ទូកសង្គ្រោះនិងទូកដឹកទូក។ Lifeboats៖ ជាកម្មវិធីអប់រំមួយពីអ្នករចនាម៉ូដស្ម័គ្រចិត្តប៉ាន់ស្មាននិងប្រភេទទូកសង្រ្គោះជីវិត

ទូកសង្គ្រោះគឺជាទូកសង្គ្រោះមួយដែលមានសមត្ថភាពជួយមនុស្សដែលមានទុក្ខព្រួយពីពេលដែលពួកគេចាកចេញពីកប៉ាល់។ វាគឺជាគោលបំណងនេះដែលកំណត់តម្រូវការទាំងអស់សម្រាប់ការរចនានិងឧបករណ៍នៃទូកសង្គ្រោះ។

ចំនួនទូកសង្គ្រោះនៅលើកប៉ាល់មួយត្រូវបានកំណត់ដោយតំបន់នាវាចរណ៍ប្រភេទនាវានិងចំនួនមនុស្សនៅលើនាវា។ នាវាដឹកទំនិញនៃតំបន់នាវាចរដែលគ្មានដែនកំណត់ត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកសង្គ្រោះដែលផ្តល់ឱ្យនាវិកទាំងមូលពីចំហៀងនីមួយៗ (១០០% + ១០០% \u003d ២០០%) ។ កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកសង្គ្រោះដែលមានចំណុះ ៥០% នៃអ្នកដំណើរនិងនាវិកនៅសងខាង (៥០% + ៥០% \u003d ១០០%) ។

រូបភាព៖ ទូកសង្គ្រោះបើកនិងបិទ

ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែ៖

មានស្ថេរភាពល្អនិងមានរលកធាតុអាកាសសូម្បីតែនៅពេលដែលពោរពេញទៅដោយទឹកភាពបត់បែនខ្ពស់;

ផ្តល់នូវការងើបឡើងវិញដោយខ្លួនឯងដែលអាចទុកចិត្តបាននៅលើការទាក់ទាញសូម្បីតែនៅពេលក្រឡាប់។

មានម៉ាស៊ីនមេកានិចជាមួយនឹងការបញ្ជាពីចម្ងាយពីរទេះរុញ; មានពណ៌ទឹកក្រូច។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងដែលអាចឆេះបាន។

ម៉ាស៊ីនត្រូវតែដំណើរការយ៉ាងហោចណាស់ 5 នាទីពីការចាប់ផ្តើមនៅក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់នៅពេលដែលទូកចេញពីទឹក;

ល្បឿននៃទូកនៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមពេញលេញរបស់មនុស្សនិងការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ 6 គ។

ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿនពេញ ២៤ ម៉ោង។

ប្រសិនបើកប៉ាល់មានទូកសង្គ្រោះខ្លះដោយផ្នែកខ្លះនោះទូកធំ ៗ របស់ពួកគេត្រូវបំពាក់ដោយកំពូលដែលមានអាយុកាលវែងយ៉ាងហោចណាស់ពីរភ្ជាប់ទៅនឹងវា។

កប៉ាល់ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានផ្តល់ដោយប្រអប់ខ្យល់ - បន្ទប់បិទជិតដែលពោរពេញទៅដោយខ្យល់ឬពពុះដែលបរិមាណត្រូវបានគេគិតគូរថាក្បាលរបស់មនុស្សដែលអង្គុយនៅលើទូកគឺនៅពីលើផ្ទៃទឹកទោះបីទូកបានលិចទាំងស្រុងក៏ដោយ។ ជន់លិច។

ព័ត៌មានអំពីសមត្ថភាពរបស់ទូកក៏ដូចជាវិមាត្រសំខាន់ៗរបស់វាត្រូវបានអនុវត្តទៅជ្រុងរបស់វាដោយប្រើថ្នាំលាបដែលមិនអាចលុបបានឈ្មោះនាវាកំពង់ផែនៃការចុះឈ្មោះ (ជាអក្សរឡាតាំង) និងចំនួនកប៉ាល់។ បានចង្អុលបង្ហាញនៅទីនោះផងដែរ។ សញ្ញាសំគាល់ដែលអាចកំណត់អត្តសញ្ញាណនាវាដែលជាកម្មសិទ្ធិរបស់ទូកហើយលេខរបស់វាត្រូវតែមើលឃើញពីខាងលើ។

នៅជុំវិញបរិវេណទូកនៅក្រោមបារ៍និងនៅលើនាវាបន្ទះក្តារនៃវត្ថុធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានស្អិតជាប់។ នៅក្នុងផ្នែកធ្នូនិងផ្នែកឈើឆ្កាងឈើឆ្កាងធ្វើពីវត្ថុធាតុឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានអនុវត្តនៅផ្នែកខាងលើនៃការបិទ។

រូបភាព៖ សម្គាល់ Lifeboat

ភ្លើងអគ្គីសនីត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងទូក។ បន្ទុកថ្មផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។ ចង្កៀងសញ្ញាមួយដែលមានកុងតាក់ដោយដៃត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃការបិទដែលផ្តល់ពន្លឺភ្លើងថេរឬពន្លឺ (៥០-៧០ ក្នុងមួយនាទី) ។ បន្ទុកថ្មផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។

ទូកសង្គ្រោះសម្រាប់នាវាដឹកប្រេងគឺជាភ្លើងឆេះដែលបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្តដែលអនុញ្ញាតឱ្យឆ្លងកាត់ប្រេងដែលកំពុងឆេះជាប្រចាំក្នុងរយៈពេល ៨ នាទីនិងខ្យល់ដែលបានបង្រួមធានាសុវត្ថិភាពដល់មនុស្សនិងប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនរយៈពេល ១០ នាទី។ សមបករបស់ទូកត្រូវបានធ្វើពីទ្វេដងពួកគេត្រូវតែមានកម្លាំងខ្ពស់រទេះរុញត្រូវផ្តល់ភាពមើលឃើញគ្រប់ជ្រុងជ្រោយបង្អួចធ្វើពីកញ្ចក់ធន់នឹងភ្លើង។

ដើម្បីធានាការប្រើប្រាស់ទូកដោយមនុស្សដែលគ្មានជំនាញ (ឧទាហរណ៍អ្នកដំណើរ) សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅជិតការគ្រប់គ្រងម៉ាស៊ីនហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់ឱ្យបានត្រឹមត្រូវ។

ប្រចាំសប្តាហ៍ទូកសង្គ្រោះនិងក្បូនទូកទូកសង្គ្រោះនិងឧបករណ៍បាញ់បង្ហោះទាំងអស់ត្រូវបានត្រួតពិនិត្យដោយមើលឃើញដើម្បីធានាថាពួកគេត្រៀមខ្លួនជានិច្ចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។ ទូកសង្គ្រោះនិងទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវដំណើរការយ៉ាងតិច ៣ នាទី។ Lifeboats លើកលែងតែទូកធ្លាក់សេរីត្រូវតែដកចេញពីតំណែងរបស់ពួកគេ។ លទ្ធផលនៃការត្រួតពិនិត្យត្រូវបានកត់ត្រានៅក្នុងកំណត់ហេតុរបស់កប៉ាល់។

ប្រចាំខែទូកសង្រ្គោះជីវិតទាំងអស់លើកលែងតែទូកធ្លាក់សេរីត្រូវបានគេបោះចោលពីកន្លែងដំឡើងរបស់ពួកគេដោយគ្មានមនុស្សនៅក្នុងទូក។ ការត្រួតពិនិត្យការផ្គត់ផ្គង់ត្រូវបានអនុវត្តដើម្បីធានាថាវាពេញលេញនិងស្ថិតក្នុងស្ថានភាពល្អ។

ទូកសង្រ្គោះទូកនីមួយៗលើកលែងតែទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរីត្រូវបានបន្ទាបហើយបន្ទាប់មកបានធ្វើចលនានៅក្នុងទឹកជាមួយក្រុមត្រួតពិនិត្យដែលបានកំណត់យ៉ាងហោចណាស់រៀងរាល់ ៣ ខែម្តង។

បើកទូក។ទូកដែលបើកដោយមធ្យោបាយមេកានិចត្រូវបានតំឡើងផ្តេកទាំងសងខាងនៃនាវា។ ដេវីតគឺជាឧបករណ៍មួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់ផ្ទុកទូកសង្គ្រោះដែលមានធ្នឹមផ្អៀងលើក្តារដែលត្រូវបានប្រើសម្រាប់បន្ទាបនិងលើកទូក។

រូបភាព៖ ធានាសុវត្ថិភាពទូកសង្គ្រោះនៅលើនាវា

នៅក្នុងជំហរជាប់គាំងទូកត្រូវបានតំឡើងនៅលើដេវីតសម្រាប់នេះមានប្លុក keel មួយចំហៀងនៅលើចុងក្រោយដែលនៅលើទូកសម្រាក។ សម្រាប់ទូកដែលមានរាងដូចទូកទៅនឹងច្រាំងចំរេះនោះក្រោយមកទៀតត្រូវបានបំពាក់ដោយខ្នើយដែលមានអារម្មណ៍គ្របដណ្ដប់ដោយផ្ទាំងក្រណាត់។ ទូកត្រូវបានជួសជុលជាមួយនឹងរោមភ្នែកជាមួយនឹងកិរិយាស័ព្ទដែលត្រូវតែផ្តល់ឱ្យមុនពេលចាប់ផ្តើម។

មុនពេលបើកទូកអ្នកត្រូវ៖

ដើម្បីបញ្ជូនទៅទូកនូវឧបករណ៍និងការផ្គត់ផ្គង់ចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានមានជីវិតបន្ទាប់ពីការបោះបង់ចោលនាវា៖ ស្ថានីយ៍វិទ្យុ VHF ចល័តមួយនិងអំពូលរ៉ាដាបញ្ជូនបន្តសម្លៀកបំពាក់កក់ក្តៅការផ្គត់ផ្គង់អាហារនិងទឹកការផ្គត់ផ្គង់បន្ថែមនៃឧបករណ៍សញ្ញាគីមីវិទ្យា

ដកកាំជណ្ដើរនៃដីចុះចត; រៀបចំជណ្តើរមួយ; ផ្តល់ឱ្យរោមភ្នែក; លែងព្រួញ davits ។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែបំពាក់ សន្ទះបិទបើកដែលត្រូវបានតំឡើងនៅបាតទូកសម្រាប់ដាក់ទឹក។ សន្ទះបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកចេញពីទឹកហើយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកលិច។ នៅពេលរៀបចំទូកសម្រាប់បើកដំណើរការសន្ទះបិទបើកត្រូវតែបិទដោយមួករឺដោត។

ការចាក់ចោលទូកសង្គ្រោះអាចកើតឡើងតែនៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃទំនាញផែនដីហើយត្រូវបានអនុវត្តដោយជំនួយពីការលើកទូក។ មុនពេលចាប់ផ្តើមចុះចតពួកគេដោះលែងឧបករណ៍បឺតនៅលើដេវីដហើយដោះក្រាលគ្រវីដោយរលូនដែលទូកហ្វ្រាំង winch ត្រូវបានដោះលែងបន្តិចម្តង ៗ ។ ការត្បាញឯកសណ្ឋាននៃធ្នូនិងប្រដាប់ស្ទូចត្រូវបានសំរេចដោយការពិតដែលថាឡទាំងពីរនេះត្រូវបានជួសជុលនៅលើស្គររបស់ winch ទូកតែមួយ។ បន្ទាប់ពីដេវីតឈានដល់ទីតាំងកំណត់របស់វាការទម្លាក់ទូកបញ្ឈរទាប។

ឡូប៉ូរី - ខ្សែកាបដែកថែបភ្ជាប់នឹងទូកនៅចុងបំផុតរបស់វាហើយនាំឱ្យមាន winch ដែលមានបំណងសម្រាប់ការបញ្ចុះនិងលើកទូក។ លីប៉ូរីគួរតែត្រូវបានចងជាទៀងទាត់

ដើម្បីមិនរាប់បញ្ចូលលទ្ធភាពនៃការបន្ទាបទូករហូតដល់វាត្រូវបានគេបោះចោលទាំងស្រុងនៅលើទូកមានស្នែងនៅលើវ៉េវដែលនៅលើនោះត្រចៀកនៃប្លុកដែលអាចចល័តបាននៃរន្ធត្រូវបានព្យួរ។ ប្រវែងនិងរូបរាងរបស់ស្នែងត្រូវបានជ្រើសរើសដូច្នេះប្លុកដែលអាចផ្លាស់ទីបានធ្លាក់ចេញពីវាតែនៅទីតាំងដែនកំណត់ទាបនៃដេវីត។

ការចាប់ផ្តើមដាក់ទូកសង្រ្គោះនៅលើទូកស្ទូចអាចត្រូវបានគ្រប់គ្រងទាំងពីលើកប៉ាល់និងពីទូក។ នេះធ្វើឱ្យវាអាចធ្វើទៅបានក្នុងលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុអំណោយផលមិនឱ្យចាកចេញពីក្រុមគាំទ្រចុះចត។

រូបភាព៖ ការបើកដំណើរការទូកសង្រ្គោះជីវិត។ winch ទូក

បនា្ទាប់ពីបន្ទាបទូកចូលទៅក្នុងទឹកសូមដាក់ប្លុកទាប ៗ នៃជម្រាលភ្នំ។ វាមានសារៈសំខាន់ខ្លាំងណាស់ជាពិសេសនៅក្នុងការរំភើបដើម្បីដាក់ប្លុកទាំងពីរក្នុងពេលតែមួយ។ សម្រាប់បញ្ហានេះទូកមានទំពក់បត់ជាមួយដ្រាយធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះការប្រមូលផ្តុំដំណាលគ្នានៃទំពក់ទាំងពីរត្រូវបានអនុវត្តដោយងាកចំណុចទាញដ្រាយ។

មនុស្សកំពុងឡើងជិះដោយកាំជណ្ដើរ។ នៅលើការផ្លាស់ប្តូរនិងនៅលើរំភើប, ទូកជាធម្មតាត្រូវបានបន្ទាបជាមួយមនុស្ស។ ក្នុងករណីនេះមនុស្សត្រូវបានគេចូលទៅក្នុងទូកដែលបានដាក់នៅលើ keelblocks ឬបន្ទាប់ពីទូកត្រូវបានបន្ទាបទៅកម្រិតនាវាដែលវាងាយស្រួលបំផុតក្នុងការចុះចត។

រូបភាព៖ ការចាប់យករបស់នាវិកនិងបញ្ចុះទូកសង្គ្រោះ

ទូកនីមួយៗនៅក្នុងតំបន់នៃការតំឡើងរបស់វាមានជណ្តើរចុះចត, ធ្នូដែលត្រូវបានធ្វើពីខ្សែម៉ានីឡាដែលមានកម្រាស់យ៉ាងតិច ៦៥ ម។ មនិងបណ្តុំឈើរឹងដែលមានទំហំ ៤៨០x១១x គុណ ២៥ ម។ ម។ ចុងខាងលើនៃជណ្តើរគួរតែត្រូវបានជួសជុលនៅកន្លែងត្រឹមត្រូវរបស់វា (នៅក្រោមទូក) ហើយជណ្តើរខ្លួនឯងគួរតែត្រូវបានរមៀលឡើងត្រៀមខ្លួនជាស្រេចសម្រាប់ការប្រើប្រាស់។

បន្ទាប់ពីមនុស្សចុងក្រោយផ្លាស់ទីពីកប៉ាល់ទៅទូកនោះហ្វានីនីត្រូវបានដោះលែង (ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរពួកគេត្រូវបានកាត់ជាមួយពូថៅដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅចុងទូក) ហើយទូកចេញពីកប៉ាល់។ វាត្រូវបានផ្ដល់អនុសាសន៍ឱ្យរក្សាវ៉ាលីនីសដូច ពួកគេនៅតែត្រូវការជាចាំបាច់។

ការផ្គត់ផ្គង់ទូក... ទូកសង្គ្រោះនីមួយៗត្រូវបំពាក់ដោយអនុលោមតាមតម្រូវការនៃអនុសញ្ញាអន្តរជាតិ SOLAS-74 ដែលរួមមាន៖

នៅលើទូកជួរភ្នំអណ្តែតទឹកមួយក្នុងមួយអ្នកជិះបូករួមទាំងទំនេរពីរនិងដៃចង្កូតមួយនៅលើទូកម៉ូតូ - រនាស់បួនដែលមានភ្ជាប់ទៅនឹងប្រហោងទូកដែលមានខ្សែ (ច្រវាក់); ពីរទំពក់រក្សា;

យុថ្កាអណ្តែតមួយដែលមានខ្សែស្មើនឹងបីទូកនិងខ្សែបុរសដែលភ្ជាប់នឹងកំពូលនៃកោណយុថ្កា; ខ្លោងទ្វារពីរដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច ១៥ ម៉ែត្រ;

ពូថៅពីរ, មួយនៅចុងទូក, សម្រាប់កាត់ច្រាំងនៅពេលដែលកប៉ាល់ត្រូវបានគេបោះបង់ចោល;

របបអាហារនិងការផ្គត់ផ្គង់ទឹកផឹក ៣ លីត្រសម្រាប់ទឹកនីមួយៗ។ ខ្សែដែកអ៊ីណុកដែលមានដើមនិងកប៉ាល់ដែលបញ្ចប់ការសិក្សា; ឧបករណ៍នេសាទ

មធ្យោបាយបញ្ជូនសញ្ញា៖ រ៉ុក្កែតលោតឆត្រយោងពណ៌ក្រហម ៤ គ្រាប់អណ្តាតភ្លើងក្រហម ៦ គ្រាប់បែកផ្សែងចំនួន ២ អំពូលពិលអគ្គិសនីដែលមានឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើសញ្ញាដោយលេខកូដ Morse ក្នុងការរចនាខ្សែទឹក (មានសំណុំថ្មពិលនិងអំពូលភ្លើងទំនេរ) កញ្ចក់សញ្ញាមួយ - heliograph- ជាមួយការណែនាំសម្រាប់ការប្រើប្រាស់ផ្លុំកញ្ចែរឺឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញាសមមូលតារាងសញ្ញាសង្គ្រោះ;

អំពូលភ្លើងដែលមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការបន្តរយៈពេល ៣ ម៉ោង។

ឧបករណ៍សង្គ្រោះបឋមថ្នាំគ្រាប់សមុទ្រ ៦ គ្រាប់និងកាបូបអនាម័យមួយសម្រាប់មនុស្សម្នាក់។

កាំបិតបត់មួយដោតជាប់នឹងទូកនិងអ្នកបើកបី;

ម៉ាស៊ីនបូមទឹកប៊ីឡាំងដោយដៃដាក់ធុងពីរនិងជណ្ដើរមួយ។

ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យសម្រាប់ពន្លត់ប្រេងដែលកំពុងឆេះ;

សំណុំនៃគ្រឿងបន្លាស់និងឧបករណ៍សម្រាប់ម៉ាស៊ីន;

ឧបករណ៍ឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដាឬ SART;

Binnacle ជាមួយត្រីវិស័យ;

ឧបករណ៍ការពារកម្តៅបុគ្គលក្នុងបរិមាណ ១០% នៃសមត្ថភាពដឹកអ្នកដំណើររបស់ទូក (ប៉ុន្តែមិនតិចជាងពីរទេ) ។

រូបភាព៖ Lifeboat នៅខាងក្នុង

ទូកធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ... សមិទ្ធិផលនៃទូកសង្គ្រោះមានការរចនារឹងមាំនិងវណ្ឌវង្ករលោងល្អដើម្បីការពារផលប៉ះពាល់ខ្លាំងនៅពេលទូកចូលទឹក។ ចាប់តាំងពីការផ្ទុកលើសទម្ងន់កើតឡើងនៅពេលដែលវាយទឹកទឹកកៅអីពិសេសត្រូវបានតំឡើងនៅលើទូកដោយមានបន្ទះស្រូបយកឆក់។

រូបភាព៖ ទូកធ្លាក់ដោយសេរី

មុនពេលចាកចេញពីទូកពីលើចំណោតនាវិកត្រូវតោងខ្លួនដោយសុវត្ថិភាពដោយប្រើខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអីនិងការទប់ក្បាលពិសេស។ ទូកធ្លាក់ដោយសេរីធានាសុវត្ថិភាពដល់មនុស្សនៅពេលធ្លាក់ពីកម្ពស់រហូតដល់ ២០ ម៉ែត្រ។

ទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរីត្រូវបានគេចាត់ទុកថាជាឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះដែលគួរឱ្យទុកចិត្តបំផុតដែលធានានូវការជម្លៀសមនុស្សចេញពីនាវាលិចនៅគ្រប់ស្ថានភាពអាកាសធាតុ។

ទូកសង្គ្រោះ។ វាជាប្រភេទទូកសង្គ្រោះដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះមនុស្សពីទឹក (លើទូកឬរកឃើញនៅលើសមុទ្រ) និងដើម្បីប្រមូលទូកសង្គ្រោះនិងក្បូន។

រូបភាព៖ ទូកសង្គ្រោះ

អត្ថប្រយោជន៍នៃទូកសង្គ្រោះគឺល្បឿននិងភាពជឿជាក់នៃការបើកនិងឡើងជិះនៅពេលធ្វើដំណើរដោយមានរលកតិចតួច។ ម៉ូទ័រស្ថានីឬក្តារក្រៅដ៏មានអានុភាពអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកត្រួតពិនិត្យតំបន់ដែលមនុស្សធ្លាក់នៅលើនាវាលើកគាត់ហើយបញ្ជូនគាត់ទៅចំហៀងនាវា។ ទូកជួយសង្គ្រោះមានសមត្ថភាពធ្វើប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះក្នុងស្ថានភាពព្យុះនិងមានភាពមើលឃើញតិចតួច។ ទូកសង្គ្រោះតែងតែត្រៀមរួចរាល់។ ការរៀបចំនិង ដាក់ឲ្យ ដំណើរការទូកចំណាយពេល ៥ នាទី។

ទូកសង្គ្រោះផ្តល់កន្លែងសម្រាប់ដឹកអ្នកជួយសង្គ្រោះនៅក្នុងទីតាំងដែលកំពុងកាន់កាប់។ ថាមពលម៉ាស៊ីនផ្តល់នូវល្បឿនយ៉ាងតិច ៨ គូបហើយការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងឥន្ធនៈគឺគ្រប់គ្រាន់សម្រាប់រយៈពេល ៣ ម៉ោងពេញ។ កង្ហារត្រូវបានការពារដើម្បីការពារការរងរបួសដល់ប្រជាជននៅតាមសមុទ្រ។

វដ្ដជីវិត

ខ្សែជីវិតគឺជាក្បូនដែលមានសមត្ថភាពធានាដល់ការរស់រានរបស់មនុស្សដែលមានទុក្ខព្រួយចាប់ពីពេលដែលពួកគេចាកចេញពីកប៉ាល់។ ការរចនារបស់វាត្រូវតែដូចជាដើម្បីទប់ទល់នឹងឥទ្ធិពលនៃបរិដ្ឋានយ៉ាងតិច ៣០ ថ្ងៃក្រោមល័ក្ខខ័ណ្ឌជលសាស្ត្រ។

រូបភាព៖ ការដំឡើង PSN នៅលើនាវា

ក្បូនត្រូវបានផលិតដែលមានសមត្ថភាពយ៉ាងតិច ៦ នាក់ហើយជាធម្មតាមានមនុស្សរហូតដល់ ២៥ នាក់ (នៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរក្បូនដែលមានសមត្ថភាពផ្ទុកមនុស្សរហូតដល់ ១៥០ នាក់) ។ ចំនួនក្បូនត្រូវបានគេគណនាដូច្នេះសមត្ថភាពសរុបនៃខ្សែជីវិតនៅសងខាងគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទទួលបាន ១៥០% នៃចំនួនប្រជាជនសរុបនៅលើទូក។

នៅលើកប៉ាល់ដែលចម្ងាយពីធ្នូឬទងទៅនឹងក្បូនដែលនៅជិតបំផុតគឺច្រើនជាង ១០០ ម៉ែត្រគេត្រូវតំឡើងក្បូនបន្ថែម។ យ៉ាងហោចណាស់អាវកាក់ ២ និងវ៉ាយ ២ ត្រូវតែរក្សាទុកនៅក្បែរនោះហើយត្រូវមានឧបករណ៍ចុះចតនៅសងខាង (នៅលើនាវាខ្ពស់ ៗ - ជណ្តើរឡើងជិះនៅលើនាវាដែលមានទិសដៅទាប - ប៉ោលជួយសង្គ្រោះជាមួយនឹង musings ។

ក្បាច់រចនាសរុបក្បូនកុងតឺន័រនិងការផ្គត់ផ្គង់របស់វាមិនត្រូវលើសពី ១៨៥ គីឡូក្រាមទេលើកលែងតែក្បូនបម្រុងនឹងត្រូវដាក់ឱ្យដំណើរការដោយឧបករណ៍បើកដំណើរការដែលត្រូវបានយល់ព្រមឬនៅពេលដែលមិនតម្រូវឱ្យដឹកពីចំហៀងទៅម្ខាង។

យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការដឹកជញ្ជូនទៅទឹកខ្សែជីវិតត្រូវបានបែងចែកទៅជាការដាក់ឱ្យដំណើរការដោយមេកានិច (ដោយមានជំនួយពីដេវីត) និងទម្លាក់។ ក្បូនចាប់ផ្តើមត្រូវបានតំឡើងជាចម្បងលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរចាប់តាំងពីការឡើងជិះឡើងនៅកម្រិតនាវាដែលជាគុណប្រយោជន៍ដ៏ធំនៅពេលជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរដែលអាចរកឃើញខ្លួនឯងនៅក្នុងស្ថានភាពរាងកាយនិងផ្លូវចិត្ត។

ការចែកចាយសំខាន់ដោយសារតែការបង្រួមរបស់ពួកគេគឺជាក្បូនអតិផរណា (PSN - ក្បូនជីវិតអតិផរណា) ។

ធាតុសំខាន់ៗនៃដំណើរជីវិតគឺ៖

អង្គជំនុំជម្រះបណ្តុំ (ផ្តល់នូវការផ្លាស់ប្តូរក្បូនឈើ);

ផ្នែកខាងក្រោមគឺជាធាតុការពារទឹកដែលផ្តល់នូវអ៊ីសូឡង់ពីទឹកត្រជាក់។

តុសសកុដិគឺជាធាតុការពារទឹកដែលធ្វើឱ្យអ៊ីសូឡង់អវកាសក្រោមកំដៅនិងត្រជាក់។

រូបភាព៖ ក្បូនជីវិតអតិផរណា

អង្គជំនុំជម្រះដំណោងនៃក្បូនអតិផរណាមានយ៉ាងហោចណាស់បន្ទប់ឯករាជ្យពីរយ៉ាងដូច្នេះប្រសិនបើបន្ទប់មួយត្រូវបានខូចខាតផ្នែកដែលនៅសល់អាចផ្តល់នូវក្តារក្រាលវិជ្ជមាននិងរក្សាចំនួនប្រជាជននិងការផ្គត់ផ្គង់ជាប្រចាំ។ ជាធម្មតាបន្ទប់ត្រូវបានរៀបចំជាចិញ្ចៀនមួយនៅពីលើមួយទៀតដែលអនុញ្ញាតឱ្យមិនត្រឹមតែផ្តល់នូវភាពរឹងមាំគ្រប់គ្រាន់ប៉ុណ្ណោះទេប៉ុន្តែថែមទាំងការពារតំបន់សម្រាប់កន្លែងស្នាក់នៅសម្រាប់មនុស្សផងដែរក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់បន្ទប់មួយ។

ដើម្បីធានាបាននូវលទ្ធភាពនៃការរក្សាសម្ពាធប្រតិបត្តិការនៅក្នុងបន្ទប់តំរុយវ៉ាល់ត្រូវបានតំឡើងសម្រាប់ការបូមដោយដៃដោយប្រើស្នប់រឺជួង។

បញ្ហានៃអ៊ីសូឡង់កម្ដៅនៃចន្លោះក្រោមតង់ត្រូវបានដោះស្រាយជាធម្មតាដោយតំឡើងតុសសកុដិដែលមានពីរស្រទាប់នៃសម្ភារៈការពារទឹកជាមួយនឹងគំលាតខ្យល់។ ពណ៌ខាងក្រៅនៃតុសសកុដិគឺពណ៌ទឹកក្រូច។ សម្រាប់ការតំឡើងតុសសកុដិនៅក្នុងក្បូនអតិផរណាការគាំទ្រប្រភេទប័ណ្ណសារត្រូវបានបង្កើតឡើងដែលត្រូវបានបំប៉ោងដោយស្វ័យប្រវត្តិរួមគ្នាជាមួយអង្គជំនុំជម្រះដំណោល។ កម្ពស់នៃតុសសកុដិត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីឱ្យមនុស្សម្នាក់អាចស្ថិតនៅក្នុងទីតាំងអង្គុយនៅផ្នែកណាមួយនៃចន្លោះតុសសកុដិ។

តុសសកុដិគួរមាន:

យ៉ាងហោចណាស់បង្អួចមើលមួយ;

ឧបករណ៍សម្រាប់ប្រមូលទឹកភ្លៀង;

ឧបករណ៍សម្រាប់តំឡើងកាំរស្មីឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដាឬ SART;

ឆ្នូតនៃសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំងពណ៌ស។

ភ្លើងសញ្ញាត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃតុសសកុដិដែលបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលដែលតុសសកុដិត្រូវបានបើក។ បន្ទុកថ្មផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការយ៉ាងហោចណាស់ 12 ម៉ោង។

ប្រភពពន្លឺខាងក្នុងដែលមានកុងតាក់ដោយដៃត្រូវបានតំឡើងនៅខាងក្នុងក្បូនដែលមានសមត្ថភាពប្រតិបត្តិការជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងហោចណាស់រយៈពេល ១២ ម៉ោង។

ខ្សែជីវិតត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបរិវេណខាងក្រៅនៃអង្គជំនុំជម្រះដំណោងនៃក្បូនដើម្បីជួយទៅដល់ផ្លូវចូល។ ខ្សែជីវិតក៏ត្រូវបានតំឡើងនៅតាមបរិវេណខាងក្នុងដើម្បីជួយឱ្យមនុស្សអាចទ្រាំទ្របានក្នុងពេលមានព្យុះ។

ច្រកចូលក្បូនជីវិតត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ពិសេសដែលជួយឱ្យមនុស្សចេញពីទឹកចូលទៅក្នុងក្បូន។ យ៉ាងហោចណាស់ច្រកចូលមួយនៅកម្រិតទឹកត្រូវតែមានកន្លែងចុះចត។ ច្រកចូលដែលមិនបានបំពាក់ជាមួយកន្លែងចុះចតត្រូវតែមានជណ្តើរយន្តឡើងជិះដែលជាជំហ៊ានខាងក្រោមមានចម្ងាយយ៉ាងតិច ០,៤ ម៉ែត្រក្រោមទឹក។

នៅផ្នែកខាងក្រោមនៃក្បូនដែលអាចផ្លាស់ប្តូរបានហោប៉ៅដែលពោរពេញទៅដោយទឹកត្រូវបានតំឡើងនៅជុំវិញបរិវេណ។ ពួកវាជាកាបូបដែលព្យួរដោយមានរន្ធនៅខាងលើ។ ប្រហោងត្រូវបានធ្វើឱ្យមានទំហំធំល្មមដូច្នេះក្នុងរយៈពេល ២៥ វិនាទីបន្ទាប់ពីក្បូនត្រូវបានពង្រាយនៅក្នុងទឹកហោប៉ៅមានពេញយ៉ាងតិច ៦០% ។

ហោប៉ៅមានមុខងារពីរ៖

ផ្តល់ស្ថេរភាពដែលមានសារៈសំខាន់ជាពិសេសនៅពេលព្យុះនៅពេលដែលក្បូនបើកចំហនៅលើទឹកដោយគ្មានមនុស្ស;

ក្បូនចំហមានខ្យល់បក់ខ្លាំងណាស់បើប្រៀបធៀបនឹងផ្នែកលិចទឹកដែលជាលទ្ធផលមានខ្យល់បក់បោកខ្លាំង។ ហោប៉ៅដែលពោរពេញទៅដោយទឹកកាត់បន្ថយការរសាត់ខ្យល់នៃក្បូន។ ដើម្បីបំប៉ោងក្បូនស៊ីឡាំងស៊ីឡាំងឧស្ម័នដែលមិនមានជាតិពុលត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបាតរបស់វាដោយបិទជាមួយពិសេស សន្ទះបិទបើកដែលបើកដោយទាញបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមភ្ជាប់ទៅវា។ នៅពេលសន្ទះចាប់ផ្តើមត្រូវបានបើកឧស្ម័នបំពេញបន្ទប់ក្នុងរយៈពេល 1 ទៅ 3 នាទី។

បន្ទាត់ចាប់ផ្តើមមានគោលបំណងពីរ៖

ប្រើដើម្បីបើកសន្ទះបិទបើកនៅលើស៊ីឡាំងឧស្ម័ន;

ប្រើដើម្បីរក្សាក្បូននៅលើទឹកនៅចំហៀងនៃនាវា។

ប្រវែងនៃខ្សែដាក់ឱ្យដំណើរការគឺយ៉ាងហោចណាស់ ១៥ ម៉ែត្រ។

ការដំឡើងភីអេសអិន។នៅលើនាវា PSN (ក្បូនជីវិតអតិផរណា) ត្រូវបានរក្សាទុកនៅក្នុងធុងប្លាស្ទិចមួយដែលមានពាក់កណ្តាលពីរដែលភ្ជាប់គ្នានិងភ្ជាប់ដោយខ្សែរុំ។

ភាពខ្លាំងនៃខ្សែអាត់ឬតំណភ្ជាប់ចុងបញ្ចប់នៃកាសែតត្រូវបានគណនាសម្រាប់ការដាច់ចេញពីសម្ពាធឧស្ម័នខាងក្នុងនៅពេលដែលក្បូនត្រូវបានបំប៉ោង។

កុងតឺន័រដែលមានក្បូនត្រូវបានតំឡើងនៅលើស៊ុមពិសេសចុចប្រឆាំងនឹងវាជាមួយនឹងរោមភ្នែកដែលបានបញ្ចូលទៅក្នុងឧបករណ៍ទ្រនាប់។

រូបភាព៖ គ្រោងការណ៍នៃការភ្ជាប់ PSN ទៅនឹងនាវា: 1 - រោមភ្នែក; 2 - កិរិយាស័ព្ទ - ការ hack; 3 - បន្ទាត់ចាប់ផ្តើម; 4 - hydrostat; 5 - តំណខ្សោយ; 6 - កាសែតបង់រុំ

ឧបករណ៍ដាក់ឱ្យដំណើរការនៃជីវិតត្រូវតែធានាឱ្យមានការចាប់ផ្តើមនៃក្បូនដោយសុវត្ថិភាពជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមពេញលេញនៃមនុស្សនិងឧបករណ៍ដែលមានរមៀលរហូតដល់ 20 °នៅផ្នែកខាងណាមួយនិងឌីផេរ៉ង់ស្យែលរហូតដល់ 10 °។

ការដំឡើងក្បូនឈើផ្តល់នូវវិធីសាស្រ្តពីរនៃការដោះលែងពីរោមភ្នែកដោយដៃនិងដោយស្វ័យប្រវត្តិ។

សម្រាប់ ការចេញផ្សាយដោយដៃក្បូនពីរោមភ្នែកវាគ្រប់គ្រាន់ហើយក្នុងការបោះចោលតំណភ្ជាប់ជួសជុលពីកិរិយាស័ព្ទ - ទំពក់។ មានឧបករណ៍ដែលការបញ្ចេញរោមភ្នែកកើតឡើងដោយងាកចំណុចទាញពិសេសដែលជាលទ្ធផលម្ជុលដែលកាន់ចុងឫសនៃរោមភ្នែកត្រូវបានទាញចេញ។ ឧបករណ៍បែបនេះត្រូវបានប្រើនៅពេលដែលក្បូនជាច្រើនត្រូវបានដាក់នៅលើស៊ុមមួយពីមួយទៅមួយ។ ការរចនានេះផ្តល់ជូនសម្រាប់ការចាក់សំរាមតាមលំដាប់លំដោយនិងការបោះចោលក្បូនទាំងអស់ដោយងាកមួយ។

សម្រាប់ ការចេញផ្សាយដោយស្វ័យប្រវត្តិក្បូនឈើនៅពេលកប៉ាល់ត្រូវលិចនៅក្រោមទឹកឧបករណ៍បញ្ចេញនឹងបើក hydrostat -ឧបករណ៍ដែលបញ្ចេញរោមភ្នែកនៅជម្រៅមិនលើសពី ៤ ម៉ែត្រ។

យោងតាមគោលការណ៍នៃប្រតិបត្ដិការអ៊ីដ្រូស្តាតគឺជាប្រភេទដែលមិនមានការប្រុងប្រយ័ត្ននិងប្រភេទកាត់។

IN hydrostat ប្រភេទកាត់នៅក្នុងស្ថានភាពដំបូងកាំបិតដែលផ្ទុកដោយនិទាឃរដូវត្រូវបានកាន់ដោយម្ជុលចាក់សោភ្ជាប់ទៅនឹងភ្នាសផ្ទុកនិទាឃរដូវ។ ចន្លោះខាងលើនៃភ្នាសត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ដោយផ្សាភ្ជាប់ដូច្នេះនៅពេលដែលជ្រាបចូលក្នុងទឹកសម្ពាធចាប់ផ្តើមកើនឡើងតែនៅក្រោមភ្នាសប៉ុណ្ណោះ។ ភាពរឹងនៃនិទាឃរដូវកាន់ដ្យាក្រាមត្រូវបានគេគណនាដូច្នេះនៅជម្រៅ 4 ម៉ែត្រសម្ពាធខាងក្រៅច្របាច់ដ្យ៉ាមហើយបញ្ចេញកាំបិត។ បន្ទាប់ពីត្រូវបានដោះលែងនិទាឃរដូវបង្រួមនៃកាំបិតត្រង់យ៉ាងខ្លាំងហើយរង្វិលជុំនៃខ្សែដែលកាន់រោមភ្នែកត្រូវបានកាត់ដោយការផ្លុំកាំបិត។

រូបភាព៖ ប្រភេទអ៊ីដ្រូស្តាតកាត់

ប្រភេទអ៊ីដ្រូស្តាត... លំនៅដ្ឋានរបស់អ៊ីដ្រូអ៊ីដ្រូមេនឌីហ្សែតមានលក្ខណៈចម្រុះប៉ុន្តែពួកគេទាំងអស់ប្រើគោលការណ៍មេកានិចនៃការរលុបនៅពេលមានសម្ពាធដែលបានកំណត់ទុកជាមុនលើធាតុដែលបានដឹង។ រាងកាយរបស់អ៊ីដ្រូសែននេះត្រូវបានបែងចែកដោយភ្នាសជាពីរបន្ទប់ដែលមួយត្រូវបានផ្សាភ្ជាប់ហើយមួយទៀតអាចទទួលទឹកក្នុងពេលជ្រមុជទឹក។

រូបភាព៖ ប្រភេទអ៊ីដ្រូស្តាត

ក្បាលដែលអាចផ្ដាច់បានដែលរោមភ្នែកត្រូវបានភ្ជាប់ត្រូវបានធ្វើឡើងពីខាងក្នុងដោយឧបករណ៍ចាក់សោរភ្ជាប់ទៅនឹងភ្នាស។

ភាពរឹងនៃនិទាឃរដូវកាន់ដ្យាក្រាមត្រូវបានគណនាដូច្នេះសម្ពាធទឹកនឹងបញ្ចេញក្បាលដែលអាចផ្ដាច់បាននៃអ៊ីដ្រូស្តាតដែលនឹងរំដោះក្បូនចេញពីរោមភ្នែក។

នៅពេលដែលនាវានេះត្រូវបានលិចទឹកនោះកុងតឺន័រដែលមាន PSN អណ្តែតខណៈពេលដែលខ្សែបើកត្រូវបានទាញចេញពីធុង។ ការតភ្ជាប់ខ្សែបើកទៅនាវាត្រូវបានអនុវត្ត តំណខ្សោយ។កម្លាំងបំបែកនៃតំណខ្សោយគឺគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទាញខ្សែចាប់ផ្តើមចេញពីធុងហើយបើកសន្ទះចាប់ផ្តើម។ ជាមួយនឹងភាពតានតឹងបន្ថែមទៀតតំណខ្សោយខ្សោយហើយក្បូនត្រូវបានដោះលែងពីឯកសារភ្ជាប់របស់វាទៅចំហៀងនៃកប៉ាល់។

មានការរចនាម៉ូដដែលតំណខ្សោយគឺជាផ្នែកមួយនៃចុងបញ្ចប់នៃខ្សែចាប់ផ្តើម។ តំណភ្ជាប់ខ្សោយខ្សោយដើម្បីរក្សាក្បូននៅជិតចំហៀងក្នុងស្ថានភាពខ្យល់និងសមុទ្រខ្ពស់។ ហេតុដូច្នេះហើយជាមួយនឹងការទប់ដោយដៃអ្វីដែលត្រូវធ្វើមុនពេលបញ្ចេញរោមភ្នែកគឺត្រូវជ្រើសរើសផ្នែកតូចមួយនៃខ្សែបើកចេញពីកុងតឺន័រហើយអាចទុកចិត្តបានភ្ជាប់វានៅខាងលើតំណខ្សោយទៅនឹងរចនាសម្ព័ន្ធនាវា (ដាច់ដោយឡែកពីចំនុចខ្សោយ) ។ ប្រសិនបើអ្នកមិនចងខ្សែចាប់ផ្តើមនៅតំបន់ដែលមានកម្លាំងធម្មតានោះក្បូននឹងត្រូវរហែកហើយយកទៅ។

តំណខ្សោយអាចត្រូវបានសម្គាល់យ៉ាងងាយមើលឃើញ: វាអាចជាការបញ្ចូលស្តើងជាងមុននៅក្នុងបន្ទាត់ចាប់ផ្តើមឬស្នាមរន្ធនៅក្នុងបន្ទាត់។

ដាក់ឱ្យដំណើរការ PSN ទៅក្នុងទឹក។ការឡើងជិះលើយានជីវិតដែលត្រូវគេបោះចោលត្រូវបានធ្វើបន្ទាប់ពីវាត្រូវបានដាក់ពង្រាយនៅក្នុងទឹកដែលធ្វើឱ្យការឡើងជិះកាន់តែពិបាកប៉ុន្តែងាយស្រួលនិងអាចទុកចិត្តបាននៅក្នុងស្ថានភាពព្យុះ។

ភាពរឹងមាំនៃក្បូនទម្លាក់ត្រូវមានគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងការទម្លាក់ក្នុងធុងពីកម្ពស់យ៉ាងតិច ១៨ ម៉ែត្រនិងទប់ទល់នឹងការលោតរបស់មនុស្សម្តងហើយម្តងទៀតទៅលើកម្ពស់ពីកម្ពស់យ៉ាងតិច ៤.៥ ម៉ែត្រ។

ការណែនាំខ្លីៗសម្រាប់នាំក្បូនចូលទៅក្នុងលក្ខខណ្ឌការងារនិងការចុះចតនៅក្នុងវាត្រូវបានអនុវត្តទៅធុងក្បូនហើយនៅជាប់នឹងកន្លែងដំឡើង។

នីតិវិធីនៃការដាក់ឱ្យដំណើរការ PSN ទៅក្នុងទឹកនិងការចុះចតនៅក្នុងវាផ្តល់នូវសកម្មភាពដូចខាងក្រោម៖

ដោះលែងរោមភ្នែក

រុញក្បូនលើក្តារ។ ចំពោះកប៉ាល់ដែលមានកំពស់ខ្ពស់វាមិនត្រូវបានគេណែនាំឱ្យទម្លាក់ក្បូនទេនៅពេលកែងជើងលើសពី 15 អង្សារពីចំហៀងនៃចំហៀងដែលបានលេចចេញពីទឹក។ ក្នុងករណីនេះការលោតទៅទឹកដោយមិនប៉ះចំហៀងគឺមិនទំនងទេហើយការរអិលនៅតាមបណ្តោយចំហៀងដែលបានចេញពីទឹកដែលហួសនឹងសំបកអាចនាំឱ្យមានរបួសធ្ងន់ធ្ងរ;

ទាញខ្សែបើកចេញពីធុងហើយទាញយ៉ាងខ្លាំង។

ទាញក្បូនដែលបានបើកទៅចំហៀងហើយភ្ជាប់ខ្សែ។ ប្រសិនបើក្បូនបានបើកចិត្តសប្បុរសដោយអាស្រ័យបន្ទាប់មកនៅខាងក្រោមនៃក្បូនឈើមានខ្សែពិសេសដោយចាប់យកដៃរបស់អ្នកហើយដាក់ជើងរបស់អ្នកនៅគែមខាងក្រោមអ្នកអាចបង្វែរក្បូនទៅជាទីតាំងធម្មតា។ ចាប់តាំងពីក្បូនមានខ្យល់បក់យ៉ាងខ្លាំងមុនពេលបង្វែរវាត្រូវតែងាកដូច្នេះវាស្ថិតនៅផ្នែកខាងចុង។ ក្នុងករណីនេះខ្យល់នឹងជួយបង្វែរក្បូន;

រំកិលចូលទៅក្នុងក្បូនដែលមានបំណងចូលទៅក្នុងវាស្ងួត:

អ្នកអាចលោតលើក្បូនពីកម្ពស់រហូតដល់ ៤.៥ ម៉ែត្រប្រសិនបើអ្នកប្រាកដថាមិនមានមនុស្សនៅក្នុងនោះ;

អ្នកអាចចុះជណ្តើរព្យុះបាន។

អ្នកអាចចុះក្រោមប៉ោលដែលជួយសង្គ្រោះជីវិតជាមួយនឹងការលេងភ្លេង។

អ្នកអាចលោតចូលទឹកនៅជាប់ក្បូនហើយបន្ទាប់មកលោតចូលក្បូន;

ជួយអ្នកដែលនៅរស់រានមានជីវិតផ្សេងទៀតឱ្យចូលក្នុងក្បូនឈើ (ប្រើក្រវ៉ាត់ជីវិតដែលមានខ្សែពីការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់របស់ក្បូន) ។

បន្ទាប់ពីអ្នករស់រានមានជីវិតទាំងអស់នៅលើក្បូនឬនៅក្នុងទឹកប៉ុន្តែដោយប្រកាន់ខ្ជាប់នូវខ្សែជីវិតរបស់ក្បូនវាចាំបាច់ត្រូវផ្លាស់ទីឆ្ងាយពីកប៉ាល់លិចទៅចម្ងាយដែលមានសុវត្ថិភាពដែលចាំបាច់:

កាត់ខ្សែចាប់ផ្តើម។ កាំបិតស្ថិតនៅក្នុងហោប៉ៅមួយនៅលើតុសសកុដិនៃក្បូននៅចំណុចដែលខ្សែត្រូវបានភ្ជាប់;

ជ្រើសរើសយុថ្កាអណ្តែត;

រឹតបន្តឹងហោប៉ៅទឹក;

ប្រើអូកពីការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់។

រូបភាព៖ នៅក្នុងសេចក្តីព្រាងជីវិតនិងនៅលើទឹក

ហោប៉ៅទឹកបង្កើតភាពធន់ទ្រាំគួរឱ្យកត់សម្គាល់ចំពោះចលនា។ ម្ជុលមួយត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងបាតនៃហោប៉ៅនីមួយៗដែលត្រូវបានការពារដោយកំពូលនៅច្រកចូលក្បូនដែលនៅជិតបំផុត។ វាចាំបាច់ក្នុងការទាញម្ជុលច្របាច់ទឹកចេញពីហោប៉ៅចុចហោប៉ៅទៅបាតហើយជួសជុលម្ជុលនៅក្នុងរដ្ឋនេះ។

ការស្ថិតនៅក្នុងតំបន់ជុំវិញនាវាភ្លាមៗមានគ្រោះថ្នាក់ដល់ហេតុផលដូចខាងក្រោម៖

ការបង្កើតបំពង់ផ្សែងនៅពេលនាវាត្រូវបានលិចនៅក្រោមទឹក;

លទ្ធភាពនៃការផ្ទុះក្នុងករណីអគ្គិភ័យ;

ការលេចឡើងនៃវត្ថុអណ្តែតធំ ៗ ពីនាវាលិច;

លទ្ធភាពនៃការផ្ទុកនាវានៅលើនាវា។

បន្ទាប់ពីដកថយទៅចម្ងាយប្រកបដោយសុវត្ថិភាពរាល់ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតត្រូវតែរួបរួមគ្នានិងរក្សាកន្លែងដែលកប៉ាល់ខូច។ រួមបញ្ចូលគ្នានូវឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតអនុញ្ញាតឱ្យ:

ចែកចាយប្រជាជនទឹកចំណីអាហារ។ ល។

ការប្រើប្រាស់ហេតុផលកាន់តែច្រើននៃមធ្យោបាយផ្តល់សញ្ញា;

ការបែងចែកធនធានមនុស្សដែលមានហេតុផលច្រើនជាងមុនសម្រាប់ការងារ (ការឃ្លាំមើលការនេសាទការនេសាទជាដើម) ។

ការរៀបចំប្រតិបត្តិការស្វែងរកនិងជួយសង្គ្រោះនឹងចាប់ផ្តើមពីកូអរដោនេនៃកន្លែងដែលនាវាត្រូវបានខូចខាតដូច្នេះដើម្បីកាត់បន្ថយការរសាត់ខ្យល់វាចាំបាច់ត្រូវកំណត់យុថ្កាអណ្តែតនិងហោប៉ៅទឹកទាប។

រាងកាយ 1.FRP, មិនឆេះ, ប្រើប្រាស់បានយូរដើម្បីទប់ទល់នឹង:

ផលប៉ះពាល់នៅផ្នែកម្ខាងនៃកប៉ាល់ក្នុងល្បឿនមួយយ៉ាងតិច ៣.៥ ម៉ែត / វិនាទីហើយទម្លាក់ចូលក្នុងទឹកពីកម្ពស់យ៉ាងតិច ៣ ម៉ែត្រផ្ទុកដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយ ២ ដងនៅពេលដែលផ្ទុកមនុស្សនិងឧបករណ៍បានពេញលេញបន្ទប់ដាក់ឥវ៉ាន់ដែលបានបំពេញ ជាមួយស្នោជាមួយដំណក់ ២៨ គីឡូក្រាមក្នុងមនុស្សម្នាក់កៅអីដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់និងសម្គាល់យ៉ាងច្បាស់។

ធាតុនៃករណីនេះ។

មួកច្រកចូលសម្រាប់អ្នកឡើងជិះរួមមាននៅលើប្រដាប់ប្រដារក្បាលបំពង់ខ្យល់បំពង់ខ្យល់ (ឆ្នូតសំរាប់អង្រឹង) បំពង់ខ្យល់បំពង់ធុងប្រេងបំពង់បំពង់ហ្គាសរបស់ប្រអប់អាគុយអ្នកទទួលសំរាប់ភ្ជាប់ទុយោពីប្រព័ន្ធភ្លើងរបស់កប៉ាល់ប្រហោងស្តេច ជាមួយសន្ទះបិទបើក។

3. ការដំឡើងមេកានិច។

ការដំឡើងមេកានិច - ប្រេងម៉ាស៊ូត "ឡ" ដែលមានឧបករណ៍បន្ថយបញ្ច្រាស ៣: ១ ៣៦ សេស។ ជាមួយ។ , ឧបករណ៍ដែលបានម៉ោន, ប្រព័ន្ធទ្រទ្រង់និងគូស្វាម៉ីភរិយាចំនួនពីរ (សម្រាប់ខ្សែនៅក្បែរវីសនិងម៉ាស៊ីនបូមទឹក) ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូតត្រូវបានបញ្ជាពីចំងាយពីស្ថានីយ៍មួកសុវត្ថិភាព។ ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង ៣ ស៊ីឡាំងជួរដេកតែមួយដាច់សរសៃឈាមខួរក្បាល ៤ ។

ប្រព័ន្ធនិងទូកអាយស៊ីអាយ។

ប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈ - រថក្រោះចំនួន ២ ចំណុះ ១៣០ លីត្រក្នុងមួយម៉ោងសម្រាប់ប្រតិបត្តិការ ២៤ ម៉ោងនៃម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ប្រព័ន្ធត្រជាក់របស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - ២ សៀគ្វី (ការរបឆាមងនឹងទឹកនិងទឹក) បំពង់បង្ហូរឧស្ម័នរបស់ម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង - ទុយោដែកបំពង់ដែកបំពង់ផ្សែង។ ប្រព័ន្ធប៊ីល - ម៉ាស៊ីនបូមដោយដៃបំពង់បង្ហូរទឹកបំពង់បង្ហូរនិងបំពង់បង្ហូរអណ្តែត។ ប្រព័ន្ធខ្យល់ធម្មជាតិ

តាមរយៈឆ្នូតៗនិងវ៉ាល់បង្ហូរខ្យល់។

ឧបករណ៍ទូក៖

លើកនិងបើកដំណើរការឧបករណ៍ - ទំពក់ខ្សែបញ្ជារបស់ពួកគេនិងឧបករណ៍បញ្ជាឧបករណ៍បញ្ជានៅក្នុងបន្ទប់កាច់ចង្កូតឧបករណ៍ដៃចង្កូត - ដៃចង្កូតជួរឈរសម្រាប់ផ្ទេរការបង្វិលទៅនឹងប្រដាប់ស្ទូចដែលមានក្បាលខួងឧបករណ៍សម្រាប់ទាញនិងរុញ - សម្រាប់ក្រវែលនិងទាញ (នៅលើធ្នូនិងគល់ឈើ) ឧបករណ៍ខ្សែមួយ - ខ្សែដៃព្យួរជណ្តើរដៃរទេះឧបករណ៍យុថ្កា - យុថ្កាអណ្តែតទឹកដោយផ្ទាល់និងផ្ទាល់។

6. ឧបករណ៍ទូក។

មួយ) ។ ឧបករណ៍អគ្គិសនី - បណ្តាញ ១២ វ៉ុល។

ក) ប្រភព - ម៉ាស៊ីនភ្លើងនិងថ្មផ្ទុក។

ខ) អ្នកប្រើប្រាស់ - ចង្កៀង, ចាប់ផ្តើម, ពិល។

សម្គាល់ៈ

ខ្សែផ្គត់ផ្គង់ថាមពលអគ្គីសនីដែលមានកម្លាំង ១២ V DC ត្រូវបានភ្ជាប់ទៅនឹងទូក។

២) ។ ការឆ្លុះបញ្ចាំង - ឆ្នូតនៃសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំង។

៣) ។ ឧបករណ៍រុករក - ត្រីវិស័យម៉ាញេទិកខាងក្រោយ។

១.៤ ។ ទូកសង្គ្រោះនៃគម្រោង ០២៣៤០ ដែលបិទជិត (មិនមែនដឹកទំនិញទេ) ។

រចនាសម្ព័ននៃសមបកទូក។

មួយ) ។ សែលខាងក្រៅគឺសរសៃអំបោះក្រាស់ ៨ ម។ ម, ការបំពេញ (ពពុះប៉ូលីយូធ្យូតរឹង) និងផ្នែកខាងក្នុងក្រាស់ ៤ ម។ ម។

២) ។ មួកចំហៀងចំនួនពីរសម្រាប់ដាក់ / រំកិលនាវិកនិងអ្នកដំណើរនិងទទួលមនុស្សពីទឹក។

២. រទេះរុញ៖

កៅអីវិលជាមួយខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី

ប៉ុស្តិ៍ត្រួតពិនិត្យប្រេងម៉ាស៊ូតនៅខាងឆ្វេង (ចំណុចទាញ: ឆ្ពោះទៅមុខ - អព្យាក្រឹតឆ្ពោះទៅមុខថយក្រោយ - បញ្ច្រាស)

Handwheel សម្រាប់ការគ្រប់គ្រងក្បាលសត្វដែលមានស្នប់

ចំណុចទាញបញ្ជាហុក

កុងតាក់អគ្គិសនីទូក - ខាងឆ្វេង

ត្រីវិស័យម៉ាញេទិក

ផ្ទាំងគ្រប់គ្រងឧបករណ៍និងឧបករណ៍សញ្ញារបស់ម៉ាស៊ីនម៉ាស៊ូត។

គម្របឆ្នូតឆ្នូតៗ៖

ចង្កៀងមុខ

ការយកចិត្តទុកដាក់

រវល់សម្រាប់ការបញ្ចូលខ្សែសម្រាប់ការបញ្ជាពីចម្ងាយរបស់ winch ។

4. ផ្នែកខាងឆ្វេងនៃរទេះរុញមានឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការភ្ជាប់ខ្សែជញ្ជាំងអ័ក្សរបស់រទេះរុញមានដង្កៀបឆ្លុះបញ្ចាំងរ៉ាដា។

៥. ១៥ កន្លែងសម្រាប់ផ្ទុកនាវិកនិងអ្នកដំណើរ។

៧- ផ្នែកម៉ាស៊ីននិងកោរសក់ស្ថិតនៅក្នុងចង្អូរទូក។

8. ម៉ាស៊ីនបូមទឹកដោយដៃ - នៅលើជញ្ជាំងតឹងនៃទូក។

9. ប្រអប់ផ្ទុក - នៅក្នុងធ្នូទូក។

10. អង្កាំចំហៀងសម្រាប់ប្រមូលទឹកភ្លៀង។

11. នៅលើជញ្ជាំងចំហៀងនៃស្លាយនិងនៅខាងក្នុងយន្ដការសម្រាប់ចំណុចទាញរបស់ពួកគេ (ចំណុចទាញ) ។

តម្រូវការមួយចំនួនត្រូវបានដាក់លើការរចនាគេហដ្ឋានដែលមួយចំនួនត្រូវបានរាយនៅខាងក្រោម៖

១) ទូកសង្គ្រោះទាំងអស់ត្រូវតែមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បី៖

• ពួកគេអាចត្រូវបានបើកដំណើរការដោយសុវត្ថិភាពនៅពេលផ្ទុកជាមួយមនុស្សនិងការផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញរបស់ពួកគេ; និង
• ពួកគេអាចត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការនិងទាញនៅលើផ្លូវទៅមុខនៃនាវាក្នុងល្បឿន ៥ គូបក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់។

២) សមិទ្ធិផលនៃទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានភាពម៉ត់ចត់នៃវត្ថុធាតុដើមដែលមិនងាយឆេះនិងមិនងាយឆេះ។

៣) ទូកត្រូវតែមានបិទនៅខាងលើដែលការពារមនុស្សពីផលប៉ះពាល់នៃបរិយាកាសខាងក្រៅ៖

• ប្រសិនបើការបិទគឺតឹងរឹងទាំងស្រុងបន្ទាប់មកទូកបែបនេះគឺជាទូកប្រភេទបិទជិត។

• ប្រសិនបើផ្នែកមួយនៃគម្របគឺជាផ្ទាំងក្រណាត់ទន់បន្ទាប់មកទូកបែបនេះគឺជាទូកប្រភេទដែលបិទដោយផ្នែក។ ក្នុងករណីនេះធ្នូនិងចុងដើមត្រូវតែត្រូវបានការពារយ៉ាងហោចណាស់ 20% នៃប្រវែងដោយធាតុបិទយ៉ាងតឹងរឹង។ តុសសកុដិជាធម្មតាត្រូវបានធ្វើពីក្រណាត់ការពារទឹកពីរស្រទាប់ជាមួយនឹងគម្លាតខ្យល់។ នៅពេលបើកតុសសកុដិត្រូវបានរមួលនិងជួសជុលនៅខាងលើច្រកចូល។

កប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយទូកទាំងពីរប្រភេទនិងកប៉ាល់ដឹកទំនិញ - មានតែទូកប្រភេទបិទជិតប៉ុណ្ណោះ (SOLAS-74 ជំពូកទី ៣ បទប្បញ្ញត្តិ ២១ និង ៣១) ។

ការដាក់ទូកព័ទ្ធជុំវិញដោយផ្នែកខ្លះនៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើរផ្តល់អត្ថប្រយោជន៍យ៉ាងច្រើនក្នុងល្បឿននៃការឡើងជិះអ្នកដំណើរក្នុងកំឡុងពេលជម្លៀស។

៤) អាយ៉ៃលីវូវគួរតែមានសណ្ដោងមួយគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីរក្សាទូកសង្គ្រោះដែលលិចទឹកយ៉ាងពេញលេញជាមួយនឹងការផ្គត់ផ្គង់និងមនុស្សនៅក្នុងនោះ។

សំពៅបន្ថែមនេះត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ដោយវត្ថុធាតុអណ្តែតស្រាល ៗ ដែលធន់នឹងផលិតផលទឹកសមុទ្រនិងប្រេង។ ធាតុដំណោលទាំងនេះជាធម្មតាមានទីតាំងស្ថិតនៅជុំវិញបរិវេណខាងក្នុងនៃទូកក្រោមកៅអី។

៥) ខ្សែជីវិតត្រូវតែមានស្ថេរភាពនៅពេលដែលពួកគេបានបំពេញចំនួន ៥០ ភាគរយនៃចំនួនមនុស្សដែលត្រូវបានអនុញ្ញាតសម្រាប់ជណ្តើរអង្គុយនៅទីតាំងធម្មតាមួយចំហៀងម្ខាងនៃខ្សែកណ្តាលរបស់វា។

៦) ទូកសង្គ្រោះដែលរុំព័ទ្ធនឹងត្រូវជាសះស្បើយដោយខ្លួនឯងពេលក្រឡាប់។

ការក្រឡាប់អាចកើតឡើងឧទាហរណ៍នៅក្រោមឥទ្ធិពលនៃការដួលរលំនៃរលកដែលភាគច្រើនទំនងជានៅពេលដែលទូកចូលក្នុងតំបន់ខូចទ្រង់ទ្រាយរលកនៅក្នុងទឹករាក់។

ឧបករណ៍ទូក

ដ្យាក្រាមនៃឧបករណ៍នៃទូកសង្គ្រោះដែលការពារដោយភ្លើងបានបើកដំណើរការនៅលើកំពូលភ្នំ

កន្លែងអង្គុយ។

កន្លែងអង្គុយត្រូវបានបំពាក់នៅលើច្រាំងទន្លេឆ្លងកាត់និងបណ្តោយឬកន្លែងអង្គុយថេរ។ បច្ចេកទេសកន្លែងអង្គុយជាធម្មតាត្រូវបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងប្រភេទទូក។

	ប្លង់នៃកៅអីនៅក្នុងទូកឡាបនៅក្នុងទូកឡាបភាគច្រើននៃកន្លែងអង្គុយត្រូវបានបំពាក់នៅលើច្រាំងដែលមានទីតាំងនៅតាមបណ្តោយចំហៀង (ខាងក្រោយទៅចំហៀង) ។ នៅលើទូកដែលមានសមត្ថភាពធំនៅពេលដែលទទឹងអនុញ្ញាតកន្លែងទំនេរបន្ថែមអាចត្រូវបានបំពាក់នៅតាមបណ្តោយបណ្តោយនៅកណ្តាល (បែរមុខទៅចំហៀង) ឬនៅលើច្រាំងទន្លេ។
	គ្រោងការណ៍នៃការរៀបចំកន្លែងអង្គុយនៅក្នុងទូកទំនេរនៅក្នុងទូកជិះដោយឥតគិតថ្លៃកន្លែងអង្គុយដែលមានខ្នងនិងក្បាលទប់ត្រូវបានតំឡើង។ ពួកវាត្រូវបានតំឡើងជាជួរឆ្លងកាត់ដើម្បីឱ្យមនុស្សអង្គុយទល់មុខក្បាលដែលធានាថាផ្នែកខាងក្រោយនៃនិចលភាពរបស់មនុស្សត្រូវបានទទួលយកនៅពេលទូកចូលទឹក។

ទូកដែលព័ទ្ធជុំវិញពេញលេញតម្រូវឱ្យមានខ្សែក្រវ៉ាត់កៅអី។

ម៉ាស៊ីន

ទូកសង្រ្គោះជីវិតនីមួយៗត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុង។ ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនបញ្ឆេះបញ្ឆេះដែលបំពេញតាមតម្រូវការដូចខាងក្រោមៈ

១) ម៉ាស៊ីនមានសមត្ថភាពអាចដំណើរការបានយ៉ាងតិច ៥ នាទីចាប់ពីពេលចាប់ផ្តើមក្នុងស្ថានភាពត្រជាក់នៅពេលដែលទូកចេញពីទឹក។

នេះអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនសម្រាប់ការត្រួតពិនិត្យតាមកាលកំណត់ចេញពីទឹកហើយប្រសិនបើទូកត្រូវបានគេបោះបង់ចោលដើម្បីទម្លាក់ទូកចូលទៅក្នុងទឹកដោយប្រើម៉ាស៊ីនដែលកំពុងដំណើរការហើយផ្លាស់ទីទៅឆ្ងាយពីទូកភ្លាមៗ។

២) ល្បឿននៃទូកសង្គ្រោះនៅក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមយ៉ាងពេញទំហឹងរបស់មនុស្សនិងឧបករណ៍ត្រូវតែមានយ៉ាងហោចណាស់ ៦ កេសហើយយ៉ាងហោចណាស់ ២ កោដិនៅពេលទាញខ្សែជីវិតនៃសមត្ថភាពធំបំផុតដែលបានតំឡើងនៅលើនាវាដែលផ្ទុកទៅដោយបន្ទុកពេញលេញ។ មនុស្សនិងឧបករណ៍។

៣) ការផ្គត់ផ្គង់ប្រេងត្រូវតែគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីដំណើរការម៉ាស៊ីនក្នុងល្បឿន ២៤ ម៉ោង។

ដើម្បីធានាថាទូកអាចត្រូវបានប្រើដោយមនុស្សដែលគ្មានលក្ខណៈសម្បត្តិគ្រប់គ្រាន់ (ឧទាហរណ៍អ្នកដំណើរ) សេចក្តីណែនាំសម្រាប់ការចាប់ផ្តើមនិងដំណើរការម៉ាស៊ីនត្រូវតែត្រូវបានផ្តល់ឱ្យនៅកន្លែងដែលអាចមើលឃើញយ៉ាងច្បាស់នៅជិតឧបករណ៍បញ្ជាម៉ាស៊ីនហើយការត្រួតពិនិត្យត្រូវតែត្រូវបានសម្គាល់ស្របតាម។

ការធ្វើឱ្យខូចទ្រង់ទ្រាយ

១) ទូកត្រូវតែបូមទឹកដោយខ្លួនឯងឬមានម៉ាស៊ីនបូមទឹកដើម្បីដកទឹកចេញ។

២) ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើក។

សន្ទះបិទបើក (មួយឬពីរអាស្រ័យលើទំហំទូក) ត្រូវបានតំឡើងនៅបាតទូកដើម្បីបញ្ចេញទឹក។ សន្ទះបិទបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកចេញពីទឹកហើយបិទដោយស្វ័យប្រវត្តិនៅពេលទូកលិច។ ជាធម្មតាសន្ទះអណ្តែតអនុវត្តភារកិច្ចនេះ។

សន្ទះបង្ហូរនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយមួករឺប៊ូឡុងដើម្បីបិទវាភ្ជាប់ជាមួយម្ជុលឬខ្សែសង្វាក់នៅជាប់សន្ទះ។

នៅពេលរក្សាទុកទូកសង្គ្រោះនៅលើនាវានោះសន្ទះបង្ហូរត្រូវតែបើកដើម្បីឱ្យទឹកដែលចូលទៅក្នុងទូកហូរបាន។

នៅពេលរៀបចំទូកសម្រាប់បើកដំណើរការសន្ទះបិទបើកត្រូវតែបិទដោយមួករឺដោត។

ការចូលទៅទូក

ច្រកចូលទូកសង្គ្រោះត្រូវបានធ្វើឡើងពីភាគីទាំងសងខាងនិងមានទំហំនិងជំហរបែបនេះដែលអាចជួយលើកមនុស្សនៅលើទូកសង្រ្គោះជីវិតក្នុងស្ថានភាពអស់សង្ឃឹមទាំងពីទឹកនិងលើជណ្តើរយន្ត។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានរចនានិងដាក់ក្នុងរបៀបមួយដែលមនុស្សទាំងអស់ដែលត្រូវបានចាត់ឱ្យដាក់លើទូកសង្គ្រោះអាចជិះវាបាន៖

• នៅលើកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរមួយ - ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី 10 នាទីបន្ទាប់ពីការបញ្ជាទៅក្រុមប្រឹក្សាភិបាល;
• នៅលើកប៉ាល់ដឹកទំនិញ - ក្នុងរយៈពេលមិនលើសពី ៣ នាទីបន្ទាប់ពីបានផ្តល់បញ្ជាអោយឡើងជិះ។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានកាំជណ្ដើរឡើងជិះដែលអាចឱ្យមនុស្សចូលក្នុងទូកចេញពីទឹកបាន។ តាមក្បួនមួយហ្គេនធ័រគឺអាចចល័តបានហើយទុកនៅខាងក្នុងទូក។

នៅខាងក្រៅតាមបណ្តោយទូកនៅពីលើខ្សែទឹក (ក្នុងចម្ងាយឆ្ងាយពីមនុស្សម្នាក់នៅក្នុងទឹក) ដៃរឺខ្សែជីវិតត្រូវបានតំឡើង។

ប្រសិនបើទូកសង្គ្រោះមិនមែនជាការព្យាបាលដោយខ្លួនឯងទេនោះប្រដាប់ប្រដារដៃដូចគ្នាគួរតែត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងក្រោមនៃសមបកដើម្បីឱ្យមនុស្សអាចតោងទូកដែលក្រឡាប់បាន។

ប្រសិនបើកប៉ាល់មានទូកសង្គ្រោះខ្លះដោយផ្នែកខ្លះនោះទូកធំរបស់ពួកគេត្រូវបំពាក់ដោយកំពូលដែលមានអាយុកាលវែងយ៉ាងហោចណាស់ពីរភ្ជាប់ទៅនឹងទូកនោះ។

Toprik គឺជាខ្សែដែលលាតសន្ធឹងនៅចន្លោះចុងនៃរលក។

ប៉ោលសង្គ្រោះ - បន្លែឬខ្សែពួរសំយោគជាមួយតន្រ្តី (កំណាត់) ដែលត្រូវបានប្រើជាមធ្យោបាយបន្ទាន់សម្រាប់ការបន្ទាបពីចំហៀងនាវាចូលទៅក្នុងទូកឬចូលទឹក។

ភ្លើងសញ្ញា

ចង្កៀងសញ្ញាមួយដែលមានកុងតាក់ដោយដៃត្រូវបានតំឡើងនៅផ្នែកខាងលើនៃការបិទដែលផ្តល់ពន្លឺភ្លើងថេរឬពន្លឺ (៥០-៧០ ក្នុងមួយនាទី) ។ បន្ទុកថ្មផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការសម្រាប់ មិនតិចជាង ១២ ម៉ោង.

ភ្លើងអាសន្ន

ប្រភពពន្លឺមួយត្រូវបានតំឡើងនៅខាងលើទូកដើម្បីផ្តល់ភ្លើងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីអានសេចក្តីណែនាំ។ បន្ទុកថ្មផ្តល់នូវប្រតិបត្តិការសម្រាប់ មិនតិចជាង ១២ ម៉ោង.

ឧបករណ៍ភ្ជាប់សម្រាប់ការទាញទំពក់

មានទីតាំងស្ថិតនៅក្បាលទូក។ ឧបករណ៍នេះនឹងផ្តល់នូវសមត្ថភាពក្នុងការដោះលែងនៅក្រោមការផ្ទុក (ក្នុងអំឡុងពេលទាញ) ពីក្នុងទូក។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័ត

លីហ្វាបាវ៉ូដែលមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័តគួរតែត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីធានាបាននូវប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីនធម្មតាជាមួយនឹងច្រកទ្វារបិទនិងបើក។ មិនតិចជាង ១០ នាទី... ទន្ទឹមនឹងនេះខ្យល់ត្រូវតែមានសុវត្ថិភាពនិងដកដង្ហើម។

ទូកបែបនេះជាធម្មតាត្រូវបានគេរកឃើញនៅលើកប៉ាល់ដែលជាកន្លែងដែលគ្រោះថ្នាក់អាចបណ្តាលឱ្យបរិយាកាសនៅជុំវិញកប៉ាល់មិនអាចទប់បាន។

ប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័តជាធម្មតាផ្អែកលើការប្រើប្រាស់ស៊ីឡាំងខ្យល់ដែលបានបង្ហាប់បំពាក់ដោយសូចនាករដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកកែតម្រូវសម្ពាធនៃខ្យល់ដែលបានផ្គត់ផ្គង់។

សម្គាល់ការចាប់ផ្តើមប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់

មិនជ្រាបទឹក

ទូកដែលអាចឆេះបានជាធម្មតាត្រូវបានតំឡើងនៅលើកប៉ាល់ដែលគ្រោះថ្នាក់អាចនាំឱ្យមានការកំពប់និងឆេះជុំវិញកប៉ាល់ប្រេងឬផលិតផលប្រេង។ ដោយសារបរិយាកាសនៅខាងក្រៅទូកមិនសមស្របសម្រាប់ការដកដង្ហើមនៅពេលឆេះនោះទូកបែបនេះមានប្រព័ន្ធផ្គត់ផ្គង់ខ្យល់ស្វយ័ត។

ការធ្វើតេស្តភាពធន់នឹងភ្លើង

ទូកសង្គ្រោះដែលធន់នឹងភ្លើងត្រូវធានាសុវត្ថិភាពដល់មនុស្សនៅក្នុងពួកគេយ៉ាងហោចណាស់ ៨ នាទីដោយស្ថិតនៅលើទឹកក្នុងតំបន់ភ្លើងដែលគ្របពីគ្រប់ទិសទីហើយសីតុណ្ហភាពខ្យល់ក្នុងកម្រិតក្បាលរបស់មនុស្សអង្គុយមិនត្រូវលើស ៦០ អង្សាសេ។ គួរចងចាំថាពេលវេលាដែលអាចអនុញ្ញាតិអោយចំណាយក្នុងតំបន់ពន្លត់អគ្គីភ័យមានកំរិតហើយខិតខំចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ឱ្យបានឆាប់បំផុត។ ប្រសិនបើគែមនៃតំបន់ភ្លើងមិនអាចមើលឃើញបន្ទាប់មកអ្នកគួរតែឆ្លងកាត់ទិសដៅនៃខ្យល់ដែលជាកន្លែងដែលមានលទ្ធភាពខ្ពស់ជាងមុននៃការចាកចេញពីតំបន់គ្រោះថ្នាក់ចាប់តាំងពីការរអិលប្រេងនឹងត្រូវបានទាញតាមខ្សែបន្ទាត់ខ្យល់។

ជាធម្មតាទូកទាំងនេះត្រូវបានបំពាក់ដោយប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកដើម្បីបង្កើនភាពធន់នឹងភ្លើង។ ទឹកខាងក្រៅត្រូវបានប្រើសម្រាប់ប្រព័ន្ធធារាសាស្រ្ត។

ការទទួលទានទឹកនៃប្រព័ន្ធមានទីតាំងនៅបាតទូកតាមរបៀបមួយដែលមិនរាប់បញ្ចូលធាតុផ្សំនៃអង្គធាតុរាវដែលងាយឆេះចេញពីផ្ទៃទឹកទៅក្នុងប្រព័ន្ធ។ លើសពីនេះទៀតទឹកដែលមានសម្ពាធត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់តាមរយៈបំពង់ខាងក្រៅដែលក្នុងនោះម៉ាស៊ីនបាញ់ថ្នាំត្រូវបានតំឡើងនៅចន្លោះពេលទៀងទាត់។

សម្គាល់ប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកបាញ់ទឹក

ការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់

យោងតាមលេខកូដ LSA ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែមានឧបករណ៍ជាក់លាក់មួយដែលចាំបាច់សម្រាប់ការរស់រានរបស់មនុស្សក្នុងករណីដែលពួកគេចាកចេញពីកប៉ាល់៖

១) មានន័យថាធានានូវប្រតិបត្តិការរបស់ទូក៖

• អណ្តែតអណ្តែត (លើកលែងតែទូកដែលធ្លាក់ដោយសេរី) ក្នុងបរិមាណគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីធានាការរុញច្រាន;
• 2 រក្សាទំពក់;
• វល្លិ ២;
• 2 អ័ក្ស (មួយនៅចុងនីមួយៗ);
• drogue;
• មធ្យោបាយបង្ហូរទឹក: អេតចាយអណ្តែតនិងធុងទឹកចំនួន ២;
• ឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះម៉ាស៊ីននិងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។
• បំពង់\u200bពន្លត់\u200bអគ្គិភ័យ;
• ត្រីវិស័យ។

២) មធ្យោបាយផ្តល់សញ្ញា

• រ៉ុក្កែតលោតឆត្រយោងក្រហម ៤ គ្រាប់;
• ភ្លើងដៃក្រហម ៦;
• គ្រាប់បែកផ្សែងចំនួន ២ គ្រាប់;
• ពិលការពារទឹកភ្លើងដែលសមស្របសម្រាប់ផ្តល់សញ្ញានៅក្នុងកូដ Morse;
• អំពូលភ្លើងដែលមានប្រភពថាមពលយ៉ាងតិច ៣ ម៉ោង។
• ផ្លុំកញ្ចែរឺផ្លែងសញ្ញា
• តារាងសញ្ញាសង្គ្រោះ;
• ឧបករណ៍ឆ្លុះរ៉ាដាឬឧបករណ៍បញ្ជូនរ៉ាដា;
• កញ្ចក់សញ្ញា ("heliograph");
• យ៉ាងហោចណាស់ទូកមួយនៅសងខាងត្រូវតែបំពាក់ដោយវិទ្យុចល័ត។

៣) ទឹកនិងចំណីអាហារ

• ទឹកផឹកកំប៉ុងក្នុងអត្រា ៣ លីត្រក្នុងមនុស្សម្នាក់។

ទូកអាចត្រូវបានបំពាក់ដោយធុង desalination ដោយដៃ។ ទាំងនេះអាចជាសារធាតុគីមីសំរាប់ប្រើអំបិលចងឬរោងចក្រដែលគ្មានជម្រក។ ក្នុងករណីណាក៏ដោយសកម្មភាពរបស់រុក្ខជាតិដែលគួរឱ្យអស់សំណើចមិនគួរពឹងផ្អែកលើថាមពលពន្លឺព្រះអាទិត្យឬធាតុគីមីក្រៅពីទឹកសមុទ្រទេ។
ក្នុងករណីនេះការផ្គត់ផ្គង់ទឹកអាចត្រូវបានកាត់បន្ថយដោយ 1 លីត្រ / នាក់ប្រសិនបើរោងចក្រដែលមានបំណងអាចផលិតបរិមាណទឹកសរុបក្នុងរយៈពេលពីរថ្ងៃ។

• របបអាហារក្នុងអត្រា ១០,០០០ kJ ក្នុងមនុស្សម្នាក់។
• ឧបករណ៍នេសាទ។

៤) ឱសថនិងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់វេជ្ជសាស្ត្រ

• ឧបករណ៍ជំនួយដំបូង;
• ថាំប់សមុទមានរយៈពលយា៉ងតិច ៤៨ ៉ងក្នុងមនុស្សមាក់។
• កាបូបអនាម័យមួយសម្រាប់មនុស្សម្នាក់។

5) គ្រឿងនេសាទ

បញ្ជីរាយនាមឧបករណ៍នេសាទមិនត្រូវបានបង្កើតឡើងដោយក្រមស៊ីអេសអេសទេ។ ជាធម្មតាឧបករណ៍រួមមាន៖ ខ្សែនេសាទ, ទំពក់, វិល, នុយសំយោគ។

៦) ការផ្គត់ផ្គង់ផ្សេងទៀត៖

• ឧបករណ៍ការពារកម្ដៅក្នុងចំនួន ១០ ភាគរយនៃចំនួនប្រជាជនប៉ាន់ស្មានប៉ុន្តែមិនតិចជាង ២ គ្រឿង។
• ខ្សែដែកអ៊ីណុកជាមួយម្ជុល;
• នាវាផឹកទឹកអ៊ីណុកបញ្ចប់ការសិក្សា;
• jackknife;
• 3 អ្នកបើក;
• ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ចំនួន ២ ខ្សែដែលមានខ្សែអណ្តែតទឹកយ៉ាងតិច ៣០ ម។
• ការណែនាំអំពីការសង្គ្រោះជីវិតនៅលើទូកសង្គ្រោះ

ទីតាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់អាចខុសគ្នាពីម៉ូដែលមួយទៅទូកសង្គ្រោះ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយភាពខុសគ្នាទាំងនេះគឺមានសេចក្តីធ្វេសប្រហែសព្រោះការខិតខំរកកន្លែងដាក់បានល្អបំផុតផ្តល់លទ្ធផលស្រដៀងគ្នា។ តួលេខខាងក្រោមអាចជាឧទាហរណ៍នៃការដាក់ការផ្គត់ផ្គង់បន្ទាន់៖

ដ្យាក្រាមនៃឧបករណ៍និងទីតាំងនៃការផ្គត់ផ្គង់ជាបន្ទាន់នៃទូកសង្គ្រោះដោយឥតគិតថ្លៃ៖

១) ជញ្ជីងបណ្តែតទឹក ២) ធុង ២) ៣ ពូថៅ ៤) កុងតឺន័រ ១ ដែលមានឧបករណ៍ផ្តល់សញ្ញា៖ ភ្លើងដៃ ៦; រ៉ុកកែតឆត្រយោង ៤ គ្រឿង; គ្រាប់បែកផ្សែងចំនួន ២ អណ្តែតទឹកក្រូច; កញ្ចក់សញ្ញា ១; កាំបិតបត់ចំនួនមួយជាមួយកាំបិតបើកនិងទ្រុង; ពិលអគ្គិសនី ១ អំពូលនិងអាគុយទំនេរ ៥) ៥ អាចបើកបាន ៦) ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យ ១ ៧) ទុយោនេសាទ ១ ឈុត ៨) បំពង់ខ្យល់ ១) ៩ ធុងទឹកចំណុះ ៥ លីត្រមានទឹកផឹក (៣ លីត្រសម្រាប់មនុស្សម្នាក់) ១០) ចំណីអាហារ របបអាហារ (មួយកញ្ចប់សំរាប់មនុស្សម្នាក់) ១១) ពែងផឹក ២ ១២) យុថ្កាអណ្តែត ១៣) វិចិត្រករ ២ នាក់បណ្តោយ ១៥ ម, អង្កត់ផ្ចិត ១៤ ម។ ម។ ) ចិញ្ចៀនជីវិត ២ ខ្សែដែលមានបណ្តោយ ៣០ ម, អង្កត់ផ្ចិត ៨ មមខ្សែបណ្តែត ១៥) ឧបករណ៍ជំនួយដំបូង ១ សំរាប់ ទូកសង្រ្គោះជីវិតជាមួយថ្នាំប្រឆាំងនឹងការសមុទរបស់មនុស្ស (៦ ដងក្នុងមនុស្សម្នាក់)

១៦) ត្រីវិស័យ ១៧) ម៉ាស៊ីនបូមទឹក ១ ដៃ ១៨) កាំរស្មីឆ្លុះ ១) ១៩) ម៉ាស៊ូត ២០) ២ ទំពក់ ២១) ១ អំពូលស្វែងរក ២២) ការការពារកម្តៅ ២៣) ១ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត / សញ្ញាអាសន្ន ២៤) ជណ្ដើរឡើងជិះ ១ ។ ឧបករណ៍រលុង៖ ២៥) កៅអីអង្គុយ ១ / លេណដ្ឋានប្រេងឥន្ធនៈ ២៦) ខ្សែសង្វាក់លើកលើកទី ១ ២៧) ប្រដាប់ប្រដារគ្រាអាសន្ន ១ ២៨) ខ្សែរលើក ២ គ្រឿងបន្លាស់សម្រាប់ម៉ាស៊ីន៖ ២៩) ខ្សែក្រវ៉ាត់ V ១ ១ ៣០) តម្រងប្រេង ១ ៣១) ឧបករណ៍បូមប្រេង ៣២) តម្រងប្រេង ១) ៣៣) ឧបករណ៍ឧបករណ៍ ៣៤) ម៉ាស៊ីនបូមប្រេង ១ ។

យើងរស់នៅក្នុងពិភពលោកដែលមានការផ្លាស់ប្តូរយ៉ាងឆាប់រហ័សដូច្នេះនៅពេលមានគ្រោះមហន្តរាយកើតឡើងមនុស្សពឹងផ្អែកកាន់តែខ្លាំងលើវិទ្យាសាស្ត្រ។ វិស្វករនិងអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រនៅជុំវិញភពផែនដីកំពុងធ្វើការឥតឈប់ឈរដើម្បីបង្កើតទំនើបបំផុត មធ្យោបាយសង្គ្រោះជីវិតឧស្សាហកម្មសមុទ្រក៏មិនត្រូវបានគេព្រងើយកន្តើយដែរ។

ក្នុងរយៈពេលរាប់ពាន់ឆ្នាំមកហើយទូកសង្រ្គោះជីវិតបានជួយសង្គ្រោះជីវិតមនុស្សជាច្រើនប៉ុន្តែការវិវត្តផ្នែកបច្ចេកវិទ្យាបានយឺតជាង។ ជិតមួយរយឆ្នាំបន្ទាប់ពីការលិចកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរ "" មានការលំបាកក្នុងការជម្លៀសអ្នកដំណើរក្នុងគ្រាអាសន្ន។ អ្នកដំណើរនិងសមាជិកនាវិករាប់រយនាក់ត្រូវបានសម្លាប់នៅក្នុងការប៉ុនប៉ងធ្វើដំណើរទៅកាន់ទូកសង្គ្រោះ។ មនុស្សដែលជាប់នៅក្នុងកប៉ាល់ដែលឆេះឬគ្រហឹមត្រូវតែពឹងផ្អែកលើវិចារណញាណនិងកម្លាំងផ្ទាល់ខ្លួន។

មន្ទីរពិសោធន៍ "SHEBA" (កន្លែងវាយតម្លៃឥរិយាបថជម្លៀសនាវា)

អ្នកទេសចរធម្មតាមិនមានជំនាញដើម្បីរស់នៅលើកប៉ាល់ដែលជួបការលំបាកដូច្នេះសម្រាប់គោលបំណងនេះការខិតខំប្រឹងប្រែងរបស់វិស្វករមកពីក្រុមហ៊ុនឈានមុខគេមួយចំនួន” បច្ចេកវិទ្យានាវាចរណ៍អង់គ្លេស», « ប៊ី។ ប៊ី។ ធី។ អេហ្វ។ ធី។ ធី។ ធី។ ធី។ ធី», « ហ្គ្រេនវីវីវ៉ូវីវី», « សាកលវិទ្យាល័យហ្គ្រីនវីស"នៅឆ្នាំ ២០០៥ បានបង្កើតមន្ទីរពិសោធន៍សមុទ្រមួយដែលមានឈ្មោះថា" ស៊ីបា"(មធ្យោបាយវាយតម្លៃឥរិយាបថជម្លៀសពីនាវា) ។

មន្ទីរពិសោធន៍សមុទ្រនេះគឺនៅឆ្ងាយពីមហាសមុទ្របើកចំហប៉ុន្តែច្រករបៀងដែលពោរពេញទៅដោយផ្សែងនិងរចនាសម្ព័នធារាសាស្ត្រផ្តល់នូវអារម្មណ៍នៃភាពអាសន្នពិតប្រាកដ។

មន្ទីរពិសោធន៍សមុទ្រ "SHEBA"

នៅខាងក្នុងតំឡើង” ស៊ីបា»អ្នកដំណើរនៅដូចនៅលើកប៉ាល់ទំនើប។ ការរចនានេះត្រូវបានបំពាក់ដោយកាមេរ៉ាវីដេអូនិងឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចលនា។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករទទួលបានព័ត៌មានអំពីឥរិយាបថរបស់មនុស្សនៅពេល ការជម្លៀសចេញពីកប៉ាល់... តាមរយៈការវាយតំលៃល្បឿននិងសកម្មភាពរបស់មនុស្សអ្នកវិទ្យាសាស្ត្រអាចព្យាករណ៍ពីរបៀបដែលអ្នកដំណើរធ្វើសកម្មភាពនៅលើកប៉ាល់ក្នុងគ្រាអាសន្ននិងកំណត់ពេលត្រូវជម្លៀសចេញពីកប៉ាល់។ ទិន្នន័យពិសោធន៍ដែលទទួលបានត្រូវបានបញ្ចូលទៅក្នុងកម្មវិធីកុំព្យូទ័រដែលមានឈ្មោះថា " ការចាកចេញពីសមុទ្រ", ដែលអនុញ្ញាតឱ្យក្រុមហ៊ុនផលិតនាវាវាយតម្លៃគម្រោងរបស់ពួកគេស្ទើរតែនៅក្នុងលក្ខខណ្ឌនៃ សេចក្ដីសង្គ្រោះ មុនពេលអ្នកចាប់ផ្តើមបង្កើតវា។ ដោយមានជំនួយពីកម្មវិធីប្រតិបត្តិករធ្វើការឆ្លងកាត់សេណារីយ៉ូនៃស្ថានភាពអាសន្នជាច្រើននិងគូសបញ្ជាក់ពីគ្រោះថ្នាក់បំផុតពីពួកគេបង្កើតមូលហេតុនៃការកើតឡើងរបស់ពួកគេ (ការបិទច្រកចេញដោយសារអគ្គិភ័យឬទឹកជំនន់ដោយសារតែគុណវិបត្តិនៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធនាវា) ។

ទូកនាពេលអនាគត "ResCube"

កម្មវិធីថ្ងៃនេះដូចជា“ ការចាកចេញពីសមុទ្រ"ត្រូវបានប្រើនៅពេលបង្កើត។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយសូម្បីតែនៅលើឡានទំនើបបំផុតអ្នកដំណើរត្រូវតែឆ្លងកាត់លើនាវាជាច្រើនមុនពេលឈានដល់កន្លែងជម្លៀស។ សព្វថ្ងៃនេះកំពុងស្ថិតនៅក្នុងកប៉ាល់ដឹកអ្នកដំណើរដែលអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ទៅ ៦០០០ នាក់ប៉ុន្តែក្នុងពេលអនាគតឆាប់ៗនេះចំនួននេះនឹងកើនឡើងហើយអ្នកអភិវឌ្ឍន៍ឧបករណ៍ប្រើប្រាស់ជីវិតត្រូវតែថែរក្សាអ្នកស្ម័គ្រចិត្ត។

« ResCube»គឺជាប្រព័ន្ធមួយនៃទូកសង្រ្គោះជលផលសមុទ្រដែលមានទីតាំងស្ថិតនៅដោយបញ្ឈរនៅតាមបណ្តោយចំហៀងនៃនាវាដឹកអ្នកដំណើរដែលអនុញ្ញាតឱ្យអ្នកដំណើរចូលពីលើនាវាចំនួន ៦ ក្នុងពេលតែមួយ។ រថយន្តសង្គ្រោះ « ResCube»អាចអោយអ្នកផ្ទុកអ្នកដំណើរបានចំនួន ៣៣០ នាក់និងអាចការពារពីអាកាសធាតុអាក្រក់និងគ្រោះអគ្គិភ័យ។

« ResCube»គឺជាវិធីសាស្រ្តថ្មីទាំងស្រុងក្នុងការជួយសង្គ្រោះអ្នកដំណើរនៅលើនាវាធំ ៗ ។ អ្នកដំណើរត្រូវបានដាក់នៅស៊ីឡាំងវិលបី។ ក្នុងកំឡុងពេលប្រតិបត្តិការជួយសង្គ្រោះប្រព័ន្ធវិល ៩០ ដឺក្រេដោយទំនាញផែនដី។ ទំងន់សង្គ្រោះ ទូកសង្គ្រោះ គឺលើសពី 50 តោន។

ទូកធ្លាក់ដោយសេរី

ទូកសង្គ្រោះទំនើប

ទូកធ្លាក់ដោយសេរី

ដំបូង ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត ទឹកធ្លាក់ឥតគិតថ្លៃត្រូវបានបង្កើតឡើងជាពិសេសសម្រាប់ប្រេងក៏ដូចជាវេទិកានៅឯនាយសមុទ្រដោយសារតែប្រជាជននៃឧស្សាហកម្មនេះត្រូវបានប្រឈមមុខជានិច្ចជាមួយឧស្ម័ននិងប្រេងដែលងាយឆេះ។

ទូកធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃមួយដែលព្យួរ ១៦ ម៉ែត្រពីលើទឹកត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីបណ្តេញនាវិកនៃនាវាដឹកទំនិញក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។ រថយន្តសង្គ្រោះ ទំងន់ ៥.៥ តោនអាចទម្លាក់ពីកម្ពស់ ២២ ម៉ែត្រ។ ទូកធ្លាក់សេរីអាចដឹកមនុស្សបាន ៤៤ នាក់ពីគ្រោះថ្នាក់។ នៅខាងក្នុងទូកសង្រ្គោះមនុស្សត្រូវបានចងខ្សែនិងដាក់នៅលើខ្នងរបស់ពួកគេក្នុងទិសដៅនៃការធ្វើដំណើរ។

ទូកសង្គ្រោះធម្មតាខុសគ្នាពីទូកធ្លាក់ដោយសេរីនៅក្នុងនោះដំបូងអ្នកត្រូវអង្គុយនៅទីនោះបន្ទាប់មកអ្នកត្រូវប្រើទូកប៊ូឡុងជាមួយវីនដើម្បីបើកវា។ វាចុះទៅក្នុងទឹកយឺត ៗ ហើយឥន្ធនៈនៅតែអាចឆេះនៅលើផ្ទៃទឹក។ ការរងរបួសជាច្រើនអាចកើតឡើងក្នុងកំឡុងពេលចុះចតប៉ុន្តែទូកសង្គ្រោះដោយឥតគិតថ្លៃជួយលុបបំបាត់អ្វីៗទាំងអស់នេះ។ វា ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត នឹងរស់នៅក្នុងស្ថានភាពលំបាកបំផុត។

ទូកសង្គ្រោះដោយឥតគិតថ្លៃត្រូវបានធ្វើពីប៉ូលីយូធ្យូបដែលជាវត្ថុធាតុសម្រាប់ទប់អណ្តាតភ្លើងដែលទប់ទល់នឹងសីតុណ្ហភាពនៃពិលផ្សារដែក។ ក្នុងនាមជាការការពារបន្ថែមប្រព័ន្ធបាញ់ទឹកត្រូវបានគេប្រើដែលនឹងជួយឱ្យក្រុមអាចរួចផុតពីការឆេះប្រេងនៅក្នុងទឹក។

វេទិកាខួងត្រូវបានបំពាក់ ទូកសង្គ្រោះការដួលរលំដោយឥតគិតថ្លៃផ្ទុកមនុស្សរហូតដល់ ៩០ នាក់ដែលអាចទម្លាក់ពីកម្ពស់ ៣៨ ម៉ែត្រ។ ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិតដែលអាចទុកចិត្តបានបែបនេះមានរួចហើយនៅលើនាវាជាច្រើន។ ពួកគេមិនគ្រាន់តែបន្ថែមសេចក្តីសុខក្នុងចិត្តប៉ុណ្ណោះទេពួកគេពិតជានឹងជួយអ្នកឱ្យរួចផុតពីសេចក្តីស្លាប់ក្នុងករណីមានគ្រោះថ្នាក់។

ពិភពលោករបស់យើងកាន់តែលឿននិងគ្រោះថ្នាក់ជាងមុនដូច្នេះមនុស្សជាតិត្រូវតែខិតខំប្រឹងប្រែងដើម្បីការពារសោកនាដកម្មនៅតាមសមុទ្រនិងសមុទ្រទំនើប ឧបករណ៍សង្គ្រោះជីវិត បង្កើនឱកាសរបស់យើងក្នុងការរស់រានមានជីវិតក្នុងបរិយាកាសអរិភាព។

ទូកដឹកទំនិញធ្លាក់ដោយឥតគិតថ្លៃ (អេហ្វអេហ្វអេហ្វ) មានលក្ខណៈដូចខាងក្រោមៈ

ការរចនារឹងមាំដើម្បីទប់ទល់នឹងការធ្លាក់ចុះនៃទឹកជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមពេញលេញនៃប្រជាជននិងការផ្គត់ផ្គង់ពីកម្ពស់ 1,3 ដងនៃកម្ពស់ដែលបានអនុម័ត;

ច្រកចូលពីចចកទូក;

ទូកមានកន្លែងតឹងរ៉ឹងនៅកម្រិតទឹកដើម្បីទាញយកមនុស្សដែលគ្មានទីពឹងចេញពីសមុទ្រ។

កៅអីពិសេសដែលមានខ្នងខាងក្រោយបែរមុខទៅនឹងទូកដែលមានខ្សែក្រវ៉ាត់ចំនួន ៣ ។

ការរចនាផ្សេងទៀតនៃប្រព័ន្ធភាពឯកោរបស់នាវា;

ប្រព័ន្ធធារាសាស្ត្រស្រោចទឹក។

II ។ ទូកជួយសង្គ្រោះ៖ សំណង់ឧបករណ៍និងការប្រើប្រាស់របស់ពួកគេ

ទូកជួយសង្គ្រោះគឺជាទូកមួយដែលត្រូវបានរចនាឡើងដើម្បីជួយសង្គ្រោះប្រជាជនដែលកំពុងមានទុក្ខព្រួយនិងប្រមូលទូកសង្គ្រោះនិងក្បូនលើទឹក... (ប្រការ ១៩ នៃបទប្បញ្ញត្តិ ៣ ជំពូកទី ៣ នៃ SOLAS-74) ។

ទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវផ្ទុកមនុស្សយ៉ាងតិច ៥ នាក់នៅក្នុងទីតាំងអង្គុយនិងម្នាក់ទៀតកំពុងអង្គុយនៅលើជណ្តើរយន្ត។ ប្រវែងនៃទូកជួយសង្គ្រោះគួរតែមានចន្លោះពី ៣,៨ ម៉ែត្រទៅ ៨.៥ ម៉ែត្រទូកខ្វះខាតគ្រប់គ្រាន់គួរតែមានការបិទធ្នូដែលមានប្រវែងមិនតិចជាង ១៥% នៃប្រវែងរបស់វា។ ផ្លូវរថភ្លើងត្រូវបានជួសជុលនៅខាងក្រៅនិងខាងក្នុងទូក។

កប៉ាល់នៃទូកជួយសង្គ្រោះដែលត្រូវបំប៉ោងត្រូវធានាដោយបំពង់ប៉ោលមួយដែលចែកចេញជាបន្ទប់ដាច់ដោយឡែកដាច់ពីគ្នាយ៉ាងតិចចំនួន ៥ ដែលមានបរិមាណប្រហាក់ប្រហែលឬដោយបំពង់ពីរដាច់ដោយឡែកបរិមាណនីមួយៗមិនត្រូវលើសពី ៦០% នៃបរិមាណសរុបរបស់វាឡើយ។ ក្នុងករណីមានការខូចខាតដល់បន្ទប់ណាមួយបន្ទប់ដែលនៅសេសសល់ត្រូវធានាដល់ការថែរក្សាចំនួនមនុស្សម្នាក់ៗដែលមានទំងន់ ៧៥ គីឡូក្រាមដោយគិតទុកជាមុនចំពោះការដាក់នៅលើទូកអង្គុយនៅទីតាំងធម្មតា។ ក្នុងករណីនេះផ្ទាំងក្តារវិជ្ជមានត្រូវតែត្រូវបានរក្សានៅតាមបណ្តោយបរិវេណទាំងមូលនៃទូក។

បន្ទប់ដំណោលនីមួយៗត្រូវបានបំពាក់ដោយសន្ទះបិទបើកមិនត្រឡប់សម្រាប់អតិផរណានិងចុះដោយដៃក៏ដូចជាសន្ទះសុវត្ថិភាព។

បន្ទះដែលត្រូវបានពង្រឹងត្រូវបានផ្តល់ជូននៅលើផ្ទៃខាងក្រោមនៃបាតនិងនៅកន្លែងងាយរងគ្រោះផ្សេងទៀតនៃទូកដែលហៀរ។

ច្រូតនៃសម្ភារៈឆ្លុះបញ្ចាំងត្រូវបានអនុវត្តទៅលើផ្ទៃនៃទូកសង្គ្រោះតាមរបៀបដូចគ្នានឹងទូកសង្គ្រោះដែរ។

ទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវតែបំពាក់ដោយម៉ូទ័រអូប៉ាល័រឬនៅខាងក្រៅ។ ធុងឥន្ធនៈសម្រាប់ម៉ាស៊ីនសាំងនៅខាងក្រៅត្រូវការពារជាពិសេសពីភ្លើងនិងការផ្ទុះ។ ម៉ាស៊ីនត្រូវតែមានសមត្ថភាពក្នុងការជួយសង្រ្គោះទូកសង្គ្រោះក្នុងល្បឿនរហូតដល់ ៦ គុបយ៉ាងហោចណាស់ ៤ ម៉ោង។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវតែបំពាក់ដោយខ្សែអណ្តែតដែលមានប្រវែងយ៉ាងតិច ៥០ ម៉ែត្រមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់អាចទាញខ្សែជីវិតធំបំផុតនៅលើកប៉ាល់ផ្ទុកទៅដោយមនុស្សពេញនិងឧបករណ៍ដែលមានល្បឿនយ៉ាងតិច ២ គ។

ទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវតែតំឡើងដូច្នេះវាត្រៀមរួចជាស្រេចសម្រាប់ការបើកដំណើរការមិនលើសពី ៥ នាទី។ ទូកសង្គ្រោះដែលហៀរចេញត្រូវតែបំប៉ោងពេញលេញគ្រប់ពេលវេលា។

ឧបករណ៏បើកទូកជួយសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយថាមពលអគ្គិសនីដែលមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីលើកទូកសង្គ្រោះចេញពីទឹកដោយមានបុគ្គលិកនិងគ្រឿងផ្គត់ផ្គង់ពេញលេញ។

ទូកសង្គ្រោះអាចជាទូកជួយសង្គ្រោះប្រសិនបើវាត្រូវនឹងតម្រូវការសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះ

ទូកត្រូវបានប្រើជាឧបករណ៍ជួយសង្គ្រោះនៅពេលមនុស្សម្នាក់ធ្លាក់ពីលើទូក។ ហើយវាអាចត្រូវបានប្រើយ៉ាងមានប្រសិទ្ធិភាពនៅពេលដែលសមាជិកនាវិកនីមួយៗដឹងច្បាស់ពីប្រតិបត្តិការនិងការថែរក្សាទូក។ មានតែការហ្វឹកហាត់និងការហ្វឹកហាត់ទៀងទាត់ប៉ុណ្ណោះដែលអាចទទួលបាននូវជំនាញនិងបទពិសោធន៍ដែលចាំបាច់នៅក្នុងស្ថានភាពជាក់ស្តែងរបស់ Man Overboard ។ ហើយចំណុចសំខាន់ទីពីរសម្រាប់សុវត្ថិភាពគឺការថែរក្សាទូកជាប្រចាំដើម្បីរក្សាវាឱ្យស្ថិតក្នុងស្ថានភាពគ្មានបញ្ហាជានិច្ច។

ការពិពណ៌នាសង្ខេបនៃទូកសង្គ្រោះតឹងរឹង។

ទូកមានស្ថេរភាពវិជ្ជមានសូម្បីតែនៅពេលដែលពោរពេញទៅដោយទឹកក៏ដោយក៏វាមិនអាចលិចនិងព្យាបាលដោយខ្លួនឯងបានដែរ។ វាត្រូវបានបម្រុងទុកសម្រាប់គោលបំណងជួយសង្គ្រោះនិងសម្រាប់ប្រមូលខ្សែជីវិតនិងការអូសទាញរបស់ពួកគេក្នុងករណីដែលកប៉ាល់លិច។ វាអាចផ្ទុកមនុស្សបានរហូតដល់ទៅ ៦ នាក់នៅលើច្រាំងទន្លេពីរឬមនុស្សម្នាក់នៅលើធ្នឹមលើឥដ្ឋបន្ទាប់មកមនុស្ស ៥ នាក់ទៀតនៅលើច្រាំង។ ទូកត្រូវបានធ្វើពីសរសៃកញ្ចក់ដែលត្រូវបានពង្រឹង។

ប្រវែង - ៤,៤០ ម (ជាមួយម៉ូទ័រ - ៤,៩០ ម)

ទទឹង - ១,៧៥ ម៉ែត្រ (ជាមួយអ្នកប្រយុទ្ធ - ១,៨០ ម)

កម្ពស់ - ០,៧៥ ម (ជាមួយនឹងម៉ាស៊ីនដែលបានលើកឡើង - ១.៥៨ ម)

ទំងន់ជាមួយឧបករណ៍ - 1000 គីឡូក្រាម

ល្បឿន - អប្បបរមា 6 knots

ល្បឿននៅពេលទាញខ្សែជីវិតមនុស្ស ២៥ នាក់ - អប្បបរមាចំនួន ២ ដង

ឧបករណ៍និងប្រដាប់ប្រដាររបស់ទូកត្រូវបានធ្វើពីវត្ថុធាតុដើមដែលធន់នឹងច្រែះ។ ឧបករណ៍សំខាន់បំផុតគឺឧបករណ៍លើកទូក។ ទូកនេះត្រូវបានបន្ទាបមួយនឹងមួយ។ ការធ្វើឱ្យសកម្ម / អសកម្មនៃយន្តការវិលរបស់ទូកត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីខាងក្នុងទូក។ នៅលើធុងមានទំពក់មួយដែលមានដងថ្លឹងសម្រាប់ដោះលែងទំពក់។ ទូកនេះត្រូវបានជំរុញដោយម៉ូតូខាងក្រៅ TOHATSU M 18E EPL ដែលមានកម្លាំង ១៨ សេស។ ធុងឥន្ធនៈដែលមានចំណុះ ២ x ២២.៧ លីត្រធានារយៈពេល ៤ ម៉ោងនៃប្រតិបត្តិការម៉ាស៊ីននៅ ៦ គូប។ ម៉ូទ័រត្រូវបានបំពាក់ដោយការចាប់ផ្តើមដោយស្វ័យប្រវត្តិនិងដោយដៃ។ ថាមពលឌីស៊ី ១២ វ៉ុលត្រូវបានផ្គត់ផ្គង់ពីអាគុយ ៥៧ ឬ ៦០ អំពែ។ អាគុយត្រូវបានគិតថ្លៃពីមេរបស់កប៉ាល់តាមរយៈរន្ធនៅក្នុងទូក។ អំពូលស្វែងរកចល័តក៏អាចត្រូវបានបំពាក់ពីព្រីនធ័រនេះផងដែរ។ ពន្លឺនៃការរុករកត្រូវបានផ្តល់ថាមពលពីរន្ធដាច់ដោយឡែកមួយ (ពន្លឺមានទីតាំងនៅលើមេដែលអាចដោះចេញបាន) ។

តម្រូវការលេខកូដអេសអិល ទៅទូកប្រភេទនេះ

(ជំពូក V ពី ១១៨-១២៨)៖

តឹងរឹងបំប៉ោងឬរួមបញ្ចូលគ្នា

មានភាពចល័តនិងចលនាបានគ្រប់គ្រាន់ក្នុងរលកដើម្បីជួយសង្គ្រោះប្រជាជនក្នុងទឹកប្រមូលខ្សែជីវិតនិងទាញផ្ទាំងជីវិតធំបំផុតនៅលើកប៉ាល់ផ្ទុកទៅដោយការបំពេញបន្ថែមមនុស្សនិងការផ្គត់ផ្គង់ឬការជំនួសដែលស្មើគ្នាក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច ២ ដុលា កប៉ាល់ទូកត្រូវប្រមូលនៅលើទឹកមិនលើសពី ៦ ជីវិតនិងមិនមានក្បូនលើសពី ៩ នៅលើនាវាដែលធ្វើដំណើរតាមសមុទ្រអន្តរជាតិខ្លី) ។

ត្រូវមានប្រវែងយ៉ាងតិច ៣.៨ និងបណ្តោយមិនលើសពី ៨.៥ ម។

ផ្តល់កន្លែងអង្គុយសម្រាប់មនុស្ស ៥ នាក់និងម្នាក់ទៀតអង្គុយនៅលើជណ្តើរយន្ត។ លើកលែងតែមួកសុវត្ថិភាពអ្វីគ្រប់យ៉ាងអាចត្រូវបានដាក់នៅលើដំបូលខាងក្រោមប៉ុន្តែមិនមែននៅលើផ្លូវដែករបុំបញ្ចូនរឺនៅលើបំពង់ចំហៀងនៃដំណោល;

ក្នុងករណីមានទីជម្រកមិនគ្រប់គ្រាន់ត្រូវបិទធ្នូ ១៥% នៃប្រវែងទូក។

អាចធ្វើសមាហរណកម្មបាន ៦ ដងនិងរក្សាល្បឿននោះយ៉ាងហោចណាស់ ៤ ម៉ោង។

ត្រូវបានបំពាក់ដោយម៉ាស៊ីនស្ថានីយ៍ឬម៉ាស៊ីនក្រៅរួមទាំងម៉ាស៊ីនសាំងដែលមានប្រព័ន្ធឥន្ធនៈដែលមានការយល់ព្រមប្រសិនបើធុងឥន្ធនៈត្រូវបានការពារជាពិសេសប្រឆាំងនឹងការឆេះឬការផ្ទុះ;

មានកន្លែងដាក់ឥវ៉ាន់នៅនឹងកន្លែងមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីប្រមូលឬទាញខ្សែជីវិត។

បំពាក់ដោយមធ្យោបាយដែលមានប្រសិទ្ធភាពនៃការបូមទឹកឬបង្ហូរទឹកដោយខ្លួនឯង។

បំពាក់ជាមួយឧបករណ៍ការពារទឹកសម្រាប់ផ្ទុកការផ្គត់ផ្គង់តូចៗ;

ទូកជួយសង្គ្រោះមានភាពរឹងមាំត្រូវគោរពតាមតម្រូវការទូកសង្គ្រោះដែលបានបញ្ជាក់ក្នុង ៤.៤.១-៤.៤.៧.៤, ៤.៤.៧.៦, ៤.៤.៧.៧, ៤.៤.៧.៩, ៤.៤.៧.១០ និង ៤.៤.៩ ។

តម្រូវការសម្រាប់ទូកសង្គ្រោះលឿននៅលើនាវាដឹកអ្នកដំណើររ៉ូ (លិខិតរាងជារង្វង់ MSC / រង្វង់ ៨០៩ ចុះថ្ងៃទី ២៩ ខែឧសភាឆ្នាំ ១៩៩៧)៖

តាមការរចនាទូកអាចមានលក្ខណៈតឹងរឹងបំប៉ោងឬរួមបញ្ចូលគ្នាដោយមានប្រវែងសមបកយ៉ាងតិច ៦ ម៉ែត្រនិងមិនលើសពី ៨ ម៉ែត្ររួមទាំងរចនាសម្ព័ន្ធអតិផរណា។

អ្នកបើកទូកត្រូវតែមានមនុស្ស ៣ នាក់ (អ្នកជួយសង្គ្រោះនិងសមាជិកនាវិក ២ នាក់ផ្សេងទៀត)

តាមការរចនាទូកសង្គ្រោះត្រូវតែបំពេញតាមតម្រូវការនៃទូកជួយសង្គ្រោះយ៉ាងតឹងរឹង (លើកលែងតែកថាខណ្ឌ ៤.៤.១.៥.៣, ៤.៤.១, ៤.៤.៦.៨, ៤.៤.៧.២, ៥.១.១.៦, ៥.១.១០ នៃលេខកូដ LSA);

ទូកនិង RVU របស់វាត្រូវតែធានាឱ្យមានការបើកនិងលើកទូកដោយសុវត្ថិភាពក្រោមលក្ខខណ្ឌអាកាសធាតុនិងសមុទ្រ។

ទូកត្រូវតែមានការព្យាបាលដោយខ្លួនឯងឬត្រូវបានស្តារឡើងវិញយ៉ាងងាយស្រួលដោយការខិតខំរបស់មនុស្សពីរនាក់នៃនាវិករបស់វា;

ទូកត្រូវតែបង្ហូរដោយខ្លួនឯងឬមានសមត្ថភាពក្នុងការកម្ចាត់ទឹកបានលឿន;

ទូកដែលរឹងត្រូវតែមានដូចនោះដែលត្រូវបានផ្អាកពីចំណុចលើកវាមានកម្លាំងគ្រប់គ្រាន់ដើម្បីទប់ទល់នឹងបន្ទុករបស់វា ៤ ដងដោយមានការបំពេញបន្ថែមមនុស្សនិងការផ្គត់ផ្គង់ដោយគ្មានការខូចទ្រង់ទ្រាយជារៀងរហូត។

ទូកត្រូវតែត្រូវបានគ្រប់គ្រងពីទីតាំងរបស់ដៃចង្កូតដាច់ដោយឡែកពីម៉ាស៊ីនកំដៅទឹកហើយប្រព័ន្ធដៃចង្កូតជាបន្ទាន់កាណុងបាញ់ទឹកឬម៉ាស៊ីនចេញក្រៅត្រូវតែផ្តល់ជូន។

ម៉ាស៊ីនរបស់ទូកត្រូវតែបញ្ឈប់ដោយស្វ័យប្រវត្តិឬដោយមួកសុវត្ថិភាពដោយប្រើកុងតាក់សង្គ្រោះបន្ទាន់ក្នុងករណីដែលទូកក្រឡាប់។ នៅពេលដែលទូកត្រូវបានវិលត្រឡប់ទៅទីតាំងធម្មតាវិញម៉ាស៊ីនឬម៉ូទ័រត្រូវតែអាចចាប់ផ្តើមបានដែលផ្តល់ឱ្យថាកុងតាក់បញ្ឈប់បន្ទាន់ប្រសិនបើសមនឹងត្រូវបានត្រឡប់ទៅទីតាំងប្រតិបត្តិការវិញ។

ការរចនានៃប្រព័ន្ធប្រេងឥន្ធនៈនិងប្រេងរំអិលគួរតែការពារការបញ្ចេញប្រេងឬប្រេងច្រើនជាង ២៥០ មីល្លីម៉ែត្រក្នុងករណីដែលទូកក្រឡាប់។

ប្រសិនបើអាចធ្វើទៅបានទូកគួរតែត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍ស្ថានីយ៍ដែលអាចដំណើរការបានតែមួយរឺក៏ស្មើរដោយស្ថានីយ៍។

ទូកត្រូវតែមានឈុតវិទ្យុ VHF ដែលមិនចងនិងមិនជ្រាបទឹក;

ទូកសង្គ្រោះដែលមានបំពាក់យ៉ាងពេញលេញត្រូវមានសមត្ថភាពធ្វើចលនាយ៉ាងតិច ៤ ម៉ោងក្នុងល្បឿនយ៉ាងតិច ២០ គូបក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់ជាមួយនាវិក ៣ នាក់និងល្បឿនយ៉ាងតិច ៨ ដុលារជាមួយនឹងការបំពេញបន្ថែមមនុស្សនិងការផ្គត់ផ្គង់។

ការដាក់ទូកសង្គ្រោះនៅលើនាវា។

ការរចនាទូកសង្គ្រោះអតិផរណា។

1. លំនៅដ្ឋាន - អង្គជំនុំជម្រះដំណោលធ្វើពីក្រណាត់ជ័រពហុវណ្ណៈចែកដោយភាគថាសផ្សាភ្ជាប់ជា ៥ ស្វ័យប្រវត្តិកម្មដោយមានសន្ទះសុវត្តិភាពនិងសន្ទះអតិផរណាសម្រាប់គ្នានិង ហោប៉ៅពីរ សម្រាប់បន្ទាត់។

2. ការបិទច្រមុះ ជាមួយខ្សែរ៉ូតមួយសម្រាប់ ១៥% នៃប្រវែងទូក

3. បាតទន់ជាមួយ keelson អតិផរណា ដើម្បីបន្ថែមបរិមាណ

4. transom ឈើ (ជញ្ជាំងខាងក្រោយក្រាស់) សម្រាប់ភ្ជាប់ម៉ូទ័រក្រៅដែលមានសន្ទះបិទបើកនិងដង្កៀបពីរសម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែរទេះកង់និងខ្សែរទេះ។

5. payol ប្រាំនាក់ (spacers) បានដំឡើងនៅចន្លោះអង្គជំនុំជម្រះដំណេកនិងផ្នែកខាងក្រោមសំរាប់ភាពរឹងរបស់បាត

6. ខ្សែអាលុយមីញ៉ូមពីរ (ជ្រុង), ដាក់នៅខាងក្នុងតាមបណ្តោយទូកដើម្បីធានាបាននូវការបង់ប្រាក់រួមគ្នាដែលមានបណ្តោយ។

7. បីកំប៉ុង (កៅអីសម្រាប់នាវិកទូក) ។

ឧបករណ៍ទូកសង្គ្រោះអតិផរណា

1. ម៉ូទ័រខាងក្រៅដែលមានធុងហ្គាស - ដើម្បីបង្កើតចលនាទូក។

2. ចំណុចទាញពីរនៅផ្នែកខាងផ្កាយនៃទូក - ដើម្បីនាំទូកទៅទីតាំងដើមបន្ទាប់ពីវាក្រឡាប់

3. ជិវិតក្រៅផ្ទះជាមួយគ្រាស - ដើម្បីរក្សាមនុស្សនៅលើទឹក

4. អាយុកាលខាងក្នុងជាមួយសាកា - ដើម្បីរក្សាមនុស្សនៅលើទូក

5. ជណ្ដើរ, ភ្ជាប់ទៅនឹងច្រាំងខាងមុខ (កៅអី) - សម្រាប់លើកមនុស្សចេញពីទឹកនិងចុះពីចំហៀង

6. ឧបករណ៍ទាញធ្នូនិងតឹង - សម្រាប់ភ្ជាប់ខ្សែរទេះកង់និងខ្សែរទេះ។

7. តុសសកុដិការពារ - ដើម្បីការពារទូកពីការប៉ះពាល់ផ្ទាល់នឹងពន្លឺព្រះអាទិត្យនិងទឹកភ្លៀងបរិយាកាស។

8. ត្រីវិស័យ (នៅលើធនាគារកណ្តាល) - ដើម្បីកំណត់វគ្គនៃទូក

9. ដើមឈើអុកចំនួន ២ ដែលមានដើមអូកនិងទំពក់ទូក - សម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរនិងធ្វើចលនាទូកនៅពេលម៉ាស៊ីនមិនដំណើរការ។

10. ភ្លើងក្បាល(នៅលើ transom នៅចំហៀង starboard) ជាមួយប្រភពនិងប្រភពថាមពល - ដើម្បីសម្គាល់ទូកនៅពេលយប់។

11. ឧបករណ៍ឆ្លុះរ៉ាដា (នៅលើ transom នៅចំហៀងកំពង់ផែ) ជាមួយនឹងជំហរសម្រាប់រកទូកដោយរ៉ាដា។

12. ឧបករណ៍រំអិល (៤ ខ្សែដែលមានតំណព្យួរតែមួយចំណុច) - សម្រាប់ការបញ្ចុះទូកដោយទំនាញនិងលើកវាដោយប្រើអេឡិចត្រិចឬដ្រាយដោយដៃ។

ទីតាំងរបស់ប្រជាជននៅលើទូក

ទូកនេះត្រូវបានរចនាឡើងសម្រាប់មនុស្ស ៦ នាក់ដែលម្នាក់អាចដេកនៅលើឥដ្ឋនៅលើជណ្តើរយន្ត។ សមាជិកនាវិកនៅក្នុងទូកគួរតែអង្គុយដូចខាងក្រោម៖

មនុស្ស ៣ នាក់នៅលើសំបកកំប៉ុង

មនុស្ស ៣ នាក់នៅច្រាំងទន្លេ (មនុស្សពីរនាក់ពីចំហៀងបែរមុខទៅក្រោយហើយម្នាក់នៅកណ្តាលបែរមុខទៅទិសខាងជើង)

ក្នុងករណីដឹកជញ្ជូនអ្នករងរបួស៖ មនុស្ស ៣ នាក់នៅលើច្រាំងទន្លេពីរនាក់នៅខាងមុខអ្នករងរបួសនៅលើជណ្តើរយន្តដោយមានជើងរបស់ពួកគេនៅក្នុងធ្នូទូក។ ដើម្បីឱ្យជនរងគ្រោះអាចកុហកនៅលើជណ្តើរយន្ត

អ្នកត្រូវផ្លាស់ទីពាងច្រមុះបន្តិច។

ការផ្គត់ផ្គង់ Lifeboat

ការផ្គត់ផ្គង់ទូកសង្គ្រោះរួមមានមធ្យោបាយនៃការដំណើរការក្បូនឬទូកសង្គ្រោះមធ្យោបាយនៃការទ្រទ្រង់ជីវិតនិងមធ្យោបាយនៃការផ្តល់សញ្ញានិងការចាប់អារម្មណ៍។ ការផ្គត់ផ្គង់គួរតែត្រូវបានដាក់ដើម្បីកុំឱ្យរំខានដល់សកម្មភាពបោះបង់ចោលកប៉ាល់។

ធាតុផ្សំគាំទ្រ	QUANTITY
ក) មានន័យថាដើម្បីធានាបាននូវការរស់រានរបស់មនុស្ស។
1. ទឹកសាបនៅក្នុងកប៉ាល់ទឹកសម្រាប់មនុស្ស 1 នាក់
របបអាហារសម្រាប់មនុស្ស 1 នាក់ដែលមានបរិមាណកាឡូរីយ៉ាងហោចណាស់
3. ជណ្តើរដែលមានច្រេះ - ច្រេះជាមួយម្ជុល។
៤- នាវាផឹកដែលបញ្ចប់ការសិក្សាពីដែកអ៊ីណុក
5. ឧបករណ៍ជំនួយដំបូងដែលមានការណែនាំ
៦. ថ្នាំព្យាបាលជំងឺសមុទ្យសំរាប់មនុស្ស ១ នាក់
៧- កញ្ចប់អនាម័យសម្រាប់មនុស្ស ១ នាក់
៨- គ្រឿងឧបករណ៍នេសាទមួយឈុត
9. អាចបើក។
10. ឧបករណ៍ការពារកម្តៅសម្រាប់មនុស្ស ១០ ភាគរយឬ
11. កាំបិតបត់ដែលជាប់នឹងទូកជាមួយម្ជុល
12. ចិញ្ចៀនអាពាហ៍ពិពាហ៍ដែលមានខ្សែបន្ទាត់អណ្តែតយ៉ាងហោចណាស់ 30 ម
ការណែនាំសម្រាប់សន្សំជីវិត
ខ។ មានន័យថាធានាដល់ប្រតិបត្តិការរបស់ទូក
1. ទ្រនាប់អណ្តែតទឹកសម្រាប់រុញក្នុងទឹកស្ងប់ស្ងាត់	ចំនួនទឹកប្រាក់គ្រប់គ្រាន់
2. ការលើកទំពក់
3. ជញ្ជីងអណ្តែត
5. យុថ្កាអណ្តែតដោយផ្ទាល់និងធម្មជាតិ។
6. ហ្វានីនីមានចម្ងាយ ២ ដងពីកន្លែងតំឡើងទូកដល់ខ្សែទឹកនៅសេចក្តីព្រាងអប្បបរមារឺ ១៥ ម៉ែ
7. អ័ក្សនៅចុងទូក
8. ម៉ាស៊ីនបូមដៃសម្រាប់ទូកដែលមិនបូមទឹកដោយខ្លួនឯង
9. សំណុំនៃឧបករណ៍សម្រាប់ធ្វើការកែតម្រូវបន្តិចបន្តួចចំពោះម៉ាស៊ីនចំហេះខាងក្នុងនិងឧបករណ៍ដែលពាក់ព័ន្ធ។
ឧបករណ៍ពន្លត់អគ្គីភ័យចល័តដែលសមស្របសម្រាប់ការពន្លត់ប្រេងដែលកំពុងឆេះ។
ខ។ មធ្យោបាយនៃការផ្តល់សញ្ញានិងការទាក់ទាញចំណាប់អារម្មណ៍។
1. ត្រីវិស័យបំភ្លឺឬបំភ្លឺ
2. រ៉ុកកែតឆ័ត្រយោង
3. ភ្លើងឆេះដៃ
4. គ្រាប់បែកផ្សែងអណ្តែត
ភ្លើងពិលដែលមិនជ្រាបទឹកសមស្របសម្រាប់សញ្ញាកូដ Morse ។
6. កញ្ចក់ផ្លាកសញ្ញាដោយមានការណែនាំ (heliograph)
7. តារាងនៃសញ្ញាសង្គ្រោះចម្លង
8. ផ្លុំកញ្ចែរឺសញ្ញាសំឡេងដែលមានតំលៃស្មើ
9. អំពូលភ្លើងដែលមានផ្នែកផ្ដេកនិងបញ្ឈរនៃធ្នឹមយ៉ាងហោចណាស់ 6 អង្សាអាំងតង់ស៊ីតេពន្លឺ 2500 ស៊ីឌីដែលមានសមត្ថភាពបំភ្លឺជាបន្តបន្ទាប់យ៉ាងហោចណាស់ 3 ម៉ោង។
10. ឧបករណ៍ឆ្លុះរ៉ាដាប្រសិនបើគ្មានឧបករណ៍បញ្ជូនរ៉ាដាត្រូវបានតំឡើងនៅលើទូក។

សម្គាល់ៈនៅលើទូកសង្គ្រោះដោយឥតគិតថ្លៃអួនអណ្តែតមិនត្រូវបានផ្តល់ឱ្យទេ។

ទូកសង្គ្រោះត្រូវបានបំពាក់ដោយអំពូលស្វែងរកដែលផ្តល់នូវការបំភ្លឺប្រកបដោយប្រសិទ្ធភាពនៅពេលយប់នៃវត្ថុដែលមានពណ៌ស្រាល ១៨ ទទឹងនៅចម្ងាយ ១៨០ ម៉ែត្រយ៉ាងហោចណាស់ ៣ ម៉ោង។