У дома Хляб Колко полети са направили Titanic. Къде е плавал Титаник? Точка на заминаване, дестинация и път на легендарния кораб

Колко полети са направили Titanic. Къде е плавал Титаник? Точка на заминаване, дестинация и път на легендарния кораб

1. За изграждането на "Титаник" бяха използвани 3 милиона нитове, повечето от които бяха произведени ръчно.

2. За спускане на кораба на водата се изискват 23 тона мазнини, парно масло и течен сапун - за смазване на водачите на сходството.

3. Дизайнерите считат за лайнера неудържима. Двойното дъно и 16 водоустойчиви прегради бяха за времето на ноу-хау. Въпреки това, дизайнерите не знаеха колко дълбоко може да бъде айсберг.

4. На "Титаник" нямаше такова просто нещо като бинокли. Капитанът отхвърли втория си асистент Блеър и той осуетява ключовете на сейфа, където бинокулярите бяха бинокли за краката.

5. Корабокрушението се случи на 14 април 1912 година. Събитията се пресъздават до най-малкия детайл. От съвсем сутринта десетте екипажи на други лайнери преминаха съобщения, че айсбергите вече са наблизо, но "Титаник" игнорира тези предупреждения. Последното резюме влезе в "Титаник" 40 минути преди сблъсък. Но радиоистът на "Титаник" дори не слуша съобщението и прекъсна връзката.

6. На лайнера имаше много знаменитости от това време. Сред тях, например, имаше милионер и феминистка Маргарет Браун. Тя е била известна с това, което познаваше пет езика и се засили върху тях като обущар. След сблъсък с айсберг Маргарет помогна да унищожи хората по лодки, но оставете кораба да не бърза. И накрая, някой я обеща в лодката и го изпрати на открито море. Достигайки се на друг кораб, "Карпатите", Маргарет веднага започна да търси жертвите на одеяла, продукти, съставени списъци на оцелелите, събраха пари. По времето на пристигането на "Карпатите" тя събра за оцелелите 10 000 долара.

7. Друг известен пътник "Титаник", бизнесмен Бенджамин Гугенхайм, седеше в спасителния си кораб. Той я убеди, че скоро ще видят, въпреки че разбрах, че ситуацията е безнадеждна. Заедно с камината той се върна в кабината и промени крекчето си и седна на масата в централната зала и започна да пие уиски. Когато някой ги е предложил да се опитат да избягат, Гугенхайм отговори: "Ние сме облечени в съответствие с нашата позиция и сме готови да умрем като господа."

8. Изключителният билет беше оставен с чук на лондонския търг за 56 300 долара. В Ню Йорк се продава меню от лайнер със списък от 40 ястия за 31 300 долара. Другото меню в Лондон отиде за 76 000 паунда. Ключовете в корабната зала, които съхраняват фенери за спасителни лодки, бяха запазени и продадени за 59 000 паунда.

9. Лайнера, разбита към музиката. Оркестърът застана на последния на палубата и изигра църковния химн "по-близо, Господ за вас".

10. Руските дълбоководни устройства "мир" през 1991 и 1995 г., потопени към кораба, който сега е на дълбочина 3,8 километра. След това устройствата премахнаха видеото, което влезе в известния филм Джеймс Камерън. Тази година, в чест на века, смъртта на лайнера, нашите подводници обещаха да се потопят в "Титаник".

11. ЮНЕСКО очаква сто години да обяви останките на "Титаник" от обекта на културното наследство. За такива случаи те имат специална конвенция. Сега ЮНЕСКО ще гарантира, че елементите от "Титаник" не получават не-крайните водолази.

12. Филмът Titanic 3D, издаден в чест на века, вече е събрал впечатляваща сума в размер на 17,4 милиона щатски долара. "Титаник" на Джеймс Камерън 1997 има феноменалски успех и такси за онези времена огромни: 1,8 милиарда долара. Да победим този запис е само 12 години по-късно филмът "Аватар".

13. Недобреният черен айсберг, по-точно, неговата снимка, намери 90 години след смъртта на Титаник. Няколко дни след трагедията, някои Стефан Ререк от Бохемия плаваше по друг лайнер от мястото на катастрофата и снима айсберг. След внимателно проучване беше доказано, че вдлъбнатините на айсберга могат да направят кораба. Така че и леденият камък също страдаше.

14. Джак Доусън, герой на самия филм, който донесе Камерън на слава и богатство, е истински характер. Вярно е, че тогава Камерън увери, че е взел името от тавана и че това съвпадение. Въпреки това Реал Джак Доусън беше конел в "Титаник". Вярно е, че е бил влюбен, той не беше в зеленоокия Кейт Уинслет (тя все още не е родена тогава), но в сестрата на приятеля си, която го убеждава да стане моряк. В резултат на това всичко, разбира се, умря.

15. За "Титаник" все още разказва легенди. Например, любителите на мистицизма показват, че през 1898 г. писателят Морган Робъртсън е съставил романа "Вйшчая" - за огромен трансатлантически лайнер и неговите самодоволни пътници. Много разказ съвпада, например, името на кораба е "Титан" - и сблъсък с айсберг студен април.

16. Друга легенда посочва, че веднъж на шест години радио-служителите улавят сигнала на SOS C сигнал за сигнала от "Титаник". За първи път това беше заявено от екипажа на линейър "Теодор Рузвелт" през 1972 година. Радиоотговор в архивите и намериха бележките на колегите си за факта, че са получили странни радиограми, за които се твърди, че с Титаник: през 1924 г., 1930, 1936 и 1942 година. През април 1996 г. SOS сигналът от "Титаник" получи канадския кораб "Квебек".

17. Въпреки че официалната версия заявява, че "Титаник" потъна Айзберг, не всички вярват. Например, някои от тях твърдят, че "Титаник" потъна немското торпедно, което служители на компанията, които са изградили лайнер, е освободен за получаване на застраховка. Въпреки това, звучи малко щастливо, като се има предвид колко служители на компанията са починали на 14 април 1912 година.

18. "Титаник" не е единственият основен лайнер на бяла звезда линия. Корабът "Олимпик" започва да се изгражда едновременно с "Титаник". През 1911 г., когато напускат 11-ия полет Олимпик се изправи пред английския крайцер Хоук. Последното в същото време по чудо остава на повърхността, докато Олимпик е разделен с незначителни щети.

19. По-малкият брат "Титаник" - корабът "Британие" трябваше да носи името "гигант", но след колапса на първото обвинение, строителите решиха да проявят амбиции. "Британски" беше най-удобното от три кораба: имаше две фризьори, детска стая за игри, фитнес зала за второкласни пътници. За съжаление пътниците нямаха време да оценят предимствата на нова обвивка. След началото на войната той беше превърнат в болничния кораб и скоро избухна в моята близо до Гърция. Вярно е, че повечето хора, които са били на борда, успяха да спасят.

20. Последният от пътника "Титаник" е починал през 2009 г. на възраст 97 години. По време на корабокрушението е 2,5 месеца.

Беше интересно? След това прочетете тези статии. Вашата ерудиция ще ви каже благодарение. Telegram Channel Maxim: Chivo

Повече от 100 години са преминали от времето на ужасната катастрофа на един от най-големите облицовки на своето време. Но досега светът не знае всички тайни, които се крият огромно, и би изглеждало незаменим "Титаник". Тъй като корабът потъна, материалът ще каже.

Борба с гиганти

ХХ век се превърна в технически прогрес. Небостъргачи, автомобили, филми - всичко, разработено със свръхестествена скорост. Процесът на процеса и корабите.

На пазара в началото на 1900-те години имаше голяма конкуренция, дължаща се на клиенти между двете големи компании. "CUNARD LINE" и "Бяла звезда" - две враждебни трансатлантически носители, в продължение на няколко години в ред се състезаваха за правото на лидера в тяхната сфера. Интересни интересни възможности за компаниите, така и през годините, техните кораби стават все повече и повече, по-бързи и повече.

Затова и като мълчалив "Титаник" все още остава загадка. Има много версии. Най-малката от тях е измама. Тя се проведе от гореспоменатата компания "Star Line".

Но отвори света на невероятните линкери "CUSTARD LINE". За тях бяха построени два изключителни параход "Мавритания" и "Луситания". Публиката беше изумена от тяхното величие. Дължина около 240 м, ширина 25 m, височина от водолинията на лодка 18 m. (Но след няколко години размерът на "Титаник" надвишава тези параметри). През 1906 г. бяха пуснати две близнаци, а през 1907 година. Те спечелиха първите места в престижни конкурси и победиха всички скоростни записи.

За конкурентите "Kunard Line" се превърна в чест да даде достоен отговор.

Тройка за съдбата

"Бялата стара линия" е основана през 1845 година. По време на златната треска той спечели факта, че е извършил полети от Великобритания в Австралия. През всичките години компанията съперник с линия за буца. Ето защо, след като "Лузитания" и "Мавритания" бяха пуснати по водата, задачата за създаване на фантастични проекти, които ще надхвърлят мозъка на конкурентите пред инженерите. Окончателното решение е направено през 1909 г. Така че имаше представа за трима кораби на Olimpik. Поръчката е извършена от компанията "Harland & Wolf".

Тази морска организация е известна с целия свят с качеството на произведените кораби, комфорт и лукс. Скоростта в приоритета не беше застанала. Няколко пъти "звездата" се оказа не с една дума, но какво се грижи за клиентите. Така, през 1909 г., когато сблъсък на две лайнери, техният кораб стоеше върху водата за още два дни, отколкото доказваше качеството си. Въпреки това, тройката "олимпийска" е претърпяла нещастие. Многократно попадат в инцидент. Така, през 1911 г., беше изправено пред крушеза "Хоук", от който той получи 14-метрова дупка и отиде да поправи. Прецака нещастие и "титаник". На дъното на океана той се озовал през 1912 година. "Британски" намери Първата световна война, където изпълнява ролята на болницата, а през 1916 г. той избухна в немска мина.

Чудо на морето.

Сега можем спокойно да кажем, че големите амбиции са причинили катастрофата "Титаник".

Конструкцията на втория от три кораба на класа "Олимпийска" не е била без жертва. Над проекта работеше 1500 души. Условията не бяха лесни. За безопасността се погрижи за малко. Поради факта, че е необходимо да се работи на височина, много строители бяха счупени. Около 250 души са получили сериозни наранявания. Раните на осем мъже бяха несъвместими с живота.

Размерите на "Титаник" бяха изумени. Дължината му е 269 м, ширина 28 m, височина 18 m. Може да развие скорост до 23 възела.

В деня, когато лайнерът се спусна към водата, бяха събрани 10 000 зрители на насипа, сред които бяха VIP гостите и пресата, за да видят необичайно голям кораб,

Преди това обяви датата на първия полет. Плуването е насрочено за 20 март 1912 година. Но поради сблъсъка на първия кораб през септември 1911 г. част от служителите бяха прехвърлени на олимпийския край на Кейк Крейзер. Автоматично прехвърлени на 10 април. От този брой започва съдбата на "Титаник".

Faticket.

Неговата височина беше приравнена към единадесет-етажната къща, а дължината беше четири четвърти от града. Телефони, асансьори, собствена електрическа мрежа, градина, болница, магазини - всичко това е поставено на кораба. Елегантни стаи, изискани ресторанти, библиотека, плувен басейн и фитнес зала - всичко беше на разположение на най-високото общество, първокласни пътници. Други клиенти са живели скромен. Най-скъпите билети си заслужават, с преизчисляване до днес, повече от 50 000 долара. Икономична опция от

Историята на "Титаник" е историята на различни слоеве на тогавашното общество. Уважаеми кабини заети успешни, известни личности. Билети за втория клас купи инженери, журналисти, представители на духовенството. Най-евтините палуби бяха за емигранти.

Кацането започна в 9:30 ч. На 10 април в Лондон. След няколко планирани спирки, лайнерът взе курса до Ню Йорк. Общо 2208 души седнаха на борда.

Трагична среща

Веднага след влизането в океана екипът осъзна, че няма бинокли на кораба. Ключът от кутията, в който са държани, отсъстваха. Корабът последва най-безопасния път. Беше избран в зависимост от сезона. През пролетта водата беше пълна с айсберги, но те теоретично не можеха да наранят лайнера силно. Въпреки това капитанът даде заповед за шофиране по всички двойки "Титаник". Тъй като корабът потъна, който според собствениците беше невъзможно да потъне, по-късно казаха на пътниците, които са имали късмет да оцелеят.

Първите дни на плуване бяха тихи. Но още на 14 април, радистите получиха повтарящи се предупреждения за айсбергите, които бяха по-игнорирани. В допълнение, температурата значително намалява температурата. Както знаете, екипът е без бинокъл, също така такъв голям кораб не е оборудван с прожектори. Затова Айсберг забеляза напред, който вижда на 650 метра от себе си. Човекът е съден мост, където първият помощник Мерррк дава поръчката: "Завъртане наляво" и ", за да започнете задния ход". След това следват командата: "Право". Но нервният кораб беше бавен в маневри. Бордът се сблъска с айсберг. Ето защо се е случило титаник.

Не е чул сигнал за бедствия

Сблъсъкът се случи в 23:40 часа, когато хората вече бяха спали почти. На горната палуба ударът беше невидим. Но дъното се шокираше хубаво. Ледът измести 5 отдела, те незабавно започнаха да се пълнят с вода. Като цяло, дължината на дупката е 90 метра. Дизайнерът каза, че с такива щети корабът ще продължи малко повече от час. Екипажът се готвеше за спешна евакуация. Радините преминаха SOS сигнала.

Капитанът даде заповед за засаждане в лодката на жените и децата. Самият отбор също искаше да оцелее, така че силните моряци са взели в ръцете на гребла. На първо място, богатите пътници на "Титаник" бяха спасени. Но за всички нямаше достатъчно места.

От самото начало обвивката не беше достатъчно персонала с всичко необходимо. Максимум, може да има 1100 души. В първите минути беше абсолютно неизбежно, че корабът започна да отиде на дъното, така че спокойните пътници не разбраха какво се случва и неохотно се изкачи в полупразаните лодки.

Последните моменти на чудо

Когато носът на лайнера се наведе много, масовата паника се увеличи сред пътниците.

Третият клас остава затворен от тяхна страна. Започнаха бунтовете и хората се опитваха да избягат в ужас, който можеше. Пазачът се опита да почисти и уплаши тълпата с изстрели от пистолети.

По това време наблизо се проведе параход "Калифорния", но той не е взел сигнал за помощ от съседния кораб. Техният радист е спал. Като "титаник" звук и при каква скорост вървеше на дъното, знаеше само "Карпатите", които с глава в тяхната посока.

Въпреки сигналите за бедствие, независимите опити за избягване не спират. Помпите изпомпват вода, все още имаше електричество. В 2:15 падна тръба. След това излезе светлина. Експертите смятат, че лайнерът разкъса наполовина, защото носната част отбеляза вода и потъна. Фуражът първо се издигаше, а след това под натиска на собственото си тегло, корабът се счупи.

Студ в бездната

Носът се разби бързо. Храна за няколко минути също отиде под вода. Но в същото време корпусът му, случаят, мебелите са наводнени. В 2:20, великият кораб "Титаник" е напълно под вода. Тъй като корабът потъна, днес има десетки художествени и документални филми.

Някои пътници усърдно се опитаха да оцелеят. Десетки скочиха в черни бездна. Но океанът беше безмилостен на човека. Почти всички замръзнаха до смърт. След известно време две лодки се върнаха, но единиците бяха оставени живи на сцената. Един час по-късно "Карпатите" пристигнаха и взеха онези, които останаха.

Заедно с кораба капитанът отиде на дъното. 712 души бяха спасени от всички, които купиха билет за Титаник. Мъртвите 1496, най-вече, бяха представители на третия клас, хората, които в това пътуване искаха да докоснат нещо, освен ако и желаните.

Измама в

Два кораба Olimpik са построени на един проект. След като първият кораб се плъзна, всичките му недостатъци излязоха. Така ръководството реши да добави някои подробности към Титаник. Намали мястото за ходене, завършени кабини. Кафе се присъедини към ресторанта. За да защитят пътниците от лошо време, палубата е затворена. В резултат на това се появи външна разлика, въпреки че не е необходимо да се различава от олимпийската обвивка.

Версията на факта, че "Титаник" не е случайно във водата, бе открит Робин Рардинер, променлив ток по въпросите на корабоплаването. Според неговата теория, старши и бити "олимпийски" е изпратено до плуване.

Заместване на кораба

Първият лайнер беше поставен върху водата без застраховка. След като са оцелели няколко инциденти, тя стана неприятна товар за компанията. Непрекъснатите ремонти изискваха колосални средства. След вредите, причинени от Круиса, корабът отново бе изпратен на почивка. Тогава беше решено да се замени стар кораб Нов, който е бил застрахован и много подобен на "Титаник". Тъй като лайнерът потъна, известен е, но малко хора знаят, че след трагедията бялата звезда получава кръгла компенсация.

Не беше трудно да се подреди бедствие. И двата кораба бяха на едно място. Олимпика направи козметични ремонти, възстанови палубата и залепи ново име. Дупката беше евтина стомана, която отслабва в ледената вода.

Потвърждение на теорията

Важно доказателство за версията на истинността е неоспорими факти. Например, фактът, че световните магнати и успешни, богати хора рязко и за съжаление изоставиха дългоочакваното пътуване в навечерието. Сред тях е собственикът на компанията Джон Пиърпонт Морган. Само 55 първокласни клиенти отменят билети. Също така от лайнера бяха премахнати всички скъпи картини, декорации, златни резерви и съкровища. Има мисъл, че привилегированите пътници на Титаник знаеха някаква тайна.

Интересното е, че капитанът е назначил Смит, който все още вървеше по олимпийски. Той многократно отбелязва, че това е последният му полет в живота. Около възприеманите думи буквално, защото морякът ще се пенсионира. Изследователите смятат, че това е наказание от стоката за минали грешки на предишния кораб.

Възникват много въпроси и заради първия капитан на помощник Уилям Мердок, който нареди да се обърне наляво и да включи обратното. Правилното решение в такава ситуация щеше да отиде направо и ще насочи носа. В този случай "Титаник" не се оказа на дъното.

Проклятие мумия

От години отидохме истории, които на борда остават неподходящи съкровища. Сред тях и мумията на разпоредбите на фараона Аменхотеп. Преди 3000 години една жена прогнозира, че тялото й ще попадне под водата и това ще се случи под виковете на невинни хора. Но скептиците не смятат пророчеството на истинното, въпреки че не изключват, че мистерите на "Титаник" все още не са отворени.

Има такава версия: катастрофата е планирана да спре техническите, но тази теория е още по-малко правдоподобна от мита на мумия.

Руините лежат на дълбочина 3750 метра. Десетки грациозни гмуркания бяха извършени до Лайнара. В групата на изследователя Джеймс Камерън многократно беше режисьор на известния филм.

Той е бил век, а тайните на "Титаник" все още се интересуват и възбуждат човечеството.

"Титаник" (английски. Titanic) е британският трансатлантически параход, вторият лайнер на олимпийския клас. Построен в Белфаст в корабостроителницата "Harland & Woolf" от 1909 до 1912 г. по поръчка на корабната компания "White Star Line".

По време на въвеждането в експлоатация е най-големият кораб в света.

В нощта на 14-15 април 1912 г., по време на първия полет се провалиха в Северна Атлантическия океан, изправени пред айсберг.

Информация за кораба

"Титаник" е оборудван с две четирицилиндрови парни машини и парна турбина.

Цялата електроцентрала притежаваше капацитет от 55 000 литра. с.
Корабът може да развие скорост до 23 възела (42 км / ч).
Неговото изместване надвишава двойния параход "Olympic" на 243 тона е 52 310 тона.
Корпусът на кораба е направен от стомана.
Задържането и долните палуби бяха разделени на 16 отделения от прегради с херметични врати.
В случай на повреда на дъното, приемът на водата в отделенията предотврати двойното дъно.

Списанието "ShipBilder", наречено "Титаник", практически неизбежно, това твърдение е широко разпространено в пресата и сред обществеността.

В съответствие с остарелите правила "Титаник" е оборудван с 20 спасителни лодки, общ капацитет от 1178 души, което е само една трета от максималното натоварване на парахода.

Кабините и обществените помещения "Титаник" бяха разделени на три класа.

Първите класни пътнически услуги разполагат с плувен басейн, скуош, ресторант и ла карт, две кафенета, фитнес зала. Във всички класове са салони за хранене и пушачи, отворена и затворена алея. Най-луксозните и изискани първокласни интериори, направени в различни артистични стилове, използвайки скъпи материали, като например червено дърво, позлатяване, оцветено стъкло, коприна и др. Кабините и салоните от трети класа са направени възможно най-просто: стоманените стени са боядисани с бяло или изветряло с дървени панели.

1 На 0 април 1912 г. Титаник отиде от Саутхемптън до първия и единствения си полет. След като спряха във френския Шербур и ирландския кванкенал, корабът влезе в Атлантическия океан с 1317 пътници и 908 членове на екипажа на борда. Заповядани от капитан на кораба Едуард Смит. На 14 април радиостанцията "Титаник прие седем предупреждения за лед, но лайнерът продължава да се движи почти на скоростта на лимита. За да се избегне среща с плаващ лед, капитанът нарежда да отиде малко на юг от обичайния път.

В 23:39 април той буквално съобщава на моста на капитана за айсберга точно в ставката. Възникна по-малко от минута сблъсък. След като получи няколко слота, параходът започна да потъва. Лодката е засадена предимно жени и деца.
В 2:20 ч. На 15 април се счупи на две части, "Титаник" потъна, след като е извършил живот от 1496 души. 712 спасиха хората, взеха параход "Карпати".

Отломките "Титаник" почиват на дълбочина 3750 м. За първи път ги намериха експедицията на Робърт Балард през 1985 година. Последващи експедиции, повдигнати от дъното на хиляди артефакти. Назалните и фуражните части бяха дълбоко в долната IL и са в плачевно състояние, като се приближава към тях до повърхността.

Параход "Титаник"

Катастрофата твърди живота, според различни източници, от 1495 до 1635 души. До 20 декември 1987 г., когато разпадането на филипинския ферибот "Дона Пас", на течение на живота повече от 4000 души, смъртта на Титаник остава голяма в броя на мъртвите катастрофи в морето в мирно време. Неформално е най-известната катастрофа на XX век.

Алтернативни версии на смъртта на превозни средства

И сега - алтернативни версии, всяка от които има своите привърженици в Световния клуб "Мастърс".

Пожар

Пожар в отделението за въглища, възникнал преди плаване и първо провокира експлозия, а след това сблъсък с айсберг. Собствениците на кораба знаеха за огъня и се опитаха да го скрият от пътници. Британският журналист Шанън Молони номинира такава версия, пише независима. Момърс повече от 30 години, изследва причините за разпадането на "Титаник".

По-специално, той проучи снимките, направени преди корабът да излезе от корабостроителницата в Белфаст. Журналистът видя черни етикети по дясната страна на корпуса на кораба - точно там, където го удари Айсберг. Впоследствие, експертите потвърдили следи вероятно са причинени от пожара в съхранението на горивото. "Разгледахме точно мястото, в което айсбергът се заби, и изглежда, че тази част от тялото е много уязвима на това място и това се случи, преди да напусне корабостроителницата в Белфаст", казва Молони. Екип от 12 души се опита да извади пламъка, но беше твърде голям, за да го вземе бързо. Тя може да достигне температура до 1000 градуса по Целзий, която направи титаничен случай на това място много уязвим. И когато удари леда, експертите празнуват, веднага се счупиха. Публикацията също добави, че ръководството на лайнера е забранено да говори за пожарните. "Това е идеалното съвпадение на необичайните фактори: огън, лед и престъпна небрежност. Никой не проучи тези етикети преди. Той напълно променя историята ", казва Молони.

Конспирация

Теория на конспирацията: Това изобщо не е "Титаник"! Тази версия е номинирана от специалисти, за да проучи причините за смъртта на кораба на Робин Гардинер и Дан Ван дер Ват, публикуван в книгата "Титанична мистерия". Според тази теория, Титаник, и неговият близнак "олимпийски" изобщо не е изобщо. Тези кораби по този начин практически нямат разлика един от друг. На 20 септември 1911 г. Olympic се сблъска с прекосера на британския флот "Хоук", в резултат на което и двата кораба бяха сериозно повредени. Собствениците на олимпийски игри претърпяха големи загуби, тъй като тези щети, които "олимпийската" е била изразена за застрахователни плащания.

Теорията се основава на предположението за възможни измами, за да се получат застрахователни плащания от собствениците на "Титаник". Според тази версия собствениците на Titanic възнамеряват да изпратят Olimpik в областта на възможния вид на лед и в същото време убедиха капитана да не намалява скоростта, така че корабът да е сериозно повреден, когато сблъсък с лед Бард. Първоначално тя беше подкрепена от факта, че от дъното на Атлантическия океан, където "Титаник" се крие, бяха повдигнати достатъчно голям брой предмети, но нищо не беше намерено, което ще бъде името "Титаник". Тази теория е опровергана, след като детайлите са повдигнати на повърхността, върху която бордовата (строителството) номер "Титаник" е съборена - 401. Олимпика, на борда на борда е 400. Освен това е открит бордният номер "Титаник" На гребния винт на потънал кораба. И дори въпреки това теорията за заговора все още остава редица последователи.

Немска атака

1912. Към първата световна война остава две години, а перспективата за въоръжени конфликт между Германия и Обединеното кралство става все по-вероятно. Германия е собственик на няколко десетина подводница, която по време на войната, разгъващ безмилостния лов за вражески кораби, се опитва да пресече океана. Например, причината за влизането на Америка във войната ще бъде фактът, че подводницата U-20 ще почисти през 1915 г. "Лусияния" - клонка от най-"мавритания", която определя записа на скоростта и спечели "Синята лента" на Атлантическия океан - помниш ли?

Въз основа на тези факти бяха предложени някои западни публикации в средата на деветдесетте години своята версия на смъртта на "Титаник": торпедна атака от германската подводница, тайно придружаваща обвивката. Целта на нападението бе дискредитира британския флот, известен със силата си на целия свят. В съответствие с тази теория, "Титаник", дали изобщо не е попаднал през айсберга, дали е получил много незначителни щети в сблъсък и ще бъде на повърхността, ако германците не завършат кораба Торпеда.

Какво говори тази версия в полза на тази версия? Честно казано, нищо.

Сблъсъкът с айсберг беше - това не подлежи на съмнение. Палубата на кораба дори заспа със сняг и ледена трохи. Веселите пътници започнаха да играят във футбола - че корабът е обречен, става ясно по-късно. Самият сблъсък премина изненадващо тихо - почти никой не го усещаше от пътниците. Торпеда, ще се съгласиш, че едва ли можеше да се взрише напълно тихо (особено след като някои гарантират, че подводницата освободи шест торпеда от кораба!).

Поддръжниците на теорията на германската атака твърдят обаче, че хората в лодките чуват ужасен рев пред гмуркането на "Титаник" - добре, това е два часа и половина по-късно, когато фуражът и смъртта на кораба не го направиха причиняват съмнение над водата. Малко вероятно е германците да пуснат торпеда на почти потънал кораб, нали? И ревът, който е чул, е бил обяснен, беше обяснен от факта, че фуражът на "Титаник" се е увеличил почти вертикално и има огромни котли от парчета от местата си. Също така, не трябва да забравяте, че около същите минути "Титаник" се счупи в половината - Kiel не може да устои на теглото на нарастващия фураж (обаче, да научат повече само след намирането на облицовка на дъното: резултатът е по-нисък от водата Ниво по-долу) и това също се случи мълчаливо. И защо пътническият лайнер трябва да бъде в капан за две години преди началото на войната, ще бъде пътнически лайнер? Изглежда, че е леко, съмнително. И говорене право - абсурдно.

Проклятие

Мистична версия: Pharaoh проклятие. Известно е със сигурност, че един от историците, лорд Центъррвил, транспортиран на "Титаник" в дървена кутия, добре запазената египетска мама жрица - бижу. Тъй като мумията имаше доста висока историческа и културна стойност, тя не беше поставена в стопанството, но беше поставена директно близо до капитана на капитана. Същността на теорията е, че мама е повлияла на капитала на капитан Смит, който въпреки многобройните предупреждения за лед в района, където "Титаникът плава", не е спаднал със скоростта и по този начин корабът на верната смърт. В полза на тази версия, известни случаи на загадъчната смърт на хората, които нарушават мира на древните погребения, особено мумифицираните египетски владетели. Освен това смъртта е свързана с мътност на причината, в резултат на което хората са направили неадекватни действия, често са имали случаи на самоубийство. Фараон сложи ръка на смъртта на "Титаник"?

Грешка при управление

Една от най-новите версии на смъртта на Титаник заслужава специално внимание. Тя се появява след романтиката на внучката на втория асистент, капитан "Титаница", гл. Лютолер Лейди Патън "на теглото на златото." Според версията, представена от патентована в книгата си, корабът има достатъчно време да избегне препятствието, но кормилото Робърт Хитчес се паникьоса и обърна волана не на другата страна.

Катастрофалната грешка доведе до факта, че айсбергът е причинил съд за повреда, който стана фатален за него. Истината е, че всъщност се е случила в тази съдба, пази в семейството на Lightoller - най-старият от оцелелите офицери на Титаник и единствените оцелели, които са знаели точно каква е причината за смъртта на кораба. Lytoller скрива тази информация от загрижеността, която компанията "бяла звезда линия", която принадлежеше на кораба, ще фалира, а колегите му ще загубят работа. Единственият човек, който Литолер каза на истината, беше неговата съпруга Силвия, която мина покрай думите на съпруга си внучката си. В допълнение, според Patten, такъв голям и надежден лайнер, като "Титаник", потъна толкова бързо, защото след сблъсък с леден блок, той не е бил незабавно спрян, а скоростта на водния поток се увеличава стотици пъти . Лайнерът не беше незабавно спрян, защото мениджърът на компанията "White Star Line" Брус Убил, капитанът да продължи да плува. Той се страхува от факта, че инцидентът може да причини значителни материални щети, насочени към компанията.

Чейс за "Синята лента на Атлантическия океан"

Все още имаше много поддръжници на тази теория, особено сред писателите, защото се появява в писането на кръгове. Синята лента на Атлантическия океан е престижна награда в корабоплаването, присъдена на океанските лайнери за рекордна скорост на пресичане на Северния Атлантическия океан.

По време на "Титаник" тази награда има кораб "Мавритания" на компанията "Кунар", която между другото е основател на тази награда, както и основният конкурент на компанията "Бяла стара линия ". В защита на тази теория, становището се номинира, че председателят на който принадлежи на Титаник, капитан "Титаник" Смит пристигна в Ню Йорк за един ден преди последния път и получи почетната награда. Това твърди, че обяснява високата скорост на кораба в опасната област на Атлантическия океан. Но тази теория може лесно да бъде отхвърлена, защото "Титаник" е просто физически способен да развие скоростта на 26 възела, върху която "мавритания" на Kunard Company постави рекорд, като се простира по пътя повече от 10 години след катастрофа в Атлантическия океан.

Но как наистина?

Без значение колко съжалява, но изучаването на историята на най-известната морска катастрофа, трябва да признае, че със смъртта си "Титаник" дължи дълга верига от фатални инциденти. Ако поне една връзка на зловещата верига е била разрушена, трагедията ще може да избегне.

Може би първата връзка беше успешното начало на пътуването - да - да, това е начинът. Сутринта на десетата април, по време на отпътуването на "Титаник" от нежната стена на пристанището "Саутхемптън", Суперлайнер беше твърде близо до американския кораб "Ню Йорк", и имаше явление, известно в навигацията като сортиране на кораби: "Ню Йорк" започна да се привлича в движение наблизо "Титаник". Благодарение на уменията на капитан Едуард Смит сблъсък успя да избегне.

По ирония на съдбата, тя би била катастрофа, тя ще спаси един и половин живот: ако "Титаник" е бил забавен в пристанището, лошото среща с айсберга не се е случила.

Този път. Трябва да се споменат, че радините, които са взели посланието от плавателния кораб на Месаб за ледените полета на айсберг, не дадоха Неговия Едуард Смит: Телеграмата не бе маркирана със специален префикс "лично капитан" и стартира във вестниците. Това са две.

Въпреки това, това послание не беше единственият и капитанът знаеше за ледената опасност. Защо не забави курса на кораба? Преследването на "Синята лента", разбира се, е въпросът за чест (и, по-важното, голям бизнес), но защо рискуваше живота на пътниците? Да, в момента не се рискува. През тези години капитаните на океанските лайнери често преминаха опасни зони, без да намаляват скоростта: беше като да се движат по пътя към червената светлина: изглежда, и не можете да направите това, но винаги се оказва. Почти винаги.

За да почитам капитан Смит, трябва да кажа, че той остава верен от морските традиции и остава на боядисъл до самия край.

Но защо не беше забелязал пръчката на Айсберг? Всичко това е развило едно до едно: Мен, тъмна нощ, безветло време. Ако на водата щеше да има малки вълни, можем да видим белите агнета в подножието на айсберга. Спокойствието и лудата вечер са още две фокални вериги.

Както се оказа по-късно, веригата продължаваше от факта, че айсбергът е бил късо подножител, преди сблъсъка с "Титаник" да се превърне с подводната си, с тъмна част, поради която през нощта почти не е видимо (обикновен, Бял айсберг ще бъде отличен за миля). Съзнанието го избра само за 450 метра, а почти няма време за маневриране. Може би айсбергът би бил видян по-рано, но следващата връзка на фаталната верига играе ролята тук - в "Voroniene Nest" не се оказа бинокъл. Кутията, в която те се държат, се оказаха заключени и ключът от него в бързаме с него, завладял с него втория асистент капитан с кораба си преди заминаването.

След като тръсата все още видя опасността и докладва за айсберга на моста на капитана, преди сблъсъкът да остане малко повече половин минута. Уплатният офицер на Мордо, който е на часовника, даде на кормилната поръчка, за да обърне лявата, докато едновременно с това преминавайки отбора "пълен" в машинното отделение. Така той направи груба грешка, като добави още една връзка във веригата, водена от лайнера до смърт: дори ако "титаникът" се блъсна в челото на айсберга в челото, трагедията ще бъде по-малко. Ще бъде убит носът на кораба, част от екипа ще умре и онези пътници, чиито кабини бяха разположени напред. Но само две водоустойчиви отделения ще бъдат наводнени. При такива щети лайнерът ще остане на повърхността и може да изчака помощта на други кораби.

И ако Морадок, превръщането на кораба наляво, нарежда да се увеличи и да не намали скоростта, сблъсък, може би няма да има начин. Въпреки това, честно казано, редът за промяна на скоростта е малко вероятно да играе важна роля тук: в тридесет секунди едва ли е време да се изпълни в машинното отделение.

Така сблъскването се случи. Aceberg повреди крехката подложка на кораба по шестте дясни странични отделения.

Да погледнем напред, да кажем, че можем да избягаме само от седемстотин четири: следващата верига на връзката не успява, че някои моряци буквално са разбрали реда на капитана да засадят в лодката на жените и децата и не позволиха на мъжете там, и не позволиха на мъжете там, Ако имаше свободни места. Обаче, първоначално никой не и не бързаше в лодката. Пътниците не разбраха какво става, и не искаше да оставя огромна, уютна, такава надеждна обвивка и не е ясно защо слизат в малка нестабилна лодка надолу, до ледена вода. Но съвсем скоро някой можеше да забеляза, че палубата все повече се гледаше напред и започна паника.

Но защо е толкова чудовищно несъответствие между спасителните лодки? Собствениците на Титаник, хвалещи предимствата на новия кораб, заявиха, че дори надхвърлиха инструкциите на Кодекса: вместо 962 спасителни места на кораба са 1178. Несъответствието на този брой с броя на пътниците на борда на стойността, уви , не се прикрепя.

Особено горчиво, което не е далеч от умиращия "Титаник", губи опасност от лед, друг пътнически параход, "Калифорния". Преди няколко часа той обяви съседните плавателни съдове, които бяха заключени с лед и принудени да спрат, така че случайно се изпари до лед. Радист с "Титаник", който почти зашествал от Мороланка с Калифорния (корабите бяха много близки, и сигналът на един прекалено силно реагира в другите слушалки), това не беше прекъснато предупреждение: "Полетът до линията, вие пречи на мен да работя! ". Какъв е "титаник", толкова зает?

Факт е, че през тези години радиокомуникацията на кораба е доста лукс от спешната необходимост и това чудо на технологиите инициира голям интерес към богатата общественост. От самото начало на полета на радистците буквално изсипа посланията на частна природа - и никой не виждаше нещо непостроено всъщност, че радиостите на Титаник обърнаха такова внимание на богатите пътници, които искаха да изпратят телеграма на земята директно от страната на лайнера. Така в този момент, когато колегите от други кораби съобщават за плаващ лед, радиостанцията премина следващото съобщение до континента. Радиокомуникацията е по-скоро като скъпа играчка от сериозен инструмент: 24-часов часовник от радиостанцията дори не е установена на корабите от този момент.