Naufragato nella penisola del Sinai. Attacco terroristico a bordo di "Kogalymavia": la cosa principale

Nell'ottobre 2015 l'aereo della compagnia Kogalymavia è decollato da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Una bomba piazzata a bordo è esplosa sulla penisola del Sinai, uccidendo 224 persone: sette membri dell'equipaggio e 217 passeggeri, 25 dei quali erano bambini.

"Carta" Ho parlato con le famiglie delle vittime e ho imparato come vivono due anni dopo la tragedia, perché i parenti delle vittime chiedono un risarcimento e come si perpetua a San Pietroburgo il ricordo del più grande disastro dell'aviazione russa.

Nel 2015, Larisa e Anatoly Pulianovs stavano andando in vacanza in Abkhazia. Inizialmente, il loro figlio Roman si offrì di andare in Egitto. Larisa ha rifiutato categoricamente: non voleva volare su un aereo e spendere molto in viaggio - alla dacia la stanza è stata ristrutturata per il matrimonio di Roman e della sua sposa Tatyana Mokievskaya.

Una relazione con Tatyana, nonostante le proteste di sua madre, è volata in vacanza in Egitto. Il 31 ottobre, insieme ad altri 222 a bordo del volo A321, sono rimasti uccisi in un'esplosione di un aereo.

In tutti questi due anni abbiamo pensato alla morte di nostro figlio: ti svegli con questo e ti addormenti, pensaci durante il giorno. Non impazziamo, piangiamo, succede. Ma capisco che questa sensazione è fino alla fine e non lascerà mai andare, - dice Anatoly Pulianov.

In precedenza, ogni giornata iniziava con una telefonata di Roman e la sua domanda: "Genitori, come siete lì?", E terminava: "Genitori, com'è andata la giornata?" - ricorda Larisa. “Il mio migliore amico è morto. Una relazione del genere si trova raramente tra un padre e un figlio, ma con noi è esattamente così ", dice Anatoly.

Roman e Tatiana

Una volta Anatoly vagò in un fuochista incompiuto, dove era buio, accessori e pezzi di metallo taglienti spuntavano da ogni parte. Tuttavia, l'uomo non è stato ferito. “Pensiamo che sia stato Roman a salvarlo. Ci sforziamo così tanto di pensare per non morire. Dopotutto, ci sono già parenti delle vittime che sono morte in due anni, - spiega Larisa. - Ci accadono costantemente cose che confermano che esiste una piccola connessione e molte di esse si sono accumulate in due anni. So che la morte non è la fine. Lo sento. "

Nonostante il fatto che alla coppia manchi molto il figlio, non sono soli. I buoni amici di Roman comunicano costantemente con loro: una conoscente, Maria, chiama quasi ogni giorno. I Pulianov partecipano anche alle riunioni della fondazione di beneficenza Flight 9268, che comprende le famiglie dei passeggeri deceduti. Quando i coniugi comunicano con loro, si sentono compresi.

Come funziona il fondo creato dopo la tragedia

Il prototipo del fondo era un gruppo chiuso per parenti, creato da Alexander Voitenko di San Pietroburgo nei primi giorni dopo la tragedia. L'incidente aereo ha ucciso sua sorella Irina, 37 anni, e la nipote Alisa di 14 anni. Alexander e sua sorella vivevano in città diverse, ma comunicavano costantemente.

Per i primi due mesi non ci hanno dato il corpo. Era necessario riunire tutti in modo da avere un unico spazio informazioni, è più facile così. Alla fine abbiamo deciso che dovevamo creare il nostro fondo: quando una persona giuridica è registrata, è più facile comunicare con l'amministrazione della città o del Regno Unito e fornire assistenza finanziaria e legale.

Foto: gruppo del fondo di beneficenza "Flight 9268" in "VKontakte"

Irina Zakharova, direttrice della scuola di San Pietroburgo, divenne la presidente del consiglio di fondazione; sua figlia di 28 anni, un'impiegata del Ministero delle Emergenze Elvira Voskresenskaya, stava volando sull'aereo esploso. Il primo incontro dei parenti, dove si è deciso di creare un fondo, si è svolto nell'aula magna della scuola, che fa capo a Zakharova.

Tutti i resti sono stati consegnati ai parenti solo a maggio. Sette persone, secondo Voitenko, sono rimaste non identificate.

Ora il gruppo del fondo ha quasi 40mila abbonati da Ufa, Belgorod, Voronezh, Kaliningrad e altre città. Voitenko li chiama una grande famiglia, dove le persone si aiutano sempre a vicenda. Tra loro ci sono russi comuni che credono che questa tragedia li abbia colpiti personalmente. Lo stesso Alexander crede che il disastro sul Sinai abbia in qualche modo toccato tutti.

Pochi giorni fa, ai parenti delle vittime sono state presentate raccolte di poesie "Stepped Into Eternity", alcune delle quali sono state scritte da un membro del gruppo Arina Korol. Voitenko ricorda che ha iniziato a offrire aiuto ai parenti fin dai primi giorni e scrive ancora poesie dedicate alle vittime quasi ogni giorno. E un'altra partecipante, Irina Solya, aiuta la fondazione a organizzare eventi: concerti e feste per bambini. Quindi, recentemente i partecipanti al fondo hanno piantato alberi insieme e dopo hanno organizzato un tea party. Nel disastro del Sinai, Arina e Irina non hanno perso i loro cari, ma percepiscono ancora la tragedia come personale.

L'obiettivo principale della fondazione è preservare la memoria di tutte le vittime. Il 28 ottobre, al cimitero di Serafimovskoye, sopra la tomba con i resti non identificati delle vittime del disastro, è stato svelato il monumento delle ali piegate, costruito con i soldi delle autorità di San Pietroburgo. Nell'anniversario, il 31 ottobre, è stato inaugurato un memoriale "Giardino della memoria" sulla collina Rumbolovskaya.

Come la città sostiene le famiglie delle vittime e cosa fa per preservarne la memoria

Quando è successo tutto, gli psicologi del Ministero delle situazioni di emergenza, professionisti di alto livello, ci hanno aiutato molto: hanno portato le persone fuori dallo stato di shock. Poi il testimone è stato raccolto dagli psicologi dei servizi di protezione sociale distrettuale: gli psicologi sociali sono stati assegnati a tutti i bisognosi. Dopo un anno e mezzo, ci siamo resi conto che i legami con gli specialisti si sono indeboliti e il tempo non guarisce, abbiamo ancora bisogno di sostegno sociale '', afferma Valery Gordin, co-fondatrice del fondo, professore presso la Higher School of Economics.

Secondo lui, dopo che un programma era stato annunciato, secondo il quale il fondo era pronto a pagare per consultazioni anonime di psicologi, diverse dozzine di persone ne facevano richiesta. Gli psicologi, secondo Gordin, affermano che i parenti delle vittime hanno dolori fantasma.

Il figlio di Valery, Leonid, 28 anni, è morto in un incidente aereo, insieme alla sua fidanzata Alexandra Illarionova. Lenya amava molto gli animali ed era, come ricorda suo padre, una protettrice spontanea degli animali. Una volta, quando Gordin stava per prendere un gatto, ha cercato di persuaderlo a non comprare un animale domestico, ma a prenderlo da un rifugio. E quando Leonid stesso ha perso il suo gatto Kysya, stava cercando un animale domestico insieme ai volontari.

Quindi il padre ha trattato le convinzioni di Leonid con ironia e non ha seguito il consiglio. Dopo la morte del giovane, ha deciso di organizzare la Len'kin Cat Foundation, che aiuta gli animali.

Fondo "Gatto Lenkin" alla "Notte dei musei"

Gordin gestisce ancora "Lenka's Cat", il suo atteggiamento nei confronti della protezione degli animali è cambiato. L'uomo dice di essere pragmatico e racconta in dettaglio come è cambiato il fondo. Ha in programma di aprire un secondo centro per il noleggio di attrezzature veterinarie per facilitare l'arrivo delle cliniche veterinarie e di chi vuole aiutare, e una scuola per volontari zoologici che aiuteranno i gatti randagi.

Valery ritiene che dopo la tragedia le autorità cittadine si siano comportate con dignità, rispondendo sempre alle richieste dei parenti. Ora i deputati, insieme al vice governatore Albin, stanno aiutando a costruire un tempio nella zona della Perla baltica. Hanno in programma di attrezzare un centro educativo presso la chiesa, dove forniranno anche assistenza sociale.

“Non solo ai parenti delle vittime, ma anche ai residenti della regione. A mio parere, questo è molto importante e simbolico ”, afferma Gordin.

Un anno fa, i residenti locali si sono opposti alla costruzione del tempio, sostenendo che non aveva nulla a che fare con la "Perla del Baltico", e hanno deciso di costruire il problema senza consultarli.

Gordin dice che gli avversari "in una certa misura" sono rimasti:

A qualcuno piace l'idea di preservare la memoria, qualcuno pensa che dovrebbe essere spinta ulteriormente in un cassetto. Ci siamo incontrati e abbiamo spiegato la nostra posizione. Spero davvero che il tempio venga costruito nel prossimo futuro, - ha spiegato Gordin.

I pietroburghesi temevano che la costruzione della chiesa avrebbe ritardato la creazione di scuole e cliniche. Secondo "KP", lo scontento in una lettera indirizzata a Vladimir Putin.

Quale supporto ricevono i parenti dell'equipaggio a Mosca e cosa si sa sui pagamenti a loro favore

Quello che si sta facendo a San Pietroburgo per perpetuare è un merito sempre maggiore della fondazione. Questo è di grande importanza per noi. Se per noi viene costruito anche un centro spirituale ed educativo, sarà un altro luogo dove possiamo venire e inchinarci alla memoria dei nostri parenti e amici, - dice il padre dell'assistente di volo di 25 anni Alexei Filimonov, il moscovita Andrey Filimonov.

Andrei dice che da questi due anni chiama regolarmente e scrive lettere con i parenti dell'equipaggio. Quasi tutti vivono a Mosca e nella regione di Mosca, cercando di incontrarsi più spesso e sostenersi a vicenda. A volte vengono alle riunioni del fondo a San Pietroburgo.

Il venticinquenne Alexey, secondo suo padre, è salito a bordo all'ultimo momento: non avrebbe dovuto lavorare su questo volo: sulla strada per l'aeroporto, la sua macchina si è rotta sulla tangenziale di Mosca, di conseguenza, il giovane ha perso il volo ed è finito nella riserva. È stato chiamato 12 ore prima della partenza per sostituire un altro assistente di volo.

I parenti dell'equipaggio hanno il proprio gruppo VKontakte separato e per tutti questi due anni sono stati supportati dagli abbonati. Le famiglie delle vittime ora conoscono personalmente alcune di loro e si incontrano regolarmente. Ad Andrey vengono date icone e poesie su suo figlio, i souvenir vengono inviati da San Pietroburgo.

Andrey e Alexey Filimonov

In precedenza, gli incidenti nel nostro paese erano causati principalmente dall'equipaggio. Ma in questo caso, i nostri cari si sono trovati nella stessa situazione dei passeggeri. Era terrorismo. Non c'era possibilità di salvezza. La cosa principale è non essere dimenticati.

Secondo Filimonov, nessuno dei parenti dei membri deceduti dell'equipaggio di Kogalymavia ha ricevuto un risarcimento. Più o meno lo stesso nel gruppo della fondazione di beneficenza

La mattina del 31 ottobre, alle 05:50 locali (06:50 ora di Mosca), l'aereo del volo 7K-9268 della compagnia aerea russa “Kogalymavia” è decollato da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. 23 minuti dopo il decollo, quando l'aereo di linea è salito a quota 9,4 mila metri, un ordigno esplosivo è esploso nella sezione di coda. L'aereo si è diviso in due, c'è stata una depressurizzazione della cabina e un arresto completo dei sistemi: il rivestimento è precipitato. Due minuti dopo l'esplosione, l'aereo è precipitato a terra a grande velocità nella parte centrale della penisola del Sinai. Tutte le 224 persone a bordo, compresi 25 bambini, sono state uccise. Tre ore dopo l'incidente, un ramo locale dello Stato Islamico * ha rivendicato l'attacco.

• Relitto aereo
• Reuters

« Il paese magico li ha presi per sé "

Irina Barinova ha perso tre persone care nell'incidente: suo cugino Lyubov Mozgina con la figlia di un anno Alisa e la madre Galina Zamolotova stavano tornando dalle vacanze a San Pietroburgo.

"Lyuba sognava come avrebbe mostrato ad Alice il paese di cui lei stessa era follemente innamorata", dice Irina. - Lei e sua madre erano così felici che Alice avrebbe visto una terra magica dove c'è il Mar Rosso, il sole, le piramidi. Ma il paese delle fate li ha presi per sé ".

Secondo Irina, Lyubov non è abituata a contare su nessun altro oltre a se stessa nella vita: ha lavorato molto, ha comprato una macchina e un appartamento a San Pietroburgo.

“Lyuba stessa è della regione di Novgorod, si è diplomata lì e nel 1993 è entrata in un istituto a San Pietroburgo. Una semplice ragazza del villaggio, studiava e lavorava sette giorni su sette. Passava giorni e notti a prepararsi, disegnando sempre qualcosa. Al mattino - istituto, e la sera e nei fine settimana - lavoro. Ha cercato di ottenere tutto da sola e voleva davvero aiutare i suoi genitori ".

• Parenti dei passeggeri deceduti
• Reuters

Dopo la laurea, Lyubov ha ottenuto un lavoro in un'impresa di costruzioni come estimatrice, ma soprattutto voleva lavorare alla Lenenergo. “Ha mandato lì il suo curriculum e non sperava di ricevere un invito per un colloquio, ma il suo sogno si è avverato! L'anno scorso Life Lyuba lavorava alla Lenenergo ed era in regola con la direzione ”, ricorda Irina.

L'interlocutore di RT ha raccontato come nel 2013 sono riusciti a rilassarsi a Lazarevskoye with Love: “Abbiamo camminato insieme, nuotato nel mare, e poi Lyuba ha detto che presto sarebbe diventata madre. È stata una tale gioia - oltre le parole! Dal primo giorno Lyuba sapeva che ci sarebbe stata una ragazza, e dal primo giorno la chiamò per nome: Alice. Tutto il dolore dell'anima non può essere espresso a parole. Non riesco ancora a crederci. Dobbiamo solo amarli e sentirne la mancanza. "

• Carta d'imbarco trovata sul luogo dell'incidente dell'Airbus A321
• Notizie RIA

"Chi avrebbe mai pensato che li avrei visti per l'ultima volta"

La tragedia del Sinai ha preso l'unica figlia di Galina Panchenko, Vlad di 23 anni, e suo marito Ilya Sakerin. “Si sono conosciuti nel 2010, quando Vlada si è diplomata al liceo, e da allora non si sono più lasciati. Hanno organizzato il loro matrimonio ed erano davvero felici. Vivevamo tutti e tre, e anche con tre gatti: Vlada e Ilya amavano molto gli animali. Amavano la pesca, andavano spesso in Carelia e mi portavano persino del pesce. Abbiamo guidato in bicicletta da San Pietroburgo a Lomonosov - e questa è una distanza piuttosto lunga. Erano così felici della vita, sognavano di comprare un appartamento, progettare i bambini ".

• Reuters

Questo viaggio in Egitto è stato il terzo per la giovane famiglia Sakerin. Sono andati in vacanza solo per una settimana, in fretta e furia per tornare al compleanno del padre di Vlada. Galina ha poi accompagnato i bambini all'aeroporto. "Chi avrebbe mai pensato che li avrei visti per l'ultima volta", si lamenta.

Galina non poteva rimanere nella sua terra natale dopo l'incidente: tutto le ricordava i bambini morti. La decisione di trasferirsi definitivamente negli Stati Uniti non è stata facile.

“Sono stato lasciato tutto solo. Non riesco ancora ad accettarlo. Dolore insopportabile. Ogni giorno mi sveglio e mi addormento pensando a loro ".

• Relitto dell'Airbus A321
• Notizie RIA

Affronta il dolore insieme

Irina Zakharova e suo marito hanno perso la loro unica figlia nell'incidente. Elvira Voskresenskaya aveva 28 anni.

“Non posso dire di mia figlia cosa fosse. Per me è mia figlia. Era un'amata bambina tanto attesa. Suo padre, essendo un soldato in carriera, ha sognato suo figlio per tutta la vita come un continuatore del suo percorso. Quando è nata sua figlia, all'inizio ha avuto un po 'di delusione, ma poi, già in età adulta, si è intriso e si è reso conto che sua figlia è diventata il successore di tutta la sua vita e di tutte le sue imprese. Ha scelto un'università associata al servizio militare, ha messo gli spallacci. Quest'anno avrebbe ricevuto il grado di maggiore. Per me e mio padre, lei era il centro dell'universo. Vivevamo secondo i suoi interessi, e lei — nostro ", — con difficoltà a trattenere le lacrime, dice Irina.

Un anno fa, i parenti e gli amici delle vittime dell'incidente aereo sul Sinai si sono uniti in un gruppo su un social network, in cui si sono scambiati informazioni sull'andamento delle indagini e si sono sostenuti a vicenda. Il gruppo è stato organizzato da Alexander Voitenko. A bordo dell'Airbus 321 c'era la sorella maggiore Irina con la figlia Alice.

"Ho capito che non posso tacere su quello che è successo, non posso tenerlo per me e soffrire in me stesso. Ho deciso di raccontare a tutti come mi sento, cosa sta succedendo intorno a questo disastro. È stato possibile unire non solo parenti, ma anche simpatizzanti. Abbiamo creato un gruppo sul social network, che oggi conta più di 36mila persone. Questa è già una grande famiglia, un intero movimento ".

• Reuters

Il gruppo di parenti uniti alla fine è cresciuto nella fondazione di beneficenza Flight 9268.

“Dopo che tutti i funerali furono finiti, ci siamo incontrati per la prima volta a gennaio. Ricordo che eravamo circa 30, — ricorda Alexander Voitenko, che divenne direttore esecutivo del fondo Flight 9268. — Abbiamo subito deciso che avevamo bisogno della nostra fondazione di beneficenza per risolvere le questioni legali relative alle donazioni. Era necessario strutturare i bisogni ".

Irina Zakharova è diventata il presidente del consiglio di amministrazione della fondazione. Alla domanda sul perché abbia deciso di fare un'opera di beneficenza, Irina, la direttrice di una scuola a San Pietroburgo, risponde:

“È molto difficile capire perché lo sto facendo, perché mi sembrava che non sarei sopravvissuto. Ma si è scoperto che non solo sono sopravvissuto, ma ho anche intrapreso le attività della fondazione. Significa che non ho ancora realizzato qualcosa nella mia vita, da quando ho ottenuto questo. "

Irina racconta quanto sia difficile fare i conti con la perdita di persone care: “Non so cosa succederà domani, se sarò viva. Nell'ultimo anno sono morte sei persone - parenti delle vittime - principalmente a causa di un infarto ".

• Notizie RIA

Il volo 9268 collabora con altre organizzazioni, ad esempio con la Fondazione Volo interrotto, organizzata 10 anni fa in memoria di coloro che morirono nell'incidente aereo di Anapa - San Pietroburgo del 22 agosto 2006.

“Stiamo progettando di effettuare una sepoltura fraterna di resti non identificabili. Ora sono nel crematorio cittadino, - dice Irina. - L'esame ha confermato che tra questi resti c'è una particella di ogni passeggero dell'aereo, ma sono così mescolati che è quasi impossibile separarli. Raccogliamo firme di parenti sul consenso alla sepoltura. Sarà molto difficile sopravvivere al secondo funerale ".

• Figure di gru all'azione in memoria delle vittime dell'incidente aereo sul Sinai nella Fortezza di Pietro e Paolo
• Notizie RIA

Irina e Alexander hanno affermato che la fondazione prevede di costruire un tempio a San Pietroburgo, all'interno del quale si troverà un atrio con le fotografie delle vittime dell'incidente aereo.

Christina Oleneva, Yulia Gureeva, Maria Bukharova

• Anniversario della tragedia sul Sinai: i parenti dei passeggeri deceduti ricordano i loro cari

* "Stato islamico" è un'organizzazione terroristica bandita in Russia.

L'aereo Airbus A321 del volo 9268 della compagnia aerea "Kogalymavia" (marca Metrojet) si è schiantato, scomparendo dai radar nella mattina di sabato 31 ottobre. C'erano 224 persone a bordo: passeggeri, bambini, 7 membri dell'equipaggio, tutti russi. La nave ha effettuato un volo "turistico" tra Sharm El Sheikh e San Pietroburgo.

Gli ultimi dati sul disastro possono essere letti anche su Twitter utilizzando l'hashtag #KogalymAvia e # 7k9268 .

Le autorità egiziane hanno confermato ufficialmente l'incidente aereo e hanno iniziato la ricerca del relitto da parte dell'esercito, mentre le autorità aeronautiche turche hanno annunciato l'ingresso del transatlantico nel loro spazio aereo. Allo stesso tempo, i media hanno precedentemente affermato che il transatlantico ha continuato il suo volo, tuttavia, la stampa ufficiale del Cairo dichiara che l'incidente aereo è avvenuto, il relitto del transatlantico è nel Sinai.

La più eloquente è l'illustrazione del sistema Flightradar, che consente di tracciare qualsiasi velivolo civile nel mondo su cui si trovano speciali transponder. Secondo Flightradar è visto che l'aereo "stava scendendo a una velocità di circa 6.000 piedi al minuto (110 km / h) prima che il segnale andasse perso" 23 minuti dopo il decollo.

La stampa riporta anche che l'equipaggio del transatlantico ha segnalato malfunzionamenti, alcuni giornalisti affermano che il PIC e il copilota hanno richiesto un atterraggio di emergenza - ma questa informazione non è stata ancora confermata.

Si noti che molti piloti ed esperti di aviazione, parlando di incidenti aerei, hanno ricordato che l'avaria del motore (senza distruggere il motore o l'aereo) non porta alla caduta degli aerei di linea - possono persino planare con tutti i motori spenti verso il più vicino aeroporto (questo è successo anche nella storia dell'aviazione - media ricordate l'atterraggio di emergenza del Tu-204 e del "Gimli glider").

"L'aereo si è schiantato in una zona militare chiusa. Lì sono in corso operazioni antiterrorismo", riferisce VGTRK.

Un regime di emergenza è stato introdotto nel nord del Sinai in Egitto in relazione allo schianto di un aereo russo, il primo ministro egiziano, i soccorritori e l'esercito si sono recati sul luogo dell'incidente.

Reuters riferisce che forse sul luogo dell'incidente "si sentono le urla dei passeggeri sopravvissuti".

"L'EQUIPAGGIO DELLA CORONA AEREI RUSSA PIÙ VOLTE ALLA SETTIMANA SI È LAMENTATO PER I PROBLEMI CON IL MOTORE", riferiscono le agenzie di stampa.

"I servizi di emergenza egiziani hanno iniziato a rimuovere i corpi delle vittime dello schianto dell'A-321 russo nella penisola del Sinai", rapporti AFP. Il luogo dell'incidente è isolato e protetto dai predoni.

"Trovati i corpi di cinque bambini, l'aereo russo caduto nel Sinai si è rotto in due", ha detto AFP.

Il presidente russo Vladimir Putin ha espresso le sue più sentite condoglianze ai parenti delle vittime dell'incidente aereo di Kogalymavia, ordinando di inviare i soccorritori sul luogo della tragedia.

"Il tempo di volo totale del 48enne comandante dell'aereo precipitato in Egitto è stato di 3682 ore. Di questi, Valery Nemov ha volato 1100 ore come comandante dell'aereo", ha detto Lifenews.ru.

"Come si è saputo, prima di volare su un aereo A-321, Valery Nemov stava pilotando un TU-154. Il pilota è stato riqualificato presso il centro di addestramento AmurAir situato in Turchia", aggiunge la stampa, definendo il pilota pilota professionista.

Si è saputo che almeno uno dei passeggeri del volo ha pubblicato una foto dell'aereo e del marito e della figlia prima del decollo, scrivendo " stiamo volando a casa ".

"Secondo la parte egiziana, l'aereo ha cercato di atterrare all'aeroporto di El-Arish", ha detto l'ambasciata russa.

"Come si è saputo, da sotto i rottami di un transatlantico russo precipitato a 100 chilometri da El Arish, nel nord della penisola del Sinai, sono stati estratti circa un centinaio di corpi di passeggeri", riferisce Egypt Independet.

"Testimoni oculari dicono che l'aereo che si è schiantato in Egitto stava bruciando nell'aria", ha detto Kommersant FM.

I media hanno riferito che i soccorritori hanno trovato uno dei registratori di volo - scatole nere - sulla scena della tragedia.

Il presidente Vladimir Putin ha dichiarato il lutto il 1 ° novembre in relazione allo schianto di un transatlantico russo in Egitto,

I corpi di tutti i 17 bambini sono stati trovati sul luogo dello schianto dell'A-321 in Egitto. RIA Novosti riferisce con riferimento a un rappresentante dell'aviazione civile.

Come ha scoperto Gazeta.Ru, la compagnia di viaggi Brisco, i cui clienti hanno volato sull'aereo precipitato, e la compagnia aerea Kogalymavia sono di proprietà delle stesse persone.

"O un incendio nella sezione centrale / di coda, o un incendio del motore con la sua propagazione in tutta la navicella con conseguente distruzione termica dell'ala", scrivono sul forum professionale dei piloti.

La tribù locale dei beduini "Al Tayah" ha assistito allo schianto del transatlantico russo della compagnia aerea "Kogalymavia" nella penisola del Sinai. Secondo i nomadi, l'Airbus A321 si è acceso nell'aria, in particolare hanno visto bruciare uno dei motori dell'aereo.

"Molti sono morti mentre indossavano le cinture di sicurezza", il funzionario dell'intelligence egiziana / Reuters

Sono in corso le ricerche presso l'ufficio del proprietario della compagnia aerea Kogalymavia in Stoleshnikov Lane a Mosca. Secondo i resoconti dei media, le forze dell'ordine sequestrano documenti e supporti elettronici dall'ufficio.

Le autorità aeronautiche egiziane non escludono che l'incidente con l'aereo di linea della compagnia aerea russa Kogalymavia in Egitto sia stato dovuto ad un attacco terroristico, riferisce CBS Extra. "Questa versione è improbabile, dal momento che i terroristi nella regione non hanno le armi appropriate - sistemi missilistici antiaerei, perché l'aereo era ad un'altitudine di oltre 6mila metri", dicono gli esperti.

"Dal Sinai un paio di mesi fa sono stati lanciati razzi contro il territorio di Israele. In Siria e Libia, gli islamisti hanno sequestrato dozzine di complessi C125 e C200. In Yemen sono in corso sparatorie con l'uso di U-points, ei sauditi hanno schierato patrioti lungo tutto il confine", scrivono sui social network.

"Secondo il rappresentante del Comitato egiziano per le indagini sugli incidenti aerei Ayman al-Mugadem, il pilota ha avvertito i controllori di terra che c'era sull'aereo". problemi tecnici"e ha bisogno di atterrare il prima possibile", riferisce Izvestia.

Funzionari egiziani hanno detto che nessuno è sopravvissuto all'incidente aereo russo, ha riferito Reuters.

Prima di lasciare Sharm el-Sheikh, l'aereo precipitato ha superato il controllo tecnico richiesto e non sono stati riscontrati malfunzionamenti, ha detto il capo delle compagnie aeroportuali egiziane Adel Mahgub. "È stata effettuata un'ispezione tecnica dell'aereo e la sua aeronavigabilità è stata confermata", ha sottolineato.

Il 31 ottobre 2015, l'aereo russo Airbus A321 della compagnia aerea "Kogalymavia" (Metrojet), effettua il volo 9268 Sharm el-Sheikh - San Pietroburgo ,.

A nome del presidente, il governo russo in relazione al disastro, guidato dal ministro dei trasporti Maxim Sokolov. L'Interstate Aviation Committee (IAC) era guidato dal direttore esecutivo del comitato, Viktor Sorochenko.

Il Cairo subito dopo il disastro sulla possibilità di partecipare alle indagini sulla tragedia. In esso è stata creata una commissione speciale di indagine: Russia, Egitto, Francia (lo stato - lo sviluppatore dell'aereo), Germania (lo stato - il produttore dell'aereo di linea) e Irlanda (lo stato di registrazione). Ayman al-Mukaddam è stato nominato capo della commissione per indagare sul disastro.

Il 1 novembre 2015 il procuratore generale egiziano Nabil Ahmed Sadek ha partecipato alle indagini sulle cause dell'incidente con un aereo russo nella penisola del Sinai.

Un gruppo di investigatori ed esperti forensi dell'ufficio centrale del Comitato investigativo della Russia, d'intesa con le autorità competenti e insieme a rappresentanti della Repubblica d'Egitto, in conformità con le norme del diritto nazionale e internazionale, ha partecipato all'ispezione del sito dell'incidente aereo in Egitto.

Il 17 novembre 2015, il capo dell'FSB della Federazione Russa, Alexander Bortnikov, durante un incontro al Cremlino sui risultati delle indagini sulle cause dello schianto dell'aereo russo, che a seguito dell'esame di effetti personali, bagagli e parti dell'aereo precipitato in Egitto, sono state rivelate tracce di esplosivi di fabbricazione straniera. È lui .

A loro volta, le autorità egiziane hanno esortato a non affrettarsi a trarre conclusioni. Lo ha detto il ministro degli Esteri egiziano Sameh Shukri nel quadro di un'indagine penale.

Nel marzo 2016, la Commissione internazionale per le indagini sull'incidente dell'aereo A321 russo ha ricevuto un rapporto ufficiale dal Comitato investigativo della Russia e lo ha consegnato all'ufficio del procuratore generale egiziano per completare le procedure legali. La stessa commissione, nonostante il trasferimento del caso agli organi investigativi della sicurezza dello Stato del Paese, ha proseguito un esame tecnico del relitto del transatlantico.

A metà aprile, il procuratore generale egiziano Nabil Sadek sul trasferimento del caso dell'incidente aereo russo all'ufficio del procuratore supremo per la sicurezza dello Stato del paese. La decisione del capo del dipartimento di vigilanza, si legge nel testo della dichiarazione, è stata presa sulla base dei dati del rapporto del Comitato investigativo della Russia, "che indica il sospetto di una traccia criminale".

A giugno, il direttore della CIA John Brennan, parlando al Senato degli Stati Uniti, che l'intelligence americana ha informazioni sul coinvolgimento del gruppo egiziano Ansar Beit al-Maqdis nell'esplosione sull'aereo passeggeri russo A321, che ha giurato fedeltà al movimento terroristico dello Stato islamico bandito in molti paesi (organizzazione bandita nella Federazione Russa) e il 4 agosto il ministero della Difesa egiziano ha annunciato l'eliminazione del leader di questo gruppo terroristico.

Su insistenza del Comitato Investigativo della Russia, la commissione internazionale per le indagini sull'incidente aereo. Come risultato del lavoro svolto, è stato stabilito il fatto dell'impatto di elementi ad alta energia sulla pelle dell'aeromobile nella direzione "dall'interno verso l'esterno" e "decompressione esplosiva" in volo.

Nell'ottobre 2016, una commissione d'inchiesta, formata dall'ufficio del procuratore generale egiziano, ha inviato dodici rottami del transatlantico all'Alleghe Science Laboratory per un'indagine dettagliata.

Lavora per determinare le cause dell'incidente. Ad oggi, le parti non hanno idea di cosa sia successo all'aereo, di come l'ordigno esplosivo sia salito a bordo dell'aereo, chi lo abbia trasportato. Non ci sono nemmeno sospetti identificati e loro complici da parte del personale dell'aeroporto.

Esattamente un anno fa, il 31 ottobre 2015, si è verificato il più massiccio incidente aereo in Russia in termini di numero di vittime. Poi nel nord della penisola del Sinai, l'aereo A321 della compagnia aerea russa "Kogalymavia". A bordo c'erano 217 passeggeri, di cui 24 bambini e sette membri dell'equipaggio. Sono morti tutti. Le autorità russe hanno riconosciuto l'incidente come un attacco terroristico, ma un'indagine internazionale non è ancora stata completata.

Il 31 ottobre si è esibito l'aereo A321 della compagnia aerea russa "Kogalymavia" volo charter da Sharm el-Sheikh a San Pietroburgo. Il transatlantico è decollato alle 5:50 ed è scomparso dal radar 23 minuti dopo. Lo stesso giorno, le squadre di ricerca del governo egiziano hanno scoperto il relitto di un aereo distrutto vicino alla città di Nehel, nel nord della penisola del Sinai. Tutte le 224 persone a bordo sono morte, inclusi 219 russi, quattro cittadini ucraini e un nativo della Bielorussia.

Cause dell'incidente di A321

L'inchiesta internazionale, guidata dalle autorità aeronautiche egiziane, è ancora pendente. Vi partecipano rappresentanti di Russia, Francia, Germania, Irlanda e Stati Uniti.

Il primo che potrebbe essersi verificato un attacco terroristico a bordo dell'A321, poco dopo l'incidente aereo, ha cominciato a denunciare i media occidentali, citando le loro fonti nei servizi speciali e nei funzionari. Da queste pubblicazioni è seguito che le autorità statunitensi e britanniche consideravano la versione dell'attacco terroristico la più probabile. Tuttavia, Mosca ha preso pubblicamente le distanze da lei per molto tempo, definendo prematura la versione dell'attacco terroristico ed esortando ad attendere i risultati ufficiali delle indagini. E solo il 6 novembre è stato deciso di sospendere il traffico aereo con l'Egitto fino a quando le ragioni dell'incidente dell'A321 non fossero state chiarite e i russi rimasti lì non fossero stati evacuati.

Ufficialmente, l'attacco terroristico dell'FSB avvenuto nel Sinai solo due settimane e mezzo dopo il disastro, il 17 novembre. Secondo il ministero, durante il volo è esploso un ordigno esplosivo improvvisato. Vladimir Putin in una riunione del Consiglio di sicurezza per trovare gli organizzatori dello schianto "ovunque nel mondo" e distruggerli.

Tuttavia, le autorità egiziane, anche dopo queste dichiarazioni, hanno continuato a insistere sul fatto che un malfunzionamento tecnico era la causa più probabile del disastro. E solo nel febbraio 2016, il presidente Abdel Fatah al-Sisi ha ammesso che a bordo dell'A321 era avvenuto un attacco terroristico.

A settembre, il quotidiano Kommersant, citando fonti, ha riferito che una commissione tecnica internazionale aveva individuato il luogo esatto dell'esplosione nell'aereo. Secondo il quotidiano, gli esperti hanno stabilito che i terroristi avevano minato il bagagliaio sovradimensionato nella parte posteriore dell'aereo, nascondendo un ordigno esplosivo tra carrozzine e mobili di vimini trasportati dai turisti.

Russia e CIA ritengono che l'esplosione a bordo sia stata organizzata da Vilayat Sinai (fino al 2014 - Ansar Beit al-Maqdis), cellula dell'organizzazione terroristica Stato islamico (Isis) bandita in Russia. Il gruppo ha rivendicato la responsabilità dell'incidente dell'A321: il 18 novembre 2015, la rivista di propaganda dello Stato Islamico Dabik ha pubblicato una fotografia di un ordigno esplosivo improvvisato realizzato con una lattina di soda Schweppes. Come affermato nell'articolo, è stato questo dispositivo ad essere alimentato a bordo dell'A321. Nell'agosto 2016, i militari egiziani sull'assassinio del leader di "Vilayat Sinai" Abu Dua'a al-Ansari, sospettato di aver organizzato un attacco terroristico.

Caso scandaloso

I parenti delle vittime dello schianto si sono più volte lamentati dello stato di avanzamento delle indagini e del processo di pagamento del risarcimento. A dicembre, l'avvocato Igor Trunov, a nome di 35 parenti, ha presentato una denuncia contro l'inazione del capo del comitato investigativo, Alexander Bastrykin, presso il tribunale di Basmanny. Secondo l'avvocato, si è espressa nel fatto che il Regno Unito ha ignorato due ricorsi di parenti. In uno di loro hanno chiesto il numero del procedimento penale, li hanno riconosciuti come vittime e si sono familiarizzati con i materiali delle indagini. Un'altra denuncia riguardava Ingosstrakh. L'appello affermava che la società stava ricevendo fraudolentemente dichiarazioni dai parenti delle vittime, limitando il loro diritto di adire il tribunale per ottenere un risarcimento. La stessa Ingosstrakh ha negato categoricamente queste accuse. E la causa contro Bastrykin è stata respinta.

Effetti

Dopo lo schianto dell'aereo Kogalymavia, la Russia ha sospeso i voli con l'Egitto e ai tour operator è stato vietato di lavorare in questa direzione. Da tutto l'anno si attende la ripresa delle comunicazioni con il Paese, che da molti anni è una delle principali mete turistiche dei russi. Secondo gli ultimi dati, ciò potrebbe non accadere fino a dicembre o gennaio.

Per riprendere i voli, la parte egiziana deve soddisfare una serie di requisiti di sicurezza aeroportuale (il loro elenco completo non è stato ufficialmente reso pubblico). Nel corso dell'anno la Russia ha inviato più volte i suoi specialisti in Egitto per i controlli negli aeroporti del Cairo, Sharm el-Sheikh e Hurghada, ma ogni volta ci sono state violazioni. Secondo fonti del quotidiano "Al-Watan", citato dalla TASS, "numerose strutture russe si rifiutano di discutere la questione della ripresa dei voli con l'Egitto fino a quando non appariranno i risultati di un'indagine ufficiale".

Con la chiusura dei voli, l'Egitto ha subito perdite significative. Dal crollo del turismo - una delle industrie chiave per il Paese (oltre l'11% del PIL fino a novembre 2015) - il bilancio dell'Egitto, secondo Reuters, ha perso più di tre miliardi di dollari.

Lo schianto dell'airbus russo e la successiva interruzione dei voli per la Repubblica Araba hanno portato problemi alla stessa Kogalymavia e al tour operator associato Brisco, che ha ordinato il volo 9268. Dalla primavera 2015, si trascina il caso sulla dichiarazione del vettore in bancarotta, il prossimo incontro si terrà il 10 novembre. A marzo, l'Agenzia federale del trasporto aereo (Rosaviatsia) ha limitato il certificato dell'operatore di Kogalymavia e ne ha revocato l'accesso a 13 destinazioni internazionali.

L'organizzatore del volo, il tour operator Brisco, ha sospeso le operazioni il 2 agosto fino a quando non avrà saldato i debiti con clienti e agenzie. Come riportato sul sito di Brisco, dopo la chiusura dei voli per Egitto e Turchia, la compagnia ha subito "colossali perdite finanziarie ed economiche".