កប៉ាល់ Knock Nevis ។ រថក្រោះធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក - Knock Nevis ← Hodor

ULCC (ក្រុមហ៊ុនដឹកប្រេងឆៅធំជ្រៅ) Knock Nevis ត្រូវបានរចនាដោយក្រុមហ៊ុនជប៉ុន Sumitomo ធុនធ្ងន់ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ឧស្សាហកម្ម Ltd ។ (Shi) ក្នុងឆ្នាំ 1974 និងបានសាងសង់នៅលើ Sail Fark នៃ Oppama នៅ Yokosuka រដ្ឋកាហ្គាបា។ នៅពេលដែលការកសាងនាវាមានប្រវែងខ្ពស់បំផុត 376.7 ទទឹងគឺ 68,9 ហើយកំពស់ចំហៀងគឺ 29,8 ម៉ែត្រ។ ទំងន់ស្រាលគឺ 418.610 តោន។ នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានជំរុញដោយក្រុមហ៊ុន Stip Sumitomo Stal-Laval AP បានបង្កើតសមត្ថភាពរបស់ 37.300 KW នៅ 85 បដិវត្តក្នុងមួយនាទី។ វីសជំហានអចិន្រ្តៃយ៍ 4 កាំដែលមានអង្កត់ផ្ចិត 9.3 ម៉ែត្រគឺដើម្បីផ្តល់ធុងមួយដល់រថក្រោះ 16 ដុំ (29,6 គីឡូម៉ែត្រក្រឡា / ម៉ោង) ។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែកញ្ញាឆ្នាំ 1975 នាវាដឹកប្រេងត្រូវបានបន្ទាបយ៉ាងឱស្រូវយ៉ាងឱ្រយ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយនាវានេះមិនមានឈ្មោះទេហើយត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះសម្រាប់ចំនួនសំណង់នៃអង្គភាពចម្ការ - ក្រុមហ៊ុននាវាលេខ 1016 ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការធ្វើតេស្តនៃរោងចក្រដែលកំពុងដំណើរការការរំញ័រខ្លាំងនៃករណីនេះត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលដែលម៉ាស៊ីនកំពុងធ្វើការនៅលើការបញ្ច្រាស។ នេះជាមូលហេតុនៃការបដិសេធរបស់អ្នកធ្វើដំណើរក្រិកពីការទទួលភ្ញៀវរបស់នាវា។ ការបដិសេធមិនមានវិវាទយូររវាងអ្នកសាងសង់និងអតិថិជន។ នៅចុងបញ្ចប់ក្រុមហ៊ុនក្រិកបានក្ស័យធនហើយនៅខែមីនា 1976 កប៉ាល់បានទៅស៊ីអាយហើយទទួលបានឈ្មោះអូប៉ាម៉ា។

ស៊ីដោយប្រើសិទ្ធិស្របច្បាប់របស់ម្ចាស់ច្បាប់របស់គាត់បានលក់អូប៉ាម៉ារបស់ក្រុមហ៊ុនហុងកុងជាម្ចាស់ដែលជាកម្មសិទ្ធិករដែលបានធ្វើសង្គ្រាម C.Y.Tung ដែលបានទាយជើងធ្វើស្រែដើម្បីសង់កន្លែងដឹកទំនិញឡើងវិញ។ វាត្រូវបានគេគ្រោងនឹងបន្ថែមការបញ្ចូលស៊ីឡាំងដើម្បីបង្កើនភាពជាប់គាំងនៃនាវាដោយ 156.000 តោន។ ការងារឧបករណ៍ឡើងវិញបានបញ្ចប់ក្នុងរយៈពេលពីរឆ្នាំក្នុងឆ្នាំ 1981 ហើយនាវាដែលបានធ្វើបច្ចុប្បន្នភាពត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរដែលហៅថាយក្សសមុទ្រយក្សហើយចិញ្ចឹមទង់ជាតិលីបេរីយ៉ា។

ជាលទ្ធផលនៃការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធប្រវែង 458.45 ដីល្បាប់នៅលើយីហោដឹកទំនិញនៅរដូវក្តៅ - 24.611 ម៉ែត្រហើយទម្ងន់បានកើនឡើងដល់កម្រិត 564.763 តោន (ទិន្នន័យនៃការធ្វើចំណាត់ថ្នាក់ចំណាត់ថ្នាក់ Norske Veritas) ។ ចំនួនរថក្រែតដឹកទំនិញបានកើនឡើងដល់ 46 ហើយតំបន់នៃនាវាធំគឺ 31.541 ម៉ែត្រការ៉េ។ ម៉ែត្រ។ បន្ទាប់ពីការរៀបចំរចនាសម្ព័ន្ធឡើងវិញសត្វបិសាចបានផ្លាស់ទីលំនៅនេះមានចំនួន 657.018 តោនដែលមានទំហំរបស់វាដែលមានទំហំរបស់វាធ្វើឱ្យសំពៅធំជាងគេមិនធ្លាប់មានអណ្តែតលើផែនដី។ ពិតល្បឿនបានធ្លាក់ចុះដល់ 13 ដុំ។ ដីល្បាប់យក្សដ៏ធំបានធ្វើឱ្យប្រឡាយស៊ុយនិងប៉ាណាម៉ានិងប៉ាណាម៉ាមិនអាចដំណើរការបានសម្រាប់គាត់និងប៉ាកាកាឡាស។

នាវានេះត្រូវបានបម្រុងទុកហើយធ្លាប់ដឹកប្រេងឆៅពីមជ្ឈឹមបូព៌ាទៅសហរដ្ឋអាមេរិកនៅជុំវិញជ្រោយ ក្តីសង្ឃឹមល្អ។ ក្នុងអំឡុងពេលនៃការហោះហើរបែបនេះក្នុងអំឡុងសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់ - អ៊ីរ៉ាក់នៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1986 នាវាដឹកប្រេងនេះត្រូវបានវាយប្រហារដោយអ្នកប្រយុទ្ធអ៊ីរ៉ាក់។ យក្សធ្វើនំខេកបានដើរតាមអូមូហ្សូសស្ទ្រីតជាមួយនឹងទំនិញរបស់ប្រេងឆៅអ៊ីរ៉ង់។ មីស៊ីលប្រឆាំងការងារប្រឆាំងធ្វើការបានយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរទៅលើនាវាដឹកប្រេងនៅឆ្វេងនៅស្រុកកណ្តាល។ អគ្គិភ័យដែលមិនគ្រប់គ្រងបានផ្ទុះឡើងនៅលើកប៉ាល់ហើយកម្រិតនាវិកបានចាកចេញពីគាត់។ 3 នាក់បានស្លាប់។ នាវាដឹកប្រេងនៅជិតកោះអ៊ីរ៉ង់ឡារ៉ាឡានិងត្រូវបានប្រកាសថាលិច។

ភ្លាមៗនៅចុងបញ្ចប់នៃសង្គ្រាមនៅឈូងសមុទ្រពែរ្សគឺ Caian City យក្សត្រូវបានទិញដោយ Norwegian International ដែលភាគច្រើនទំនងជាចំពោះការពិចារណារបស់កិត្យានុភាពដែលបានលើកឡើងនិងប្តូរឈ្មោះដ៏រីករាយរបស់ក្រុមហ៊ុនយក្ស។ បន្ទាប់ពីការកើនឡើងនៅខែសីហាឆ្នាំ 1988 គាត់បានចិញ្ចឹមទង់ជាតិន័រវែសហើយគាត់ត្រូវបានគេចាកចេញនៅប្រទេសសឹង្ហបុរីជាកន្លែងដែលគាត់បានឆ្លងកាត់ការងារជួសជុលនិងជួសជុលឡើងវិញនៅលើក្រុមហ៊ុនកប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់។ ជាពិសេសរចនាសម្ព័ន្ធគណៈរដ្ឋមន្ត្រីប្រមាណ 3,7 ពាន់តោនត្រូវបានជំនួស។ សូម្បីតែមុនពេលចេញផ្សាយនៅខែតុលាឆ្នាំ 1991 UlcC ត្រូវបានលក់ដោយក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនន័រវេស Loki Rame ថាជាកម្មសិទ្ធិករដែលជាម្ចាស់ក្រុមហ៊ុនJørgen Jahre ក្នុងតម្លៃ 39 លានដុល្លារហើយបានចាកចេញពីកន្លែងកប៉ាល់នៅក្រោមឈ្មោះថ្មីរបស់ Jahre Viking ។

បន្ទាប់ពីការអនុម័តឱកាសរបស់អ្នកដឹកទំនិញដោយគ្មានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលទ្វេដងនៅកំពង់ផែអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបក្នុងឆ្នាំ 2004 ចាហាវវីកបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់និងឈ្មោះម្តងទៀត។ នៅខែមីនាឆ្នាំដដែលនោះគាត់ត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនន័រវេសដំបូងគេដែលក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញ Olsen Pte ។ អិលធីឌី ហើយប្តូរឈ្មោះតាម Knock Nevis ។ ចាប់ពីចំណុចនេះអាជីពរបស់គាត់ក្នុងនាមជានាវាដឹកជញ្ជូនបានបញ្ចប់។ នៅឌូបៃ ULCC បានប្តូរទៅជាធុងផ្ទុកអណ្តែតទឹក (FPSO - ការផ្ទុកផលិតកម្មផលិតនិងបិទដំណើរការនៅវាល Al Shaheed Maritime នៅក្បែរឆ្នេរកាតានៅក្បែរឆ្នេរកាតា។

នៅឆ្នាំ 2010 ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការផុតកំណត់នៃ Knock Nevis ត្រូវបានខិតជិតមកដល់។ វាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍វិសេសសេយ្យភាពអាំប៊ឺរសម្រាប់ការចោលសំរើបន្ថែមទៀត។ ម្ចាស់ថ្មីបានប្តូរឈ្មោះតាម Knock Nevis ទៅ Mont ហើយបានលើកទង់ជាតិសៀរ៉ាឡេអូននៅលើវា។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2009 លោកបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយរបស់លោកទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។ នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2010 Mont ត្រូវបានគេបោះចោលនៅឆ្នេរសមុទ្រពីទីក្រុងអាឡិងឥណ្ឌា Gujarat ដែលអង្គភាពរបស់គាត់នៅក្នុងឆ្នាំនេះត្រូវបានបែងចែកជាដែក។

យុថ្កាដ៏ធំមួយក្នុងចំណោមយុត្ថាសយក្សដែលមានប្រវែង 36 តោនត្រូវបានរក្សាទុកហើយឥឡូវនេះបានបង្ហាញនៅក្នុងការប៉ះពាល់ សារមន្ទីរម៉ារីន នៅហុងកុង។

ធុងដែលល្បីល្បាញបំផុតក្រោមឈ្មោះ Knock Nevis, គឺជា នាវាឧស្សាហកម្មធំជាងគេដែលធ្លាប់ត្រូវបានសាងសង់ដោយបុរសម្នាក់។ ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពដ៏លំបាករបស់គាត់គាត់មានពេលវេលាដើម្បីផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះទំហំក៏ដូចជាវិសាលភាពនៃការដាក់ពាក្យជាច្រើនដង។

ដរាបណាគាត់មិនត្រូវបានគេហៅថា! ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំផ្សេងគ្នានាវាដឹកប្រេងបាន CAYE ជាតិ CAIER ។, Jahre Viking, រីករាយយក្ស។, Knock Nevis ។ និង mont ។។ ហើយរឿងរបស់គាត់បានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1974 ជិត 40 ឆ្នាំមកហើយ។ នៅពេលនេះ, នាវាជប៉ុនបានទទួលការបញ្ជាទិញមួយ - ដើម្បីសាងសង់ រថក្រោះធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក។ ក្រុមហ៊ុនត្រូវការ 5 ឆ្នាំដើម្បីបញ្ចូលក្តីសុបិន្តរបស់អ្នកធ្វើដំណើរក្រិកទៅក្នុងការពិត: ក្នុងឆ្នាំ 1979 នាវាដឹកប្រេងដ៏មហិមាមួយដែលមានទំហំរបស់វាត្រូវបានបន្ទាប។

ប៉ុន្តែនេះហាក់ដូចជាអ្នកផ្តួចផ្តើមគំនិតនៃរឿងនេះហើយគាត់បានទទូចឱ្យបង្កើនទំហំនាវា។ ជាលទ្ធផលនាវាត្រូវបានកាត់ជាពាក់កណ្តាលហើយផ្នែកបន្ថែមត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកណ្តាល។ នៅពេលនោះរថក្រោះធំជាងគេនៅលើផែនដីពាក់ឈ្មោះយក្សស៊ីយក្ស។

ជាលទ្ធផលទំហំដ៏ធំរបស់គាត់នៅតែមានការភ្ញាក់ផ្អើល: ប្រវែងនៃកប៉ាល់នេះមានទំហំ 458,45 ម៉ែត្រទទឹងនេះមាន 68,86 ម៉ែត្រ។ ហើយនៅពេលមួយកប៉ាល់នេះអាចដឹកទំនិញបាន 564,8 ពាន់លានតោន។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះទម្ងន់របស់អ្នកដឹកប្រេងរបស់អ្នកដឹកអ្នកដំណើរ Nevis គឺ 81,9 ពាន់តោនហើយប្រសិនបើដើរតាមសមាសធាតុដាច់ដោយឡែករបស់វាទម្ងន់របស់វីសដែលមានចែវទូកមានប្រវែង 50 តោនហើយទម្ងន់នៃដៃចង្កូតសម្រេចបាន 230 តោន។

ប៉ុន្តែជីវប្រវត្តិបន្ថែមរបស់អ្នកដឹកប្រេងបានបង្ហាញថាវាជាវិមាត្រគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍មួយដែលមិនត្រឹមតែមានគុណប្រយោជន៍របស់នាវាប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគុណវិបត្តិគួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរ។ វាពិបាកក្នុងការស្រមៃប៉ុន្តែជាមួយនឹងការផ្ទុករបស់គ។ ជ។ ប។ វាបានជ្រាបចូលក្នុងចម្ងាយប្រហែល 30 ម៉ែត្រសម្រាប់ចម្ងាយប្រហែល 30 ម៉ែត្រដែលបរិមាណ - សម្រាប់ការប្រៀបធៀបផ្ទះ 9 ជាន់។

វាមិនមែនជារឿងគួរឱ្យភ្ញាក់ផ្អើលទេដែលដីល្បាប់ធ្ងន់ធ្ងរបែបនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុន Tankeer Rush ឬ Panamsky និងប្រឡាយ Suez ទេ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរប្រឡាយប៉ាណាម៉ាមិនសមនឹង NNC NEVIS ក៏មានទទឹងនិងប្រវែងផងដែរព្រោះរថក្រោះមានចំនួន 1,5 ដងលើសទំហំអតិបរមាដែលអាចអនុញ្ញាតបាននៃខ្លឹមសារ។

គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ការពិតដែលថានាវាដែលបានពិពណ៌នាដែលបានពិពណ៌នាអាចអភិវឌ្ឍបានដល់ទៅ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែនៅពេលដែលគាត់ធ្វើហ្វ្រាំងទ្រង់រហូតដល់មានកន្លែងឈប់មួយដែលមាន 9 គីឡូម៉ែត្រទៀតត្រូវតែបើកទូក។ ហើយសូម្បីតែការបញ្ច្រាសរបស់កប៉ាល់ដែលមានទំហំធំរបស់កប៉ាល់នោះមិនងាយស្រួលទេ: បើគ្មានរថក្រោះលៃតម្រូវបានប្រែក្លាយដោយកាំ 3,2 គីឡូម៉ែត្រទេ។

នៅឆ្នាំ 1981 បន្ទាប់ពីការកើនឡើងចុងក្រោយនៃវិមាត្រ, Knock Nevis បានចាប់ផ្តើមទទួលបានប្រាក់ចំណេញរបស់គាត់មកវិញ។ "ការងារ" របស់ខ្លួនគឺការដឹកជញ្ជូនប្រេងពីមជ្ឈឹមបូព៌ាទៅសហរដ្ឋអាមេរិក។ ទោះយ៉ាងណានៅពេលនោះសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់គឺកំពុងផ្ទុះឡើងដែលធ្វើឱ្យមានការកែសំរួលផ្ទាល់ខ្លួនរបស់នាវា។

ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 សំពៅនេះបានចាប់ផ្តើមប្រើជាស្ថានីយអណ្តែតដ៏ធំមួយដើម្បីផ្លាស់ទីនិងរក្សាទុកប្រេងអ៊ីរ៉ង់ប៉ុន្តែក្នុងឆ្នាំ 1988 អ្នកប្រយុទ្ធអ៊ីរ៉ង់បានវាយប្រហារលោក Kneck Nevis ហើយបណ្តាលឱ្យគាត់មានការខូចខាតដែលនាវានេះបានបាត់បង់ប្រេងដឹកទំនិញទាំងអស់។

គួរកត់សំគាល់ថាកម្រាស់នៃផ្នែកម្ខាងនៃនាវាដឹកប្រេងដ៏ធំគឺមានតែ 3.5 សង្ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះ។ ដូច្នេះនៅក្នុងការកើតឡើងនៃប្រហោងប្រេងរាប់ពាន់តោនបានធ្លាក់ចុះដោយសេរីចូលទៅក្នុងពិភពលោកសមុទ្រជុំវិញសមុទ្រ។ ជាលទ្ធផលនៃធម្មជាតិនៃផែនដីមានះថាក់គួរឱ្យកត់សម្គាល់ហើយនាវាដឹកប្រេងនេះអស់សណ្តាប់ធ្នាប់អស់រយៈពេល 3 ឆ្នាំមកហើយ។

នៅពេលជួសជុលធុងដឹកប្រេង 3,7 ពាន់តោនដែកដែលខូចខាតត្រូវបានជំនួស។ នៅពេលនេះកប៉ាល់នេះត្រូវបានផ្តល់ឈ្មោះផ្លូវការថ្មី - រីករាយយក្ស។ ប៉ុន្តែសូម្បីតែមុនពេលបញ្ចប់ការងារជួសជុល (ប្រារព្ធធ្វើនៅប្រទេសសិង្ហបុរី) នៅប្រទេសសិង្ហបុរី) នាវាដឹកប្រេងនេះត្រូវបានលក់ក្នុងតម្លៃ 39 លានដុល្លារនៃក្រុមហ៊ុនន័រវែសហើយបានចាកចេញពីការចៀសវាងការចតនៅក្រោមឈ្មោះរបស់ចាហាវ។

ការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ដូចខាងក្រោមក្នុងជីវិតរបស់នាវាឧស្សាហកម្មធំជាងគេបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបច្បាប់ត្រូវបានអនុម័តហាមឃាត់ការប្រើនាវាដឹកប្រេងសាំងស្តើងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង។ ដូច្នេះ Knock Nevis នៅតែមានដោយគ្មានការងារធ្វើ។ នៅពេលនោះគឺថានាវាដឹកទំនិញ Jahre Viking ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះទៅ Knock Nevis ហើយចាប់ផ្តើមប្រើជាប្រេងអណ្តែត។

នៅឆ្នាំ 2009 កប៉ាល់ផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់របស់គាត់ដែលផ្តល់ឱ្យគាត់ម្តងទៀតឈ្មោះថ្មី - ម៉ុន។ បន្ទាប់មកអ្នកដឹកប្រេងបានទៅធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់គាត់: ទៅប្រទេសឥណ្ឌាទៅកាន់អាឡិងដែលជាទីបញ្ចុះសពដ៏ល្បីលើពិភពលោករបស់នាវា។ នៅទីនោះអស់រយៈពេលជាច្រើនខែនាវានេះត្រូវបានកាត់ជាផ្នែកហើយបកស្រាយ។

សព្វថ្ងៃនេះគុណលក្ខណៈតែមួយគត់ដែលនៅតែមានពីកប៉ាល់ឧស្សាហកម្មធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺយុថ្ការបស់គាត់មានទំងន់ 36 តោន។ ឥឡូវនេះគាត់ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងសារមន្ទីរសមុទ្រហុងកុង។

រឿងរ៉ាវរបស់ "ទីតានិច" មិនបានកាត់ក្តីសុបិនរបស់បុរសដែលមានភាពអស្ចារ្យនិងភាពអស្ចារ្យរបស់បុរសនោះទេ។ តុលាការដ៏ធំនៃពេលវេលារបស់យើងបំបែកក្របខ័ណ្ឌរបស់យើងរួចហើយ។ កប៉ាល់ធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកត្រូវបានគេហៅថា Supertanker របស់ 450 ម៉ែត្រ "Knock Nevis" ។ វាគឺអំពីគាត់ហើយនឹងនិយាយការនិយាយ។

ជួយអំពីនាវាធំជាងគេនៅលើពិភពលោក

។ ផ្ទុកសមត្ថភាព - 565 ពាន់តោន
។ ប្រវែង - 458.45 ម
។ ទទឹង - 68.86 ម៉ែត្រ
។ នៅបន្ទុកការងារអតិបរមាវានឹងដោះស្រាយនៅលើ 24.611 ម៉ែត្រ
។ ថាមពលនៃចំហាយទួរប៊ីន - សេះ 50,000 សេះ
។ ល្បឿន - 16 Knots (30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង)
។ ផ្លូវហ្វ្រាំង - ប្រហែល 10 គីឡូម៉ែត្រ
។ នាវិក - មនុស្ស 40 នាក់

កប៉ាល់ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺគោះអ្នកជំនួយការរបស់ Nevis Nevis Nevis Supertanker ។ រូបថត: gérardné / aukevisser.nl

។ ដោយសារតែទំហំគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍អ្នកដឹកប្រេងមិនអាចដើរឆ្លងកាត់បានទេប្រឡាយប៉ាណាម៉ាក៏ដូចជាច្រកសមុទ្រឡា។ លើសពីនេះទៀតមិនមែនកំពង់ផែទាំងអស់មានសមត្ថភាពក្នុងការស្រែកថ្ងូរកប៉ាល់នៃទំហំបែបនេះទេ។
។ ដើម្បីបង្វែរជុំវិញកប៉ាល់នេះត្រូវការថវិកាយ៉ាងធំទូលាយយ៉ាងតិច 3,7 គីឡូម៉ែត្រ។
។ បើប្រៀបធៀបជាមួយ Supertanker នេះដែលល្បីល្បាញ "ទីតានិច" ដ៏ល្បីល្បាញគឺតូចណាស់ - "Knock Neckis" គឺវែងជាង 189 ម៉ែត្រ។
។ នៅក្នុងរង្វង់បច្ចេកទេស "Knock Nevis" ដែលបានដាក់ឈ្មោះថា ULCC (ក្រុមហ៊ុនដឹកជញ្ជូនឆៅអ៊ឹមត្រាឡ) ។
។ កប៉ាល់បានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះប្រាំដង: «ទឹកសមុទ្រយក្សប្រែយមានប្រវែង»ដែលមានភាពសប្បាយរីករាយ«ចាបស៊ីង "" គោះ "Knock Nevis" Mont "។ ទោះយ៉ាងណាឈ្មោះទូទៅគឺ "Knock Nevis" ។
។ ថ្វីបើមានបញ្ហាដែលទាក់ទងនឹងវិមាត្រក៏ដោយការដឹកជញ្ជូនប្រេងក្នុងបរិមាណដ៏ច្រើនបែបនេះមានតម្លៃខ្ពស់ជាងការដឹកជញ្ជូនរបស់ខ្លួនក្នុងរថក្រោះធម្មតា។
។ តម្លៃសរុបនៃប្រេងដឹកប្រេងទាំងមូលដែលដឹកជញ្ជូនគឺប្រហែល 200 លានដុល្លារ
។ ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវការជំនួសការតុបតែងដែលខូចខាតចំនួន 3.700 តោន។
។ វាគួរឱ្យកត់សម្គាល់ថាប្រេងចំនួន 565 តោនដឹកជញ្ជូនដែលបានដឹកចេញពីសមុទ្រមានតែដែកថែប 3.5 សង្ទីម៉ែត្រ (កម្រាស់នៃចំហៀង) ។
។ ដើម្បីប្រើប្រាស់កប៉ាល់វាបានចំណាយពេលពេញមួយឆ្នាំ។
។ យុថ្កា 36 តោន "Knock Nevis" ត្រូវបានថែរក្សានិងបញ្ជូនជាពិព័រណ៍សារមន្ទីរសមុទ្រហុងកុង។

កប៉ាល់ធំបំផុតនៅលើពិភពលោក "Knock Nevis" ។ រូបថត: gérardné / aukevisser.nl

ប្រវត្តិនៃនាវាធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

ក្រុមហ៊ុនជប៉ុនរបស់ជប៉ុនបានកសាងឡើងបានកសាងក្រុមហ៊ុនជប៉ុន (សាងសង់ក្រុមហ៊ុនជប៉ុន) ឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ Sumitomo ក្នុងឆ្នាំ 1979 ។ ប៉ុន្តែមុនពេលនាវានេះចូលសមុទ្រម្ចាស់របស់គាត់បានក្ស័យធន។

ពីរបីឆ្នាំក្រោយមកម្ចាស់ថ្មីបានបញ្ជាឱ្យបង្កើនកប៉ាល់។ ហើយមានសមត្ថភាពលើកគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍ណាស់ 480.000 តោន (សម្រាប់ការប្រៀបធៀបអ្នកលក់រថក្រោះទំនើបបានទប់ទល់នឹង 280.000 តោន) ត្រូវបានកើនឡើង។ សម្រាប់បញ្ហានេះអ្នកដឹកប្រេងត្រូវបានគេកាត់នៅពាក់កណ្តាលនិងបន្ថែមបន្ទប់ដឹកទំនិញ។ ដូច្នេះ "Knock Nevis" អាចដឹកទំនិញបានចំនួន 565.000 តោននិងបានក្លាយជាការប្រកួតប្រជែង។

នៅឆ្នាំ 1981 ធុងដឹកជាស្រេចរួចរាល់ហើយ។ ដំបូងលោកដឹកជញ្ជូនប្រេងចេញពីបណ្តាប្រទេសមជ្ឈឹមបូព៌ាទៅច្រាំងនៃសហរដ្ឋអាមេរិក។

នៅឆ្នាំ 1986 ក្នុងអំឡុងពេលសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ង់និងអ៊ីរ៉ាក់គាត់បានបំពេញភារកិច្ចនៃការផ្ទុកលើសទម្ងន់និងរក្សាទុកប្រេងអ៊ីរ៉ង់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយនាវាដឹកប្រេងនេះមិនបានចៀសផុតពីជោគវាសនាដ៏អាក្រក់នៃសង្រ្គាមទេ។

បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមរថក្រោះត្រូវបានទិញដោយក្រុមហ៊ុនន័រវេស។ គាត់ត្រូវបានគេចាកចេញទៅសម្រាប់ការជួសជុលនៅកប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់កប៉ាល់នៅប្រទេសសិង្ហបុរី។

កប៉ាល់ធំបំផុតនៅលើពិភពលោកគឺគោះអ្នកជំនួយការរបស់ Nevis Nevis Nevis Supertanker ។ រូបថតៈរ៉ូឡែនដំរី / អាគូវ៉េសឺរ

ក្នុងឆ្នាំ 2004 ច្រើនបំផុត នាវាធំ ពិភពលោកត្រូវបានប្តូរទៅជាសមាសភាពប្រេងអណ្តែតទឹក។ ហេតុផលសម្រាប់បញ្ហានេះគឺច្បាប់ហាមឃាត់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងដែលមានធុងដឹកប្រេងនៅសៀគ្វីតែមួយ។

Supertanker បានបញ្ចប់ក្នុងជីវិតរបស់ខ្លួននៅឆ្នាំ 2010 នៅឆ្នេរសមុទ្រនៃទីក្រុងឥណ្ឌាអាឡាងដែលជាកន្លែងដែលវាត្រូវបានគេបោះចោល។

"Knock Nevis" នៅតែស្ថិតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រមិនត្រឹមតែជាកប៉ាល់ធំជាងគេនៅលើពិភពលោកប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងវត្ថុសិប្បនិម្មិតដែលត្រូវបានទឹកកកធំជាងគេដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើង។

Knock Nevis (កាលពីអតីតកាលត្រូវបានគេហៅថា Caewise យក្សគួរឱ្យរីករាយ Giant Giant និង Jahre Viking) ដែលមានស្រាប់ដ៏ធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើផែនដី

ប្រេងបានក្លាយជាសរសៃប្រសាទដែលងាយរងគ្រោះបំផុតរបស់ឧស្សាហកម្មពិភពលោកទាំងមូល។ ជារឿយៗ "មាសខ្មៅ" គឺចំណេញច្រើនក្នុងការដឹកជញ្ជូនមិនមែនដីទេប៉ុន្តែនៅលើទឹក។ ផ្លូវដែលកប៉ាល់ប្រភេទនេះត្រូវបានគេហៅថា "ប្រេង" ។ នៅក្នុងសតវត្សទី XIX រួចហើយនៅពេលវត្ថុធាតុដើមសំខាន់គឺធ្យូងថ្មប្រេងឆៅត្រូវបានដឹកយកទៅក្នុងធុងឈើនិងស័ង្កសីក្នុងកន្លែងបើកទូកពិសេសដែលមានគោលបំណងសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេង។

នាវាដឹកប្រេងសាំងបំផុតសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងនៅក្នុងធុងដែលជញ្ជាំងដែលបានបម្រើការជាស្រោមដែលជាកប៉ាល់បើកទូក "អាត្លង់ទិច" ដែលបានសាងសង់ក្នុងឆ្នាំ 1863 ។ រថក្រោះប្រភេទនេះដែលជាធុងសម្រាប់ទំនិញរាវមានតួនាទីជាលំនៅដ្ឋានដែលត្រូវបានរក្សាទុកនៅថ្ងៃនេះ។ នៅដើមសង្គ្រាមលោកលើកទី 1 ដឹកទំនិញសមុទ្រមានចំនួន 3 ភាគរយនៃកងនាវាចរពាណិជ្ជករពិភពលោក។

រាល់ឆ្នាំតម្រូវការប្រេងកំពុងកើនឡើង។ ដំណើរការនេះត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍជាបន្តបន្ទាប់នៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់និងការលេចចេញនូវចំនួនឧបករណ៍ជាច្រើនដែលកំពុងកើនឡើង។ ដូច្នោះហើយទំហំនៃការផលិតប្រេងកើនឡើងនិងតម្រូវការសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនរបស់វាត្រូវបានរឹតបន្តឹង។ ខ្ញុំសង្ស័យថាមាននាវានិងនាវាដែលនឹងមានទំហំនិងការផ្លាស់ទីលំនៅអាចមាននិន្នាការអភិវឌ្ឍន៍យ៉ាងឆាប់រហ័សដូចគ្នានឹងនាវាដឹកប្រេងសាំងដែរឬទេ។

ការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូននាវាដឹកប្រេងកើតឡើងដោយគិតគូរពីចរិតលក្ខណៈនិងគុណសម្បត្តិរបស់ Superrertankers ចាប់តាំងពីការដឹកជញ្ជូនប្រេងទៅ enss សមុទ្រដែលអាចផ្ទុកប្រេងបានជាង 100.000 តោនការចំណាយលើការដឹកជញ្ជូនមិនខ្ពស់ជាងពេលប្រើរថក្រោះដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុក 16.000 តោនទេ។ សព្វថ្ងៃនេះធុងដឹកទំនិញធំ ៗ និងអ្នកជំនួយការមានស្វ័យប្រវត្ដិពេញលេញនិងសេវាកម្មដោយរទេះសេះតូចមួយ។ សូម្បីតែការដឹកជញ្ជូនទំនិញដែលមានតម្លៃយូរបំផុតនៃទំនិញមានតម្លៃទាបជាងតម្លៃថោកជាងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការរបស់នាវាធម្មតា។ ហើយមួយក្នុងចំណោមរបស់ទាំងនេះគឺ "Knock Nevis" ។

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃនាវាសមុទ្រនេះបានចាប់ផ្តើមនៅប្រទេសជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1976 (ប្រភពខ្លះបង្ហាញថាឆ្នាំ 1975) នៅឯវិស័យកប៉ាល់អេស្ប៉ាញនៃឧស្សាហកម្មធុនធ្ងន់ Sumitomo ។ បន្ទាប់មកនាវាដឹកប្រេង "Knock Nevis" បានកើត "ក្រោមលេខសៀរៀលតិចតួច 1016 ហើយមិនធំទេ។ មិនយូរប៉ុន្មានកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានលក់ទៅឱ្យអ្នកធ្វើដំណើរតាមក្រិកមួយប្រភេទដែលបានផ្តល់ឱ្យឈ្មោះពិតរបស់អ្នកជិះកង់ប្រេង "ទឹកសមុទ្រធំ ៗ " ។ សមត្ថភាពលើករបស់វាគឺ 480000 តោន (ធុងសង្ករប្រេងសម័យទំនើបមាន 280.000 តោន) ។ បីឆ្នាំក្រោយមកកប៉ាល់ដឹកទំនិញត្រូវបានលក់ទៅឱ្យម្ចាស់ថ្មីដែលបានបញ្ជាឱ្យមានការកើនឡើងរបស់វា។ អ្នកផលិតកប៉ាល់ជប៉ុនកាត់និងបង្កើនធុងដែលមានពេលវេលាច្រើន។ ទីបំផុតនៅឆ្នាំ 1981 អ្នកជំនួយការរបស់អ្នកជំនួយការត្រៀមការងារម្តងទៀត។ ខ្សែរឯករភជប់បន្ថែមបានកើនឡើងដល់ទម្ងន់ស្រាលរបស់ខ្លួនដល់ 564763 តោន។

អ្នកជំនួយការ Kneck Nevis Nevis Nevis Nevis អាចទទួលយកបានយ៉ាងងាយស្រួលនៅលើក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃចក្រភពរដ្ឋចក្រភពនិងប៉ម Eiffel Tower ។ ប៉ុន្តែទំនិញរបស់វាគឺប្រេងក្នុងបរិមាណ 195 លានដុល្លារ។ កប៉ាល់ដ៏ធំមួយបានរស់រានមានជីវិតរបស់ម្ចាស់ជាច្រើនហើយពាក់ឈ្មោះទីបួន "Knock Nevis" ។ វាត្រូវបានបាញ់លើរ៉ុក្កែតហើយកាត់ជាពាក់កណ្តាល។ និងនៅឡើយទេ - ជាង 20 ឆ្នាំគាត់នៅតែជានាវាធំបំផុតនៅលើភពផែនដី។

ផ្លូវហ្វ្រាំង "Knock Nevis" Supertanker "Pupertanker" ដែលមានចម្ងាយ 5000 ម៉ែត្រ។

លក្ខណៈពិសេស នាវាដឹកប្រេង "Knock Nevis":

ប្រវែង - 458,4 ម៉ែត្រ;
ទទឹង - 68.8 ម៉ែត្រ;
ដីល្បាប់ (ពេញ) - 24.6 ម៉ែត្រ;
ការផ្លាស់ទីលំនៅគម្រោង - 657.018 តោន;
ទំងន់ស្រាល - 564763 តោន;
រោងចក្រថាមពល - ទួរប៊ីនចំហាយ;
ថាមពល - 50000 លីត្រ។ ពី;;
ល្បឿន - 13 knots;
នាវិក - មនុស្ស 40 នាក់។

វិមាត្ររបស់វាមានៈប្រវែង 458.45 ម៉ែត្រនិងទទឹង 69 ម៉ែត្រដែលធ្វើឱ្យវានៅអតីតកាលនាវាធំជាងគេបំផុតរបស់ពិភពលោក។ សូម្បីតែបន្ទាប់ពីបានធ្វើប្រតិបត្តិការសាខា Supertanker-acaster Seels Soles Flng ", វានឹងនៅតែមានទំហំធំបំផុតនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃកប៉ាល់ដោយការផ្លាស់ទីលំនៅទឹក 657.018 តោន។

នៅឆ្នាំ 2010 ថ្ងៃផុតកំណត់សម្រាប់ការផុតកំណត់នៃ Knock Nevis ត្រូវបានខិតជិតមកដល់។ វាត្រូវបានលក់ទៅឱ្យសាជីវកម្មអភិវឌ្ឍន៍វិសេសសេយ្យភាពអាំប៊ឺរសម្រាប់ការចោលសំរើបន្ថែមទៀត។

ម្ចាស់ថ្មីបានប្តូរឈ្មោះតាម Knock Nevis ទៅ Mont ហើយបានលើកទង់ជាតិសៀរ៉ាឡេអូននៅលើវា។ នៅខែធ្នូឆ្នាំ 2009 លោកបានធ្វើការផ្លាស់ប្តូរចុងក្រោយរបស់លោកទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌា។

នៅថ្ងៃទី 4 ខែមករាឆ្នាំ 2010 Mont ត្រូវបានគេបោះចោលនៅឆ្នេរសមុទ្រពីទីក្រុងអាឡិងឥណ្ឌា (Gujarat) ដែលអង្គភាពរបស់គាត់នៅក្នុងឆ្នាំនេះត្រូវបានបែងចែកជាដែក។

យុថ្កាមួយក្នុងចំណោមយុថ្កាធំ ៗ ចំនួន 36 ប៉ែនត្រូវបានរក្សាទុកហើយឥលូវនេះត្រូវបានបង្ហាញក្នុងការពន្យល់សារមន្ទីរសមុទ្រនៅហុងកុង។

Knock Nevis គឺជានាវាធំបំផុតដែលមិនធ្លាប់មាននៅលើផែនដី

នាវាដឹកប្រេងដែលទទួលបានកិត្តិនាមដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្រោមឈ្មោះ Knock Nevis គឺច្រើនបំផុត នាវាធំ ពីការកសាងឡើងដោយមនុស្សជាតិ។ ក្នុងអំឡុងពេលអត្ថិភាពរបស់វាកម្មវិធីពិសេសមួយនេះបានផ្លាស់ប្តូរឈ្មោះជាច្រើន: ឆ្នេរសមុទ្រយក្សធ្វើឱ្យមានទេសភាពដ៏រីករាយរបស់ចាហ៊ាវីកឃីង, Knock Nevis, Mont, Mont ។ លើសពីនេះទៅទៀតគាត់បានគ្រប់គ្រងការផ្លាស់ប្តូរមិនត្រឹមតែឈ្មោះប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងទំហំក៏ដូចជាតំបន់នៃកម្មវិធីរបស់វាផងដែរ។

ដីនេះសាងសង់រថយឺរធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោកនៃការធ្វើនាវាកំណាព្យរបស់ជប៉ុនក្នុងឆ្នាំ 1974 ។ ហើយ 5 ឆ្នាំក្រោយមកនៅឆ្នាំ 1979 កប៉ាល់យក្សមួយត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនៅលើទឹកដែលធ្វើកូដកម្មជាមួយនឹងទំហំរបស់វា។ ប៉ុន្តែអ្នកធ្វើដំណើរក្រិកហាក់ដូចជាហាក់ដូចជានេះតិចតួចនេះ។ ហើយគាត់បានបញ្ជាឱ្យមានការកើនឡើងនៃទំហំនាវាដឹកប្រេង។ បន្ទាប់ពីនោះយក្សសមុទ្រយក្ស (ដូច្នេះវាត្រូវបានគេហៅថា) ត្រូវបានកាត់ជាពាក់កណ្តាលហើយផ្នែកបន្ថែមត្រូវបានបន្ថែមទៅកណ្តាល។

ជាលទ្ធផលទំហំនៃកប៉ាល់ធំជាងគេនៅលើពិភពលោកបានយកមកថា: ប្រវែង 488.45 ម៉ែត្រមានទំហំ 68,86 ម៉ែត្រ, ម៉ាសនៃទំនិញដឹក - 1,564763 តោនទម្ងន់របស់នាវាខ្លួនវាមានទំងន់ 81879 តោន, ទម្ងន់ 81879 តោន, ទម្ងន់ 81879 តោន, ទម្ងន់ 81879 តោន, ទម្ងន់ 81879 តោន។ ដៃចង្កូត - 230 តោនទម្ងន់របស់វីសជួរដេក - 50 តោន។

ដូចដែលវាបានប្រែក្លាយនៅពេលក្រោយលេខទាំងនេះមិនត្រឹមតែជាការបូកមួយប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងគុណវិបត្តិនៃក្រុមហ៊ុនយក្សនេះផងដែរ។ ជាមួយនឹងការផ្ទុកពេញនាវាដឹកប្រេងត្រូវបានជ្រមុជទៅក្នុងទំហំ 29,8 ម៉ែត្រ (ប្រមាណកំពស់នៃផ្ទះ 9 ជាន់) ។ គ្រាន់តែប្រៀបធៀបរូបថតពីរសន្លឹកនៅលើកប៉ាល់ដំបូងបង្អស់ - កប៉ាល់ផ្ទុកនៅលើទី 2 - ទទេ។

ខាងក្នុងអាយ័តនិ អាកាសធាតុ\u200bល្អ កប៉ាល់នេះអាចបង្កើនល្បឿនដល់ 30 គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោងប៉ុន្តែក្នុងករណីនេះសម្រាប់ការឈប់ពេញលេញវានឹងចំណាយពេលប្រហែល 9 គីឡូម៉ែត្រ។ បាទ / ចាសហើយគ្រាន់តែធ្វើឱ្យមានវេនសម្រាប់កប៉ាល់ដែលទំហំយក្សបែបនេះមិនងាយស្រួលទេកាំបង្វិលដោយគ្មានជំនួយពីការទាញគឺ 3,2 គីឡូម៉ែត្រ។

នៅឆ្នាំ 1981 បន្ទាប់ពីការបញ្ចប់នៃកិច្ចការទាំងអស់ក្នុងការកើនឡើងវិមាត្រសមុទ្រយក្សដែលបានយក្សបានចាប់ផ្តើមដោះស្រាយលុយដែលបានវិនិយោគនៅក្នុងនោះ។ ផ្លូវរបស់គាត់បានរត់ចេញពីប្រាក់បញ្ញើប្រេងនៅមជ្ឈឹមបូព៌ារហូតដល់សហរដ្ឋអាមេរិកនិងត្រឡប់មកវិញ។ ទោះយ៉ាងណាសង្គ្រាមអ៊ីរ៉ាក់ - អ៊ីរ៉ាក់បានប្រារព្ធធ្វើនៅពេលនោះបានរួមចំណែកដល់អាយុកាលរបស់អ្នកដឹកទំនិញ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1986 កប៉ាល់កំពុងចាប់ផ្តើមប្រើជាស្ថានីយអណ្តែតទឹកសម្រាប់រក្សាទុកនិងផ្ទុកប្រេងអ៊ីរ៉ង់ច្រើនពេក។ ប៉ុន្តែវាមិនបានរក្សាទុកកប៉ាល់ទេនៅថ្ងៃទី 14 ខែឧសភាឆ្នាំ 1988 អ្នកប្រយុទ្ធអ៊ីរ៉ាក់បានវាយប្រហារសត្វយក្សសមុទ្រយក្ស។ នាវាដឹកប្រេងទទួលបានការខូចខាតយ៉ាងខ្លាំងដែលបាត់បង់ប្រេងទាំងអស់នៅលើយន្តហោះ (គួរកត់សំគាល់ថាកម្រាស់នៃផ្នែកនៃកប៉ាល់ដ៏មហិមាគឺមានតែ 3,5 សង់ទីម៉ែត្រប៉ុណ្ណោះដែលមិនត្រូវបានបំបែកដោយប្រេងរាប់ពាន់តោនទៀតទេពីជុំវិញ។ សមុទ្រ Mira) ហើយបានបរាជ័យរយៈពេល 3 ឆ្នាំ។

ក្នុងអំឡុងពេលជួសជុលនាវាត្រូវបានជំនួសដោយដែកថែបដែលខូច 3.700 តោនហើយបានប្តូរឈ្មោះដំបូង។ ក្រុមហ៊ុនយក្សសមុទ្របានប្រែទៅជាមនុស្សយក្សដ៏រីករាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយមុនពេលចុងបញ្ចប់នៃការងារនៃការស្តារឡើងវិញនេះក្រុមហ៊ុនដឹកប្រេងបានផ្លាស់ប្តូរម្ចាស់ផ្ទះក្នុងតម្លៃ 39 លានដុល្លារដែលក្រុមហ៊ុនន័រវេសបានទិញរបស់ក្រុមហ៊ុនន័រវែស។ ដូច្នេះចតរថយន្តនៅប្រទេសសឹង្ហបុរី (កន្លែងដែលជួសជុលដោយខ្លួនឯងនោះកប៉ាល់បានបន្សល់ទុកនៅក្រោមឈ្មោះរបស់ Jahre Viking ។
ការផ្លាស់ប្តូរដូចខាងក្រោមនៅក្នុងជីវិតរបស់នាវាយក្សមួយបានកើតឡើងក្នុងឆ្នាំ 2004 ។ នៅសហរដ្ឋអាមេរិកនិងអឺរ៉ុបបានអនុម័តច្បាប់ហាមឃាត់ការប្រើប្រាស់ធុងសំរាមតែមួយសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនប្រេងនិងកប៉ាល់ធំជាងគេនៅលើពិភពលោកមិនមែនជាការប្រព្រឹត្ដទេ។ Jahre Viking ត្រូវបានប្តូរឈ្មោះតាម Kneck Nevis ហើយចាប់ពីពេលនោះត្រូវបានប្រើជាប្រេងអណ្តែត។