Crash 777. Storico online: ultime ore di volo MH370

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Perché il Boeing scomparso sull'Oceano Indiano è stato prima cercato nel posto sbagliato e, quando sono stati trovati i relitti, li stavano cercando solo per pochi giorni e poi hanno abbandonato del tutto la ricerca? E nessuno si preoccupa che continuino a trovare nuovi rottami dell'aereo, ma parliamo di tutto in ordine.

Ci sono nuove informazioni sul Boeing 777-200 della Malaysia Airlines, che vola con MH370 da Kuala Lumpur a Pechino con 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio a bordo.

L'aereo è scomparso la notte dell'8 marzo 2014, ma nonostante lo sviluppo dei moderni motori di ricerca, non è stato possibile trovare l'aereo da 63 metri fino ad oggi.
Anche dopo un anno e mezzo, la ricerca non ha dato molti risultati, solo periodicamente c'erano misteriosi oggetti bianchi, che, come si pensava, potevano essere frammenti di un aereo mancante.

L'ultima speranza per il proseguimento della ricerca è stata alimentata dal segnale radio ritrovato della scatola nera, ma presto anche questa è scomparsa. Non è ancora noto se fosse un segnale proveniente da un aereo scomparso.

29 luglio 2015 sull'isola di Reunion in Oceano Indiano Riuscì a trovare un frammento dell'ala e della porta dell'aereo.

Dopo che le autorità malesi hanno confermato l'appartenenza al transatlantico mancante dei frammenti ritrovati, i parenti dei passeggeri del Boeing scomparso hanno inscenato una vera e propria protesta a Pechino. Dopotutto, inizialmente le ricerche furono condotte nel Mar Cinese Meridionale e nello Stretto di Malacca. Le ingenti risorse dei 26 stati che hanno preso parte alla ricerca, infatti, sono andate sprecate, perché secondo i parenti dei passeggeri deceduti, a Kuala Lumpur sapevano da tempo che l'aereo stava deviando dalla rotta, ma hanno continuato a cercare nelle zone sopra indicate.

Perché la società era male informata?

Una versione interessante è stata avanzata dall'ex capo della compagnia aerea francese Proteus Airlines, Marc Dugen. A suo avviso, l'aereo è stato deliberatamente abbattuto dai militari americani. Ciò è stato fatto a causa dei sospetti del servizio di sicurezza degli Stati Uniti di dirottare un aereo di linea da parte di terroristi e, per prevenire attacchi terroristici come gli attacchi dell'11 settembre, gli americani sono stati costretti ad abbattere un aereo.

I controllori di terra hanno perso il contatto con l'aereo quando era sopra il Mar Cinese Meridionale ed è entrato spazio aereo Cina.
Funzionari malesi affermano che l'aereo di linea ha virato verso ovest e, secondo i radar militari, è stato visto l'ultima volta sullo Stretto di Malacca, diretto nella direzione opposta rispetto alla sua rotta originale. Sulla base di questi argomenti, si può concludere che l'aereo ha cambiato rotta dopo la perdita della connessione.

Secondo Dugen, gli Stati Uniti sanno persino dove cercare i rottami del Boeing 777-200, quindi stanno ufficialmente cercando altrove, lontano da dove l'aereo si è effettivamente schiantato. Suggerisce che l'aereo si sia schiantato vicino a una base militare statunitense situata nell'Oceano Indiano, sull'isola di Diego Garcia.

Per non essere ritenuti responsabili dell'omicidio di 227 passeggeri e 12 membri dell'equipaggio, gli americani stanno cercando di condurre la ricerca del Boeing scomparso in un vicolo cieco. E forse non avremmo mai saputo la verità su questo disastro se il relitto dell'aereo non fosse stato portato a riva dalla corrente sull'isola di Reunion.
A proposito, le ricerche in quest'area sono state sospese e sono state condotte per soli 10 giorni.
Quindi, sorge una domanda del tutto logica: se nel Mar Cinese Meridionale l'aereo è stato cercato per mesi, allora perché in questo caso la ricerca è stata completata così rapidamente?
Non pensi che sia strano? E forse c'è davvero qualcosa a monte?

Il relitto trovato è stato inviato in Australia per essere esaminato. Il numero su uno dei relitti scoperti dell'aereo indica la sua appartenenza al volo Boeing 777 MH370 scomparso.

Adesso va tutto bene.
I detriti dell'aereo sono stati spazzati via dalla corrente. Alcuni di loro sono stati attribuiti alla corrente mozambicana.

Non ci vogliono molti anni per arrivare a questa conclusione. È solo che nel tempo il segreto diventa ancora evidente e l'intenzione di nascondere i fatti diventa ovvia.

23.07.16
L'FBI ha svelato il segreto del comandante del Boeing malese scomparso.

L'FBI degli Stati Uniti ha rilasciato una delle versioni dell'incidente aereo del Boeing malese in rotta da Kuala Lumpur a Pechino nel marzo 2014, riferisce TASS con riferimento alla rivista americana New York.

Da tutto ciò, possiamo concludere che alcuni hanno deciso di impedire lo sviluppo di tecnologie di mimetizzazione per mantenere il monopolio sulla loro proprietà, o viceversa, per rubare scienziati insieme alle tecnologie. In ogni caso, è chiaro che qualcuno stia rallentando le indagini e stia seguendo la pista sbagliata.

06 01 18 il governo malese ha approvato un nuovo tentativo di trovare il relitto del volo MH 370. La campagna Ocean Infinity farà questo. Il costo per ritrovare l'aereo mancante verrà pagato solo se viene ritrovato. Ocean Infinity cercherà 25.000 km² vicino alle acque australiane.

Per fare un confronto, l'area di ricerca di questo velivolo nell'Oceano Indiano era di 710.000 km². Queste sono state le più grandi ricerche nel settore dell'aviazione nella storia, secondo l'Australian Transportation Security Bureau (ATSB). Parallelamente sono stati effettuati lo studio delle immagini satellitari e lo studio delle derive oceaniche. Il rapporto ATSB dice che le possibilità di trovare l'aereo sono molto più alte ora. Vediamo cosa succede.

“Il passeggero asiatico del drammatico volo MH370, fuggito dalla prigionia nei pressi di Kandahar, ha raggiunto un villaggio chiamato Shahraz (da confermare). Tra circa una settimana, i dati su questo saranno trasferiti alla Cina (non è noto se diventerà di proprietà della pubblicità mondiale). Come si è scoperto, lo scopo dell'improvviso dirottamento dell'aereo di linea malese Boeing-777-200-ER era impedire alla parte americana di cercare di portare un gruppo di specialisti speciali dalla Malesia alla Cina ". Una fonte anonima nei servizi speciali ne ha parlato con particolare fiducia al corrispondente MK. Queste informazioni vengono pubblicate per la prima volta sui media mondiali.

Collage: wordpress.com.

Il giorno prima, una fonte dei servizi speciali aveva detto a MK in condizione di anonimato che, secondo i dati disponibili, i passeggeri catturati dell'aereo di linea scomparso improvvisamente l'8 marzo 2014, volando da Kuala Lumpur a Pechino con il volo MH370, avrebbero cominciato a morire a causa di condizioni di detenzione insopportabili.

Nella prima decade di aprile, "MK", \u200b\u200bcitando servizi speciali, ha riferito che il nome dell'attaccante che ha costretto i piloti Boeing a dirottare l'aereo della Malaysia Airlines, che aveva a bordo un totale di 239 persone, era Hitch. Non si sapeva nulla dei suoi complici. I piloti del volo MH370 non sono colpevoli di dirottamento, una fonte piuttosto autorevole dei servizi speciali ha assicurato l'inviato speciale di MK a condizione di anonimato.

Il Boeing 777-200ER, in volo da Kuala Lumpur a Pechino (lunghezza del percorso - 4417 km), è improvvisamente scomparso l'8 marzo 2014. Il Boeing 777-200ER della Malaysia Airlines ha realizzato un giunto

MK Help

Il Boeing-777 perduto ha volato per diverse ore dopo la "perdita" di comunicazione tra l'equipaggio e gli spedizionieri.

Cina meridionale cinese Volo delle compagnie aeree con 227 passeggeri a bordo provenienti da 14 paesi, di cui 5 bambini di età inferiore ai 5 anni e 12 membri dell'equipaggio (inclusi due piloti). La maggior parte dei passeggeri - 153 - aveva la cittadinanza cinese (uno è residente permanente di Hong Kong). Tra i passeggeri c'era l'unico uomo d'affari russo di 43 anni Nikolai Brodsky di Irkutsk. Stava tornando da una vacanza subacquea a Bali. Quattro persone che avevano i biglietti per questo volo erano in ritardo per il check-in e non sono salite sull'aereo. Almeno due passeggeri (l'italiano Luigi Maraldi e l'austriaco Christian Kozel), che erano nelle liste, non erano a bordo: gli iraniani hanno acquistato i biglietti e sono saliti sul volo con il passaporto - Puria Nur Mohammad Merdad e Delaware Seyed-Mohammadreza ...

Il volo MH370 è partito da Kuala Lumpur per Pechino l'8 marzo alle 00:41:13 ora locale. Alle 01:19:24, il dispatcher del controllo di Kuala Lumpur ha trasferito il volo MH370 ai dispatcher di Ho Chi Minh City, per i quali è stata ricevuta la conferma dall'equipaggio dell'aereo di linea. L'ultima volta che il volo MH370 è stato registrato sul radar è stato alle 01:21:13, ma i piloti non hanno contattato gli spedizionieri di Ho Chi Minh City. Successivamente, la comunicazione con l'aereo è stata completamente persa. All'01: 38, gli spedizionieri vietnamiti hanno chiesto ai loro colleghi di Kuala Lumpur, dove è andato il volo MH370?

Dopo tentativi falliti di localizzare l'aereo scomparso, gli spedizionieri di Kuala Lumpur hanno contattato il centro di controllo del volo della Malaysia Airlines alle 02:15, dove presumevano che l'aereo fosse nello spazio aereo cambogiano. Tuttavia, i controllori del traffico aereo in Cambogia hanno notato che l'equipaggio non li ha contattati. Gli spedizionieri vietnamiti, a loro volta, hanno sottolineato che secondo il piano di volo, il Boeing 777 non avrebbe dovuto attraversare lo spazio aereo cambogiano. Nelle ore successive, spedizionieri e rappresentanti delle compagnie aeree hanno tentato invano di stabilire almeno un qualche tipo di collegamento con l'aereo e di determinarne la posizione. Di conseguenza, dopo quattro ore di tentativi falliti, alle 05:30 è stata inviata una richiesta per avviare un'operazione ufficiale di ricerca e soccorso.

Si sa che sette messaggi sono stati ricevuti dal volo MH370 tramite l'Aeronautical Communications Reporting System (ACARS) dalla perdita di comunicazione con l'aereo di linea, incluso l'ultimo alle 08:19.

Quindi, fino ad oggi, nessuno sa nulla del volo MH-370. Malesia, Australia e Cina hanno deciso di proseguire le macchinazioni dell'aereo scomparso, che ora si concentreranno maggiormente sullo studio dei fondali (le ricerche di aprile nell'Oceano Indiano non hanno portato alcun risultato).

Alla fine di aprile, stanco delle incertezze e dei metodi poco convincenti di ricerca dell'aereo di linea scomparso, con una lettera per verificare la versione della posizione dell'aereo scomparso, avanzata (31 marzo) dal quotidiano russo Moskovsky Komsomolets (sito web) citando fonti anonime nei servizi speciali. L'informazione extra-esclusiva "MK" è stata pubblicata urgentemente in lingue ed è stata immediatamente replicata dai media mondiali (esempio e un altro esempio), blog e social network (in varie lingue del mondo).

Esperto nel campo delle indagini sugli incidenti aerei del Center for Scientific and Technical Research and Expertise (Mosca), il più esperto aviatore sovietico-russo Evgeny Kuzminov ha spiegato al corrispondente di MK che “un simile aereo avrebbe potuto benissimo atterrare su una normale strada sterrata di una superficie meno densa con una lunghezza di circa 2000 metri ... Anche se, ovviamente, per questo dovrebbero esserci approcci liberi alla pista di atterraggio, cioè non dovrebbero esserci alberi e montagne. Durante un duro atterraggio su una superficie "cattiva", naturalmente, il carrello di atterraggio potrebbe rompersi o addirittura una rottura di ala "(il peso stimato del Boeing 777-200ER dirottato con passeggeri, equipaggio e carico è di circa 200 tonnellate). Evgeny Kuzminov ha ricordato un atterraggio simile di un aereo di linea avvenuto nell'URSS nel 1968, a seguito del quale.

Per i media stranieri

Questa informazione non è stata pubblicata sui media mondiali : " Un quotidiano russo ha affermato che il volo MH370 è stato dirottato da "terroristi sconosciuti" e portato in Afghanistan, dove l'equipaggio e i passeggeri sono ora tenuti in ostaggio. Gli straordinari commenti, attribuiti a una fonte dell'intelligence, sono apparsi sul quotidiano Moskovsky Komsomolets. La fonte ha detto al giornale: "Il volo MH370 Malaysia Airlines scomparso l'8 marzo con 239 passeggeri è stato dirottato. I piloti non sono colpevoli; l'aereo è stato dirottato da terroristi sconosciuti. Sappiamo che il nome del terrorista che ha dato istruzioni ai piloti è" Hitch "L'aereo è in Afghanistan non lontano da Kandahar vicino al confine con il Pakistan". Moskovsky Komsomolets afferma anche che i passeggeri sono stati divisi in sette gruppi e vivono in capanne di fango quasi senza cibo. Si dice che venti passeggeri asiatici siano stati introdotti di nascosto in un bunker in Pakistan .

Due donne cinesi sono state uccise nello schianto del Boeing-777, la maggior parte dei quasi trecento passeggeri erano cittadini cinesi. Diverse persone sono state ricoverate in condizioni critiche.

Le ragioni dello schianto di uno degli aerei più moderni e affidabili al mondo non sono ancora chiare: solo la versione di un attacco terroristico è del tutto esclusa. Il resto può essere giudicato dopo aver analizzato i dati dei registratori di volo, sono già stati trovati e inviati per la decrittazione a Washington. Corrispondente NTV Alexey Veselovsky trasferimenti dagli USA.

Dopo un volo di 10 ore da Seoul, il Boeing-777 non era nemmeno a pochi minuti, secondi prima di atterrare all'aeroporto di San Francisco, quando qualcosa è andato storto. Scendendo sulla pista, il transatlantico tocca con la coda la recinzione di cemento dell'aeroporto e si accende all'istante.

Dall'impatto, l'aereo si è voltato e ha trascinato diverse centinaia di metri sul terreno a una velocità elevata. Un video amatoriale girato subito dopo lo schianto mostra come le persone vengono salvate dal transatlantico in fiamme su rampe gonfiabili. Boeing trasportava 291 passeggeri e 16 membri dell'equipaggio. Dicono che durante il volo non ci siano stati problemi, ma prima dell'atterraggio l'aereo si è comportato in modo strano.

Passeggeri: "L'aereo è salito, poi è caduto, e poi è sembrato crollare e toccare il suolo."

Numerosi testimoni oculari dell'incidente affermano anche di aver visto l'aereo avvicinarsi con un angolo innaturale, con il muso sollevato.

Ha battuto la coda sulla passerella e poi c'è stata un'esplosione. La coda si è staccata. Il carrello di atterraggio e l'aereo sulla pancia si trascinavano e si attorcigliavano sul terreno. Come risultato dell'incidente e. Sono stati lanciati fuori dall'aereo a velocità dopo che la coda è caduta.

Altre 180 persone con ustioni e fratture sono state portate in ospedale. Sei sono ancora in condizioni critiche. Nessuno sa cosa sia successo all'aereo di linea durante l'atterraggio, anche se gli investigatori hanno immediatamente respinto la versione dell'attacco a bordo. Dall'alto, è chiaramente visibile che l'abitacolo è rimasto intatto, ma la parte superiore della fusoliera era quasi completamente bruciata, la cabina è bruciata e un enorme buco si apre al posto della coda.

Il relitto dell'aereo era sparso per decine di metri sul campo. A giudicare dalle comunicazioni audio degli spedizionieri all'aeroporto, uno di loro ha notato che il volo 214 stava effettuando uno strano atterraggio. Prima c'è un grido: "Cosa sta facendo?" Poi su una nota in rilievo: "Vai in giro". Ma era ovviamente troppo tardi. Lo scambio successivo è avvenuto un secondo dopo: questa era una richiesta di aiuto di uno dei piloti e un messaggio che i soccorritori e i vigili del fuoco avevano lasciato per l'aereo in fiamme.

È noto che è stato disconnesso durante l'atterraggio all'aeroporto di San Francisco. Quando devia dalla traiettoria di atterraggio, fornisce segnali correttivi ai piloti.

Il bimotore Boeing-777 è uno degli aerei di linea a lungo raggio più popolari al mondo e uno dei più affidabili. Più di mille di loro sono stati prodotti in varie modifiche. E sono stati registrati solo 6 incidenti tecnici, l'ultimo e visivamente simile è avvenuto nel 2008. Poi il Boeing della British Airways ha fatto un duro atterraggio a Londra Heathrow. I passeggeri sono fuggiti con lievi ferite. Nessuno è morto. E la causa dell'incidente è stata chiamata l'arresto dei motori durante l'atterraggio - cristalli di ghiaccio accumulati in essi.
Boeing ha detto che fornirà tutta la documentazione necessaria agli investigatori sull'aereo. E quelli, a loro volta, intendono dare un'occhiata più da vicino al vettore sudcoreano Asiana.

Il tracker virtuale britannico Ian Wilson è un ingegnere video di professione. Un oggetto simile a un aeroplano, ha scoperto utilizzando la risorsa Google Maps. Ho visto giacere nelle giungle difficili da raggiungere della Cambogia.

Yang non ha dubbi: l'oggetto è l'aereo - molto probabilmente lo stesso - il Boeing 777-200 malese, che l'8 marzo 2014, in rotta da Kuala Lumpur a Pechino, è scomparso nel modo più misterioso insieme a 239 passeggeri.

Secondo i contorni del rivestimento scoperto, di cosa hai bisogno. Solo quasi 6 metri in più - non 63,7 metri, ma 70.

La coda è caduta, - spiega il Pathfinder, - si trova un po 'più lontano dalla fusoliera. Da qui l '"allungamento".

L'obiezione principale degli scettici è che una foto dallo spazio utilizzata da Google Maps potrebbe essere stata accidentalmente colpita da un aereo che volava sopra la giungla. Inoltre, sono passati quattro anni dal momento della perdita, è abbastanza che la lussureggiante vegetazione tropicale nasconda completamente il rivestimento. Ed è strano che l'auto nella foto sia quasi intatta. Anche se l'aereo non si schiantasse da una grande altezza, ma cercasse di atterrare nella giungla, molto probabilmente cadrebbe a pezzi in diversi grandi frammenti.

No, dice Wilson. Ad esempio, l'ho controllato utilizzando una delle opzioni delle risorse - "Escape Ground View". L'aereo sta mentendo.

Il virtual tracker potrebbe aver "incontrato" non l'MH370, ma qualche altro Boeing 777-200? Escluso - altri simili in quest'area della Cambogia non sono caduti. Almeno, gli esperti di aviazione non sanno nulla di tali incidenti.

Wilson ha detto che gli sarebbe piaciuto raggiungere lui stesso il luogo dell'incidente. Dopotutto, gli specialisti malesi e australiani, che, sebbene senza successo, sono ufficialmente impegnati nella ricerca dei resti del transatlantico, di regola non reagiscono ai "segnali" dei tracker virtuali. Oppure spazzolali via.

BTW

Ed ecco un altro Boeing

Wilson è in competizione con l'australiano Peter McMahon, da tempo affascinato dalle indagini sugli incidenti aerei. Utilizzando Google Maps, ha anche visto la sagoma di un Boeing malese precipitato. Ma altrove - sott'acqua. Se arrivi a lui, devi immergerti.

Nel marzo 2018 McMahon: Boeing si trova in acque poco profonde a circa 16 chilometri a sud di Round Island, una delle Seychelles. Nella foto satellitare sono visibili sia le ali che la fusoliera.

L'Australian Transport and Safety Bureau ha detto a McMahon che l'aereo che ha trovato potrebbe essere quello che stava cercando. Ma non è stata intrapresa alcuna azione. Hanno risposto anche le autorità malesi. Ma più severamente: hanno chiesto di non indurre in errore le persone.

McMahon in qualche modo si rese conto che la fusoliera della nave era piena di buchi. Come se fosse stato cucito con raffiche di mitragliatrice.

E ancora uno

Nel 2016, il Boeing malese è stato trovato da Scott Waring, un rinomato ufologo e archeologo virtuale alla ricerca di anomalie nelle immagini trasmesse da altri pianeti, come Marte.

Scott assicura di non aver cercato specificamente il rivestimento mancante. Ho cercato tracce di UFO che sono state viste nel Capo di Buona Speranza nel 2013. E a questo scopo, ho guardato le immagini del terreno pubblicate su Google Earth. Ho visto il profilo dell'aereo. Giace sott'acqua. Quasi intatto.