ផ្ទះ ចំណី តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅឯណា? តើកប៉ាល់ទីតានិក ធ្វើដំណើរមកពីណា និងទៅណា? ចំណុចចាប់ផ្តើម ទិសដៅ និងផ្លូវនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន ទីតានិច លិចកូអរដោណេ

តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅឯណា? តើកប៉ាល់ទីតានិក ធ្វើដំណើរមកពីណា និងទៅណា? ចំណុចចាប់ផ្តើម ទិសដៅ និងផ្លូវនៃកប៉ាល់រឿងព្រេងនិទាន ទីតានិច លិចកូអរដោណេ

កប៉ាល់ទីតានិកត្រូវបានចាត់ទុកថាមិនអាចលិចបាន ប៉ុន្តែក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូង វាបានបុកផ្ទាំងទឹកកក ហើយបានលិច។ មនុស្សប្រហែល 1.500 នាក់បានស្លាប់។ ចាប់តាំងពីពេលនោះមក បំណែកនៃកប៉ាល់យក្សបានដេកនៅបាតសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងក្នុងជម្រៅ ៣៨០០ ម៉ែត្រ។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានគ្រប់គ្រងដើម្បីគូរផែនទីត្រឹមត្រូវបំផុតរហូតមកដល់ពេលនេះនៃកន្លែងនៃសោកនាដកម្មដែលបានកើតឡើងនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ អ្នកខ្លះបានថតរូបប្រហែល 130,000 និងថតរលកសំឡេង។ ជាធម្មតាផ្នូររបស់មនុស្សល្បី នាវាកម្សាន្តស្ថិតនៅក្នុងភាពងងឹតទាំងស្រុង។

គំរូកុំព្យូទ័រនៃការបំផ្លាញកប៉ាល់ទីតានិច

រូបភាពត្រូវបានថតកាលពីឆ្នាំ ២០១០ ពីនាវាមុជទឹកដែលបញ្ជាពីចម្ងាយពីរ។ កប៉ាល់ទីតានិច និងបាតសមុទ្រត្រូវបានថត និងវាស់វែងដោយប្រើរលកសំឡេង។ ការយកចិត្តទុកដាក់ជាពិសេសត្រូវបានបង់ទៅគំនរបាក់បែក។ អ្នកស្រាវជ្រាវផ្នែកមហាសមុទ្រមកពីស្ថាប័ន Woods Hole Oceanographic Institution ក្នុងរដ្ឋ Massachusetts សហរដ្ឋអាមេរិក និងសេវាកម្មអាកាសធាតុសហរដ្ឋអាមេរិក NOAA បានផ្តល់ការគាំទ្រដល់អ្នកស្រាវជ្រាវ។ ឥឡូវនេះ ប៉ុស្តិ៍ប្រវត្តិសាស្ត្រនឹងបង្ហាញលទ្ធផលជាសាធារណៈ។

រូបភាពនៃផ្នែកទំហំ 8 គុណនឹង 5 គីឡូម៉ែត្រនៃបាតសមុទ្របង្ហាញពីអ្វីដែលបានកើតឡើងនៅយប់មួយក្នុងខែមេសា 100 ឆ្នាំមុន នេះបើតាមលោក Paul-Henry Nargeoleth ដែលជាអ្នកដឹកនាំបេសកកម្ម។ ជាឧទាហរណ៍ ដាននៅផ្នែកខាងក្រោមបង្ហាញថាផ្នែកខាងកប៉ាល់បានបង្វិលនៅពេលវាមុជទឹក ដូចជាផ្នែកខាងក្រោយនៃឧទ្ធម្ភាគចក្រ។

នៅខាងក្រោមក៏មានឡចំហាយធំចំនួនប្រាំ ទូភ្ញាស់ ទ្វារវិល បំណែកនៃសំពៅទម្ងន់ 49 តោន និងរបស់របរផ្សេងទៀតដែលទំនងជាលិចដល់បាតក្រោមឥទ្ធិពល។ ឥឡូវនេះ ការក្លែងធ្វើកុំព្យូទ័រ ដែលផ្អែកលើរូបថតគួរតែបង្ហាញពីដំណើរពិតប្រាកដនៃព្រឹត្តិការណ៍ក្នុងអំឡុងពេលគ្រោះមហន្តរាយជាប្រវត្តិសាស្ត្រនេះ។ ប្រហែលជាទិន្នន័យថ្មីនឹងត្រូវបានទទួលអំពីពិការភាពក្នុងការរចនានៃកប៉ាល់ដ៏ធំនេះ ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាបច្ចេកវិទ្យាដ៏អស្ចារ្យ។

ផែនទីនៃបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិច

ការលិចកប៉ាល់ទីតានិកបានឆក់យកជីវិតមនុស្ស 1,517 នាក់ក្នុងចំណោមអ្នកដំណើរ និងនាវិកចំនួន 2,229 នាក់ (តួលេខផ្លូវការប្រែប្រួលបន្តិច) នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយដែនសមុទ្រដ៏អាក្រក់បំផុតក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រពិភពលោក។ អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតចំនួន 712 នាក់ត្រូវបាននាំយកនៅលើ RMS Carpathia ។ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយនេះ សម្លេងដ៏ខ្លាំងមួយបានសាយភាយពេញសាធារណជន ដែលប៉ះពាល់ដល់អាកប្បកិរិយាចំពោះអយុត្តិធម៌សង្គម ផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងខ្លាំងនូវវិធីដឹកជញ្ជូនអ្នកដំណើរតាមបណ្តោយផ្លូវអាត្លង់ទិកខាងជើង ច្បាប់សម្រាប់ចំនួនទូកសង្គ្រោះដែលផ្ទុកនៅលើយន្តហោះត្រូវបានផ្លាស់ប្តូរ។ នាវាដឹកអ្នកដំណើរនិងការឈ្លបយកការណ៍ទឹកកកអន្តរជាតិត្រូវបានបង្កើតឡើង (ដែលកប៉ាល់ឈ្មួញឆ្លងកាត់មហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកខាងជើងបន្តបញ្ជូនព័ត៌មានត្រឹមត្រូវអំពីទីតាំង និងការប្រមូលផ្តុំទឹកកកដោយប្រើសញ្ញាវិទ្យុ)។ នៅឆ្នាំ 1985 ការរកឃើញដ៏សំខាន់មួយត្រូវបានធ្វើឡើង កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានគេរកឃើញនៅបាតសមុទ្រ ហើយបានក្លាយជាចំណុចរបត់មួយសម្រាប់សាធារណជន និងសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍន៍ផ្នែកថ្មីៗនៃវិទ្យាសាស្ត្រ និងបច្ចេកវិទ្យា។ ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 គឺជាខួបលើកទី 100 នៃកប៉ាល់ទីតានិច។ វាបានក្លាយជាកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតមួយនៅក្នុងប្រវត្តិសាស្ត្រ រូបភាពរបស់នាងនៅតែមាននៅក្នុងសៀវភៅជាច្រើន ខ្សែភាពយន្ត ការតាំងពិពណ៌ និងវិមានជាច្រើន។

ការធ្លាក់កប៉ាល់ទីតានិកក្នុងពេលជាក់ស្តែង

រយៈពេល - ២ ម៉ោង ៤០ នាទី!

ជនជាតិអង់គ្លេស នាវាដឹកអ្នកដំណើរកប៉ាល់ Titanic ចាកចេញពី Southampton ប្រទេសអង់គ្លេស ក្នុងដំណើរទេសចរណ៍ដំបូងរបស់នាងនៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912។ កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានគេហៅទៅកាន់ទីក្រុង Cherbourg ប្រទេសបារាំង និងទីក្រុង Queenstown ប្រទេសអៀរឡង់ មុនពេលធ្វើដំណើរទៅភាគខាងលិចឆ្ពោះទៅទីក្រុងញូវយ៉ក។ រយៈពេលបួនថ្ងៃក្នុងការធ្វើដំណើរ នាងបានបុកផ្ទាំងទឹកកកនៅម៉ោង 11:40 យប់ ចម្ងាយ 375 ម៉ាយពីភាគខាងត្បូងនៃទីក្រុង Newfoundland ។ មិនយូរប៉ុន្មានមុនម៉ោង 2:20 ព្រឹក កប៉ាល់ទីតានិកបានផ្ទុះ និងលិច។ មនុស្សជាងមួយពាន់នាក់នៅលើយន្តហោះនៅពេលកើតហេតុ ។ អ្នកខ្លះបានស្លាប់នៅក្នុងទឹកក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មាននាទីពីការថយចុះកម្តៅនៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអង់តាក់ទិកខាងជើង។ (Frank O. Braynard Collection)

កប៉ាល់ប្រណីត Titanic ដែលមានរូបភាពក្នុងរូបថតឆ្នាំ 1912 បានចាកចេញពីទីក្រុង Queenstown ទៅកាន់ទីក្រុង New York ក្នុងការធ្វើដំណើរចុងក្រោយរបស់នាងដែលមិនល្អ។ អ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់នេះត្រូវបានបញ្ចូលក្នុងបញ្ជីអ្នកមានបំផុតនៅលើពិភពលោក ដូចជាមហាសេដ្ឋី John Jacob Astor IV, Benjamin Guggenheim និង Isidor Strauss ក៏ដូចជាជនអន្តោប្រវេសន៍ជាងមួយពាន់នាក់មកពីប្រទេសអៀរឡង់ ស្កាតឌីណាវី និងប្រទេសផ្សេងទៀតដែលកំពុងស្វែងរក។ ជីវិតថ្មីនៅអាមេរិក។ គ្រោះមហន្តរាយនេះត្រូវបានស្វាគមន៍ជុំវិញពិភពលោកជាមួយនឹងការភ្ញាក់ផ្អើល និងកំហឹងចំពោះការបាត់បង់ជីវិតដ៏ធំធេង និងការរំលោភលើប៉ារ៉ាម៉ែត្របទប្បញ្ញត្តិ និងប្រតិបត្តិការដែលនាំឱ្យមានគ្រោះមហន្តរាយនេះ។ ការស៊ើបអង្កេតលើការលិចកប៉ាល់ទីតានិកបានចាប់ផ្តើមប៉ុន្មានថ្ងៃក្រោយមក ហើយបាននាំឱ្យមានការកែលម្អយ៉ាងសំខាន់នៅក្នុងសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រ។ (United Press International)

ហ្វូងកម្មករ។ កន្លែងផលិតកប៉ាល់ Harland និង Wolf ក្នុងទីក្រុង Belfast ជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានសាងសង់នៅចន្លោះឆ្នាំ 1909 និង 1911 ។ កប៉ាល់ត្រូវបានរចនាឡើង ពាក្យចុងក្រោយនៅក្នុងការលួងលោម និងប្រណិត ហើយជាអ្វីដែលល្អបំផុត កប៉ាល់ធំអណ្តែតលើការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់នាង។ នាវាអាចមើលឃើញនៅផ្ទៃខាងក្រោយនៃរូបថតឆ្នាំ 1911 នេះ។ (បណ្ណសាររូបថត/Harland & Wolff/Cox Collection)

រូបថតឆ្នាំ 1912 ។ នៅក្នុងរូបថត បន្ទប់ទទួលទានអាហារដ៏ឡូយមួយនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។ កប៉ាល់នេះត្រូវបានរចនាឡើងជាពាក្យចុងក្រោយនៃការលួងលោម និងប្រណីត ជាមួយនឹងកន្លែងហាត់ប្រាណ អាងហែលទឹក បណ្ណាល័យ ភោជនីយដ្ឋានលំដាប់ខ្ពស់ និងកាប៊ីនដ៏ប្រណិត។ (ប័ណ្ណសាររូបថតរបស់ The New York Times / សមាគមសារព័ត៌មានអាមេរិក)

រូបថតឆ្នាំ 1912 អាហារដ្ឋានថ្នាក់ទីពីរនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។ ចំនួនមនុស្សមិនសមាមាត្រ - ជាង 90% នៃអ្នកនៅក្នុងថ្នាក់ទីពីរ - នៅតែនៅលើយន្តហោះដោយសារតែពិធីការ "ស្ត្រីនិងកុមារដំបូង" ដែលបន្តដោយមន្រ្តីផ្ទុកទូកសង្គ្រោះ។ (ប័ណ្ណសាររូបថតរបស់ The New York Times / សមាគមសារព័ត៌មានអាមេរិក)

រូបថតថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 វាបង្ហាញពីកប៉ាល់ទីតានិចចាកចេញពី Southampton ប្រទេសអង់គ្លេស។ សោកនាដកម្មលិចកប៉ាល់ទីតានិកបានកើតឡើងមួយសតវត្សមុន ដែលជាមូលហេតុមួយនៃការស្លាប់នេះបើយោងតាមអ្នកមួយចំនួននៃ rivets ខ្សោយដែលប្រើដោយអ្នកសាងសង់កប៉ាល់នៅក្នុងផ្នែកខ្លះនៃនាវាមិនល្អនេះ។ (សារព័ត៌មាន Associated Press)

កាពីទែន Edward John Smith មេបញ្ជាការកប៉ាល់ទីតានិក។ គាត់បានបញ្ជាកប៉ាល់ធំជាងគេនៅពេលនោះធ្វើ ដំណើរលើកដំបូង។ កប៉ាល់ទីតានិច គឺជាកប៉ាល់ដ៏ធំ ដែលមានបណ្តោយ 269 ម៉ែត្រ ទទឹង 28 ម៉ែត្រ និងទម្ងន់ 52,310 តោន។ ៥៣ ម៉ែត្របំបែកពីគល់ដល់កំពូល ជិត ១០ ម៉ែត្រ ដែលនៅខាងក្រោមខ្សែទឹក។ កប៉ាល់ទីតានិចគឺខ្ពស់ជាងទឹកជាងអគារទីក្រុងភាគច្រើននាពេលនោះ។ (បណ្ណសារកាសែត New York Times)

First Mate William McMaster Murdoch ដែលត្រូវបានចាត់ទុកថាជាវីរបុរសក្នុងស្រុកនៅ Dalbeattie ប្រទេសស្កុតឡេន ប៉ុន្តែនៅក្នុងខ្សែភាពយន្ត Titanic ត្រូវបានសម្តែងជាជនកំសាក និងជាឃាតករ។ នៅក្នុងពិធីនោះ នៅថ្ងៃខួបលើកទី 86 នៃការលិចកប៉ាល់ លោក Scott Neeson អនុប្រធានប្រតិបត្តិនៃអ្នកផលិតខ្សែភាពយន្ត 20th Century Fox បានបង្ហាញមូលប្បទានប័ត្រចំនួនប្រាំពាន់ផោន (8,000 ដុល្លារអាមេរិក) ដល់សាលា Dalbeattie ជាការសុំទោសចំពោះការគូរគំនូរនេះទៅកាន់សាច់ញាតិរបស់មន្ត្រីម្នាក់។ . (សារព័ត៌មាន Associated Press)

វាត្រូវបានគេជឿថាវាគឺជាផ្ទាំងទឹកកកដែលបណ្តាលឱ្យមានគ្រោះថ្នាក់នៃកប៉ាល់ទីតានិចនៅថ្ងៃទី 14-15 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ រូបភាពនេះត្រូវបានថតនៅលើកប៉ាល់ Western Union ឈ្មោះ Mackay Bennett បញ្ជាដោយ Captain DeCarteret ។ McKay Bennet គឺជាកប៉ាល់មួយក្នុងចំណោមកប៉ាល់ដំបូងគេដែលបានទៅដល់កន្លែងដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានលិច។ យោងតាមលោក Captain DeCarteret វាគឺជាផ្ទាំងទឹកកកតែមួយគត់នៅកន្លែងនៃការលិចនៅពេលវាមកដល់។ ដូច្នេះ គេសន្មត់ថាគាត់ជាអ្នកទទួលខុសត្រូវចំពោះសោកនាដកម្មនេះ។ ទិដ្ឋភាពនៃការបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក បណ្តាលឱ្យផ្ទាំងក្រណាត់របស់កប៉ាល់ទីតានិក តោងចូលទៅក្នុងកន្លែងមួយចំនួននៅលើក្តាររបស់នាង ហើយបានបើកប្រអប់ចំនួនប្រាំក្នុងចំណោមដប់ប្រាំមួយរបស់នាង ដែលទឹកបានហូរភ្លាមៗ។ ក្នុងរយៈពេល 2 ម៉ោងកន្លះក្រោយមក កប៉ាល់បានពេញដោយទឹកបន្តិចម្តងៗ ហើយបានលិច។ (ឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រសហរដ្ឋអាមេរិក)

អ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិកមួយចំនួនត្រូវបានជម្លៀសចេញនៅក្នុងទូកសង្គ្រោះ ដែលភាគច្រើនត្រូវបានបាញ់ចេញតែផ្នែកខ្លះប៉ុណ្ណោះ។ រូបថតទូកសង្គ្រោះពីកប៉ាល់ទីតានិក ជិតមកដល់ហើយ។ នាវាសង្គ្រោះ Carpathia ត្រូវបានថតដោយអ្នកដំណើរ Carpathia លោក Louis M. Ogden ហើយត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងឆ្នាំ 2003 ដែលជាការតាំងពិពណ៌រូបថតដែលទាក់ទងនឹងកប៉ាល់ទីតានិក (ត្រូវបានប្រគល់ទៅសារមន្ទីរជាតិសមុទ្រនៅ Greenwich ប្រទេសអង់គ្លេសដោយ Walter Lord) ។ (សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិ / ទីក្រុងឡុងដ៍)

អ្នកនៅរស់រានមានជីវិតចំនួនប្រាំពីររយដប់ពីរនាក់ត្រូវបាននាំយកពីទូកសង្គ្រោះនៅលើ RMS Carpathia ។ រូបថតនេះថតដោយអ្នកដំណើរ Carpathia លោក Louis M. Ogden បង្ហាញពីទូកសង្គ្រោះ Titanic ខិតជិតនាវាជួយសង្គ្រោះ Carpathians ។ រូបថតនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការតាំងពិព័រណ៍មួយក្នុងឆ្នាំ 2003 នៅសារមន្ទីរ National Maritime Museum ក្នុងទីក្រុង Greenwich ប្រទេសអង់គ្លេសដែលដាក់ឈ្មោះតាម Walter Lord។ (សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិ / ទីក្រុងឡុងដ៍)

ថ្វីត្បិតតែកប៉ាល់ទីតានិកមានលក្ខណៈពិសេសសុវត្ថិភាពកម្រិតខ្ពស់ ដូចជាបន្ទប់ដាក់ទឹក និងទ្វារជ្រាបទឹកដែលដំណើរការពីចម្ងាយក៏ដោយ ក៏នាងខ្វះទូកសង្គ្រោះគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់ផ្ទុកអ្នកជិះទាំងអស់ដែរ។ ដោយសារតែបទប្បញ្ញត្តិសុវត្ថិភាពដែនសមុទ្រហួសសម័យ នាងផ្ទុកទូកសង្គ្រោះបានគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់មនុស្ស 1,178 នាក់ ពោលគឺមួយភាគបីនៃសមត្ថភាពអ្នកដំណើរ និងនាវិកសរុបរបស់នាង។ រូបថតស៊ីភីយ៉ានេះពណ៌នាអំពីការសង្គ្រោះអ្នកដំណើរនៃកប៉ាល់ទីតានិកគឺជាវត្ថុអនុស្សាវរីយ៍មួយដែលនឹងត្រូវធ្លាក់ក្រោមញញួរនៅទីក្រុង Christies ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០១២។ (Paul Tracy / EPA / PA)

សមាជិកនៃសារព័ត៌មានសម្ភាសអ្នកនៅរស់រានមានជីវិតពីកប៉ាល់ទីតានិកមកពីកប៉ាល់សង្គ្រោះ Carpathians ថ្ងៃទី ១៧ ខែ ឧសភា ឆ្នាំ ១៩១២។ (សមាគមសារព័ត៌មានអាមេរិក)

Eva Hart ត្រូវបានគេបង្ហាញកាលពីអាយុប្រាំពីរឆ្នាំក្នុងរូបថតនេះថតក្នុងឆ្នាំ 1912 ជាមួយឪពុករបស់នាង Benjamin និងម្តាយ Esther ។ Eva និងម្តាយរបស់នាងបានរួចរស់ជីវិតពីការលិចកប៉ាល់ Titanic របស់អង់គ្លេសនៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 ប៉ុន្តែឪពុករបស់នាងបានស្លាប់នៅក្នុងការធ្លាក់។ (សារព័ត៌មាន Associated Press)

ប្រជាជនឈរនៅតាមផ្លូវរង់ចាំការមកដល់នៃ Carpathia បន្ទាប់ពីលិចកប៉ាល់ទីតានិច។ (The New York Times / Wide World Photo Archive)

ហ្វូងមនុស្សដ៏ធំបានប្រមូលផ្តុំគ្នានៅមុខការិយាល័យសរបស់ Star Line នៅ Lower Broadway ក្នុងទីក្រុង New York ដើម្បីទទួល ព័ត៌មានចុងក្រោយការលិចកប៉ាល់ទីតានិចនៅថ្ងៃទី ១៤ ខែមេសា ឆ្នាំ ១៩១២។ (សារព័ត៌មាន Associated Press)

អ្នកកែសម្រួលកាសែត The New York Times នៅពេលនៃការលិចកប៉ាល់ទីតានិច ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 ។ (ប័ណ្ណសាររូបថតរបស់ The New York Times)

(ប័ណ្ណសាររូបថតរបស់ The New York Times)

សារចំនួនពីរត្រូវបានផ្ញើពីអាមេរិកដោយក្រុមហ៊ុនធានារ៉ាប់រងទៅកាន់ Lloyds ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ក្នុងជំនឿខុសថាកប៉ាល់ផ្សេងទៀតរួមទាំងរដ្ឋ Virginia កំពុងមកជួយសង្គ្រោះនៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានលិច។ សាររំលឹកទាំងពីរនេះ នឹងត្រូវធ្វើឡើងក្រោមញញួរនៅ Christies ក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ក្នុងខែឧសភា ឆ្នាំ 2012។ (AFP/EPA/សមាគមសារព័ត៌មាន)

Laura Francatelli និងនិយោជករបស់នាង Lady Lucy Duff-Gordon និង Sir Cosmo Duff-Gordon ឈរនៅលើនាវាជួយសង្គ្រោះ Carpathians (Associated Press / Henry Aldridge & Son / Ho)

ត្រាចាស់នេះបង្ហាញកប៉ាល់ទីតានិកភ្លាមៗមុនពេលចេញដំណើរសម្រាប់ដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនក្នុងឆ្នាំ 1912។ (បណ្ណសារ New York Times)

រូបថតមួយសន្លឹកដែលចេញដោយ Henry Aldridge និង Son/Ho បានដាក់លក់ដេញថ្លៃនៅ Wiltshire ប្រទេសអង់គ្លេស កាលពីថ្ងៃទី 18 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008 បង្ហាញពីសំបុត្រដឹកអ្នកដំណើរ Titanic ដ៏កម្រមួយ។ ពួកគេកំពុងដាក់ដេញថ្លៃដើម្បីចាត់ចែងការប្រមូលផ្ដុំទាំងស្រុងនៃអ្នករស់រានមានជីវិតពីកប៉ាល់ទីតានិចអាមេរិកចុងក្រោយរបស់កញ្ញា Lilian Asplund។ ការប្រមូលនេះមានវត្ថុសំខាន់ៗមួយចំនួន រួមទាំងនាឡិកាហោប៉ៅ សំបុត្រមួយក្នុងចំណោមសំបុត្រដែលនៅសល់មួយចំនួនសម្រាប់ការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់កប៉ាល់ទីតានិក និងឧទាហរណ៍តែមួយគត់នៃការបញ្ជាទិញការធ្វើចំណាកស្រុកដោយផ្ទាល់ដែលទីតានិចគិតថាមាន។ Lillian Asplund គឺជាមនុស្សឯកជនម្នាក់ ហើយដោយសារតែព្រឹត្តិការណ៍ដ៏អាក្រក់មួយ នាងបានក្លាយជាសាក្សីថា នៅយប់ខែមេសាដ៏ត្រជាក់ក្នុងឆ្នាំ 1912 នាងកម្រនិយាយអំពីសោកនាដកម្មដែលបានឆក់យកជីវិតឪពុក និងបងប្អូនបីនាក់របស់នាងណាស់។ (លោក Henry Aldridge)

(សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិ / ទីក្រុងឡុងដ៍)

ម៉ឺនុយអាហារពេលព្រឹកនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច ដែលចុះហត្ថលេខាដោយអ្នករស់រានមានជីវិតពីគ្រោះមហន្តរាយ។ (សារមន្ទីរដែនសមុទ្រជាតិ / ទីក្រុងឡុងដ៍)

ច្រមុះរបស់កប៉ាល់ទីតានិកនៅបាតសមុទ្រ ឆ្នាំ 1999 (វិទ្យាស្ថានមហាសមុទ្រ)

រូបភាពបង្ហាញពីកប៉ាល់របស់កប៉ាល់ទីតានិកមួយនៅបាតសមុទ្រ អំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់ទីតាំងនៃសោកនាដកម្ម។ វត្ថុតាំងពិព័រណ៍ចំនួនប្រាំពាន់គ្រោងនឹងដាក់លក់ដេញថ្លៃជាបណ្តុំតែមួយនៅថ្ងៃទី 11 ខែមេសា ឆ្នាំ 2012 100 ឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ (RMS Titanic, Inc តាមរយៈសារព័ត៌មាន Associated Press)

រូបថតថ្ងៃទី 28 ខែសីហា ឆ្នាំ 2010 ដែលត្រូវបានចេញផ្សាយសម្រាប់ការបញ្ចាំងលើកដំបូងនៃពិព័រណ៍នេះ វិទ្យាស្ថាន Inc-Woods Hole Oceanographic បង្ហាញពីផ្នែកខាងក្រោមនៃកប៉ាល់ទីតានិច។ (Premier Exhibitions, Inc. Woods Hole Oceanographic Institute)

លោកបណ្ឌិត Robert Ballard ដែលជាបុរសដែលបានរកឃើញអដ្ឋិធាតុនៃកប៉ាល់ទីតានិកកាលពីជិតពីរទសវត្សរ៍មុន បានត្រឡប់ទៅកន្លែងនោះវិញ ហើយគណនាការខូចខាតពីអ្នកទស្សនា និងអ្នកប្រមាញ់សម្រាប់ "វត្ថុអនុស្សាវរីយ៍" នៃកប៉ាល់។ (វិទ្យាស្ថានស្រាវជ្រាវមហាសមុទ្រ និងបុរាណវត្ថុវិទ្យា / សាកលវិទ្យាល័យ Rhode Island Grad. Schools of Oceanography)

កប៉ាល់យក្សរបស់កប៉ាល់ទីតានិកលិចនៅលើឥដ្ឋនៅអាត្លង់ទិកខាងជើងនៅក្នុងរូបថតដែលមិនបានបញ្ជាក់នេះ។ កប៉ាល់ និងផ្នែកផ្សេងទៀតនៃកប៉ាល់ដ៏ល្បីនេះ ត្រូវបានអ្នកទេសចរដំបូងគេមើលឃើញថា បានទៅទស្សនាការបាក់បែកនៅខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1998 ។

(Ralph White / Associated Press)

ផ្នែកទម្ងន់ 17 តោននៃកប៉ាល់ទីតានិកបានឡើងដល់ផ្ទៃ កំឡុងពេលធ្វើដំណើរទៅកាន់កន្លែងសោកនាដកម្មក្នុងឆ្នាំ 1998 ។ (RMS Titanic, Inc. តាមរយៈ The Associated Press)

ថ្ងៃទី 22 ខែកក្កដា ឆ្នាំ 2009 រូបថតនៃផ្នែកទម្ងន់ 17 តោននៃកប៉ាល់ទីតានិក ដែលត្រូវបានលើកឡើង និងស្ដារឡើងវិញក្នុងអំឡុងពេលបេសកកម្មទៅកាន់ទីកន្លែងនៃសោកនាដកម្មនេះ។ (RMS Titanic, Inc. តាមរយៈ The Associated Press)

នាឡិកាដៃម៉ាក Waltham ធ្វើពីមាសរបស់អាមេរិក ដែលគ្រប់គ្រងដោយ Carl Asplund នៅពីមុខផ្ទាំងគំនូរពណ៌ទឹកសហសម័យនៃកប៉ាល់ទីតានិកដោយ CJ Ashford នៅឯការដេញថ្លៃ Henry Aldridge & Son ក្នុងទីក្រុង Devizes ទីក្រុង Wiltshire ប្រទេសអង់គ្លេស ថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008។ នាឡិកានេះត្រូវបានរកឃើញពីសាកសពរបស់ Karl Asplund ដែលបានលង់ទឹកនៅលើកប៉ាល់ទីតានិក ហើយជាផ្នែកមួយនៃ Lillian Asplund ដែលជាជនជាតិអាមេរិកចុងក្រោយដែលរួចផុតពីគ្រោះមហន្តរាយ។ (Kirsty Wigglesworth Associated Press)

រូបិយបណ្ណដែលជាផ្នែកមួយនៃការប្រមូល Titanic ត្រូវបានថតនៅឃ្លាំងមួយក្នុងទីក្រុង Atlanta ខែសីហា ឆ្នាំ 2008 ។ ម្ចាស់វត្ថុបុរាណដ៏ធំបំផុតពីកប៉ាល់ទីតានិចកំពុងផ្តល់ជូននូវការប្រមូលដ៏ធំសម្រាប់ការដេញថ្លៃក្នុងមួយឡូតិ៍ក្នុងឆ្នាំ 2012 ក្នុងឱកាសខួបលើកទី 100 នៃការលិចកប៉ាល់ដ៏ល្បីល្បាញបំផុតនៅលើពិភពលោក។ (Stanley Leary / Associated Press)

រូបថតដោយ Felix Asplund, Selma និង Carl Asplund និង Lillian Asplund ដោយ Henry Aldridge និង Son Auctions នៅ Devizes, Wiltshire ប្រទេសអង់គ្លេស ថ្ងៃទី 3 ខែមេសា ឆ្នាំ 2008។ រូបថតទាំងនេះគឺជាផ្នែកមួយនៃការប្រមូលរបស់ Lillian Asplund នៃវត្ថុដែលទាក់ទងនឹងទីតានិច។ Asplund មានអាយុ 5 ឆ្នាំក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1912 នៅពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានបុកផ្ទាំងទឹកកក ហើយបានលិចក្នុងការធ្វើដំណើរដំបូងរបស់ខ្លួនពីប្រទេសអង់គ្លេសទៅកាន់ទីក្រុងញូវយ៉ក។ ឪពុក និងបងប្អូនបីនាក់របស់នាង ស្ថិតក្នុងចំណោមអ្នកស្លាប់ចំនួន 1,514 នាក់។ (Kirsty Wigglesworth/Associated Press)

ការតាំងពិពណ៌នៅ "ការតាំងពិព័រណ៍វត្ថុបុរាណទីតានិច" នៅមជ្ឈមណ្ឌលវិទ្យាសាស្ត្រកាលីហ្វ័រញ៉ា៖ កែវយឹត សិតសក់ ចាន និងអំពូលភ្លើងដែលខូច ថ្ងៃទី 6 ខែកុម្ភៈ ឆ្នាំ 2003 ។ (Michel Boutefeu / រូបភាព Getty, Chester Higgins Jr. / The New York Times)

វ៉ែនតាក្នុងចំនោមបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក គឺជាវត្ថុបុរាណដ៏ល្អបំផុតរបស់កប៉ាល់ទីតានិក។ (Bebeto Matthews/Associated Press)

ស្លាបព្រាមាស (វត្ថុបុរាណទីតានិក) (Bebeto Matthews / Associated Press)

chronometer ពីស្ពាន Titanic ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅសារមន្ទីរវិទ្យាសាស្ត្រក្នុងទីក្រុងឡុងដ៍ ថ្ងៃទី ១៥ ខែឧសភា ឆ្នាំ ២០០៣។ Chronometer ដែលជាវត្ថុមួយក្នុងចំណោមវត្ថុជាង 200 ដែលត្រូវបានសង្គ្រោះពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក ត្រូវបានដាក់តាំងបង្ហាញនៅក្នុងពិធីសម្ពោធការតាំងពិពណ៌ថ្មីមួយ ដើម្បីរំលឹកដល់ការធ្វើដំណើរដ៏កំសត់របស់ខ្លួន រួមជាមួយនឹងដបទឹកអប់។ ការតាំងពិព័រណ៍នេះបាននាំអ្នកទស្សនាធ្វើដំណើរតាមកាលកំណត់តាមរយៈជីវិតរបស់កប៉ាល់ទីតានិក ពីគំនិត និងការសាងសង់ រហូតដល់ជីវិតនៅលើយន្តហោះ និងការធ្លាក់ចូលទៅក្នុងមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកក្នុងខែមេសា ឆ្នាំ 1912។ (Alastair Grant/Associated Press)

ឡូហ្គោម៉ែត្រវាស់ល្បឿនកប៉ាល់ទីតានិក និងចង្កៀងហ៊ីង។ (រូបភាព Mario Tama / Getty Images)

វត្ថុបុរាណទីតានិក ដែលបង្ហាញក្នុងប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយសម្រាប់គោលបំណងមើលជាមុនតែប៉ុណ្ណោះ ដើម្បីប្រកាសការលក់ជាប្រវត្តិសាស្ត្របានបញ្ចប់។ បណ្តុំនៃវត្ថុបុរាណដែលបានរកឃើញពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិក និងបង្ហាញការរំលេចពីការប្រមូលនៅសមុទ្រដោយ Intrepid, Air & SpaceMuseum ខែមករា ឆ្នាំ 2012។ (Chang W. Lee / The New York Times)

ពែង និងនាឡិកាហោប៉ៅពីកប៉ាល់ Titanic ត្រូវបានដាក់បង្ហាញក្នុងអំឡុងពេលសន្និសីទសារព័ត៌មានដេញថ្លៃនៅ Guernsey នៅថ្ងៃទី 5 ខែមករា ឆ្នាំ 2012។ (Don Emmert/AFP/Getty Images, Brendan McDermid/Reuters Michel Boutefeu/Getty Images-2)

ស្លាបព្រា។ ក្រុមហ៊ុន RMS Titanic, Inc. គឺជាក្រុមហ៊ុនតែមួយគត់ដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតឱ្យយកធាតុចេញពីបាតសមុទ្រ ដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានលិច។ (Douglas Healey/Associated Press)

កាបូបសំណាញ់មាស។ (រូបភាព Mario Tama / Getty Images)

ទស្សនាវដ្តី National Geographic ចេញផ្សាយខែមេសា ឆ្នាំ 2012 (នៅលើបន្ទាត់ដែលមាននៅលើ iPad) អ្នកឃើញរូបភាព និងគំនូរថ្មីៗពីបំណែកនៃកប៉ាល់ទីតានិកដែលនៅសេសសល់។ បាតសមុទ្របំបែកបន្តិចម្តងៗនៅជម្រៅ 12,415 ហ្វីត (3,784 ម៉ែត្រ)។ (ភូមិសាស្ត្រជាតិ)

ការធ្វើឱ្យយល់អំពីភាពច្របូកច្របល់នៃលោហៈនេះ បង្ហាញពីបញ្ហាប្រឈមគ្មានទីបញ្ចប់ដល់អ្នកជំនាញ។ មនុស្សម្នាក់និយាយថា៖ «ប្រសិនបើអ្នកបកស្រាយសម្ភារៈនេះ អ្នកត្រូវតែស្រឡាញ់ Picasso»។ (រក្សាសិទ្ធិ © 2012 RMS Titanic, Inc; ផលិតដោយ AIVL, WHOI)

ម៉ាស៊ីនទាំងពីររបស់កប៉ាល់ Titanic ស្ថិតនៅក្នុងរន្ធមួយនៅផ្នែកខាងដើម។ រុំដោយ "ច្រែះ" - stalactite ពណ៌ទឹកក្រូចធ្វើពីដែក - ដែលស៊ីបាក់តេរីនៃរចនាសម្ព័ន្ធបួនជាន់ដ៏ធំទាំងនេះដែលជាវត្ថុផ្លាស់ទីដ៏ធំបំផុតដែលបង្កើតឡើងដោយមនុស្សនៅលើផែនដីនៅពេលនោះ។ (រក្សាសិទ្ធិ © 2012 RMS Titanic, Inc; ផលិតដោយ AIVL, WHOI)

កាលពី 100 ឆ្នាំមុន នៅយប់ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 បន្ទាប់ពីការបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកកនៅក្នុងទឹកនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិក កប៉ាល់ទីតានិចបានលិចជាមួយនឹងមនុស្សជាង 2,200 នាក់នៅលើយន្តហោះ។

"ទីតានិច" (ទីតានិច) - កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដ៏ធំបំផុតនៅដើមសតវត្សទី XX ដែលជាកប៉ាល់ចំហុយទឹកភ្លោះទីពីរក្នុងចំណោមបីដែលផលិតដោយក្រុមហ៊ុនអង់គ្លេស "ខ្សែផ្កាយពណ៌ស" (ខ្សែផ្កាយពណ៌ស) ។

ប្រវែងនៃកប៉ាល់ទីតានិចគឺ 260 ម៉ែត្រ, ទទឹង - 28 ម៉ែត្រ, ការផ្លាស់ទីលំនៅ - 52 ពាន់តោន, កម្ពស់ពីខ្សែទឹកដល់នាវា - 19 ម៉ែត្រ, ចម្ងាយពី keel ទៅកំពូលនៃបំពង់ - 55 ម៉ែត្រ, ល្បឿនកំពូល - 23 ។ knots ។ អ្នកកាសែតបានប្រៀបធៀបវាជាប្រវែងជាមួយនឹងប្លុកទីក្រុងចំនួនបី និងកម្ពស់ជាអគារ១១ជាន់។

កប៉ាល់ទីតានិចមានដំបូលដែកចំនួនប្រាំបី ដែលមានទីតាំងនៅពីលើមួយទៀតនៅចម្ងាយពី 2.5-3.2 ម៉ែត្រ។ ដើម្បីធានាបាននូវសុវត្ថិភាព កប៉ាល់នេះមានបាតពីរ ហើយសមបករបស់វាត្រូវបានបំបែកដោយ 16 បន្ទប់ដែលមិនជ្រាបទឹក។ ក្បាលទ្រនាប់មិនជ្រាបទឹកបានឡើងពីបាតទីពីរទៅជាន់។ ប្រធានអ្នករចនាកប៉ាល់ លោក Thomas Andrews បាននិយាយថា ទោះបីជាបន្ទប់ចំនួន 4 ក្នុងចំណោម 16 ត្រូវបានបំពេញដោយទឹកក៏ដោយ កប៉ាល់នឹងអាចបន្តដំណើរបាន។

ផ្នែកខាងក្នុងនៃកាប៊ីននៅលើដំបូល B និង C ត្រូវបានធ្វើឡើងជា 11 រចនាប័ទ្ម។ អ្នកដំណើរថ្នាក់ទីបីនៅលើនាវា E និង F ត្រូវបានបំបែកចេញពីថ្នាក់ទីមួយ និងទីពីរដោយច្រកទ្វារដែលមានទីតាំងនៅផ្នែកផ្សេងៗនៃកប៉ាល់។

មុនពេលចេញដំណើរកប៉ាល់ទីតានិកក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូង និងចុងក្រោយ វាត្រូវបានសង្កត់ធ្ងន់ថា មហាសេដ្ឋី 10 នាក់នឹងនៅលើកប៉ាល់ក្នុងការធ្វើដំណើរលើកដំបូង ហើយមាស និងគ្រឿងអលង្ការមានតម្លៃរាប់រយលានដុល្លារនឹងស្ថិតនៅក្នុងសុវត្ថិភាពរបស់វា។ អ្នកឧស្សាហ៍កម្មជនជាតិអាមេរិក អ្នកស្នងមរតករបស់មហាសេដ្ឋីរ៉ែ Benjamin Guggenheim មហាសេដ្ឋីដែលមានប្រពន្ធក្មេង ជំនួយការប្រធានាធិបតីអាមេរិក Theodore Roosevelt និង William Howard Taft មេទ័ព Archibald Willingham Butt សមាជិកសភាអាមេរិក Isidore Strauss តារាសម្តែង Dorothy Gibson សកម្មជនសង្គមដ៏មានទ្រព្យសម្បត្តិ Margaret Brown អ្នកច្នៃម៉ូដជនជាតិអង់គ្លេស Lucy Christiane Duff Gordon និងមនុស្សល្បីៗជាច្រើននាក់ទៀតនៅសម័យនោះ។

នៅថ្ងៃទី 10 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 នៅពេលថ្ងៃត្រង់ កប៉ាល់ទីតានិកបានចេញដំណើរពីទីក្រុង Southampton (ចក្រភពអង់គ្លេស) ទៅកាន់ទីក្រុង New York (សហរដ្ឋអាមេរិក) ដោយឈប់នៅ Cherbourg (ប្រទេសបារាំង) និង Queenstown (អៀរឡង់)។

ក្នុងរយៈពេលបួនថ្ងៃនៃការធ្វើដំណើរនេះ អាកាសធាតុច្បាស់លាស់ ហើយសមុទ្រក៏ស្ងប់។

នៅថ្ងៃទី 14 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 នៅថ្ងៃទីប្រាំនៃការធ្វើដំណើរ កប៉ាល់ជាច្រើនបានផ្ញើសារអំពីផ្ទាំងទឹកកកនៅក្នុងតំបន់នៃផ្លូវរបស់កប៉ាល់។ ស្ទើរតែពេញមួយថ្ងៃ វិទ្យុត្រូវបានខូច ហើយសារជាច្រើនមិនត្រូវបានកត់សម្គាល់ដោយប្រតិបត្តិករវិទ្យុ ហើយប្រធានក្រុមមិនបានយកចិត្តទុកដាក់ចំពោះអ្នកដ៏ទៃឡើយ។

ដល់ពេលល្ងាច សីតុណ្ហភាពបានចាប់ផ្តើមធ្លាក់ចុះដល់សូន្យអង្សាសេនៅម៉ោង 22:00។

នៅម៉ោង 23:00 សារមួយត្រូវបានទទួលពីកាលីហ្វ័រញ៉ាអំពីវត្តមានទឹកកក ប៉ុន្តែប្រតិបត្តិករវិទ្យុនៃកប៉ាល់ទីតានិចបានកាត់ផ្តាច់ចរាចរណ៍វិទ្យុ មុនពេលដែលកាលីហ្វ័រនីញ៉ាមានពេលវេលាដើម្បីរាយការណ៍ពីកូអរដោនេនៃតំបន់នេះ៖ ប្រតិបត្តិករទូរលេខរវល់ផ្ញើផ្ទាល់ខ្លួន។ សារទៅកាន់អ្នកដំណើរ។

នៅវេលាម៉ោង ២៣ និង ៣៩ នាទី អ្នកមើលពីរនាក់បានកត់សម្គាល់ឃើញផ្ទាំងទឹកកកមួយនៅពីមុខខ្សែបន្ទាត់ ហើយរាយការណ៍រឿងនេះតាមទូរស័ព្ទទៅស្ពាន។ មន្ត្រីជាន់ខ្ពស់បំផុតគឺលោក William Murdoch បានចេញបញ្ជាទៅកាន់អ្នកកាន់តំណែងថាៈ «ក្រយ៉ៅដៃឆ្វេង»។

នៅម៉ោង 23:40 "ទីតានិច" នៅក្នុងផ្នែកក្រោមទឹកនៃកប៉ាល់។ ក្នុងចំណោមផ្នែកមិនជ្រាបទឹកចំនួន ១៦ របស់កប៉ាល់ មានចំនួន ៦ ត្រូវបានកាត់កាត់។

នៅម៉ោង 00:00 ថ្ងៃទី 15 ខែមេសា អ្នករចនាកប៉ាល់ទីតានិច លោក Thomas Andrews ត្រូវបានហៅទៅកាន់ស្ពានរបស់ប្រធានក្រុម ដើម្បីវាយតម្លៃពីភាពធ្ងន់ធ្ងរនៃការខូចខាត។ បន្ទាប់ពីបានរាយការណ៍អំពីឧបទ្ទវហេតុ និងត្រួតពិនិត្យកប៉ាល់នោះ លោក Andrews បានជូនដំណឹងដល់អ្នកគ្រប់គ្នាដែលមានវត្តមានថា នាវានឹងលិចដោយជៀសមិនរួច។

កប៉ាល់ចាប់ផ្តើមមានអារម្មណ៍ថារមៀលនៅលើធ្នូ។ កាពីទែនស្មីតបានបញ្ជាឱ្យរកឃើញទូកសង្គ្រោះជីវិត ហើយក្រុមនាវិក និងអ្នកដំណើរបានអំពាវនាវឱ្យមានការជម្លៀសចេញ។

តាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម ប្រតិបត្តិករវិទ្យុបានចាប់ផ្តើមបញ្ជូនសញ្ញាទុក្ខព្រួយ ដែលពួកគេបានបញ្ជូនរយៈពេលពីរម៉ោង រហូតដល់ប្រធានក្រុមបានដោះលែងប្រតិបត្តិករទូរលេខចេញពីកាតព្វកិច្ចពីរបីនាទីមុនពេលលិចកប៉ាល់។

សញ្ញានៃទុក្ខព្រួយ ប៉ុន្តែពួកគេនៅឆ្ងាយពេកពីកប៉ាល់ទីតានិក។

នៅម៉ោង 00:25 កូអរដោនេនៃកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានយកដោយកប៉ាល់ Carpathia ដែលមានចំងាយ 58 ម៉ាយពីនាវាដែលមានចម្ងាយ 93 គីឡូម៉ែត្រ។ បញ្ជាឱ្យទៅកន្លែងគ្រោះមហន្តរាយនៃកប៉ាល់ទីតានិចជាបន្ទាន់។ ដោយប្រញាប់ប្រញាល់ទៅរកការជួយសង្គ្រោះ កប៉ាល់អាចឈានដល់ល្បឿន ១៧.៥ knots ជាមួយនឹងល្បឿនអតិបរមាដែលអាចធ្វើទៅបានសម្រាប់កប៉ាល់ ១៤ knots ។ ដើម្បីធ្វើដូចនេះ Rostron បានបញ្ជាឱ្យបិទឧបករណ៍ទាំងអស់ដែលប្រើប្រាស់អគ្គិសនីនិងកំដៅ។

នៅម៉ោង 01 និង 30 នាទី ប្រតិបត្តិករនៃកប៉ាល់ទីតានិកបានតេឡេក្រាមថា "យើងនៅក្នុងទូកតូច" ។ តាមបញ្ជារបស់ប្រធានក្រុម Smith ជំនួយការរបស់គាត់គឺលោក Charles Lightoller ដែលដឹកនាំការជួយសង្គ្រោះមនុស្សនៅខាងកំពង់ផែនៃនាវានោះ បានដាក់តែស្ត្រី និងកុមារចូលទៅក្នុងទូក។ តាមប្រធានក្រុម បុរសត្រូវនៅលើទូករហូតដល់ស្ត្រីទាំងអស់បានឡើងលើទូក។ មិត្តរួមទីមួយ William Murdoch នៅផ្នែកខាងស្ដាំទៅកាន់បុរស ប្រសិនបើគ្មានស្ត្រី និងកុមារនៅក្នុងជួរអ្នកដំណើរដែលប្រមូលផ្តុំគ្នានៅលើនាវា។

នៅម៉ោងប្រហែល 02:15 នាទី ធ្នូរបស់កប៉ាល់ទីតានិកបានធ្លាក់ចុះយ៉ាងខ្លាំង កប៉ាល់បានឆ្ពោះទៅមុខយ៉ាងសំខាន់ ហើយរលកដ៏ធំបានបោកបក់ពេញផ្ទៃនាវា ដែលបានបោកបក់អ្នកដំណើរជាច្រើននៅលើយន្តហោះ។

ប្រហែលម៉ោង 02:20 នាទី កប៉ាល់ទីតានិកបានលិច។

ប្រហែលម៉ោង 04:00 ព្រឹក ប្រហែល 3 ម៉ោងកន្លះបន្ទាប់ពីទទួលបានសញ្ញាទុក្ខព្រួយ នាវា Carpathia បានមកដល់ការបាក់កប៉ាល់ទីតានិច។ កប៉ាល់នេះបានដឹកអ្នកដំណើរ និងសមាជិកនាវិកចំនួន 712 នាក់នៃកប៉ាល់ទីតានិច បន្ទាប់មកវាបានមកដល់ទីក្រុងញូវយ៉កដោយសុវត្ថិភាព។ ក្នុងចំណោមអ្នកដែលត្រូវបានជួយសង្គ្រោះនោះមានសមាជិកនាវិក១៨៩នាក់ អ្នកដំណើរប្រុស១២៩នាក់ និងស្ត្រីនិងកុមារ៣៩៤នាក់ ។

យោងតាមប្រភពផ្សេងៗគ្នាចំនួនអ្នកស្លាប់មានចាប់ពី 1400 ទៅ 1517 នាក់។ យោងតាមតួលេខផ្លូវការ បន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ អ្នកដំណើរ 60% ស្ថិតនៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់ទីមួយ 44% នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់ទីពីរ និង 25% នៅក្នុងកាប៊ីនថ្នាក់ទីបី។

អ្នកដំណើរចុងក្រោយនៃកប៉ាល់ទីតានិក ដែលបានធ្វើដំណើរលើនាវានៅអាយុប្រាំបួនសប្តាហ៍បានស្លាប់នៅថ្ងៃទី 31 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2009 ក្នុងអាយុ 97 ឆ្នាំ។ ផេះរបស់ស្ត្រីត្រូវបានរាយប៉ាយពេញសមុទ្រពីផែនៅកំពង់ផែ Southampton ដែលជាកន្លែងដែលកប៉ាល់ Titanic បានចេញដំណើរចុងក្រោយក្នុងឆ្នាំ ១៩១២។

សម្ភារៈត្រូវបានរៀបចំនៅលើមូលដ្ឋាននៃព័ត៌មានពី RIA Novosti និងប្រភពបើកចំហ

នៅយប់ថ្ងៃទី 14-15 ខែមេសា ឆ្នាំ 1912 កប៉ាល់ទីតានិក ដែលជាកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរទំនើបបំផុតនៅពេលនោះ បានធ្វើដំណើរពីទីក្រុង Southampton ទៅកាន់ទីក្រុង New York បានបុកជាមួយផ្ទាំងទឹកកក ហើយភ្លាមៗនោះក៏បានលិច។ យ៉ាងហោចណាស់មនុស្ស 1,496 នាក់បានស្លាប់ ហើយអ្នកដំណើរ និងនាវិកចំនួន 712 នាក់ត្រូវបានជួយសង្គ្រោះ។

គ្រោះមហន្តរាយ Titanic បានទទួលនូវរឿងព្រេង និងការស្មានជាច្រើនយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ទន្ទឹមនឹងនេះ អស់រយៈពេលជាច្រើនទសវត្សរ៍មកហើយ កន្លែងដែលកប៉ាល់ស្លាប់នោះ នៅតែមិនស្គាល់។

ការលំបាកចម្បងគឺថាកន្លែងស្លាប់ត្រូវបានគេដឹងថាមានភាពត្រឹមត្រូវទាបបំផុត - វាមានអង្កត់ផ្ចិតប្រហែល 100 គីឡូម៉ែត្រ។ ដោយសារតែការពិតដែលថាកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅក្នុងតំបន់ដែលមានជម្រៅនៃមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកមានជម្រៅជាច្រើនគីឡូម៉ែត្រការស្វែងរកកប៉ាល់មានបញ្ហាយ៉ាងខ្លាំង។

ទីតានិច។ រូបថត៖ www.globallookpress.com

សាកសពនឹងត្រូវលើកឡើងដោយឌីណាមិក

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ សាច់ញាតិរបស់អ្នកដំណើរអ្នកមានដែលបានស្លាប់នៅក្នុងគ្រោះមហន្តរាយបានស្នើឱ្យរៀបចំបេសកកម្មដើម្បីលើកកប៉ាល់។ អ្នកផ្តួចផ្តើមការស្វែងរកចង់កប់មនុស្សជាទីស្រលាញ់របស់ពួកគេ ហើយនិយាយដោយស្មោះត្រង់ដើម្បីប្រគល់វត្ថុមានតម្លៃដែលបានធ្លាក់ទៅបាតរួមជាមួយនឹងម្ចាស់របស់ពួកគេ។

អាកប្បកិរិយាដ៏ម៉ឺងម៉ាត់របស់សាច់ញាតិបានជំពប់ដួលលើសាលក្រមជាក់លាក់របស់អ្នកជំនាញ៖ បច្ចេកវិទ្យាសម្រាប់ការស្វែងរក និងលើកកប៉ាល់ទីតានិកពីជម្រៅដ៏អស្ចារ្យគឺមិនមាននៅពេលនោះទេ។

បន្ទាប់មកសំណើថ្មីមួយត្រូវបានទទួល - ដើម្បីទម្លាក់ការចោទប្រកាន់ថាមវន្តទៅបាតនៅកន្លែងដែលត្រូវបានចោទប្រកាន់នៃគ្រោះមហន្តរាយដែលយោងទៅតាមអ្នកនិពន្ធនៃគម្រោងនេះត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងធ្វើឱ្យមានការឡើងពីបាតនៃសាកសពរបស់មនុស្សស្លាប់។ គំនិតគួរឱ្យសង្ស័យនេះក៏មិនបានរកឃើញការគាំទ្រដែរ។

សង្គ្រាមលោកលើកទីមួយ ដែលបានចាប់ផ្តើមនៅឆ្នាំ 1914 បានបញ្ឈប់ការស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិចអស់រយៈពេលជាច្រើនឆ្នាំ។

ផ្ទៃខាងក្នុងនៃ veranda សម្រាប់អ្នកដំណើរលំដាប់ទីមួយនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច។ រូបថត៖ www.globallookpress.com

អាសូត និងបាល់ប៉េងប៉ុង

ជាថ្មីម្តងទៀត ការស្វែងរកខ្សែបន្ទាត់ត្រូវបានពិភាក្សាតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1950 ប៉ុណ្ណោះ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ សំណើបានចាប់ផ្តើមលេចឡើងនៅលើមធ្យោបាយដែលអាចធ្វើទៅបានដើម្បីលើកវា - ពីការបង្កកសំបកដោយអាសូត ដើម្បីបំពេញវាជាមួយនឹងបាល់ប៉េងប៉ុងរាប់លាន។

ក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 និងឆ្នាំ 1970 បេសកកម្មជាច្រើនត្រូវបានបញ្ជូនទៅកាន់តំបន់លិចនៃទីតានិក ប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់មិនទទួលបានជោគជ័យដោយសារតែការបណ្តុះបណ្តាលបច្ចេកទេសមិនគ្រប់គ្រាន់។

នៅឆ្នាំ 1980 មហាសេដ្ឋីប្រេងរដ្ឋតិចសាស់ លោក John Grimmបានផ្តល់ហិរញ្ញប្បទានដល់ការរៀបចំ និងការកាន់កាប់ទីមួយ បេសកកម្មដ៏ធំស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច។ ប៉ុន្តែទោះបីជាមានឧបករណ៍ទំនើបបំផុតសម្រាប់ការស្វែងរកក្រោមទឹកក៏ដោយ បេសកកម្មរបស់គាត់បានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។

បានដើរតួយ៉ាងសំខាន់ក្នុងការរកឃើញកប៉ាល់ទីតានិច អ្នករុករកមហាសមុទ្រ និងមន្ត្រីកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកក្រៅម៉ោង Robert Ballard. Ballard ដែលបានចូលរួមក្នុងការកែលម្អយានក្រោមទឹកគ្មានមនុស្សបើក ត្រឡប់មកវិញក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1970 បានចាប់អារម្មណ៍លើបុរាណវិទ្យាក្រោមទឹក ហើយជាពិសេសកន្លែងសម្ងាត់នៃការលិចកប៉ាល់ទីតានិក។ នៅឆ្នាំ 1977 គាត់បានរៀបចំបេសកកម្មលើកដំបូងដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិក ប៉ុន្តែវាបានបញ្ចប់ដោយការបរាជ័យ។

Ballard ត្រូវបានគេជឿជាក់ថាវាអាចទៅរួចក្នុងការស្វែងរកកប៉ាល់ដោយជំនួយពីនាវាមុជទឹកចុងក្រោយបំផុតនៃសមុទ្រជ្រៅ។ ប៉ុន្តែវាពិបាកណាស់ក្នុងការទទួលបានរបស់បែបនេះនៅក្នុងការចោលរបស់អ្នក។

រូបថត៖ www.globallookpress.com

បេសកកម្មសម្ងាត់របស់វេជ្ជបណ្ឌិត Ballard

នៅឆ្នាំ 1985 ដោយបានបរាជ័យក្នុងបេសកកម្មលើនាវាស្រាវជ្រាវបារាំង Le Suroît លោក Ballard បានផ្លាស់ទៅកប៉ាល់អាមេរិក R/V Knorr ដែលគាត់បានបន្តការស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច។

ដូចដែលលោក Ballard ផ្ទាល់បានប្រាប់ជាច្រើនឆ្នាំក្រោយមក បេសកកម្មដែលបានក្លាយជាប្រវត្តិសាស្ត្របានចាប់ផ្តើមជាមួយនឹងកិច្ចព្រមព្រៀងសម្ងាត់ដែលបានបញ្ចប់រវាងគាត់ និងបញ្ជារបស់កងទ័ពជើងទឹក។ អ្នកស្រាវជ្រាវពិតជាចង់ទទួលបានឧបករណ៍ស្រាវជ្រាវទឹកជ្រៅ Argo សម្រាប់ការងាររបស់គាត់ ប៉ុន្តែអ្នកកោតសរសើរអាមេរិកមិនចង់ចំណាយលើការងាររបស់ឧបករណ៍ដើម្បីស្វែងរកប្រភេទដ៏កម្រជាប្រវត្តិសាស្ត្រនោះទេ។ កប៉ាល់ R/V Knorr និងឧបករណ៍ "Argo" ត្រូវបានគេសន្មត់ថានឹងបំពេញបេសកកម្មដើម្បីស្ទង់មើលទីតាំងនៃការស្លាប់របស់នាវាមុជទឹកនុយក្លេអ៊ែររបស់អាមេរិកពីរគឺ "Scorpion" និង "Thresher" ដែលបានលិចត្រឡប់មកវិញនៅក្នុងទសវត្សរ៍ឆ្នាំ 1960 ។ កិច្ចការនេះគឺសម្ងាត់ ហើយកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកត្រូវការមនុស្សម្នាក់ដែលមិនត្រឹមតែអាចបំពេញការងារចាំបាច់ប៉ុណ្ណោះទេ ថែមទាំងអាចរក្សាការសម្ងាត់ទៀតផង។

បេក្ខភាពរបស់ Ballard គឺល្អ - គាត់មានភាពល្បីល្បាញគ្រប់គ្រាន់ ហើយគ្រប់គ្នាដឹងពីចំណង់ចំណូលចិត្តរបស់គាត់ក្នុងការស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច។

អ្នករុករកត្រូវបានផ្តល់ជូន៖ គាត់អាចទទួលបាន Argo ហើយប្រើវាដើម្បីស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច ប្រសិនបើគាត់បានរកឃើញ និងរុករកនាវាមុជទឹកជាលើកដំបូង។ Ballard បានយល់ព្រម។

មានតែថ្នាក់ដឹកនាំនៃកងទ័ពជើងទឹកអាមេរិកប៉ុណ្ណោះដែលដឹងអំពី Scorpion និង Thresher សម្រាប់នៅសល់ Robert Ballard គ្រាន់តែរុករកអាត្លង់ទិក ហើយស្វែងរកកប៉ាល់ទីតានិច។

លោក Robert Ballard ។ រូបថត៖ www.globallookpress.com

"កន្ទុយផ្កាយដុះកន្ទុយ" នៅខាងក្រោម

គាត់បានស៊ូទ្រាំនឹងបេសកកម្មសម្ងាត់យ៉ាងអស្ចារ្យ ហើយនៅថ្ងៃទី 22 ខែសីហា ឆ្នាំ 1985 គាត់អាចចាប់ផ្តើមស្វែងរកនាវាដែលបានស្លាប់នៅឆ្នាំ 1912 ម្តងទៀត។

គ្មានបច្ចេកវិជ្ជាទំនើបណាមួយអាចធានាបាននូវភាពជោគជ័យរបស់គាត់ ប្រសិនបើវាមិនមែនសម្រាប់បទពិសោធន៍ដែលបានប្រមូលពីមុន។ លោក Ballard នៅពេលពិនិត្យមើលកន្លែងដែលនាវាមុជទឹកបានស្លាប់បានកត់សម្គាល់ឃើញថាពួកគេបានបន្សល់ទុកនូវប្រភេទនៃ "កន្ទុយផ្កាយដុះកន្ទុយ" នៃកំទេចកំទីរាប់ពាន់នៅខាងក្រោម។ នេះដោយសារតែសំបកទូកត្រូវបានបំផ្លាញពេលលិចដល់បាតដោយសារសម្ពាធខ្លាំង។

អ្នកវិទ្យាសាស្ត្របានដឹងថា នៅពេលមុជទឹកនៅលើកប៉ាល់ទីតានិក ឡចំហាយចំហាយទឹកបានផ្ទុះ ដែលមានន័យថា កប៉ាល់ត្រូវទុក "កន្ទុយផ្កាយដុះកន្ទុយ" ស្រដៀងគ្នា។

វាគឺជាផ្លូវនេះ មិនមែនកប៉ាល់ទីតានិកខ្លួនឯងទេ ដែលងាយស្រួលរកឃើញ។

នៅយប់ថ្ងៃទី 1 ខែកញ្ញា ឆ្នាំ 1985 ឧបករណ៍ Argo បានរកឃើញកំទេចកំទីតូចៗនៅខាងក្រោម ហើយនៅម៉ោង 0:48 កាមេរ៉ាថតបានឡចំហាយរបស់ Titanic ។ បន្ទាប់មកគេអាចរកឃើញធ្នូនៃកប៉ាល់។

គេបានរកឃើញថា ធ្នូ និងផ្នែកនៃទ្រនាប់ដែលបាក់នោះស្ថិតនៅចម្ងាយពីគ្នាក្នុងចម្ងាយប្រហែល ៦០០ ម៉ែត្រ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានោះ ទាំងផ្នែកខាង និងធ្នូបានខូចទ្រង់ទ្រាយយ៉ាងធ្ងន់ធ្ងរនៅពេលមុជទឹកដល់បាត ប៉ុន្តែធ្នូនៅតែរក្សាបានល្អជាង។

ប្លង់នាវា។ រូបថត៖ www.globallookpress.com

ផ្ទះសម្រាប់អ្នករស់នៅក្រោមទឹក។

ដំណឹងនៃការរកឃើញកប៉ាល់ទីតានិក បានក្លាយជាការចាប់អារម្មណ៍មួយ បើទោះបីជាអ្នកជំនាញជាច្រើន ប្រញាប់សាកសួរវាក៏ដោយ។ ប៉ុន្តែនៅរដូវក្តៅឆ្នាំ 1986 លោក Ballard បានធ្វើបេសកកម្មថ្មីមួយ ក្នុងអំឡុងពេលដែលគាត់មិនត្រឹមតែបានពិពណ៌នាលម្អិតអំពីនាវានៅខាងក្រោមប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងបានជ្រមុជទឹកជាលើកដំបូងទៅកាន់កប៉ាល់ទីតានិកនៅលើយានសមុទ្រជ្រៅដែលមានមនុស្សជិះផងដែរ។ បន្ទាប់ពីនោះការសង្ស័យចុងក្រោយបានរលាយបាត់ - កប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានរកឃើញ។

ទីជំរកចុងក្រោយនៃស្រទាប់នេះមានទីតាំងនៅជម្រៅ 3750 ម៉ែត្រ។ បន្ថែមពីលើផ្នែកសំខាន់ពីរនៃស្រទាប់នេះ បំណែកតូចៗរាប់សិបពាន់ត្រូវបានរាយប៉ាយនៅខាងក្រោមផ្ទៃដី 4.8 × 8 គីឡូម៉ែត្រ៖ ផ្នែកនៃសមបករបស់កប៉ាល់ សំណល់គ្រឿងសង្ហារឹម និងការតុបតែងខាងក្នុង ចាន របស់របរផ្ទាល់ខ្លួន។ នៃប្រជាជន។

បំណែកនៃកប៉ាល់ត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយច្រែះច្រើនស្រទាប់ ដែលកម្រាស់នោះកំពុងតែកើនឡើងឥតឈប់ឈរ។ បន្ថែមពីលើច្រែះពហុស្រទាប់ សត្វឆ្អឹងខ្នង 24 ប្រភេទ និងត្រី 4 ប្រភេទរស់នៅលើ និងក្បែរសមបក។ ក្នុងចំណោមសត្វទាំងនេះ មានសត្វឆ្អឹងខ្នងចំនួន 12 ប្រភេទ យ៉ាងច្បាស់លាស់ឆ្ពោះទៅរកការបាក់បែក ដោយស៊ីដែក និងរចនាសម្ព័ន្ធឈើ។ ផ្នែកខាងក្នុងនៃកប៉ាល់ទីតានិចត្រូវបានបំផ្លាញស្ទើរតែទាំងស្រុង។ ធាតុឈើត្រូវបានលេបដោយដង្កូវសមុទ្រជ្រៅ។ កម្រាលឥដ្ឋត្រូវបានគ្របដណ្ដប់ដោយស្រទាប់នៃសំបកខ្យង ហើយផ្ទាំងថ្មច្រែះដែលព្យួរចេញពីការងារដែកជាច្រើន។

កាបូបលុយពីកប៉ាល់ទីតានិច។ រូបថត៖ www.globallookpress.com

អ្វីដែលនៅសល់គឺស្បែកជើង?

ក្នុងរយៈពេល 30 ឆ្នាំដែលបានកន្លងផុតទៅចាប់តាំងពីការរកឃើញកប៉ាល់នោះ កប៉ាល់ទីតានិចបានដួលរលំយ៉ាងឆាប់រហ័ស។ ស្ថានភាពបច្ចុប្បន្នរបស់វាគឺបែបនេះដែលមិនអាចនិយាយពីការលើកកប៉ាល់ណាមួយបានឡើយ។ កប៉ាល់នឹងស្ថិតនៅបាតមហាសមុទ្រអាត្លង់ទិកជារៀងរហូត។

នៅមិនទាន់មានការឯកភាពគ្នាថាតើអដ្ឋិធាតុមនុស្សត្រូវបានរក្សាទុកនៅលើ និងជុំវិញកប៉ាល់ទីតានិកឬអត់។ យោងតាមកំណែទូទៅ រាងកាយរបស់មនុស្សទាំងអស់បានរលួយទាំងស្រុង។ ទោះជាយ៉ាងណា យូរៗម្តង មានព័ត៌មានដែលអ្នកស្រាវជ្រាវមួយចំនួននៅតែជំពប់ដួលលើសាកសពអ្នកស្លាប់។

ប៉ុន្តែ James Cameron អ្នកដឹកនាំរឿង "Titanic"ដែលផ្ទាល់មានអ្នកមុជទឹកជាង 30 នាក់ទៅកាន់កប៉ាល់នៅលើនាវាមុជទឹក Mir នៃសមុទ្រទឹកជ្រៅរបស់រុស្សី ច្បាស់ណាស់ថាផ្ទុយពីនេះ៖ "យើងបានឃើញស្បែកជើង ស្បែកជើងកវែង និងស្បែកជើងផ្សេងទៀតនៅកន្លែងនៃកប៉ាល់លិច ប៉ុន្តែក្រុមរបស់យើងមិនដែលជួបមនុស្សទេ។ នៅសល់។”

វត្ថុពី "ទីតានិច" - ផលិតផលដែលរកប្រាក់ចំណេញ

ចាប់តាំងពីការរកឃើញកប៉ាល់ទីតានិកដោយលោក Robert Ballard បេសកកម្មប្រហែលពីរដប់ត្រូវបានអនុវត្តទៅកាន់កប៉ាល់ ក្នុងអំឡុងពេលដែលវត្ថុជាច្រើនពាន់ត្រូវបានលើកឡើងលើផ្ទៃខាងលើ រាប់ចាប់ពីរបស់របរផ្ទាល់ខ្លួនរបស់អ្នកដំណើររហូតដល់បន្ទះចានដែលមានទម្ងន់ 17 តោន។

វាមិនអាចទៅរួចទេក្នុងការបង្កើតចំនួនពិតប្រាកដនៃវត្ថុដែលបានលើកឡើងពីកប៉ាល់ទីតានិកនាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ចាប់តាំងពីជាមួយនឹងការធ្វើឱ្យប្រសើរឡើងនៃបច្ចេកវិទ្យាក្រោមទឹក កប៉ាល់បានក្លាយជាគោលដៅសំណព្វរបស់ "អ្នកបុរាណវិទូស្បែកខ្មៅ" ដែលកំពុងព្យាយាមរកវត្ថុដ៏កម្រពីកប៉ាល់ទីតានិកតាមមធ្យោបាយណាមួយ។

Robert Ballard ដោយសោកស្តាយរឿងនេះបានកត់សម្គាល់ថា៖ «កប៉ាល់នៅតែជាស្ត្រីចំណាស់ដ៏ថ្លៃថ្នូរ ប៉ុន្តែលែងជាស្ត្រីដែលខ្ញុំឃើញក្នុងឆ្នាំ ១៩៨៥ ទៀតហើយ»។

វត្ថុពីកប៉ាល់ទីតានិក ត្រូវបានលក់ដេញថ្លៃអស់ជាច្រើនឆ្នាំ ហើយមានតម្រូវការខ្លាំង។ ដូច្នេះក្នុងឆ្នាំគម្រប់ខួប 100 ឆ្នាំនៃគ្រោះមហន្តរាយក្នុងឆ្នាំ 2012 របស់របររាប់រយបាននៅក្រោមញញួរ រួមទាំងប្រអប់ស៊ីហ្គាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ប្រធានក្រុមទីតានិច (40 ពាន់ដុល្លារ) អាវជីវិតពីកប៉ាល់ (55) ។ ពាន់ដុល្លារ) អ្នកគ្រប់គ្រងថ្នាក់ដំបូងមេ (138,000 ដុល្លារ) ។ ចំណែកគ្រឿងអលង្ការពីកប៉ាល់ Titanic តម្លៃរបស់វាត្រូវបានគេវាស់ជាទឹកប្រាក់រាប់លានដុល្លារ។

នៅពេលមួយ ដោយបានរកឃើញកប៉ាល់ទីតានិច លោក Robert Ballard មានបំណងរក្សាកន្លែងនេះជាសម្ងាត់ ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់កន្លែងសម្រាករបស់មនុស្សមួយពាន់កន្លះ។ ប្រហែលជាគាត់មិនបានធ្វើវាដោយឥតប្រយោជន៍ទេ។

អ្នកបានអាន និងឮអំពីកប៉ាល់ទីតានិកជាច្រើនដងរួចមកហើយ។ ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងការគាំងនៃខ្សែរក្រវាត់នេះ ពោរពេញដោយពាក្យចចាមអារ៉ាម និងទេវកថា។ អស់រយៈពេលជាង 100 ឆ្នាំមកហើយ កប៉ាល់ចំហុយរបស់អង់គ្លេសបាននិងកំពុងលងបន្លាចក្នុងចិត្តរបស់មនុស្សដែលព្យាយាមស្វែងរកចម្លើយ ហេតុអ្វីបានជាកប៉ាល់ទីតានិចលិច?

ប្រវត្តិសាស្រ្តនៃរឿងព្រេងនិទានគឺគួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍សម្រាប់ហេតុផលបី:

ថ្ងៃចេញដំណើរ

វាជាកប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតសម្រាប់ឆ្នាំ 1912;
ចំនួនជនរងគ្រោះបានប្រែក្លាយគ្រោះមហន្តរាយទៅជាការបរាជ័យជាសកល។
ទីបំផុត James Cameron បានជ្រើសរើសប្រវត្តិសាស្រ្តនៃខ្សែបន្ទាត់ពីបញ្ជីទូទៅនៃគ្រោះមហន្តរាយសមុទ្រជាមួយនឹងខ្សែភាពយន្តរបស់គាត់ផងដែរ។

យើងនឹងប្រាប់អ្នកពីអ្វីគ្រប់យ៉ាងអំពីកប៉ាល់ទីតានិច ដូចដែលវាជាការពិត។ តើកប៉ាល់ទីតានិកមានប្រវែងប៉ុន្មានម៉ែត្រ តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចប៉ុន្មាន ហើយអ្នកណាជាអ្នកនៅពីក្រោយគ្រោះមហន្តរាយដ៏ធំនេះ។

តើកប៉ាល់ទីតានិក ធ្វើដំណើរមកពីណា និងទៅណា?

យើងដឹងពីខ្សែភាពយន្តរបស់ Cameron ថាខ្សែរភាពយន្តត្រូវបានចងភ្ជាប់ទៅនឹងទីក្រុងញូវយ៉ក។ ទីក្រុងដែលនឹងមកដល់របស់អាមេរិកគឺជាកន្លែងឈប់ចុងក្រោយ។ ប៉ុន្តែនៅឆ្ងាយពីអ្នករាល់គ្នាដឹងច្បាស់ថាកប៉ាល់ទីតានិកហោះចេញពីណាដោយចាត់ទុកទីក្រុងឡុងដ៍ជាចំណុចចាប់ផ្តើម។ រាជធានីរបស់អង់គ្លេសមិនស្ថិតនៅក្នុងជួរទេ។ កំពង់ផែសមុទ្រដូច្នេះហើយ កប៉ាល់មិនអាចចាកចេញពីទីនោះបានទេ។

ជើងហោះហើរជោគវាសនាបានចាប់ផ្តើមពី Southampton ដែលជាកំពង់ផែអង់គ្លេសដ៏សំខាន់ ពីកន្លែងដែលជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិករត់។ ផ្លូវនៃកប៉ាល់ទីតានិចនៅលើផែនទីបង្ហាញយ៉ាងច្បាស់ពីចលនា។ Southampton គឺជាកំពង់ផែ និងទីក្រុងដែលមានទីតាំងនៅភាគខាងត្បូងនៃប្រទេសអង់គ្លេស (Hampshire)។

សូមមើលពីរបៀបដែលផ្លូវរបស់កប៉ាល់ទីតានិចរត់នៅលើផែនទី៖

វិមាត្រនៃកប៉ាល់ទីតានិចគិតជាម៉ែត្រ

ដើម្បីស្វែងយល់បន្ថែមអំពីកប៉ាល់ទីតានិក មូលហេតុនៃគ្រោះមហន្តរាយត្រូវតែបង្ហាញឱ្យដឹង ដោយចាប់ផ្តើមពីទំហំរបស់កប៉ាល់។

តើកប៉ាល់ទីតានិចមានប្រវែងប៉ុន្មានម៉ែត្រ និងទំហំផ្សេងទៀត៖

ប្រវែងពិតប្រាកដ - 299,1 ម៉ែត្រ;
ទទឹង - 28.19 ម៉ែត្រ;
កម្ពស់ពី keel - 53.3 ម៉ែត្រ។

ក៏មានសំណួរបែបនេះផងដែរ - តើកប៉ាល់ទីតានិចមាននាវាប៉ុន្មាន? មានតែ 8. ទូកស្ថិតនៅលើកំពូល ដូច្នេះនាវាខាងលើត្រូវបានគេហៅថា ទូក។ នៅសល់ត្រូវបានចែកចាយតាមការកំណត់អក្សរ។

ថ្នាក់ A - deck I ។ ភាពពិសេសរបស់វាត្រូវបានកំណត់ក្នុងទំហំ - វាមិនស្ថិតនៅលើប្រវែងទាំងមូលនៃនាវាទេ។
ខ - យុថ្កាមានទីតាំងនៅផ្នែកខាងមុខនៃនាវាហើយវិមាត្ររបស់វាក៏ខ្លីជាងផងដែរ - ដោយ 37 ម៉ែត្រនៃនាវា C;
គ - នាវាជាមួយហ្គាលី ភាពរញ៉េរញ៉ៃសម្រាប់នាវិក និងដំណើរកម្សាន្តសម្រាប់ថ្នាក់ III ។
ឃ - តំបន់ដើរ;
អ៊ី - ថ្នាក់ I, II;
F - ថ្នាក់កាប៊ីន II និង III;
G - ជាន់ជាមួយបន្ទប់ boiler នៅកណ្តាល។

ទីបំផុត កប៉ាល់ទីតានិក មានទម្ងន់ប៉ុន្មាន? ការផ្លាស់ទីលំនៅរបស់កប៉ាល់ដ៏ធំបំផុតនៅដើមសតវត្សទី 20 គឺ 52,310 តោន។

ទីតានិច៖ រឿងធ្លាក់យន្តហោះ

តើកប៉ាល់ទីតានិចលិចនៅឆ្នាំណា? គ្រោះមហន្តរាយដ៏ល្បីល្បាញបានកើតឡើងនៅយប់ថ្ងៃទី 14 ខែមេសាឆ្នាំ 1912 ។ វាជាថ្ងៃទីប្រាំនៃការធ្វើដំណើរ។ កាលប្បវត្តិបង្ហាញថានៅម៉ោង 23:40 នាវាបានរួចផុតពីការប៉ះទង្គិចជាមួយផ្ទាំងទឹកកកហើយបន្ទាប់ពី 2 ម៉ោង 40 នាទី (2:20 ព្រឹក) វាបានធ្លាក់នៅក្រោមទឹក។

ការស៊ើបអង្កេតបន្ថែមទៀតបានបង្ហាញថានាវិកបានទទួលការព្រមានអំពីអាកាសធាតុចំនួន 7 ប៉ុន្តែនេះមិនបានរារាំងកប៉ាល់ពីការបន្ថយល្បឿនរបស់វា។ ផ្ទាំងទឹកកកត្រូវបានគេមើលឃើញដោយផ្ទាល់ពីមុខយើងយឺតពេលក្នុងការប្រុងប្រយ័ត្ន។ ជាលទ្ធផល - រន្ធនៅផ្នែកខាងក្តារ។ ទឹកកកបានខូចខាតសំបកឈើប្រវែង ៩០ម៉ែត្រ និងប្រអប់ធ្នូចំនួន ៥។ នេះគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលិចស្រទាប់។

សំបុត្រសម្រាប់នាវាថ្មីមានតម្លៃថ្លៃជាងនាវាផ្សេងទៀត។ ប្រសិនបើមនុស្សម្នាក់ធ្លាប់ធ្វើដំណើរក្នុងថ្នាក់ទីមួយ នោះនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច គាត់នឹងត្រូវផ្ទេរទៅថ្នាក់ទីពីរ។

Edward Smith ដែលជាប្រធានកប៉ាល់ បានចាប់ផ្តើមការជម្លៀសបន្ទាប់ពីពាក់កណ្តាលអធ្រាត្រ៖ សញ្ញាទុក្ខព្រួយត្រូវបានបញ្ជូន ការយកចិត្តទុកដាក់របស់កប៉ាល់ផ្សេងទៀតត្រូវបានទាក់ទាញដោយអណ្តាតភ្លើង។ ទូកសង្គ្រោះបានទៅទឹក។ ប៉ុន្តែការជួយសង្គ្រោះមានភាពយឺតយ៉ាវ និងមិនមានការសម្របសម្រួលនោះទេ គឺមានកន្លែងទំនេរនៅក្នុងកប៉ាល់ ខណៈពេលដែលកប៉ាល់ទីតានិកកំពុងលិច សីតុណ្ហភាពទឹកមិនកើនឡើងលើសពីពីរដឺក្រេក្រោមសូន្យទេ ហើយចំហាយទឹកទីមួយបានមកដល់ទាន់ពេលត្រឹមតែកន្លះម៉ោងបន្ទាប់ពីគ្រោះមហន្តរាយ។

ទីតានិច៖ តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់បានស្លាប់ និងរស់រានមានជីវិត

តើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់នៅរស់រានមានជីវិតនៅលើកប៉ាល់ទីតានិច? គ្មាននរណាម្នាក់នឹងនិយាយពីទិន្នន័យពិតប្រាកដឡើយ ព្រោះពួកគេមិនអាចនិយាយរឿងនេះបានក្នុងរាត្រីជោគវាសនានោះ។ បញ្ជីឈ្មោះអ្នកដំណើរទីតានិកដំបូងបានផ្លាស់ប្តូរក្នុងការអនុវត្ត ប៉ុន្តែមិនមែននៅលើក្រដាសទេ៖ អ្នកខ្លះបានលុបចោលការធ្វើដំណើរនៅពេលចេញដំណើរ ហើយមិនត្រូវបានកាត់ចេញទេ អ្នកផ្សេងទៀតបានធ្វើដំណើរដោយអនាមិកក្រោមឈ្មោះសន្មត ហើយអ្នកផ្សេងទៀតត្រូវបានចុះបញ្ជីថាបានស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិកជាច្រើនដង។

វាគ្រាន់តែអាចនិយាយបានថាមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់បានលង់ទឹកស្លាប់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិច - ប្រហែល 1500 នាក់ (អប្បបរមា 1490 - អតិបរមា 1635) ។ ក្នុងចំណោមពួកគេមាន Edward Smith ជាមួយជំនួយការមួយចំនួន តន្ត្រីករ ៨ នាក់មកពីវង់ភ្លេងដ៏ល្បី អ្នកវិនិយោគធំៗ និងពាណិជ្ជករ។

ការចាត់ថ្នាក់ត្រូវបានគេមានអារម្មណ៍ថាសូម្បីតែបន្ទាប់ពីការស្លាប់ - សាកសពរបស់អ្នកស្លាប់ពីថ្នាក់ដំបូងត្រូវបានតុបតែងនិងដាក់ក្នុងមឈូស, ថ្នាក់ទីពីរនិងទីបីត្រូវបានផ្តល់ឱ្យថង់និងប្រអប់។ នៅពេលដែលភ្នាក់ងារបន្សាបជាតិពុលបានរត់ចេញ សាកសពអ្នកដំណើរថ្នាក់ទីបីដែលមិនស្គាល់ត្រូវបានបោះចូលទៅក្នុងទឹក (តាមច្បាប់ សាកសពដែលគ្មានស្នាមប្រេះមិនអាចត្រូវបានគេនាំយកទៅកំពង់ផែ) ។

សាកសពត្រូវបានគេរកឃើញក្នុងរង្វង់ចម្ងាយ 80 គីឡូម៉ែត្រពីកន្លែងធ្លាក់យន្តហោះ ហើយដោយសារតែចរន្តទឹកនៃ Gulf Stream មនុស្សជាច្រើនត្រូវបានបំបែកខ្លួនបន្ថែមទៀត។

រូបថត មនុស្សស្លាប់

ដំបូងឡើយ គេដឹងថាមានអ្នកដំណើរប៉ុន្មាននាក់នៅលើកប៉ាល់ទីតានិក ទោះបីជាមិនទាន់ទាំងស្រុងក៏ដោយ៖

នាវិក ៩០០ នាក់;
195 ថ្នាក់ដំបូង;
255 ថ្នាក់ទីពីរ;
493 នាក់នៃថ្នាក់ទី 3 ។

អ្នកដំណើរខ្លះចាកចេញនៅកំពង់ផែកម្រិតមធ្យម ខ្លះហៅ។ គេជឿថាអ្នកបើកយន្តហោះបានទៅផ្លូវស្លាប់ជាមួយបុគ្គលិក 1317 នាក់ក្នុងនោះ 124 ជាកុមារ។

ទីតានិច៖ ជម្រៅកាត់ - ៣៧៥០ ម៉ែត្រ

ឡចំហាយអង់គ្លេសអាចផ្ទុកមនុស្សបាន 2,566 នាក់ ដែលក្នុងនោះ 1,034 កៅអីសម្រាប់អ្នកដំណើរថ្នាក់ដំបូង។ ការផ្ទុកពាក់កណ្តាលនៃជើងហោះហើរគឺដោយសារតែការពិតដែលថាជើងហោះហើរឆ្លងអាត្លង់ទិកមិនមានប្រជាប្រិយភាពនៅក្នុងខែមេសា។ នៅពេលនោះ កូដកម្មធ្យូងថ្មបានផ្ទុះឡើង វាបានរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ធ្យូងថ្ម កាលវិភាគ និងការផ្លាស់ប្តូរផែនការ។

សំណួរថាតើមានមនុស្សប៉ុន្មាននាក់បានរត់គេចពីកប៉ាល់ទីតានិចពិបាកឆ្លើយព្រោះប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះបានកើតឡើងពីកប៉ាល់ផ្សេងៗគ្នា ហើយការតភ្ជាប់យឺតមិនផ្តល់ទិន្នន័យលឿនទេ។

ក្រោយការធ្លាក់យន្តហោះនេះមានតែ២/៣នៃសាកសពត្រូវបានគេស្គាល់អត្តសញ្ញាណ។ ខ្លះត្រូវបានគេកប់នៅក្នុងស្រុក សល់ត្រូវបញ្ជូនទៅផ្ទះ។ នៅតំបន់គ្រោះមហន្តរាយ សាកសពក្នុងអាវកាក់ពណ៌ស ត្រូវបានគេរកឃើញជាយូរមកហើយ។ ក្នុងចំណោមមនុស្ស 1,500 នាក់ដែលបានស្លាប់ មានតែសាកសព 333 ប៉ុណ្ណោះដែលត្រូវបានគេរកឃើញ។

តើកប៉ាល់ទីតានិចមានជម្រៅប៉ុនណា

នៅពេលឆ្លើយសំណួរអំពីជម្រៅដែលកប៉ាល់ទីតានិកបានលិចនោះ គេត្រូវតែចងចាំអំពីបំណែកដែលដឹកតាមចរន្តទឹក (ដោយវិធីនេះ ពួកគេបានរៀនអំពីរឿងនេះតែនៅក្នុងទសវត្សរ៍ទី 80 ប៉ុណ្ណោះ មុនពេលដែលវាត្រូវបានគេជឿថាស្រទាប់ខាងក្រោមបានលិចទៅក្រោមទាំងស្រុង។ ) បំណែកនៃកប៉ាល់នៅយប់នៃការធ្លាក់នោះបានធ្លាក់ទៅក្នុងជម្រៅ ៣៧៥០ ម៉ែត្រ ហើយធ្នូត្រូវបានបោះចោលចម្ងាយ ៦០០ ម៉ែត្រពីផ្នែកខាងមុខ។

កន្លែងដែលកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅលើផែនទី៖

តើកប៉ាល់ទីតានិចបានលិចនៅក្នុងមហាសមុទ្រមួយណា? — នៅ Atlantic។

កប៉ាល់ទីតានិចបានលើកពីបាតសមុទ្រ

ពួកគេចង់លើកកប៉ាល់តាំងពីពេលធ្លាក់មក។ ផែនការផ្តួចផ្តើមត្រូវបានដាក់ចេញដោយសាច់ញាតិនៃអ្នកស្លាប់ពីថ្នាក់ដំបូង។ ប៉ុន្តែឆ្នាំ 1912 មិនទាន់ដឹងពីបច្ចេកវិជ្ជាចាំបាច់នៅឡើយ។ សង្គ្រាម ការខ្វះចំណេះដឹង និងថវិកាបានពន្យារពេលការស្វែងរកកប៉ាល់លិចអស់រយៈពេលមួយរយឆ្នាំ។ ចាប់តាំងពីឆ្នាំ 1985 បេសកកម្មចំនួន 17 ត្រូវបានអនុវត្ត ក្នុងអំឡុងពេលដែលវត្ថុចំនួន 5,000 និងចានធំត្រូវបានលើកឡើងទៅលើផ្ទៃ ប៉ុន្តែកប៉ាល់ខ្លួនឯងនៅតែស្ថិតនៅបាតសមុទ្រដដែល។

ទីតានិចនៅក្រោមទឹក។ រូបថត

តើកប៉ាល់ទីតានិកឥឡូវនេះមើលទៅដូចអ្វី?

ក្នុងពេលចាប់តាំងពីការធ្លាក់កប៉ាល់បានក្លាយជាគម្របជីវិតក្នុងសមុទ្រ។ ច្រែះ ការងារដ៏ឈឺចាប់នៃសត្វឆ្អឹងខ្នង និងដំណើរការរលួយធម្មជាតិបានផ្លាស់ប្តូររចនាសម្ព័ន្ធលើសពីការទទួលស្គាល់។ មកដល់ពេលនេះ សាកសពបានរលួយអស់ហើយ ហើយនៅសតវត្សរ៍ទី 22 មានតែយុថ្កា និងឡចំហាយ ដែលជារចនាសម្ព័ន្ធដែកដ៏ធំបំផុត ដែលនៅសេសសល់ពីកប៉ាល់ទីតានិក។

រូបថតរបស់ The Sunken Titanic

សូម្បីតែពេលនេះផ្នែកខាងក្នុងនៃជាន់ត្រូវបានបំផ្លាញក៏ដោយ ទូ និងសាលក៏បានរលំដែរ។

ទីតានិច Britannic និងអូឡាំពិក

កប៉ាល់ទាំងបីត្រូវបានផលិតដោយក្រុមហ៊ុនសាងសង់នាវា Harland និង Wolf ។ មុនពេលកប៉ាល់ទីតានិច អូឡាំពិកបានឃើញពិភពលោក។ វាងាយនឹងឃើញឧបទ្ទវហេតុដ៏សាហាវមួយនៅក្នុងជោគវាសនានៃនាវាទាំងបី។ កប៉ាល់ទីមួយបានខូចដោយសារការបុកជាមួយនាវាទេសចរណ៍។ មិនមែនជាគ្រោះមហន្តរាយទ្រង់ទ្រាយធំបែបនេះទេ ប៉ុន្តែនៅតែជាការបរាជ័យដ៏គួរឱ្យចាប់អារម្មណ៍។

បន្ទាប់មករឿងកប៉ាល់ទីតានិកដែលទទួលបានការឆ្លើយតបយ៉ាងទូលំទូលាយក្នុងពិភពលោក និងទីបំផុតគឺកប៉ាល់យក្ស។ ពួកគេបានព្យាយាមធ្វើឱ្យកប៉ាល់នេះប្រើប្រាស់បានយូរ ជាពិសេសដោយសារកំហុសរបស់នាវាមុនៗ។ គាត់ថែមទាំងត្រូវបានគេបាញ់ចូលទៅក្នុងទឹក ប៉ុន្តែសង្រ្គាមលោកលើកទីមួយបានបង្អាក់ផែនការ។ យក្សបានក្លាយជាកប៉ាល់មន្ទីរពេទ្យដែលមានឈ្មោះថា Britannic ។

ទីតានិច៖ រូបថតក្រោមទឹកឥឡូវនេះ

បន្ទាប់មកគាត់ទើបតែគ្រប់គ្រងការហោះហើរស្ងាត់ចំនួន 5 ហើយនៅថ្ងៃទី 6 មានគ្រោះមហន្តរាយ។ ដោយត្រូវបានបំផ្ទុះដោយអណ្តូងរ៉ែអាល្លឺម៉ង់ Britannic បានលិចយ៉ាងលឿន។ កំហុសកាលពីអតីតកាល និងការត្រៀមខ្លួនរបស់ប្រធានក្រុមបានធ្វើឱ្យវាអាចជួយសង្គ្រោះមនុស្សបានច្រើនបំផុតគឺ 1036 នាក់ក្នុងចំណោម 1066 ។

ការប្រៀបធៀបកប៉ាល់ទីតានិកជាមួយនឹងនាវាទំនើប៖ រូបថត

តើអាចនិយាយអំពីវាសនាអាក្រក់ ចងចាំកប៉ាល់ទីតានិចបានទេ? ប្រវត្តិនៃការបង្កើត និងការគាំងនៃស្រទាប់ត្រូវបានសិក្សាយ៉ាងលម្អិត ការពិតត្រូវបានបង្ហាញ សូម្បីតែតាមរយៈពេលវេលាក៏ដោយ។ ហើយការពិតគឺទើបតែត្រូវបានបង្ហាញនៅពេលនេះ។ ហេតុផលដែលកប៉ាល់ទីតានិកកំពុងទាក់ទាញការចាប់អារម្មណ៍គឺដើម្បីលាក់ការជម្រុញពិតរបស់វា ដើម្បីបង្កើតប្រព័ន្ធរូបិយប័ណ្ណ និងបំផ្លាញគូប្រជែង។ សង្ស័យ? បន្ទាប់មកអានបន្ត។

សាកសព​នឹង​ត្រូវ​លើក​ឡើង​ដោយ​ឌីណាមិក