Cenigsberg City Gates. Седем порти на Кенигсберг-Калининград

Koenigsberg е заобиколен от седемте бастионни фронтове, т.е. Граждани на полигонални гулти, с включването на бастиони в тях с земна шахта, която ги свързва. Вълненето, кавалерите, редутските и индивидуалните редуци трябваше да станат спомагателни защитни структури, вградени в шахтата и да се окажат извън нейните граници. Системата също се превърна в системата, задвижвана от вода, както прегалски ръкави и други резервоари. Отделни елементи Отбраната тежест беше портата.

Всички градски порти на Königsberg са заключени през нощта и поставят пазач. Входът към града от залеза до зората беше забранено. Изключението е само лекари и свещеници.

Историята на изграждането на портата

5 април, 1843 г., пруски крал Фридрих Вилхелм, наредена да създаде второ място около Königsberg. Разработване на проект е пуснат в експлоатация от ръководителя на инженерния корпус, генерал-лейтенант Ърнест Лудвиг фон Астер.

Ludwig Von Aster, разработването на проект на второто най-добро укрепване на град Кьонигсберг, взе под внимание не само военната задача на портата, но и естетика. Всички градски порти бяха извършени в една от указанията на английския Neoeta - Tudor-стил. Отделно внимание бе отделено на скулптурите ги украсяваха.

Изграждането на градската порта започва на 30 август 1843 година от отметките на Кралската порта. В това събитие, царят на Фридрих Вилхелм Четвърто взе участие. Изграждането на освещаването на Фридландската порта през 1862 г. е завършено.

В края на 19-ти век започна изграждането на две седмици "Нощна Парина Кьонигсберг", което е направено на значително разстояние от границите на града.

Второто усилване на укрепването на град Конегсберг загуби военното си значение.

С указ от 25 август 1910 г. от укрепената система се предписват редица защитни структури, включително градските врати на Königsberg.

По време на Втората световна война, много cenigsberg City Gate (Kaliningrad), бяха частично повредени.

В следвоенните години те дори не се считат за паметник на архитектурата и се оцветяват в гласове и забрава. Някои от тях бяха дадени под растителен склад, други в семинари. Така продължи до 1960 г., когато чрез решението на Съвета на министрите на РСФС бяха обявени под защитата на държавата.

Но основното съживяване на градската порта на Конегсберг през 2004 година. Тогава бяха реновирани Кралските 750-годишнина на Калининград.

Сега е седем атракции на града. Някои порти са разположени музейни експозиции, в други уютни кафенета.

Кралски

Роял порта (него. Königstor) Намира се на пресечната точка на улица Фрунз и литовски вал. Първоначално на това място имаше порта.

През 1717 г. те са разрушени и по време на влизането на Königsberg до Русия на това място са построени от руски инженери.

Тези порти първоначално бяха наречени Gumbinnin, тъй като беше в Хъмбинен (Гусев), който минаваше през пътя. През 1811 г. портата е преименувана на кралско, с името на улицата, на която са били (него. Königstrasse).

В края на първата половина на 19-ти век модернизацията на градските укрепления започна в Кьонигсберг. Тогава старите порти бяха разрушени и бяха построени новопасени на тяхно място.

Тържествено запомнете нови кралски порти Тя се състоя на 30 август 1843 г. в присъствието на цар Фридрих-Вилхелм 4, а строителството е завършено през 1850 година.

Koenigsberg. Построен в псевдо-стил и външен прилича на малък замък. Авторът на портата генерал Ernst Ludwig Von Aster, архитект Фридрих Август Рошлер отговори на художествения дизайн на фасадите, барелефите създадоха скулптор Wilhelm Ludwig Sturmer.

Royal Gate. Състои се от един пропуск от 4,5 метра ширина, от двете страни са Chamsis. От града на каасеметите има прозорци и врати, а от външната страна на амбросура.

Крайните на покрива са оформени от зъбите. В ъглите на сградата има четири осем маргинални кули (на кръг от стари кули, и четири повече осем тръбопровода са разположени на високата централна част на кралската порта.

Фасадата на града е украсена с границите на царя на Чехия Ottokara 2 (вляво), цар на Прусия Фридрих 1 (в средата) и херцог на Прусия Албрехт 1 (вдясно). Цифрите съдържат техните генерични емблеми. Над ниши изобразяваха герба на пруски земите - заместник и натантия.

В края на 19-ти век брутните укрепления са загубили защитните си функции и в началото на 20-ти век Royal Gate. Са продадени от военното министерство на градския офис.

По-късно, през 20-ти век, валовете, съседни на портите по страните, бяха разбити, защото те се намесваха в увеличеното автомобилен трафик. Така те са станали свободно стояща, островна структура. Сега те изпълняват функцията на особена триумфална арка.

В хода на голямата патриотична война, по време на бомбардировките на града, вратите получават малки щети.

След войната царските порти използваха като книжарница номер 6, който затвори през деветдесетте години на миналия век. След като се използва под складовото помещение.

През 2004 г. започна възстановителните работи, през които сградата на Роял порта е напълно реновирана, и Фридрих 1 Басперфам 1, херцог Албрехт 1 и Ottokar 2 бяха водени от изгубените им глави.

През 2005 г. кралските порти стават символ на празника на 750-годишнината на Калининград.

На 10 ноември 2005 г. беше подканено послание за потомци на стената на потомството - стъклен случай с книгата "град на моите мечти". Един от записите в книгата е направен от руския президент Владимир Путин на 2 юли.

От 2005 г. царската порта е клон на Музея на Световния океан. Има експозиция, посветена на посещаването на Königsberg Peter 1.

От града	основна фасада
bAS облекчения	С външно с

Розганизъм

Росгартен порта (то. Rossgärter tor)намира се на кръстовището на улиците на Chernyakhovsky (Wangels) и Александър Невски (Cranzer Allee), до площад Василевски и кехлибанския музей.

Първите врати, които бяха в това място, бяха построени в началото на 17-ти век по време на изграждането на първото укрепване на Königsberg.

През 1852-1855 г., на проекта за директор на сградата на Среф Ирфухелбахт и лейтенант инженер, залива високо, на мястото на първата градска порта, построена нова, по-модерна.

Фасадата на портата на портата е разработена от тайния върховен съветник на строителството до август, ръководителя на техническото строителство в Берлин. Самият шею работи по проекта на фасадата, като му даваше изявени готически форми. Автор на скулптурни бижута - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Росганист порта Има само един пропуск четири метра чистачка. От двете страни на страните на пасажа има три кастена. По този начин фасада рогарска порта Се състои от седем отвора. От града на каасеметите има прозорци, от външната страна на град Амбрусура. Отгоре над фасадата на портата е поредица от зъби, разделени на две половини възвишени централна част.

От двете страни централната част е оформена от две високи осемчлени кутии. Над входа е платформата за наблюдение, оградена от зъбите. Отдясно и отляво на входа са аркади, състоящи се от арки на базата на колони. От страните на главния арка има два медальон-портрет, изобразяващ пруски генерали на Шарнхорста и Гнезену.

Отвън, пасажът е покрит с Blockhouse, от която можете да провеждате кръгова пушка и артилерийски огън и Cordegardia, от амбазур, от който може да се проведат огън от предната и фланга. Кордегардия имаше люлка. Пред Кордегардия, през която се хвърля повдигащият мост.

След войната Росганист порта бяха възстановени и започнаха да се използват като кафе-ресторант "Sunny Stone".

От външната страна	От града

Росганист порта	медальон-портрет на Sharnhorst	медальон-портрет гнесонау

Zakhaimsk.

Zakhaimsky порта (чувал. Sackheim tor) Намира се на пресечната точка на Москва авеню и уличния литовски вал. Първите врати, които бяха в това място, бяха построени в началото на 17-ти век по време на изграждането на първото укрепване на Königsberg.

Строителство Zakhaimsk порта, Който стигна до времето, той е построен в средата на 19-ти век.

Те имат един пасаж под формата на арка, която изпълнява функцията на контролно-пропускателния пункт при влизането в града.

Портата е построена в неощрински стил от червена тухла от различни степени. От него са сгънати стени и декоративни части. В ъглите на портата има четири кули: два кръга от градската страна и две осем, отвън. От страната на града бяха украсени с барелефите на Йохан Дейвид Лудвиг Йорк и Фридрих Вилхелм Бюлов, отвън - образа на черен орел.

В края на 19-ти век брутните укрепления са загубили защитните си функции и началото на 20-ти век Zakhaimsk Gate. Бяха продадени от военното министерство в градската администрация и бяха оставени като паметник на архитектурата под формата на триумфална арка. Част от шампиите бяха разрушени и жилищни сгради бяха прикрепени към портата. Чрез тях спряха ходене, което беше позволено до портата, разбиването на значителна част от защитния вал.

По време на Втората световна война портата не е ранена. След войната те започнаха да се използват под склада, които функционират до 2006 година.

През 2006 г. започна възстановяването на портата. В портата на Закрхаим, Федералната държавна институция "Център за стандартизация и метрология", неговата лаборатория и малък музей могат да бъдат разположени, където могат да се видят скалите и други реколта измервателни уреди.

В момента (април 2011 г.) не се провежда работа и можем да мечтаем само за музея.

От града	От външната страна
От града	От външната страна

Фридланд

В покрайнините на града, недалеч от дворове, на път от австрийската улица (Kalinin Ave) и го пресича с улица Schienglisserally (ул Дзержински), валът е построен с порта, за да покрие града от Юг, пътят, който доведе до град Фридланд (Правидинск).

Първото споменаване на О. Фридланд порта (тя. Friedländer tor) Тази година Прусия е освободена от васална зависимост от страна на Полша.

Защитните структури бяха добре оборудвани с артилерия, но тези укрепления бяха сериозно проверени само по време на надполеоновите войни. Опитвате се на французите да приемат Koenigsberg донякъде, но този факт е изключение, тъй като първият хладен пръстен показа своята непоследователност при появата на врага.

И още през 1857-1862 г. започна изграждането на нов защитен пръстен около града. Старите бяха разглобени и на мястото им през 1862 г. бяха построени нови и те бяха най-укрепените в системата на вторите пръстени. Фридландските порти са построени под ръководството на архитект F. A. Dewler (1800-1865).

Фридландските врати са направени в стила на неощността от червени тухли с различна степен. От него са сгънати стени и декоративни части. Гейтс имаха голям брой Касерети с прозорци и прегръдки. Те имаха стена на Escarp (вътрешната стена на крепостния вал) с чувство на него. Тази стена отива по парка и е запазен в днешния ден.

Гейтс на портата имаше не само пушки, но и оръдия. Вратата имаше две устройства с порталите на сянка, а порталите бяха повтаряли техните форми. Предната част на целта от града се разпространява вертикално пет компонента, завършвайки с нивото на декоративната лампа със заострени двойни кули - пикалки с филами. От външната страна на портата на такива кукери, само три.

Кулите и зъбите на парапета за създаване на осветление и по-голяма архитектурна експресивност са декорирани с декоративни ниши с мултибан и двуцентрични арки. Под платките на съоръженията, орнаментът от повтарящите се кръстове, носейки името на обсадата в древната архитектура.

Отстрани на града, фигурата е украсена с фигурата на Фридрих фон Троллена, която в началото на 15-ти век е общуването на брега. От външната страна на портата е образът на петнадемия майстор на тевтонския ред Siegfried Von Faochtwangen.

Авторът на скулптурите Wilhelm Ludwig Sturmer (1812-1864). Датата на създаване на скулптури, открити по време на възстановяването - 1864 година.
В момента се възстановяват скулптурите (скулптурата на Fahtwangen - през 2005 г., скулптурата на Троллена - през 2008 г.).

В началото на 20-ти век, Фридланд порта. Искахме да разрушим, но портата заедно с всичките втора теми са продадени от военното министерство през 1910 г. на градската администрация и те са останали като паметник на архитектурата.

След Втората световна война, Портландската врата се затваря за транспорта и стана входни врати в парка, който е създаден на мястото на отбранителните структури на Южния фронт. И пътят към Фридланд (настоящата улица на Дзержински) започна да минава на страната на портата, докато частта от защитния вал беше разрушена.

По време на Втората световна война Фридландската порта трябваше да стане военно съоръжение. На горния етаж все още следи от окопите и дупки за артилерийски оръжия. По време на бурята на града 1945 г. портата практически не е засегната. Какво не може да се каже за съветския период. В следвоенната война портата беше празна за дълго време, след това в тях се намира склад. Уникалните керамични тухли са многократно спуснати, боядисани, дървета поникват върху покрива на портата и в крайна сметка портата е разрушена.

През 1988 година. Фридланд порта. Паркът на име "40-та годишнина от VLKSM" (сега Южният парк) бе прехвърлен. За дарения на индивиди и обществени организации, Гейтс Фридланд успя да възстанови и открие Музея на Източна Прусия.

При почистването на езерните езера бяха намерени различни предмети, които бяха първата експозиция на музея. Тук събира колекция от оръжия от 19-20 век, колекция от вино и бирени бутилки, ковашки и дърводелски инструмент, тухли с отпечатъци на животни и мащей.

Музей в Фридландската порта Основан Александър Георгивич Новик. Първоначално музеят всъщност е бил личен и няма официален статут. Само през 2002 г. музеят е официално създаден със заповед на директора на Южния парк.
Сега музеят "Фридланд порта" е единственият музей на Калининград, чиято експозиция е посветена на историята на преди войната Königsberg.

Постоянна експозиция Музей:

"Град-крепост, градински град. Виртуална разходка по улиците на Old Konigsberg ": възможността да видите какво е градът през 1895-1910 г., погледнете в чужбина.
"Königsberg от първата половина на 20-ти век": Животът на гражданите на първата половина на 20-ти век, обичайните неща в необичайната външен вид, известни запазени марки.

"Цивилизацията започва с канализация": историята на водоснабдяването и канализацията от древни времена към настоящето.

От града	От външната страна

скулптура на Фридрих фон Тролна	скулптура Siegfried von fahtvangen

музей

Бранденбург (Берлин)

Бранденбург (Берлин) (IT. Brandenburger tor) Намира се на пресечната точка на улица Bagration (Alter Garten) и Луга на юг.
Първият градски порти на това място са построени през 1657 година. Те са били предназначени да защитават града на югозападния парцел, а пътят, водещ до замъка Бранденбург (сега Поз. Ушаково).

Поради оскъдното финансиране, дървена порта е построена с покрив, който почиваше в земния вал. За надеждност пред тях се умре и изпълнено с вода.

18-ти век, по заповед на пруски цар Фридрих 2, Бранденбург порта Те бяха разрушени, но на своето място, за да покрият града от юг (сега ул. Суворов), е построена огромно строителство на тухли.

Имаха два просторни диска, помещенията на гарнизовия охрана, обслужване, полезност и складове.

През 1843 г. се извършва възстановителни работи, сградата на портата е почти напълно възстановена.

Фронтоните станаха заострени, с кръстовидни цветя от пясъчник и стилизирани листа.

Гейтс са инсталирани скулптурни портрети на полето Маршал Бойен (1771-1848), военен министър, участник в реформите в пруската армия и генерал-лейтенант Ernst von Aster (1778-1855), началник на инженерния корпус, един от авторите на второто укрепване.

Бранденбург порта - единственото от всички врати на град Königsberg, които са запазени в нашите дни, изпълняващи предишната им транспортна функция. Структурата на портата Бранденбург е реновирана и защитена от държавата като паметник на архитектурата.

От външната страна	От града

Ausfali.

Ausfalstor ausfalstor), Намира се на кръстовището на перспективата на охраната (Deutschordenring) и улиците на планината.

Първите порти на мястото на ток са построени през двадесетте години на 17-ти век по време на изграждането на първото укрепване на Königsberg.

През 1866 година. Ausfalsk Gate.бяха напълно възстановени в стила на тухлена готика. Поради факта, че те са били предназначени само за пешеходци, и са по-малко значими по отношение на останалата част от градската порта, архитектурният дизайн на портата е порядък по-беден от останалите градски порти на Königsberg.

Проектиран нов Ausfalist Gates.архитект Лудвиг фон Астър.

Ausfalist Gates имат само един пасаж, към който стълбището и тесен мост, провеждани от външната страна на града. От страните на пасажа са камарите на предната и фланг огън. Проходът е блокиран на дъга на дъгата, която е украсена с обвивка със зъби. Страничните външни вина от портата са облицовани с гранитни плочи.

ОТНОСНО външен вид Фасадата на портата от страната на града не е известна, тъй като фасадата на портата е покрита с огън, а неговите снимки или рисунки не са запазени. На пасажа има борба с платформа с зъбен парапет. От самото начало валът се разби от самото начало и всъщност е под нивото на земята.

В края на 19-ти век укрепването на града на града загуби своите защитни функции и в началото на 20-ти век, аузалски вратите бяха продадени от военното министерство в градската администрация и единственото преминаване на портата беше положен.

По време на Втората световна война Ausfalsk Gate. бяха конвертирани под ръководството на военни части. Обширните врати бяха разделени на отделни отделения с бетонни стени. Пасажите между отделенията бяха затворени с херметични защитни врати.

След войната Б. Ausfalist Gates. Използва се като склад, по-късно - като бомбен подслон, разположен близо до училището на полицията, и дори по-късно те се намират в тях колекционер на отпадъчни води.
През 1993 г. православният параклис на Св. Георги, посветен на съветските войници, загинали по време на Königsberg войници, е построен върху горното покритие на портата, което се намира в крайпътния път на пътното платно.

През пролетта на 2007 година. Ausfali и железопътни врати бяха прехвърлени в историческия и артистичен музей на Калининград. Планирано е да се възстанови портата и поставянето на музейни експозиции в техните помещения. Заедно с паметника на 1200 гвардии и парка на победата, портата трябва да бъде част от военния исторически комплекс.

Ausfali.	колекционер на отпадъчни води
православен параклис на Св. Георги

Steindhamsky.

Steindammer thor (steindammer thor)Те се намират в района на текущия площад победа. Те бяха разрушени през 1912 г., след като защитните структури на второто задължение са остарели, загубиха значимостта на отбраната и бяха продадени от градския отдел.

Имаше два широки диска за транспорта и две пътувания за пешеходци. Отдясно и наляво бяха поставени три казарми.

Като повечето градски град Кенигсберг, сграда Stordammsky Gate. Тя е построена в готическия стил.

Тръбите на извитата порта са имали суетша. Покривните ръбове завършиха зъбите. По краищата на пешеходните портали, които се извисяват кули. В центъра на портата, в ниша, статуята на крал Фридрих Вилхама 4 бе публикувана.

Hollenderbaum.

Hollanderbaum thor (hollanderbaum thor) Те бяха в района на кръстопътя на Генерал Букова (Ausfallotrstr) и насипа на маршал Багамян (Hollanderbaumstr), до Bunk Bridge през река Велегол.

Портата се нарича област, в която са били разположени (Hollenderbaum, "холандско дърво"). В началото на 20-ти век портата е разрушена, след като защитните структури на второто задължение са остарели, загубиха значимостта на отбраната и бяха продадени от градския отдел.

Трагайм

Трагхаймски порта Намира се в района на улица Горки (Waldburgstr). Те бяха разрушени през 1910 г., след като защитните структури на второто задължение са остарели, загубиха значението си от отбраната и бяха продадени от града от военния отдел.

Железопътна линия

Железопътна порта (EISENBAHNHOF TOR) Те са построени през 1866-1869 по проекта на архитект Лудвиг фон Зестър.

Железопътната порта имаше два участъка (север и юг), украсени с монтирани арки. От страните на железопътните участъци са касеретите с прегръдки и отвън - стаята за охрана.

В началото на 20-ти век, улица Doychordering е поставена на върха на портата (то. Deutschordenring, сега охраната).

След Втората световна война движението на клона, минаващо през портата, престанало поради изграждането на нова. Старите пътеки най-накрая бяха демонтирани само през 90-те години, сега в парка на победата бе поставена пешеходна пътека.

Железопътна линия

Това беше голям проект. За съжаление, не всички запазени в нашите дни.

След няколкостотин метра пред мен се появи огромна част от пъдницата и сградата на бившата гара Holländerbaum, която е запазила до днес, имаше малко право. Сега Регионалните митници в Калининград се намират в тази сграда.

Но преди да се присъединя към моста, реших да се приближа до ръба на насипа, за да се възхищавам на вида на река Прагол, все още листващ лед, а снегът блестящ на слънце.

Имаше доста ясно време и противоположната банка беше ясно видима. Там, гордо се извисяваше над ниските складови сгради, беше видима мощна кула на портата Фридрихсбург. Това са тези порти, които са следващата точка за спиране на нашето пътуване.

След като направихме няколко рамки, които бяха видими на противоположния бряг, портата, тръгнах към кафяв пъд мост (преди ReichsbahnBrocke). Оригиналният мост беше взривен от оттеглящите се германци през 1945 г., но още през 1959-60. Мостът беше напълно възстановен и възстановен. Уникален механизъм, разгъващ 1000-тона машина само за 2,5 минути, беше безвъзвратно унищожен, така че съвременният мост придоби нов, вече вертикален, регулируем механизъм, работещ и до днес.

Заслужава да се отбележи, че тук, недалеч от моста, на пресечната точка на UL. Генерал Букова (бивш Ausfallotor Straße) и насипването на маршал Багамян (Holländerbaum Straße), преди това са били друга порта - Hollenderbaum, която е разрушена в началото на 20-ти век.

Пресичайки моста, увит в ул. Пристанище (бивш Friedrichsburger Straße), където, сред многобройни складове и автоцентър, се намират, които ни интересуват Фридрихсбургски порта (то. Фридрихсбург.). Гледайки напред, ще кажа, че тези порти не са свързани с градската порта на Кьонигсберг, тъй като те не бяха в града, но в малка крепост, но въпреки това те са красиви и интересни по свой собствен начин.

Много отдавна, през 1657 г., на левия бряг на Прегел, за защита на Кьонигсберг от морето, както и контрола на водния път до крепостта "Стълбо", по заповед на Кърфенбург Фридрих Вилхегелма, крепостта Фридричсбург е положена и портата на същото име, построена малко по-късно, извършена честотна лента през защитен вал на крепостта.

Проектът на крепостта е разработен от пруски инженер и математикски християнски пуст (1598-1660). Той принадлежи към изобретението на холандската система за изграждане на крепости, които той успешно прилага и по време на изграждането на крепостта Фритронсбург, която я заобикаля с широка, пълна с вода. Изграждането на крепостта е водена от Георг Нойман. Първият комендант на крепостта Фритронссбург е назначен за холандски полковник Engraner Gerhard Von Belgulm.

Във формата малка крепост прилича на десния площад, с четири страни, защитени от земни бастиони. Вътре в крепостта имаше казарми, затвор, храна и оръжейни складове, митническа служба и малка църква. През 1858 г. модернизираната крепост, която получи статута на крепостта, стана част от второто укрепване. В същото време, по проекта на Фридрих Август Август, тухла Фридричсбургската порта беше привързана към крепостта.

Портата, поразителна от тежко, е построена от изгорената клинкерна тухла в стила на Тудор - английския курс на Neootics. Слабите на преминаване преминават в традиционен стил на свинята, а каасемите, разположени от двете страни на портата, в кръстоносния поход.

Ако внимателно погледнете целта, ще видим, че стените, както и сложните архитектурни бижута над антрето, са направени от тухли от различни цветове и форми, които говорят за високото майсторство на строителите на XIX век. На предната фасада на портата до днес, са запазени черния готически надпис "Фридричсбург" и ядрото на пруския орел.

Отляво и дясно на извито преминаване са масивни кръгли кули, декорирани с декоративни зъби. Имената на кулите са необичайни и интересни и интересни: "Рубин", "Перли", "Алмаз" и "Smaragd (Emerald)". Всяка кула има шест кръгли и четири защитни стени - момчета.

На 23 август 1910 г. Форт е престанал да бъде военно съоръжение и е прехвърлен в управлението на имперските железопътен транспорт и след 10 години бастиите са напълно разглобени и разкъсваните са покрити, за да освободят мястото под железопътната линия железопътни маршрути и не пречат на изграждането на железопътния мост.

След голямата патриотична война, портата беше силно повредена и са били застрашени от разрушаване, но през 1960 г. те все още са получили статут на архитектурен паметник, но не ги спаси от по-нататъшно унищожение и заболяване.

И сега, съвсем наскоро, най-накрая беше светъл период в историята на след войната порта. Сгънатата порта взе музея на световния океан под крилото си. В FDP "Култура" бяха разпределени повече от 20 милиона рубли за възстановяването и потапянето на първоначалния архитектурен образ. Сложността се крие във факта, че за възстановяването на портата се изисква специална тухла, закупена в Латвия, а вече на място са нарязани необходимите фигури.

Директорът на Азимут-Строй LLC, който изпълнява възстановяването на портата, Александър Фесканко казва, че в сравнение с Royal Gate има много по-трудни неща тук, тъй като за многобройни елементи са необходими 46 вида различни тухли.

След завършване на всички произведения, портата ще отнеме дългоочакваните гости вече в статута на клона на Музея на Световния океан. Планирано е музейните квадрати да бъдат посветени на историята на корабостроенето, центърът на възстановяването на подводните археологически находки ще бъде отворен, площта пред портата ще бъде украсена с красив фонтан, както и отварянето на Minique.

В заключение, историята на портата Фридрихсбург, искам да спомена друг интересен исторически факт. През 1697 г. крепостта Фрхидиргсбург, с цел учене на артилерийски умения, беше посетена от Петър I.

Бранденбург полковник фон Стърфълд, който говореше като учител, даде висока оценка на ученика си. След като се върнете в Москва, Петър получих сертификат, в който беше казано: " Петър Михайлов да признае и чете за бомбите перфектни в хвърлянето, предпазливо и квалифицирано огнестрелно оръжие»

Последният път огледах портата закланялия сняг, между кулите, на които бяха хвърлени лъчите на зимното слънце, отидох по-далеч на улицата. Порт и скоро увит на улицата. Serpukhovskaya (преди. Knochen Straße), който от своя страна ме доведе до улицата. Багриране (бивш. Alter garten straße).

На тази улица има следните порти в нашия маршрут - Бранденбург (то. Бранденбург Тор) - единственото за седемте запазени градски порти на Königsberg, които изпълняват транспортната си функция до днес.

Името на портата идва от странни замъка на Бранденбург на пресоващата река, чиито руини все още са запазени в съвременната поз. Ушаково Баграциовски район. Той е чрез тези врати, че счупен път от Кьонигсберг вървяше към замъка Бранденбург.

Датата на строителство е 1860. Авторът на проекта на фасадата на Брандънбургската врата, както и Фридрихсбург, е талантлив военен инженер Фридрих Август на Стюлер. Втората беше част от второто укрепване и служеше да премине пешеходците и транспортирането през земното дърво в Бастион Бранденбург.

Тези порти, направени в стил Neo Style в архитектурния план, са малко по-леки, в сравнение с останалите градски врати. От двете страни на двете симетрични извити отвори за пътуване има малки инхапушци с потребления. Преди това тези помещения, обслужвани за защита и митническа служба, и сега те се намират в град "Рамка и рамковия" магазин.

Стените са направени от клинкерни тухли; Основата е облицована с гранитни плочи в Kvad техниката, а фасадите са украсени с издълбан камък и плитка пластмаса.

Над двете неточни арки, портата е украсена с много красива "вимпергами" - римски орден с фасетирани кули - "Филами".

Фронтоните по ръбовете са украсени със стилизирани пясъчни цветя - "раци" и по дяволите - "кръстосани". Полу-клоните са свързани помежду си от зъбни парапети.

"Тимпаните" (полетата на фронтоните) са декорирани от града на корелините, от друга страна - герб. Автор на скулптурната пластмаса - Wilhelm Ludwig Sturmer.

Гороторните горелки изобразяват портрети на военни генерали, военните на Русия в борбата срещу Наполеонин Франция: Военният инженер Херман фон Боен (вляво) и лейтенант-генерал Ернста Лудвиг фон Астериг (вдясно).

Херман фон Боен е роден в град Кройзбург (модерно село. Йенино Багрански област) и е известно, че взема активно участие във войни с Наполеон, водена в битки близо до Лайпциг, Лион и Париж. С участието си в Прусия беше въведена система за военна служба. На мястото на своя родов имот все още има забравен и разрушен паметник на този изключителен човек ...

Вторият терминал принадлежи на ernstu ludwig von aster, също активен участник в битки с Наполеонова Франция. Въпреки това, той донесе най-голямата слава, която да работи по проекта на Serfs на второто укрепване.

По време на Втората световна война Бранденбургската врата страдаше, сравнително, не много. В пост-времето тя е била използвана като склад и в общото стартиране. И едва през 1960 г. решението на Министерския съвет на РСФСР, Бранденбургската порта е обявена за паметник на градското планиране и архитектура на републиканските значими ...

Светя, но все пак студ февруари слънцето подчерта реколта стените на портата - мълчаливи свидетели на богатата история на Кьонигсберг. Аспирираните натровни огради красиво погледнаха на фона на синьото небе, вероятно, както и преди половин век, причинявайки изглед на случайно минувач.

Исках да погледна безкрайно дълго време да погледна портата и ред коли, минаващи през тях, но пътят ми лежеше - към южната станция, където на сто метра от портата, на мястото на старата стена Има възпоменателни горелки, които ни информират, че тук през XIX век пиян професор - ректори на университета Königsberg "Албертана".

Това е философски християнски jacob kraus (1753-1807) (християнският Яков Краус), Анатас и физиолог Карл Фридрих Бурджех (1776-1847) (то. Карл Фридрих Бурдах), името на което се нарича нервен сноп в задните полюси на гръбначния мозък, осигурявайки допир и дълбока чувствителност на долните крайници и долните части на тялото и филолога ludwicas reza (1776-1840) (то. Liudvikas gediminas rėza).

Между другото, непростимата грешка в името (Ludwigas вместо ludwicas) беше приета в дупка на известния литовски поет, но нека бъде върху съвестта на автора на този мемориален знак. Аз също добавям в Калининград през 2000 г., на площада на литовските градове-близнаци на пресечната точка на UL. Котвата алея и др. Победата, тържествено открил паметник на Лудвикас, скулптора А. Сакалаусуза.

И междувременно, след време, заобикаляйки красивата сграда на Южната станция, отиде в Авеню Калинина и тръгна към следващия гол в нашия маршрут - Фридланд. Също така в третата част ще ви запозная с един и същ град Гейтс на Königsberg - Zakhaimsk.

Следва продължение...

И сега дойде редът да обясни защо заглавката се споменава в заглавието на пощата.
През 1626 - 1634 г. тя е построена за укрепване, заобиколен от Königsberg от всички страни. Укрепването се състои от няколко бастия и полухенове, както и от 9 порти. В допълнение, от морето през 1657 г. е положен мощен форт Фридричсбург.
И вече два века по-късно, крал Фридрих Вилхелм представя декрет за началото на изграждането на второ укрепване, като цяло, повтарящите се контури на предишния. Изграждат се мощни кули на Дон и Урангел, отбранителни казарми от короъгълници и астрономически бастион, както и нови укрепени порти, на мястото на предишните. Първият през 1843 г. започва да изгражда царската порта, а изграждането на Фридландската порта е завършено през 1862 година.
Успяхме да посетим не цялата порта: (но някои от тях все още ви показвам :)

Бранърбург.

На стената запомняща се плоча.

И тук самите меч. През трамвайната линия преминава през тях.

Брандънбургската врата е построена около 1860-те години. Проектът на фасадата разработи архитект Аугустон Стюлер. На страната, насочена към града, са запазени два портретни медала на Вилхелма Лудвиг Амелиграна: отляво - военно инженерно поле маршал Херман Боен, ляво - генерал Ернст Лудвиг фон Астер, член на Наполеоновите войни и автора на второто укрепване на Крепост Konigsberg. Името на портата може да се тълкува в две: първите - през тях, пътят отива при странния замък на Бранденбург (сега Поз. Ушаково); Вторият е същият път към германската земя Бранденбург. Но те нямат нищо общо с Брандънбургската врата в Берлин.

коя от тях е Feldmarshal, и кой объркан, който обърках))

Това е гледка към портата от другата страна. Между другото, обърнете внимание на трамвайната линия е тясна сцена. И трамваите отиват доста обикновени измерения. Според чувствата ми разтърсиха по пътя си в два пъти повече, отколкото в Москва :)
Малко от историята на трамвай Königsbean. През 19 век, поради растежа на града, имаше нужда обществен транспорт. През май 1881 г. в Konigsberg е открит първият край (електрическият трамвай вече е пуснат в Берлин). Собствениците на компотките бяха акционерни дружества. В сравнение с дърветата, цената на пътуването в края беше много демократична: от 10 до 20 panenigs (в зависимост от разстоянието) срещу 60 Panenigs на пътник, 70 пивънници за двама, 80 за трима и марки за четирима пътници на дърветата.
И през май 1895 г. първите трамваи дойдоха в улиците на Кьонигсберг. През 1901 г. градът е купил всички линии на огъване (с изключение на линиите в Хуфен) и започва своята електрификация.

Странна сграда напред е мост.

Следващата порта е Фридрихсбург.


Фридрихсбургската порта е единствената исторически порта в Калининград, които не доведоха до град Конесберг, но до една и съща крепост. През 1657 г., по указанията на великия Kurfürst Friedrich Вилхелм на южната част на река Прагол, е построена крепостта Фрюдричсбърг. Тя е построена по проекта на християнските остери и в топографския план имаше формата на квадрат. В своите ъгли имаше четири бастия с благосклонни имена - рубин, смарагд, диамант и перли. На четиристранна двора, заобиколена от земни шахти, се намират различни сгради: съгласуваност, казарми, гр. Сеита, плевня, Гапва, затвор и църква.

По време на престоя си през 1697 г., великото руско посолство в Кьонигсберг под името Sprik Peter Mikhailov, руски цар Петър мина покрай артилерийската наука в Friedrichsburg и Stillau Fortunes. Обучението проведе специалист по Бранденбург в това поле полковник фон Стернфелд. Той отбеляза способността на своя 25-годишен ученик. Като се завръща в Москва, Петър получих сертификат, който каза: "Питър Михайлов разпознава и чете за бомбите, съвършени в хвърлянето, предпазливо и квалифицирано огнестрелно оръжие".

В средата на XIX век по време на строителството около Konigsberg крепостта Фридрихсрг е възстановена в четиридесет форта. През 1852 г. в Fortrichsburg е построена тухлена порта. Авторът на проекта на тези порти е август потайник - съдебният архитект на пруския цар Фридрих Вилхелм IV. На 23 август 1910 г. Форт Фридричсбург е бил изключен от защитните укрепления на Konigsberg и продадени от имперската железница. Войните бяха счупени, разкъсването на Форт Фридричсбърг са покрити. Основната част от нейните структури се демонтира. Железопътните писти бяха положени на територията преди това заета от тази крепост. От сградите на крепостта са запазени само портата и казармите в източната отбранителна стена на югоизточния бастион.
Сега Фридрихсбургските порти се прехвърлят в Музея на световния океан.

Някои малки люкове))

Мост. Този странен дизайн е механизъм за разпространение, по-точно повишаване :) Новият железопътен мост е построен през 1926 година. Неговият дизайн беше въртящ се, горната част на моста беше предназначена за влакове, по-ниски за пешеходци и автомобили. Въртящата се част е 57 метра и тежи 1225 тона, докато мостът може да се върти в рамките на 2-3 минути. Тя е била извадена от оттеглянето на германските войски и възстановени през 1949 година. Изграждането на моста беше променено на повдигането. Височината на моста е около 50 метра.

Мост в такъв ... пуснати живописно състояние. Приятелите ми дори се страхуваха да го преместят през ръждясалия метал. И домът ми беше запомнен и стълбището на насипа)))

Изглед от моста много!

Може ли купчини на някой стар мост?

Катедралата се вижда.

Kitte по някакъв начин гледа на гостите на града :)

"Градина на камъни" в един от двора :)

Тук съм най-доволен от розовата къща "играчка")

Сградата вдясно също е много интересна.


Този YUI MVD е полицейски университет. Строителна конструкция прибл. 1931 г., в германското време имаше обмен на труда.

Железопътни врати


1866-1869. Проектиран железопътен архитект Ludwig Von Aster.
Чрез тези порти преминаха железопътна линияводещ до Pillau (сега Baltiysk). След отстраняването на защитните структури на центъра на града бяха премахнати, улицата бе поставена от бившия шахт. Така, тъй като портата е малцирно и по-скоро напомня на тунела през пътната могила.

На портата неочакван знак))))

Над портата красив парк С езера.

И това е портата на Ausfalist.
Първите порти на приблизително мястото на тока са построени през двадесетте от XVII, по време на изграждането на отбранителен вал около града. По-късно през 1866 г. портата беше преинсталирана в стила на тухлена готика. Построен през XIX век, аузалцийската порта минаваше само пешеходци и бяха по-малко значими по отношение на останалата част от градската порта (както той казва, например, по-лош архитектурен дизайн). Проектиран нов архитект на Ausfalist Gate Ludwig Von Aster.

Портата от самото начало се разби в шахтата и всъщност бяха под нивото на земята. През ХХ век е положен единствената цел на целта. Подобно на всички други градски врати, през 1910 г., аузалцийските порти бяха продадени от военната служба в града.
По време на войната, аузалистките порти бяха преобразувани в управлението на военните звена. Обширните врати бяха разделени на отделни отделения с бетонни стени. Пасажите между отделенията бяха затворени с херметични защитни врати.
След войната портата се използва като склад, по-късно - като бомбен подслон, разположен близо до училището на полицията, а по-късно в тях се намираше колекционер на отпадъчни води.

През 1993 г. православния параклис на Св. Георги, посветен на съветските войници, починал по време на войниците на Кьонигсберг, е построен върху горното покритие на портата, което се намира на пътя на пристигането на част от перспективата на охраната.

Историческият център е заобиколен от осем порти - първоначално те са десет, но хората и времето пощадиха не всички съоръжения. Градски врата Калининград Те са издигнати през XIX век, като част от втората подвижна отбранителна верига, приветствайки града под формата на пръстен. В допълнение към портата, тя включва кули, бастиони, redoubts и отбранителни казарми "Kronprints".

Втората базална отбранителна дистрибуция е укрепените съоръжения, които заедно с "нощта Cenigsberg" образуват крепост град.

Бранденбург врати Калининград

Фридрихсбургски порта Те не са градски врати, те са били част от крепостта Фритричсбург, която е разрушена в началото на 20-ти век. Според архитектурата те са подобни на градските врати на Кьонигсберг и също са построени в неошитинен стил от изгорената фигура.

По време на строителните работи са взети под внимание не само защитната функция, но и естетиката на тези сгради - всички те са направени от червени тухли в неолитичен стил и са много подобни на средновековните рицарски замъци. Техният исторически вид е запазен и по време на възстановителните работи.

Всяка от осемте сгради по свой собствен начин е уникална и има своя собствена история, някои от тях са разположени. Посещение на величествените врати на Königsberg, можете да седнете в уютно кафене, да посетите музейни изложби и наистина да проникнете в духа на историята на този красив древен град.

Карта на портата

Музей: http://fvmuseum.ru. Адресът: ul. Дзержински, къща 30. Работно време: Всеки ден от 10.00 до 18.00, първият петък на месеца е санитарен ден. Цена на билет: 200 разтривайте, ученици, ученици, пенсионери - 100 рубли, от 5 до 7 години - 50 рубли, семеен билет - 400 рубли.

Фридландската порта се намира в покрайнините на историческия център на Калининград, от тях гостите са запознати с забележителностите на града. Те са направени от червена тухла в неосвети стил. Вратата има два големи портала и пет контраспорти, които са разделени от фасадата на структурата.

В началото на 20-ти век, Фридландската порта на Калининград трябваше да разруши, но те бяха прехвърлени в собствеността на общината - това беше спасено от тяхното унищожаване. Портата е запазена като архитектурен паметник. В периода между първата и втората световна война, строителството е затворено за движение и изпълнява входната функция в парка.

По време на Втората световна война, Фридландската порта върна статута на военно съоръжение. Трябва да се каже, че през 1945 г. в Koenigsberg през 1945 г. структурата остава почти непокътната, която не може да се каже за следвоенното време. В съветските години Фридландската врата беше празна, уникална червена тухла на много слоеве беше покрита с вар, трева и дори дървета нараснаха на покрива, а фасадата бавно се разрушаваше. Те успяха да възстановят само в края на 80-те години на 20-ти век по фондове, събрани от неиндуктивни граждани.

Днес

На това място се намира музей "Фридланд порта". Като част от музея - колекции от оръжия на Xix-XX век, антични ястия, различни занаятчийски инструменти и много други. Постоянни експозиции: "Knight's Hall", "цивилизацията започва с канализация", "с вяра в сърцето", "ехо на войната".

Изложение "Ехо война"

Цена на билет: 50 рубли., Ученици, ученици, пенсионери - 30 рубли. Работно време: Всеки ден от 11.00 до 17.30 часа. Първият петък на месеца е санитарен ден. Посещение на обекта на сесиите (в началото на всеки час).

В подземния бункер, която населението на Кьонигсберг е използвано като заслон по време на войната, е създадена постоянна експозиция на ехото на войната. Няма елементи, с изключение на снимките по стените на унищожената Koenigsberg. Само атмосферата на близкото пространство, както и звуковите и светлинни ефекти: Howl Sireens, отклоняват бомбардировките и разкъсващи черупки на фона на мигащата и превключване на светлината.

"Ехо на войната" - ви позволява да си представите малко, че цивилните се чувствали по време на Втората световна война.

Чрез Бранденбургската врата на Калининград, за разлика от останалата част от портата, движението на автомобилния транспорт все още е организирано, трамвайната линия също е поставена тук. Чрез страничните части на портата пешеходците могат да ходят, но днес те са зидария.

Тези масивни и величествени антични сгради от червена тухла имат два диска. Първоначално имаше стаи за охрана, оръжейни складове и различни помещения. Въпреки това, по време на възстановяването на 1843 г., сградата е почти напълно променена - епонтоните се появяват с остри върхове и кръстосани цветя от пясъчник, са създадени скулптурите на пруски военни лидери.

Някои туристи, впечатлени от красотата на тази историческа структура, го сравняват с фолк "Gingerbread House".

Днес

Портата на Бранденбург е напълно възстановена и има статут на държавен паметник на историята и архитектурата. Тук е безплатният музей на Marzipan от компанията "Pomatti" - производител на марципан и шоколад. До музея са магазин "Помати" и кафенета.

Фридрихсбургски порта

Фридрихсбургската порта е всичко, което остана от веднъж величествената крепост Фридрихсбург. Сега те приличат на замъка на средновековен рицар - четири кули в ъглите, парапета-зъби и готически фалшиви прозорци.

Тук беше, че великият Петър бях обучен от делото за артилерийство, а рисунките на тази сграда се основават на Петропавловска крепост. Интересен факт - бастионките в ъглите на някога съществуващите форт са имали много необичайни имена - смарагд, рубин, диамант, перли.

Форт Фридричсбург е издигнат през 1657 г., а портата е привързана към него само два века по-късно - през 1852 година. Цитаделата е разрушена след Първата световна война, остава портата. Те са много сходни с други градски порти на Königsberg.

Днес

Фридрихсбургската порта е клон на Световния музей на океана - исторически и културен център кораб Възкресение. Тук можете да се запознаете с историята на корабостроене и корабния бизнес. На базата на институцията е създадена школа на навигационните науки - уроците в него са достъпни за всеки.

Освен това можете да посетите кабинета на Петър Велики. Отворената територия на музея представлява посетителите на експозицията на традиционни плувни удобства на различни народи на света - Lodeynny Yard.

Железопътните порти са построени през 60-те години на XIX век. Те имат две участници с върхове на инсулт. От двете страни са базирани на базата стаи с прегръдки, а отвън - охраната.

Трябва да се отбележи, че днес има минаваща част над тези порти и те сами изпълняват функцията да влизат в парка. Железопътните порти са по-напомнящи за кратък тунел, през който са положени железопътните пътеки, водещи до модерни балтииск. Движението отдавна е преустановено и релсите са премахнати.

Железопътните порти от 2007 г. насам са част от градския исторически и художествен комплекс. Планирано е да се възстанови изграждането и поставянето на музейни експозиции в нея. Железопътните порти са на 240 метра от вратата на Ausfalg.

Днес

Сега в железопътната порта е планетариумът Калининград. Бесел.

Адресът: Охранители Проп., Къща 22А

Ausfalist Gates не бяха първоначално предназначени за движението на транспорта, така че външната им регистрация е много по-скромна от другите порти на Калининград. Те се наричат \u200b\u200bнай-невидимите порти на Калининград.

Портата е само един проход и се изпълняват изцяло в готическия тухлен стил. Фасадата от града беше унищожена и рисунки и фотографии, ако бяха, едва забележими, така че как изглеждаше, сега нищо не е известно. Над пасажа има бойна платформа и парапет със зъби.

В началото на 20-ти век, вратата на Аузалски се премества в собствеността на общината, а преминаването е затворено. Структурата се управлява активно през 1939-1945. - Тогава имаше част от контролната точка. След войната тук имаше склад, а в годините на СССР - подслон. След известно време тук имаше съоръжения за лечение. В началото на 90-те години на това място е построен малък параклис, актьорски и до днес.

Днес

На територията на портата AUSFALG се намира Параклис "Св. Георги". Наблизо са езерце и парк за победа.

Сайт на ресторанта:sun-stone.ru. Адресът: Площад на маршал Василевски, къща 3а

Росганинските порти са разположени на кръстопътя на Александър Невски и Шериаховски улици, близо до площад Василевски. Сграда от 50 години XIX век. Вратата има широк централен проход под формата на арката и шестте касматика - три от всяка страна. От двете страни на кулите на Централната арка.

Най-вероятно розганската порта никога не е била предназначена да движи пешеходците и в случая на закритите портите бяха освободени. През втората половина на миналия век структурата е възстановена, но загуби първоначалната си функция, няма преминаване през него.

Днес

Ето популярни сред туристите и местни жители ресторант "слънчев камък"И предишните непълни доходи се превърнаха в кухнята и различни помещения за персонала.

Това са най-красивите и величествени порти на Калининград, без чудно, че са получили точно такова име. Дълго време те се смятаха за вход на парад в града и бяха използвани за тържества и различни официални събития.

Между другото, царските порти не се наричат \u200b\u200bкралската порта - чрез тях от края на XVIII век, кралските семейства са отишли \u200b\u200bда погледнат парадите и да изградят войските на Königsberg Garrison. Известно е също, че император Наполеон се движеше през кралската порта към града.

История и времето спестяваха този масивен, завършен и с допълнителен привързаност стара структура, но в различни години имаше склад, и книжарница, и в тежката и неясната 90-те години тя стоеше в старта на 750-годишнината на царя напълно възстановен.

Днес

Сега, както в Фридрихсбургската врата, в Royal Gate се намира клон на Музея на Световния океан - исторически и културен център "Голямо посолство". Тук са изложби по въпроса за международните отношения между Русия и Европа. Тук можете да намерите пробите от кехлибар от цял \u200b\u200bсвят.

Захаймск Гейтс имат един пасаж във формата на различни кръгли готически кули по ръбовете. Може би благодарение на тези кули, сградата и изглежда много величествена и масивна.

Подобно на други порти на Калининград, това строителство първоначално изпълнява функцията за защита на града, но в началото на 20-ти век тя е била прехвърлена в общината, която не е прикачила голям исторически смисъл на този обект. В резултат на това част от инцидентите бяха разрушени и жилищните сгради за гражданите бяха прикрепени към самите порти.

Започвайки от следвоенното време и до началото на XXI век, тук се намира склад. Само през 2006 г. започна реставрацията си. Захайманската порта е възложена статут на федерален исторически и архитектурен паметник.

Днес

Тук се намира Арт платформа "порта"който се занимава с художествени изложби, конференции, концерти, изложби и много други.

Не е запазена порта

В Koenigsberg имаше други порти, за съжаление, не са оцелели до този ден - Steindhamsky.които бяха разгледани в тяхната красива цел на всички Hollenderbaum. и Трагаймпорта. Всички порти бяха унищожени със заповед на ръководителя на градския съвет в началото на 20-ти век.

Всяка година милиони туристи от цял \u200b\u200bсвят отиват в Калининград, за да се запознаят с друга култура - мистериозна, непозната и толкова голяма. Долната част на Калининград - част от тази култура, стояха и запазени дори в най-трудните и ужасни времена. Ето защо човечеството е длъжно да го поддържа за потомци на равенство с други атракции.