Влаковете са интересни товари. Интелектуална игра „Ние знаем всичко за железницата

: историята на появата на първия локомотив и първите железници. Най-необичайните гари и железопътни линии. „Станционни“ закони на Франция и паметник на куче в Шибуя.

1. Първите влакове, които са колички, управлявани от коне, се появяват през 17 век... В Европа. Първият парен локомотив в историята, който бута вагони, е построен от английския изобретател Ричард Тревитик. Това се случи през 1801г. Целта на такъв транспорт беше да транспортира желязна руда в завода Pen-y-Darren и скоростта на нейното движение беше 8 километра в час.
2. Първата железница в света е открита в Англия през първата половина на 19 век.... Крайните спирки на маршрута на влака се намираха в градовете Стоктън и Дарлингтън, а самият път беше предназначен да превозва както стоки, така и пътници. Дължината на такъв участък беше 50 км, а влакът се състоеше само от 6 вагона.
3. Първото състезание на американския парен локомотив Tom Thumb (в превод „Момче с палец“) с конски вагон се проведе през септември 1830 година. Действието се развива по пистата от село Механа Railies до Балтимор. Механичната повреда на самия транспорт и неизправности в работата на котела решиха съдбата на състезанието. Животното победи и „Thumb Boy“ така и не стигна до финалната линия.

   3
   

4. Какво може да бъде общото между професионалните музиканти и тракмени? Оказва се изключително ухо за музиката. Чувствителният слух на последния позволява да се открият дефектите на колелата навреме чрез разликите в тона на удара.
5. В началото на ХХ век. Във Франция беше приет закон, забраняващ на влюбените двойки да се целуват на територията на гарите. Причината за това бяха честите смущения в разписанието на влаковете, причинени от дълги, „страстни“ сбогувания. Това правило важи и до днес. Предупредителните знаци са поставени навсякъде и са отделени отделни зони за сбогуване на влюбените.
6. Ferrocaril Austral Fueguino (Аржентина) се нарича влак до самия край на земята... Това е най-теснолинейната железопътна линия в щата (междурелсие - 50 см). По траекторията на влака има станция, наречена „Краят на света“, която е изключително популярна сред тези, които искат да стигнат до крайната спирка на „железния кон“, а не с по-евтин автобус. Интересното е, че първоначално този път е бил предназначен за превоз на затворници до поправителен труд.

   6
   

7. Паметник на Хачико, посветен на верното и всеотдайно куче, се намира на територията на жп гара Шибуя (Япония). Животното стана известно в цялата страна през 30-те години. XX век, след публикуването в един от най-големите вестници на статия за старо куче, ежедневно чакащо на гарата за своя собственик, починал преди няколко години. При откриването на паметника, година преди смъртта му, Хачико присъства лично.

   7
   

8. Можете да пътувате между най-романтичните градове в света - Венеция и Париж с "влака на любовта".

   8
   

9. Пазарът на храни в едно от селищата в Тайланд се намира точно на железопътните коловози... Няколко пъти на ден, 10-15 минути преди подхода на транспорта, търговците опаковат храната си и спускат навесите. След като влаковете преминат, пазарът напълно възобновява работата си.
10. Пътниците, пристигащи в Монте Карло с влак за първи път, често се поздравяват от местните жители... Непознати предлагат на новодошлите да играят в казиното вместо тях, обещавайки солидна награда.
11. Най-гладката железопътна линия, без нито един завой, е в Австралия... Дължината му е 500 км.
12. Цената на експресния "Източен и Ориентал", който преминава през Югоизточна Азия, е 3000-9000 USD. Влакът включва няколко ресторантски вагона, декорирани в различни стилове, библиотека, магазин, бар и на задната му платформа е оборудвана великолепна наблюдателна тераса.

    12
    

13. Трикилометровият участък от железопътната линия, разположен близо до село Клеван (Украйна), се нарича „Тунелът на любовта“.
14. В края на XIX век. локомотивът стана главният герой на филма на братя Люмиер... Днес са заснети десетки филми за влакове, сред най-известните са „Влакът за отбягване“, „Магистрала“, „Гара за двама“ и т.н.

    14
    

15. Въпреки че влакът се счита за няколко десетки пъти по-безопасен от автомобил, препоръчително е да се даде предпочитание на местата в централните вагони при закупуване на билети.

Надяваме се да ви е харесала колекцията със снимки - Интересни факти за влаковете (15 снимки) онлайн с добро качество. Моля, оставете вашето мнение в коментарите! Всяко мнение има значение за нас.

По принцип има мнение, че влакът е толкова банален, толкова скучен, толкова обичайно, друго нещо са самолетите с хиперскорост като линиите на Михалков " Седнах на един стол, ял закуска... Какво? Пристигна! " Или огромни океански кораби, разкъсващи безкрайните морски простори, като красиви оазиси в средата на пустинята. Но повярвайте ми, железницата също е в състояние да насити пътника си с положителни емоции и всякакви интересни неща.

Например едноколесната железопътна линия Цинхай-Тибет, най-високият път на планетата, привлича всяка година стотици хиляди туристи от цял \u200b\u200bсвят, за да се любуват на магическите тибетски пейзажи на „покрива на света“ на височина над 5000 км над морското равнище.

Нито една морска или въздушна компания не може да ви предложи такава романтика. Разбира се, такива екстремни условия изискват специални влакове. Автомобилите са напълно запечатани, оборудвани са с лични кислородни маски и система за подаване на кислород, ако е необходимо, а на междинните и наблюдателните станции пътническите автомобили естествено не се отварят, защото извън тях няма какво да се диша. Самите китайци изпитват изключителна гордост в своята инженерна структура и я поставят наравно с Великата китайска стена.

Не по-малко изумителна е тайландската железница, която минава през истински пазар! На 60 км западно от Банкок в град Маеклонг, хранителен пазар, разположен точно на железопътните линии, бързо сгъва хранителните си сергии, навива сенници и се разпръсква точно пред влаковете няколко пъти на ден.

Но най-удивителното е, че дори по това време търговията не спира! Пари-монети летят от отворените прозорци на влака, а риби, сладкиши, плодове и други покупки летят обратно в прозорците. Основното тук е да можете да уловите! :-) Въпреки това, вярвам, че пътниците имат талант за този бизнес, след като си избърсват очите от счупените домати и фразата „Не го хванах отново!“ :-) След като влаковете метят, кутиите с останалите зеленчуци, риба и други стоки отново върнете се към релсите и търговията става по-цивилизована :-)

Железопътната линия Napier-Gisborne е уникална с това, че пресича основната писта на летището Gisborne в Нова Зеландия. Това е единствената железница в света, където службата за управление на въздушното движение позволява или забранява на влаковете да пресичат пистата, за да продължат своя маршрут.

Понякога самолетите и влаковете буквално се разделят на секунди! Тази необичайна „развръзка“ е почти първата оферта за турист от водачи на Нова Зеландия! Съгласете се, парен локомотив и самолет, които бързат да се срещнат е обичайна гледка за холивудските или индийските филми, но не и за ежедневието!

Ако вече сте намерили своята сродна душа или все още само търсите, железницата силно препоръчва да посетите прекрасния „Тунел на любовта“, разположен близо до село Клеван в Украйна. Този живописен 3-километров железопътен участък води до фабрика за влакнести плочи. Влакът се движи тук три пъти на ден, като доставя дърва за дървообработващия завод в Оржевски. Влакът е този, който кара растящите клони на дърветата да заобикалят коловозите и да поддържа тунела в това състояние.

Красив, слънчев летен коридор привлича влюбени двойки, а през есента и зимата фотографи, които искат да уловят това прекрасно чудо на природата. Смята се, че ако сте посетили „Тунела на любовта“, пожелаете заветно желание, то със сигурност ще се сбъдне.

Транссибирската железница е най-дългата железопътна линия в света, днес тя има 9300 км коловози и представлява цяла железопътна мрежа между Москва и Руския Далечен Изток. Освен това пътят има клонове към всички съседни гранични страни. Изграждането на Транссибирската железница започва с пълна сила още през 1891 г., под личния контрол на Сергей Вите, който, тогава министър на финансите, ясно разбира, че Русия просто трябва да бъде стратегически партньор между Запада и Изтока. За да може изграждането на пътя и придружаващата го инфраструктура да вървят в крак помежду си, руското ръководство започна едновременно строителство от изток и запад, стремейки се навътре. За да разберем пълния мащаб на проекта, е достатъчно да кажем, че едва през 2002 г. е завършена пълната му електрификация!

След реконструкцията на някои участъци от пътя в началото на 2000-те години Русия организира първия постоянен коридор на широкомащабен товарен трафик между Китай, Монголия, Беларус, Полша и Германия, което значително увеличи търговския оборот и допринесе за по-нататъшното развитие на Далечния изток като стратегически регион.

Оригиналното име на пътя е Великият сибирски път. И той е велик не защото строежът на пътя се извършва почти век, а защото руското правителство умишлено отказва тогава западната „помощ“, не желаейки да допусне засилване на влиянието на чуждестранните капиталисти в Далечния изток. Те са строили само със СОБСТВЕНИ сили! И те биха могли! Построена!

Нищо чудно, че казват, че да караш по Транссибирската железница означава да видиш половината свят. Шега ли е? Известният фотограф Тод Селби, който е изминал дълъг път от Париж до Шанхай с железопътен транспорт, твърди, че това е истинската истина: „Фантастично е да се събуждате всеки път, да отклонявате поглед от картата и да се опитвате да разберете къде се намирате ... Седмият ден от пътуването дойде, а ние все още в Сибир! Сибир е много голям. А Байкал е много голям. Но това е само част от велика Русия! "

Ако всички предишни факти за железниците не са ви накарали да се чувствате силно, тогава не се отчайвайте. Все още има една железница в света, на която хората не се уморяват да се възхищават и до днес! Е, дори и да сте закоравял критик и думата „възхищавам се“ не е за вас, тогава не се притеснявайте, тук и за себе си ще намерите огромна „порция“ за обсъждане и осъждане. Каква е тази железница? Това е БАМ!

Не бих искал да споря с онези, които твърдят, че БАМ е „задънена улица“ на съветската епоха, че зековете са го построили, че цялата тази територия на БАМ е огромна зона или лагер ... Каквото и да се каже, този блестящ инженерен проект е налице и днес огромен брой приказки и легенди ... Но, въпреки това, за хиляди хиляди жители на БАМ тази конструкция остана най-щастливият и приятен спомен. И те говорят за него като за светло, романтично, героично и най-доброто време в живота им. И така беше.

Най-добрите младежи от целия Съветски съюз дойдоха, работеха, уредиха се. Тук са създадени семейства, те извършват истински трудови подвизи, случват се открития. BAM е построен от цялата страна.

« През проходи, реки и блата
Ще полагаме магистралата в продължение на векове. Всяка работа не е страшна за нас,
По зова на нашите сърца, ние дойдохме тук! "

БАМ е проектиран като част от системен проект за развитие на значителни природни ресурси на малко проучени райони, по които всъщност е положен пътят.

По пътя на БАМ беше планирано изграждането на около десет териториално-индустриални комплекса-гиганти, но много "обещаваща" Горбачова перестройка, позволи да завърши само еднаЮжен Якутски въглищен комплекс. Тогава, не по-малко „обещаваща“ приватизация с големи надежди предаде на частни ръце редица ресурсни находища, но вместо да се натоварят капацитетите на БАМ и масивно разработване на находища на полезни изкопаеми в района на магистралата „на изхода“, се оказаха само олигарси с яхти. До началото на 2000-тебяха прекратени почти всички проекти за развитието на Байкало-Амурската магистрална зона под "идеологически" предлог за нецелесъобразност и решението на съветското ръководство да изгради БАМ беше усърдно затворено с клеймото за погрешност и безнадеждност. Колко истински „олигархично“ е да се крием зад внезапната „безнадеждност“ на проекта, който в продължение на половин век се смяташе просто жизненоважен за Сибир и Далечния изток според мнението на всички експерти.

Единственото, което стопля душата, е, че сегашното ръководство на страната е сериозно насочено към съживяване на БАМ и региона като цяло. И това не са само думи. Наскоро Успешно работи полето Елгинское, където се добиват първите въглища през лятото на 2011 година. Изгражда се достъпна железопътна линия, свързваща я с основната линия. През май тази година първите товарни влакове със свръхтежко тегло преминаха по BAM, позволявайки да се транспортират 7100 тона вместо предишната норма за тегло от 4800 тона, което би трябвало да увеличи рентабилността на превоза няколко пъти. Това стана възможно след пускането в експлоатация на нови мощни двусекционни локомотиви от серията 2ES5K "Ермак" и дизелови локомотиви 2TE25A "Витяз". Влаковете успешно преодоляват най-трудната част от маршрута - прохода Кузнецов.

Самите железопътни коловози на прохода бяха реконструирани и укрепени, пуснат в експлоатация Новият тунел Кузнецовски.Забележка за критиците: „Влаковете са тръгнали, няма. Проходът е реконструиран, но няма да стане някога. „Ермаки“ и „Витязи“ бяха пуснати в експлоатация, но не са на етап проектиране. “

Сигурен съм, че БАМ очаква светло бъдеще, защото път, изграден с любов, не може да не живее вечно!

Алена Юриевна Селиверстова
Интелектуална игра "Ние знаем всичко за железницата"

Цели:

Консолидирайте знанията на децата за железопътна линия, железопътен транспорт, относно правилата за безопасност на железопътна линия... Формирайте способността да работите в екип, да си помагате и да се подкрепяте.

Развийте зрително и слухово внимание, памет, логическо мислене. -Форма интерес към железопътните професии.

Оборудване: 4 пъзела, мултимедийна дъска, визуални помагала, музикален съпровод, жълти знамена, семафор, визуални помагала.

Организиращо време. В теста участват 4 отбора. За всеки верен отговор отборът получава по един пъзел, в края на играта отборът победител трябва да попълни картината. Ако картината не е напълно сглобена, отборът получава 2-ро място и т.н.

Команден изглед: отборите избират капитан, казват името си.

("Локомотив", "Лястовица", "Сапсан" и "Електрически локомотив")

Стихотворение за железопътна линия(Прочетено от студент).

Какво път? това е потта по слепоочията

Това са мозолисти ръце, това са сажди в раменете,

Звукът на колелата под каретата и мигане на лица.

Това са песни от стомана на безкрайни пътеки

Наниз от зелени семафорни светлини

Какво път?

За да разберете това, просто трябва път

Дайте сърцето си!

1 задача: „Покажи какво ще назова“ (децата от всеки екип са поканени да покажат предмети на снимката железопътна терминология). Приложение 1.

* Локомотив * Вагони * Релси * Траверси * Тунел * Надлез * Бариера * Преминаване * Високоскоростен влак * Дизелов локомотив

2 задача: „Познай какво се крие“ (на децата се показва част от илюстрацията по темата « Железопътна линия» , членовете на екипа трябва да познаят какво е изобразено, по 1 задача за всеки отбор.

3 задача: „Интелигентни въпроси“ (въпроси се задават на свой ред към всеки отбор, ако играч от единия отбор не може да се справи, играчът от другия отбор отговаря)

Как се наричат \u200b\u200bхората, които се возят на влака? пътници

Коя част железопътна линия могат ли да отидат бъдещи пътници? платформа

Как пътниците трябва да се преместят на друга престилка? мост

Какво има на гарата?

Какво се купува в жп касата? билет

За какво? да отида

Какво е отбелязано на билет за влак? име, дата, място, час на тръгване и пристигане

Защо гарата се нуждае от високоговорители? това, което се чуваше навсякъде

Разкажете ни за поведението на вашето дете на гарата.

Какви коли има? Пътнически, товарен

ако жълтият флаг е сгънат, какво прави шофьорът (върви по-бързо)

Разположена (бавен)

Кой пръв е изобретил парния локомотив? Братя Черепанови

4 задача: „Събиране на снимката“ (на екипите се предлагат изрязани снимки на парен локомотив и електрически локомотив, според един от фрагментите децата трябва да познаят коя снимка, чийто екип събира, след това събират картината - кой е по-бърз)

Докато отборите са заети, се провежда състезание на капитани.

5 задача: "Състезание на капитани"

Логически пъзел (един за всички - кой е по-бърз): вие сте машинист, вашият влак има 5 вагона, всеки вагон има 2 проводника, всеки кондуктор е на 25 години. На колко години е шофьорът?

Кой възел не може да се развърже? Железопътна линия.

- - За какво говоря? (на капитаните се предлагат определения (последователно) чрез което те трябва да познаят за скрития обект). Първо, опашка, цип, прикачен, мек, син, спящ, претъпкан, трамвай, железопътна линия, отделение…. (железопътен вагон).

- "Кой бързо?" (на капитаните се предлага усукване на езика, който ще го произнесе по-бързо и по-чисто): Тридесет и три карета подред, бърборене, бърборене, бърборене, бърборене.

Стихотворение (детето чете).

Влакът се втурва някъде в далечината

Пътниците спят отдавна

Дежурен шофьор

Взира се през прозореца

И няма да си легне тази вечер

Преди зазоряване водач

И диспечерът, и ремонтникът,

Не лягайте нито за миг

Защото тяхната работа е

Транспорт, дълго пътуване,

Ето защо тези хора

Дори няма време за подремване!

6 задача: « Железопътни знаци»

На гарата, покрай платформата

Правила навсякъде и навсякъде

Винаги трябва да ги познавате;

Без тях те никога няма да излязат

От гарата.

На всеки отбор се предлагат 2 знака, които могат да се видят отблизо железопътна линия, децата трябва да обяснят значението им. Приложение №2.

7 задача: "Весел парен локомотив" (подвижен игра) ... Водещият има звуков сигнал и 2 жълти флага. Децата се разхождат под музиката, по сигнал, ремаркетата трябва да се нареждат зад техния парен локомотив - капитанът на 1 до 5 вагона, обръщайте внимание на сигналите на лидера по време на пътуването. Ако жълтото знаме е срутено, те вървят бързо, ако се разгънат - бавно, ако червеният цвят на семафора - спре.

8 задача:

Така че пламът на забавлението не изчезва,

Така че времето минава по-бързо.

Приятели, каня ви

Към гатанките бързо.

Състезание с гатанки (за всеки играч се подготвя гатанка, ако му е трудно да отговори, капитанът идва на помощ)

* В полето има стълбище, къщата върви нагоре по стълбите. (релси, траверси, влак)

* Въпреки че има две очи, той не гледа наведнъж и винаги изглежда сам, шофьорът го наблюдава. (семафор)

* Братя на посещение са се екипирали, прилепнали един към друг. И те се втурнаха по дълъг път, само оставиха дима. (вагони)

* И кон, и работник, ловец на вода. Хърка, но пие, води вкъщи. (локомотив)

* За дълги разстояния той се втурва без забавяне. Този влак изчезна за миг, нарича се ... (експрес)

* Желязо колибите са прикрепени една към друга. Един от тях с тръба, води всички. (влак)

* Ям въглища, пия вода, като се напия, ще добавя скорост. Нося влак на сто колела и се наричам ... (локомотив)

* Те са различни, зелени и червени. Бягат по релси в далечината, срещат се и ги чакат навсякъде. (вагони)

* Бърза, бърза железен кон, от желязо дрънка желязо... Пара се вихри, димът се вихри, бърза, бърза железен кон. (влак)

* Винаги е на гарата, влаковете го приближават. (платформа)

Аз съм любовница на мобилния дом

Винаги ще ти давам чай.

Ден и нощ работя, без да се уморявам.

Назовете моята професия! (диригент)

9 задача: "Забавни задачи" (на всеки отбор в плик се предлага задача за изобретателност - (съвместна дейност)

* Автобусът излиза извън града. Какво ще стане, ако той излезе от релсите?

* По релсите вървят парен локомотив и параход. Кой ще пристигне пръв на гарата?

* Дизелов локомотив и самолет прелетяха по небето. Кой ще лети по-бързо?

* Как започва и как завършва пътническа релса?

10. Водещият задава въпроси с опции отговори:

1. Както в предишния век те наричаха железничари?

а) треньори;

б) колесници;

в) Пътуващи;

д) Живовляк.

2. Кои от тези професии съществуват?

а) Магистрален флаер;

б) Разходка по пътека;

в) Надзорник пътища;

г) Контролер на престилки.

(То железопътен работникредовно заобикаляйки зоната, отредена му за целите на наблюдение и защита железопътна линия.)

3. Професионален носител на куфари на гарата е ... Кой?

а) превозвач;

в) Портиер;

г) Маршрут.

4. Каква позиция е в щатната таблица гара?

а) Съставител на релси;

б) Съставител на минути;

в) Компилатор на влакове;

г) Съставител на куфари.

5. Какво устройство позволява подвижният състав (до влакове) да преминете от главната пътека към съседните?

а) стрелка;

б) бариерата;

в) Семафор;

г) Обувка.

(Железопътна стрелка.)

6. Кое от тези понятия НЕ съществува?

а) Железопътен възел;

б) Железопътна линия;

в) Железопътно легло;

д) Железопътни спици.

7. Какво е името на края железопътна линия?

б) Отпътуване;

в) Дестилация;

8. Какво е наименованието на подвижния състав, специално проектиран за сцепление на влакове и не пригоден сам по себе си за превоз на пътници или товари?

а) Динамо;

б) Локомотив;

в) Дизел;

г) Мотрис.

9. Какъв вид локомотиви НЕ съществува на руски железници?

а) Пътнически;

б) Товарни превози;

в) Шунтиране;

г) Спорт.

Стихотворение (казва детето)

През просторите железопътна линия

Влаковете летят като птици ...

Обливайте всички с вятър и дим

И ни звучат със звуков сигнал: - Виват!

Колелата бият като барабан

Релсата отбива мелодията

Каретите пеят в такт

Тътенът отива чак до рая!

А дизеловите локомотиви истерят истерично,

Целият влак случайно се втурва напред,

Пътниците дремят спокойно в купето,

Диригентът носи марков чай \u200b\u200b...

Е, ние ще им махнем с ръка,

Желаем ви успех по пътя!

Ние желаем железопътна линия,

Никога не излизайте от пистата!

За цялото човечество влаковете вече са станали нещо повече от познат вид транспорт. Светът на вагоните и железопътните линии обаче далеч не е прост. В тази статия ще ви разкажем за някои интересни факти, свързани с това превозно средство, от исторически до забавни.

• Железницата свързва градове, държави и понякога цели части от света! Трансибирската железница е такъв път. Дължината му е около 9300 км.
• В колекцията от яйца на Фаберже има и екземпляр, изобразяващ Транссибирската железница. Яйцето съдържа часовников модел на императорския влак, изработен от злато и платина.

• Както в Бологое, където според легендата бордюрът на Санкт Петербург се превръща в московски бордюр, Транссибирската железница има своя собствена среда - това е гара Половина. В исторически план Транссибирската железница е минавала от Владивосток до Миас и „Половината“ е разделяла този маршрут наполовина.
• Първата железопътна линия беше пътят между Москва и Санкт Петербург. В годината на смъртта на Николай I, в която започва строителството, тя е кръстена Николаевская. Първите три дни пътуването по Николаевската железница беше безплатно, тъй като никой не искаше да се вози на непознато „ужасно нещо“.
• Първият влак у нас с хладилен агрегат е проектиран и създаден специално за транспортиране на пресни стриди от Севастопол до царската маса.
• Във Франция вече сто години съществува закон, забраняващ целувките на гарите. Причината за издаването на такова правило са честите закъснения на влака поради трогателните сбогувания на пътниците и тези, които ги изпращат.

В Русия засега те се ограничават до прости предупреждения - на едно от летищата можете да видите плакат с думите: „Молим пътниците да започнат да се целуват още сега, за да излети самолетът навреме“.

• Знаете ли каква е приликата между цигулар и следотърсач? И двамата се нуждаят от перфектна височина. Железопътният работник се нуждае от него, за да установи наличието на неизправности в колелата. Но мнозина смятаха, че всеки човек може да се справи с тази работа - отидете и почукайте на ваше удоволствие.
• В сравнително равнинната ни страна няма проблем с изграждането на високопланински маршрути. Но в Перу пътеките минават високо в планините - на височина 3 км от морското равнище. На този участък на пътниците се предлагат кислородни възглавници.

• Всички маркови влакове в Русия имат собствено име, написано отстрани на вагона. Но някои влакове имат и имена, дадени им от пътниците. Това например е влакът Ростов - Одеса. Той получи прякора „Татко - мама“.
• Австралийската железница, която минава през пустинната равнина, е включена в Книгата на рекордите на Гинес. На неговия 500 км участък няма нито един завой.
• Паметник на куче, което девет години чака връщането на собственика си във влака, стои на гара Шибуя в Япония. Тази история се превърна в най-известната илюстрация на кучешката лоялност и лоялност.
• На първия участък от пътя, построен между Ливърпул и Манчестър, британците решиха да проведат състезание между пет парни локомотива. Въпреки това, непосредствено преди състезанието, петият участник е отстранен от състезанието с формулировката „поради остарял двигател“. Истински коне бяха скрити под кожата на локомотива.
• Машинистът на влака Ахваз-Техеран е тежко наказан за движение по време на намаза (молитва). Факт е, че по време на церемонията мюсюлманинът трябва да бъде обърнат строго към Мека и при всеки завой на влака пътниците трябваше да се обръщат.
• Експертите по безопасност съветват да се купуват билети за седалките в центъра и да се избягват първите и последните вагони в случай на инцидент. Като цяло безопасността на влака се оценява 45 пъти по-висока от вагона.
• Те казват, че веднъж е имало сблъсък на напълно различни видове транспорт - влак и параход. Езерото Охайо в САЩ преля бреговете си и наводни железопътните коловози с метров слой вода. Шофьорът реши да продължи по наводнената писта, но се блъсна в параход. Очевидно нито животът, нито ученето подготвиха тези двигатели за такъв обрат.

Хората винаги са били очаровани от влаковете. А за някои те дадоха повод за творчество. Братята Люмиер избраха парен локомотив като обект за първия си филм. Както си спомняме, филмът беше наречен „Пристигането на влака в La Ciotat“ и ужаси публиката с реализма си.

1. Две дължини на екватора.

Общата дължина на железопътните линии, собственост на Руските железници, е 85,2 хил. Км. Ако всички налични релси на руските железници трябваше да бъдат разположени по екватора, тогава щеше да има достатъчно за два кръга и щеше да остане още малко. Нещо повече, един от тези два кръга беше електрифициран и по него можеха да се движат електрически влакове и електрически локомотиви. Вторият кръг ще остане изключително за дизелови локомотиви, които пушат небето от комин. Дължината на електрифицираните линии е 42,9 хил. Км.

2. Руските железници консумират до 6% от цялата електроенергия, генерирана в страната, или 44 милиарда kWh годишно, и 10% от дизеловото гориво.

3. Високоскоростните влакове са гордостта на Руските железници. Снимките им са отпечатани на плакати и в брошури, банери с рекламите им висят навсякъде на уебсайта на компанията. Днес Руските железници имат пет влака, които се наричат \u200b\u200bвисокоскоростни влакове. Две от тях - "Сапсан" и "Невски експрес" - се движат между Москва и Санкт Петербург, между Москва и Нижни Новгород отиват "Сапсан", "Буревестник" (брат-близнак на "Невски експрес") и "Ласточка". А от Санкт Петербург до Хелзинки "Алегро" отива. Най-бързите от тях са Сапсанс и Алегро, на места те изминават до 220 км / ч.

4. Най-дългият влаков маршрут е Харков - Владивосток (No 053), разстоянието е 9722 км (в обратна посока - 9715 км).

Най-дългите директни маршрути са 10 267 км: Москва  Пхенян през Хабаровск (директна кола до влак № 001/002 Москва Владивосток) и Киев → Владивосток (директна кола до влак № 053 Харков  Владивосток).

5. Железопътната линия се издига до най-високата точка на Трансиб между гарите Turgutui и Yablonovaya. Влакът се движи тук на височина 1040 метра. Втората по височина надморска височина е заета от станция Кижа, която е западно от Петровски завод, която е висока повече от 900 метра. И на трето място на високия пиедестал е Андриановският проход, който се намира западно от Байкал. Височината му достига 900 метра.

6. Най-студеното място на железопътната линия е на участъка от Транссибирската железница между селата Могоча и Сковородино. Интересното е, че този сайт не е най-северният по отношение на географията, но е най-студеният по отношение на климата. Това място може да се нарече истински полюс на студа, тъй като температурата през зимата тук понякога пада до - 62 градуса. Трудно е да си представим как някога е била прокарана железопътна линия в зоната на вечните ледове.

7. Годишно 1 300 000 000 пътници използват железопътен транспорт в Русия. Тоест всеки жител на Русия използва влака 9 пъти в годината. Тази цифра обаче е далеч от границата. В СССР имаше 15 пътувания с влак за всеки човек.

8. Транссибирската железница се счита за най-дългата железопътна линия не само в Русия, но и в целия свят. Дължината на тази железница от Находка до Москва е 9 438 километра. По този път има 97 основни станции.

9. Средната станция на Трансиб се нарича „Половина“. От него до Москва и до Владивосток същото разстояние.

10. Преди революцията в Русия е имало Главното общество на руските железници със същото име, образувано на 26 януари 1857 г. в съответствие с императорския указ на Александър II. Основателите на обществото бяха руски, полски, английски и френски банкери. Капиталът на компанията беше 275 милиона рубли в сребро. Първият председател на Управителния съвет на обществото беше барон Петър Казимирович Меендорф, а главен директор беше Карл Калдиньон, главен инспектор на мостовете и пътищата във Франция.