សំពៅសំពៅដែលបានទៅ។ នាវាបើកទូកធំជាងគេបំផុតនៅលើពិភពលោក

មធ្យោបាយធ្វើដំណើរដំបូងដែលមនុស្សឆ្លងកាត់ឧបសគ្គទឹកក្នុងកំឡុងពេលធ្វើចំណាកស្រុកឬក្នុងពេលបរបាញ់តាមលំដាប់លំដោយគឺមានក្បូនបុរាណច្រើនឬតិច។ ចាប៉ីប្រាកដជាមាននៅដើមយុគសម័យថ្ម។ ការរីកចម្រើនដ៏ធំមួយនៅចុងបញ្ចប់នៃយុគសម័យថ្មកណ្តាលគឺជាទូកមួយដែលត្រូវបានគេដឹកចេញពីគល់ឈើមួយ - ទូកកាណូ។ ជាមួយនឹងការឆ្លងកាត់ពេលវេលានិងជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតនៃកម្លាំងផលិតភាពទូកនិងក្បូនបានក្លាយជាល្អប្រសើរជាងមុនធំជាងនិងអាចទុកចិត្តបាន។ ភាគច្រើននៃព័ត៌មានដែលយើងមានអំពីការអភិវឌ្ឍនៃការបង្កើតកប៉ាល់នៅតំបន់មេឌីទែរ៉ាណេទោះបីជាការពិតបច្ចេកវិទ្យាសាងសង់កប៉ាល់និងការដឹកជញ្ជូនតាមដងទន្លេនិងសមុទ្រនៃផ្នែកផ្សេងទៀតនៃពិភពលោកបានអភិវឌ្ឍស្របគ្នា។ យើងដឹងថាបុរាណបំផុតគឺទូកនិងកប៉ាល់នៅអេហ្ស៊ីបបុរាណ។ នៅតាមដងទន្លេនីលនិងនៅលើសមុទ្រលាងអេហ្ស៊ីបឧបករណ៍អណ្តែតទឹកជាច្រើនប្រភេទបានចុះ៖ ក្បូននិងទូកដំបូងធ្វើពីឈើនិងដើម papyrus ហើយក្រោយមកនាវាដែលអាចធ្វើដំណើរតាមសមុទ្របានយូរដូចជាដំណើរកម្សាន្តដ៏ល្បីល្បាញទៅកាន់ប្រទេសក្នុងកំឡុង រាជវង្សទី ១៨ (ភ្រេស - ប្រហែលជាសូម៉ាលីឬសូម្បីតែឥណ្ឌា) ប្រហែល ១៥០០ ម។ គ ង។

ជួរទូកទន្លេអេហ្ស៊ីបបុរាណធ្វើពីល្ហុង

ដោយមើលឃើញពីភាពរឹងមាំមិនគួរឱ្យជឿរបស់ផ្លែលលាដខ្សែពួរក្រាស់លាតសន្ធឹងរវាងដងខ្លួនខ្លីធ្នូនិងទងត្រូវបានប្រើជាការពង្រឹងបណ្តោយ។ ទូកត្រូវបានកាច់ចង្កូតដោយមែកឈើដែលមានទីតាំងនៅស្តុប។ នាវាសមុទ្រអេហ្ស៊ីបបុរាណដូចជានាវាទន្លេដែលបានបើកតាមដងទន្លេនីលនៅពេលនោះគឺជាបាតរាបស្មើ។ ជាលទ្ធផលនៃការនេះក៏ដូចជាដោយសារតែកង្វះនៃស៊ុមនិងកម្លាំងមិនគ្រប់គ្រាន់នៃសម្ភារៈអគារ (ដើមល្ហុងឬដើមឈើដែលដុះលូតលាស់ទាបអាអាទីស) ភាពស្ងប់ស្ងាត់នៃកប៉ាល់នៅអេហ្ស៊ីបបុរាណគឺទាបណាស់។ នាវាទាំងនេះកំពុងបើកតាមបណ្តោយឆ្នេរសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេឬនៅលើទឹកស្ងប់ស្ងាត់នៃសមុទ្រក្រហមត្រូវបានរុញច្រានដោយអូកនិងសំពៅ។

កប៉ាល់អេហ្ស៊ីបបុរាណដែលមានក្ដោង

នាវាជំនួញនិងនាវាយោធាអេហ្ស៊ីបស្ទើរតែខុសគ្នាឆ្ងាយពីគ្នាទៅវិញទៅមកមានតែនាវាចម្បាំងដែលលឿនជាងមុនប៉ុណ្ណោះ។ គេមិនគួរភ្លេចទេថាយុទ្ធនាការយោធានិងពាណិជ្ជកម្មមានទំនាក់ទំនងគ្នាយ៉ាងជិតស្និទ្ធ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយប្រជាជនអេហ្ស៊ីប (អ្នករស់នៅជ្រលងភ្នំនីល) មិនមែនជានាវិកល្អទេ។ គុណសម្បត្តិរបស់ពួកគេនៅក្នុងវិស័យនៃការបង្កើតកប៉ាល់និងការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រវែងគឺមានលក្ខណៈសមរម្យ។ ប្រជាជននៅកោះក្រេតជាមនុស្សដំបូងគេដែលបានចាប់ផ្តើមសាងសង់នាវាជំនួញ។ យោងទៅតាមអ្នកស្រាវជ្រាវខ្លះនៃវត្ថុបុរាណពួកគេបានប្រើក្រាលនិងស៊ុមដែលបង្កើនកម្លាំងនៃសមបករបស់នាវា។ កោះក្រែនបានប្រើទាំងអូកនិងទូកចតុកោណដើម្បីផ្លាស់ទីកប៉ាល់។ វាត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវាកើតឡើងដោយសារតែផ្នែកខ្លះនៃការកែលម្អបច្ចេកទេសទាំងនេះដែល Crete បានក្លាយជាថាមពលសមុទ្រដំបូងគេនៅមេឌីទែរ៉ាណេ។ ពេលវេលានៃថ្ងៃរុងរឿងបំផុតរបស់វាធ្លាក់លើសតវត្សទី XVII - XIV ។ មុនគ ង។ ផិនថេនបានខ្ចីវិធីនៃការកសាងកប៉ាល់ដែលមានស៊ុមពីកោះក្រែន។ ផិនឌឺរៀររស់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រខាងកើតនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដែលជាប្រទេសមួយដែលសំបូរទៅដោយព្រៃឈើដើមតាត្រៅដែលបានផ្តល់សម្ភារៈសាងសង់នាវា។ នៅលើកប៉ាល់របស់ពួកគេ Phoenicians បានធ្វើដំណើរយោធានិងពាណិជ្ជកម្មទៅកាន់កន្លែងដាច់ស្រយាលបំផុតនៅក្នុងពិភពទំនើបរបស់ពួកគេ។ ដូចហេរ៉ូឌូធូសបានសរសេរនៅដើមសតវត្សទី ៧ ។ n ។ e, នាវា Phoenician បានបង្វែរទ្វីបអាហ្រ្វិកពីខាងកើតទៅខាងលិច។ នេះជាសក្ខីភាពបញ្ជាក់អំពីភាពអស្ចារ្យនៃកប៉ាល់៖ នៅតាមផ្លូវពួកគេត្រូវពត់ខ្លួននៅជុំវិញជ្រោយនៃក្តីសង្ឃឹមដែលជាកន្លែងដែលមានព្យុះច្រើន។ ទោះបីជាកប៉ាល់ផូនិនៀមានទំហំធំជាងនិងប្រើប្រាស់បានយូរជាងរបស់អេហ្ស៊ីបក៏ដោយក៏រូបរាងរបស់ពួកគេមិនមានការផ្លាស់ប្តូរគួរឱ្យកត់សម្គាល់ទេ។ ដូចដែលបានបង្ហាញដោយជំនួយសង្គ្រោះបឋមដែលបានបម្រុងទុកជាលើកដំបូងនៅលើធ្នូនៃនាវាចម្បាំងផិនឌឺរចៀមឈ្មោលហាក់ដូចជាលិចនាវាសត្រូវ។

នាវាបើកផូនីនៀ

នាវាសមុទ្រនៃប្រទេសក្រិកបុរាណនិងក្រោយមករ៉ូមគឺជាការកែប្រែកប៉ាល់ផូនិនៀ។ កប៉ាល់អ្នកជំនួញមានចំនួនលើសលុបនិងមានចលនាយឺត ៗ ជាធម្មតាវាត្រូវបានបើកនិងគ្រប់គ្រងដោយទូកដឹកទំនិញធំមួយ។ នាវាចម្បាំងតូចចង្អៀតនិងត្រូវបានរុញច្រានដោយអូក។ លើសពីនេះទៀតពួកគេត្រូវបានប្រដាប់ដោយទូកចំបាំងរាងចតុកោណភ្ជាប់ទៅនឹងទីធ្លាវែងនិងទូកតូចមួយភ្ជាប់ទៅនឹងដងខ្លួន។ ដងទម្រនេះគឺជាអ្នកនាំមុខនៃធ្នូដែលនឹងលេចឡើងនៅលើសំពៅសំពៅជាច្រើននៅពេលក្រោយហើយនឹងដឹកសំពៅបន្ថែមដើម្បីងាយស្រួលក្នុងការធ្វើចលនា។ ដំបូងឡើយដើមឈើអុកមួយជាន់ត្រូវបានតំឡើងនៅសងខាងនៃនាវាចម្បាំងប៉ុន្តែជាមួយនឹងការកើនឡើងនូវទំហំនិងទំងន់នៃកប៉ាល់នោះថ្នាក់ទី ២ បានលេចចេញនៅខាងលើនៃដើមឈើអុកទីមួយ។ នេះគឺដោយសារតែបំណងប្រាថ្នាដើម្បីបង្កើនល្បឿនភាពរឹងមាំនិងកម្លាំងនៃចៀមឈ្មោលនៅលើនាវាសត្រូវ។ ជួរដេកមួយជួរមានទីតាំងនៅខាងក្រោមនាវាហើយពីរជួរទៀតស្ថិតនៅលើនាវា។ នេះជាអ្វីដែលនាវាចម្បាំងបុរាណដែលមានប្រជាប្រិយបំផុតមើលទៅដូចសម័យសង្គ្រាមសតវត្សរ៍ទី ៦ មុនគ។ ស .។ ង។ ដែលហៅថាប្រដាប់ប្រដា។

ពួកទ្រីរ៉េសបានបង្កើតជាឆ្អឹងខ្នងនៃកងនាវាក្រិកដែលបានចូលរួមនៅក្នុងសមរភូមិកោះសាម៉ាំស (៤៨០ មុនគ។ ស។ ) ។ ប្រវែងត្រីកោណគឺ ៣០-៤០ ម៉ែត្រទទឹងគឺ ៤-៦ ម៉ែត្រ (រួមទាំងទ្រទ្រង់ដើមឈើអូល) ក្តារក្រាលក្តារមានប្រហែល ១,៥ ម៉ែត្រមានអូប៉ាល័ររាប់រយឬច្រើននៅលើនាវាក្នុងករណីភាគច្រើនជាទាសករ។ ល្បឿនឈានដល់ ៨-១០ knots ។ រ៉ូម៉ាំងបុរាណមិនមែនជានាវិកល្អនោះទេប៉ុន្តែសង្គ្រាមផូទិច (សង្គ្រាមទី ១ - ២៦៤-២៤១ មុនគ។ ស។ សង្គ្រាមលើកទី ២ - ២១៨-២១០ មុនគ។ ស។ ) បានបញ្ចុះបញ្ចូលពួកគេពីភាពចាំបាច់ត្រូវមានកងនាវាផ្ទាល់ខ្លួនដើម្បីកម្ចាត់ពួកខាធៀន។ កងទ័ពជើងទឹករ៉ូម៉ាំងនាពេលនោះមានទំរង់ត្រីកោណដែលត្រូវបានសាងសង់លើគំរូក្រិក។

ឧទាហរណ៍នៃត្រីកោណរ៉ូម៉ាំងប្រភេទនេះគឺជាកប៉ាល់ដែលបង្ហាញក្នុងរូប។ វាមានបង្កាន់ដៃកំពស់ក៏ដូចជាប៉មមួយដែលមេបញ្ជាការនិងជំនួយការរបស់គាត់អាចរកឃើញគម្របសុវត្ថិភាព។ ច្រមុះបញ្ចប់ដោយចៀមញីដែលមានដែក។ ដើម្បីជួយសម្រួលដល់ការប្រយុទ្ធនៅសមុទ្ររ៉ូមបានបង្កើតអ្វីដែលគេហៅថា "សត្វក្ងាន" - ស្ពានឡើងជិះដែលមានផ្ទុកទំនិញដែកក្នុងទម្រង់ជាសត្វកញ្ជ្រោងដែលត្រូវបានគេដាក់នៅលើកប៉ាល់សត្រូវហើយតាមបណ្តោយកងពលរ៉ូម៉ាំងអាចឆ្លងទៅ វា។ នៅក្នុងសមរភូមិអេធីយ៉ូម (៣១ មុនគ។ ស។ ) រ៉ូមបានប្រើកប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមួយគឺការរំដោះ។ នាវានេះមានទំហំតូចជាងច្រករបៀងមួយដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយចៀមឈ្មោលមានដើមឈើអុកមួយជួរនិងមានទូកឆ្លងកាត់ចតុកោណ។ គុណសម្បត្តិចម្បងរបស់លីហ្កែនគឺភាពរហ័សរហួននិងភាពរហ័សរហួនក៏ដូចជាល្បឿន។ នៅលើមូលដ្ឋាននៃការរួមបញ្ចូលគ្នានៃធាតុផ្សំនៃរចនាសម្ព័ន្ធនៃត្រីកោណមាត្រនិងការវិលត្រឡប់ galley ចែវទូករ៉ូម៉ាំងត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលជាមួយនឹងការផ្លាស់ប្តូរខ្លះបានរស់រានមានជីវិតរហូតដល់សតវត្សទី 17 ។ n ។ ង។

ការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃនាវាចម្បាំងចែវជាមួយឧបករណ៍បើកទូកបន្ថែមគឺស្ថិតនៅក្នុងលក្ខណៈនៃការលោតផ្លោះ។ តំរូវការសំរាប់កប៉ាល់ទាំងនេះមានការកើនឡើងឧទាហរណ៍ក្នុងអំឡុងយុទ្ធនាការយោធា។ ចាប់ពីចុងបញ្ចប់នៃសតវត្សទី XII ដល់សតវត្សទី XIV ។ កាឡាក់ស៊ីបានបង្ហាញខ្លួននៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកនិងសមុទ្រខាងជើង។ ប៉ុន្តែតំបន់សំខាន់នៃប្រតិបត្ដិការនៃកាឡាក់ស៊ីគឺដូចពីមុនមេឌីទែរ៉ាណេ; ការអភិវឌ្ឍបន្ថែមទៀតរបស់ពួកគេត្រូវបានផ្សព្វផ្សាយយ៉ាងទូលំទូលាយដោយ Venetians ។ ហ្គីតានៅក្នុងការអនុវត្តការប្រយុទ្ធស្រាល ៗ បានបម្រើការជានាវាចម្បាំងនិងក្នុងករណីធ្ងន់ ៗ ដូចជាការដឹកជញ្ជូនយោធា។ ពួកគេក៏ត្រូវបានប្រើជានាវាអ្នកជំនួញផងដែរ។ ការខ្វះខាតនៃកាឡាក់ស៊ីគឺជានាវិកដ៏ធំរបស់ពួកគេ។ ដូច្នេះសម្រាប់កាឡាក់ស៊ីមួយដែលមានប្រវែងរហូតដល់ ៤០ ម៉ែត្រគេតម្រូវឱ្យមានរទេះ ១២០-១៨០ (និងមានថ្ពាល់ពីរថ្នាក់ - មានទូក ២៤០-៣០០ ។ ដោយគិតគូរពីនាវិកដែលត្រូវការដើម្បីថែរក្សាកប៉ាល់និងសំពៅហើយនាវិកនៅលើកប៉ាល់នោះចំនួនសរុបគឺល្អជាង ៥០០ នាក់។ កាឡាក់ស៊ីបែបនេះមានពង្រាងប្រហែល ២ ម៉ែត្រនិងក្តារក្រាល ១-១.៥ ម៉ែត្រ។ នៅក្នុងកញ្ចុំផ្កាយនៅយុគសម័យកណ្តាលយុគសម័យអូរមួយត្រូវបានបម្រើដោយរទេះ ២-៥; ទំងន់របស់អូកដែលមានប្រវែង ១០-១២ ម៉ែត្រឡើងដល់ ៣០០ គីឡូក្រាម។ បន្ថែមពីលើអូកហ្គោលត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកជំនួយ។ ក្រោយមកទៀតមានពីរដងហើយបន្ទាប់មកមានដងក្ដោងចំនួន ៣ ត្រូវបានតំឡើងហើយទូកចតុកោណត្រូវបានជំនួសដោយកប៉ាល់ដែលមានរាងដូចស្លឹកខ្ចីដែលត្រូវបានខ្ចីពីអារ៉ាប់នៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេ។ នៅក្នុងដំណើរនៃការអភិវឌ្ឍន៍បន្ថែមនាវាបានចាប់ផ្តើមត្រូវបានសាងសង់ដែលជាការរួមបញ្ចូលគ្នានៃកាលីឡេនិងនាវាបើកសំពៅ។ នាវាបែបនេះត្រូវបានគេហៅថា galeases ។ ហ្គេលឡេសមានទំហំធំជាងកាឡាក់ស៊ី: ប្រវែងធំបំផុតឈានដល់ ៧០ មទទឹង ១៦ មការផ្លាស់ទីលំនៅ ១០០០ តោន។ នាវិកមានចំនួន ១០០០ នាក់។ ពួកគេត្រូវបានប្រើជាទាំងនាវាយោធានិងអ្នកជំនួញ។

កាឡិន

ដោយមិនគិតពីការអភិវឌ្ឍនៃការដឹកជញ្ជូននៅមេឌីទែរ៉ាណេការដឹកជញ្ជូនក៏មានការរីកចម្រើននៅអឺរ៉ុបខាងជើងដែលជាកន្លែងដែលនាវិកដ៏អស្ចារ្យ - វីកឃីងបានរស់នៅក្នុងសតវត្សរ៍ដំបូង។ កប៉ាល់ជិះកង់បានបើកទូកឈើដែលមានបង្គោលខាងមុខនិងស្តេរ៉េអូ។ នៅលើនាវាទាំងនេះគេអាចដើរទៅមុខនិងថយក្រោយបាន។ កប៉ាល់ជិះកង់ត្រូវបានរុញច្រានដោយអូក (ពួកគេមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពទេ) និងទូកត្រង់មួយដែលបានម៉ោននៅលើដងក្ដោងនៅចំកណ្តាលកប៉ាល់។

កប៉ាល់ជិះកង់មានស៊ុមនិងទំនាក់ទំនងបណ្តោយ។ លក្ខណៈពិសេសនៃការរចនារបស់ពួកគេគឺជារបៀបដែលស៊ុមនិងធ្នឹមផ្សេងទៀតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងស្បែកខាងក្រៅដែលជាធម្មតាមានបន្ទះឈើវែងណាស់ដែលរត់ពីបង្គោលមួយទៅបង្គោលមួយទៀតហើយត្រូវបានគេដាក់ឱ្យមានសណ្តាប់ធ្នាប់។ នាវា Viking ធំបំផុតដែលត្រូវបានគេហៅថា "នាគ" សម្រាប់ការតុបតែងច្រមុះរបស់ពួកគេនិងរូបរាងក្បាលនាគមានប្រវែង ៤៥ ម៉ែត្រនិងមានដើមអូកប្រហែល ៣០ គូ។ ទោះបីជាមានការលំបាកក្នុងការរុករកសមុទ្រភាគខាងជើងដែលមានព្យុះនៅលើកប៉ាល់ដែលបើកនិងមិនចុះចតក៏ដោយក៏វីកឃីបានជ្រាបចូលយ៉ាងលឿនពីស្កេនឌីណាវ៉ាដល់ឆ្នេរនៃប្រទេសអង់គ្លេសនិងបារាំងបានទៅដល់សមុទ្រសបានវាយយកបានហ្គ្រីនឡិននិងហូឡង់ហើយនៅចុងសតវត្សទី ១០ ។ បានជ្រៀតចូលទៅអាមេរិកខាងជើង។

កូចថ្នាក់ទឹកកកបុរាណរបស់រុស្ស៊ីគឺជាអ្នកយកឈ្នះលើសមុទ្រខាងជើង

ក្រោមសក្តិភូមិការកសាងកប៉ាល់បានបន្តអភិវឌ្ឍស្របជាមួយការអភិវឌ្ឍពាណិជ្ជកម្មនៅអឺរ៉ុបខាងជើង។ កប៉ាល់អ្នកជំនួញធំ ៗ នៃសតវត្សរ៍ទី ១២ និង ១៣ ដែលហៅថានួនមានរាងដូចធ្នូនិងរាងដូចគល់។ ពួកគេត្រូវបានជំរុញទាំងស្រុងដោយទូកឆ្លងកាត់មួយដែលបានម៉ោននៅលើដងក្ដោងនៅកណ្តាលកប៉ាល់។ ចាប់តាំងពីចុងសតវត្សទី XII ។ ប៉មដែលគេហៅថាលេចឡើងនៅក្នុងធ្នូនិងក្បាល។ ដំបូងឡើយស្ពានទាំងនេះប្រហែលជាស្ពានប្រយុទ្ធ (អាចជានៅសល់នៃស្ពានរ៉ូម៉ាំង) ដែលយូរ ៗ ទៅបានផ្លាស់ទៅធ្នូនិងក្បាលហើយប្រែទៅជាធុងនិងរណ្តៅ។ ដៃចង្កូតជាធម្មតាស្ថិតនៅផ្នែកខាងផ្កាយ។

Nave

អ្នកជំនួញហានស្សាសដែលនៅក្នុងដៃអឺរ៉ុបពាណិជ្ជកម្មបានប្រមូលផ្ដុំពីសតវត្សរ៍ទី ១៣ ដល់ទី ១៥ ជាធម្មតាដឹកទំនិញរបស់ពួកគេជា coggs ។ ពួកគេជានាវាតែមួយដែលមានរាងមូលខ្ពស់រឹងមាំនិងមានរាងដូចម្ជុលបញ្ឈរស្ទើរតែនិងបញ្ឈរ។ បន្តិចម្ដងៗសំណង់ទំនើប ៗ ដូចជាប៉មតូចៗនៅក្នុងធ្នូដែលជាសំណង់ធំ ៗ ធំ ៗ នៅលើទ្រនាប់និងប្រភេទមួយនៃ“ សំបុករបស់សត្វក្អែក” នៅផ្នែកខាងលើនៃដងខ្លួន។ លក្ខណៈពិសេសចម្បងដែលខុសគ្នាពី cog ពីវាលខ្សាច់គឺក្បាច់ចម្លាក់ដែលមានភ្ជាប់ជាមួយនឹងស្នប់មួយដែលមានទីតាំងនៅកណ្តាលនៃកប៉ាល់។ នេះបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវភាពបត់បែនរបស់នាវា។

មេម៉ាយទោល

រហូតដល់ប្រហែលសតវត្សទី XIV ។ ការកសាងកប៉ាល់នៅតំបន់ភាគខាងជើងនៃអឺរ៉ុបខាងលិចបានអភិវឌ្ឍដោយឯករាជ្យពីការកសាងនាវាមេឌីទែរ៉ាណេ។ ប្រសិនបើកប៉ាល់ដែលដាក់ក្នុងយន្តហោះស៊ីមេទ្រីរបស់កប៉ាល់បានក្លាយជាសមិទ្ធិផលដ៏អស្ចារ្យបំផុតនៅក្នុងសិល្បៈនៃការបង្កើតនាវានិងនាវាចរណ៍ខាងជើងបន្ទាប់មកទូករាងត្រីកោណបានណែនាំនៅសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដែលបច្ចុប្បន្នហៅថាហៅថាឡាតាំងធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើនាវាចរបាន។ សម្លឹងឆ្ពោះទៅរកខ្យល់ជាងអាចធ្វើទៅបានជាមួយនឹងទូកចតុកោណមួយ។ សូមអរគុណចំពោះទំនាក់ទំនងរវាងខាងជើងនិងខាងត្បូងក្នុងសតវត្សទី XIV ។ កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួន - ការ៉ាសដែលជានាវាបីដែលមានកប៉ាល់ឡាតាំងនិងជាអ្នកបើកសំពោង។ យូរ ៗ ទៅទូកឆ្លងកាត់មួយបានចាប់ផ្តើមតំឡើងនៅលើធ្នូ។

កាកាកាសម័យយុគសម័យកូឡុំបឺស

ប្រភេទនាវាបន្ទាប់ដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅចុងសតវត្សទី ១៥ គឺការ៉ាកាកា។ នាវានេះមានធុងនិងរោទិ៍ដែលមានការអភិវឌ្ឍច្រើន។ ខារ៉ាកាត្រូវបានបំពាក់ដោយរនាំងដែលមានភាពរឹងមាំនិងសំពៅទាំងពីរប្រភេទ។ មានសំពៅត្រង់នៅលើដងខ្លួនសំពៅមួយរឺពីរត្រង់នៅលើដងខ្លួនកណ្ដាលហើយសំពៅឡាតាំងនៅលើដងកន្ទុយ។ ក្រោយមកពួកគេបានចាប់ផ្តើមតំឡើងក្បាលធ្នូដែលមានទំនោរ - ធ្នូដែលមានទូករាងការ៉េ។ ជាមួយនឹងការមកដល់នៃការ៉ាសនិងក្រាកាកាការធ្វើដំណើរឆ្ងាយអាចធ្វើទៅបានដូចជាការធ្វើដំណើររបស់ Vasco de Gama, Columbus, Magellan និងនាវិកដទៃទៀតទៅកាន់ទឹកដីដែលមិនស្គាល់។ សាន់តាម៉ារីយ៉ាដែលជាគំរូរបស់កូឡុំបឺសគឺមានលទ្ធភាពដូចជាកាកាកា។ វាមានប្រវែង ២៣ មទទឹង ៨,៧ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាង ២,៨ ម៉ែត្រនិងក្រុមមនុស្ស ៩០ នាក់។ កប៉ាល់នេះគឺជាកប៉ាល់ដែលមានទំហំមធ្យម (ឧទាហរណ៍កប៉ាល់ "Peter von la Rochelle" ដែលបានសាងសង់នៅឆ្នាំ ១៤៦០ មានប្រវែង ១២ ម៉ែត្រ) ។ បនា្ទាប់មកហេដ្ឋារចនាសម្ពន្ធធម្មតានៃការ៉ាក់ត្រូវបានជំនួសដោយហេដ្ឋារចនាសម្ពន្ធ័ដែលបានកើនឡើងជាជំហ៊ាន ៗ ។ ដងក្ដោងត្រូវបានបន្ថែម (ជួនកាលមានទំនោរ) ចំនួនសំពៅកើនឡើង។ ក្ដោងត្រង់ត្រូវបានប្រើជាចម្បងមានតែទូកហ្គ្រេតមួយប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានតំឡើងនៅចំពុះ។ ដូច្នេះកាឡាក់ស៊ីបានកើតឡើងដែលនៅសតវត្សទី ១៧ និង ១៨ ។ បានក្លាយជាប្រភេទនាវាចម្បាំងដ៏សំខាន់។ នាវាដឹកទំនិញទូទៅបំផុតនាពេលនោះគឺខ្លុយដោយមានសំពោងឡើងលើ។ ដងកន្ទុយរបស់វាខ្ពស់ជាងហើយចម្ងាយខ្លីជាងកប៉ាល់ដែលបានសាងសង់មុន។ ការច្របាច់កគឺដូចគ្នានឹងកាឡាក់ស៊ីដែរ។

ខ្លុយ

ក្រុមហ៊ុនពាណិជ្ជកម្មដែលមានឥទ្ធិពលក្រោមការជួយជ្រោមជ្រែងរបស់រដ្ឋ (ក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេសឥណ្ឌាឥណ្ឌាខាងលិចដែលបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៦០០ ឬក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាបូព៌ាហូឡង់ដែលបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៦០២) បានជម្រុញការសាងសង់កប៉ាល់ប្រភេទថ្មីដែលត្រូវបានគេហៅថា“ ឥណ្ឌាខាងកើត” ។ កប៉ាល់ទាំងនេះមិនលឿនទេ។ បន្ទាត់ពេញនិងជ្រុងខ្ពស់របស់ពួកគេបានផ្តល់នូវសមត្ថភាពដឹកខ្ពស់។ ដើម្បីការពារប្រឆាំងនឹងចោរសមុទ្រនាវាដឹកទំនិញត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី។ បីហើយក្រោយមកទៀតកប៉ាល់ត្រង់ចំនួន ៤ ត្រូវបានដាក់នៅលើដងខ្លួនហើយទូកចំបាំងមួយត្រូវបានដាក់នៅលើដងផ្លូវ។ ជាទូទៅមានសំពៅឡាតាំងនៅក្នុងធ្នូហើយសំពៅរាងពងក្រពើរវាងដងខ្លួននីមួយៗ។ នាវាទាំងនេះដោយភាពប្រហាក់ប្រហែលនឹងនាវាចម្បាំងដែលមានប្រភេទប្រហាក់ប្រហែលគ្នានិងជាមួយនឹងការស៊ីឈ្នួលដូចគ្នាត្រូវបានគេហៅថាកងនាវាចរផងដែរ។

នាវាចម្បាំង

សមិទ្ធិផលដ៏សំខាន់មួយក្នុងការបង្កើតទូកកប៉ាល់គឺការបង្កើតក្លីប។ Clippers គឺជាកប៉ាល់តូចចង្អៀត (សមាមាត្រនៃប្រវែងនិងទទឹងប្រហែល ៦,៧ ម៉ែត្រ) ដោយមានបំពាក់អាវុធទំនើប ៗ និងមានសមត្ថភាពដឹក ៥០០-២០០០ តោន។ ពួកគេត្រូវបានសម្គាល់ដោយល្បឿនលឿន។ អ្វីដែលគេហៅថា "ការប្រណាំងតែ" នៃសម័យកាលនេះត្រូវបានគេដឹងថាក្នុងអំឡុងពេលដែលអ្នកច្រឹបជាមួយបន្ទុកតែនៅលើជួរចិន - អង់គ្លេសបានឈានដល់ល្បឿន 18 គុ។

ឈុតតែ

នៅដើមសតវត្សទី XIX ។ បន្ទាប់ពីរាប់ពាន់ឆ្នាំនៃភាពលេចធ្លោនៃកងនាវាបើកទូកម៉ាស៊ីនប្រភេទថ្មីមួយបានបង្ហាញខ្លួននៅលើនាវា។ វាគឺជាម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកដែលជាម៉ាស៊ីនមេកានិចដំបូងគេ។ នៅឆ្នាំ ១៨០៧ ជនជាតិអាមេរិក Robert Fulton បានសាងសង់កប៉ាល់ដំបូងគេជាមួយម៉ាស៊ីនចំហុយគឺក្លេរម៉ាន់។ វាបានដើរនៅតាមដងទន្លេហូដសាន់។ ឡចំហាយបានបង្ហាញខ្លួនវាយ៉ាងល្អជាពិសេសនៅពេលបើកសំពៅទៅនឹងចរន្ត។ ដូច្នេះបានចាប់ផ្តើមយុគសម័យនៃម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកនៅលើនាវាទន្លេ។ នៅក្នុងការធ្វើនាវាចរណ៍តាមសមុទ្រម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកត្រូវបានប្រើនៅពេលក្រោយ។ នៅឆ្នាំ ១៨១៨ ម៉ាស៊ីនចំហុយមួយត្រូវបានតំឡើងនៅលើកប៉ាល់សូវ៉ាសាន់ដែលកំណត់ចលនាកង់រុញ។ កប៉ាល់បានប្រើម៉ាស៊ីនចំហាយទឹកតែលើការធ្វើដំណើរខ្លីឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក។ ជាលើកដំបូងនាវា "Sirius" បានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកស្ទើរតែទាំងស្រុងដោយមានជំនួយពីដ្រាយមេកានិច - កប៉ាល់ចំហាយចំហាយទឹកដែលបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៨៣៧ ដែលជាសមបកនៅតែជាឈើដដែល។

នាវាចំហាយ - Sirius

ចាប់តាំងពីពេលនោះមកការបង្កើតដ្រាយមេកានិចសម្រាប់នាវាសមុទ្របានចាប់ផ្តើម។ កង់រុញធំ ៗ ដែលត្រូវបានរាំងស្ទះដោយសមុទ្ររដុបបានផ្តល់ផ្លូវដល់អ្នកគាំទ្រនៅឆ្នាំ ១៨៤៣ ។ វាត្រូវបានតំឡើងជាលើកដំបូងនៅលើឡចំហាយចក្រភពអង់គ្លេស។ អារម្មណ៍គឺធំធេងនៅពេលនោះកប៉ាល់ "មហាភាគខាងកើត" មានប្រវែង ២១០ មនិងទទឹង ២៥ មដែលត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៨៦០។ នាវានេះមានកង់រុញចំនួន ២ មានអង្កត់ផ្ចិត ១៦.៥ ម៉ែត្រនិងកង្ហារមានអង្កត់ផ្ចិតជាង ៧ ម៉ែត្រ ៥ បំពង់និងដងកន្ទុយចំនួន ៦ នៅក្នុងផ្ទៃដីសរុប ៥.៤០០ ម ២ ដែលអាចបើកទូកបាន។ កប៉ាល់នេះមានបន្ទប់សម្រាប់អ្នកដំណើរ ៤.០០០ នាក់ផ្ទុកទំនិញបាន ៦០០០ តោននិងបង្កើតបានល្បឿន ១៥ គុប។

ចក្រភពអង់គ្លេស

មហាបូព៌ា

ជំហានបន្ទាប់ក្នុងការអភិវឌ្ឍនាវាដឹកទំនិញត្រូវបានធ្វើឡើងនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ និងដើមសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ នៅឆ្នាំ ១៨៩៧ ទួរប៊ីនចំហាយត្រូវបានតំឡើងនៅលើនាវា Turbinia ជាលើកដំបូងដែលធ្វើឱ្យវាអាចឈានដល់ល្បឿន ៣៤.៥ knots ដែលមិនធ្លាប់មានពីមុនមក។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរជនជាតិអង់គ្លេស Mauritania សាងសង់ក្នុងឆ្នាំ ១៩០៦ (ប្រវែង ២៤១ ម៉ែត្រទទឹង ២៦,៨ ម៉ែត្រចំណុះ ៣១.៩៤០ តោនសមាជិកនាវិក ៦១២ នាក់កៅអីអ្នកដំណើរ ២៣៣៥ នាក់) បំពាក់ដោយទួរប៊ីនដែលមានកម្លាំងសរុប ៥១ ៤៨៥ គីឡូវ៉ាត់។ ក្នុងអំឡុងពេលឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងឆ្នាំ ១៩០៧ វាបានបង្កើតល្បឿនជាមធ្យម ២៦,០៦ គុលហើយបានឈ្នះពានរង្វាន់ជានិមិត្តរូបនៃល្បឿនគឺប៊្លូបូបូដែលវាបានកាន់កាប់អស់រយៈពេល ២២ ឆ្នាំ។

ម៉ូរីតានី

នៅទសវត្សរ៍ទី ២ នៃសតវត្សទី XX ។ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតបានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់នៅលើកប៉ាល់។ នៅឆ្នាំ ១៩១២ ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត ២ ដែលមានកម្លាំងសរុប ១.៣២៤ kW ត្រូវបានតំឡើងនៅលើនាវាដឹកទំនិញ ៧.៤០០ តោនឈ្មោះ Zeelandia ។

នៅថ្ងៃទី ១៨ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៨៨១ កប៉ាល់បើកសំពៅចុងក្រោយនៅមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើររបស់ខ្លួន។ យើងបានសំរេចចិត្តរំrecallកនាវាសំពៅ ៩ ក្បាលដែលបានធ្លាក់ចុះនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការធ្វើដំណើរនិងការរកឃើញដ៏អស្ចារ្យ។

1. "សាន់តាម៉ារីយ៉ា" - រឿងព្រេងនិទានរឿងព្រេងនិទាននាវាដែលគ្រីស្តូហ្វឺរកូឡំបូសនិងក្រុមរបស់គាត់បានរកឃើញអាមេរិច។ នេះគឺជាកប៉ាល់តូចមួយដែលមានប្រវែងមិនលើសពី ២៥ ម៉ែត្រដែលមានកាំជណ្ដើរចំនួន ៤ និងទូកដឹកត្រង់។ "សាន់តាម៉ារីយ៉ា" មានទូកចំនួនប្រាំដែលស្ថិតក្រោមលក្ខខណ្ឌអំណោយផលអាចផ្តល់ឱ្យនាងនូវល្បឿនលឿនសមរម្យ។ គួរកត់សម្គាល់ថា "សាន់តាម៉ារីយ៉ា" មិនមែនជាកប៉ាល់លឿនបំផុតនោះទេប៉ុន្តែក្នុងពេលតែមួយវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយស្ថេរភាពខ្ពស់ដែលអាចមានប្រយោជន៍នៅពេលមានព្យុះ។ ការធ្វើនាវាចរណ៍ចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ពាក់កណ្តាលទេវកថានេះបានកើតឡើងនៅថ្ងៃបុណ្យណូអែល ១៤៩២ - វាបានធ្លាក់នៅឯនាយឆ្នេរហៃទី។ ប៉ុន្តែបំណែកនៃ "ម៉ារីយ៉ា" មិនត្រូវបានទុកឱ្យរលួយនៅបាតមហាសមុទ្រទេប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើក្នុងការសាងសង់ការតាំងទីលំនៅដែលនៅតែមានសព្វថ្ងៃ។ គួរឱ្យសោកស្តាយបំផុតមិនមានរូបភាពតែមួយនៃ "សាន់តាម៉ារីយ៉ា" ទេហើយរូបថតនិងគំនូរទាំងអស់ត្រូវបានធ្វើឡើងទាំងពីការពិពណ៌នាកំណត់ហេតុឬពីការកសាងឡើងវិញ។

2. នាវា "Victoria" បានក្លាយជាកប៉ាល់ដំបូងគេបង្អស់ក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រដែលមនុស្សគ្រប់គ្រងជុំវិញពិភពលោក។ នាវិកនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាននេះគឺមិនមានរឿងព្រេងនិទានតិចជាងលោក Fernand Magellan ដែលជាបុរសម្នាក់ដែលអាចរក្សាស្មារតីនៃនាវិករបស់គាត់ឱ្យមានជីវិតបានក្នុងរយៈពេលជាច្រើនខែនៃដំណើរដែលមិនអាចទ្រាំទ្របាន។ រូបភាពដែលអាចជឿទុកចិត្តបាននៃ "Victoria" ក៏មិនរស់រានមានជីវិតដែរប៉ុន្តែក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវជឿជាក់ថាកប៉ាល់នេះមានដងក្ដោងចំនួន ៣ មានទូកពីរជាប់គ្នានិងមានសំពៅមួយ។ កប៉ាល់នេះបើទោះបីជាការពិតដែលថាវាត្រូវបានបម្រុងទុកជាចម្បងសម្រាប់ការស្រាវជ្រាវនិងគោលបំណងសន្តិភាពត្រូវបានបំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លីជាច្រើនដើម្បីបង្កើនសន្តិសុខ។ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រក៏មិនអាចកំណត់លក្ខណៈរបស់កប៉ាល់បានដែរ៖ ម៉ាសរបស់វាមានចាប់ពី ៨០ ទៅ ២០០ តោន។

3. "Golden Doe" នេះគឺជាកាឡាក់ស៊ីអង់គ្លេសដឹកនាំដោយប្រធានក្រុម Drake ដែលបានវិលត្រឡប់ពីការធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកជាលើកដំបូងបន្ទាប់ពីការធ្វើដំណើររបស់ Magellan ។ ដំរីមាសបានចំណាយពេល ២ ឆ្នាំ ១០ ខែនៅមហាសមុទ្រ។ កប៉ាល់នេះមានលក្ខណៈប្លែកពីគេដែលមានតែទូកមួយគត់ដែលអាចបើកសំពៅតាមម៉ាហ្គែល (បន្ទាប់ពីម៉ាហ្គែនខ្លួនឯង) ។ មានចម្លងជាច្រើននៃហ្គោដិនដូដែលត្រូវបានចតជាអចិន្រ្តៃយ៍នៅក្នុងសារមន្ទីរសាងសង់នាវា។

4. ការព្យាយាម ជេមឃុកគឺជាកប៉ាល់ដែលអ្នកធ្វើនាវាចរដ៏ល្បីល្បាញនេះបានធ្វើដំណើរជាលើកដំបូងនៅជុំវិញពិភពលោកដោយស្វែងរកគោលដៅតារាវិទូវិទ្យាសាស្ត្រ - ការសិក្សាអំពីការឆ្លងកាត់ភពសុក្រនៅទូទាំងឌីសស៊ុនក៏ដូចជាការសិក្សាលម្អិតបន្ថែមទៀតនៃអឌ្ឍគោលខាងត្បូង។

5. "Daifken" - កប៉ាល់ដែលអូស្ត្រាលីត្រូវបានរកឃើញដោយអ៊ែលអ៊ែលអ៊ែលជែន។ វាជានាវាតូចមួយដែលមានប្រវែងប្រហែល ២៥-៣០ ម៉ែត្រមានល្បឿនលឿនជាង (មានល្បឿនរហូតដល់ ១៣ គីឡូម៉ែត្រក្នុងមួយម៉ោង) និងមានពន្លឺដែលរចនាឡើងសម្រាប់នាវិកតូចមួយ។ ចម្លងនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទានគឺស្ថិតនៅក្នុងសារមន្ទីរអូស្រ្តាលីហើយអ្នកណាម្នាក់អាចទស្សនាវាបានយ៉ាងងាយស្រួល។

6. "ក្តីសង្ឃឹម" និង "នីវ៉ា" - កប៉ាល់តូចៗចំនួន ២ ដែលអាចលើកស្ទួយដល់នាវិកក្នុងស្រុកនិងបញ្ចូលឈ្មោះរបស់ពួកគេនៅក្នុងបញ្ជីនៃអ្នកដំណើរដែលអស្ចារ្យបំផុតនៅលើពិភពលោក។ គួរកត់សម្គាល់ថាកប៉ាល់ទាំងពីរត្រូវបានទិញនៅប្រទេសអង់គ្លេសជាពិសេសដើម្បីធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោក។ អ្នកធ្វើនាវាចរបានចាត់វិធានការនេះដោយហេតុផលថានៅពេលនោះប្រទេសរុស្ស៊ីមិនមានកប៉ាល់ធ្វើនាវាចរផ្ទាល់ខ្លួនតាមកំរិតដែលត្រូវការហើយកប៉ាល់រុស្ស៊ីមិនអាចទប់ទល់នឹងដំណើរដ៏វែងបែបនេះបានទេ។ Kruzenshtern ដែលបានផ្តួចផ្តើមការធ្វើដំណើរហើយមិត្តភក្តិជិតស្និទ្ធរបស់គាត់ Lisyansky ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុមនាវា។

7. "ហ្គាលី" - កប៉ាល់ចោរសមុទ្រដ៏ល្បីល្បាញបំផុតម្នាក់ក្នុងចំណោមចោរសមុទ្រដ៏សាហាវនិងជោគជ័យបំផុត - ប្រធានក្រុមខេន។ កប៉ាល់នេះមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ៣០០ តោនត្រូវបានបំពាក់ដោយរនាំងហាសិបនិងកាណុងចំនួន ៣៤ ដែលធ្វើឱ្យវាក្លាយជាអាវុធដ៏គួរឱ្យខ្លាចមួយនៅក្នុងដៃជំនាញរបស់កាពីឌឺដែលមានបទពិសោធន៍។

8. "ហុល្លង់ហោះ" - កប៉ាល់ខ្មោចដែលអស់រយៈពេលជាច្រើនសតវត្សរ៍បានបង្កការភ័យខ្លាចដល់អ្នកធ្វើនាវាចរនៅជុំវិញពិភពលោក។ នេះគឺជាអ្នកត្រាច់ចរសមុទ្រអស់កល្បជានិច្ចដែលមានរឿងព្រេងរាប់សិបក្បាលវិលវល់។ ទោះបីជារឿងព្រេងទាំងអស់ខុសគ្នានៅក្នុងគ្រោងក៏ដោយក៏ពួកគេស្រដៀងគ្នាដែរដែលកប៉ាល់និងនាវិកត្រូវបានដាក់បណ្តាសាចំពោះអំពើបាបរបស់ប្រធានក្រុមរបស់ពួកគេ។ ទាំងឆ្នាំនៃការសាងសង់ក៏មិនមែនជាប្រភេទនាវានោះដែរ។

9. "វ៉ាសា" - នាវាសារមន្ទីរដែលជាកប៉ាល់សំពៅតែមួយគត់ចេញពីការជ្រើសរើសរបស់យើងដែលបានរស់រានរហូតដល់សព្វថ្ងៃ។ វាត្រូវបានសាងសង់និងដាក់ឱ្យដំណើរការនៅឆ្នាំ ១៦២៨ នៅក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតបន្ទាប់ពីនោះបន្ទាប់ពីបានបើកទូកប្រហែលកន្លះម៉ោងវាបានលិចដោយសុវត្ថិភាព។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកឡើងពីសតវត្សរ៍ក្រោយៗមកក្លាយជាបំណែកសារមន្ទីរ។ នៅពេលមួយ“ វ៉ាសា” គឺជាកប៉ាល់សំពៅធំជាងគេបំផុតប្រវែងរបស់វាឈានដល់ ៦៥ ម៉ែត្រនិងទទឹង ១២ ម៉ែត្រសម្រាប់ការសាងសង់“ វ៉ាសា” ព្រៃដើមឈើអុកទាំងមូល (ប្រហែលមួយពាន់ដើម) ត្រូវបានបំផ្លាញ។

នៅក្នុងប្រធានបទនេះខ្ញុំសូមណែនាំអ្នកឱ្យដើរលេងខ្លីមួយចូលទៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការធ្វើនាវាចរណ៏ដំបូងនៅក្នុងថ្ងៃនៃការបើកសំពៅ។ អ្នកនឹងរៀនអំពីរបៀបដែលការធ្វើនាវាចរណ៍និងការបង្កើតកប៉ាល់បានអភិវឌ្ឍនៅផ្នែកផ្សេងៗនៃពិភពលោក

ការបង្ហាញប្រភេទរូបភាពប្រវត្តិសាស្ត្រនៃការអភិវឌ្ឍនាវាចរណ៍

• អេហ្ស៊ីប

នាវាសំពៅដំបូងបានបង្ហាញខ្លួននៅអេហ្ស៊ីបប្រហែល ៣០០០ មុនគ។ ស។ ង។ នេះត្រូវបានបង្ហាញដោយផ្ទាំងគំនូរដែលតាក់តែងលើអេហ្ស៊ីបបុរាណ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយផ្ទះរបស់ទូកដែលត្រូវបានបង្ហាញនៅលើថុងគឺជាក់ស្តែងមិនមែនជាជ្រលងភ្នំនីលទេប៉ុន្តែជាឈូងសមុទ្រពែរ្សក្បែរនោះ។ ការបញ្ជាក់អំពីនេះគឺជាគំរូនៃទូកស្រដៀងគ្នាមួយដែលត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងផ្នូរ Obeid ក្នុងទីក្រុង Eridu ដែលឈរនៅលើច្រាំងនៃឈូងសមុទ្រពែរ្ស។

នៅឆ្នាំ ១៩៦៩ អ្នកវិទ្យាសាស្ត្រន័រវេសធ័រហេយឌឺដបានព្យាយាមធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ដើម្បីសាកល្បងសម្មតិកម្មដែលថាទូកសំពៅដែលធ្វើពីដើមត្រែងអាចបើកសំពៅមិនត្រឹមតែលើទន្លេនីលប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងនៅលើសមុទ្រខ្ពស់ទៀតផង។ កប៉ាល់នេះជាក្បូនសំខាន់ប្រវែង ១៥ មទទឹង ៥ មនិងកំពស់ ១,៥ មមានដងខ្លួនខ្ពស់ ១០ មនិងសំពោងត្រង់តែមួយត្រូវបានដំណើរការដោយចង្កូត។

មុនពេលខ្យល់ចាប់ផ្តើមប្រើឧបករណ៍អណ្តែតត្រូវបានរុញច្រានឬទាញដោយមនុស្សឬសត្វដើរនៅតាមច្រាំងទន្លេនិងប្រឡាយ។ កប៉ាល់ធ្វើឱ្យវាមានលទ្ធភាពដឹកជញ្ជូនទំនិញធុនធ្ងន់និងសំពីងសំពោងដែលមានផលិតភាពច្រើនជាងការដឹកជញ្ជូនសត្វដោយក្រុមនៅលើគោក។ ទំនិញភាគច្រើនក៏ត្រូវបានដឹកជញ្ជូនតាមទឹកដែរ។

ជាប្រវត្តិសាស្ត្រការធ្វើនាវាចរណ៍កងទ័ពជើងទឹកដ៏ធំមួយរបស់អ្នកគ្រប់គ្រងប្រទេសអេហ្ស៊ីបហាតសុភីដែលបានអនុវត្តនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៥ ត្រូវបានបង្ហាញភស្តុតាង។ មុនគ ង។ បេសកកម្មនេះត្រូវបានពិចារណាដោយអ្នកប្រវត្តិវិទូដើម្បីជាការធ្វើពាណិជ្ជកម្មផងដែរដែលបានធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់សមុទ្រក្រហមទៅកាន់ប្រទេសបុរាណនៃពូទីននៅឆ្នេរខាងកើតនៃទ្វីបអាហ្វ្រិក (នេះគឺប្រហែលសូម៉ាលីសម័យទំនើប) ។ កប៉ាល់ទាំងនោះត្រូវបានដឹកទំនិញនិងទាសករជាច្រើនត្រឡប់យ៉ាងច្រើន។

ហីសភីស

• ផេនស៊ី

នៅលើការធ្វើដំណើរខ្លី Phoenicians បានប្រើនាវាដឹកទំនិញធុនស្រាលជាចម្បងជាមួយទូកនិងទូកចំបើងត្រង់។ នាវាដែលមានបំណងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដ៏វែងនិងនាវាចម្បាំងមើលទៅគួរអោយចាប់អារម្មណ៍ណាស់។ ផេនស៊ីសផ្ទុយពីប្រទេសអេហ្ស៊ីបមានលក្ខខណ្ឌធម្មជាតិអំណោយផលសម្រាប់ការសាងសង់កងនាវា៖ នៅក្បែរឆ្នេរសមុទ្រនៅលើជម្រាលភ្នំលីបង់ព្រៃឈើបានដុះឡើងគ្របដណ្តប់ដោយដើមតាត្រៅនិងដើមឈើអុកលីបង់ដ៏ល្បីល្បាញក៏ដូចជាប្រភេទដើមឈើដ៏មានតម្លៃដទៃទៀត។

ក្រៅពីការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនូវនាវាសមុទ្រហ្វុនិនហ្វីនបានបន្សល់ទុកនូវកេរ្តិ៍ដំណែលគួរឱ្យកត់សំគាល់មួយទៀតគឺពាក្យថាហ្គីលីដែលប្រហែលជាបញ្ចូលគ្រប់ភាសាអ៊ឺរ៉ុបកប៉ាល់ផេនឌឺរបានចេញដំណើរពីទីក្រុងកំពង់ផែធំគឺស៊ីដូនអ៊ូហ្គ្រីតអាវ៉ាដាដាហ្គេបាឡាជាដើម។ កន្លែងដែលមានកប៉ាល់ដឹកទំនិញធំ ៗ ។

សមា្ភារៈប្រវត្តិសាស្ត្រក៏និយាយពីការបើកសំពៅរបស់ភូនីវេនខាងត្បូងឆ្ពោះទៅសមុទ្រក្រហមឆ្ពោះទៅមហាសមុទ្រឥណ្ឌា។ ជនជាតិហ្វីណិនត្រូវបានគេផ្តល់កិត្តិយសដោយកិត្តិយសនៃការធ្វើដំណើរលើកដំបូងនៅជុំវិញទ្វីបអាហ្វ្រិកនៅចុងសតវត្សរ៍ទី ៧ ។ មុនគ e, នោះគឺជិត ២០០០ ឆ្នាំមុនពេលដែល Vasco da Gama ។

• ប្រទេសក្រិក

ប្រជាជនក្រិករួចហើយនៅក្នុងសតវត្សទី IX ។ មុនគ ង។ បានរៀនសូត្រពីពួកផូនិនៀដើម្បីសាងសង់កប៉ាល់ដែលគួរឱ្យកត់សម្គាល់នៅគ្រានោះហើយបានចាប់ផ្តើមធ្វើអាណានិគមលើទឹកដីជុំវិញ។ នៅសតវត្សទី VIII-VI ។ មុនគ ង។ តំបន់នៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេគ្របដណ្តប់លើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងលិចនៃសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេដែលជាកោះ Pontus Euxine ទាំងមូល (សមុទ្រខ្មៅ) និងឆ្នេរ Aegean នៃអាស៊ីតូច។

មិនមានកប៉ាល់បុរាណធ្វើពីឈើឬផ្នែកខ្លះនៃវាបានរស់រានមានជីវិតទេហើយនេះមិនអនុញ្ញាតឱ្យយើងបញ្ជាក់ពីគំនិតនៃប្រភេទកាឡាក់ស៊ីសំខាន់ៗដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយផ្អែកលើមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃការសរសេរនិងសម្ភារៈប្រវត្តិសាស្រ្តផ្សេងទៀត។ អ្នកមុជទឹកនិងអ្នកមុជទឹកបន្តការស្ទង់មើលបាតសមុទ្រនៅតាមទីតាំងនៃសមរភូមិជើងទឹកបុរាណដែលនាវារាប់រយនាក់បានស្លាប់។ រូបរាងនិងរចនាសម្ព័នផ្ទៃក្នុងរបស់ពួកគេអាចត្រូវបានវិនិច្ឆ័យដោយសញ្ញាប្រយោល - ឧទាហរណ៍ដោយការបង្ហាញប្រភេទរូបភាពត្រឹមត្រូវនៃទីតាំងនៃផើងផ្កានិងវត្ថុធ្វើពីលោហៈដែលបានរក្សាទុកនៅកន្លែងដែលកប៉ាល់ដាក់ហើយទោះបីជាអវត្ដមាននៃផ្នែកឈើក៏ដោយក៏ជំនួយពីការវិភាគគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍និង ការស្រមើលស្រមៃមិនអាចត្រូវបានជៀសវាង។

នាវានេះត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើផ្លូវដោយប្រើដៃចង្កូតដែលបើប្រៀបធៀបទៅនឹងចុងទន្លេក្រោយមកមានគុណសម្បត្តិយ៉ាងហោចណាស់ពីរយ៉ាង: វាធ្វើឱ្យវាអាចបង្វែរកប៉ាល់ស្ថានីបានហើយអាចជំនួសដោយដៃចង្កូតដែលខូចឬខូច។ កប៉ាល់ឈ្មួញធំទូលាយហើយមានកន្លែងទំនេរច្រើនសម្រាប់ផ្ទុកទំនិញ។

កប៉ាល់នេះគឺជាហ្គីតាប្រយុទ្ធរបស់ក្រិក circa សតវត្សរ៍ទី ៤ ។ មុនគ e, ដែលគេហៅថាប៊ីរី។ ដោយមានដើមឈើអុកជាជួរ ៗ រៀបជាជួរ ៗ ជាពីរជួរនាងមានល្បឿនលឿនជាងកប៉ាល់ដែលមានទំហំដូចគ្នាដែលមានចំនួនពាក់កណ្តាលនៃចំនួនដើមឈើអុក។ នៅសតវត្សរ៍ទី ៣ ការធ្វើនាវាចរក៏បានរីករាលដាល - នាវាចម្បាំងដែលមានជណ្តើរយន្តបីជាន់។ ការរៀបចំប្រហាក់ប្រហែលនៃកាឡាក់ស៊ីគឺជាការចូលរួមចំណែករបស់សិប្បករក្រិកបុរាណក្នុងការរចនានៃនាវាសមុទ្រ។ kinkerems យោធាមិនមែនជា "នាវាវែង" ទេពួកគេមានកប៉ាល់មួយផ្នែកខាងក្នុងសម្រាប់អ្នកចម្បាំងនិងចៀមឈ្មោលដ៏មានឥទ្ធិពលពិសេសមួយដែលចងភ្ជាប់ដោយបន្ទះស្ពាន់ដែលមានទីតាំងនៅពីមុខទឹកដែលក្នុងកំឡុងពេលប្រយុទ្ធរបស់កងទ័ពជើងទឹកបានឆ្លងកាត់ផ្នែកម្ខាងនៃនាវាសត្រូវ។ ប្រជាជនក្រិកបានប្រើឧបករណ៍ប្រយុទ្ធស្រដៀងគ្នាពីពួកភេនឃ្វីនដែលបានប្រើវានៅសតវត្សទី VIII ។ មុនគ ង។

ទោះបីជនជាតិក្រិចមានសមត្ថភាពនិងជំនាញខាងនាវាចរសមុទ្រយ៉ាងល្អក៏ដោយក៏ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រមានគ្រោះថ្នាក់នៅពេលនោះដែរ។ មិនមែនកប៉ាល់ទាំងអស់បានទៅដល់គោលដៅរបស់ខ្លួនទេដែលជាលទ្ធផលនៃការលិចសំពៅឬការវាយប្រហាររបស់ចោរសមុទ្រ។
កាលីលេនៃប្រទេសក្រិកបុរាណបានធ្វើដំណើរស្ទើរតែពេញសមុទ្រមេឌីទែរ៉ាណេនិងសមុទ្រខ្មៅគឺមានភ័ស្តុតាងនៃការជ្រៀតចូលរបស់ពួកគេឆ្លងកាត់ហ្គីលីរ៉ាតានៅខាងជើង។ នៅទីនេះពួកគេបានទៅដល់ចក្រភពអង់គ្លេសហើយប្រហែលជាស្កេនឌីណាវី។ ការធ្វើដំណើររបស់ពួកគេត្រូវបានបង្ហាញនៅលើផែនទី។

នៅពេលមានការប៉ះទង្គិចគ្នាដ៏ធំលើកដំបូងជាមួយខាធែក (ក្នុងសង្គ្រាមទ្រីកទី ១) ពួករ៉ូមបានដឹងថាពួកគេមិនអាចសង្ឃឹមថានឹងទទួលបានជ័យជំនះដោយគ្មានកងទ័ពជើងទឹកខ្លាំងក្លាឡើយ។ ដោយមានជំនួយពីអ្នកឯកទេសក្រិកពួកគេក្នុងរយៈពេលខ្លីបានសាងសង់កាឡាក់ស៊ីធំ ៗ ចំនួន ១២០ ហើយផ្ទេរទៅសមុទ្រវិធីសាស្រ្តនៃសង្គ្រាមរបស់ពួកគេដែលពួកគេបានប្រើនៅលើដី - អ្នកប្រយុទ្ធម្នាក់ៗប្រឆាំងនឹងអ្នកចម្បាំងដែលមានអាវុធផ្ទាល់ខ្លួន។ ជនជាតិរ៉ូមបានប្រើអ្វីដែលគេហៅថា "ក្អែក" - ស្ពានឡើងជិះ។ នៅតាមបណ្តោយស្ពានទាំងនេះដែលមានដោតជាប់យ៉ាងខ្លាំងចូលទៅក្នុងនាវាសត្រូវធ្វើឱ្យគាត់បាត់បង់សមត្ថភាពក្នុងការធ្វើសមយុទ្ធកងពលរ៉ូម៉ាំងបានប្រញាប់ប្រញាល់រត់លើសត្រូវហើយចូលរួមក្នុងសមរភូមិតាមរបៀបធម្មតារបស់ពួកគេ។

ទូកក្តោងពាណិជ្ជកម្ម។

កងនាវារ៉ូម៉ាំងដូចជាក្រិកសម័យទំនើបរបស់វាមានកប៉ាល់ពីរប្រភេទធំ ៗ គឺៈ“ អ្នកជំនួញ” រាងមូលនិងកាឡាក់ស៊ីប្រយុទ្ធតូចជាង។

ការកែលម្អជាក់លាក់អាចត្រូវបានកត់សម្គាល់នៅក្នុងឧបករណ៍បើកទូក។ ដងកន្ទាងមេ (មេធំ) រក្សាទុកនូវសំពត់ត្រង់រាងចតុកោណកែងធំដែលជួនកាលត្រូវបានបំពេញដោយសំពៅរាងត្រីកោណតូចពីរ។ ទូករាងចតុកោណកែងតូចមួយលេចឡើងនៅលើដងខ្លួនឆ្ពោះទៅមុខ - ធ្នូ។ ការកើនឡើងនៃផ្ទៃសំពៅសរុបបានបង្កើនកម្លាំងដែលប្រើដើម្បីជំរុញកប៉ាល់។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយក្ដោងនៅតែបន្តជាឧបករណ៍រុញច្រានបន្ថែមទៀតដែលសំខាន់គឺអូកមិនត្រូវបានបង្ហាញនៅក្នុងរូបភាពទេ។
សារៈសំខាន់នៃកប៉ាល់ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយមានការកើនឡើងដោយគ្មានការសង្ស័យជាពិសេសក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរដែលត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយប្រទេសឥណ្ឌា។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះការរកឃើញរបស់នាវាចរក្រិកហីបឡាសបានជួយ: ខ្យល់មូសុងនិរតីនិងភាគnortសានខែមករាបានរួមចំណែកដល់ការប្រើប្រាស់អតិបរិមានៃក្ដោងហើយក្នុងពេលតែមួយបានបង្ហាញពីទិសដៅដូចជាត្រីវិស័យច្រើននៅពេលក្រោយ។ ផ្លូវពីប្រទេសអ៊ីតាលីទៅកាន់ប្រទេសឥណ្ឌានិងការធ្វើដំណើរត្រឡប់មកវិញដោយការធ្វើដំណើរឆ្លងកាត់កណ្តាលដោយចរនិងកប៉ាល់តាមបណ្តោយនីលពីអាឡិចសាន់ឌ្រីរហូតដល់សមុទ្រក្រហមមានរយៈពេលប្រហែលមួយឆ្នាំ។ កាលពីមុនការធ្វើដំណើរចែវទូកនៅតាមឆ្នេរសមុទ្រនៃសមុទ្រអារ៉ាប់មានរយៈពេលយូរជាងនេះ។

ក្នុងអំឡុងពេលធ្វើដំណើរពាណិជ្ជកម្មរបស់ពួកគេរ៉ូមបានប្រើកំពង់ផែមេឌីទែរ៉ាណេជាច្រើន។ ពួកគេមួយចំនួនត្រូវបានគេលើកឡើងរួចមកហើយប៉ុន្តែកន្លែងមួយក្នុងចំណោមកន្លែងដំបូងគួរតែត្រូវបានដាក់នៅក្នុងដែនដីសណ្តរនីលនីសអាឡិចសាន់ឌឺសារៈសំខាន់នៃចំណុចដែលជាចំណុចឆ្លងកាត់មួយបានកើនឡើងនៅពេលដែលពាណិជ្ជកម្មពាណិជ្ជកម្មទីក្រុងរ៉ូមជាមួយឥណ្ឌានិងនៅចុងបូព៌ាមានការរីកចម្រើន។

• ទូកក្ដោងនិងចែវទូក

នាវា Wilhelm នាវា Conqueror

អស់រយៈពេលជាងកន្លះសហស្សវត្សរ៍នៃមហាសមុទ្រខ្ពស់ ៗ ការធ្វើដំណើរកម្សាន្តបានធ្វើឱ្យអឺរ៉ុបនៅស្ងៀម។ ពួកគេជំពាក់ភាពចល័តនិងភាពប្លែកៗរបស់ពួកគេចំពោះដាកក - ស្នាដៃដ៏អស្ចារ្យនៃសិល្បៈកប៉ាល់
នៅលើកប៉ាល់ទាំងនេះវីកឃីងបានធ្វើដំណើរសមុទ្រឆ្ងាយ។ ពួកគេបានរកឃើញអ៊ីស្លង់ដែលជាឆ្នេរភាគខាងត្បូងនៃហ្គ្រីនឡែនជាយូរមកហើយមុនពេលកូឡុំបឺសពួកគេបានទៅទស្សនាអាមេរិកខាងជើង។ ក្បាលពស់នៃដើមនៃនាវារបស់ពួកគេត្រូវបានគេមើលឃើញដោយប្រជាជននៅបាល់ទិកមេឌីទែរ៉ាណេនិងប៊ីហ្សីន។ រួមគ្នាជាមួយក្រុមស្លាសស្លាសពួកគេបានតាំងទីលំនៅនៅក្នុងផ្លូវពាណិជ្ជកម្មដ៏អស្ចារ្យពីវ៉ារ៉ាងដល់ជនជាតិក្រិក។
ឧបករណ៍បញ្ជាដ៏សំខាន់នៃស្រះគឺកប៉ាល់ដែលមានផ្ទៃក្រឡាដែលមានទំហំ ៧០ ម ២ ឬច្រើនជាងនេះដែលត្រូវបានដេរពីបន្ទះបញ្ឈរដាច់ដោយឡែកដែលតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៌េដោយមាសខ្ចោងគំនូររូបសញ្ញារបស់អ្នកដឹកនាំឬសញ្ញាផ្សេងៗនិងនិមិត្តសញ្ញា។ រ៉េបានឡើងទៅលើទូកនោះ។ ដងខ្លួនខ្ពស់ត្រូវបានគាំទ្រដោយខ្សែដែលលាតសន្ធឹងពីវាទៅភាគីនិងដល់ចុងកប៉ាល់ - នៅជាប់។ ភាគីទាំងសងខាងត្រូវបានការពារដោយខែលលាបពណ៌របស់អ្នកចម្បាំង។ រូបភាពស្រមោលនៃកប៉ាល់ស្កេនឌីណាវីគឺជាប្រភេទមួយ។ វាមានអត្ថប្រយោជន៍សាភ័ណភ្ពជាច្រើន។ មូលដ្ឋានសម្រាប់ការស្ថាបនានាវានេះឡើងវិញគឺជាការគូររូបកំរាលព្រំដ៏ល្បីល្បាញពី Baye ដែលប្រាប់អំពីការចុះចតរបស់ William the Conqueror នៅអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ ១០៦៦ ។

នាវាចម្បាំងស៊ុយអែត“ វ៉ាសា”

នៅដើមសតវត្សទី XVII ។ ស៊ុយអែតបានពង្រឹងជំហររបស់ខ្លួនយ៉ាងសំខាន់នៅអឺរ៉ុប។ ស្ថាបនិកនៃរាជវង្សថ្មី Gustav I Vasa បានធ្វើអ្វីៗជាច្រើនដើម្បីនាំប្រទេសចេញពីភាពជឿនលឿននៃមជ្ឈិមសម័យ។ គាត់បានប្រគល់ប្រទេសស៊ុយអែតពីច្បាប់ដាណឺម៉ាកអនុវត្តកំណែទម្រង់មួយដោយធ្វើឱ្យព្រះវិហារតូចតាចមុន ៗ ទៅរដ្ឋ។
មានសង្គ្រាមសាមសិបឆ្នាំនៃឆ្នាំ ១៦១៨-១៦៤៨ ។ ប្រទេសស៊ុយអែតដែលមានតួនាទីជាប្រទេសមួយក្នុងចំណោមប្រទេសលេចធ្លោជាងគេនៅអ៊ឺរ៉ុបបានព្យាយាមស្វែងរកជំហរលេចធ្លោរបស់ខ្លួននៅបាល់ទិក។
គូប្រជែងដ៏សំខាន់របស់ស៊ុយអ៊ែតនៅផ្នែកខាងលិចនៃសមុទ្របាល់ទិកគឺដាណឺម៉ាកដែលជាកម្មសិទ្ធិទាំងច្រាំងសមុទ្រ Sound និងជាកោះសំខាន់បំផុតនៃសមុទ្របាល់ទិក។ ប៉ុន្តែនេះគឺជាគូប្រជែងខ្លាំង។ បន្ទាប់មកជនជាតិស៊ុយអ៊ែតបានផ្តោតការយកចិត្តទុកដាក់របស់ពួកគេទាំងអស់នៅលើឆ្នេរសមុទ្រភាគខាងកើតនៃសមុទ្រហើយបន្ទាប់ពីមានសង្គ្រាមជាច្រើនបានដណ្តើមកាន់កាប់ទីក្រុង Yam, Koporye, Karela, Oreshek និង Ivan-Gorod ។ សមុទ្រ\u200bបាល់\u200bទិ\u200bក។
ទោះយ៉ាងណាហ្គូស្តាវទី ២ អាដូហ្វដែលជាស្តេចថ្មីនៃរាជវង្សវ៉ាសា (១៦១១-១៦៣២) ចង់សម្រេចបាននូវការត្រួតត្រាពេញលេញរបស់ស៊ុយអែតនៅផ្នែកខាងកើតនៃសមុទ្របាល់ទិកហើយបានចាប់ផ្តើមបង្កើតកងទ័ពជើងទឹកដ៏ខ្លាំងមួយ។
នៅឆ្នាំ ១៦២៥ ឃ្លាំងផលិតនាវាស្តុកខុលបានទទួលបញ្ជាទិញធំមួយសម្រាប់ការស្ថាបនានាវាធំ ៗ ចំនួន ៤ ក្នុងពេលដំណាលគ្នា។ ព្រះរាជាបានបង្ហាញការចាប់អារម្មណ៍ខ្លាំងបំផុតក្នុងការកសាងគំរូថ្មី។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា "វ៉ាសា" ដើម្បីជាកិត្តិយសដល់រាជវង្សស៊ុយអែដវ៉ាសាដែលហ្គូស្តាវ៉ាទី ២ អាដូដូជារបស់។
សិប្បករកប៉ាល់ឆ្នើមជាងគំនូរជាងចម្លាក់ជាងចម្លាក់ជាងឈើបានចូលរួមក្នុងការសាងសង់វ៉ាសា។ អ្នកសាងសង់សំខាន់គឺជនជាតិហូឡង់ហិនឌ្រីកហីសសុនដែលជាអ្នកផលិតនាវាល្បីឈ្មោះនៅអឺរ៉ុប។
ពីរឆ្នាំក្រោយមកកប៉ាល់នេះត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនិងបានទាញទៅក្នុងផែរដែលនៅខាងក្រៅក្រោមព្រះបរមរាជវាំង។

កាលីយូ "មាសហង់" ("ហិណ្ឌូមាស")

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅទសវត្សទី ៦០ នៃសតវត្សទី ១៦ នៅប្រទេសអង់គ្លេសហើយដើមឡើយមានឈ្មោះថា“ ផេលហ្កាន” ។ នៅលើវានាវាចរអង់គ្លេសឈ្មោះហ្វ្រង់ស័រឌុកនៅឆ្នាំ ១៥៧៧-១៥៨០ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងនាវាចំនួន ៥ បានធ្វើនាវាចម្បាំងទៅសមុទ្រឥណ្ឌាខាងលិចហើយបានធ្វើដំណើរជុំទី ២ ធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកបន្ទាប់ពីម៉ាហ្គេល។ ដើម្បីកិត្តិយសនៃភាពរឹងមាំល្អបំផុតនៃកប៉ាល់របស់គាត់ Drake បានប្តូរឈ្មោះវាថា "មាសហិនឌិន" ហើយបានតំឡើងរូបចម្លាក់សត្វព្រាបមាសនៅក្នុងមាសដ៏រឹងមាំនៅក្នុងធ្នូរបស់កប៉ាល់។
កាឡាក់ស៊ីមានបណ្តោយ ១៨.៣ ម៉ែត្រទទឹង ៥,៨ មនិងមានពង្រាង ២,៤៥ ម៉ែត្រ។ នេះជាកាឡាក់ស៊ីតូចជាងគេបំផុត។

កប៉ាល់របស់ស្តេចហេនរីទី ៨“ ហេនរីហ្គ្រីអេឡ” ទឹកសាប”

នាវាចម្បាំងត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅខែមិថុនាឆ្នាំ ១៥១៤ នៅវីលវីន (អង់គ្លេស) តាមបញ្ជារបស់ស្តេចហេនរីទី ៨ ។ នាវានេះត្រូវបានតុបតែងយ៉ាងបរិបូរណ៌។ នៅខាងមុខមានសំពៅពីរមានកាំជណ្ដើរ ៣ ត្រង់, ពីរទៀតកាន់ទូកឡាតាំងហើយធ្នូកាន់បានកាន់ខ្វាក់និងពោះ។
ប្រវែងនៃដងទង់សំខាន់គឺប្រហែល ៥០ ម៉ែត្រប្រវែងនៃកាវគឺ ៣៨ ម៉ែត្រទទឹង ១២.៥ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ ១៥០០ តោនគ្រឿងអាវុធ៖ កាំភ្លើង ១៨៤ កាណុង ៤៣ គ្រាប់មានទំហំធំ។ នាវិកមានចំនួន ៣៥១ នាក់ក្នុងនោះមានខ្មាន់កាំភ្លើង ៥០ នាក់។ ក្រៅពីនេះមានទាហាននៅលើយន្តហោះចំនួន ៣៤៩ នាក់។
នៅឆ្នាំ ១៥៣៥ - ១៥៣៦ កប៉ាល់ត្រូវបានសាងសង់ឡើងវិញ។ កាំភ្លើងចំនួន ១២២ ដើមត្រូវបានតំឡើងនៅលើវាហើយផ្ទេរទៅថ្នាក់ការ៉ាកាកា។
នៅខែសីហាឆ្នាំ ១៥៥៣ កប៉ាល់បានចូលចំណតរថយន្តនៅវីលវីនហើយត្រូវបានឆេះដោយភ្លើងភ្លាមៗ។

នាវារបស់ J. Cook

សាងសង់នៅប្រទេសអង់គ្លេសក្នុងឆ្នាំ ១៧៦២ ដើម្បីដឹកធ្យូងថ្ម។ ដើមឡើយវាត្រូវបានគេហៅថា Earl of Pembroke ។ នៅក្នុងការរៀបចំសម្រាប់បេសកកម្មរបស់ជេឃុកវាត្រូវបានគេបំពាក់ឡើងវិញនិងដាក់ឈ្មោះថា "អេភេស្ទឺរ" ។ ឧបករណ៍បើកទូកក្តោងត្រូវគ្នានឹងកប៉ាល់នាសតវត្សរ៍ទី ១៨ ។ តំបន់សៃលៈ ៧០០ ម ២ ប្រវែង ៣៦ ម៉ែត្រទទឹង ៩,២ ម៉ែត្រគ្រឿងសឹក៖ កាំភ្លើង ១០ ដើមនិងបាយអ ១២ ។
នៅឆ្នាំ ១៧៦៨ - ១៧១១ ជេកឃឺបានធ្វើឱ្យមានការចាប់អារម្មណ៍ជាលើកដំបូងរបស់លោកលើពិភពលោកលើការព្យាយាម។

Barque អង់គ្លេស "Mayflower"

បាសឺរបីជាន់ដែលបានសាងសង់នៅឆ្នាំ ១៦១៥ ថ្ងៃទី ៦ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៦១៥ បានចាកចេញពីផូលមុតជាមួយអ្នកដំណើរ ១០២ នាក់នៅលើយន្ដហោះហើយបន្ទាប់ពី ៦៧ ថ្ងៃបានចុះចតនៅលើឆ្នេរសមុទ្រអាមេរិកនៅឆ្នេរសមុទ្រម៉ាសាឈូសេតជាកន្លែងដែលអាណានិគមអង់គ្លេសនៃអ្នកតាំងលំនៅដំបូងត្រូវបានបង្កើតឡើង។ ប្រវែង ១៩,៥ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ ១៨០ តោន។
នៅឆ្នាំ ១៩៤៧ សមាគមជនចំណាកស្រុកបានចាប់ផ្តើមកសាងកប៉ាល់ជាសារមន្ទីរឡើងវិញ។ នៅឆ្នាំ ១៩៥៧ បារ៉ែលដែលត្រូវបានស្តារឡើងវិញបានឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិចក្នុងរយៈពេល ៥៣ ថ្ងៃហើយបានក្លាយជាយុថ្កាដ៏នៅអស់កល្បជានិច្ចនៅកំពង់ផែ Provincetown ។

ក្រិកអង់គ្លេស "ម៉ារីរ៉ូស"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៥៣៦ និងជានាវាចម្បាំងមួយដែលធំជាងគេនិងមានឥទ្ធិពលបំផុតរបស់ស្តេចហេនរីទី ៨ ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 700 តោននាវាត្រូវបានសម្គាល់ដោយវត្តមាននៃនាវាបន្តចំនួនបី។ គ្រឿងសព្វាវុធ - កាំភ្លើងធំ ៣៩ ដើមនិងកាំភ្លើង ៥៣ ដើម។
នៅថ្ងៃទី ១១ ខែកក្កដាឆ្នាំ ១៥៤៥ កប៉ាល់មួយនៅក្នុងកងវរសេនាតូចអង់គ្លេសកំពុងរៀបចំចាកចេញពីកំពង់ផែផតធូត។ បន្ទាប់ពីលើកទង់ព្រហ្មនោះកប៉ាល់បានចាប់ផ្តើមកែងជើងបន្ទាប់មកដាក់នៅលើផ្ទាំងផ្កាយហើយលិចពីរនាទីក្រោយមក។ ក្នុងចំណោមនាវិកនិងកងម៉ារីន ៧០០ នាក់ដែលជិះលើនាវាមានតែ ៤០ នាក់ប៉ុណ្ណោះដែលនៅរស់រានមានជីវិត។ មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយនេះគឺស្ថេរភាពអន់ថយនៃនាវាដោយសារផ្ទុកលើសទម្ងន់ដោយកាំភ្លើងធំ។
នៅឆ្នាំ ១៩៨២ កប៉ាល់នេះត្រូវបានលើកឡើងលើផ្ទៃជាផ្នែក ៗ ។ បន្ទាប់ពីការស្តារឡើងវិញវាត្រូវបានគេសំរេចចិត្តបង្កើតសារមន្ទីរសមុទ្រនៅលើវា។

នាវាបើកទូកក្តោងពេញលេញត្រូវបានសាងសង់ឡើងនៅឆ្នាំ ១៧៨៣ នៅ River Hull និងត្រូវបានគេដាក់ឈ្មោះថា“ បេត្យា” ។
ឆ្នាំ ១៧៨៣ Keel-laying នៅចតដាល់លេខ ២ ក្នុង River Hull ។ ថ្ងៃទី ២៦ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៧៨៧ ទិញដោយរ៉ូយ៉ាល់ណាវីតាមរយៈធនាគារម៉ីស៊ើរស៊ីសនិងប៊្រីនក្នុងតម្លៃ ២៦០០ ផោន។ បានផ្ទេរទៅកន្លែងផលិតកប៉ាល់នៅឌែតហ្វតសម្រាប់ការច្នៃឡើងវិញ។ ថ្ងៃទី ៨ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧៨៧ ប្តូរឈ្មោះ HMS ថា "អំណោយផល" ។
នៅថ្ងៃទី ១៦ ខែសីហាឆ្នាំ ១៧៨៧ លោកអនុសេនីយ៍ឯក William Bligh ត្រូវបានតែងតាំងជាប្រធានក្រុម HMS "Bounty" ដោយឧត្តមនាវី។ ថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៨៧ ការចាប់ផ្តើមនៃការធ្វើដំណើរទៅតាហ៊ីទី។
ថ្ងៃទី ២៣ ខែមីនា - ថ្ងៃទី ២១ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៨ ការប៉ុនប៉ងធ្វើដំណើរជុំវិញជ្រោយហ៊នមិនបានជោគជ័យទេវគ្គសិក្សាត្រូវបានធ្វើឡើងសម្រាប់ Cape of Good Hope ។
ថ្ងៃទី ២៤ ខែឧសភាដល់ថ្ងៃទី ២៨ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧៨៨ ជួសជុលនិងចតឡើងវិញនៅកំពង់ផែ False Bay ។ ថ្ងៃទី ២០ ខែសីហា - ថ្ងៃទី ៣ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៧៨៨ នៅឯផ្សងព្រេងឆ្នេរសមុទ្រ។ ថ្ងៃទី ២៦ ខែតុលាឆ្នាំ ១៧៨៨ កប៉ាល់បានទៅដល់ឈូងម៉ាតវ៉ាយរដ្ឋតាហ៊ីទី។ ថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៩ កប៉ាល់ចាកចេញពីតាហ៊ីទីហើយឆ្ពោះទៅកាន់ទិសខាងលិចឥណ្ឌា។ ថ្ងៃទី ២៩ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧៨៩ ការប៉ះទង្គិចគ្នាបានផ្ទុះឡើងនៅលើកប៉ាល់ដែលដឹកនាំដោយហ្វតធ័រគ្រីស្ទសាសនា។ នៅថ្ងៃទី ២៣ ខែមករាឆ្នាំ ១៧៩០ ប៊ិនធីត្រូវបានគេដុតនៅលើកោះ Pitcairn ។

នាវាមុជទឹកអាមេរិក“ រដ្ឋធម្មនុញ្ញ”

នាវានេះត្រូវបានសាងសង់នៅបូស្តុនដោយកន្លែងផលិតនាវា Edmond Hartt ក្នុងឆ្នាំ ១៧៩៧ ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកដើម្បីការពារផ្លូវដឹកជញ្ជូនរបស់អាមេរិកនៅសមុទ្រការ៉ាប៊ីននិងមេឌីទែរ៉ាណេពីចោរសមុទ្រ។ សមនៃកប៉ាល់ចម្បាំងត្រូវបានធ្វើពីដើមឈើអុកពណ៌សរឹងដែលអាចទប់ទល់នឹងកាណុងធំ ៗ ។ ប្រវែងរវាងសសរគឺ ៦២,២ ម៉ែត្រទទឹង ១៣,៦ ម៉ែត្រជម្រៅ ៦,៨៥ ម៉ែត្រត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់កាំភ្លើង ៤៤ ដែលនាវានេះច្រើនតែមានរហូតដល់ ៥៥ បារ៉ែលនៅលើនាវាពីររបស់វាដែលក្នុងនោះ ២៨ នាក់មាន ២៤ ផោននិងដប់។ មាននាវិក ១២ នាក់៖ នាវិក ២២ នាក់ទាហាននាវិក ៣៧៨ នាក់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ ២០០០ តោនក្នុងឆ្នាំ ១៨៤៤ - ១៨៤៦ កងនាវាចរបានធ្វើឱ្យពិភពលោកវិលវល់ក្នុងរយៈពេល ៤៩៥ ថ្ងៃ។ នាវាចម្បាំងនេះបានលិចអស់រយៈពេល ១៥០ ឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ១៩៤៧ វាត្រូវបានគេបង្កើតជាអចិន្ត្រៃនៅកំពង់ផែមួយក្នុងទីក្រុងបូស្តុន។

នាវា "ឥន្ទ្រី"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានគេដាក់នៅខែវិច្ឆិកាឆ្នាំ ១៦៦៧ នៅក្នុងភូមិដាដេណូសូនៅលើទន្លេអូកាដែលមិនឆ្ងាយពីកូឡាណាដើម្បីការពារទំនិញដឹកជញ្ជូនជាមួយពែរ្សនៅលើសមុទ្រកាសព្យែន។ ការស្ថាបនានេះត្រូវបានបញ្ចប់នៅឆ្នាំ ១៦៦៩ ។ នេះជានាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីលើកដំបូង។ វាជាប្រភេទកប៉ាល់ពីរជាន់មាន ៣ នាវាមានបណ្តោយ ២៥ ម៉ែត្រទទឹង ៦.៥ ម៉ែត្រនិងពង្រាង ១,៥ ម៉ែត្របំពាក់ដោយកាំភ្លើងខ្លី ២២ ដើមនិងគ្រាប់បែកដៃ។ នៅរដូវក្តៅឆ្នាំ ១៦៦៩ អូលែលដែលជាផ្នែកមួយនៃអល្លរតូចមួយបានរើទៅទីក្រុងនីហ្សីនី Novgorod ដំបូងហើយពីទីនោះចុះពីវ៉ុលកាទៅអាតាក្រាន។ នៅឆ្នាំ ១៦៧០ វាត្រូវបានកាន់កាប់ដោយពួកកសិករបះបោរដឹកនាំដោយស្តេហ្វានរ៉ាហ្សាន។ បន្ទាប់ពីការបង្ក្រាបនៃការបះបោរដោយកងទ័ព tsarist នាវាមិនបានគ្រប់គ្រងដើរតួនាទីដែលមានប្រយោជន៍ទេ។ យោងទៅតាមឯកសារដែលនៅរស់រានមានជីវិតនៃឆ្នាំទាំងនោះមានហេតុផលដើម្បីសន្មតថាអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំគាត់បានឈរអសកម្មនៅក្នុងឆានែល Kutum ជិតមួយនៃការតាំងទីលំនៅ Astrakhan បានក្លាយជាមិនអាចប្រើបានទាំងស្រុង។

"កងនាវានៃសហព័ន្ធរុស្ស៊ី"

នៅឆ្នាំ ១៦៨៨ ចំណាប់អារម្មណ៍របស់យុវជនពេត្រុស ១ ត្រូវបានទាក់ទាញដោយទូកតូចមួយដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ពូរបស់គាត់។ ស្ថាបនិកកងទ័ពជើងទឹកធម្មតារបស់រុស្ស៊ីនាពេលអនាគតលើទូកនេះដំបូងគេនៅលើយិនហ្សាហើយបន្ទាប់មកនៅលើស្រះអ៊ីហ្សម៉ាម៉ាវស្គីនិងបឹងព្រីសាស្លាវីយ៉ាយបានយកជំហានដំបូងរបស់គាត់ដើម្បីសិក្សាអំពីមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកិច្ចការសមុទ្រ។ នៅលើបឹង Pereyaslavskoe មិនយូរប៉ុន្មានគាត់បានបង្កើត "flotilla" ទាំងមូលនៃនាវាបែបនេះ។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមកគំនិតនៃការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រនិងសមុទ្រមិនដែលចាកចេញពីពេត្រុសទេតើនេះជាអ្វី? នៅសតវត្សទី XVII ។ ប្រវែងកប៉ាល់សូម្បីតែកប៉ាល់តូចបំផុតក៏ត្រូវបានគេដាក់ពេញជើងដែរដូច្នេះប្រវែងរបស់បូតុងគឺ ២០ ហ្វីត (ជាការពិតមានភាពត្រឹមត្រូវដូចគ្នាដែលអ្នកផលិតនាវានាពេលនោះអាចទប់ទល់នឹងវិមាត្របាន) ឬផ្ទុយទៅវិញ -៦ ម ៥ ស។ ម។ ទម្ងន់របស់មគគឺប្រហែល ១៥០០ គ។ ក។

នាវាចម្បាំងជិះទូកលេងតាមទូក "សាវ័កពេត្រុស"

យុទ្ធនាការ Azov នៃឆ្នាំ ១៦៩៥ ទីបំផុតបានបញ្ចុះបញ្ចូលលោក Peter I ថាបើគ្មានវត្តមាននៃកងនោះទេគាត់នឹងមិនអាចចាប់បានសូម្បីតែបន្ទាយសមុទ្រដែលខ្សោយនោះទេ។ ទីក្រុង Voronezh បានក្លាយជាមជ្ឈមណ្ឌលកសាងនាវា។ នៅទីនេះនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់មានចម្ងាយ ១៥ ពីចំណុចប្រសព្វនៃទន្លេ Voronezh ជាមួយដុននៅខែមេសាឆ្នាំ ១៦៩៦ នាវាចម្បាំងនាវាចម្បាំងជិះទូកជិះកាណូត ៣៦ គ្រឿងឈ្មោះសាវកភីធឺត្រូវបានបើកដំណើរការ។
កប៉ាល់នេះត្រូវបានសាងសង់ឡើងដោយយោងទៅតាមគំនូរនិងដោយមានការចូលរួមពី“ មេជំនាញរចនាសម្ព័ន galley” ដេនសីហា (ហ្គូស្តាវ) ម៉ីយឺដែលក្រោយមកក្លាយជាមេបញ្ជាការនៃកប៉ាល់កាំភ្លើង ៣៦ កាំភ្លើងទី ២ ឈ្មោះ“ សាវកប៉ូល” ។
នាវាចំបាំងមានបណ្តោយ ៣៤,៤ ម៉ែត្រនិងទទឹង ៧,៦ ម៉ែត្រនាវានេះមានរាងសំប៉ែត។ ផ្នែកនៅផ្នែកខាងលើនៃសមបកបានធ្លាក់ចូលដែលធ្វើឱ្យការឡើងជិះមានការពិបាក។ ខ្ទង់បួនត្រូវបានបើកនៅលើធុងកាត់ដែលមានកន្លែងសម្រាប់ក្រុមប្រឹក្សាភិបាល។ កប៉ាល់នេះមានដងកន្ទាងចំនួន ៣ ដែលមានកំពូលភ្នំនិងធ្នូមួយមានក្បាលបញ្ឈរ។ សំពៅលើកប៉ាល់និងសំពៅចំបាំងគឺសំពៅទាបនិងកំពូល។ មានតែមីនីហ្សិននៅលើដងក្ដោងម៉ាហ្ស៊ីហ្សិនប៉ុណ្ណោះ។ លើសពីនេះទៀតមានអូកចំនួន ១៥ គូក្នុងករណីស្ងប់ស្ងាត់និងសម្រាប់ការធ្វើសមយុទ្ធ។ "សាវកពេត្រុស" បានបម្រើដោយជោគជ័យនៅក្នុងកងនាវា Azov អស់រយៈពេល 14 ឆ្នាំ។
នៅឆ្នាំ ១៧១២ បន្ទាប់ពីយុទ្ធនាការព្រុតមិនបានជោគជ័យកងនាវាអាហ្សូវបានបញ្ឈប់។ ជោគវាសនានៃកប៉ាល់ "សាវកពេត្រុស" មិនត្រូវបានគេដឹងទេទោះបីពេត្រុសខ្ញុំបានផ្តល់ការណែនាំ "ដើម្បីរក្សាវាជារៀងរហូតជាឧទាហរណ៍សម្រាប់បុព្វកាល" ។

Frigate "Peter និង Paul"

ដើម្បីបង្កើតសម្ព័ន្ធដើម្បីប្រយុទ្ធប្រឆាំងនឹងទួរគីដើម្បីចូលសមុទ្រខ្មៅលោក Peter 1 នៅនិទាឃរដូវឆ្នាំ ១៦៩៧ បានបញ្ជូន«ស្ថានទូតដ៏អស្ចារ្យ»ទៅកាន់ហូឡង់អង់គ្លេសនិងវេនីសដែលជាមហាអំណាចសមុទ្រនាពេលនោះ។ រួមគ្នាជាមួយស្ថានទូតមនុស្សជាង ១០០ នាក់ត្រូវបានបញ្ជូនទៅសិក្សាអំពីការបង្កើតនាវានិងកិច្ចការដែនសមុទ្រ។ Tsar ខ្លួនឯងគឺជាផ្នែកមួយនៃក្រុមអ្នកស្ម័គ្រចិត្តក្រោមឈ្មោះ Peter Mikhailov ។ អស់រយៈពេលប្រហែលប្រាំខែពេត្រុសបានខិតខំរៀនសូត្រគាត់បានរៀនគ្រប់យ៉ាងដែលគាត់អាចធ្វើបានរៀនពីល្បិចទាំងអស់នៃជំនាញស្មុគស្មាញ។ tsar បានចូលរួមក្នុងការសាងសង់កប៉ាល់ចម្បាំង "Peter និង Paul" ពីគ្រឹះរបស់វាហើយស្ទើរតែរហូតដល់ចុងបញ្ចប់នៃការងារ។
ការស្ថាបនានេះត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមេដឹកនាំនៃក្រុមហ៊ុនឥណ្ឌាខាងកើត Garrit Claes Paul ។ វិមាត្រសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់៖ ប្រវែងអតិបរមា ៣២.៨៥ ម៉ែត្រប្រវែងទឹក ២៧.៣ ម៉ែត្រទទឹង ៧.២ ម៉ែត្រពង្រាង ២,៧៥ ម៉ែលអាចមានកាណុងរហូតដល់ ៤០ អាចដាក់លើធ្នើរបិទនិងបើកបានមួយ។ នៅចុងបញ្ចប់នៃការងារនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់លោកម្ចាស់បានចេញវិញ្ញាបនប័ត្រមួយដល់លោកពេត្រុសទី ១ ដែលបានកត់សម្គាល់ថាលោក« ... គឺជាជាងឈើឧស្សាហ៍ព្យាយាមនិងឆ្លាតវៃ ... ហើយមិនត្រឹមតែស្ថាបត្យកម្មនាវានិងផែនការគូរទេ ... លោកបានសិក្សា យ៉ាងហ្មត់ចត់ប៉ុន្តែក៏បានបំភ្លឺមុខវិជ្ជាទាំងនេះដល់កម្រិតដូចគ្នាដែលយើងខ្លួនយើងមានពួកគេយើងយល់ហើយ។
ចំណេះដឹងអំពីវិទ្យាសាស្ត្រកងទ័ពជើងទឹកនៅឯកំពង់ផែហូឡង់ហើយបន្ទាប់មកនៅឯកំពង់ផែនៃប្រទេសអង់គ្លេសបានអនុញ្ញាតិឱ្យពេត្រុសទី ១ រចនាប្លង់ដោយផ្ទាល់នូវនាវាជាច្រើននិងមានឥទ្ធិពលវិជ្ជមានទៅលើការសាងសង់កងនាវារុស្ស៊ី។

នាវា "បន្ទាយ"

"បន្ទាយ" គឺជានាវាចម្បាំងដំបូងបង្អស់របស់ប្រទេសរុស្ស៊ីដែលបានចូលទៅក្នុងសមុទ្រខ្មៅនិងទស្សនា Constantinople ។
សាងសង់នៅផាន់ស៊ីនជិតមាត់ដុន។ ប្រវែង - ៣៧,៨, ទទឹង - ៧,៣ ម៉ែត្រ, នាវិក - ១០៦ នាក់, អាវុធ - កាំភ្លើង ៤៦ ដើម។
នៅរដូវក្ដៅឆ្នាំ ១៦៩៩“ បន្ទាយ” ក្រោមការបញ្ជារបស់លោកអនុសេនីយ៍ឯកប៉ាំប៊ឺហ្គបានប្រគល់បេសកម្មទូតដល់រដ្ឋកុងធីនទីនណូដែលដឹកនាំដោយទីប្រឹក្សាឌូម៉ា។ Ukraintsev ។ ការលេចមុខរបស់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីនៅតាមជញ្ជាំងនៃរដ្ឋធានីតួកគីនិងការលេចមុខរបស់កងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីទាំងមូលនៅ Kerch បានបង្ខំឱ្យស្តេចស៊ុលតង់ទួរគីពិចារណាឡើងវិញនូវអាកប្បកិរិយារបស់គាត់ចំពោះរុស្ស៊ី។ សន្ធិសញ្ញាសន្តិភាពមួយត្រូវបានចុះហត្ថលេខារវាងប្រទេសតួកគីនិងរុស្ស៊ី។ យុទ្ធនាការ "បន្ទាយ" នេះក៏គួរឱ្យកត់សម្គាល់ផងដែរដែលថានាវិករុស្ស៊ីជាលើកដំបូងបានធ្វើការវាស់ស្ទង់អ៊ីដ្រូសែននៃឆ្នេរសមុទ្រ Kerch Strait និង Balaklava ហើយក៏បានរៀបចំផែនការដំបូងសម្រាប់ឆ្នេរសមុទ្រ Crimean ។ នៅពេលស្នាក់នៅក្នុងទីក្រុង Constantinople អ្នកឯកទេសជនជាតិទួរគីនិងបរទេសជាច្រើនបានទៅទស្សនា "បន្ទាយ" ហើយបានវាយតម្លៃខ្ពស់ចំពោះឧស្សាហកម្មផលិតនាវារុស្ស៊ី។ នៅខែមិថុនាឆ្នាំក្រោយឆ្នាំ ១៧០០ នាវា "បន្ទាយ" ដែលមានអ្នកទោសរុស្ស៊ី ១៧០ នាក់បានវិលត្រឡប់ពីប្រទេសតួកគីទៅ Azov វិញ។

ហ្វ្រេស "ស្តាត"

សង្គ្រាមភាគខាងជើងដ៏អស្ចារ្យរួចទៅហើយនៅក្នុងរយៈពេលដំបូងបានបញ្ចុះបញ្ចូលលោក Peter I ថាវាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការយកឈ្នះលើសមុទ្របាល់ទិកដោយមានជំនួយពីមួយសូម្បីតែកងទ័ពដែលបានបណ្តុះបណ្តាលយ៉ាងល្អក៏ដោយ។ វាត្រូវបានគេសម្រេចចិត្តចាប់ផ្តើមសាងសង់កងនាវា។ នៅថ្ងៃទី ២៤ ខែមីនា (ថ្ងៃទី ៤ ខែមេសាឆ្នាំ ១៧០៣) នៅឯកន្លែងផលិតនាវា Olonets នៅលើដងទន្លេ Svir ម្ចាស់នាវា Amsterdam លោក Vybe Gerens បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់នាវាចម្បាំងរុស្ស៊ីដំបូងនៃកងនាវាចម្បាំងបាល់ទិក - នាវាចម្បាំងមួយ។
ប្រវែងរបស់វាគឺ ២៧.៥ ម៉ែត្រទទឹង ៧.៣ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងជាមធ្យម ២,៧ ម៉ែត្រក្រុមនាវិកមាន ១២០ នាក់។ នៅលើកប៉ាល់បិទរថក្រោះនិងត្រីកោណកប៉ាល់បានកាន់កាំភ្លើង ២៨ ដើម៖ ៨- ៦- និង ៣ ផោន។
នៅថ្ងៃទី ១ ឧសភា (១២) ឆ្នាំ ១៧០៣ កងទ័ពរុស្ស៊ីបានវាយលុកចូលបន្ទាយរបស់ស៊ុយអែតឈ្មោះ Nyenskans ដែលមានទីតាំងនៅជិតមាត់ច្រាំង Neva ។ ផ្លូវទៅកាន់សមុទ្របាល់ទិកច្បាស់ណាស់។ ទាក់ទងនឹងព្រឹត្តិការណ៍នេះការផ្លាស់ប្តូរត្រូវបានធ្វើឡើងតាមស្តង់ដារស្តេចៈឥន្ទ្រីដែលមានក្បាលពីរឥឡូវនេះបានកាន់ក្រញាំនិងចំពុះមិនមែន ៣ ទេប៉ុន្តែមាន ៤ សន្លឹក - ដែលមានគ្រោងនៃសមុទ្រសកាស៊ីនអាហ្សាវនិងសមុទ្របាល់ទិក។
បានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ២២ ខែសីហាឆ្នាំ ១៧០៣ នាវាចម្បាំងបានទទួលឈ្មោះ Shtandart ហើយនៅថ្ងៃទី ៨ ខែកញ្ញាឆ្នាំ ១៩៨០ ស្តង់ដារថ្មីត្រូវបានលើកឡើងនៅលើកំពូល។ កប៉ាល់ក្រោមការបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Peter Peter Mikhailov (Peter I) បានឆ្លងកាត់បឹង Ladoga នៅក្បាលនាវាទើបនឹងសាងសង់ចំនួន ៧ ហើយបានបោះយុថ្កានៅតាមដងផ្លូវនៃបន្ទាយ Shlisselburg ។
ក្រោយមកគាត់បានចូលរួមយ៉ាងសកម្មនៅក្នុងសង្គ្រាមខាងជើង។ នៅថ្ងៃទី ៦ និងទី ១០ ខែមិថុនាឆ្នាំ ១៧០៥ ដែលជាផ្នែកមួយនៃកងវរសេនាតូចរបស់ឧត្តមនាវីឯកឃ្រុយសក្រោមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុមជេអ៊ីដឺឡាគាត់បានប្រយុទ្ធជាមួយកងនាវាស៊ុយអ៊ែតចេញពីកោះកូតូលីន។ នៅឆ្នាំ ១៧១១ គាត់ត្រូវបានគេកាប់ឈើនៅ St. នាវាចម្បាំងចម្បាំង Shtandart ស្ថិតនៅក្នុងកងនាវារុស្ស៊ីអស់រយៈពេលជាង ២៥ ឆ្នាំហើយត្រូវបានរុះរើនៅឆ្នាំ ១៧២៩ ។

នាវាចម្បាំងបណ្តុះបណ្តាល "ណាដេហ្សដា"

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការចូលទៅកាន់បល្ល័ង្ករបស់រុស្ស៊ីលោក Catherine II បាននិយាយថា "យើងមានកប៉ាល់និងមនុស្សលើសប៉ុន្តែមិនមានកងនាវាឬនាវិកទេ" ។ តាមគំនិតផ្តួចផ្តើមរបស់ព្រះចៅអធិរាជវិធានការបន្ទាន់ត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីធ្វើឱ្យកងនាវាមានភាពរស់រវើកឡើងវិញតាមស្មារតីរបស់លោក Peter the Great ។ ម្នាក់ក្នុងចំនោមពួកគេគឺការរៀបចំឡើងវិញនូវការបណ្តុះបណ្តាលនាយទាហាននៃកងនាវាចរ។
នៅថ្ងៃទី ២១ ខែមិថុនា (ថ្ងៃទី ២ ខែកក្កដា) ឆ្នាំ ១៧៦៤ ក្រុមប្រឹក្សា Admiralty Board បានសំរេចថា៖ «ដើម្បីបណ្តុះបណ្តាល midshipmen និង ... cadets សូមទុកទូកចំបើងបីនៅឯសមដែលអ្នកអាចកសាងនិងផ្គត់ផ្គង់នូវរាល់តំរូវការរបស់អ្នក។ គ្មានអ្វីដែលគួរឱ្យឆ្ងល់ទេដែលការស្ថាបនាកប៉ាល់បានកើតឡើងដូចគ្នានឹងដំណោះស្រាយដំណោះស្រាយប្រភេទនៃខាធើរីនទី 2: "ចូរធ្វើបែបនេះ!"
នាវាចម្បាំងបាញ់កាំភ្លើង ១០ គ្រាប់ដែលមានឈ្មោះថា“ Nadezhda” ត្រូវបានគេដាក់នៅឯកន្លែងផលិតនាវារបស់ក្រុមហ៊ុន Admiralty នៅ St. Petersburg នាថ្ងៃទី ២៣ ខែធ្នូឆ្នាំ ១៧៦៥ (ថ្ងៃទី ៣ ខែមករាឆ្នាំ ១៧៦៦) ដែលបានបើកដំណើរការនៅថ្ងៃទី ៤ ខែមិថុនា (១៥) ១៧៦៦ ។ អ្នកសាងសង់នាវាចម្បាំងនេះគឺមេនាវាដ៏ល្បីឈ្មោះ Lambe James ។ វិមាត្រសំខាន់ៗរបស់កប៉ាល់៖ ប្រវែងចន្លោះកាត់តាមបណ្តោយ ២៣,៧៧ ម៉ែត្រទទឹងដោយគ្មានប្លង់ ៦,៧១ ម៉ែត្រជម្រៅ ៣,១ ម៉ែត្ររក្សាជម្រៅ ២,៨២ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងជាមធ្យម ២,៣៤ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅ ២៧០ តោនតំបន់លិចទឹក ៤៤៥ ម៉ែត្រក្រុមនាវិកមាន ២៨ នាក់។ រួមទាំងនាវិក ១៧ នាក់។ នាវាចម្បាំងចម្បាំងអាចដឹកនាវិក ២៥ នាក់។ គាត់ជិះទូកនៅតំបន់ឈូងសមុទ្រហ្វាំងឡង់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយដោយសារតែភាពចាស់មិនគ្រប់គ្រាន់នៃរន្ទានោះអាយុកាលរបស់នាវាមានអាយុកាលខ្លី - នៅឆ្នាំ ១៧៧៤ កប៉ាល់នេះត្រូវបាន«រុះរើ»។
នៅក្នុងប្រវត្តិសាស្រ្តនៃកងនាវារុស្ស៊ីនាវាចម្បាំង "Nadezhda" នឹងនៅតែជារៀងរហូតក្នុងនាមជានាវាបណ្តុះបណ្តាលរុស្ស៊ីដំបូងគេនៃសំណង់ពិសេស។

Battleship "Slava Ekaterina"

ឧត្ដមសេនីយហ្សីហ្សីមីល (មេបញ្ជាការនៃកាំភ្លើងធំ) នៃកងនាវាចរសមុទ្រខ្មៅ I. អេ។ នៅថ្ងៃទី ២៦ ឧសភា (ថ្ងៃទី ៦ ខែមិថុនា) ឆ្នាំ ១៧៧៩ ហាន់នីបល់បានដាក់មូលដ្ឋានគ្រឹះសម្រាប់នាវាចម្បាំងដែលមានកាំភ្លើង ៦៦ ដើមចំនួនពីរនៅឯកន្លែងផលិតកប៉ាល់ Kherson ។ ការនាំមុខរបស់ពួកគេគឺ "សិរីល្អដល់ខាធើរីន" ។ សន្មតថាគម្រោងនៃនាវាចម្បាំងថ្មីត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយមេនាវា A.S. Katasonov ។ វាត្រូវបានសាងសង់ដោយវិស្វករ I.A. អាហ្វានីស្យាវី។ ប្រវែងរបស់នាវានៅលើនាវាទាបគឺ ៤៨,៧៧ ម៉ែត្រទទឹងដោយគ្មានចានគឺ ១៣.៥ ម៉ែត្រជម្រៅនៃការកាន់មាន ៥,៨ ម៉ែត្រជំនួសឱ្យកាណុងទម្ងន់ ៣០ ផោនដែលពឹងផ្អែកដោយរដ្ឋដែលពួកគេអាចប្រើជាមួយ អត្ថប្រយោជន៍ដូចគ្នានៅក្នុងសកម្មភាព។ ការស្ថាបនាកប៉ាល់បានដំណើរការយឺត ៗ តែនៅថ្ងៃទី ១៦ (២៧) ១៧៨៣ ក្នុងបរិយាកាសដ៏ឧឡារិកកប៉ាល់ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។
សេវាកម្មប្រយុទ្ធរបស់ "សិរីល្អដល់ខាធើរីន" បានធ្លាក់លើសង្គ្រាមរុស្ស៊ី - ទួរគីឆ្នាំ ១៧៨៧-១៧៩១ ។ ប្តូរឈ្មោះនៅឆ្នាំ ១៧៨៨ ដោយសេនាប្រមុខសេនាប្រមុខ G.A. Potemkin ទៅ "ការផ្លាស់ប្រែទ្រង់ទ្រាយរបស់ព្រះអម្ចាស់" កប៉ាល់បានចូលរួមក្នុងប្រតិបត្តិការសំខាន់ៗទាំងអស់នៃកងវរសេនាតូចរុស្ស៊ីរួមទាំងការប្រយុទ្ធតាមសមុទ្រដែលទទួលបានជោគជ័យក្រោមការដឹកនាំរបស់ឧត្តមនាវីអ៊ែហ្វ។ យូ។ ខូ។
កិត្តិនាមដែលសមនឹងទទួលបាននៅក្នុងសមរភូមិសមុទ្រដ៏កាចសាហាវបានធ្វើឱ្យកប៉ាល់នេះមានលក្ខណៈប្រហាក់ប្រហែលនឹងនាវាវីរៈផ្សេងទៀតនៃកងនាវារុស្ស៊ី។

ស្លាយ "Vostok"

កប៉ាល់នេះត្រូវបានបាញ់ចេញពីផ្លូវរអិលនៃកន្លែងផលិតនាវា Okhtinskaya នៅ St. Petersburg ក្នុងឆ្នាំ ១៨១៨ ។ ប្រវែងរបស់វាគឺ ៤០ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ១០ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាងមាន ៤,៨ ម៉ែត្រការផ្លាស់ទីលំនៅគឺ ៩០០ តោនល្បឿនកើនឡើងដល់ ១០ កោដិ។ អាវុធមានកាំភ្លើង ២៨ ដើម។ នាវិកមានចំនួន ១១៧ នាក់។ នៅថ្ងៃទី ៣ ខែកក្តដា (១៤) ឆ្នាំ ១៨១៩ ជម្រក«វូថុក»ក្រោមបញ្ជារបស់អនុសេនីយ៍ឯកទី ២ FFBellingshausen ប្រធានបេសកកម្មអង់តាក់ទិកជុំវិញពិភពលោកនិងអន្លង់«មីរនី»ក្រោមបញ្ជារបស់លោកអនុសេនីយ៍ឯក Lazarev បានចាកចេញ។ Kronstadt និងនៅថ្ងៃទី ១៦ ខែមករា (២៨) ឆ្នាំក្រោយឈានដល់ឆ្នេរអង់តាក់ទិក។ បន្ទាប់ពីការជួសជុលនៅស៊ីដនី (អូស្ត្រាលី) នាវាបានរុករកមហាសមុទ្រប៉ាស៊ីហ្វិកត្រូពិកហើយបន្ទាប់មកនៅថ្ងៃទី ៣១ ខែតុលា (១២ វិច្ឆិកា ១៨២០) បានឆ្ពោះទៅកាន់អង់តាក់ទិកម្តងទៀត។ នៅថ្ងៃទី ១០ ខែមករា (២២) ឆ្នាំ ១៨២១ ជម្រាលភ្នំបានឈានដល់ចំណុចខាងត្បូងបំផុតគឺ ៦៩ ° ៥៣ "រយៈទទឹងខាងត្បូងនិងបណ្តោយបណ្តោយ ៩២ ° ១៩" រយៈបណ្តោយខាងលិច។ ថ្ងៃទី ២៤ ខែកក្កដា (ថ្ងៃទី ៥ ខែសីហាឆ្នាំ ១៨២១) បន្ទាប់ពីបានបញ្ចប់ការធ្វើដំណើរដ៏លំបាកបំផុតនោះកប៉ាល់ទាំងនោះបានមកដល់ទីក្រុងក្រូស្តាត។
ក្នុងរយៈពេល ៧៥១ ថ្ងៃពួកគេបានគ្របដណ្តប់ ៤៩.៧២៣ ម៉ាយល៍ (ប្រហែល ៩២.៣០០ គីឡូម៉ែត្រ) ។ លទ្ធផលសំខាន់បំផុតនៃបេសកកម្មគឺការរកឃើញនៃទ្វីបទី ៦ ដ៏ធំ - អង់តាក់ទិក។ លើសពីនេះកោះចំនួន ២៩ ត្រូវបានរៀបចំផែនការហើយការងារមហាសមុទ្រស្មុគស្មាញត្រូវបានធ្វើ។ នៅក្នុងការចងចាំអំពីដំណើរដ៏សំខាន់នេះនៅក្នុងប្រទេសរុស្ស៊ីមេដាយមួយត្រូវបានគេដណ្តើមយក។
នៅឆ្នាំ ១៨២៨ ជម្រាលភ្នំ "វ៉ូស្តុក" ត្រូវបានដកចេញពីបញ្ជីកងនាវានិងរុះរើ។ នៅសម័យរបស់យើងឈ្មោះនៃជម្រាល "Vostok" និង "Mirny" ត្រូវបានទទួលដោយស្ថានីយ៍អង់តាក់ទិកសូវៀតចំនួនពីរ។ យោងទៅតាមប្រពៃណីដែលបានបង្កើតឡើងឈ្មោះ "វ៉ូស្តុក" ត្រូវបានផ្ទេរទៅឱ្យនាវាស្រាវជ្រាវធំបំផុត។

ក្លីដខាប់ឃីតស្គីស

Cutty Sark ត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅយុគសម័យមាសនៃកងនាវាក្ដោង - យុគសម័យច្រឹប។ បទពិសោធន៍រាប់ពាន់ឆ្នាំក្នុងការសាងសង់និងប្រតិបត្តិការកប៉ាល់សំពៅសមិទ្ធិផលវិទ្យាសាស្ត្រនិងបច្ចេកទេសជាច្រើនដែលប្រមូលបាននៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៩ ។ - ទាំងអស់នេះត្រូវបានគេសំយោគក្នុងកំឡុងពេលសាងសង់ច្រឹប - ដំណាក់កាលខ្ពស់បំផុតនិងចុងក្រោយនៃការបើកទូកកប៉ាល់។ អ្វីគ្រប់យ៉ាងដែលមាននៅក្នុងការរចនារបស់ក្លីបគឺត្រូវមានល្បឿន: ច្រមុះស្រួចពន្លូតយ៉ាងខ្លាំងវណ្ឌវង្កមានរាងដូចសំពៅដ៏ធំសម្បើមរឹង។
នៅលើខ្សែអាត្លង់ទិចនាវាចំបាំងបានចាប់ផ្តើមទទួលជ័យជម្នះគួរឱ្យជឿជាក់លើកប៉ាល់សំពៅប៉ុន្តែនៅលើផ្លូវមហាសមុទ្រអូស្រ្តាលីនិងចុងបូព៌ាប្រវែងពាក់កណ្តាលនៃពិភពលោកអ្នកច្រឹបនៅតែបានសោយរាជ្យលើកំពូល - តំណាងនៃព្រះគុណពន្លឺរហ័សនិងល្អបំផុតគឺ Cutty Sark ។

កប៉ាល់សំរាកនៅកំពង់ផែ។
ក្រឡេកមើលទៅក្នុងទឹកដោយមានសត្វស្ទាំងងងុយគេង
ទំនាញផែនដីផែនដី
មានអារម្មណ៍អស់កម្លាំង។
ពួកគេជាមនុស្សពេលខ្លះចង់បាន
បន្ទាប់ពីព្យុះនិងការធ្វើដំណើរដ៏លំបាក
មានអារម្មណ៍សុខៈនិងសន្តិភាព
នៅកំពង់ផែល្អនៃកំពង់ផែស្ងាត់របស់យើង ...

ថ្ងៃទី ៦ ខែមករាឆ្នាំ ២០១១ | ប្រភេទ: ប្រវត្តិសាស្ត្រ, កំពូល

ការវាយតំលៃ៖ +6 អ្នកនិពន្ធអត្ថបទ៖ Enia_Toy មើល៖ ១០៥០ 56031

អាក - (អាកហុលហូឡង់) - កប៉ាល់រាបស្មើរតែមួយជាន់ -

ត្រូវបានប្រើនៅក្នុង Lower Rhine សម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនស្រា។ តាមការរចនា - កប៉ាល់ដឹកទំនិញដែលសាងសង់ដោយក្លូនឃ្វីនតូចមួយដែលមានឆ្នូតឆ័ត្ររាងសំប៉ែតរាងសំប៉ែតដោយគ្មានបាតនិងបង្គោល។ តាមរយៈធ្នូនិងបំណែកតឹងផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់នៅចុងទាំងពីរបានកើនឡើងយ៉ាងរាបស្មើហើយចាប់ផ្តើមពីចង្កេះ។ វាមិនមានក្តារក្រាលកណ្តាលចំហៀងទេវាផ្ទុកសំពៅស្ពឺធម្មតានិងជើងខាងមុខ។ ធ្នូខ្លីធ្វើឱ្យវាអាចដឹកជីបមួយហើយជាធម្មតាការឡើងរឹងរបស់អាក់គឺស្រដៀងនឹងនាវានៅតាមឆ្នេរសមុទ្រ។

រូបគំនូរចំណាស់ជាងគេរបស់អាកមានតាំងពីឆ្នាំ ១៥៣០ ។

Kölsche Aak, XVI ។

Barque (សំបកឈើហូឡង់) - កប៉ាល់បើកសំពៅសមុទ្រធំ ៗ ចំនួន ៣ - ប្រាំសម្រាប់ដឹកទំនិញដែលមានសំពៅត្រង់នៅលើដងក្ដោងទាំងអស់លើកលែងតែទ្រនុង (មីហ្សិច - ម៉ាយ) ដែលផ្ទុកនូវគ្រឿងសំពៅ។ កប៉ាល់ដឹកទំនិញធំបំផុតដែលនៅតែបម្រើសេវាកម្មគឺសេដូវ (Murmansk) និង Kruzenshtern (Kaliningrad) ។

Barque "Sedov"

Barquentine (schooner-barque) - កប៉ាល់សំពៅសមុទ្រដែលមានអាយុកាល ៣ - ៥ (ជួនកាលប្រាំមួយមុខ) ដែលមានកប៉ាល់សាឡាត់នៅលើដងក្ដោងទាំងអស់លើកលែងតែធ្នូ (ព្រូន) ដឹកសំពៅត្រង់។ ម៉ាស៊ីនធ្វើដែកថែបទំនើបមានការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ ៥ ពាន់តោននិងត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនជំនួយ។

ព្រិក - (អងហ្គ្រែល) - កប៉ាល់ដែលមានពីរជាន់ជាមួយនឹងការបើកសំពៅដោយផ្ទាល់នៃកំភួនដៃនិងមេប៉ុន្តែដោយមានទូកចំបើងមួយនៅលើមេ - ទូកចំបាំង។ នៅក្នុងអក្សរសិល្ប៍ជាពិសេសការប្រឌិតអ្នកនិពន្ធតែងតែហៅទូកនេះថា“ មីសហ្សិន” ប៉ុន្តែវាគួរតែត្រូវបានចងចាំថាកប៉ាល់ដែលមានប្រដាប់បញ្ចោញសំពោងមិនមានទូកម៉ៃសាក់ទេដែលមានន័យថាមិនមានគ្រឿងបន្ថែមសម្រាប់មេនេះទេទោះបីផ្ទុកមុខងារក៏ដោយ។ នៃនាវាចំបាំងរបស់កងពលតូចគឺដូចគ្នានឹងនាវាចម្បាំងប្រឆាំងមីស៊ីល។

Brigantine (កងពលតូចអ៊ីតាលី - ប៊្រីហ្គេនឆេនឃឺ, ប៊្រីហ្គីនទីណា - មីសស៊ីន) គឺជានាវាដែលមានល្បឿនលឿននិងមានល្បឿនលឿនជាមួយនឹងឧបករណ៍បើកបញ្ចូលចម្រុះ - ទូកក្ដោងត្រង់នៅលើដងខ្លួន (ខាងមុខ) និងជាមួយកប៉ាល់ការពារនៅខាងក្រោយ (មេ) ។ នៅក្នុងសតវត្សទី XVI-XIX កងពលតូចពីរដែលជាក្បួនត្រូវបានប្រើដោយចោរសមុទ្រ (កងពលតូចអ៊ីតាលី - ចោរប្លន់ចោរសមុទ្រ) ។ កងពលតូចសម័យទំនើបគឺជាកប៉ាល់បើកពីរជាន់ដែលមានប្រដាប់ប្រដាមុនដូចជាប្រដាប់ប្រដាដូចជាកងពលតូចនិងមេដែកដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើដូចជាសឺហ្គូនឺរ - ទ្រីសឺលនិងកំពូល។ ព្រីនធែនធិនជាមួយនឹងពាក្យបឺហ្គឺរដូនៅសម័យរបស់យើងជាក់ស្តែងមិនមានទេទោះបីជាឯកសារយោងទាក់ទងនឹងការពិតនៃអត្ថិភាពរបស់ពួកគេក៏ដោយ។

កាឡិន - កប៉ាល់សំពោងពហុចតដ៏ធំមួយនៃសតវត្សទី XVI-XVIII ជាមួយនឹងអាវុធកាំភ្លើងធំរឹងមាំយុត្តិធម៌ប្រើជាយោធានិងពាណិជ្ជកម្ម។ ហ្គីលឡិនត្រូវបានគេស្គាល់ថាជាកប៉ាល់ដែលដឹកយកទ្រព្យសម្បតិ្ដអេស្បាញនិងនៅក្នុងសមរភូមិហ្គ្រេនដាដាដែលបានកើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៥៨៨ ហ្គាឡិនគឺជាប្រភេទនាវាសំពៅដែលជឿនលឿនបំផុតដែលបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ ។ នាវាសំពៅប្រភេទនេះបានបង្ហាញខ្លួនក្នុងកំឡុងពេលនៃការវិវត្តនៃការ៉ាសនិងការ៉ាកាស (naves) ហើយត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្ររយៈចម្ងាយឆ្ងាយ។
ការកាត់បន្ថយរចនាសម្ព័ន្ធរថក្រោះនិងការលាតសន្ធឹងតាមលំដាប់លំដោយបណ្តាលឱ្យមានស្ថេរភាពកើនឡើងនិងកាត់បន្ថយរលកដែលបណ្តាលឱ្យមានកប៉ាល់កាន់តែលឿននិងងាយស្រួលជាងមុន។ កាឡាក់ស៊ីមានភាពខុសប្លែកពីកប៉ាល់មុន ៗ ដែលវាវែងជាងទាបជាងនិងតឹងជាងដោយមានទ្រនុងរាងចតុកោណជំនួសរង្វង់មូលហើយវត្តមាននៃបង្គន់អនាម័យនៅលើធ្នូបញ្ចោញទៅមុខក្រោមកំរិតនៃធុង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កាឡាក់ស៊ីមានប្រហែល ៥០០ តោន (ទោះបីជាកាឡាក់ស៊ីម៉ានីឡាមានវារហូតដល់ ២០០០ តោនក៏ដោយ) ។ ការលើកឡើងដំបូងរបស់វាមានតាំងពីឆ្នាំ ១៥៣៥ ។ នៅពេលអនាគតកាឡាក់ស៊ីក្លាយជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃកងនាវាអេស្បាញនិងអង់គ្លេស។ ដើមដែលមានរាងកោងនិងពន្លូតទៅមុខមានតុបតែងនិងប្រហាក់ប្រហែលនឹងដើមនៃកាឡាក់ស៊ី។ ធ្នូវែងមួយបានដឹកសំពៅដោយងងឹតងងល់។ រចនាសម្ពន្ធ័ច្រមុះត្រូវបានរុញត្រឡប់មកវិញហើយមិនព្យួរនៅលើដើមដូចជាការ៉ាកា។ សំណង់ទំនើប ៗ ខ្ពស់និងតូចចង្អៀតមានទីតាំងស្ថិតនៅលើមែកឈើដែលកាត់។ សំណង់ទំនើបមានជួរជាច្រើនដែលជាកន្លែងរស់នៅរបស់មន្រ្តីនិងអ្នកដំណើរ។ sternpost ដែលមានជម្រាលយ៉ាងខ្លាំងមានខ្សែបញ្ជូននៅខាងលើខ្សែទឹក។ នៅផ្នែកខាងក្រោយជញ្ជាំងខាងក្រោយនៃសំណង់ខ្ពស់ត្រូវបានតុបតែងដោយចម្លាក់និងយ៉។ ហ្គាឡិនត្រូវបានគេប្រើរហូតដល់សតវត្សទី ១៨ នៅពេលដែលពួកគេបានផ្តល់មធ្យោបាយដល់កប៉ាល់ទំនើបបន្ថែមទៀតជាមួយនឹងឧបករណ៍បើកទូកក្តោងពេញលេញ។

ដុកដូកា - (ម៉ាឡេ។ ក្នុងយុគសម័យនៃកប៉ាល់បើកសំពៅ, ឃត្រូវបានប្រើសម្រាប់គោលបំណងយោធា; ទំនិញត្រូវបានដឹកនៅលើឃទំនើបហើយជារឿយៗពួកគេក៏បម្រើសម្រាប់លំនៅដ្ឋានផងដែរ។ ឃមានសេចក្តីព្រាងរាក់មានសមត្ថភាពផ្ទុក - រហូតដល់ ៦០០ តោន។ លក្ខណៈពិសេសគឺធំទូលាយណាស់ស្ទើរតែមានរាងចតុកោណកែងនៅក្នុងគ្រោងការលើកធ្នូនិងគល់ឈើរាងការ៉េធ្វើពីកន្ទេលនិងបន្ទាយទូកឫស្សី។

អ៊ីល - (ហូលុចហូល) ជាប្រភេទទូកសំពៅពីរប្រភេទដែលមានកប៉ាល់បាស។ ទីតាំងរបស់ដងកន្ទង់ (នៅពីក្រោយអ័ក្ស rudder) នៃអាយលែលខុសគ្នាពីកូនកណ្តុរដែលក្នុងនោះដងក្ដោងនៅពីមុខអ័ក្សរូបូត។ ទូកសំពៅនិងទូកនេសាទធំ ៗ មួយចំនួនមានឧបករណ៍បើកទូកប្រភេទអាយឡា។

ការ៉ាស់ (ការ៉ាវីតាអ៊ីតាលី) - នាវាដឹកសំពៅជាសកលធ្វើពីឈើតែមួយជាន់មាន ៣-៤ មានសមត្ថភាពធ្វើដំណើរតាមមហាសមុទ្រ។ ក្រម៉ាមានធ្នូខ្ពស់និងរឹងចចេសដើម្បីទប់ទល់នឹងរលកសមុទ្រ។ ដងកន្ទាងពីរដំបូងមានកប៉ាល់ត្រង់ហើយចុងក្រោយមានទូកសំពៅ។ ក្រវិលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងសតវត្សទី XIII-XVII ។ នៅឆ្នាំ ១៤៩២ កូឡំបូសបានធ្វើដំណើរឆ្លងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកលើត្បូងការ៉ាតចំនួន ៣ ។ បន្ថែមពីលើភាពសក្ដិសមរថយន្តការ៉ាសមានសមត្ថភាពផ្ទុកខ្ពស់។

ការ៉ាកា (ភាសាអេស្ប៉ាញខារ៉ាកា) - នាវាទេសចរណ៍ធំទូលាយមួយដែលធ្វើនាវាចរណ៏ឬយោធាដែលមានរយៈបីនៃសតវត្សទី ១៦ - ទី ១៩ ។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ 2 ពាន់ (ជាធម្មតា 800-850) តោន។ អាវុធចំនួន ៣០-៤០ ដើម។ នាវានេះអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ ១២០០ នាក់។ នាវានេះមានកំពស់ដល់ទៅបីហើយត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ដំណើរសមុទ្រវែង។ ការ៉ាកាកាមានទម្ងន់ធ្ងន់ហើយមានចលនាខ្សោយ។ ប្រភេទនៃនាវាបែបនេះត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយ Genoese ។ ១៥១៩-១៥២១ ចរ "វិចតូរីយ៉ា" ពីបេសកកម្មម៉ាហ្គែលបានធ្វើដំណើរជុំទីមួយក្នុងដំណើរពិភពលោក។ ជាលើកដំបូងនៅការ៉ាកាកំពង់ផែកាំភ្លើងត្រូវបានប្រើហើយការដាក់កាំភ្លើងនៅក្នុងអាគុយបិទជិតត្រូវបានអនុវត្ត។

ការ៉ាកា "Victoria" ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញដោយយោងទៅតាមគំរូអេស្ប៉ាញនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦

Ketch, ketch (eng ។ ketch), ទូកក្ដោងពីរដែលមានចំណិតនៅលើដងខ្លួនតូចមួយដែលមានទីតាំងនៅទល់មុខអ័ក្សរ៉ូត។ សំភារៈទូកក្តោងនៃប្រភេទខេ។ (ប៊ឺមូដាឬហ្គេហ្វឺរ) មានទូកនេសាទទូកទូកស្ព័រធំ ៗ មួយចំនួន។

ខ្លុយ- នាវាសំពៅមួយប្រភេទដែលមានលក្ខណៈពិសេសប្លែកដូចខាងក្រោមៈ
ប្រវែងនៃកប៉ាល់ទាំងនេះគឺ ៤ - ៦ និងច្រើនជាងដងទទឹងរបស់វាដែលអាចអោយពួកគេបើកទូកក្រោមសំពៅបានយ៉ាងខ្លាំង។
* នៅក្នុងការធ្វើសមាហរណកម្មកំពូលបង្កើតនៅឆ្នាំ ១៥៧០ ត្រូវបានណែនាំ
* កម្ពស់ដងកន្ទាងលើសប្រវែងនៃនាវាហើយទីធ្លាត្រូវបានកាត់បន្ថយដែលធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើឱ្យកប៉ាល់តូចចង្អៀតនិងងាយស្រួលថែរក្សានិងកាត់បន្ថយចំនួននាវិកដែលនៅពីលើ។

ខ្លុយដំបូងត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៥៩៥ នៅទីក្រុងហ្រែនដែលជាមជ្ឈមណ្ឌលនៃកប៉ាល់នាវាហូឡង់នៅឈូងសមុទ្រហ្សេសសៀសេ។ គ្រឿងសស្ត្រាវុធនៃសំពៅនិងមរកតធំ ៗ មានដូចជាកំភួនដៃនិងមេធំនិងកំពូលដែលត្រូវគ្នាហើយក្រោយមកទៀតមានខ្លុយធំ ៗ និងព្រាហ្មណ៍។ នៅលើដងខ្លួនដ៏តូចមួយទូកត្រង់ត្រូវបានលើកឡើងខ្ពស់ជាងសំពៅធម្មតា។ នៅលើធ្នូគេដាក់សំពៅរាងចតុកោណកែងរបស់មនុស្សខ្វាក់ជួនកាលជាគ្រាប់បែក។ ដំបូងដៃចង្កូតបានលេចចេញលើខ្លុយដែលធ្វើឱ្យវាងាយស្រួលក្នុងការប្តូរចង្កូត។ ខ្លុយនៃដើមសតវត្សរ៍ទី ១៧ មានប្រវែងប្រហែល ៤០ ម៉ែត្រទទឹងប្រហែល ៦.៥ ម៉ែត្រសេចក្តីព្រាង ៣ - ៣.៥ ម៉ែត្រនិងមានសមត្ថភាពដឹក ៣៥០-៤០០ តោនសម្រាប់ការពារខ្លួនកាំភ្លើង ១០ - ២០ ដើម។ បានដំឡើងនៅលើពួកវា។ នាវិកមាន ៦០ - ៦៥ នាក់។ នាវានៃប្រភេទនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយទឹកសមុទ្រល្អល្បឿនលឿនសមត្ថភាពធំហើយត្រូវបានប្រើជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនយោធា។ ក្នុងអំឡុងសតវត្សទី ១៦ -១៨ ខ្លុយបានត្រួតត្រាសមុទ្រទាំងអស់។

នាវាចម្បាំង - កប៉ាល់បីគ្រាប់ដែលមានយោធាមានបំពាក់អាវុធសំពោងពេញខ្លួននិងមានកាំភ្លើងមួយដើម។ Frigates គឺជាវណ្ណៈមួយក្នុងចំណោមនាវាដែលមានលក្ខណៈចម្រុះបំផុត។ កងនាវាចម្បាំងទាំងនោះតាមដានដើមកំណើតរបស់ពួកគេត្រឡប់ទៅកប៉ាល់ធុនស្រាលនិងលឿនដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការវាយឆ្មក់នៅក្នុងប៉ុស្តិ៍អង់គ្លេសចាប់តាំងពីប្រហែលសតវត្សទី ១៧ ។ ជាមួយនឹងការរីកចម្រើននៃកងទ័ពជើងទឹកនិងជួររបស់ពួកគេលក្ខណៈ កងនាវាចរ Dunkirk ឈប់ដើម្បីបំពេញចិត្តឧត្តមហើយពាក្យនេះចាប់ផ្តើមត្រូវបានបកស្រាយយ៉ាងទូលំទូលាយមានន័យថាតាមពិតទៅនាវាដែលមានល្បឿនលឿនណាមួយមានសមត្ថភាពធ្វើសកម្មភាពឯករាជ្យ។ នាវាចម្បាំងសំពៅបុរាណត្រូវបានបង្កើតនៅប្រទេសបារាំងនៅពាក់កណ្តាលសតវត្សរ៍ទី ១៨ ។ ពួកគេជាកប៉ាល់ធុនមធ្យមដែលមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល ៨០០ តោនប្រដាប់ដោយកាំភ្លើងខ្លីប្រហែល ២ ទៅ ៣ បួនដប់ ១២-១៨ ផោននៅលើកាំភ្លើងកាំភ្លើងមួយ។ នៅពេលអនាគតការផ្លាស់ទីលំនៅនិងអំណាចនៃអាវុធរបស់កងនាវាចរបានកើនឡើងហើយនៅពេលនៃសង្គ្រាមណាប៉ូលេអុងពួកគេមានការផ្លាស់ទីលំនៅប្រហែល 1000 តោននិងកាំភ្លើងរហូតដល់ទៅហុកសិប 24 ផោន។ ភាគច្រើននៃពួកគេអាចត្រូវបានរួមបញ្ចូលនៅក្នុងខ្សែប្រយុទ្ធហើយត្រូវបានគេហៅថាកងនាវាចរប្រយុទ្ធដូចជានាវាចម្បាំងនៃសតវត្សរ៍ទី ២០ ។ ដូចនាវាទេសចរណ៍នាពេលបច្ចុប្បន្នដែរកងនាវាចរគឺជាប្រភេទនាវាដែលមមាញឹកបំផុតនៅក្នុងកងនាវា។ ក្នុងពេលសន្តិភាពកប៉ាល់ចម្បាំងតាមក្បួនមិនត្រូវបានគេដាក់ដូចជានាវានៃខ្សែរថភ្លើងទេប៉ុន្តែត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការល្បាតនិងសេវាកម្មជិះទូកការប្រឆាំងនឹងចោរកម្មនិងការបណ្តុះបណ្តាលនាវិក។ ភាពជឿជាក់និងល្បឿននៃកប៉ាល់ចម្បាំងបានធ្វើឱ្យពួកគេក្លាយជានាវាពេញនិយមសម្រាប់អ្នករុករកនិងអ្នកដំណើរ។ ឧទាហរណ៍អ្នកធ្វើដំណើរជនជាតិបារាំងឈ្មោះ Louis Antoine de Bougainville បានធ្វើដំណើរជុំវិញពិភពលោកនៅលើនាវាចម្បាំង "Boudeuse" (ខឹង) ក្នុងឆ្នាំ ១៧៦៦-១៧៦៩ និងនាវាចម្បាំងល្បីឈ្មោះ "Pallas" ដែលនៅឆ្នាំ ១៨៥៥ ឧត្តមនាវី EV Putyatin បានទៅដល់ប្រទេសជប៉ុន។ ដើម្បីបង្កើតទំនាក់ទំនងការទូតនិងពាណិជ្ជកម្មត្រូវបានកសាងឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៨៣២ ដែលជាទូកផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អធិរាជនីកូឡាទី ១ នៅក្នុងកងនាវាចរអង់គ្លេសដែលមានគណនីជាច្រើនមានកងនាវាចរធំជាងគេនៅលើពិភពលោកពួកគេបានជាប់ចំណាត់ថ្នាក់ពីលេខ ៤ ដល់លេខ ៦ ។

"ព្រះវិញ្ញាណបរិសុទ្ធ"

រអិល(នាវាចម្បាំងតូច) (ហូឡង់ហូលពីពីលិច - ទៅលើទឹករលក) - នាវាចម្បាំងបីជាន់នៅពាក់កណ្តាលទីពីរនៃសតវត្សរ៍ទី ១៨ - ដើមសតវត្សរ៍ទី ១៩ ជាមួយនឹងការបើកទូកដោយផ្ទាល់។ ការផ្លាស់ទីលំនៅរហូតដល់ទៅ ៩០០ តោនអាវុធនៃកាំភ្លើង ១០-២៨ ។ វាត្រូវបានប្រើសម្រាប់សេវាផ្ញើរសារនិងផ្ញើសារនិងជានាវាដឹកជញ្ជូននិងបេសកកម្ម។ លើសពីនេះទៀតស្លាយគឺជាប្រភេទនៃការបើកសំពៅមួយ - ដងក្ដោងមួយនិងក្ដោងពីរ - ផ្នែកខាងមុខ (ជាប់នឹងខួងប៊ឺដាដា, ជីបដែលមានខួងផ្ទាល់) និងខាងក្រោយ (រៀងៗខ្លួនមេនិងខាងចុង) ។

សូវៀត "សហគ្រាស"

Schooner(អង់គ្លេស schooner) - នាវាសំពៅមួយប្រភេទដែលមាន យ៉ាងហោចណាស់ដងក្ដោងពីរដែលមានសំពៅរាងពងក្រពើ។ យោងទៅតាមប្រភេទនៃឧបករណ៍បើកសំពៅសឺនសឺរត្រូវបានបែងចែកទៅជាហ្គីបប៊ឺដាដាជាប់នឹងកំពូលនិងព្រាហ្មណ៍។ ត្រីឆ្លាមដែលមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីគ្នាគឺខុសគ្នាពីកំពូលភ្នំដោយវត្តមានរបស់កំពូលភ្នំនិងសំពៅដោយផ្ទាល់បន្ថែមមួយទៀតគឺព្រាហ្មណ៍។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះដែរក្នុងករណីខ្លះត្រីខកំប៉ុងនិងខាំប៊្លែលដែលមានមុខកាត់ពីរមុខ (ជាពិសេសជាមួយសង្ខេប) អាចច្រឡំជាមួយកងពលតូច។ ដោយមិនគិតពីប្រភេទនៃសំពៅរាងពងក្រពើ (ហ្គីបឬប៊ឺមូដា) សូកូលែរក៏អាចជាកំពូលផងដែរ (ព្រាហ្មណ៍) ។ កប៉ាល់ដំបូងដែលមានឧបករណ៍ខួងយក្សបានបង្ហាញខ្លួននៅសតវត្សរ៍ទី ១៧ នៅហូឡង់និងអង់គ្លេសប៉ុន្តែអ្នកនេសាទត្រីត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅអាមេរិក។ ពួកគេមានដងក្ដោងពីរជាមួយសារ៉ាហ្វាមហើយត្រូវបានប្រើសម្រាប់ការដឹកជញ្ជូនតាមឆ្នេរ។ នៅចុងសតវត្សរ៍ទី ១៩ ការប្រកួតប្រជែងរវាងឡចំហាយនាំឱ្យមានតម្រូវការកាត់បន្ថយក្រុមនាវិក។ សូមអរគុណចំពោះភាពសាមញ្ញនៃឧបករណ៍បើកទូកក្តោងនិងភាពងាយស្រួលនៃការគ្រប់គ្រងវាគឺជាអ្នកនេសាទដែលអាចទប់ទល់នឹងការតស៊ូនេះ។ ជាទូទៅសឺហ្គ័រពីរនិងបីមុខត្រូវបានគេសាងសង់ជាញឹកញាប់មិនមានបួន - ប្រាំនិងប្រាំមួយទេ។ ហើយនៅឆ្នាំ ១៩០២ នៅទីក្រុងឃ្វីនស៊ី (សហរដ្ឋអាមេរិក) អ្នកជំនាញខាងដងខ្លួន ៧ ដងនៅលើពិភពលោក“ ថូម៉ាសដាប់ប៊លសុន” ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ។ ថូម៉ាសដបុលយូលសុនត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកជញ្ជូនធ្យូងថ្ម។ ដងដែកកេះទាំង ៧ ដែលមានកំពស់ ៣៥ ម៉ែត្រមានទំងន់ ២០ តោននិងកំពូលភ្នំធ្វើពីឈើមានប្រវែង ១៧ ម៉ែត្រធ្វើជាកន្លែងបន្តរបស់ពួកគេ។ ការងាររបស់នាវិកត្រូវបានសម្របសម្រួលដោយយន្តការផ្សេងៗ។ ស៊ីឈុនឌឺដែលមិនមានម៉ាស៊ីនត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនកំដៅចំហាយ winches ចំហាយប្រព័ន្ធអគ្គិសនីនិងសូម្បីតែបណ្តាញទូរស័ព្ទ! បន្ទាប់ពីសង្គ្រាមលោកលើកទី ១ នៅពេលដែលនាវាដឹកទំនិញខ្វះខាតជនជាតិអាមេរិកាំងដែលមានព្រៃឈើល្អ ៗ បានសាងសង់រានហាលឈើជាច្រើនប្រភេទដែលមានទំហំចាប់ពី ៣ ដល់ ៥ ។

យ៉ាត(ជ៉ុកហ្កេតពីជេជេ - ដើម្បីបើកបរដេញតាម) ជានាវាដែលមានល្បឿនលឿនសម្រាប់ដឹកជញ្ជូនវីអាយភី។ បនា្ទាប់មក - កប៉ាល់បើកទូកម៉ូតូរឺសំពៅណាក៏ដោយដែលមានគោលបំណងសម្រាប់កីឡាឬគោលដៅទេសចរណ៍។ ទូទៅបំផុតគឺទូកក្ដោង។

ការលើកឡើងដំបូងនៃកប៉ាល់ជិះទូកលេងកីឡាមានតាំងពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ ។ ការប្រើពាក្យយ៉ាកថេតទំនើបក្នុងការប្រើប្រាស់សម័យទំនើបពាក្យយ៉ាកឺសំដៅទៅលើនាវាពីរប្រភេទផ្សេងគ្នាគឺកប៉ាល់បើកសំពៅនិងទូកម៉ូតូ។ ទូកបុរាណមានលក្ខណៈខុសប្លែកពីនាវាធ្វើការភាគច្រើនក្នុងគោលបំណងរបស់ពួកគេ - ជាមធ្យោបាយដឹកជញ្ជូនលឿននិងមានផាសុកភាព។ ទូកក្ដោងនាពេលបច្ចុប្បន្នស្ទើរតែទាំងអស់មានម៉ូទ័រជំនួយ (ម៉ូទ័រក្រៅ) សម្រាប់ការធ្វើដំណើរតាមកំពង់ផែឬធ្វើចលនាក្នុងល្បឿនទាបក្នុងករណីដែលគ្មានខ្យល់។

ទូកក្ដោង
ទូកជិះទូកកម្សាន្តត្រូវបានបែងចែកទៅជាការជិះទូកកម្សាន្តដោយមានកាប៊ីននិងត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ការធ្វើដំណើរនិងការប្រណាំងដ៏វែងភាពរីករាយនិងការប្រណាំង - សម្រាប់ការបើកទូកនៅតំបន់ឆ្នេរ។ តាមរូបរាងនៃសមបកទូកកា keel ត្រូវបានគេសម្គាល់ដែលបាតប្រែទៅជាកោះដែលមានភាពទាក់ទាញ (ដែលមានភាពច្របូកច្របល់មិនពិត) ដែលបង្កើនស្ថេរភាពនៃទូកនិងការពារការរសាត់ (រសាត់) នៅពេលបើកទូករាក់ - ពង្រាង។ (dinghies) ដែលមានច្រវាក់ដែលអាចដកចេញបាននិងការសម្របសម្រួលដែលមានចំណុចទាក់ទាញនិងដកចេញ។ មានយានអវកាសដែលមានរាងជាពីរ - យានអវកាស Catamarans និងរណាររណាររណារចំនួន ៣ - កាត់ដេរ។ ទូកផលិតនៅលីវ - និងពហុលាយជាមួយឧបករណ៍បើកសំពៅផ្សេងៗគ្នា។

នាវាចម្បាំងមួយត្រូវបានគេហៅថាកប៉ាល់។ រថក្រោះក្រុមហ៊ុនដឹកទំនិញដឹកទំនិញដឹកទំនិញធំ ៗ នាវាដឹកអ្នកដំណើរនាវាដឹកទំនិញនាវាបំបែកទឹកកកនិងអ្នកតំណាងដទៃទៀតនៃកងនាវាបច្ចេកទេសនៃកងស៊ីវិលឬកងនាវាអ្នកជំនួញមិនត្រូវបានរាប់បញ្ចូលក្នុងប្រភេទនេះទេ។ ប៉ុន្តែនៅពេលមួយនៅពេលព្រឹកព្រលឹមនៃការដឹកជញ្ជូននៅពេលដែលមនុស្សជាតិនៅតែបំពេញចន្លោះពណ៌សនៅលើខ្សែបន្ទាត់សំពៅដោយមានគ្រោងមិនច្បាស់លាស់នៃកោះថ្មីនិងសូម្បីតែទ្វីបនានានាវាសំពៅណាមួយត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាកប៉ាល់។ នៅលើក្តារនីមួយៗពួកគេមានកាំភ្លើងហើយក្រុមនេះមានសមាជិកដែលអស់សង្ឃឹមត្រៀមខ្លួនធ្វើអ្វីគ្រប់យ៉ាងដើម្បីជាប្រយោជន៍ដល់ប្រាក់ចំណេញនិងស្នេហានៃការវង្វេងឆ្ងាយ។ ទន្ទឹមនឹងនេះដែរនៅក្នុងសតវត្សដ៏ច្របូកច្របល់ទាំងនេះមានការបែងចែកទៅជាប្រភេទនាវា។ បញ្ជីដោយពិចារណាលើការបន្ថែមទំនើបនឹងប្រែជាវែងណាស់ដូច្នេះវាសមនឹងផ្តោតលើទូកក្តោង។ ផងដែរប្រហែលជាអ្នកអាចបន្ថែមទូកចែវទូកមួយចំនួនផងដែរ។

ហ្គីតា

ដើម្បីទទួលបាននៅលើពួកគេគឺជាចំណែកដែលមិនអាចទទួលយកបាន។ ការដាក់ទណ្ឌកម្មបែបនេះនៅសម័យបុរាណកំពុងរង់ចាំឧក្រិដ្ឋជនអសកម្ម។ ហើយនៅប្រទេសអេហ្ស៊ីបបុរាណនិងនៅហ្វិនយានិងនៅហូដាសពួកគេមានរួចហើយ។ យូរ ៗ ទៅប្រភេទនាវាផ្សេងទៀតបានបង្ហាញខ្លួនប៉ុន្តែកាឡាក់ស៊ីត្រូវបានប្រើរហូតដល់យុគសម័យកណ្តាល។ កម្លាំងជំរុញសំខាន់គឺអ្នកដែលមានទោសប៉ុន្តែពេលខ្លះពួកគេត្រូវបានជួយដោយទូកក្ដោងត្រង់ឬរាងត្រីកោណដែលត្រូវបានបំពាក់លើដងខ្លួនពីរឬបី។ យោងទៅតាមគំនិតទំនើបនាវាទាំងនេះមិនមានទំហំធំទេការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ពួកគេមានត្រឹមតែ 30-70 តោនហើយប្រវែងកម្រលើសពី 30 ម៉ែត្រប៉ុន្តែនៅពេលវេលាដ៏ឆ្ងាយនោះវិមាត្ររបស់កប៉ាល់មិនមានភាពមហិមាទាល់តែសោះ។ យោងទៅតាមប្រវត្ដិវិទូអ្នកជិះស្គីបានអង្គុយជាជួរ ៗ ។ គ្រឿងសឹករបស់កាឡាក់ស៊ីត្រូវបានតំណាងដោយគ្រាប់បាល់ទិកនិងអណ្តាតភ្លើងហើយនៅសតវត្សក្រោយមកអាវុធទាំងនេះត្រូវបានបន្ថែមដោយកាំភ្លើងធំ។ វគ្គសិក្សានោះគឺល្បឿននៃចលនាត្រូវបានគ្រប់គ្រងដោយអ្នកត្រួតពិនិត្យដោយកំណត់ចង្វាក់ជាមួយនឹងក្បាច់ពិសេសហើយបើចាំបាច់ដោយប្រើខ្សែអាត់។

ទូក

ដូច្នេះសំបកឈើ (ឈ្មោះរបស់ប្រភេទនេះបានមកពីពាក្យហ៊្វូលិស "សំបកឈើ") គឺជាកប៉ាល់ដែលមានចំនួនដងក្ដោងពីបីទៅប្រាំ។ រាល់សំពៅរបស់វាគឺត្រង់លើកលែងតែការដាក់ចំណិតរបស់ម៉ាហ្ស៊ីហ្សែល (ម៉ាសស្ត្រែស) ។ កប៉ាល់គឺជានាវាធំ ៗ ឧទាហរណ៍ "Kruzenshtern" មានប្រវែងប្រហែល ១១៥ ម៉ែត្រទទឹង ១៤ ម៉ែត្រនាវិកដែលមានមនុស្ស ៧០ នាក់។ ចាប់តាំងពីវាត្រូវបានសាងសង់ឡើងក្នុងឆ្នាំ ១៩២៦ នៅពេលដែលម៉ាស៊ីនចំហុយត្រូវបានរីករាលដាលរួចទៅហើយនោះក៏មានរោងចក្រថាមពលជំនួយមួយដែលមានកម្លាំងជិតមួយពាន់កន្លះគីឡូវ៉ាត់នៅក្នុងការរចនារបស់វាផ្ទុកជាពីរជំហានថេរ។ ល្បឿននៃកប៉ាល់ហាក់ដូចជាមិនទាបសូម្បីតែសព្វថ្ងៃនេះក៏ដោយនៅក្រោមកប៉ាល់ល្បឿននៃកប៉ាល់នេះឈានដល់ ១៧ គូប។ គោលបំណងនៃប្រភេទជាទូទៅគឺជារឿងធម្មតាសម្រាប់កងនាវានៃសតវត្សរ៍ទី ១៩ - ការដឹកជញ្ជូនទំនិញចម្រុះសំបុត្រនិងអ្នកដំណើរតាមសមុទ្រ។

កងពលតូចលើកក្ដោង

តាមពិតទូកដូចគ្នាប៉ុន្តែមានដងក្ដោងពីរត្រូវបានគេហៅថាកងពលតូច។ ពួកគេទាំងអស់ខុសគ្នាក្នុងគោលបំណងនិងនាវាចរណ៍។ កងពលតូចត្រូវបានសម្គាល់ដោយល្បឿននិងពន្លឺរបស់ពួកគេ។ អណ្តូងរ៉ែនេះត្រូវបានលាយបញ្ចូលគ្នាហើយនៅលើកំពូលភ្នំមានរាងបួនជ្រុងត្រង់ហើយនៅលើដងទន្លេធំ ៗ ពួកគេមានរាងជាបន្ទះ។ កប៉ាល់ចោរសមុទ្រដែលខ្ញុំចូលចិត្តជាងគេ។ ប្រភពប្រវត្តិសាស្ត្រនិយាយអំពីកងពលតូចជាមួយនឹងអ្វីដែលគេហៅថាប៊្លុមដូហ្គូដូពោលគឺទូករាងត្រីកោណលាតសន្ធឹងនៅចន្លោះលិង្គនិងលីប៉ុន្តែគ្មានអ្នកតំណាងដែលរស់រានមានជីវិតនៃប្រភេទសត្វនេះអាចអួតពីវាបានទេ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយការបន្លឺសំឡេងទាំងនេះចាប់អារម្មណ៍តែចំពោះអ្នកឯកទេសប៉ុណ្ណោះ។

Frigates

នៅពេលកងនាវាបានរីកចម្រើនប្រភេទនាវាចម្បាំងមួយចំនួនបានលេចចេញមកអ្នកខ្លះទៀតបានបាត់ខ្លួនហើយខ្លះទៀតទទួលបានអត្ថន័យខុសគ្នា។ ឧទាហរណ៍គឺនាវាចម្បាំង។ គំនិតនេះមានលក្ខណៈប្រសើរជាងប្រភេទក្រោយៗទៀតដូចជានាវាចម្បាំងកងអនុសេនាធំនិងសូម្បីតែនាវាចម្បាំង។ ពិតនាវាចម្បាំងទំនើបប្រហែលត្រូវនឹងគំនិតសូវៀតនៃកប៉ាល់ប្រឆាំងនឹងនាវាមុជទឹកដ៏ធំប៉ុន្តែវាស្តាប់ទៅខ្លីជាងនិងស្រស់ស្អាតជាង។ ក្នុងន័យដើមវាមានន័យថាកប៉ាល់បីជាន់ដែលមានកាំជ្រួច ១ ដើមសំរាប់កាំភ្លើង ២០-៣០ ។ អស់រយៈពេលជាយូរមកហើយគុណនាម "ដុនដ្ររក" ត្រូវបានបន្ថែមទៅពាក្យថា "នាវាចម្បាំង" ចាប់តាំងពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ មានន័យថាការប្រើប្រាស់សំខាន់បំផុតនៃល្ខោនកងទ័ពជើងទឹកនៃប្រតិបត្តិការយោធាដែលនៅជាប់នឹងប៉ា - ដឺកាឡៃនៅក្នុងតំបន់ដាច់ដោយឡែកមួយ។ ប្រភេទនេះត្រូវបានសម្គាល់ដោយល្បឿនរបស់វា។ បន្ទាប់មកនៅពេលកាំនៃស្វ័យភាពកើនឡើងពួកគេត្រូវបានគេហៅថាកប៉ាល់ចម្បាំង។ ការផ្លាស់ទីលំនៅ - ជាមធ្យមសម្រាប់ពេលនោះប្រមាណជានាវាចម្បាំងដ៏ល្បីរបស់រុស្ស៊ីត្រូវបានគេហៅថា "ប៉ាឡាដាដា" នៅលើវានៅឆ្នាំ ១៨៥៥ ការធ្វើដំណើរដ៏រុងរឿងមួយត្រូវបានធ្វើឡើងនៅឆ្នេរសមុទ្រអាស៊ីខាងកើតក្រោមការបញ្ជារបស់ឧត្តមនាវី E. V. Putyatin ។

ការ៉ាស

"នាងបានឆ្លងកាត់ដូចជាការ៉ាស ... " - ត្រូវបានច្រៀងនៅក្នុងចម្រៀងប៉ុបដ៏ល្បីល្បាញ។ វាគ្មានការបង្កគ្រោះថ្នាក់អ្វីទេក្នុងការសិក្សាប្រភេទនាវាសំពៅមុនពេលតែងទំនុកច្រៀងសម្រាប់បទល្បីនាពេលអនាគត។ ការសរសើរនេះគឺមិនច្បាស់។ មិនមែនគ្រប់ក្មេងស្រីទាំងអស់សុទ្ធតែចង់ប្រៀបធៀបទៅនឹងកប៉ាល់ដឹកទំនិញធុនធំនិងធ្ងន់នោះទេ។ លើសពីនេះទៀតក្រម៉ាមានច្រមុះខ្ពស់ដែលក្នុងនោះអ្នកក៏អាចមើលឃើញតម្រុយដែលមិនចង់បាន។

ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយជាទូទៅប្រភេទនេះប្រាកដជាមានភាពរឹងមាំល្អ។ គាត់ត្រូវបានគេស្គាល់ច្បាស់ដោយសារការពិតដែលកូឡុំបឺសបានធ្វើទស្សនកិច្ចនៅច្រាំងនៃពិភពលោកថ្មីនៅលើក្រវ៉ាត់ចំនួនបី ("សាន់តាម៉ារីយ៉ា" "ភីនតា" និង "នីណា") ។ នៅខាងក្រៅពួកគេអាចត្រូវបានសម្គាល់ដោយរថក្រោះដែលបានលើកឡើងខាងលើ (សំណង់អោនថល) ក៏ដូចជាឧបករណ៍ទូក។ មានដងក្ដោងបីដងដែលមើលទៅមុខដោយត្រង់ហើយនៅសល់ជាមួយឡាតាំង (oblique) ។

គោលបំណង - ការធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រចម្ងាយឆ្ងាយនិងការធ្វើដំណើរឆ្លងទន្លេ។

ពីពាក្យ "ការ៉ាត" តាមបែបម៉្យាងវិញទៀតពាក្យរុស្ស៊ី "កប៉ាល់" ។ វាបានដាក់ឈ្មោះឱ្យយន្តហោះដឹកអ្នកដំណើរបារាំងដ៏ល្បីល្បាញគឺស្រស់ស្អាតណាស់។

Clippers

សម្រាប់ការបើកទូកលឿននាវាគ្រប់ប្រភេទត្រូវបានបង្កើតមិនត្រូវបានគេចងចាំជានិច្ចនោះទេប៉ុន្តែមានករណីលើកលែង។ នរណាម្នាក់នឹងនិយាយពាក្យថា "នាវា" ហើយបន្ទាប់មកមនុស្សគ្រប់គ្នានៅជុំវិញនឹងគិតអ្វីមួយ - ខ្លះ "អ័ររ៉ូរ៉ា" ខ្លះទៀត "វ៉ារីកា" ។ ដូចជាសម្រាប់ក្លីបមានជម្រើសតែមួយគត់ - "ខាត់ធីសាក់" ។ នាវានេះដែលមានរាងវែងនិងតូចចង្អៀតបានធ្លាក់ចុះជាប្រវត្តិសាស្ត្រដោយសារហេតុផលជាច្រើនប៉ុន្តែគុណភាពសំខាន់និងសំខាន់បំផុតរបស់វាគឺល្បឿន។ ការបញ្ជូនតែពីប្រទេសចិនការបញ្ជូនសំបុត្រយ៉ាងលឿនទៅកាន់អាណានិគមឆ្ងាយ ៗ និងការបំពេញភារកិច្ចពិសេស ៗ របស់មហាក្សត្រីគឺក្រុមអ្នកច្រឹបនិងក្រុមរបស់ពួកគេ។ ហើយកប៉ាល់ទាំងនេះបានអនុវត្តការងាររបស់ពួកគេរហូតដល់រូបរាងនៃនាវាចំហាយទឹកហើយក្នុងករណីខ្លះសូម្បីតែពេលក្រោយក៏ដោយ។

ហ្គាឡិន

ក្រឡេកមកមើលនាវាចម្បាំងចាស់ៗគេមិនអាចចាំបានទេអំពី Great Armada ដែលប្រជែងនឹងកងនាវាអង់គ្លេសនៅសតវត្សរ៍ទី ១៦ ។ អង្គភាពសំខាន់នៃកម្លាំងដ៏ខ្លាំងក្លានេះគឺកាឡាក់ស៊ីអេស្បាញ។ គ្មានសំពៅសំពៅនៅគ្រានោះអាចប្រៀបធៀបនឹងភាពល្អឥតខ្ចោះបានឡើយ។ នៅស្នូលរបស់វាវាគឺជាការ៉ាសដែលមានភាពប្រសើរឡើងដោយមានការកាត់បន្ថយរចនាសម្ព័ន្ធរថក្រោះ (ច្រមុះដែលបានលើកឡើងយ៉ាងខ្លាំងបានបាត់ខ្លួន) និងសមបត់វែង។ ជាលទ្ធផលអ្នកផលិតនាវាអេស្ប៉ាញចាស់សម្រេចបាននូវស្ថេរភាពកើនឡើងកាត់បន្ថយភាពធន់នឹងរលកហើយជាលទ្ធផលល្បឿនកើនឡើង។ ភាពបត់បែនបានធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងផងដែរ។ នាវាចម្បាំងប្រភេទផ្សេងទៀតនៃសតវត្សទី ១៦ មើលទៅខ្លីជាងនិងខ្ពស់ពេកនៅជាប់នឹងកាឡាក់ស៊ី (នេះជាគុណវិបត្តិវាងាយនឹងបុកគោលដៅបែបនេះ) ។ គ្រោងនៃ poop (រចនាសម្ព័ន្ធជាន់ខ្ពស់) បានក្លាយជារាងចតុកោណហើយលក្ខខណ្ឌរបស់នាវិកកាន់តែមានផាសុកភាព។ វាស្ថិតនៅលើកាឡាក់ស៊ីដែលបង្គន់ដំបូង (បង្គន់) បានលេចចេញមកដូចនេះប្រភពដើមនៃពាក្យនេះ។

ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់ "នាវាចម្បាំងនៃសតវត្សទី XVI" មានចាប់ពី 500 ទៅ 2 ពាន់តោន។ ទីបំផុតពួកគេមានសម្រស់ស្រស់ស្អាតតុបតែងលម្អដោយចម្លាក់ល្អិតល្អន់ហើយរូបចម្លាក់ដ៏អស្ចារ្យមួយបានពាក់លើច្រមុះរបស់ពួកគេ។

Schooners

មានប្រភេទកប៉ាល់ធំ ៗ ដែលបានក្លាយជា“ សេះសេះ” ដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីដឹកទំនិញជាច្រើនប្រភេទ។ Schooners កាន់កាប់កន្លែងពិសេសមួយក្នុងចំណោមពួកគេ។ ទាំងនេះគឺជាកប៉ាល់ចំរុះដែលមានភាពខុសគ្នានៅក្នុងនោះយ៉ាងហោចណាស់ពីរនៃរនាស់របស់ពួកគេគឺមានរាងជាបន្ទះ។ ពួកវាជាផ្កាខ្ពង់រាបកាំជណ្ដើរប៊ឺមូដាឬហ្គីហ្វាសអាស្រ័យលើដងក្ដោងណាដែលត្រូវបានបំពាក់ដោយក្ដោងរាង។ វាគួរតែត្រូវបានដោយសារក្នុងចិត្តថាបន្ទាត់រវាងព្រាហ្មណ៍ដែលមានពីររឺក៏ត្រីស៉ីលីពែរនិងព្រីងធិនគឺមានលក្ខណៈបំពានណាស់។ ប្រភេទនេះត្រូវបានគេស្គាល់តាំងពីសតវត្សរ៍ទី ១៧ ។ គាត់បានឈានដល់ការចែកចាយដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងកងនាវាចរអ្នកជំនួញអាមេរិកជាពិសេសគឺចចកឡាសានដែលជាចរិតរបស់ជេឡុងដោយក្រុមរបស់គាត់កំពុងតាមប្រមាញ់អ្នកនេសាទ។ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងវានាវាប្រភេទផ្សេងទៀតគឺពិបាកគ្រប់គ្រងជាង (ប្រសិនបើអ្នកជឿថា J. J. London ដំណើរការនេះអាចរកបានសូម្បីតែអ្នកបើកទូកតែម្នាក់ឯង) ។ ភាគច្រើនអ្នកនេសាទត្រីមានពីរនិងបីជាន់ប៉ុន្តែមានករណីជាច្រើននៅពេលដែលឧបករណ៍មានច្រើន។ ប្រភេទនៃកំណត់ត្រាត្រូវបានបង្កើតឡើងនៅឆ្នាំ ១៩០២ នៅពេលដែលកប៉ាល់មួយដែលមានចំណុះចំនួន ៧ ត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការ ("ថូម៉ាសទ្វេលីសសុន" កន្លែងផលិតកប៉ាល់ឃ្វីនស៊ី) ។

ប្រភេទនាវាផ្សេងទៀត

រូបថតនៃកប៉ាល់សំពៅដែលបានទៅដល់ស្តង់ដាអន្តរជាតិពីទូទាំងពិភពលោកត្រូវបានបោះពុម្ពផ្សាយនៅក្នុងកាសែតទស្សនាវដ្តីនិងនៅលើទំព័រគេហទំព័រ។ ក្បួនដង្ហែរបែបនេះតែងតែជាព្រឹត្តិការណ៍មួយភាពស្រស់ស្អាតនៃនាវាទាំងនេះគឺមិនអាចប្រៀបផ្ទឹមបានជាមួយអ្វីទាំងអស់។ កប៉ាល់, កងពលតូច, កប៉ាល់, កងអនុសេនាតូច, កប៉ាល់, ឃ្លាំងសម្ងាត់, ទូកអាចតំណាងឱ្យនាវាគ្រប់ប្រភេទដែលសំណាងល្អបានរស់រានមានជីវិតរហូតមកដល់សព្វថ្ងៃ ទស្សនីយភាពនេះបង្វែរចេញពីជីវិតប្រចាំថ្ងៃហើយនាំអ្នកមើលរហូតដល់សតវត្សរ៍មុនដែលពោរពេញទៅដោយដំណើរផ្សងព្រេងនិងស្នេហានៃការដើរឆ្ងាយ។ អ្នកបើកទូកពិតប្រាកដត្រូវតែធ្វើជាម្ចាស់នៃនាវាចរណ៍នាវាចរណ៍នេះគឺជាគំនិតនៅក្នុងប្រទេសជាច្រើនរួមទាំងរបស់យើងផងដែរ។ ឡើងលើកប៉ាល់ដោយពង្រាយក្ដោងនិងដកដង្ហើមដោយខ្យល់សមុទ្រអ្នកអាចយកកន្លែងរបស់អ្នកនៅផ្ទាំងបញ្ជាទំនើបនៃកប៉ាល់ដឹកទំនិញស្ងួតនាវាដឹកទំនិញធំ ៗ និងនាវាទេសចរណ៍។ អ្នកអាចជឿទុកចិត្តលើនាវិកបែបនេះដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងជោគវាសនាទំនិញនិងជីវិតរបស់អ្នកដំណើរគាត់នឹងមិនធ្វើឱ្យអ្នកខកចិត្តឡើយ។