Triangolo delle Bermuda di Charles Berlitz online. Viktor Konev Triangolo delle Bermuda e altri misteri dei mari e degli oceani
Charles Frambach Berlitz(23 novembre 1913 – 18 dicembre 2003) è stato un linguista e insegnante di lingue americano, noto per i suoi corsi di lingua e per i suoi libri sul paranormale.
vita
Berlitz era uno scrittore sul paranormale. Ha scritto una serie di libri che trattano di Atlantide. Nel suo libro Mistero di Atlantide, ha affermato che Atlantide era reale, sulla base della sua interpretazione della geofisica, della ricerca psichica, della letteratura classica, delle tradizioni ancestrali e dell'archeologia. Ha anche cercato di collegare il Triangolo delle Bermuda di Atlantide. Ha affermato che Atlantide è sott'acqua nel Triangolo delle Bermuda. Era anche un antico sostenitore degli astronauti che credeva che gli alieni stessero visitando la Terra.
Berlitz ha trascorso 13 anni in servizio attivo con l'esercito americano, principalmente nell'intelligence. Nel 1950 sposò Valeria Seary, dalla quale ebbe due figli, una figlia, Lyn, e un figlio, Mark. Morì nel 2003 all'età di 90 anni presso l'University Hospital di Tamarack, in Florida.
ricezione
Le dichiarazioni di Berlitz sul Triangolo delle Bermuda e sull'Esperimento di Filadelfia sono state pesantemente criticate da ricercatori e scienziati per essere imprecise. È stato anche criticato per aver ignorato possibili spiegazioni naturali e aver promosso idee pseudoscientifiche.
Larry Kusche ha accusato Berlitz di fabbricare prove e inventare misteri che non hanno fondamento.
Bibliografia
fenomeni anomali
- Mistero di Atlantide (1969)
- I segreti dei mondi dimenticati (1972)
I controllori hanno sentito solo poche frasi di panico nelle loro cuffie, dopo di che l'aereo è scomparso dagli schermi radar.Il Congresso degli Stati Uniti ha adottato la risoluzione numero 420-2. Con questo documento gli americani hanno reso omaggio alla memoria di 27 piloti navali FT-19 scomparsi senza lasciare traccia 60 anni fa, senza essere tornati da un volo di addestramento sulla zona, che in seguito divenne nota come il Triangolo delle Bermuda. Dopo il congresso, la società televisiva NBC ha annunciato la premiere di un nuovo film documentario sul legame sfortunato, che è in preparazione per il 27 novembre.
L'iniziatore della risoluzione è stato il deputato democratico della Florida Clay Shaw. In un'intervista al Chicago Chronicle, Shaw ha chiarito la sua posizione: “Non vogliamo essere guidati da sensazionalisti che pensano che il Triangolo delle Bermuda sia misterioso e insolito. Ma personalmente insisterò per continuare le indagini su questa tragedia. Almeno per informare i parenti sulla sorte degli equipaggi. Probabilmente lì è successo davvero qualcosa di straordinario, che ha costretto piloti esperti a intraprendere azioni che hanno portato al disastro. Un giorno risolveremo questo mistero e lo metteremo sullo scaffale.
In realtà, la triste gloria del Triangolo delle Bermuda - un'area dell'Oceano Mondiale, delimitata da linee che collegano la punta della penisola della Florida (Key West), la parte settentrionale di Porto Rico e la più grande delle Bermuda - proprio iniziò con quel volo sfortunato. Fino ad allora, le leggende del triangolo vivevano solo sotto forma di folclore di pescatori locali e capitani di piccole imbarcazioni che solcano in abbondanza questa trafficata zona di navigazione.
L'area del Triangolo delle Bermuda era considerata pericolosa per la navigazione durante il periodo del dominio spagnolo in Centro e Sud America. I galeoni spagnoli, che esportavano oro e argento dalle colonie, furono raccolti all'Avana e poi inviati attraverso l'oceano in Spagna. È stato stimato che ci siano circa 1.200 navi spagnole in fondo al mare all'interno del Triangolo delle Bermuda. Sono stati distrutti durante gli uragani estivi e le tempeste invernali, si sono imbattuti in scogliere e banchi di sabbia, sono stati annegati dai pirati.
Più tardi, navi inglesi, francesi e olandesi solcarono le acque del triangolo e ancora una volta dozzine di nuove navi andarono in fondo al mare. Quindi questa regione dell'Atlantico ha sempre avuto una cattiva reputazione, ma tuttavia non esiste un documento storico così misterioso che ne parlerebbe come misteriosa, anche se nei secoli passati pieni di superstizioni ci sarebbe molto più spazio per questo che oggi.
L'incidente stesso, che ricevette una speciale risoluzione del Congresso, avvenne nel pomeriggio del 5 dicembre 1945, quando cinque aerosiluranti Grumman TBM-1 Avenger della pattuglia FT-19 al comando dell'istruttore di volo Primo tenente Charles Taylor decollarono dalla aeroporto della US Navy Fort Lauderdale. Lo scopo della missione è esercitarsi nel volo di gruppo e mantenere le capacità di volo degli equipaggi, la durata del volo è di tre ore.
Quattro "vendicatori" ("vendicatori") sono andati in volo con equipaggi regolari: un pilota, un navigatore-cannoniere e un operatore radio-artigliere. All'auto dell'istruttore di Taylor mancava un artigliere. La tragedia è avvenuta sulla via del ritorno: il comandante di volo ha consegnato al controllore di Key West un radiogramma: "Abbiamo una situazione di emergenza, ovviamente abbiamo perso la rotta".
L'ultimo messaggio di Taylor, ricevuto 40 minuti dopo, indicava che il comandante aveva deciso di tirare verso la costa fino a quando il carburante non fosse stato completamente esaurito. Queste persone non furono mai più viste. Poche ore dopo, tre bombardieri pattugliatori marittimi Martin PBM-1 Mariner sono decollati alla ricerca del collegamento.
Questi idrovolanti dotati di radar, in grado di atterrare sull'acqua e decollare anche con una forza d'onda di 3-4,5 punti, erano i più adatti per la ricerca e il soccorso di persone in pericolo: la fornitura di carburante consentiva loro di rimanere in aria per fino a 48 ore. Scomparso anche uno dei velivoli di soccorso, portando con sé il mistero della morte di 13 membri dell'equipaggio.
"Un milione su un milione"
L'area del Triangolo delle Bermuda era considerata pericolosa per il nuoto anche durante il dominio spagnolo in Centro e Sud America.
Presto i giornalisti dei giornali locali hanno scoperto la scomparsa dell'intero collegamento e la storia ha ricevuto ampia pubblicità. L'America era sotto shock. Non è uno scherzo: 4 mesi dopo la fine della guerra, cinque aerei da combattimento con equipaggi esperti che hanno attraversato l'inferno di battaglie aeree sull'Oceano Pacifico stanno morendo. E che tipo di aereo: "Avenger" ("Avenger") - il principale aerosilurante basato su portaerei della Marina degli Stati Uniti, un temporale della flotta giapponese - era per gli americani lo stesso simbolo di vittoria del leggendario attacco Il-2 l'aereo serve per noi.
Aerei affidabili (ci sono stati casi in cui i "vendicatori" sono arrivati alla portaerei nel senso letterale "su un'ala"), dotati delle più moderne apparecchiature di navigazione, si perdono in condizioni meteorologiche semplici con visibilità, come dicono gli aviatori, "un da un milione a un milione", e dove!
Praticamente nella “pozzanghera interna”, un'area sulla quale durante gli anni della guerra migliaia di aerei americani fecero decine di migliaia di sortite alla ricerca di sottomarini tedeschi e giapponesi che cercavano di spiare i trasporti alleati sulla rotta dalla Florida al Canale di Panama.
L'eccitazione è stata aggiunta dal fatto che ricerche su larga scala per 250mila metri quadrati. miglia d'acqua prelevate da centinaia di navi e aerei non hanno fornito prove fisiche del disastro. Mi sono subito ricordato delle antiche leggende sulle navi abbandonate dagli equipaggi e dei racconti degli isolani, che "sapevano da tempo che i posti qui non sono buoni". Allo stesso tempo, sono stati ricordati anche casi recenti: due mesi prima, in circostanze sospette, in avvicinamento a Key West, la nave cargo-passeggeri Lancastrien della compagnia aerea britannica BOAC, in volo da Barbados, si è schiantata.
Pilota un veicolo quadrimotore, bombardiere pesante smilitarizzato, equipaggio militare esperto. I controllori del traffico aereo in Florida hanno sentito solo poche frasi di panico nelle loro cuffie, dopo di che l'aereo è scomparso dagli schermi radar. Nonostante i resti delle zattere di salvataggio siano stati portati a riva qualche tempo dopo, 23 passeggeri e quattro piloti sono ancora dispersi. Tuttavia, queste storie furono presto dimenticate. Fino al momento.
In totale si scopre
Libro di Charles Berlitz "Il triangolo delle Bermuda"
La vera esplosione avvenne nel 1974 dopo la pubblicazione del libro The Bermuda Triangle del re senza corona dei segreti del Triangolo delle Bermuda, Charles Berlitz. Il bestseller è stato immediatamente ristampato da altri editori e ognuno di loro ha dovuto ristampare più volte. Secondo le stime più prudenti, la tiratura del libro di Berlitz ha raggiunto quasi 20 milioni di copie (in un design tascabile a buon mercato).
Così il Triangolo delle Bermuda divenne proprietà di un vasto pubblico di lettori, compreso quello sovietico: nel 1978 la traduzione di Berlitz fu pubblicata dalla casa editrice di Mosca Mir. I sostenitori di Berlitz e dei suoi seguaci sono costantemente alla ricerca di nuove giustificazioni per il "misticismo", il "mistero" e il "mistero" di questo luogo. Ma come stanno davvero le cose? Ciò è dimostrato da statistiche imparziali.
Nella letteratura sul Triangolo delle Bermuda sono descritti in dettaglio 50 casi di scomparsa di navi e aerei. In alcune opere, 40 o 50 casi in più sono descritti in modo piuttosto vago. In totale, quindi, risultano circa 100. È tanto o poco? Non va dimenticato che questo numero si è accumulato negli ultimi 100 anni, cioè in media un caso all'anno. Questo, ovviamente, è molto piccolo per un'area che ha la rete più fitta di linee di trasporto aereo e marittimo ed è anche un luogo preferito dai diportisti e dai pescatori sportivi.
I cicloni tropicali in estate e le tempeste in inverno sono una buona prova anche per i capitani esperti di grandi navi, che dire di yacht e piccoli pescherecci e jet privati leggeri? A proposito, da quando i moderni jet di linea hanno iniziato a sorvolare l'area, non ci sono stati incidenti gravi con gli aerei passeggeri nel Triangolo stesso: la sua ultima "vittima" è stata il pesante aereo da trasporto S-119, scomparso nel 1965!
Tuttavia, il mistero della morte del collegamento FT-19 continua a perseguitare le menti. Venerdì sera, la più grande compagnia televisiva americana, la Nbc, ha annunciato di aver equipaggiato la scorsa estate una spedizione nell'area dove sono stati uccisi gli aerosiluranti a proprie spese. La premiere del film su di lei è prevista per il 27 novembre. Secondo i produttori del documentario, la spedizione ha sollevato più domande di quante ne abbia risposto.
Questo è il 40° anniversario del libro "The Bermuda Triangle" di Charles Berlitz. Come suggerisce il nome, la pubblicazione pubblicata nel 1974 è dedicata all'anomalia delle Bermuda, occupava parte dell'Oceano Atlantico. Fu questo lavoro a rendere il luogo famoso per la misteriosa zona che divora qualsiasi nave da trasporto di passaggio nella zona.
Ma nonostante il tempo trascorso, l'interesse per l'anomalia non si è affatto placato, i ricercatori cercano regolarmente e con insistenza di rompere il duro nocciolo dell'anomalia.
Il leggendario "Triangolo del Diavolo" è un altro nome per la misteriosa anomalia che puntella Bermuda, Porto Rico e Fort Lauderdale con i suoi angoli.
Secondo la leggenda prevalente, l'anomalia "stabilita" sotto le Bermuda ha un potere satanico e ha organizzato una dozzina di catastrofi, distruggendo veicoli, sia aerei che marittimi.
E nonostante centinaia di tentativi di spedizione di trovare almeno qualcosa dalle navi o dalle persone perdute, i ricercatori ogni volta sconsolati lasciavano qui a mani vuote.
Charles Berlitz, svelando al pubblico il segreto del "Triangolo delle Bermuda", collegò le catastrofi e la scomparsa di navi e aerei senza lasciare traccia con creature aliene.
Presumibilmente, sono loro che aprono portali ad altre dimensioni qui e rapiscono navi e persone. Gli UFO volano qui, la cui base è nascosta sott'acqua al centro dell'anomalia.
Il libro ha avuto un enorme successo e ha persino generato una certa isteria attorno all'Anomalia delle Bermuda, perché, tra le altre cose, esisteva una versione con una piramide dell'era dell'esistenza della mitica Atlantide.
Sullo sfondo generale della "Caccia agli UFO" che si stava sviluppando in quel momento, le proposte, così come le storie fornite nel libro, sono tornate molto utili e hanno avuto un grande successo.
Triangolo delle Bermuda, preistoria.
Secondo la leggenda, in cui le Bermuda sono cresciute letteralmente in dieci anni, navi, persone e aerei che attraversavano il territorio del misterioso triangolo sono scomparsi senza lasciare traccia all'interno della zona anomala.
Non c'era modo di sapere chi sarebbe stata la prossima vittima di un posto terribile. Presto, all'inizio, il luogo senza nome prende il proprio nome: il "triangolo del diavolo".
Molto probabilmente, questo nome deriva da superstizioni popolari, presumibilmente una volta in questo luogo il Diavolo flirtò con i viaggiatori del mare, che giocarono così duramente con le onde da perdere i viaggiatori nell'abisso. Da allora, in questo luogo periodicamente, questa è la causa dei disastri.
Forse, in questo luogo dell'Oceano Atlantico, il Diavolo ha davvero posto qualcosa di terribile nei tempi antichi, che ha causato le tragedie che si svolgono qui. Tuttavia, un'altra versione sembra più affidabile, si basa su alieni che hanno lasciato al centro del triangolo un dispositivo estremamente complesso associato al trasferimento di materia in un altro posto nell'Universo.
In un altro caso, gli alieni usano questo posto come . Naturalmente, i testimoni oculari del loro aspetto vengono catturati e il loro ulteriore destino è sconosciuto. Un altro sospetto nei disastri era una specie di "vortice mistico" che risucchia navi e aerei sul fondo del mare e li getta in un'altra dimensione.
Il mito del triangolo misterioso fu espresso per la prima volta dall'Associated Press il 16 settembre 1950, quando il giornalista americano E. Jones scrisse un piccolo opuscolo sulle "misteriose sparizioni" di aerei e navi tra le coste della Florida e delle Bermuda.
È stato il giornalista a usare per primo il nome Triangolo delle Bermuda, ma per qualche ragione la gloria di dare un nome all'anomalia non è andata a lui, ma alla persona che lo ha detto 14 anni dopo.Due anni dopo l'articolo e l'opuscolo di sette pagine, George H. Sand pubblicò una serie di strani incidenti marittimi.
Nella sua storia, sia le navi marittime che quelle aeree, una volta nella zona del triangolo d'acqua formato da Florida, Bermuda e Porto Rico, scompaiono senza lasciare traccia senza una ragione apparente, e non hanno il tempo di riferire nulla alla radio.
Vorrei notare che le versioni sulle sparizioni e sulla presenza di intelligence aliena in questa parte dell'oceano sono apparse diversi anni prima del libro di Jessup "The Case for UFOs" ... o del libro di Frank Edwards nel 55 su "dischi volanti e cospirazioni ." Come suggerisce il titolo, sebbene gli autori non fossero aderenti all'idea di una presenza aliena, hanno sostenuto volentieri la teoria con immigrati provenienti da altri pianeti insediati alle Bermuda.
Subito dopo questi eventi, Vincent H. Gladdis (un ammiratore dello spiritualismo) "dà" un nome ovunque: "Triangolo delle Bermuda", che si radica immediatamente nella società.
Vincent Gladdis scrisse un articolo su Argosy nel febbraio 1964 e in seguito usò il nome in Invisible Horizons, riferendosi all'anomalia come il "Triangolo mortale delle Bermuda". Da allora, è consuetudine credere che sia stato Gladdis a dare il nome all'ormai famoso mito del Triangolo delle Bermuda.
Negli anni il mito è stato descritto e mostrato, su di esso sono state realizzate serie televisive e film. Il Triangolo delle Bermuda è saldamente radicato nella nostra cultura ed è sempre rappresentato come un luogo molto reale e misterioso in cui persone e veicoli scompaiono.
Questo è terribile, la leggenda spaventa, ma: “che sia una nave, sia che sia un aereo pieno di tanti viaggiatori, abbiate paura di viaggiare in questa parte di oceano, la nebbia gialla divora tutto e tutti, non c'è salvezza per chiunque" .... Allarmante? Allora lasciate che vi dica che il terribile mistero del Triangolo delle Bermuda non è così terribile come viene descritto dal mito, fatto esplodere da anni di fatti sbagliati e tante storie prima delle stesse Pleiadi.
Se guardi la zona del Triangolo delle Bermuda e cerchi i fatti, allora la terribile tragedia delle Bermuda non è descritta da centinaia di navi scomparse qui. E nemmeno cinquanta, ma solo una dozzina, e anche allora, questo è se "tiri" in quest'area tutti gli incidenti che si sono verificati nelle vicinanze.
A proposito, guarda la fotografia sopra: qui puoi vedere che la zona anomala non "giace esattamente sull'equatore" come si dice spesso, indicando il lato mistico del fenomeno. La figura centrale che rappresenta il "Triangolo delle Bermuda" è la partenza di un volo dell'aereo dell'aviazione navale numero 19.
Anello mancante "Avengers", Partenza "numero 19".
In tutti i casi, la storia iniziò il 5 dicembre 1945, quando cinque aerosiluranti Avenger monomotore lasciarono Fort Lauderdale. Il libro di Charles Berlitz afferma che i Vendicatori erano pilotati da 14 piloti esperti.
I comandanti degli aerei hanno elaborato il compito di volo di addestrare i bombardamenti, hanno dovuto fare due turni come parte dell'esercizio di navigazione - in modo mistico, questo accade appena sopra le cime del triangolo delle Bermuda.
Poi succede qualcosa di terribile, la connessione scompare periodicamente, gli aerei si muovono per un paio d'ore senza cambiare rotta, tuttavia girano all'interno dell'anomalia. Quindi il collegamento scompare completamente senza lasciare traccia. Il volo di salvataggio di un idrovolante bimotore Martin 162 (Martin Mariner), che è andato in soccorso dei colleghi, si aggiunge all'orrore della situazione: non ce n'erano nemmeno tracce.
Berlitz è stato contrastato da Larry Kushe (Larry Kushe), sottolineando la bufala dei fatti. Sorprendentemente, l'edizione di Kouchet di The Bermuda Triangle Mystery Revealed è pubblicata nel volume 75, dopo l'edizione di Berlitz.
Nel libro, Kusche afferma esplicitamente che non esiste alcuna anomalia alle Bermuda. Couchet non ha negato il fatto che cinque aerosiluranti sono scomparsi senza lasciare traccia in circostanze sconosciute, così come l'idrovolante Mariner scomparso.Questo è un fatto reale accaduto, ma ha conosciuto i rapporti investigativi e dichiara che questo è un caso incredibile per l'intero mondo dell'aviazione, ma la causa del disastro è il fattore umano, ma non le crudeli macchinazioni degli alieni, o Atlantide.
Dopo aver esaminato i rapporti della squadra investigativa, Larry Kusche indica che 14 persone hanno pilotato gli aerosiluranti, 13 delle quali hanno iniziato a riqualificarsi per pilotare questa macchina sotto il comando del tenente Charles Taylor. Allo stesso tempo, il comandante di volo è stato recentemente trasferito dalle Florida Keys e non aveva mai volato nell'area.
Si scopre che il comandante del gruppo non conosceva l'area e altri piloti e navigatori arrivati per l'addestramento si sono rivelati inesperti. “Molte persone ne parlano quando raccontano la mitologia delle Bermuda di mezzo secolo fa. Sebbene almeno quattro navigatori fossero esperti, come assicurano gli stessi rapporti militari.
Nel frattempo, la situazione meteorologica nell'area è considerata molto difficile: frequenti tsunami, tempeste e la bussola è cattiva. Non c'è alcuna anomalia qui, assicurano gli scettici, ci sono molti posti sulla Terra in cui non puoi fare affidamento sull'ago della bussola o devi guadagnare quota.
Nel caso degli American Avengers (siluranti), potrebbero non aver avuto la possibilità di salire più in alto, poiché sono stati "premuti" sull'acqua da una nuvola temporalesca. I piloti che giravano in cerchio nell'area, circondati da un fulmine, alla fine hanno bruciato tutto il carburante, c'è stato un atterraggio sull'acqua, dove infuriava un'onda di tempesta.
Tuttavia, anche la versione di Larry Kusche "zoppica", il tenente Taylor ha volato 2500 ore su questo tipo di aereo, che lo caratterizza come uno specialista dell'aviazione navale esperto e qualificato. La menzione di un trasferimento da un altro luogo è alquanto debole per gli argomenti, poiché proveniva da una zona di mare vicina.
E l'acqua che si estende intorno lascia poche possibilità di considerare punti di riferimento visivi per la navigazione, anche se i voli si svolgono nel luogo abituale. I comandanti di altri veicoli possono essere chiamati tirocinanti con un allungamento: il tempo di volo totale è di circa 350 ore, il capitano Powers proveniva dal quartier generale principale del Corpo dei Marines.
E sai, io, per esempio, avrei notato una stranezza in questo caso, come se anticipando qualcosa, sapendo cosa lo aspetta quel giorno, uno degli sparatutto radiofonici non è apparso per il volo ed è sopravvissuto.
L'ulteriore sviluppo degli eventi di quel tempo è difficile da immaginare in modo affidabile, dal momento che anche dati contrastanti sono apparsi sulle pagine ufficiali della Marina degli Stati Uniti e della Marina degli Stati Uniti (ora non esistono affatto).
Sebbene, in teoria, tali strutture dovrebbero avere informazioni complete. Ma un'immagine approssimativa è disegnata come segue:
Il fatto che il collegamento fosse perso nello spazio e stesse riscontrando un problema di navigazione è stato appreso alle 15:50 - 16:00, quando l'istruttore senior tenente Robert Fox, con l'intenzione di atterrare a Fort Lauderdale insieme al rione, ha ascoltato una trasmissione radiofonica in cui qualcuno senza un nominativo chiede apertamente "Poteri".
Pochi minuti dopo, la radio dice: “Non so dove siamo. Penso che ci siamo persi nell'ultima curva".
Poco dopo, il tenente Fox riesce a parlare con Charles Taylor e a venire a conoscenza del guasto delle bussole di bordo (il TBM-3 era una macchina abbastanza tecnologica dell'epoca, oltre alle bussole del pilota e del navigatore c'era anche una girobussola e una radiobussola).
Molti ignorano il fatto che erano rimasti ancora quattro aerei, sugli strumenti dei quali il comandante di volo poteva stabilire la posizione e scegliere una rotta per la base.
Tuttavia, tutto sembra che i piloti e i navigatori dell'intero gruppo siano rimasti senza mezzi di navigazione o siano stati sottoposti a una sorta di influenza mistica.
Mistero del triangolo delle Bermuda?
Ora guardiamo la tragedia del triangolo delle Bermuda in modo un po' diverso, ma non considereremo qui le ben note trattative tra Taylor e Fox.
Sembra inoltre che non ci sia nulla di mistico nella morte dell'idrovolante, la sua esplosione è stata registrata e spiegata da ragioni tecniche.
Anche se, ovviamente, va notato che non ci sono state segnalazioni da parte del Mariner su un problema con l'aereo, solo parole che stavano arrivando nell'area dell'ultima direzione del ritrovamento dell'anello mancante.
Come ha raccontato al quartier generale della guardia costiera il capitano della petroliera Gaines Mills di passaggio in quei luoghi, alle 19:50 di sera si sono registrati un'esplosione d'aria e una colonna di fuoco alta fino a 35 metri. Secondo il capitano S. Stanley, in profonda confusione l'equipaggio osservava una colonna di fuoco verticale sospesa nell'aria, che durò dieci minuti buoni.
È vero, in seguito il capitano ha raccontato un'immagine più comprensibile dell'evento, presumibilmente l'equipaggio ha visto come l'aereo ha preso fuoco, è caduto in acqua, è esploso, lasciando macchie di olio, molti detriti .... Gli aerei che sono arrivati nell'area di ricerca non hanno trovato segni di un incidente di idrovolante.
L'esercito americano ha inviato un'enorme forza alla ricerca dei dispersi: 300 aerei e 21 navi, molti volontari e la Guardia Nazionale hanno cercato i 6 aerei ora dispersi.In senso letterale, l'intera costa è stata pettinata, la superficie dell'acqua è stata attentamente esaminata. Che ci crediate o no, non sono stati ritrovati nemmeno i galleggianti dell'idrovolante disperso, niente che possa dire la causa della tragedia avvenuta in questi luoghi.
Il 10 dicembre 1945 i lavori di ricerca furono ridotti, gli equipaggi dell'aereo scomparso furono dichiarati dispersi. Il 3 aprile 1946, l'amministrazione navale degli Stati Uniti indicò il tenente Taylor come colpevole della morte del volo numero 19, dicono che il comandante di volo si confuse, poi fu preso dal panico, confuso ... francamente, queste sono strane conclusioni, sospettare che il pilota da combattimento era confuso e in preda al panico.
La madre e la zia di Taylor hanno respinto l'affermazione dei militari, costringendo la Marina a riconsiderare. Le donne insoddisfatte assumono un avvocato e chiedono procedimenti più approfonditi e una revisione del caso. Strano, ma il 19 novembre il verdetto è stato rettificato e la tragedia assume conclusioni diverse sulle cause di quanto accaduto - "per ragioni sconosciute".
Spesso, le conversazioni radiofoniche provenienti da Taylor sono disorientate, presumibilmente qualcuno lo ha sentito dire attraverso la statica: "non è proprio qui ... questo è strano ... l'oceano non sembra come dovrebbe" .... "non possiamo scoppiare"... "quella maledetta nebbia gialla"... "non lo so, sembrano...".
Di queste parole, infatti, non c'è alcuna conferma documentale, non è possibile trovare una persona con un cognome preciso che l'avrebbe detto in origine.
Probabilmente, questo deriva da aderenti a false sensazioni e prove non necessarie, un tentativo di spiegare tutto con l'aiuto di alieni e allo stesso tempo "avvitare" astronavi aliene in bilico sul Triangolo delle Bermuda a questo.
Nel frattempo, ci sono abbastanza stranezze in questa catastrofe. Alle 17:15, Taylor informa Port Everglades: “Non ti sento molto bene. Ci stiamo dirigendo a 270 gradi” … continueremo a dirigerci fino a raggiungere la riva, o atterreremo sull'acqua quando il carburante si esaurirà (Taylor ha esperienza di due di questi atterraggi).
Robert F. Fox, parlando con il tenente Taylor, giunge alla conclusione che è nel cielo sopra le Florida Keys (Florida Keys) perché quando gli viene chiesto dove si trovano, Taylor risponde - sopra le Keys (sono sicuro di essere nel chiavi).
Robert Fox, orientando il suo collega, gli consiglia di girare gli aerei a sinistra verso il Sole, e di seguire questa rotta.
Tuttavia, stranamente, Taylor sente, parla e non reagisce alle parole in alcun modo. Intanto il collegamento continua a deteriorarsi, intorno alle 19 il collegamento, sospeso in libertà vigilata, si interrompe del tutto, il gruppo del tenente Taylor si è chiaramente spostato di una notevole distanza.
Alle 19:05, l'ultima cosa che la costa di Miami ha sentito dagli aerei è stato uno dei piloti che chiamavano Taylor.
Ad esempio, sono rimasto anche stupito: il collegamento degli aerei, mantenendo la rotta prescelta, ha percorso una notevole distanza.
Tuttavia, il rilevamento della loro posizione indicava il centro dell'anomalia delle Bermuda, rispettivamente, sulla base di ciò, la ricerca è stata effettuata nel triangolo.
Come può essere questo, che tipo di misticismo, forse la verità è che questo posto nasconde qualche segreto oltre la nostra comprensione?
Cosa sta succedendo nell'anomalia delle Bermuda.
Secondo la Guardia Costiera, l'area designata è famosa per le frequenti tempeste e alla gente piace correre nei cieli.
Allo stesso tempo, i ricercatori che non credono a trucchi diabolici o giochi con mondi paralleli non sono riusciti a trovare conferma delle cinquecento sparizioni di navi aeree e celesti che sarebbero scomparse senza lasciare traccia nell'anomalia delle Bermuda.
Non c'erano nemmeno una dozzina di casi confermati di scomparsa di navi qui.
Si scopre che la maggior parte delle navi che si sono schiantate e citate come prova dell'anomalia sono avvenute abbastanza lontano dal triangolo della morte del diavolo, le navi non hanno potuto sperimentarlo da sole.
Alcuni autori di teorie ci assicurano che tutte le navi scompaiono in questo luogo del tutto senza lasciare traccia, non si trova nulla!
Ma cosa si può trovare? I Vendicatori sono una pesante macchina di ferro che, caduta in mare, essendo esplosa/non esplosa colpendo l'acqua, andrà inevitabilmente a fondo.
Allo stesso modo, i soccorritori per molto tempo non riescono a trovare tracce di aerei moderni che scompaiono in nessuna parte del mare.
Secondo gli esperti, non c'è motivo di incolpare il Triangolo delle Bermuda per aver richiesto più vittime della nave rispetto a qualsiasi altra parte del pianeta.
Se guardi il triangolo delineato con uno sguardo normale, diventa ovvio che le catastrofi in questa parte dell'oceano si verificano non più spesso che in un'altra parte dell'Atlantico.
Il fatto è che i disastri accadono, accadono per un motivo o per l'altro in qualsiasi luogo del pianeta. Gli aerei si schiantano, le navi affondano, ma non stiamo cercando in ogni caso un "cristallo magico" o una sorta di "transguangulator" - un dispositivo high-tech installato / perso da antichi alieni.
Il Triangolo delle Bermuda o Atlantide è un luogo in cui le persone scompaiono, navi e aerei scompaiono, gli strumenti di navigazione si guastano e quasi nessuno trova mai l'incidente. Questo paese ostile, mistico e inquietante per una persona instilla un tale orrore nel cuore delle persone che spesso si rifiutano semplicemente di parlarne.
Molti piloti e marinai non hanno altra alternativa che navigare costantemente nelle distese acqua / aria di questo misterioso territorio: un considerevole flusso di turisti e vacanzieri si precipita nell'area circondata su tre lati da resort alla moda. Pertanto, è semplicemente impossibile e impossibile isolare il Triangolo delle Bermuda dal mondo che lo circonda. E, sebbene la maggior parte delle navi attraversi questa zona senza problemi, nessuno è immune dal fatto che un giorno potrebbero non tornare.
Dell'esistenza di un fenomeno così misterioso e sorprendente chiamato Triangolo delle Bermuda cento anni fa, poche persone lo sapevano. Per occupare attivamente le menti delle persone e costringerle a proporre varie ipotesi e teorie, questo mistero del triangolo delle Bermuda è iniziato negli anni '70. del secolo scorso, quando Charles Berlitz pubblicò un libro in cui descriveva in modo estremamente interessante e affascinante le storie delle più misteriose e mistiche sparizioni di questa regione. Dopodiché, i giornalisti hanno raccolto la storia, sviluppato il tema ed è iniziata la storia del Triangolo delle Bermuda. Tutti iniziarono a preoccuparsi dei segreti del Triangolo delle Bermuda e del luogo in cui si trova il Triangolo delle Bermuda o l'Atlantide scomparsa.
Questo posto meraviglioso o l'Atlantide scomparsa si trova nell'Oceano Atlantico al largo della costa del Nord America, tra Porto Rico, Miami e Bermuda. Si trova in due zone climatiche contemporaneamente: la parte superiore, quella più grande - nei subtropicali, quella inferiore - nei tropici. Se questi punti sono collegati tra loro da tre linee, sulla mappa apparirà una grande figura triangolare, la cui superficie totale è di circa 4 milioni di chilometri quadrati.
Questo triangolo è piuttosto arbitrario, dal momento che le navi scompaiono anche al di fuori dei suoi confini - e se segni sulla mappa tutte le coordinate di sparizioni, veicoli volanti e galleggianti, molto probabilmente otterrai un rombo.
Il termine stesso non è ufficiale, il suo autore è Vincent Gaddis, che negli anni '60. lo scorso secolo ha pubblicato un articolo intitolato "Il triangolo delle Bermuda è la tana del diavolo (morte)". La nota non ha causato molta eccitazione, ma la frase è stata fissata ed è entrata in uso in modo affidabile.
Caratteristiche del terreno e possibili cause degli incidenti
Per le persone esperte, il fatto che le navi spesso si schiantano qui non è particolarmente sorprendente: questa regione non è facile da navigare: ci sono molte secche, un numero enorme di correnti d'acqua e d'aria veloci, spesso si verificano cicloni e infuriano gli uragani.
Parte inferiore
Cosa si nasconde sott'acqua nel Triangolo delle Bermuda? Il rilievo inferiore in questa zona è interessante e vario, anche se non è nulla di ordinario ed è stato studiato abbastanza bene, poiché qualche tempo fa qui sono stati effettuati vari studi e trivellazioni per trovare petrolio e altri minerali.
Gli scienziati hanno determinato che il Triangolo delle Bermuda o l'Atlantide mancante contiene principalmente rocce sedimentarie sul fondo dell'oceano, il cui spessore dello strato è compreso tra 1 e 2 km, e di per sé assomiglia a questo:
- Pianure di acque profonde dei bacini oceanici - 35%;
- Scaffale con banchi - 25%;
- La pendenza e il piede della terraferma - 18%;
- Altopiano - 15%;
- Trincee oceaniche profonde - 5% (qui si trovano i luoghi più profondi dell'Oceano Atlantico, così come la sua profondità massima - 8742 m, registrata nella trincea portoricana);
- Stretto profondo - 2%;
- Seamounts - 0,3% (ce ne sono sei in totale).
Correnti d'acqua. Corrente del Golfo
Quasi l'intera parte occidentale del Triangolo delle Bermuda è attraversata dalla Corrente del Golfo, quindi la temperatura dell'aria qui è solitamente di 10 ° C superiore rispetto al resto di questa misteriosa anomalia. Per questo motivo, nei luoghi di collisione di fronti atmosferici di diverse temperature, si può spesso vedere la nebbia, che spesso colpisce la mente di viaggiatori eccessivamente impressionabili.
La stessa Corrente del Golfo è una corrente molto veloce, la cui velocità raggiunge spesso i dieci chilometri all'ora (va notato che molte moderne navi transoceaniche si muovono leggermente più velocemente - da 13 a 30 km / h). Un flusso d'acqua estremamente veloce può facilmente rallentare o aumentare il movimento della nave (tutto dipende dalla direzione in cui sta navigando). Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che le navi di potenza più debole in passato andarono facilmente fuori rotta e furono trascinate assolutamente nella direzione sbagliata, a causa della quale subirono naufragi e scomparvero per sempre nell'abisso oceanico.
Altre correnti
Oltre alla Corrente del Golfo, nel Triangolo delle Bermuda sorgono costantemente correnti forti ma irregolari, il cui aspetto o direzione non è quasi mai prevedibile. Si formano principalmente sotto l'influenza delle onde di marea e di riflusso in acque poco profonde e la loro velocità è alta quanto quella della Corrente del Golfo - ed è di circa 10 km / h.
Come risultato del loro verificarsi, si formano spesso vortici, causando problemi alle piccole navi con un motore debole. Non c'è nulla di sorprendente nel fatto che se in passato un veliero è arrivato qui, non è stato facile per lui uscire dal turbine e, in circostanze particolarmente sfavorevoli, si potrebbe anche dire, impossibile.
pozzi d'acqua
Nella zona del Triangolo delle Bermuda si formano spesso uragani, la cui velocità del vento è di circa 120 m/s, generando anche correnti veloci, la cui velocità è pari alla velocità della Corrente del Golfo. Loro, creando enormi pozzi, si precipitano lungo la superficie dell'Oceano Atlantico fino a colpire a grande velocità le barriere coralline, rompendo la nave se avesse la sfortuna di trovarsi sulla traiettoria di onde giganti.
Ad est del Triangolo delle Bermuda, si trova il Mar dei Sargassi - un mare senza coste, circondato da tutti i lati invece che dalla terraferma dalle forti correnti dell'Oceano Atlantico - la Corrente del Golfo, il Nord Atlantico, l'Aliseo del Nord e le Canarie .
Esternamente, sembra che le sue acque siano immobili, le correnti siano deboli e appena percettibili, mentre l'acqua qui è costantemente in movimento, poiché l'acqua scorre, riversandosi in essa da tutti i lati, ruota l'acqua di mare in senso orario.
Un'altra cosa notevole del Mar dei Sargassi è l'enorme quantità di alghe al suo interno (contrariamente alla credenza popolare, esistono anche zone con acque completamente limpide). Quando in passato le navi venivano portate qui per qualche motivo, si impigliavano in fitte piante marine e, cadendo in un vortice, seppur lentamente, non riuscivano più a risalire.
Il movimento delle masse d'aria
Poiché questa zona si trova nella regione degli alisei, venti estremamente forti soffiano costantemente sul triangolo delle Bermuda. I giorni di tempesta non sono rari qui (secondo vari servizi meteorologici, ci sono circa ottanta giorni di tempesta qui all'anno, cioè una volta ogni quattro giorni il tempo qui è terribile e disgustoso.
Ecco un'altra spiegazione del motivo per cui le navi e gli aerei scomparsi sono stati trovati in precedenza. È ora che quasi tutti i capitani sono a conoscenza dei meteorologi quando esattamente il tempo sarà brutto. In precedenza, per mancanza di informazioni, durante terribili tempeste, molte navi marittime trovavano in questa zona il loro ultimo rifugio.
Oltre agli alisei, qui si sentono a proprio agio i cicloni, le cui masse d'aria, creando trombe d'aria e tornado, corrono a una velocità di 30-50 km / h. Sono estremamente pericolosi, perché, sollevando l'acqua calda, la trasformano in enormi colonne d'acqua (spesso la loro altezza raggiunge i 30 metri), con una traiettoria imprevedibile e una velocità pazzesca. Una piccola nave in una situazione del genere non ha praticamente alcuna possibilità di sopravvivere, è probabile che una grande rimanga a galla, ma è improbabile che esca dai guai sana e salva.
Segnali infrasonici
Un altro motivo dell'enorme numero di incidenti, gli esperti chiamano la capacità dell'oceano di produrre segnali infrasuoni che causano panico tra l'equipaggio, a causa dei quali le persone possono persino gettarsi fuori bordo. Il suono di questa frequenza colpisce non solo gli uccelli acquatici, ma anche gli aerei.
I ricercatori assegnano un ruolo importante in questo processo agli uragani, ai venti di tempesta e alle onde alte. Quando il vento inizia a battere sulle creste delle onde, si alza un'onda a bassa frequenza, che quasi subito si precipita in avanti e segnala l'avvicinarsi di un forte temporale. Mentre si muove, raggiunge la nave galleggiante, colpisce i lati della nave, quindi scende nelle cabine.
Una volta in uno spazio ristretto, l'onda infrasonica inizia a fare pressione psicologicamente sulle persone lì, causando panico e visioni da incubo, e quando vedono i loro peggiori incubi, le persone perdono il controllo di se stesse e saltano fuori bordo per la disperazione. La nave lascia completamente la vita, viene lasciata senza controllo e inizia ad andare alla deriva fino a quando non viene trovata (che può richiedere più di un decennio).
L'onda infrasonica agisce sugli aerei in modo leggermente diverso. Un'onda infrasonica colpisce un aereo che sorvola il Triangolo delle Bermuda, che, come nel caso precedente, inizia a mettere psicologicamente sotto pressione i piloti, di conseguenza, smettono di pensare a cosa stanno facendo, soprattutto perché in questo momento i fantasmi iniziano a appaiono di fronte a loro. Inoltre, o il pilota si schianterà, o sarà in grado di portare la nave fuori dalla zona pericolosa per lui, o l'autopilota lo salverà.
Bolle di gas: metano
I ricercatori sollevano costantemente fatti interessanti sul triangolo delle Bermuda. Ad esempio, ci sono suggerimenti che nell'area del Triangolo delle Bermuda si formino spesso bolle, piene di gas - metano, che appare da crepe nel fondale oceanico che si sono formate dopo le eruzioni di antichi vulcani (gli oceanografi hanno trovato enormi accumuli di cristalli di metano idrato sopra di essi).
Dopo qualche tempo, alcuni processi iniziano a verificarsi nel metano per un motivo o per l'altro (ad esempio, il loro aspetto può causare un debole terremoto) - e forma una bolla che, salendo, scoppia sulla superficie dell'acqua. Quando ciò accade, il gas fuoriesce nell'aria e si forma un imbuto al posto della precedente bolla.
A volte la nave passa sopra la bolla senza problemi, a volte la sfonda e si schianta. In realtà nessuno ha mai visto l'impatto delle bolle di metano sulle navi, alcuni ricercatori affermano che un numero enorme di navi scompare proprio per questo motivo.
Quando la nave colpisce la cresta di una delle onde, la nave inizia a scendere - e poi l'acqua sotto la nave esplode improvvisamente, scompare - e cade nello spazio vuoto, dopo di che le acque si chiudono - e l'acqua vi si precipita dentro. Non c'è nessuno che salvi la nave in questo momento: quando l'acqua è scomparsa, il gas metano concentrato è fuoriuscito, uccidendo istantaneamente l'intero equipaggio, e la nave affonda e finisce per sempre sul fondo dell'oceano.
Gli autori di questa ipotesi sono convinti che questa teoria spieghi anche le ragioni della presenza in questa zona di navi con marinai morti, sui cui corpi non sono state riscontrate ferite. Molto probabilmente, la nave, quando la bolla è scoppiata, era abbastanza lontana da essere minacciata da qualcosa, ma il gas è arrivato alle persone.
Come per gli aeroplani, anche il metano può avere un effetto dannoso su di essi. Fondamentalmente, questo accade quando il metano che è salito nell'aria entra nel carburante, esplode e l'aereo cade, dopodiché, cadendo in un vortice, scompare per sempre nelle profondità dell'oceano.
Anomalie magnetiche
Nell'area del Triangolo delle Bermuda si verificano spesso anche anomalie magnetiche, che confondono tutte le apparecchiature di navigazione delle navi. Sono instabili e compaiono principalmente quando le placche tettoniche divergono il più possibile.
Di conseguenza, sorgono campi elettrici instabili e disturbi magnetici che influiscono negativamente sullo stato psicologico di una persona, modificano le letture degli strumenti e neutralizzano le comunicazioni radio.
Ipotesi per la scomparsa delle navi
I misteri del Triangolo delle Bermuda non smettono mai di interessare la mente umana. Perché è qui che le navi si schiantano e scompaiono, giornalisti e amanti dell'ignoto avanzano molte più teorie e supposizioni.
Alcuni ritengono che le interruzioni degli strumenti di navigazione siano causate da Atlantide, ovvero i suoi cristalli, che in precedenza si trovavano proprio nel territorio del Triangolo delle Bermuda. Nonostante il fatto che solo minuscole informazioni siano giunte fino a noi dall'antica civiltà, questi cristalli sono ancora attivi e inviano segnali dalle profondità dei fondali oceanici che causano interruzioni negli strumenti di navigazione.
Un'altra teoria interessante è l'ipotesi che il Triangolo delle Bermuda o Atlantide contenga portali che conducono ad altre dimensioni (sia nello spazio che nel tempo). Alcuni sono persino sicuri che sia stato attraverso di loro che gli alieni sono penetrati nella Terra per rapire persone e navi.
Operazioni militari o pirateria: molti credono (anche se ciò non è dimostrato) che la perdita di navi moderne sia direttamente correlata a questi due motivi, soprattutto perché tali casi si sono verificati ripetutamente in precedenza. Errore umano: anche il normale disorientamento nello spazio e l'errata interpretazione degli indicatori strumentali potrebbero essere la causa della morte della nave.
C'è un segreto?
Sono stati svelati tutti i segreti del Triangolo delle Bermuda? Nonostante l'entusiasmo suscitato attorno al Triangolo delle Bermuda, gli scienziati sostengono che in realtà questo territorio non è diverso e un gran numero di incidenti è principalmente associato a condizioni naturali difficili per la navigazione (soprattutto perché l'Oceano Mondiale ne contiene molti altri, più pericolosi per l'uomo) posti). E la paura che causa il Triangolo delle Bermuda o la scomparsa di Atlantide sono pregiudizi ordinari, costantemente alimentati da giornalisti e altri amanti delle sensazioni.
Nella parte inferiore del triangolo delle Bermuda sono state trovate piramidi diverse volte più grandi di quelle dell'Egitto.All'inizio del 1977, gli ecoscandagli di un peschereccio registrati sul fondo dell'oceano, un po' lontano dalle Bermuda, un'irregolarità simile a una piramide. Questo fu il motivo per cui l'americano Charles Berlitz organizzò una spedizione speciale. Questa spedizione ha scoperto una piramide a una profondità di 400 metri. Charles Berlitz afferma che la sua altezza è di quasi 150 metri, la lunghezza del lato della base è di 200 metri e la pendenza delle facce laterali è la stessa delle piramidi di Cheope. Un lato di questa piramide è più lungo dell'altro.
La piramide trovata è tre volte più alta della più grande piramide egizia (Cheope), ha facce di vetro (o simili a cristalli di vetro) che sono impeccabilmente lisce e uniformi, come specchi.
All'inizio degli anni '90, gli oceanografi americani utilizzando strumenti sonar hanno scoperto una piramide sottomarina proprio al centro del triangolo delle Bermuda. Dopo aver elaborato i dati, gli scienziati hanno suggerito che la superficie della struttura a forma di piramide è perfettamente liscia, possibilmente di vetro! In termini di dimensioni, è quasi tre volte più grande della piramide di Cheope! Secondo le caratteristiche degli echi riflessi dalla sua superficie, le facce della piramide sono composte da un materiale misterioso, simile alla ceramica levigata o al vetro. La clamorosa notizia è stata annunciata dagli scienziati in una conferenza stampa in Florida.
Ai giornalisti è stato fornito materiale rilevante di ricerca oceanografica: fotografie, ecogrammi. Il sonar di bordo e gli analizzatori computerizzati ad alta risoluzione hanno mostrato immagini tridimensionali delle facce molto lisce, pulite e prive di alghe della piramide. La piramide non è composta da blocchi, nessuna cucitura, nessun connettore, nessuna crepa visibile. Sembra che sia scolpito da un unico monolito. Ma negli anni successivi, le autorità statunitensi hanno classificato le informazioni sulla piramide di vetro e questo argomento è stato chiuso dai media. Secondo i funzionari dell'intelligence della Marina degli Stati Uniti, l'area ha visto gli UFO decollare direttamente dall'acqua e l'ingresso di oggetti non identificati nelle profondità del mare. Negli ultimi anni, servizi speciali hanno monitorato tali voli, che si verificano abbastanza spesso.
I dipendenti dei servizi speciali e dell'esercito americano sono costretti ad ammettere che le anomalie nel triangolo delle Bermuda sono dovute al lavoro di un enorme complesso energetico di abitanti sottomarini, forse atlantidei, sopravvissuti al tragico disastro. Pertanto, la piramide di vetro è la parte centrale di un tale complesso, costruito un tempo dai sacerdoti di Atlantide. Un gruppo simile di strutture a forma di piramidi luminose è stato recentemente scoperto anche vicino al Cile meridionale, nella depressione di Bellingshausen, a una profondità di 6000 metri. Possiamo parlare ancora una volta delle profezie adempiute di Edgar Cayce, in particolare di un enorme cristallo che aveva un potere mostruoso, capace di provocare cataclismi distruttivi sul pianeta e distruggere tracce di civiltà passate. Rapporti di presunte piramidi trovate nell'area del Triangolo delle Bermuda arrivano regolarmente. Nei documenti del servizio idrografico della Marina degli Stati Uniti nell'agosto 1948 fu menzionata per la prima volta la montagna "American Scout". Questa enorme montagna sorge da una profondità di 4400 metri e raggiunge i 37 metri dalla superficie dell'oceano. Attente misurazioni nel settembre 1964, effettuate dalla nave da ricerca americana Atlantis-11, hanno mostrato che non c'era montagna. I geologi hanno concluso che le informazioni su questa montagna sottomarina sono state ottenute a causa del cosiddetto "falso fondo". Il noto atlantlogo Charles Berlitz ha parlato della piramide sottomarina nel Triangolo delle Bermuda. La spedizione da lui guidata scoprì una montagna simile a una piramide. Credeva che questa montagna fosse una copia esatta della piramide di Cheope. Era a una profondità di 400 metri, la sua altezza era di 150 metri e la sua base era di 200 metri. Tuttavia, non è ancora possibile parlare dell'identità della piramide di Berlitz con quella scoperta di recente. Alejandro Serillo Perez, residente in Guatemala, discendente degli sciamani Maya, è il Vecchio delle Americhe. È stato proclamato da due All American Congresss. Le città costruite nello Yucatan, dice Pérez, furono costruite da antenati Maya che provenivano dalle Bermuda. E questa parola suonò per la prima volta: maggio. Maggio è Atlantide. All'inizio vivevano nella Città dei Diamanti alle Bermuda e da lì arrivarono a Tollan. La città più importante è Diamond, alle Bermuda, con una piramide sott'acqua.
Tuttavia, nel 2003, è arrivato di nuovo un messaggio secondo cui due misteriose strutture piramidali giganti sono state trovate nell'area del Triangolo delle Bermuda. L'oceanografo Verlag Mayer, utilizzando attrezzature speciali, è riuscito a scoprire che sono costituiti da una sostanza simile al vetro. Le dimensioni delle piramidi sottomarine, situate proprio al centro del misterioso triangolo, superano significativamente le dimensioni di strutture simili sulla terraferma, inclusa la famosa piramide di Cheope. Tuttavia, i dati preliminari suggeriscono che l'età di queste piramidi non supera i 500 anni. Chi e perché li ha costruiti rimane un mistero dietro i sette sigilli. Mayer afferma che la tecnologia con cui sono fatte le piramidi è sconosciuta ai terrestri.
