Индийски железници: планиране на пътуване и билети, съвети, полезна информация. "Обеси се" - основният принцип на индийските железници Дължината на железниците в Индия
Не е тайна, че обичам да пътувам с влак. В Индия те са основният метод за междуградска комуникация. Бих им предложил лозунга: "Бавно, но сигурно!" Мрежата покрива плътно цялата страна и има няколко посоки, от които да избирате от големите градове.
Нека ви разкажа днес за индийския железнициох.
Романтиката на пътуването с влак спечели сърцето ми като дете. Звукът на колела се свързваше със сандвичи, студен котлет във фолио, варени яйца и репички. Сега се опитвам да пътувам с влак навсякъде.
Ето защо, въпреки наличието на самолетен билет, реших да тръгна от нощния влак. Яша, нашият експерт по Индия (обича я, както аз обичам Япония), ми обясни тънкостите на резервацията на билети:
„Всички те се разпродават около месец предварително. Но има специална квота за бели хора на чуждестранни туристи, отваря се един ден преди деня на заминаване. Можете да поръчате през интернет. Но след това трябва да се регистрирате на сайта на жп фирмата.И за това ти трябва регистрация или поне местен телефон.По принцип можеш да си купиш сим карта,но за това ти трябва и разрешение за пребиваване.Или хотел.Или можеш да отидеш на гарата - на около половин час е оттук. Или отидете при туристически агент и го оставете да се гаври, ще ви струва около сто рупии."
Ако и вие като мен сте объркани от обясненията на Яша, позволете ми да ви обобщя:
„Трябва да отидете и да резервирате билети в агенция, на практика е безплатно.“
Така и направих. Яша ми обясняваше разликата между класовете вагони дълго време, но без визуална помощ, аз отново не разбрах нищо, така че казах на агента да вземе най-високия клас, който ще бъде. Седем лесни посещения в офиса му („Върнете се след час, всичко ще бъде готово!“) и държах билета в ръцете си.
Билетите в Индия са хартиени. Не знам какво ще стане, ако ги загубя. Може би трябва да мине. Е, за щастие този път не го загубих. Пристигна на гарата с малко време. Гарата е впечатляваща, пред нея е голям площад.
Като цяло, отново, според Яша, индийските влакове са склонни да закъсняват. Може да си тръгнат навреме, може да закъснеят с час. Може би 12 часа. Това е като колело на рулетка. В Индия хората са просветени, възприемат такива промени в графика философски. Хората седят на пода във фоайето на гарата и си говорят.
На стената има огромна дъска. Някой няма късмет - влакът на Хогуортс експрес беше отменен.
Тези, които нямат достатъчно място във фоайето, могат да чакат направо на платформата.
А това е чакалнята за VIP пътници. Един строг сикх седеше на входа и поиска да му покажа билета си. Явно моят клас на обслужване го удовлетвори и той ме пусна да си чатя с местния елит. Наистина съм след като третата хлебарка, която се опита да ме опознае, избяга обратно при хората.
Както и да е, време ми е да тръгвам към влака си - докато намеря перона, имам нужда от него, засега... Преходите между пероните са всички отгоре.
Предупреждение при прехода: Внимавайте, има някакъв вид комикс голям бройволт!
Можете също да видите отгоре, че някои коловози се използват за товарни влакове. Не е ясно защо минават през гарата.
Тук се прогонват и танкери.
Между другото, издигнатите прелези в Индия са само за жени и страхливци. Истинските мъже не ги използват. Почувствах се малко засрамен.
Добре, трябва да потърсим моя влак и кола. Карай ме цяла нощ. В Индия, където и да отидете с влак, винаги е по-добре да вземете нощния. Те не ходят бързо, можете да спите. Добре, че имам една нощ. Когато взех билета, там имаше един човек, минаваше през цялата страна - трябваше да пътува с часове. Имам, знам, спален вагон... Може би този? Написано от спящ.
Погледнах - според мен не е. Беше ме срам, че можеш да си сложиш ръката през прозореца от улицата. Тогава си спомних, историята на Яшин, че Sleeper е там, където няма очила на прозорците. През нощта трябва да сложите спален чувал. Добре, че не е моя.
В близост има вагон "втора класа". Той е не само без прозорци, но и заседнал.
Сигурно е прекрасно да се возиш в такава кола цяла нощ. Ще трябва добриифин питам. Изглежда, че язди
Ако се вгледате внимателно, изглежда като затвор. Вижте тези бедни хора!
Някои прозорци не само имат стъкло, те дори нямат решетки. Авариен изход- ако нищо не трябва да се отваря или избива, тогава е по-лесно.
И има цели вагони специално за багаж. Трудно е за вас и мен, които пътуваме с куфари, да разберем, защото можете просто да го бутнете под леглото ...
Но Индия е в различен мащаб. Ето колко много носи някой със себе си. Няма достатъчно място за легло. Значи има отделна кола.
Тук, на платформата, те също чакат нещо. По принцип индианците чакат навсякъде. Така че вероятно ще бъде в Китай, ако пуснат хора на платформите. Но китайците обичат реда и то много (почти никой и почти никога). А в Индия - моля.
Тук дори животни се разхождат по платформите. А какво да кажем за маймуните? Чакайки влака, разговаряйки с местните.
Не всеки е готов да чака на платформата. Някои скачат направо във влака.
Така че изглежда вече е по-скоро като моята кола. „AC“ означава климатизиран. Защо климатик през зимата? Да, защото в такива коли прозорците са остъклени. Това е апартаментът, заради който пускат VIP в чакалнята. Стилът напомня на съветските отделения. Но този е тристепенен, а аз взех двустепенен.
Ето го. Най-накрая. Най-скъпият вагон в целия влак. Цената за една нощувка излезе около $23. (Това вече е с това, което хвърлиха в туристическата агенция.)
Близо до вратите на автомобила е окачен списък на пътниците с техните места. Може би загубата на билет не би била толкова катастрофална, колкото ми се струваше.
Влязох във вагона. На външен вид, запазено място-запазено място. Рафтовете са нормални, просторни, има вентилатор на тавана. Можеш да живееш.
Има известно объркване в моя отдел. Трима азиатци се опитват да изгонят две индианки от местата си. Момчетата имат спретнати билети за тези места, а също така са снимали списъка от външната страна на колата, където са изписани имената им. А лелите имат ръкописни места на билетите. Но те вече седят в тях и все още няма да помръднат, въпреки всички красноречиви увещания и спорове. Това отчасти е защото те не разбират много добре английски.
„Каква вечеря ще имаме“, изведнъж пита един униформен, „Вегетарианска или не?“
— Диригент! казва най-общителният от момчетата, протягайки билетите "помогнете ни да подредим местата!"
"Сега, сега. Каква вечеря искаш?" всички наоколо казаха, че ще са вегетарианци, след което той се обърна и си тръгна, без да погледне местата.
Върна се пет минути по-късно с пакетиран обяд.
— Четиристотин рупии от теб — каза той. Тогава забелязах надписа „Експресна храна“ на униформената му риза и разбрах, че не е кондуктор.
„Храната не е ли включена в цената на билета?“ изненадан китайски "Мислех, че е включен!"
"Не, не. Какво си ти. Няма начин", увери го продавачът на кутия за обяд. Тогава забелязахме, че никой от индианците не обядва. И като цяло човекът се обърна само към туристите. Разведена отново, помислих си.
По това време момчетата успяха да намерят истински водач и той пресади лелята на други места. По-късно ми обясниха, че дори и изобщо да няма билети, трябва смело да скочим във влака. Винаги можете да преговаряте с кондуктора. В краен случай ще минавате във вестибюла, докато леглото се освободи на следващата спирка.
И опознах моите вече определено съседи. Двама от тях бяха от Тайван - единият се казваше Мат (той беше общителен), другият беше Иън. Третият беше японец („Кон-бон-ва!“ прекъснах го веднага) и се казваше Кенго.
Когато Мат разбра, че съм от Москва, той възкликна „Добре дошли! Оказа се, че по някаква причина той преподава руски език в университета. А китайските на всички имена са толкова непроизносими, че вместо да ги превеждат за чужденци, избират нови за себе си. Затова пичът на английски се представи като Мат, а на руски той е Дима.
Както се очакваше, нашата вегетарианска вечеря беше негодна за консумация.
Със завист гледахме двойката индуски на страничните седалки, които мислеха да донесат чипс със себе си, а сега пирувахме.
Пет минути по-късно потеглихме. Кондукторът мина покрай вагона и помоли всички чужденци да подпишат, че са били предупредени за опасността от отравяне във влака.
„Добре, че бяхме предупредени предварително веднага след вечеря“, пошегува се Дима, подписвайки се за всички.
Както се оказа, никой няма да ни даде почивка. Доставчици на допълнителни ястия, чипс, бутилирана вода и чай непрекъснато минаваха.
— Е, чаят безплатен ли е? — попита Кенго.
— Разбира се! — възкликна Чай-Уала.
— Тогава сме трима. - "Четири!" поправих го.
Човекът ни наля четири чаши, раздаде ги и каза:
— Осемдесет рупии. Беше глупаво да се спори, особено след като 20 рупии на човек, въпреки че е грабеж за малка чаша чай, все пак са по-малко от 30 цента.
След няколко часа чатене си легнахме. В вагона всяко отделение е със завеси, не помня това в руски запазени места.
На следващата сутрин пристигнахме в Тадж Махал. Отидох да си сложа раницата в склада, където отказаха да я приемат без ключалка.
„Отиди в магазина, купи си брава“, посочи ме ключарят към павилиона. Напълно безполезен замък струва 25 рупии. Сигурен съм, че десет от тях отиват направо в джоба на гледача.
Гледам, някакъв влак дойде на товарния коловоз. Никой не се смущава от липсата на платформа, всички отиват направо към релсите.
Вечерта на този ден, след като взех чантата, трябваше да отида по-нататък.
„Влакът ви за Делхи ще бъде супер луксозен“, обещаха ми, когато видяха билетите. "Бързо. Почти като"
Чудя се дали тези хора някога са виждали шинкансен. Е, като цяло влакът беше чист и наистина бърз. И както се очакваше в шинкансен, проспах целия път.
Нека ви покажа няколко локомотивни локомотива за десерт:
Всички те са много "индустриални". Явно сериозни неща.
Всички локомотиви са различни! Сигурно някой ги разбира, ще каже откъде идват, нан ли се казват? ..
А, почти забравих. Има и колички за столове. Няма ограничение за разнообразието от индийски вагони!
Това са влаковете в Индия. Безсмислени и безмилостни - това е за тях.
Благодарение на увеличеното последните годинипоток от налична информация за Индия, можете да научите повече за нейната история, градове и курортни зони. Получете информация как да стигнете до тази страна и къде да се отпуснете. И как да пътувам с него?
Традиционно най-много удобна гледкатранспорт за пътуване голяма държавасе счита за железница. Това е много по-евтино от по-бързата авиация, но много по-удобно от пътуването с автобус. В Индия системата в този смисъл е подобна на руската, трябва да се вземат предвид само някои особености на железниците на страната.
Главна информация
Индийските железници са абсолютен държавен монопол. Общата дължина на железопътните линии се приближава до 70 000 км, като отстъпва само на три държави - САЩ, Русия и Китай. 30 милиона души пътуват с влак всеки ден.Броят на заетите в железопътната индустрия е 2 милиона души. Най-големите жп гари в страната обслужват милиони пътници всеки ден. Например, жп гарата в Мумбай предоставя услуги на 3 милиона души всеки ден.
График на влака
Доста удобно е да планирате пътуването си из Индия с влак, като използвате официалния уебсайт на индийските железници: indianrail.gov.in. В допълнение към общото разписание на влаковете има интерактивна картаместни железници. Програмата за търсене ви позволява не само да планирате доста удобни трансфери, но дори взема предвид възможните трансфери.
Вярно е, че трябва да се има предвид, че посоченият график се използва неясно. Поради това влаковете не само пристигат късно на гарата, но дори тръгват по график. От това следва, че тази услуга може да се използва само като подготовка за предстоящото пътуване.
Най-точната информация е на разположение на агенциите, които продават билети, техните сайтове за резервации, касите на гарата и безплатни информационни гишета, разположени под табелите „МОЖЕ ДА ВИ ПОМОГНЕМ“.
Как да купя билет за влак в Индия
Можете да закупите билети по различни начини. Предлагат се от специални офиси, билетни каси на гарата. Те също резервирани в уебсайтовеи поръча в хотели. При закупуването им се извършва задължителна процедура по регистрация, при която личните данни на всеки пътник, номерът и името на необходимия състав и класът на желания превоз се посочват в специален формуляр. В агенциите служителите сами попълват този формуляр, във всички останали случаи бъдещият пътник го прави лично. При закупуване на електронна версия, необходимите данни се изпращат на уебсайта на съответната услуга.
Възможно е закупуване на билет чрез посредник, но след това трябва да се договорите с него за размера на комисионната, която след това ще бъде отразена в билета. Но трябва да внимавате с тях. Възползвайки се от слабата осведоменост на чужденците, индийците могат да продадат билет многократно повече от номиналната стойност.
Опция за резервация на билети през сайта indianrail.gov.in е без значение за чуждестранните туристи, т.к Можете да направите това, ако имате индийска банкова карта. Но има алтернатива – това са посредници. Например сайтове makemytrip.com или cleartrip.com. Те са най-удобните, надеждни и евтини сред масата подобни асистенти.
Желателно е да резервирате билет според Общата квота. На официалния сайт на железниците е възможно да проверите наличността на резервации от електронно копиес PNR номера, посочен там.
Отгоре: повечето евтин билетобщ вагон (Обща класа), по-долу - най-скъпият билет първа класа с климатик (първа класа с климатик)
В най-нещастния сценарий с покупката на билети можете да използвате услуга "списък на чакащите"., според който билетите за пътуване се продават без седалки и номера на вагона. Благодарение на тях обаче пътникът може да се качи на нужния му влак в съответния клас. Още в вагона пътникът може да се свърже с кондуктора и с негова помощ да получи подходящо място.
Между другото, препоръчително е да замените билет, закупен през световната мрежа, възможно най-скоро на касата на гарата за обикновен хартиен, в противен случай рискувате да останете без място, дори и да сте го платили. Това са реалностите на индийските железници.
Помощта на „доброволни помощници” трябва да бъде категорично отхвърленаизмежду личностите, скитащи близо до гарата. Всички разговори могат да се водят само със официални служители на участъка в униформа и със значка или с полицията. Всички останали най-вероятно са мошеници, които искат да спечелят допълнителни пари.
Трябва също да знаете, че на гарите на големите градове има специални офиси, обслужващи чуждестранни граждани - офис за чуждестранни пътници. Чисто е, спокойно и винаги можете да си купите билети в правилната посока.
Задачата на тези международни туристически бюра е да предоставят на чужденците билети, но ако сте дружелюбни, отворени и усмихнати, можете да получите допълнителни привилегии: оставете нещата за известно време, отпуснете се на дивана, получите съвет, разберете цената на такси.
Такива бюра работят само на гари 15 най-големите градовестрана. Научете за местонахождението им само от официални служители на участъка или от полицията.
вагони
С цялото разнообразие на автомобилния парк на индийските железници, два вида са повече или по-малко подходящи за обичайните стандарти: ЧЕХЛИ КЛАСИ AC 3.
Индийско семейство се настани в вестибюла на колата
Вагони тип под ниво Втора класа Общо отделениеотговарят на обикновените вагони. Билетите за тях са изключително евтини, но в тях практически няма удобства. Интернет е пълен с клипове с автомобили от този клас. Достатъчно е да видите това веднъж, за да откажете да спестите пари. Единственият плюс е, че с билет Общ класвъзможно е да се качите във всеки вагон и след разговор с кондуктора и съответно доплащане да отидете до по-удобен вагон. приблизителна ценапътувания: 1 долар - 500 км.
Спящ втора класапредполага, че вагоните се доближават по комфорт до обичайното запазено място, но с известни резерви. В едно отделение има 8 легла (2 места на три рафта). Не можете да спите на долните рафтове, тъй като трябва да ги споделяте с други пътници. Желателно е да не взимате билети в началото и края на вагона заради близостта на тоалетните, които са 4. Тук няма кондуктори, никой не раздава спално бельо. Приблизителна цена на пътуването: 5 долара - 1000 км.
AC 2 нивовъзможно най-близо по комфорт до запазеното място, но много по-скъпо от предишните класове. Четириместно отделение е оградено от прохода с конвенционална завеса. Приблизителна цена на пътуването: $20 - 1000 км.
Първокласен климатике вагон от 1-ва класа, който по комфорт се доближава до купейния вагон. Поради високата цена на билетите, те са включени само във влакове на дълги разстояния. Приблизителна цена на пътуването: $30 - 1000 км.
Главният ръководител във влака е кондукторът или TTI. Той проверява билети, разглежда жалби и молби от пътници, говори прилично английски език. За малка награда "унищожи" трудна ситуацияв правилната посока. Той е по ваша молба официално ще промени билета за обща класа срещу определена доплащанена място в по-удобна количка.
Има повече от 20. От Русия най-често летят до Делхи и Даболим.
Прочетете за първото пътуване на туриста, как е стигнал до Гоа. Прегледът се намира.
Може да звучи странно, но пътуването с влак в Индия е лесно и удобно, въпреки трудните индийски реалности. Опитайте се да не отхвърляте веднага обичайното местни жителистандартите, опитайте се да ги разберете и вашето пътуване из Индия ще бъде изпълнено с радост и познание за необичайното. Освен това трябва да бъдете общителни, дружелюбни, да се усмихвате по-често и тогава можете да избегнете проблеми и неприятни изненади по пътя, да намерите най-удобния вариант за пътуване и да спестите пари.
Кратко видео, кола Sleeper Class
Индия е една от най-големите държавив света по площ и по население като цяло се нарежда на второ място. За сега.
Страната се простира от Западен брягдо източните щати, където чужденецът изисква специално разрешение за посещение. От Канякумари, най-южната точка на картата, до най-северната точка близо до ледника Сиачен в спорните територии на Джаму и Кашмир.
Най-популярният транспорт в Индия са влаковете. Първо, това е една от най-големите железопътни мрежи в света, и второ, железопътният транспорт е достъпен за най-широките слоеве от населението.
Пътната мрежа свързва всички големи градове и също така е представена във всеки щат.
Малко статистики:
- 64 460 километра жп линии
- повече от 7 хиляди жп гари
- 7 651 000 000 пътници годишно
Indian Railways е държавно предприятие, което притежава железопътната система. Интересното е, че в службата са заети почти два милиона души.
Билети
Индия има едни от най-ниските тарифи в света. Онлайн билетите са широко въведени още през 1995 г. - билети могат да се поръчват чрез интернет и мобилни устройства. Билетите се продават с отстъпка за пенсионери (над 60 години), студенти и хора със сериозни заболявания.
За чуждестранните туристи има и приятен бонус – това е т.нар Indrail Pass– Железопътен абонамент, който позволява неограничен брой пътувания за определен период (има от 1 до 90 дни).
Резервациите са отворени 60 дни преди датата на пътуване.
Класове вагони
Класовете вагони в Индия са като нашата запазена седалка, купе, св. Просто повече хардкор.
Споделен вагон
Аналог на нашия общ вагон - броят на хората зависи само от това колко души могат да се поберат физически. Хората ще стоят, лягат, ще сядат по пътеките и един на друг на главите.
Цената е около 3-5 долара за 1000 километра.
спален вагон
Това е нашето запазено място, само че вместо два етажа рафтове - три. Който заема горните лежи, останалите седят на долните рафтове. Всъщност има по-малко хора, отколкото в общия клас.
Цената е около 8-10 долара за 1000 километра.
Първи клас / Първи клас без AC
Това е нашето съблечено отделение - вместо четири има два рафта, един над друг.
Трети клас
Същият спален вагон - същите триетажни рафтове, но вече няма да има хора по пътеките и 10 души, седнали на долния - всеки има свое място. По план в колата трябва да има 72 души.
Цената е 16-20 долара за 1000 километра.
Втори клас
Аналог на третия клас, само две нива рафтове, вместо три.
Цената е 25-28 долара за 1000 километра.
Първи клас
Вече е Лукс. Две места - една срещу друга, изолирана стая, меки гърбове - всичко, за да се почувствате като бял човек.
Цената е 50-60 долара за 1000 километра.
Влаковете в Индия закъсняват много. Ако вземете билет за влак, на който гарата ви не е първоначалната, а транзитната, тогава не се учудвайте, че когато излезете на перона, няма да има влак. Ще трябва да изчакате още няколко часа. Така че, ако пътувате от Гоа, например, до Делхи със самолет, тогава е по-добре да тръгнете, така че да ви останат поне 15-20 часа от обявения час на пристигане. Влакът гарантирано закъснява.
Влак на водопадите Дудсагар в ГОА:
Влакове в Индия. Изглед отвътре:
Железопътните линии в Индия са с дължина над 63 хиляди км. По този показател страната е на четвърто място в света. Почти целият железопътен транспорт се контролира от държавните индийски железници. Това предприятие се управлява от Министерството на железниците на Индия. Много железопътни маршрути в страната са претоварени.
Състоянието на железниците
Влаковете са най-достъпният и популярен вид транспорт за населението. Официалният уебсайт на индийските железници indianrail.gov.in представя разписанието на влаковете. Всеки влак има вагони от различни класове, които се различават по ниво на комфорт. Индийските железници осигуряват по-голямата част от товарите и пътнически трафик. Между тях се движат високоскоростни влакове главни градовеоборудвани с климатични системи. Експресните влакове, които са много по-евтини, се считат за по-малко удобни.
Много индийски влакове се характеризират с антихигиенични условия. Положението във вагоните от най-висок клас е много по-добро. В планинските райони на страната има линии, построени през периода на британското управление. Подвижният състав там е в плачевно състояние. На такива места пътищата често имат коловоз с различна ширина, което се отразява на скоростта на влаковете. В северните щати на страната са чести спешни случаина ж.п. Причината се крие в лошото управление, пренаселеността и ниското качество на обслужването. Индия е световен лидер по брой транспортни произшествия в железопътния сектор.
Цени за влак
Индийските влакове са евтини, което ги прави популярни сред местните жители и туристите. Цената на билетите до голяма степен се определя от качеството на услугата и разстоянието на маршрута. Например билет за първа класа за пътуване от 1000 км ще струва приблизително $54. Пътуването в общ вагон за подобно разстояние ще струва 2,5 долара. На гарите има компютъризирани и конвенционални каси. При първия вариант пътникът може да резервира билет за определено място. За да направи това, той попълва специален документ, който след това трябва да бъде разпечатан и взет със себе си. Няколко дни преди полета касата започва да продава билети за Tatkal, чиято цена е с 20% по-висока от обичайната.
Можете да закупите железопътни билети в Интернет, като ги платите с електронни пари или банкова карта. Сайтове, предлагащи билети за индийски влакове: makemytrip.com, cleartrip.com и др. Ресурсът indonet.ru предоставя на потребителите разписание на влаковете. Тарифите могат да бъдат намерени на уебсайта на индийските железници.
Индия е вечна, тя не се променя и е малко вероятно да се промени в обозримо бъдеще. Винаги ще бъде хаотично, мръсно, мистично и неразбираемо. А влаковете му винаги ще бъдат сериозно изпитание за човек, свикнал с минимален комфорт. Че преди 10 години пътувах из Индия с точно същите влакове като сега. Нищо не се е променило, освен че пасищата са станали още по-опърпани. Но в същото време индийските съседи останаха същите искрени, общителни и весели. Шест часа във влака от Варанаси до Горакхпур близо до границата с Непал преминаха не изненадващо незабелязани. Дори успях да подремна за няколко часа, което рядко ми се случва на толкова неподходящи места за това в контекста на чистотата и хигиената.
За да сте сигурни, че купувате билети за индийски влак, трябва да се погрижите за това предварително. Факт е, че влаковете в тази страна са субсидирани от държавата и са много евтини за нашите стандарти. Само един на всеки десет индианец може да си позволи самолет и затова цялата страна се движи масово с железопътен транспорт. Голяма държава, един милиард и двеста милиона души. Следователно влаковете почти винаги са пълни до краен предел и може да няма билети ден-два преди заминаването. Най-лесният начин е да отделите два часа и да овладеете идиотската регистрация в сайта на индийските железници на официалния сайт Indian railways, за което освен ангелско търпение ви трябват и индийски телефонен номер и индийска кредитна карта. Какво, вече се хвана за главата? Тогава има по-лесен вариант. Но двойно по-висока цена. Отидете на сайта 12goasia.com и купете билет там за три минути, като плащате с всяка карта. Оттам си купих билетите. Билет от Варанаси до Горакхпур струваше 700 рупии (10 долара) на уебсайта на индийските железници, но аз платих 17 долара чрез посредник. Е, по дяволите, ама с билети.
Значи купихте билетите си. След това отидете на гарата. Обърнете внимание на счупените траверси тук. Не е изненада, че дерайлирането на влакове се случва редовно в Индия -
Има осем (!) вида вагони, но три са подходящи за пътника: спане с климатик, сядане с климатик и седене без климатик. Седенето без климатик е адски боклук, цялото село върви там, винаги има два пъти повече хора от местата и ще получите неописуемо удоволствие със знак минус. Най-готиният клас е един вид съветска запазена седалка, само със завеси, отстрани изглежда така -
Изненадващо, почистването се извършва преди качване. Тяп-гаф разбира се, но все пак хубаво -
Всеки вагон има четири тоалетни. Две с тоалетни и две с дупка -
И още две мивки с огледала -
Моята кола, най-готината във влака -
Първоначално хвърлих нещата горе, без да предполагам, че ще спя -
Скоро обаче ми се прииска да подремна. Завесите създават някакъв комфорт и ако не бяха толкова мръсни, тогава изобщо нямаше да имат цена -
И можете също да отворите шезлонгите и те ще се превърнат в седалки -
Ленът се разпространява по същия начин, както в Русия и Украйна. Освен в хартиени пликове. Включено в цената, без допълнително заплащане
Някои "възли" на колата -
Страхотни дръжки на вратите -
След като си прегледах колата, отивам да погледна следващата. Преходите между вагоните са по-безопасни, отколкото в нашите влакове. Но и по-мръсен. боклук навсякъде -
какво бихте си помислили? Това е леглото на кондуктора. Затваря се в килер във вестибюла -
Съседната кола по принцип е абсолютно същата. Но без завеси и с вентилатори вместо климатик -
Спящ проводник -
Няколко изстрела през вратата. Между другото, никой не затваря вратите във вестибюла, можете да изскочите -
Навсякъде хората вървят по релсите -
Пристигнах, това е Горакхпур. Можем да кажем, че с единия крак в Непал -
На около петстотин метра от жп гарата има автогара. Днес има конкретно наводнение и всички графици се объркаха. Моят автобус, който трябваше да тръгне в 12:30 следобед, накрая тръгва в почти два -
Изсипете върху пистата. Между другото, женски тоалетни няма. Тоест изобщо не
Пътуването до Сонаули на границата с Непал струва смешните 1,5 долара на 100 км пътуване -
И все пак Индия все още е много далеч от познатите ни постижения на цивилизацията. Популярният индийски сайт Redbus продава онлайн билети за автобуси в цялата страна. От четиримата, които познавам, ползвам закупеното онлайн билетуспя две. Днес се присъединих към редиците на онези, които бяха принудени да си купят билет отново от кондуктора. Защо? Това, казват, в Делхи и Мумбай е "твоят онлайн", а тук, в Горакхпур, плащаш в брой! Индия, ти си красива -
Сто километра изминат почти 4 часа, което е съвсем нормално за Индия. И ето границата с Непал -
Първоначално "провалих", тоест отидох до границата, като логично прецених, че там е паспортен контрол. Но се оказа, че изходният паспортен контрол на Индия не е тук, а на километър отзад, в малка сергия между зеленчукови магазини. Връщам се от границата дълбоко в Индия, както се казва -
Тук се поставят печатите. И едва тогава отидете в Непал, който е на километър от тук -
Изгубих един час, тичайки напред-назад, накрая съм в Непал -
Попитахте как е решен проблемът с липсата на свободно място за печати в паспорта ми? Да, не е много приятно решение. Първоначално непалците отказаха да ме пуснат в страната и ме изпратиха по дяволите, като казаха, върни се в Индия и смени паспорта си. Това разбира се не е опция. Казвам, нека да решим въпроса по взаимно съгласие? Няма да преразказвам цялата епопея, в резултат на това визата беше залепена. Не просто така. Но и без ексцесии, така да се каже. Точно на последната страница, където правилата за използване на паспорт -
Здравейте на всички от Непал!
