Най-красивите железници в света. Швейцария

железницитеШвейцария лежи през живописни места, така че много пътеводители препоръчват да използвате това удобна гледкатранспорт. Покрай езера и потоци са построени пътни релси, красиви планинисъс заснежени върхове. Влаковете минават през планините през тунели, а каньоните и клисури се преодоляват от красиви мостове.

В статията ще разгледаме кои железници в Швейцария са държавни и кои са частни. Какво представляват влаковете със съоръжения, благодарение на които можете да се изкачите дори до върха на планината Пилат? Ще дадем и съвети на пътниците как да намалят цените на влаковете, тъй като всички знаят високите разходи за транспорт в тази богата страна. Разгледайте снимки на влакови вагони, принадлежащи на различни железници в Швейцария.

Държавни влакове

Повечето от положените влакове и коловози са собственост на държавна компания. Името му е много дълго, така че те обикновено използват съкращенията от 9 букви - SBB-CFF-FFS, които са изписани на всички влакове, които имат бял с червен и сив цвят. Те са лесни за разпознаване на швейцарските гари по техните цветове.

Всички влакове са удобни и модерни. Те се различават по височината си. Въпреки че Швейцария е малка държава, компанията разполага с над 4000 вагона, а дължината на общинските коловози е 13 000 км. Извършва се превоз както на пътници на къси, така и на дълги разстояния и товари.

Удобства за пътниците

За да влезете във влака, трябва да натиснете бутона на вратата, същото действие трябва да се извърши при излизане. Седалките в швейцарските железопътни влакове са удобни, меки, а пътеките са широки. Над всяка седалка има просторни рафтове за неща. Вагоните са с най-чистите тоалетни с необходимите аксесоари.

Седейки във влака, можете не само да се възхищавате на прекрасните гледки от прозореца, но и да зареждате телефона или фотоапарата си, да използвате Wi-Fi или да вечеряте в ресторант. За пътуващите с велосипеди, колички, ски и други обемисти вещи е осигурен специален вагон с опори. Водачът ще вземе велосипеда ви с усмивка и ще го сложи в багажника. След като напусне колата, той ще я върне на платформата и ще му пожелае успешна екскурзия.

Влакчетата имат кътове за малки деца с играчки, черупки, пързалки. Децата не могат да седят дълго време, затова ръководителите на компанията се погрижиха за малките пътници.

На втория етаж седалките са подредени малко по-различно: по-близо една до друга, една зад друга или срещу друга. Между тях има удобни плъзгащи се маси, така че можете да хапнете за хапване или да сложите бутилка вода, да сложите лаптоп или таблет. Вагоните-ресторанти се намират само на втория етаж, храната в колички в международните влакове също се доставя там, но в същото време пътниците отдолу се уведомяват за това с помощта на табло.

Припокриване на графика

Понякога, за да стигнете до вашата дестинация, трябва да превключите от един влак на друг. Точността на швейцарците е известна на всички, електрическите влакове също се движат с стриктно време. Ако е необходимо прехвърляне, тогава когато излезете от платформата, ще трябва бързо да се преместите на друга платформа и незабавно да се качите на следващата кола. Графикът е проектиран по такъв начин, че няма да ви се налага да чакате дълго, както и да търсите следващия влак на гарата.

Тъй като швейцарските железници (снимката е в статията) се считат за популярен и екологичен вид транспорт, в допълнение към държавната компания има още няколко частни железници, разположени главно в планините. Нека да разгледаме някои от популярните красиви маршрути, където можете да се качите по специални назъбени надлези.

Стелажни железници

В Швейцария има повече от 20 железници, оборудвани със специални предавки. Механизмът е разположен между релсите и спомага за издигането на колите по склона на планината.

Най-стръмното изкачване на влак в света също се намира в планинска Швейцария. Скоростният влак се изкачва надолу по наклон от 48% и доставя туристи до върха на планината Пилат, която се намира близо до град Люцерн. През зимата затворени вагони отвеждат скиорите до популярните планински райони.

Паметник от списъка на ЮНЕСКО

Ретианската железница в Швейцария се смята за истински паметник, за чудо на техниката и човешкия труд. Повечето живописна пътеказа влакове е построена в края на 19 век. Сега особено популярни са клоновете Албулская и Бернинская, които удивляват с височината на релсите, преминаващи над най-дълбоките пропасти, красиви гледкикъм планините от прозорците. Радва и в същото време плаши пътниците.

Теснолинейка свързва малкия град Тузис с курортно мястоСейнт Мориц. Той е само на 67 км, но строителството е продължило 14 години. Железопътната линия преминава през 42 скални тунела и 144 моста над пропасти с виадукти. уникален мостВисок 136 метра, той се състои от 6 арки и е символ на Албулския път.

Този проход за влакове е построен през далечната 1902 г. по технологии, необичайни за онези времена. Това е най-невероятната железница в Швейцария. Всяка година милиони туристи от цял ​​свят се възхищават на красотите на планинската страна, пътувайки с влак. Маршрутите са обмислени до най-малкия детайл, защото швейцарците много обичат влаковете си. С влак можете да стигнете до всяка точка на страната, до всички курорти и планински хотели, до езера и ледници в Алпите.

Част от ретианския път на линията RhB се намира в най-голямата туристическа зона на кантон Граубюнден и достига италианската граница в Давос и чак до Тирано. Цялата пътека с мостове и тунели е посочена като характеристика световно наследствоЮНЕСКО. Сега част от железопътната линия в планините на Швейцария по този маршрут е затворена за реконструкция на тунели.

Най-бавният влак

Най-бавният, но най-известният влаков маршрут в света в Швейцария тръгва всеки ден от Санкт Мориц до Цермат. Продължителността на пътуването е 7,5 часа. За това време експресът преминава през планините през 91 тунела, пресича 291 моста над клисурата. Този маршрут на Glacier Express е задължителен за всяка обиколка на швейцарските Алпи.

Това легендарно пътешествие ще бъде запомнено от гостите на страната за цял живот, тъй като пътуването съчетава чудесата на технологиите и впечатляващи пейзажи.

Стръмното изкачване

Най-рязкото изкачване се осъществява с влакове по теснолинейка до връх Пилат. Скоростта на изкачване е 12 км/ч, а обратно е още по-бавна – 9 км/ч. Пистата е построена през далечната 1967 г., използват се стари коли, но е подобрена спирачната система.

Спирачките са използвани паркинг, резисторни, електрически. Те са независими един от друг, което повишава безопасността на движението.

Алпийска теснолинейка

Най-високата железопътна линия в Швейцария се счита и за най-високата в Европа. Това е "Юнгфрау" или Юнгфраубан. Принадлежи към назъбените линии, следва Бернските Алпи и кантона Берн. Дължината на железопътните линии е 9 км, а денивелацията е 1400 метра.

По-голямата част от маршрута по този маршрут минава през тунели (7 км) през масивите на планините Айгер и Мьонх и се изкачва до самия връх на Юнгфрау. Туристите са избрали това място, тъй като на всяка спирка покрай влака можете да слезете и да се насладите на гледките. Така че на станция "Eigergletcher" можете да разгледате водопадите.

Станция Айгерванд предлага прекрасна гледка към долината и стените на Айгер. Спирката Eismeer е известна с гледките си към ледници и великолепни скали.

От крайната станция имате панорамна гледка към ледника Алеч, върховете на близките планини Юнгфрау и Айгер, както и великолепната долина Гринделвалд.

• Дори през лятото при катерене Планински върховеНосете топли дрехи и не забравяйте да вземете слънчеви очила.
• Препоръчително е да заемете места във влаковете близо до прозореца в първия или последния вагон на влака, тъй като можете да направите снимка не само на района, но и на самия влак на многобройни завои.
• Тъй като билетите за влак в Швейцария могат да достигнат до 50 евро, се препоръчва да вземете специален билет за седмица или 15 дни. Swiss Travel System ви позволява не само лесно да се прехвърляте от влак на влак, без да купувате билети отделно, но и да се возите на автобуси, лодки и дори да ходите в музеи. Много е удобен и икономичен.

Видове влакове в Швейцария, резервация на билети, разписания, маршрути

В Швейцария има различни видове влакове. Националната железопътна компания е SBB(Schweizerische BundesBahn). Разписанието и маршрутите на тази компания можете да намерите на официалния уебсайт.

Регионални влакове в Швейцария

Основната железопътна мрежа в Швейцария се състои от следните регионални и междуградски влакове:

• RegioExpressвлакове свързват регионални дестинации с по-големите швейцарски градове
• регионвлакове свързват местните градове
• InterCityвлакове свързват големи градове като швейцарския Базел и Женева
• InterRegioвлакове свързват Цюрих и Женева с градове в цяла Швейцария. Тези влакове спират повече от междуградските влакове
• S-Bahn (крайградски влакове) е мрежа от влакове, която работи в най-големите градове

Международни високоскоростни влакове в Швейцария

Международни високоскоростни влакове

• ЛЕДвръзка Швейцария, Германия и Холандия
• railjetсвързва Цюрих с Виена (Австрия).
• ЕвроСитисвързва Цюрих, Базел и Женева с Милано (Италия)
• TGVсвързва Цюрих, Базел и Женева с Париж (Франция)

Нека разгледаме по-отблизо маршрутите на тези влакове.

ICE високоскоростен влак

ICE (InterCity Express) е високоскоростен влак, който свързва всичко големи градовев Германия. Той се вози сза скорости до 300 км/ч и е един от най-бързите начини за пътуване между градове като Хамбург и Кьолн. ICE има международни връзки в Дания, Холандия, Белгия, Франция, Швейцария и Австрия.

Ако искате най-бързия влак, вижте влака ICE Sprinter. Това е най-новото поколение влакове ICE, които пътуват ежедневно в час пик и правят по-малко спирки от конвенционални влаковеЛЕД.

Резервация на билети за влак ICE

Резервация високоскоростни влакове ICE е задължителен. Билети могат да се резервират до 3 месеца преди датата на пътуването. Официален сайт, където можете да направите резервация

ICE влакови маршрути

Картата показва всички градове, които са свързани с железопътната мрежа на ICE. Освен Германия, маршрутът на влака включва страни като Австрия (Виена, Инсбрук), Белгия (Брюксел, Лиеж), Дания (Копенхаген, Орхус), Франция (Париж), Холандия (Арнем, Утрехт, Амстердам) и Швейцария ( Цюрих, Интерлакен).

Удобства и услуги във влака ICE

• Климатик
• Детска площадка
• Кафе бар
• Съоръжения за хора с увреждания
• гнезда
• Ресторант/бистро
• Видео екрани
• WiFi интернет

ICE високоскоростен влак

ICE високоскоростен влак

Високоскоростен влак Railjet

Railjet е един от най-модерните и луксозни влакове в Европа. Неговите маршрути работят основно в Австрия и го свързват с Германия, Швейцария, Унгария и Чехия. Скорост на влака Railjet до 230 км/ч. С тази скорост можете да шофирате от Виена до Будапеща само за 2,5 часа. Railjet предлага максимален комфорт- ергономични седалки, безплатен Wi-Fi, голям избор от храна в менюто, забавления за деца.

Маршрути на Railjet

Картата показва маршрутите на влака Railjet. Той свързва следните градове:

Маршрути на Railjet

Резервация на билети за Railjet

Резервациите могат да бъдат направени на официалния сайт на Австрийските железници

Удобства и услуги на Railjet

• Климатик
• Детска площадка
• Съоръжения за хора с увреждания
• Вестници списания
• гнезда
• Ресторант/бистро
• Видео екрани
• WiFi интернет

* Услугите може да варират в зависимост от влака и маршрута. Но всички влакове имат контакти за зареждане на мобилни устройства, както и безплатен Wi-Fi.

Ресторант на Railjet

Високоскоростен влак Railjet

Високоскоростен влак Railjet

TGV високоскоростен влак

TGV е високоскоростен влак с маршрути из цяла Франция и извън нея. Възможно е да се пътува от романтичен Париждо бреговете на Средиземно море.

TGV влакови маршрути

Маршрутната мрежа на влаковете TGV е доста широка, можете да я видите на картата. Това са само основните връзки:

Високоскоростни TGV маршрути

Резервация на билети за влак TGV

Предварителната резервация на билети за влак TGV е задължителна. Можете да направите резервация на сайта.

Удобства и услуги във влака TGV

• Климатик
• Детска площадка
• Съоръжения за хора с увреждания
• Вестници списания
• гнезда
• Ресторант/бистро

* Услугите може да варират в зависимост от влака и маршрута.

TGV високоскоростен влак

Салон на TGV влак 1 клас

Нощни влакове в Швейцария (вътрешни и международни)

Международни нощни влакове

Нощните влакове свързват Швейцария с Австрия, Германия, Унгария, Холандия, Чехия, Сърбия и Дания.

Влак City Night Line

City Night Line (CNL) предлага една от най-широките нощни мрежи в Европа. Често пътниците избират нощни влакове, за да спестят време за пътуването.

Влакови маршрути на City Night Line

Влак City Night Line

Влак City Night Line

Пътуването в Швейцария с влак може да се превърне в незабравимо преживяване, ако го направите.

Но всъщност това е най-интересното ми преживяване от придвижването из страната с обикновени пътнически влакове, където почти всеки влак е панорамно кино, показващо зелени поляни, заснежени върхове, ослепителни ледници и гъсти гори. Потоци и езера, пътища и пътеки, висящи мостове и многоетажни надлези на автобани минават покрай тях. И най-важното е, че абсолютно нямате време да се уморявате! Страната е доста малка и пътуването с влак отнема само няколко часа, но емоциите остават в паметта за много години.

Нека да разгледаме с вас малка част от това, което можете да видите от прозореца на влака в Швейцария. Не съм се возил на туристически панорамни експресни влакове, просто пътувах из страната с влакове и електрически влакове, но това, което видях надмина очакванията ми толкова много, че мога да кажа със сигурност - Швейцария не е страна, в която трябва да наемете кола , имате нужда само от железопътен пропуск тук пас!

Швейцарски федерални железници, SBB-CFF-FFS е държавната железопътна компания.
Това са повече от 1600 локомотива, повече от 4000 пътнически вагона, повече от 13000 товарни вагона!
И всичко това в толкова малка Швейцария, държава, която дори няма излаз на море.

Легендарният часовник на швейцарските железници. Този дизайн не можеше да бъде надминат дори от Apple, която пусна iOS7, който имаше копие на този часовник в интерфейса си. Това завърши със съдебно дело, в което Apple загуби от железопътната компания!

Само на 30-40 минути от Цюрих към Санкт Мориц. Невъзможно е да се гледа на това спокойно! Това е само снимка от прозореца на влака:

готина реклама национален парккойто става на 100 години.
Между другото, интересен факт, което много ме изненада - оказва се, че има само един (!) национален парк, който се нарича Swiss National Prak. Още двама са със статут на кандидат за национален парк, процедурата за превръщането им в национални паркове се простира за 5-10 години, всичко е много демократично и с процедура на гласуване на няколко етапа. Срещу - местни рибари и ловци :)

Винаги ме изненадва колко удобно всички видове транспорт са взаимосвързани и комбинирани в една транспортна система.

В цивилизованите страни вече не мога да живея без мобилен интернет, дори започнах да използвам автобуси в нов и абсолютно непознат градблагодарение на google maps и пешеходни пътекида се автобусна спиркакоито приложението изгражда. Преди използвах само метрото, защото за да се ровя в хартиена карта автобусни маршрутискучно и дълго.

Много удобно приложение за iPhone в швейцарските железници, удобно е да създадете маршрут и автоматично да го експортирате в календара:

Всички пътници трябва да имат добра гледка към планините!

На масата (която е капакът на урната) има карта на маршрута:

Пътувах с влак, част от маршрута също е включена в маршрута на Bernina Express. По цялата му дължина (67 км) има 42 тунела и покрити галерии, 144 виадукта и мостове.
И всички тези 67 км са обект на ЮНЕСКО!

Разбира се, по-добре е да снимате червената фотогенична композиция на фона на зелена зеленина през лятото или бял сняг през зимата отстрани, но е много готино да сте вътре!

Това е вагон Glacier Express, за съжаление тук прозорците не се отварят. Карах го вечерта, когато влакът беше дестилиран и беше вграден в графика като обикновен влак.

Това е високоскоростен междуградски влак:

Тоалетна в двуетажен влак:

IN общи думитук са излишни... Струва си да се погледне и трябва да се опита! И няма нужда да бързате. Вземете железопътен пропуск и просто се возете през най-интересните части на страната.

Практическа информация:

Ако обичате железниците, Seat61 трябва да бъде вашият информационен сайт номер едно. Във всички страни най-много подробна информация, много практичен, с всички "появи и пароли" и всичко това на една страница за всяка държава.

Швейцария е железопътна страна. В почти всяка местностможе да се стигне с влак, S-Bahn, железопътна линия или железопътни фуникуляри. Няма да говоря за федералните железници, тъй като не ми се наложи да ги използвам по време на пътуването, но ето най-интересните местни железопътни маршрутиизползвахме.

1. Запознаването с железопътната инфраструктура започна с теснолинейката Matterhorn Gotthard Bahn или по-скоро с нейния участък от тунел Фурка на 1564 м надморска височина, дълъг 15,34 км. Особеността на този участък е, че специални платформи превозват автомобили, както и с пътници.

2. Купете билет, влезте в перона и след 25 минути сте от другата страна на прохода. Бързо, удобно, безопасно. Слизането от колата по време на шофиране е забранено!

3. И сега най-стръмната железница в света Pilatusbahn с максимален наклон от 48% и среден наклон от 35%. Линията минава от езерото Люцерн до крайната спирка близо до връх Пилатус на височина 2073 м. Първият парен локомотив вдигна пътниците на 4 юни 1889 г., а на 15 май 1937 г. по маршрута се появиха електрически влакове.

4. Изкачването и спускането по маршрута Алпнахстад – Пилатус Кулм и обратно струва 72 швейцарски франка, а до град Криенс можете да слезете и с помощта на фуникуляра. Пътуване с куче ще ви струва допълнителни 14 франка.

5. Планираме да нощуваме на 2132 метра надморска височина, така че нашите "чумодани" се натоварват в неизползваната задна шофьорска кабина.

6. Да тръгваме! Ще покажа гледките от прозореца в друг репортаж, но сега само транспортни снимки.

7. Пътят е едноколовен, в средата на трасето има място за преминаване с насрещни влакове.

8. Кола Pilatusbahn на входа на върха.

9. Гара, известен още като хотел Bellevue, известен още като ресторант за туристи. Разбира се, всички тези заведения са разположени на различни етажи :).

10. Следващият ни маршрут започва от община Лаутербрунен, кантон Берн. Влакът на релсовата железница Wengernalpbahn, открит през 1893 г., ще ни отведе до село Wengen, така че оттам да предприемем пътуване по най-високата железопътна линия в Европа, Jungfraubahn.

11. Не се вижда на снимките, но вече е тъмно, вали слаб дъжд, нищо не се виждаше от прозореца на влака. Затова ще се върна на този път по-късно, след пътуване по Юнгфраубан.

12. "Ретро влакчетата" също продължават да работят, но ще тръгнем на този, който е вдясно.

13. Чисти и модерни влакове Wengernalpbahn.

14. Влак на междинната гара Eismeer на железницата Jungfraubahn. Спирката на влака е на 5 минути, така че можете да излезете и да се полюбувате вечен леди величието на скалите. Интересното е, че Гайер получава разрешение за строеж при условие, че е представено доказателство, че разреденият въздух на планините няма да навреди на здравето на работниците, а по-късно и на пътниците от железницата. Затова на 15 септември 1894 г., в три часа сутринта, група поданици тръгват от Цермат към Брайтхорн в Пенинските Алпи (кантон Вале). Седем души на възраст от 10 до 70 години бяха пренесени на носилка до високо плато на височина 3750 м, като резултатът от втори преглед не установи отрицателен ефект от ходенето върху здравето им, след което беше издадено разрешение.

15. Височината 1400 метра, дължина 9 км. За тези, които обичат да повръщат, има чанти.

16. И отново Wengernalpbahn.

17. Билетът е евтин, в рамките на 5 франка, влаковете се използват не само от туристи, но и от местни жители.

18. Гледките са хипнотизиращи.

20. Срещаме ретро влак, който се движи 2 пъти на ден.

21. Красива?

22. И ето ни отново на гара Lauterbrunnen.

23. Железопътен влак Berner Oberland Bahn.

24. И накрая, железопътната линия Монтрьо Веве Ривиера (MVR).

25. Особеността на пътя е, че влакът трябва да бъде спрян с бутон на специална колона. Ако това не се направи, значи минава. Същият бутон е и в колата.

26. Не мога да кажа цената на билета за този влак, тъй като всички хотели в повечето градове в Швейцария издават транспортни карти на гостите, които включват пътуване с градски влакове и фуникуляри. А в кантон Женева дори и експресен влак до летището.

27. Част от автомобила е предназначена за пътници в първа класа.

28. Издигайки се на фуникуляра Territet - Glion, виждаме влаковете на железопътната линия Montreux-Glion-Rochers de Naye (MGN). Готино, зад влака има и товарна количка.

29. И ето такова необичайно устройство.

30. Влак на швейцарските федерални железници SBB-CFF-FFS на гарата във Веве.

31. Между другото, по участъците от железниците попаднах на много стари релси. Ето един железопътен доклад. Ще има още много интересни неща от Швейцария, следете за нас!

Всички най-оперативни могат да се видят в моя

През 2013 г. швейцарските федерални железници - това е официалното им име - превозваха 366 милиона пътници. Това е много впечатляваща цифра. В крайна сметка населението на самата Швейцария към 30 септември 2014 г. възлиза на малко над 8,2 милиона души. Швейцарските железници имат най-гъстата мрежа в Западна Европа. Швейцарските влакове са сред най-надеждните и удобни в света. Общата дължина на швейцарската железопътна мрежа към 2013 г. е 3033 километра. Тук е най-високото жп гараЕвропа: гара Юнгфрауйох на надморска височина от 3454 м в Бернския Оберланд.

Как са създадени швейцарските железници

Първият участък от железницата, който минаваше само през швейцарска земя, е построен през 1847 г. и свързва градовете и Баден. Истинският железопътен бум започва с приемането на Закона за железниците през 1852 г. Този закон установява, че железниците могат да се строят и експлоатират от частни лица или кантони.

Огромна роля в това изигра Алфред Ешер, швейцарски политик, производител и пионер в областта на железопътното строителство. Той с право би могъл да нарече „Закона за железниците“ свое рожба. Изграждането на Готардската железница е едно от основните му постижения.

Дългата 274,2 км планинска железница Сейнт Готард пресича централния масив на Швейцарските Алпи и свързва италианските железници с швейцарските и немските. Освен това Ешер е един от основателите на кредитната банка "Schweizerische Kreditanstalt". Днес това е световно известната банка "Credit Suisse".

Не е изненадващо, че паметникът на Алфред Ешер, открит на 22 юни 1889 г., стои на почетно място - на предния двор. В същото време пътникооборотът на гарата в Цюрих е приблизително 400 000 души на работен ден.

Създателите на „Закона за железниците“ явно изхождаха от добри намерения. В резултат на това обаче започна безмилостна конкуренция. В резултат на което през 1861 г. швейцарският Изток-Запад за първи път обявява фалита си. А през 1878 г. - Швейцарската национална железница. Тези събития повлияха на гледната точка както на парламентаристите, така и на обикновените граждани.

Исканията за национализация на железницата стават все по-силни. В резултат на всенародно гласуване на 20 февруари 1898 г. е обявена национализацията на петте „оцелели“ частни железници. 1 януари 1902 г. е рожденият ден на SBB: това е съкращението на "Schweizerische Bundesbahnen" - швейцарските федерални железници - на немски.

Швейцарските железници днес

В швейцарските влакове, наред с железопътното лого на немски, може да видите и абревиатурата CFF-FFS – от френското „Chemins de fer fédéraux suisses“ и италианското „Ferrovie federali svizzere“, което за пореден път подчертава многоезичието на Швейцария.

На 1 януари 1999 г. SBB се преобразува в открито акционерно дружество, 99% от чиито акции са собственост на държавата. Швейцарската железопътна мрежа е напълно електрифицирана, с над 30 000 служители към 2013 г. До 2005 г. швейцарските влакове имаха вагони за пушачи и за непушачи. На 11 декември 2005 г., заедно с промяната в разписанието на влаковете, пушенето беше забранено навсякъде.

Пътуването с швейцарски влак е преди всичко комфорт. Това са удобни, меки седалки, големи панорамни прозорци, чисти тоалетни, работещи без прекъсване климатици, контакти за мобилни устройства. Повечето бързи влакове имат вагон-ресторант и мобилен мини-бар: служител на SBB търкаля количка по пътеката и предлага на пътниците напитки - чай, кафе, минерална вода, кола, бира, както и сандвичи, бисквити и чипс.

Между големите градове на Швейцария бързите влакове се движат средно два пъти на час. Освен това има и градски влакове S-Bahn, тоест просто електрически влакове. В същото време цената за всички видове влакове е стандартна. И цената е доста висока. И така, 11-минутно еднопосочно пътуване от 1-ва класа от гара Цюрих ще ви струва 10,80 франка. А за пътуване от Цюрих до Берн в 1-ва класа там и обратно ще трябва да платите 176 франка, същото пътуване във 2-ра класа струва точно 100 франка.

Билет за влак в Швейцария трябва да се купи от билетна каса или от билетна машина, кондукторите не продават билети сега, въпреки че това се практикуваше преди - срещу допълнително заплащане от 5 франка. Пътуване без билет ще ви струва минимум 80 франка и вашите лични данни ще се съхраняват в централния компютър на SBB за 2 години. Второто пътуване без билет ще струва 120 франка, а третото - 150 франка. Така че е по-добре да закупите билети навреме и да се насладите на комфортно пътуване.