42 км а д м 2 крима. Вижте какво е „M2 (track)“ в други речници

Осигуряването на висококачествени транспортни връзки в посока Москва - Крим е спешен въпрос от дълго време. Той придоби особено значение след присъединяването Полуостров Крим към Руската федерация. Един от основните пътища, осигуряващи комуникация между Москва и Симферопол, е магистрала М2. Нека да разгледаме историята на тази магистрала и да разберем за нейните належащи проблеми.

Основни характеристики

Магистрала М2 "Крим" е част от европейската магистрала E105 Киркенес (Норвегия) - Ялта. Той се простира от столицата на Русия до многостранния автомобилен пункт Нехотеевка в Курска област на руско-украинската граница. Минава през териториите на пет административни единици: Московска област, Тула, Орел, Курск, Белгород. Общата дължина на маршрута е 720 километра. От Москва до Тула това е високоскоростна магистрала с дължина 155 километра. Освен това маршрутът до самата украинска граница е обикновена магистрала. На магистралата има шест бензиностанции. Средното разстояние между тях е 73 километра.

Качество на покритието

Автомобилният път М-2 "Крим" има асфалтобетонова твърда повърхност по цялата си дължина. Изглежда, че е с по-добро качество на високоскоростния участък от магистралата от Москва до Тула. Покритието в района на Белгород също е добре запазено. Но на територията на Курска област пътят има най-различни дефекти. В същото време има постоянно изкърпване на повърхността на коловоза. Широчината на пътното платно варира от осем до десет метра.

За качеството на покритието може да се съди и по снимките, публикувани в този преглед.

История на маршрута

Кримският тракт е известен от Средновековието. Първоначално тя започва на територията на съвременния регион Днепропетровск в Украйна и се простира до полуострова. Това беше търговски път, по който се внасяше сол от Крим на територията на Украйна, а в обратна посока - зърно и някои други продукти.

С присъединяването на Хетманщината към руското царство търговският път започва да се простира чак до Москва. В средата на 19 век е построен път, който свързва Москва и Харков. Веднага в следвоенните години те създават магистрала No4 Москва - Симферопол, преминаваща през Харков, която вече имаше твърда асфалтова повърхност.

Изграждане на магистрала М2

Идеята за изграждане на модерна магистрала Москва-Крим възниква с летните олимпийски игри през 1980 г. в Съветския съюз. Предвиждаше се това да бъде високоскоростен аналог на съществуващия път. В много области обаче нова писта М2 - реконструкция на старата магистрала. Но до началото на Олимпийските игри беше възможно да се изгради само сегмент, който минаваше през територията на Московска област и дори тогава не напълно. До 1983 г. маршрутът е удължен само до Серпухов. По същото време започва изграждането на участъка Тросна - Тула.

Към края на 80-те години по-голямата част от работата по реконструкцията на стария маршрут все още не е завършена. От началото на 90-те години проектът беше до голяма степен съкратен и реконструкцията се извършваше само от време на време, спорадично. Самата магистрала, която се планираше да бъде построена до Крим, беше докарана само до Тула. Тя имаше участък от 155 км.

По-нататъшната съдба на пистата

С ликвидирането на Съветския съюз магистралата М2 Москва-Крим загуби предишното си транспортно и икономическо значение. Всъщност той беше разделен между две държави: Русия и Украйна. Тази посока на движение не беше приоритет в никоя от тези страни и натоварването на трафика беше значително намалено. В тази връзка руските власти обърнаха повече внимание на развитието на пътищата в Поволжието и Сибир. Именно от момента на разпадането на СССР магистралата придобива сегашното си име в класификацията на руските магистрали - магистрала М2 „Крим“.

През 90-те години на XX век практически не е извършена работа по реконструкцията на пътя. До края на първото десетилетие на 21 век е реконструиран 12-километров участък. Сега магистралата достигна кръстовището с магистрала P-132.

Перспективи

През 2012 г. администрацията на региона Тула обяви, че възнамерява да инициира по-нататъшно изграждане на магистралата до украинската граница. Понастоящем можем да кажем, че магистрала М-2 в участъка Москва - Тула е напълно реконструирана. По-нататъшният ремонт на магистралата все още е под въпрос. Всъщност от Тула до украинската граница и по-нататък по територията на Украйна магистралата е път, построен в следвоенните години.

Предвижда се в близко бъдеще магистрала М2 да бъде платена. По-скоро плащането ще бъде взето за пътуване на сайта от 21-ви до 108-и километър. Този участък от магистралата, известен като Симферополската магистрала, е изцяло разположен на територията на Московска област. Планирано е да се построят двадесет и една точки, където те ще вземат плащане за пътуване.

В момента съдбата на маршрута до голяма степен е свързана с външнополитическите въпроси. От една страна, след присъединяването на Крим към Русия през 2014 г., магистрала М2 започна да се разглежда като по-обещаваща посока. Но от друга страна, значително влошените отношения между Украйна и Русия повлияха на факта, че трафикът по магистралата беше значително намален. По този начин магистрала М2 като основна транспортна посока при пътуване до Крим може да се разглежда само след нормализиране на отношенията с Украйна.

Маршрут

Магистралата М2 произхожда от Москва, по-точно от кръстовището на Московския околовръстен път и Варшавската магистрала. Преди да пресече с ММК, пътят има 3 ленти във всяка посока. След MMK магистралата M2 се стеснява до две ленти. След това магистралата пресича "Болшая бетонка".

След това маршрутът преминава през моста по река Ока, през град Серпухов и минава през територията на Тулска област. На 155-ия километър магистралата се прекъсва и обикновена магистрала отива към Тула, която е участък от старата магистрала Москва - Симферопол. Самата магистрала се огъва около Тула от запад и завършва на кръстовището с пътя Калуга-Рязан.

Тук свършва основната магистрала и по-нататък към границата с Украйна пътят Москва-Крим е редовна магистрала. След Тула пътеката минава през територията на Орловския регион, заобикаляйки такива големи градове като Ореол и Мценск, и преминава границите на Курската област. След като пътят обиколи град Курск, той минава през територията на Белгородска област, чийто административен център Белгород също остава встрани. Краят на маршрута се счита за държавната граница на Русия и Украйна, а именно многостранния автомобилен пункт Нехотеевка.

Украински участък от пътя

Въпреки че украинският участък от пътя Москва-Симферопол е действително продължение на магистрала М2, той официално носи друго име - М20. Този път минава от украинския многостранен автомобилен пункт "Гоптовка" до Харков. След това маршрутът приема името M-29 и преминава към Новомосковск в Днепропетровска област като високоскоростен път. След това номерът на магистралата се променя на М-18 и се простира до границите на Крим. На територията на Крим маршрутът минава през Симферопол до Ялта. Според украинската класификация тя се нарича 35A002, а според руската - P20. Именно в Ялта свършва европейският маршрут E105.

[,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,]

Федерална магистрала М2 "Крим" (магистрала Симферопол) е федерална магистрала.

Москва - Тула - Орел - Курск - Белгород - държавната граница с Украйна. Той е част от европейския маршрут E 105.

Оригиналната версия на пътя като маршрут е въведена в експлоатация през 1950г.

На територията на Украйна пътят продължава и минава през Харков, Днепропетровск, Запорожие и завършва в Симферопол или Севастопол.

Обикновено маршрутът се използва от туристите от Москва и други градове, за да стигне до южното крайбрежие на Крим.

Дължината на магистралата е 720 километра.
Широчината на магистрала М-2 "Крим" е 8-10 метра.

Преминава през територията на областите Москва, Тула, Орел, Курск и Белгород.

Кримската магистрала има отклонения от големите градове: Тула (48 км), Мценск (24 км), Орел (26 км), Курск (28 км), Белгород (24 км).

Пътят минава в хълмист, пресечен терен. Редица области изискват повишено внимание на водача:
- със стръмни спускания и изкачвания
- с остри завои.

Пътят пресича значителни реки: Ока (близо до Серпухов), Улу (близо до Тула), Плава (близо до Плавок), Зушу (близо до Мценск), Ока (близо до Орел), Сейм (близо до Тула). Курск), Северски Донец (близо до Белгород).
Мостовете над водни препятствия с дължина над 50 метра са с товароносимост 60-80 тона.

Маршрут

Магистралата М2 започва на кръстовището на Варшавското шосе и Московския околовръстен път, след това преминава през територията на Московска област на изток от градовете Щербинка, Подолск, Климовск, Чехов, Серпухов под формата на модерна магистрала без кръстовища, пешеходни прелези и железопътни прелези на едно и също ниво, поне 2 платна във всяка посока с разделителна лента.

Освен това магистралата преминава през територията на Тулска област, заобикаля Тула от запад и, подобно на магистралата, завършва на кръстовището с магистрала P132 Тула-Калуга в района на населените места Помогалово, Жировка, преминавайки в обичайния 2-3-лентов път.

Освен това пътят минава през територията на Орловския регион, като всеки заобикаля градовете Мценск и Орел по свой собствен обходен път от източната страна и селото. Кроми от запад. Освен това, с. Тросна съдържа разклонение A142 / E 391 към Железногорск и Калиновка (по-нататък към Киев) и завива на юг.

Освен това пътят преминава през територията на Белгородска област в югоизточна посока, източно от град Строител, заобикаля Белгород по обходен път от запад и след това отива на югозапад до държавната граница с Украйна.

Започнете
(28 км)
Щербинка
(38 км)
Подолск
(47 км)
Климовск
(71 км)
Чехов
(98 км)
Серпухов
(181 км)
Тула
(242 км)
Plavsk
(313 км)
Мценск
(361 км)
орел
(403 км)
Кроми
(518 км)
Курск
(588 км)
Обоян
(669 км)
Белгород
(720 км)
Държавна граница с Украйна.

На територията на Украйна магистралата продължава като магистрала М-20 до Харков и М-18 Харков - Запорожие - Симферопол - Ялта.

Пътят е изцяло асфалтиран. Има 1 до 4 ленти във всяка посока. Участъкът между Москва и Тула по целия маршрут има статут на магистрала, с разрешена скорост от 110 км / ч. След Тула пистата се превръща в обикновен път с разрешена скорост от 90 км / ч. Всички срещани големи градове имат обходни пътища. Типичното време за пътуване от Москва до Курск е 6,5 до 10 часа в самостоятелен режим. Отсечката между Москва и Тула отнема 2 часа.

Отпътуване от градовете

Шофиране в посока от Москва до Тула

• 22 км

Позицията за изход на юг се намира непосредствено след изхода от Московския околовръстен път. За да стигнете до там, просто слезте на метростанция Anino и тръгнете на около 1,8 км на юг. Въпреки факта, че Московският околовръстен път се вижда от невъоръжено око, пътната метрика веднага ви информира, че сте на 22 км от магистрала М2.

Широчината на пътя не позволява безпроблемно спиране на транспорта. Просто няма място за спиране на магистрални трактори с тегло над 12 тона. Максимумът, който аз самият успях да спра там, беше Lawn Next с маса до 5 тона. Проблемът се задълбочава от наличието на 4 ленти за движение и дебит от около 80-100 км / ч. Оптимално е да не отидете по-близо от Серпухов.

• 42 км

На участъка от 22 км М2 до първия завой в посока Климовск, пътят има резервно копие, което е отделено от главния път чрез глуха спирка. Не се препоръчва да стигнете до тази част на терена по някакъв начин, защото можете да го залепите за много дълго време. След 42 км вече няма резервно копие.

• 97 км Обърнете се към Серпухов

За да не се окажете в ситуация, в която сте дръпнали до последно, а шофьорът вече се обръща в посока Серпухов, бих препоръчал да отидете до бензиностанцията на 1 км преди да завиете в града. Позицията за спирката там е напълно адекватна, има ускоряващ се джоб с бензиностанция, който може да се използва за спиране.

• 156 км завой към късия обход на Тула

Ако шофьорът отива към Калуга или до самата Тула, той би препоръчал да слезе на това място и да хване следващата кола, която би следвала по-далеч от Тула. Моля, имайте предвид, че Тула има два обходни пътя. Дългият маршрут заобикаля града в по-голяма дъга и приляга към късия обход за 195 км от магистрала М2. Ако трябва да отидете до самата Тула, тогава трябва да се движите по кратък път. За да излезете на късия път, на 156 км, трябва да направите десен завой, влизайки в надлеза. Дълъг байпас обикаля града на изток и приляга на пътя P-132, който свързва Калуга и Рязан. Сам по себе си пътят R-132 се финансира от регионалния бюджет и наличието на широк път (както и добра позиция) е рядкост. Ако вашият шофьор отива в Калуга, той не е посъветвал да се влачи със себе си до последно, по-добре е да отидете на 156 км от магистрала М2

Движение в посока от Тула към Орел

• Разклон на 195 км: Тула-Москва-Калуга-Рязан

Когато шофирате по магистралата от юг на север, ако шофьорът ви отведе до разклона, оптимално е да спрете след нея, за да отсечете тези, които шофират в посока Калуга и Рязан. Когато шофирате от Север на Юг, оптимално е да спрете пред поста на КАТ - забележителен паметник под формата на мотоциклет. При лоши метеорологични условия или през нощта е оптимално да се тръгне оттук, тъй като следващата позиция, където ще има добро осветление и нисък дебит, ще бъде само 357 км от магистрала М2

• 232 км кръстовище: М2-М4

В интервала между селата Лопатково и Лукино има разклон, който отива към М4. Ако не искате да проучвате изходите на М4, можете да използвате тази опция (теоретично). На самото място, където се намира вилицата, позицията е така-така. По-добре да вървите на 700 метра до Лукино. Веднага след началото на селището вдясно ще има удобен джоб под формата на стоп. Това е вашата позиция. В самото Лопатково при шофиране от Москва на юг ще има добро кафене от дясната страна, както по брой ястия, така и по цени. Единственият недостатък е, че броят на масите не е голям и съществува риск всички места да бъдат заети.

• На 244 км Плавск

Ако шофьорът отиде в този град, той силно препоръчва да не се забавя с него до последно, защото градът е построен в хълмиста местност и има голяма дължина. При шофиране от север на юг изобщо няма автостоп. При движение от юг на север има „ерзац позиции“, разположени във възход. Оптимално е да тръгнете някъде преди града. Не много лоша позиция пред града (при движение от север на юг) - близо до Могилата на славата.

• След 284 км Chern '

Градът има дори по-голяма степен от предишния Плавск, но теренът не е толкова хълмист и позициите се срещат в двете посоки. Има магазин от типа "pyaterochka" (видим от пътя).

• Механа на 293 км

В село Медвежка има кафене "Тула-50". В който най-широк избор от ястия на магистрала М2 и съвсем приемливи цени. Режимът на работа е от 9 до 22.00 (информацията относно режима на работа може да е остаряла). Ако вашият шофьор е там за първи път, не го съветвайте да кара до самото кафене, особено извън сезона. Близо до заведението няма асфалт, а след дъжда районът се превръща в блато.

• Механа на 305 км

Веднага след Мценск (при шофиране от юг на север) от дясната страна на пътя ще има още едно добро кафене, но с ранг под 293 км. Неговият плюс е денонощна работа. Когато шофирате от север на юг, позицията в близост до завоя към Мценск ще бъде по-лоша, отколкото вие карате от юг на север.

• 354 км пост на КАТ

Ако вашият шофьор се насочва към град Орел, той препоръча да излезете точно тук и да хванете колата на 30 метра от поста на КАТ - забранено е да спирате преди знака. Трафикът на това място се движи много бавно и шофьорите имат достатъчно време да ви "проучат". Ако спрялият шофьор отиде до едно от тези места: Воронеж, Липецк, Новосил, Брянск и всяко друго място, по-кратко от обхода на град Орел, тогава по-добре откажете пътуването. Самият обход е дълъг 27 км и трябва да се кара строго от една кола. Те не се срещат често в най-байпасното положение.

Движение в посока от Орел към Курск

• 381 км край на Орилския обход

Когато шофирате от север на юг, вървете 700 метра на юг, до най-близката бензиностанция, позицията там е почти идеална, с изключение на това, че част от потока ще бъде изплашена от жълтата ивица вдясно. През лятото на 2017 г. пред кафенето беше монтирана солидна бум, а зоната до заведенията за обществено хранене стана неподходяща за спиране на никого. Въпреки това, когато шофирате от юг на север, ако предишният ви шофьор е шофирал до Орел или например до Брянск и е предлагал да ви остави до кафене близо до града, не се съгласявайте, защото „пътят към ада е настлан с добри намерения“. Потокът от трафик, който отива към Орел, ще пречи, а не на погледа на онези, които минават покрай града, за да ви наблюдават. Ако спрете точно до кафене, тогава има риск да закъсате за дълго време. оптимално е да отидете на 1,7 км на север до мястото, където байпасът започва да се разклонява, пътят има лек наклон надолу и походът няма да бъде труден. В този случай следващият поток към град Орел няма да „попадне под краката“.

• 436 км разклон М2-Железногорск

Ако вашият шофьор пътува до Железногорск, тогава имате 3 възможности. Първият и най-лесният е да слезете в село Жерновец. В самото село има както автостоп, така и хотел (точно до хотела е позицията). Второто е да отидете направо на разклона за Железногорск. След това ще трябва да изминете 1 км до края на изкачването. Там позицията е почти подходяща за автостоп, с изключение на това, че има лек наклон на терена, който може да изплаши някои от натоварените автомобили. "Малък" е около 6 градуса (оценка на око), но имайте предвид, че покачването не се осветява през нощта. Проблемът се задълбочава от факта, че преди да се обърнете към Железногорск има спускане, на което автомобилите се ускоряват до значителни скорости, а в края на изкачването те ще спрат и няма да се радват да ви вземат. Следователно като цяло позицията е подходяща за автостоп с 3 точки от 5. Третият вариант е да се извърви 3,5 км от завоя за Железногорск до село тросна, в самото село тросна има осветление.

Ако шофьорът ви предложи да ви остави малко по-далеч от село Жерновец, в село Нижнее Муханово (което ще бъде на 7 км по-близо до разклона), тогава не се съгласявайте! Nizhnee Mukhanovo се намира в хълмиста местност и ще трябва да спрете във възхода, което ще усложни спирането на някого

• На 440 км Тросна

При шофиране от юг на север, в края на селото, непосредствено след последния пешеходен преход, има идеална позиция за спиране на всичко възможно, осветено е през нощта. При шофиране от север на юг позицията ще бъде веднага след завиване наляво, след влизане в селото.

• 480 км обходно село Фатеж

Теренът е хълмист, от всяка страна на пътя има спирка, която усложнява стопирането. Когато се движех във всяка посока, силно обезсърчих влизането в байпасния участък, поради много малкия брой позиции.

• 516 км пост на КАТ на входа на Курск

Ако вие и шофьорът трябва да отидете до Курск, тогава най-добрият начин е да излезете не тук, а след 6 км - на мястото, където обходният път пресича улицата. 50 години октомври, защото крайната спирка на маршрутния транспорт е точно на обходния път.

При движение от юг на север оптималното място за автостоп за всякакъв вид транспорт е 1,2 км от пощата - ще видите автобусна спирка от дясната страна и удобен джоб за спиране.

През нощта този участък не е осветен, най-добре е да спрете или 300 метра по-рано - има светлина от бензиностанцията. Но имайте предвид, че теренът на това място е такъв, че когато основният трактор спре, той ще блокира с тялото си част от преминаващата лента, което със сигурност ще изплаши шофьорите на тежкотоварни автомобили. Също така, след 2 км в посока на движение ще има село В. Медведица, в което пътят е напълно електрифициран, и там има позиции