Lvivi transport. Ühistransport Lvivis

Selles artiklis räägime sellest uus lennujaam Lvov, õigemini uus terminal, mis ehitati 2012. aasta jalgpalli maailmameistrivõistluste korraldamiseks. Lennujaam asub linnast vaid 6 kilomeetri kaugusel ja on Ukraina lääneosa suurim. Lvivi lennujaamast väljuvad otselennud Poolasse, Austriasse, Venemaale, Iisraeli, Türki, Kreekasse jt.

Lvivi lennujaam suudab pärast rekonstrueerimist vastu võtta kuni 2000 reisijat tunnis. Samuti suurendati lennurada enam kui 800 meetri võrra. Kuid lennujaama kõige muljetavaldavam osa on uus terminal. Kaasaegne 3-korruseline terasest ja klaasist ehitis on saanud linna kaunistuseks ja visiitkaardiks. Lennujaama esimesel korrusel asuvad reisijate registreerimis- ja ooteruumid ning pagasikäitlusosakond ning teisel ja kolmandal korrusel tolli- ja piirikontrolliosakonnad.

Selles artiklis keskendume aga rohkem turiste kõige enam puudutavatele probleemidele. Millise transpordiga ja kuidas saada lennujaamast kesklinna? Kus on lennujaam ja millised hotellid on läheduses? Kas lennujaamas on rahavahetajaid ja sularahaautomaate? Noh, esimesed asjad kõigepealt.

Reisijate väljumise ja saabumise piirkond

Kaaluge seda võimalust, kui lendate Lvivi lennujaamast. Pärast terminalihoonesse sisenemist näeme koheselt check-in leti. Registreerime ja võtame vastu pardakaart, läheme teisele korrusele. Väljumisala asub Lvivi lennujaama teisel korrusel. Olles edukalt läbinud passikontrolli, läheme ootesaali, kus saab istuda kohvikus, minna poodi ja rahulikult oma lendu oodata.

Kui jõuate Lvivi lennujaama, proovige võimalikult kiiresti passikontrolli minna. Kuigi rahvast ei ole nii palju, tuleb sabas seista umbes 20-30 minutit. Läbime passikontrolli ja läheme välja lennujaama esimesele korrusele.

Valuutavahetus ja sularahaautomaadid

Raha saab vahetada kohalikuks valuutaks (grivnaks) otse lennujaamas, nad aktsepteerivad nii dollareid kui ka eurosid, aga ka Vene rublasid. Vahetuskurss lennujaamas erineb veidi linnas kehtivast. Kui reisite kaardiga, saate sularaha välja võtta mis tahes paljudest sularahaautomaatidest.

Lennugraafik Lvivist

Lvivi lennujaamast saab lennata Poola, Austriasse, Venemaale, Saksamaale, Türki, Itaaliasse, Iisraeli jt. Samas on kohati väga ahvatlevad hinnad. Tavaliselt otsime odavaid lende nende broneerimismootorite kaudu: Skyskanner ja Aviasales.

Alloleva vormi abil saate jälgida kõikide lennufirmade lennupiletite maksumust Lvivist korraga.

Odavad lennud Lvivist

Kus lennujaamas süüa saab

Väljumisalal on mitu kohvikut, sushibaar ja Duty Free kauplus. Kohvik on väga mõistlikud hinnad ja maitsev toit. Võrdluseks, kohv maksis 1 dollari. Muide, Lvivi restoranide ja kohvikute hindade kohta saate rohkem lugeda sellest ühest meie artiklist. Duty Free kauplus ei ole väga mitmekesine ja reklaamkaupu on vähe.

Hotellid lennujaama lähedal

Lennujaamas endas hotelli pole, ilmselt on see seletatav linna suhtelise lähedusega ja ehk ehitataksegi. Kui otsustate siiski jääda lennujaama lähedale, siis siin on mitu heade hinnangutega võimalust, lennujaamast jalutuskäigu kaugusel: Pivdenniy alates 8 dollarist päevas ja teine ​​- Helikon alates 20 dollarist. Korterit saab üürida ka lühikeseks või pikaajaline, pildistame tavaliselt rahvusvahelist teenust kasutades Airbnb. Kui te pole seda veel kasutanud, saate seda linki järgides 35 dollarit tasuta teie esimese broneeringu jaoks.

Kui otsustate Lvivis ööbida, siis blogis on artiklid hotellide kohta, kus keskuses ööbisime. Siin on ülevaade neljatärnisest, mille rentisime vaid 25 dollari eest.

Lvivi lennujaama foto

Lennukid Lvivi lennujaama ei jõua sageli foto

Kuidas lennujaama/lennujaamast saada

Mõelgem kõike võimalikud variandid kuidas saada lennujaamast Lvivi kesklinna: ühistransport (trollibuss, väikebuss), takso, autorent lennujaamas, transfeer tellimisel.

Ühistransport, mis viib linnast (ja tagasi) Lvivi lennujaama - trollibussi ja väikebussi.

Trollibuss nr 9— väljub lõpp-peatusest “Ülikool”. Reisiaeg on umbes 30 minutit, kuid reisimiseks varu umbes tund. Pileti hind on 2 grivnat. Pileteid saab osta otse juhilt. Saabub vanasse terminali, kust uude lennujaamahoonesse on 3 minutit jalutuskäiku.

Väikebuss nr 48- sõidab mööda Lvivi keskseid tänavaid (Vitovski tn, Kopernika tn, Dorošenko tn) ja nagu trollibuss, peatub peatuses "Ülikool". Sõit väikebussiga maksab 4 grivnat. Väikebuss saabub uude lennujaama terminali.

Ülikooli maja - kõrval on trollibussipeatus nr 9

Autorent

Neile, kes ei plaani mitte ainult jalutuskäike linnas, vaid soovivad ka Lvivist välja tulla, mägedesse või Lvivi piirkonna losse näha, soovitame rentida auto. Seda saad teha otse lennujaamas, seal on esindatud kõik tuntumad ja populaarsemad rendifirmad või saad auto ette tellida ja maandudes see juba ootab sind. Tavaliselt rendime autot Rentalcars.com-is.

Takso

See transport on üks levinumaid ja populaarsemaid. Lvivi lennujaamas saab taksosid võtta nii taksopeatustest kui ka eraomanikelt. Taksosõit Lvivi lennujaamast linna maksab umbes 50–70 grivnat.

Ülekanne tellimusele

Neile, kes soovivad võimalikult palju lihtsustada marsruuti lennujaamast linna, saab tellida transfeeri internetist, esmalt Interneti kaudu. Sulle tullakse lennujaamas vastu, aidatakse pagasit kanda ja viiakse määratud asukohta. Alloleva vormi abil saate vaadata maksumust ja tellida ülekande veebis.

Asukoht Lvivi kaardil

Ametlik veebisait

• www.lwo.aero on Lvivi lennujaama ametlik veebisait, kus saate veebis vaadata lennugraafikut ja saada kasulikku lisateavet.

Alustame ehk Lvivi elektrirongidega.

Elektrirong Lviv-Zdolbunov. Alates 16. maist on reisi hinda tõstetud 40%. Need ei parandanud teenindust ja mugavust – inimesed on ikka nagu sardiinid purgis. Kõik on vana ja praktiliselt laguneb. Tüüpiline on see, et elektrirongi ennast veab elektriline kaubarong... ja miks see nii oleks?

Teine rong on Lviv-Lavochnoye, väljumine Lvivist kell 17:50.

Pustomitys visati kõigest jõust kivi vastu akent. Tema kõrval istus naine, kes sai kildudega pihta... no vähemalt ei tabanud kivi ise talle pähe. Juht keeldus politseid kutsumast, öeldes, et nad on Nikolajevis, kus neid ei ole.

Üldiselt rebis naine skandaali käigus rongi Nikolajevist väljumisel sulgurklapi ära ja helistas politseisse, kuid selgus, et tema kõne polnud Nikolajevis registreeritud. Juht tuli ja ütles, et politsei on Stryis. Lühidalt, Lvivi elektrirongidega reisimine on päris seiklus.

Ettevaatlikum tuleks olla ka teedel. Joobes naised roolis!

Tore, eks? :-)

See juhtus Lvovgazi lähedal. Teatati puksiirautost ja keegi viga ei saanud. Sõiduauto juht, 1978. aastal sündinud naine on täielikus hirmus. Politsei teatel oli tema veres 1,98 ppm alkoholi.

Noh, ma kirjutasin palju Lvivi bussidest ja väikebussidest... mõnikord on nendega hirmus reisida. Teine asi on üldse mitte sõita ja proovida oodata. Näiteks liinile number 8 on järjekord, mis kulgeb graafiku alusel. Graafik tundub olevat väga haruldane... aga reisijad vähemalt tülli ei hakka – seisavad ilusti järjekorras:

Liigume edasi trammide juurde. Nad triivivad regulaarselt. See on Harkovist kaugel, kuid probleemid on alanud. Nii lendas 18. mail päris kesklinnas, Püha Anna kiriku kõrval rööbastelt tramm:

Trammid triivivad Lvivis palju vähem kui Harkovis, kuid põlevad regulaarselt, kuigi seni ilma erilisemate ohvriteta. Siin on Electrotransi tänane viimane skandaal sellel teemal. Eepiline:

Tõlgin kaebuse lühidalt Imperial keelde:

«Sündmus toimus kell 22.25.
See vestlus toimus just Russkaja tänaval. Video kirjeldab juhtunud olukorda. Aga mitte kõik... Välja arvatud see, et kui vanker oli täiesti suitsune, siis juht avas selle AINULT! esiuksed ja läksin vaatama, mis juhtus! Inimesed tormasid väljapääsu poole, nad ei saanud hingata. Kajutis olid väikeste lastega pered... Rahvast oleks rohkem olnud, paanika... keegi ei tea, kuidas see võinuks lõppeda!.. 😠
Juht ütles, et nüüd tuleb teine ​​vanker – vahetate istet. Ma ei tagasta raha, sest "meil pole seda õigust".
Helistasime dispetšerile antud numbritel. Dispetšer teatas, et trammid nr 2 enam liinil ei sõida. See tähendab, kallid, minge jumalaga peshkarus, ma võtan kaebuse vastu, kuid pärast seda panin toru ära.
Suitsetama hakanud auto number on 1098.
Järgmise number, mis tühjaks ei jäänud, on 1107.

Need, keda transpordiprobleemid veel eriti ei puuduta, on lapsed. Trollibussi sisemusse ei pääse? Saab ka õues sõita!

Muide, väikebussidega. Need on olemas, kuid tundub, et omanikud eelistavad neid liinile panna just nii palju, et reisijatel oleks võimalikult palju rahvast - see on kõige tulusam. Siin on väikebussid seismas, samal ajal kui peatustes on järjekorrad.

Selle Lvivi reisi ajal sõitsin üsna palju kohalikus ühistranspordis ja tegin mitu fotot. Lvivi ühistransporti esindavad peamiselt bussid ja trammid, samuti on olemas 12 marsruudiga trollibussivõrk. Nagu kogu Ukrainas, ei toimi ka Lvivis ühistransport probleemideta, millest peamised on veeremi halvenemine ja transpordieelarve täitmise skeemid mittetoimivad.

Niisiis, selles postituses teeme Lvivi ühistranspordiga ringi ja vaatame, mis seal on ja kuidas.

02. Kogu kesklinnas sõidab tramm. Lvivi trammivõrk on üsna vana, toimides alates 1894. aastast. Nüüd on Lvivis 10 marsruuti, 73 kilomeetrit rööpaid, trammidepoo Gorodotska tänaval ja 124 sõiduautot. Vankrid on enamasti vanad ja ebamugavad. Rööpad ja kogu ümbritsev infrastruktuur on samuti kehvas seisukorras, pöörake tähelepanu alloleval fotol olevatele vanadele laastud pöörderingi plaatidele.

03. Lvivis on ka selliseid moodsaid madalapõhjalisi sidrunivärvi autosid kollane. Eriti meeldiv on see, et selle trammi töötasid välja Lvivi disainerid ja tootis siin firma Electron. Kui ainult sellised vankrid Lvivis ringi sõidaksid, muutuks linn ümber.

04. Elektritransport Lvivis on eraldi transpordiliik, mille jaoks müüakse eraldi kuponge 2 grivna (ca 0,1 dollari) eest. Trollibussis sõitmiseks võite kasutada sama piletit, kuid bussi jaoks peate ostma erinevad piletid.

05. Enne reisi alustamist tuleb pilet valideerida - selleks on vagunites rippuvad vanad kompostrid, pole veel moodsaid validaatoreid; Kompostreid on erineva kuju, suuruse ja tüüpi, kuid kõik on väga vanad, endiselt nõukogulikud. Nad suruvad tihedalt ja kriuksudes.

06. Vagunites on ka inspektorid, kuid nende ülesanne on ainult piletihindu kontrollida, neilt kuponge osta ei saa - kuponge müüakse ainult tänavakioskites või juhi käest. Inspektorid ootavad lihtsalt reisi algust ja lähevad siis hinda kontrollima.

07. Tüüpilise Lvivi trammi interjöör näeb välja selline. Käsipuud on peaaegu alati kollased ja seal on mitu reklaamikohta.

08. Istmed on enamasti kangaga kaetud ja näevad välja veidi uuemad kui tramm ise. Ilmselt pole see enam tehase originaalpolster.

09. Juhi märguande nupp asub vankri iga ukse lähedal. Seda on vaja kas nõudmisel peatumiseks või reisijate uste vahele pigistamisest tingitud õnnetuste vältimiseks.

10. Nagu infokleebistelt näha, on trahv piletita reisimise eest vaid 40 grivnat – see on vähem kui 2 dollarit. Ma pole kunagi näinud kedagi trammis piletita sõitmise eest trahvi saanud - tavaliselt saadavad kontrollijad lihtsalt juhilt piletit ostma. See on väga halb, sest ei julgusta kodanikke sõidu eest maksma – kui vankris pole inspektoreid, siis sõidavad kõik tasuta.

12. Ühes peatuses istusid kaks tüdrukut trammi ja hakkasid laule laulma:)

13. Kaamerat nähes tormasid tüdrukud väljapääsu poole. Ma ei tea, mis põhjustas selle reaktsiooni fotoseadmetele.

14. Mõni grivna ja kümme sekundit veenmist ajasid asja ära ning tüdrukud olid nõus kaamera ees poseerima:) Muide, nad laulsid suurepäraselt. Üldiselt on seda tüüpi sissetulek Lvivis üsna populaarne - mäletan seda oma varasematest linnareisidest.

15. Kunagi valmistati Lvovis kuulsaid Nõukogude LAZ-busse, mida teadsid kõik, kes läbisid lühikesi vahemaid. linnadevahelised marsruudid(Ikarusid kasutati rohkem pikkadel distantsidel). Tänapäeval toodab Lvovi tehas ka kaasaegseid busse. Praegune LAZ näeb välja selline:

16. Samuti on palju väikebusse - kollased Ukraina bussid "Bogdan", mis nagu Kiieviski, on reisijatega pilgeni täis. Väikebussid dubleerivad sageli peamisi bussi-/trammiliine.

17. Bussipilet maksab 4 grivnat, juhilt müüakse ka kuponge. Väikebuss maksab ka 4 grivnat – hiljuti tõsteti piletihinda, mis tekitas linlastes pahameeletormi.

18. Reisijate raha omastamiseks on ka palju “halli skeeme” – näiteks sellel linnaserva suunduval bussil avab juht ainult esiukse, lastes reisijad sealt läbi. Juhi kõrval seisev sinistes lühikestes pükstes tüüp kogub piletiraha, kuid pileteid ei väljastata.

19. Bussi interjöör. Uste juures on kõikjal on-demand stopp-nupud, mida aktiivselt kasutatakse – aeg-ajalt unustavad juhid külje- ja tagauksed avada.