Perché il Boeing scomparso nell'Oceano Indiano non sarà mai ritrovato. Il Boeing malese scomparso è stato girato bruscamente da qualcuno.L'aereo era controllato manualmente in quel momento.

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Perché la Boeing è scomparsa Oceano Indiano prima hanno cercato nel posto sbagliato, e quando è stato trovato il relitto, sono stati perquisiti solo per pochi giorni, e poi hanno abbandonato del tutto la ricerca? E nessuno è imbarazzato dal fatto che continuino a trovare nuovi relitti dell'aereo, ma parliamo di tutto in ordine.

Sono emerse nuove informazioni su un Boeing 777-200 della Malaysia Airlines in volo MH370 da Kuala Lumpur a Pechino con 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio a bordo.

L'aereo è scomparso la notte dell'8 marzo 2014, ma nonostante lo sviluppo del moderno motori di ricerca Fino ad oggi non è stato possibile trovare un aereo di 63 metri.
Anche dopo un anno e mezzo, la ricerca non ha dato risultati particolari, sono stati periodicamente trovati solo misteriosi oggetti bianchi che, come previsto, potrebbero essere frammenti dell'aereo scomparso.

L'ultima speranza per il proseguimento delle ricerche è stata alimentata dal segnale radio della scatola nera ritrovata, ma presto è scomparso anche lui. Non si sa ancora se fosse il segnale dell'aereo scomparso.

Il 29 luglio 2015, un frammento di ala e la portiera di un aereo sono stati trovati sull'isola di Reunion nell'Oceano Indiano.

Dopo che le autorità malesi hanno confermato che i frammenti ritrovati appartenevano all'aereo di linea scomparso, i parenti dei passeggeri del Boeing scomparso hanno organizzato una vera protesta a Pechino. Dopotutto, inizialmente le ricerche sono state condotte nel Mar Cinese Meridionale e nello Stretto di Malacca. Le ingenti risorse dei 26 stati che hanno preso parte alla ricerca, infatti, sono andate sprecate, perché, secondo i parenti passeggeri morti, a Kuala Lumpur, da tempo sanno della deviazione della rotta del velivolo, ma hanno continuato a cercare nelle zone sopra indicate.

Perché la società è stata informata male?

Una versione interessante è stata avanzata dall'ex capo delle compagnie aeree francesi Proteus Airlines Marc Dugen. Secondo lui, l'aereo è stato deliberatamente abbattuto dall'esercito americano. Ciò è stato fatto a causa dei sospetti del servizio di sicurezza degli Stati Uniti nel dirottamento dell'aereo di linea da parte di terroristi e, per prevenire attacchi terroristici come quello dell'11 settembre, gli americani sono stati costretti ad abbattere l'aereo.

I controllori di terra hanno perso il contatto con l'aereo mentre sorvolava il Mar Cinese Meridionale ed entrava spazio aereo Cina.
Funzionari malesi affermano che l'aereo di linea ha virato a ovest ed è stato visto l'ultima volta sopra lo Stretto di Malacca, dirigendosi nella direzione opposta rispetto alla rotta originale, secondo i radar militari. Sulla base di queste argomentazioni, si può concludere che l'aereo ha cambiato rotta dopo la perdita della connessione.

Secondo Dugen, gli Stati Uniti sanno persino dove cercare i rottami del Boeing 777-200, quindi conducono ufficialmente le ricerche in un luogo diverso, lontano da dove l'aereo si è effettivamente schiantato. Suggerisce che l'aereo di linea si sia schiantato vicino alla base militare statunitense situata nell'Oceano Indiano sull'isola di Diego Garcia.

Per non essere responsabili dell'omicidio di 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio, gli americani stanno cercando di portare la ricerca del Boeing scomparso in un vicolo cieco. E forse non avremmo mai saputo la verità su questo disastro se il relitto dell'aereo non fosse stato portato dalla corrente fino alla costa dell'isola di Reunion.
A proposito, le ricerche in quest'area sono sospese e sono state condotte per soli 10 giorni.
Da qui sorge una domanda del tutto logica: se l'aereo è stato perquisito per mesi nel Mar Cinese Meridionale, perché in questo caso la ricerca è stata completata così rapidamente?
Non ti sembra strano? E forse c'è davvero qualcosa a monte?

I frammenti trovati sono stati inviati per essere esaminati in Australia. Il numero su uno dei rottami dell'aereo recuperato indica che appartiene al volo Boeing 777 MH370 disperso.

Ora tutto si adatta.
Il relitto dell'aereo è stato spazzato via dalla corrente. Alcuni di loro sono stati trasportati dalla corrente del Mozambico.

Non ci vogliono molti anni per arrivare a questa conclusione. È solo che nel tempo il segreto diventa ancora chiaro e l'intenzione di nascondere i fatti diventa evidente.

23.07.16
L'FBI ha svelato il segreto del comandante del Boeing malese scomparso.

L'FBI statunitense ha pubblicato una delle versioni dell'incidente del Boeing malese, sulla rotta Kuala Lumpur - Pechino, nel marzo 2014, riferisce TASS con riferimento alla rivista americana New York.

Da tutto ciò, possiamo concludere che qualcuno ha deciso di impedire lo sviluppo di tecnologie di cloaking per mantenere il monopolio sul loro possesso, o viceversa, per rubare scienziati insieme alle tecnologie. In ogni caso, è chiaro che qualcuno rallenti le indagini e porti sulla strada sbagliata.

06 01 18 il governo malese ha approvato un nuovo tentativo di ritrovare il relitto del volo MH 370 . Questo sarà fatto dalla campagna Ocean Infinity. Il costo della ricerca dell'aeromobile scomparso verrà pagato solo se lo stesso verrà ritrovato. Ocean Infinity cercherà vicino alle acque australiane in un'area di 25.000 km².

Per fare un confronto, l'area di ricerca di questo aereo nell'Oceano Indiano era di 710.000 km². Secondo l'Australian Transport Safety Bureau (ATSB), questa è stata la più grande ricerca aerea della storia. Parallelamente è stato effettuato lo studio delle immagini satellitari e lo studio delle derive oceaniche. Il rapporto ATSB afferma che le possibilità di trovare l'aereo sono ora molto più alte. Vediamo cosa succede.

Due anni fa, l'8 marzo 2014, un aereo di linea Boeing 777 della Malaysia Airlines, in rotta da Kuala Lumpur a Pechino, è misteriosamente scomparso. Insieme all'aereo sono scomparse 239 persone (12 membri dell'equipaggio e 227 passeggeri). Periodicamente, i soccorritori affermano di trovare i rottami di un aereo scomparso. Ma lo sono? E cosa si sa oggi della nave malese?

Non hai cercato lì?

Il Boeing 777-200ER ha smesso di comunicare nei cieli del Mar Cinese Meridionale 40 minuti dopo il decollo. Inoltre, la nave ha superato un controllo completo solo dieci giorni prima di questo volo. Inizialmente l'operazione di ricerca del luogo dell'incidente si è svolta su questo mare, ma in seguito si è spostata nello Stretto di Malacca, e poi nell'Oceano Indiano, più vicino alla costa occidentale dell'Australia. I soccorritori hanno spiegato una linea di ricerca così estesa con il fatto che, a quanto pare, il Boeing 777, dopo essere scomparso dai radar, è rimasto in cielo per più di 7 ore, cambiando notevolmente il percorso.

La prima operazione di ricerca è avvenuta nel marzo-aprile 2014. Poi vi hanno preso parte 26 paesi (Malesia, USA, Singapore, Vietnam, Cina, ecc.). E la ricerca dell'aereo è stata effettuata su un'area di ​​7,7 milioni di km², che è paragonabile alle dimensioni dell'Australia. 15 giorni dopo l'inizio delle ricerche, le autorità malesi hanno affermato che l'aereo scomparso si è schiantato nell'Oceano Indiano meridionale. Sono giunti a questa conclusione sulla base del calcolo della traiettoria in base ai segnali trasmessi tramite i satelliti Inmarsat una volta all'ora sul funzionamento dei motori Rolls-Royce. Nessun'altra prova è stata trovata a sostegno di questa affermazione.

A metà aprile 2014, la ricerca è stata spostata sott'acqua utilizzando il sottomarino autonomo senza pilota Bluefin-21. Sono state esplorate 340 miglia quadrate di fondale marino, ma nemmeno lì è stata trovata traccia dell'aereo di linea scomparso.

Solo quasi un anno dopo la scomparsa dell'aereo, nel gennaio 2015, le autorità malesi hanno ufficialmente riconosciuto come morti tutti coloro che si trovavano a bordo dell'aereo. La causa della morte di ciascuno è stata indicata come "incidente".

Segnala senza risposta

Anni dopo l'incidente, l'8 marzo 2015 una squadra investigativa internazionale ha emesso un rapporto preliminare sui risultati di un'indagine tecnica. Ma il rapporto non conteneva alcuna informazione su cosa fosse successo al transatlantico. L'unica cosa che potevano quindi analizzare era il lavoro dei controllori del traffico aereo. Come si è scoperto, il controllore senior di Kuala Lumpur ha dormito per 4 ore dopo che il Boeing è scomparso dai radar. I controllori di Ho Chi Minh City (Vietnam) hanno iniziato a scoprire il motivo per cui l'aereo non è entrato nel loro spazio aereo non dopo 2 minuti, come previsto, ma solo dopo le 20.

E la stessa Malaysia Airlines non eccelleva alla velocità che dovrebbe essere in questi casi. L'emergenza è stata dichiarata solo 5 ore e 13 minuti dopo l'ultima notizia del transatlantico. E l'operazione di ricerca è stata avviata con un notevole ritardo, anche se in tali situazioni ogni minuto è importante. Del resto, gli stessi soccorritori e le autorità malesi hanno ripetutamente affermato che in pochi secondi la corrente può raccogliere i detriti e portarli via in una direzione sconosciuta.

Falso relitto

Pochi giorni dopo la scomparsa dell'aereo, circolavano voci secondo cui il suo relitto sarebbe stato trovato nel Mar Cinese Meridionale. Tuttavia, la gestione aviazione civile La Malesia li ha immediatamente smentiti. Quello che si pensava facesse parte di un aereo di linea si è rivelato essere solo una guaina ricoperta di alghe di un avvolgicavo.

Poco dopo, sono emerse informazioni secondo cui l'Autorità per la sicurezza marittima australiana ha scoperto due oggetti che potrebbero appartenere al Boeing. Immediatamente, la Cina ha dichiarato di aver notato grandi detriti - circa 22 per 30 metri. Dopo di loro, l'equipaggio dell'aereo della Royal New Zealand Air Force avrebbe scoperto detriti nell'Oceano Indiano meridionale che potrebbero essere correlati al Boeing 777 scomparso. Ma nulla di tutto ciò è stato confermato.

Il primo vero relitto del Boeing 777 è stato scoperto dopo un anno e mezzo di ricerche, nel luglio 2015. Inoltre, ciò non è stato fatto dai soccorritori, ma dagli addetti alle pulizie sull'isola di Reunion, situata nell'Oceano Indiano. E questo è più di 4.000 chilometri a ovest delle ricerche in acque profonde, che, tra l'altro, hanno speso più di $ 50 milioni. Il frammento si rivelò essere una parte dell'ala del velivolo, lunga circa 2,5 metri e ricoperta di proiettili in superficie.

Successivamente, dopo l'esplorazione dell'isola da parte dei malesi, nell'agosto 2015, sono stati scoperti numerosi oggetti di aeromobili. Allo stesso tempo, le ipotesi sono state confermate: il frammento ritrovato apparteneva sicuramente al Boeing.

La prossima notizia sull'aereo proveniva da residenti locali Filippine nell'ottobre 2015. Presumibilmente, gli adolescenti a caccia di uccelli si sono imbattuti nel relitto di un aereo con bandiere malesi e corpi umani nelle vicinanze. Le autorità filippine hanno preso in carico l'ispezione del territorio e hanno immediatamente negato questa informazione.

Sei mesi dopo, il mondo ha ricominciato a parlare dell'aereo di linea malese. Nel gennaio di quest'anno, nel sud della Thailandia sono stati trovati detriti che avrebbero potuto appartenere a un Boeing scomparso. I residenti della provincia di Nakhon Si Thammarat hanno trovato un grande oggetto di metallo ricurvo sull'oceano. Ma né le autorità né gli esperti hanno confermato che questo frammento sia realmente correlato al transatlantico. Si è scoperto che il numero di serie della parte, i numeri del fascio di fili e bulloni non corrispondono ai numeri Aerei Boeing 777.

Fine della ricerca

E una settimana fa, il 2 marzo 2016, sono apparse nuove informazioni sulla scomparsa del Boeing 777. Un frammento di metallo lungo circa un metro è stato trovato al largo delle coste del Mozambico. Presumibilmente questo è uno stabilizzatore orizzontale, una parte a forma di ala attaccata alla coda dell'aereo. Finora, solo il territorio indica che questo frammento appartiene a un Boeing: nella stessa parte dell'Oceano Indiano, nel luglio dello scorso anno è stato trovato un frammento di un'ala. La scoperta sarà studiata da rappresentanti di Australia e Malesia, oltre a "esperti internazionali".

Si scopre che, in effetti, solo tre frammenti relativamente piccoli di tutti i reperti potrebbero effettivamente appartenere all'aereo scomparso. Inoltre, in due anni di perquisizioni non sono stati trovati né i corpi dei morti, né le valigie con le cose, né una scatola nera. E questo nonostante il fatto che più di 80 mila chilometri quadrati con un'area di ricerca totale di 120 mila chilometri.

Secondo l'International Coordinating Search Center, nel giugno 2016 le operazioni di ricerca subacquea saranno ridotte. Ma se tra due anni non c'è chiarezza su cosa sia successo allo sfortunato Boeing 777-200, allora è improbabile che appaia in altri quattro mesi del tempo concesso per la ricerca.