išpuoliams, panašiems į rugsėjo 11-ąją, amerikiečiai buvo priversti numušti lėktuvą.
Antžeminiai kontrolieriai prarado ryšį su lėktuvu, kai jis buvo virš Pietų Kinijos jūros ir įskrido oro erdvė Kinija.
Malaizijos pareigūnai teigia, kad lėktuvas pasuko į vakarus ir paskutinį kartą buvo matytas virš Malakos sąsiaurio, pagal karinius radarus, skriedamas priešinga kryptimi nei pradinis maršrutas. Remiantis šiais argumentais, galima daryti išvadą, kad nutrūkus kontaktui orlaivis pakeitė kursą.
Dugeno teigimu, JAV netgi žino, kur ieškoti „Boeing 777-200“ nuolaužų, todėl oficialiai ieškoma kitoje vietoje, toli nuo to, kur iš tikrųjų nukrito lėktuvas. Jis teigia, kad lėktuvas sudužo netoli JAV karinės bazės, esančios Indijos vandenyne Diego Garcia saloje.
Kad nebūtų patraukti atsakingi už 227 keleivių ir 12 įgulos narių nužudymą, amerikiečiai bando įvesti dingusio „Boeing“ paieškas į aklavietę. Ir galbūt niekada nebūtume sužinoję tiesos apie šią nelaimę, jei lėktuvo nuolaužos nebūtų išplautos į Reunjono salos krantą.
Beje, kratos šioje vietovėje sustabdytos, jos truko vos 10 dienų.
Tai kelia visiškai logišką klausimą: jei lėktuvo paieškos Pietų Kinijos jūroje truko mėnesius, tai kodėl šiuo atveju paieška buvo baigta taip greitai?
Ar nemanote, kad tai keista? O gal tikrai kažkas yra prieš srovę?
Rastos nuolaužos išsiųstos apžiūrai į Australiją. Skaičius ant vieno iš rastų orlaivių dalių rodo, kad jis priklauso dingusiam Boeing 777 skrydžiui MH370.
Dabar viskas susidėlioja.
Lėktuvo nuolaužas nunešė srovė. Kai kuriuos iš jų nešė Mozambiko srovė.
Norint padaryti tokią išvadą, nereikia kelių metų. Tiesiog laikui bėgant paslaptis vis tiek išryškėja, o ketinimas nuslėpti faktus tampa akivaizdus.
23.07.16
FTB atskleidė dingusio Malaizijos „Boeing“ vado paslaptį.
JAV FTB paskelbė vieną Malaizijos „Boeing“ lėktuvo, skridusio iš Kvala Lumpūro į Pekiną 2014 m. kovą, versiją, praneša TASS, remdamasis amerikiečių žurnalu „New York“.
Iš viso to galime daryti išvadą, kad kai kurie žmonės nusprendė užkirsti kelią kamufliažinių technologijų plėtrai, siekdami išlaikyti savo nuosavybės monopolį arba, priešingai, pavogti mokslininkus kartu su technologijomis. Bet kuriuo atveju aišku, kad kažkas stabdo tyrimą ir veda ne ta vaga.
06 01 18 Malaizijos vyriausybė pritarė naujam bandymui surasti skrydžio MH 370 nuolaužas. Kampanija „Ocean Infinity“ tai padarys. Dingusio orlaivio paieškos išlaidos bus apmokėtos tik tada, kai jis bus rastas. „Ocean Infinity“ ieškos netoli Australijos vandenų 25 000 km² plote.
Palyginimui, šio orlaivio paieškos plotas Indijos vandenyne buvo 710 000 km². Australijos transporto saugos biuro (ATSB) duomenimis, tai buvo didžiausia aviacijos paieška istorijoje. Tuo pačiu metu buvo tiriami palydoviniai vaizdai ir tyrinėjami vandenynų dreifai. ATSB ataskaitoje teigiama, kad dabar tikimybė rasti lėktuvą yra daug didesnė. Pažiūrėkim, kas nutiks.
Prieš dvejus metus, 2014 m. kovo 8 d., paslaptingai dingo Malaysia Airlines priklausantis keleivinis lėktuvas Boeing 777, skridęs iš Kvala Lumpūro į Pekiną. Kartu su lėktuvu dingo 239 žmonės (12 įgulos narių ir 227 keleiviai). Kartkartėmis gelbėtojai teigia radę dingusio lėktuvo nuolaužas. Bet ar tai jie? O kas šiandien žinoma apie Malaizijos laivą?
Ar ieškojai netinkamoje vietoje?
„Boeing 777-200ER“ lėktuvas nustojo bendrauti danguje virš Pietų Kinijos jūros praėjus 40 minučių po pakilimo. Be to, laineris buvo visiškai patikrintas likus 10 dienų iki šio skrydžio. Iš pradžių avarijos vietos paieškos operacija vyko virš šios jūros, bet vėliau persikėlė į Malakos sąsiaurį, o vėliau – į Indijos vandenyną, arčiau vakarinės Australijos pakrantės. Gelbėtojai tokią plačią paieškų liniją aiškino tuo, kad, matyt, Boeing 777, dingęs nuo radaro, gerokai pakeitęs maršrutą išbuvo danguje daugiau nei 7 valandas.
Pirmoji paieškos operacija vyko 2014 m. kovo – balandžio mėn. Tada jame dalyvavo 26 šalys (Malaizija, JAV, Singapūras, Vietnamas, Kinija ir kt.). O lėktuvo paieška buvo vykdoma 7,7 milijono km² plote, kuris yra panašus į Australijos dydį. Praėjus 15 dienų nuo paieškų pradžios, Malaizijos valdžia paskelbė, kad dingęs lėktuvas sudužo pietinėje Indijos vandenyno dalyje. Tokią išvadą jie padarė apskaičiavę trajektoriją pagal signalus, kartą per valandą perduodamus per Inmarsat palydovus apie Rolls-Royce variklių veikimą. Kitų faktų, patvirtinančių šį teiginį, nenustatyta.
2014 m. balandžio viduryje paieškos buvo vykdomos po vandeniu, naudojant nepilotuojamą autonominį povandeninį laivą „Bluefin-21“. Buvo ištirta 340 kvadratinių mylių jūros dugno, tačiau ten taip pat nerasta dingusio lėktuvo pėdsakų.
Praėjus beveik metams po lėktuvo dingimo, 2015 m. sausį, Malaizijos valdžia oficialiai paskelbė visus lėktuve buvusius žuvusius. Kiekvieno mirties priežastis buvo nurodyta kaip „atsitiktinė“.
Pranešti be atsakymo
Praėjus metams po incidento, 2015 m. kovo 8 d., tarptautinė tyrėjų grupė pateikė preliminarų pranešimą apie techninio tyrimo rezultatus. Tačiau pranešime nebuvo jokios informacijos apie tai, kas nutiko laineriui. Vienintelis dalykas, kurį jie tada galėjo analizuoti, buvo skrydžių vadovų darbas. Kaip paaiškėjo, vyresnysis skrydžių vadovas Kvala Lumpūre miegojo 4 valandas po to, kai „Boeing“ dingo iš radaro. Hošimino (Vietnamas) kontrolieriai pradėjo aiškintis priežastį, kodėl lėktuvas į jų oro erdvę nepateko po 2 minučių, kaip tikėtasi, o tik po 20 val.
O ir pati Malaysia Airlines nepasižymėjo greičiu, kuris tokiais atvejais turėtų būti. Ekstremali situacija buvo paskelbta tik praėjus 5 valandoms ir 13 minučių po paskutinės lainerio žinios. O paieškos operacija prasidėjo gerokai vėluojant, nors tokiose situacijose svarbi kiekviena minutė. Juk ir patys gelbėtojai, ir Malaizijos valdžia ne kartą yra sakę, kad srovė per kelias sekundes gali pakelti šiukšles ir nunešti jas nežinoma kryptimi.
Netikros nuolaužos
Praėjus kelioms dienoms po lėktuvo dingimo, pasirodė gandai, kad jo nuolaužos tariamai rastos Pietų Kinijos jūroje. Tačiau valdymas Civiline aviacija Malaizija iš karto juos paneigė. Paaiškėjo, kad tai, kas buvo klaidingai pripažinta lėktuvo dalimi, buvo tik dumbliais apaugęs kabelio ritės apvalkalas.
Kiek vėliau pasirodė informacija, kad Australijos jūrų saugumo tarnyba aptiko du objektus, kurie gali priklausyti „Boeing“. Kinija iš karto pareiškė pastebėjusi didelių nuolaužų – maždaug 22 x 30 metrų. Po jų Karališkųjų Naujosios Zelandijos oro pajėgų lėktuvo įgula pietinėje Indijos vandenyno dalyje tariamai aptiko nuolaužų, kurios gali būti susijusios su dingusiu Boeing 777. Tačiau tai nebuvo patvirtinta.
Pirmosios tikros „Boeing 777“ nuolaužos buvo aptiktos po pusantrų metų paieškų, 2015-ųjų liepą. Be to, tai padarė ne gelbėtojai, o valytojai Reunjono saloje, esančioje Indijos vandenyne. Ir tai yra daugiau nei 4000 kilometrų į vakarus nuo giliavandenių paieškų, kurioms, beje, buvo išleista daugiau nei 50 mln. Paaiškėjo, kad fragmentas yra maždaug 2,5 metro ilgio lėktuvo sparno dalis, padengta sviediniais.
Vėliau, 2015 m. rugpjūčio mėn., Malaizijos piliečiams ištyrus salą, buvo aptikta daugybė kitų orlaivių daiktų. Tada prielaidos pasitvirtino: rastas fragmentas tikrai priklausė „Boeing“.
Sekanti žinia apie lėktuvą buvo iš vietos gyventojai Filipinai 2015 m. spalio mėn. Teigiama, kad paaugliai, medžiodami paukščius, aptiko lėktuvo nuolaužas su Malaizijos vėliavomis ir žmonių kūnais. Filipinų valdžia perėmė teritorijos patikrinimą ir nedelsdama paneigė šią informaciją.
Dar po šešių mėnesių pasaulis vėl prabilo apie Malaizijos lėktuvą. Šių metų sausį Tailando pietuose buvo aptiktos nuolaužos, kurios galėjo priklausyti dingusiam „Boeing“. Nakhon Si Thammarat provincijos gyventojai vandenyno pakrantėje aptiko didelį lenktą metalinį objektą. Tačiau nei valdžios institucijos, nei ekspertai nepatvirtino, kad šis fragmentas iš tikrųjų yra susijęs su lėktuvu. Paaiškėjo, kad detalės serijos numeris, laidų ir varžtų pluošto numeriai nesutampa su skaičiais Boeing lėktuvas 777.
Paieškos pabaiga
Prieš savaitę, 2016 metų kovo 2 dieną, pasirodė nauja informacija apie dingusį Boeing 777. Prie Mozambiko krantų rastas maždaug metro ilgio metalinis fragmentas. Spėjama, kad tai horizontalus stabilizatorius – sparno formos dalis, pritvirtinta prie orlaivio uodegos. Kol kas tik teritorija rodo, kad šis fragmentas priklauso „Boeing“: toje pačioje Indijos vandenyno dalyje pernai liepą buvo rastas sparno fragmentas. Radinį tirs Australijos ir Malaizijos atstovai, taip pat „tarptautiniai specialistai“.
Pasirodo, iš tiesų dingusiai plokštumai iš tikrųjų galėjo priklausyti tik trys palyginti nedideli visų radinių fragmentai. Be to, per dvejus metus trukusių paieškų nebuvo rasti nei aukų kūnai, nei lagaminai su daiktais, nei juodoji dėžė. Ir tai nepaisant to, kad buvo sušukuota daugiau nei 80 tūkst Kvadratiniai kilometrai kurių bendras paieškos plotas yra 120 tūkstančių kilometrų.
Tarptautinio paieškos koordinavimo centro duomenimis, povandeninės paieškos operacijos bus laipsniškai nutrauktos 2016 m. birželio mėn. Bet jei per dvejus metus nebus aiškumo, kas nutiko nelaimingam „Boeing 777-200“, tai mažai tikėtina, kad jis pasirodys dar po keturių mėnesių paieškoms skirto laiko.
