موسوعة المدرسة. كيف تقلع الطائرة وتطير بفضلها يمكن للطائرة أن ترتفع في الهواء.

هل تريد التغلب على خوفك من الطيران؟ معظم أفضل طريقة- تعرف على المزيد حول كيفية طيران الطائرة، وبأي سرعة تتحرك، وإلى أي ارتفاع ترتفع. يخاف الناس من المجهول، وعندما تتم دراسة الموضوع والنظر فيه يصبح كل شيء بسيطًا ومفهومًا. لذا تأكد من القراءة عنهاكيف تطير الطائرة - هذه هي الخطوة الأولى في مكافحة رهاب الهواء.

إذا نظرت إلى الجناح، سترى أنه ليس مسطحًا. سطحه السفلي أملس، وسطحه العلوي محدب. ونتيجة لذلك، مع زيادة سرعة الطائرة، يتغير ضغط الهواء على الجناح. وفي الجزء السفلي من الجناح تكون سرعة التدفق أقل، وبالتالي يكون الضغط أكبر. في الأعلى، يكون معدل التدفق أكبر والضغط أقل. وبسبب اختلاف الضغط هذا، يقوم الجناح بسحب الطائرة إلى الأعلى. ويسمى هذا الفرق بين الضغط السفلي والعلوي برفع الجناح. في الحقيقة، أثناء التسارع، يتم دفع الطائرة لأعلى عندما تصل إلى سرعة معينة(اختلافات الضغط).

ويتدفق الهواء حول الجناح بسرعات مختلفة، مما يدفع الطائرة إلى الأعلى

تم اكتشاف هذا المبدأ وصياغته من قبل مؤسس الديناميكا الهوائية نيكولاي جوكوفسكي في عام 1904، وبعد 10 سنوات تم تطبيقه بنجاح خلال الرحلات الجوية والاختبارات الأولى. تم تصميم المنطقة وشكل الجناح وسرعة الطيران بطريقة تتيح رفع الطائرات متعددة الأطنان بسهولة في الهواء. تطير معظم الطائرات الحديثة بسرعة تتراوح من 180 إلى 260 كيلومترًا في الساعة - وهذا يكفي للبقاء بثقة في الهواء.

على أي ارتفاع تطير الطائرات؟

هل تفهم لماذا تطير الطائرات؟ الآن سوف نخبرك عن الارتفاع الذي يطيرون به.طائرات الركاب "احتلت" الممر من 5 إلى 12 ألف متر. كبير بطانات الركابتطير عادة على ارتفاع 9-12 ألف، وأصغر - 5-8 ألف متر. يعد هذا الارتفاع مثاليًا لحركة الطائرات: عند هذا الارتفاع، تقل مقاومة الهواء بمقدار 5-7 مرات، ولكن لا يزال هناك ما يكفي من الأكسجين لتشغيل المحرك بشكل طبيعي. فوق 12 ألفًا، تبدأ الطائرة في الفشل - الهواء المخلخل لا يخلق رفعًا طبيعيًا، وهناك أيضًا نقص حاد في الأكسجين للاحتراق (تنخفض قوة المحرك). السقف للعديد من الخطوط هو 12200 متر.

ملحوظة:فالطائرة التي تحلق على ارتفاع 10 آلاف متر توفر ما يقرب من 80% من الوقود مقارنة بما لو كانت تحلق على ارتفاع 1000 متر.

ما هي سرعة الطائرة أثناء الإقلاع؟

دعونا نفكر،كيف تقلع الطائرة . يلتقط سرعة معينة، وينطلق من الأرض. في هذه اللحظة، تكون الطائرة خارجة عن السيطرة إلى حد كبير، وبالتالي فإن المدارج مصنوعة بهامش كبير في الطول. تعتمد سرعة الإقلاع على كتلة الطائرة وشكلها، بالإضافة إلى تكوين أجنحتها. على سبيل المثال، نقدم قيم الجدول لأنواع الطائرات الأكثر شعبية:

1. بوينج 747 -270 كم/ساعة.
2. إيرباص A 380 - 267 كم/ساعة.
3. إيل 96 - 255 كم/ساعة.
4. بوينغ 737 - 220 كم/ساعة.
5. ياك-40 -180 كم/ساعة.
6. تو 154 - 215 كم/ساعة.

في المتوسط، تبلغ سرعة الإقلاع لمعظم الطائرات الحديثة 230-250 كم/ساعة. ولكنها ليست ثابتة - كل هذا يتوقف على تسارع الرياح، وكتلة الطائرة، والمدرج، والطقس وعوامل أخرى (قد تختلف القيم بمقدار 10-15 كم / ساعة في اتجاه أو آخر). لكن على السؤال:ما السرعة التي تقلع بها الطائرة؟ يمكنك الإجابة - 250 كيلومترًا في الساعة ولن تكون مخطئًا.

أنواع مختلفة من الطائرات تقلع بسرعات مختلفة

ما السرعة التي تهبط بها الطائرة؟

يمكن أن تختلف سرعة الهبوط، مثل سرعة الإقلاع، بشكل كبير اعتمادًا على طرازات الطائرات ومنطقة الجناح والوزن والرياح وعوامل أخرى. وتتراوح في المتوسط ​​من 220 إلى 250 كيلومترا في الساعة.

لطالما حلم الإنسان بالطيران في السماء. هل تذكرون قصة إيكاروس وابنه؟ هذه بالطبع مجرد أسطورة ولن نعرف أبدًا كيف كانت الحقيقة، لكن هذه القصة تكشف تمامًا التعطش للتحليق في السماء. تم إجراء المحاولات الأولى للطيران إلى السماء بمساعدة طائرة ضخمة، والتي أصبحت الآن وسيلة للمشي الرومانسي في السماء، ثم ظهرت المنطاد، ومع هذا ظهرت الطائرات والمروحيات لاحقًا. في الوقت الحاضر، لم يعد خبرًا أو شيئًا غير معتاد لأي شخص تقريبًا أنه يمكنك السفر إلى قارة أخرى خلال 3 ساعات بالطائرة. ولكن كيف يحدث هذا؟ لماذا تطير الطائرات ولا تتحطم؟

التفسير من وجهة نظر مادية بسيط للغاية، ولكن تنفيذه في الممارسة العملية أكثر صعوبة.

لسنوات عديدة، تم إجراء تجارب مختلفة لإنشاء سيارة طائرة، وتم إنشاء العديد من النماذج الأولية. ولكن لكي نفهم لماذا تطير الطائرات، يكفي أن نعرف قانون نيوتن الثاني وأن نكون قادرين على إعادة إنتاجه عمليًا. الآن يحاول الناس، أو بالأحرى المهندسون والعلماء، إنشاء آلة تطير بسرعات هائلة، عدة مرات سرعة الصوت. أي أن السؤال لم يعد كيف تطير الطائرات، بل كيف نجعلها تطير بشكل أسرع.

هناك شيئان يجب أن تقلع الطائرة: المحركات القوية والتصميم المناسب للأجنحة

تخلق المحركات قوة دفع هائلة تدفع إلى الأمام. لكن هذا لا يكفي، لأننا نحتاج أيضًا إلى الصعود، وفي هذه الحالة يتبين أنه في الوقت الحالي لا يمكننا التسارع إلا على طول السطح بسرعة هائلة. التالي نقطة مهمةهو شكل الأجنحة وجسم الطائرة نفسها. هم الذين يخلقون قوة الرفع. تصنع الأجنحة بحيث يصبح الهواء الموجود تحتها أبطأ من الهواء الموجود فوقها، ونتيجة لذلك يتبين أن الهواء من الأسفل يدفع الجسم إلى الأعلى، والهواء الموجود فوق الجناح غير قادر على مقاومة هذا التأثير عندما تصل الطائرة إلى سرعة معينة. تُسمى هذه الظاهرة في الفيزياء بالرفع، ولفهم ذلك بمزيد من التفصيل، يجب أن يكون لديك القليل من المعرفة بالديناميكا الهوائية والقوانين الأخرى ذات الصلة. ولكن لفهم سبب طيران الطائرات، فإن هذه المعرفة كافية.

الهبوط والإقلاع - ماذا تحتاج السيارة لهذا؟

الطائرة تتطلب ضخمة المدرجأو بالأحرى مدرج طويل. ويرجع ذلك إلى حقيقة أنها تحتاج أولاً إلى اكتساب سرعة معينة للإقلاع. لكي تبدأ قوة الرفع في العمل، من الضروري تسريع الطائرة إلى هذه السرعة بحيث يبدأ الهواء من أسفل الأجنحة في رفع الهيكل إلى الأعلى. إن السؤال عن سبب تحليق الطائرات على ارتفاع منخفض يتعلق بهذا الجزء بالتحديد عندما تقلع السيارة أو تهبط. البداية المنخفضة تجعل من الممكن للطائرة أن ترتفع عاليًا جدًا في السماء، وغالبًا ما نرى ذلك في الطقس الصافي - فالطائرات المجدولة، التي تترك أثرًا أبيض خلفها، تنقل الأشخاص من نقطة إلى أخرى بشكل أسرع بكثير مما يمكن القيام به باستخدام النقل البريأو البحر.

وقود الطائرات

مهتم أيضًا لماذا تطير الطائرات بالكيروسين. نعم، هذا صحيح في الأساس، ولكن الحقيقة هي أن بعض أنواع المعدات تستخدم البنزين العادي وحتى وقود الديزل كوقود.

ولكن ما هي فائدة الكيروسين؟ هناك العديد منها.

ربما يمكن تسمية الأول بتكلفته. إنه أرخص بكثير من البنزين. والسبب الثاني يمكن أن يسمى خفته مقارنة بنفس البنزين. يميل الكيروسين أيضًا إلى الاحتراق بسلاسة، إذا جاز التعبير. في السيارات - السيارات أو الشاحنات - نحتاج إلى القدرة على تشغيل المحرك وإيقافه فجأة عندما تكون الطائرة مصممة لتشغيله والحفاظ باستمرار على حركة التوربينات بسرعة معينة لفترة طويلة، في حالة طائرات الركاب. الطائرات ذات المحركات الخفيفة، والتي ليست مخصصة لنقل البضائع الضخمة، ولكنها مرتبطة في الغالب بالصناعة العسكرية والزراعة وما إلى ذلك (مثل هذه السيارة يمكن أن تستوعب ما يصل إلى شخصين فقط)، صغيرة الحجم وقادرة على المناورة، وبالتالي فإن البنزين مناسب لهذه المنطقة. إن احتراقها المتفجر مناسب لنوع التوربينات الموجودة في الطائرات الخفيفة.

هل المروحية منافس أم صديق للطائرة؟

اختراع مثير للاهتمام للبشرية يرتبط بالانتقال إلى المجال الجوي- هليكوبتر. لديها الميزة الرئيسية على الطائرة - الإقلاع والهبوط العمودي. لا يحتاج إلى مساحة كبيرة للتسريع، ولماذا لا تحلق الطائرات إلا من الأماكن المجهزة لهذا الغرض؟ هذا صحيح، أنت بحاجة إلى سطح طويل وسلس إلى حد ما. خلاف ذلك، فإن نتيجة الهبوط في مكان ما في هذا المجال يمكن أن تكون محفوفة بتدمير الآلة، والأسوأ من ذلك - الخسائر البشرية. ويمكن لطائرة الهليكوبتر أن تهبط على سطح المبنى المكيف، في الملعب، وما إلى ذلك. وهذه الوظيفة غير متوفرة للطائرة، على الرغم من أن المصممين يعملون بالفعل على الجمع بين القوة والإقلاع العمودي.

لماذا تطير الطيور؟

تم تصميم جناح الطائر لخلق قوة تعاكس قوة الجاذبية. بعد كل شيء، جناح الطائر ليس مسطحا، مثل اللوحة، ولكن منحن . وهذا يعني أن تيار الهواء المتدفق حول الجناح يجب أن يسير في مسار أطول على طول الجانب العلوي منه على طول الجانب السفلي المقعر. لكي يصل تدفقا الهواء إلى طرف الجناح في نفس الوقت، يجب أن يتحرك تدفق الهواء فوق الجناح بشكل أسرع من تدفق الهواء الموجود أسفل الجناح. ولذلك، تزداد سرعة تدفق الهواء فوق الجناح، ويقل الضغط.

يؤدي الاختلاف في الضغط تحت الجناح وفوقه إلى إنشاء قوة رفع موجهة نحو الأعلى ومعاكسة لقوة الجاذبية.

بالنسبة للبعض، أصبح الأمر ذا صلة الآن، وبالنسبة للآخرين، من المهم شرائه لاحقًا تذكرة طيران رخيصةمتصل. بامكانك القيام بها هنا! (انقر على الصورة!)

من خلال الذهاب إلى الموقع، قم بتعيين الاتجاه وتاريخ المغادرة (الوصول)، وضبط عدد التذاكر وسيقوم الكمبيوتر تلقائيًا بإعطائك جدولًا برحلات الطيران لهذا التاريخ والرحلات القادمة والخيارات وتكاليفها.
إذا كان ذلك ممكنًا، فأنت بحاجة إلى حجز تذكرة في أقرب وقت ممكن واستردادها في أسرع وقت ممكن أثناء سريان الحجز. وإلا فإن التذاكر الرخيصة سوف تطفو بعيدا. معرفة كل التفاصيل الوجهات الشعبيةمن أوكرانيا، يمكنك طلب تذاكر الطيران والسكك الحديدية من أي مكان إلى أي مكان بالانتقال إلى الصورة المشار إليها - على الموقع الإلكتروني http://711.ua/cheap-flights/.

الطائرات هي أجهزة معقدة للغاية، وأحيانا مخيفة بتعقيدها للأشخاص العاديين، والأشخاص غير المعتادين على الديناميكا الهوائية.

يمكن أن تصل كتلة الطائرات الحديثة إلى 400 طن، لكنها تظل هادئة في الهواء، وتتحرك بسرعة، ويمكنها قطع مسافات هائلة.

لماذا تطير الطائرة؟

لأنه مثل الطائر له جناح!

إذا تعطل المحرك، فلا بأس، ستطير الطائرة على المحرك الثاني. إذا فشل كلا المحركين، فإن التاريخ يعرف الحالات التي هبط فيها المحركان حتى في مثل هذه الظروف. الهيكل؟ لا شيء يمنع الطائرة من الهبوط على بطنها؛ فإذا تم اتباع بعض إجراءات السلامة من الحرائق، فإنها لن تشتعل حتى. لكن الطائرة لا يمكن أن تطير بدون جناح. لأنه هو ما يخلق الرفع.

"تركض" الطائرات بشكل مستمر في الهواء بأجنحتها، بحيث تكون بزاوية طفيفة بالنسبة لمتجه سرعة تدفق الهواء. تسمى هذه الزاوية "زاوية الهجوم" في الديناميكا الهوائية. "زاوية الهجوم" هي زاوية ميل الجناح إلى "متجه سرعة التدفق" غير المرئي والمجرد. (انظر الشكل 1)

يقول العلم أن الطائرة تطير بسبب يتم إنشاء منطقة ضغط متزايد على السطح السفلي للجناح، مما يؤدي إلى ظهور قوة ديناميكية هوائية على الجناح، موجهة لأعلى بشكل عمودي على الجناح.ولتسهيل فهم عملية الطيران، تتحلل هذه القوة وفقًا لقواعد الجبر المتجه إلى مكونين: قوة السحب الديناميكي الهوائي X

(يتم توجيهه على طول تدفق الهواء) وقوة الرفع Y (متعامدة مع ناقل سرعة الهواء). (انظر الشكل 2)

عند إنشاء طائرة، يتم إيلاء اهتمام كبير للجناح، لأن سلامة الرحلات الجوية ستعتمد عليه. عند النظر من النافذة، يلاحظ الراكب أنها تنحني وعلى وشك الكسر. لا تخافوا، فهو قادر على تحمل الأحمال الهائلة.

أثناء الطيران وعلى الأرض، يكون جناح الطائرة "نظيفًا" ولديه الحد الأدنى من مقاومة الهواء ورفع كافٍ لإبقاء الطائرة على ارتفاع أثناء الطيران بسرعة عالية.

ولكن عندما يحين وقت الإقلاع أو الهبوط، يجب أن تطير الطائرة بأبطأ ما يمكن حتى لا يختفي المصعد من جهة، وتتمكن العجلات من تحمل ملامسة الأرض من جهة أخرى. ولتحقيق ذلك يتم زيادة مساحة الجناح: اللوحات(الطائرة في الخلف) و الشرائح(في مقدمة الجناح).

إذا كنت بحاجة إلى تقليل السرعة بشكل أكبر، فسيتم إصدارها في الجزء العلوي من الجناح المفسدين,والتي تعمل كمكابح هوائية وتقلل من الرفع.

تصبح الطائرة مثل الوحش الخشن، تقترب ببطء من الأرض.

معاً: اللوحات والشرائح والمفسدين- تسمى ميكنة الجناح. يقوم الطيارون بتحرير الميكنة يدويًا من قمرة القيادة قبل الإقلاع أو الهبوط.

تتضمن هذه العملية عادةً نظامًا هيدروليكيًا (في كثير من الأحيان نظامًا كهربائيًا). تبدو الآلية مثيرة للاهتمام للغاية وفي نفس الوقت موثوقة للغاية.

على الجناح هناك عجلات القيادة (في جنيحات الطيران) ، على غرار تلك الموجودة على متن السفينة (ليس من قبيل الصدفة أن تسمى الطائرة بالطائرة) ، والتي تنحرف وتميل الطائرة في الاتجاه المطلوب. وعادة ما تنحرف بشكل متزامن على الجانبين الأيسر والأيمن.

يوجد أيضًا على الجناح أضواء الطيران ، والتي تم تصميمها بحيث يكون من الجانب (من الأرض أو من طائرة أخرى) مرئيًا دائمًا في الاتجاه الذي تحلق فيه الطائرة. الحقيقة هي أن اللون الأحمر موجود دائمًا على اليسار، والأخضر على اليمين. في بعض الأحيان يتم وضع "أضواء وامضة" بيضاء بجانبهم، والتي تكون مرئية جدًا في الليل.

تعتمد معظم خصائص الطائرة بشكل مباشر على الجناح وجودته الديناميكية الهوائية وغيرها من المعالم. توجد خزانات الوقود داخل الجناح (الحد الأقصى لحجم الوقود الذي سيتم ملؤه يعتمد إلى حد كبير على حجم الجناح)، ويتم تركيب سخانات كهربائية على الحافة الأمامية بحيث لا يتراكم الجليد هناك أثناء المطر، ويتم تركيب معدات الهبوط تعلق على الجزء الجذر ...

تم الوصول إلى سرعة الطائرة مع مساعدة محطة توليد الكهرباءأو توربينات. بفضل محطة توليد الكهرباء التي تولد قوة الجر، فإن الطائرة قادرة على التغلب على مقاومة الهواء.

الطائرات تطير وفقا لقوانين الفيزياء

الديناميكا الهوائية كعلم يعتمد على نظرية نيكولاي إيجوروفيتش جوكوفسكي،عالم روسي بارز، مؤسس الديناميكا الهوائية، الذي تمت صياغته مرة أخرى في عام 1904. وبعد مرور عام، في نوفمبر 1905، أوضح جوكوفسكي نظريته حول إنشاء قوة الرفع لجناح الطائرة في اجتماع للجمعية الرياضية.

لماذا تطير الطائرات على ارتفاعات عالية؟

ارتفاع طيران الطائرات النفاثة الحديثة هو في حدود من 5000 إلى 10000 متر فوق مستوى سطح البحر. يمكن تفسير ذلك بكل بساطة: في مثل هذا الارتفاع، تكون كثافة الهواء أقل بكثير، وبالتالي تكون مقاومة الهواء أقل. الطائرات تطير ارتفاعات عاليةلأنه عند الطيران على ارتفاع 10 كيلومترات، تستهلك الطائرة وقودًا أقل بنسبة 80% مقارنة بالطيران على ارتفاع كيلومتر واحد.

ومع ذلك، لماذا إذن لا يطيرون إلى مستوى أعلى، في الطبقات العليا من الغلاف الجوي، حيث تكون كثافة الهواء أقل؟

والحقيقة هي أنه يتم إنشاء الدفع اللازم بواسطة محرك الطائرة مطلوب حد أدنى معين من إمدادات الهواء. ولذلك، تتمتع كل طائرة بأقصى ارتفاع آمن للطيران، ويسمى أيضًا "سقف الخدمة". على سبيل المثال، يبلغ سقف الخدمة لطائرة توبوليف 154 حوالي 12100 متر.

الطائرات يمكن أن تطيرلأن جناح الطائرة عند السرعة العالية يولد قوة تدفع الطائرة إلى الأعلى. وتسمى هذه القوة رفع جناح الطائرة. وفقا لقوانين الفيزياء، فإن ضغط الهواء في تلك الأماكن التي تكون فيها سرعة التدفق أعلى، سيكون أقل، والعكس صحيح. يؤدي فرق الضغط هذا إلى رفع الجناح.

الأساس العلمي للديناميكا الهوائية هو نظرية العالم الروسي العظيم نيكولاي إيجوروفيتش جوكوفسكي، التي صاغها في عام 1904. قدم جوكوفسكي نظرية تشكيل رفع الطائرات في اجتماع للجمعية الرياضية في نوفمبر 1905.

يتمتع جناح الطائرة الحديثة بمساحة كافية حتى تتمكن قوة الرفع من رفع الطائرة إلى الأعلى، حتى لو كان وزن الطائرة عشرات الأطنان. يعتمد رفع الجناح على عدة عوامل: المظهر الجانبي والمساحة وشكل الجناح وزاوية الهجوم وسرعة وكثافة تدفق الهواء. كل طائرة لديها الحد الأدنى من السرعة التي يمكن للطائرة أن تقلع وتطيرولا تسقط. وتتراوح السرعة لطائرات الركاب الحديثة من 180 إلى 250 كم/ساعة.

لماذا تطير الطائرات على ارتفاعات عالية؟
تحلق الطائرات النفاثة الحديثة على ارتفاعات تتراوح من 5 إلى 11 ألف متر فوق مستوى سطح البحر لسبب بسيط للغاية: في مثل هذه الارتفاعات يكون الهواء أقل كثافة بكثير، مما يسمح للطائرة بتحقيق مقاومة أقل للهواء. يمكن أن يصل توفير الوقود عند الطيران على ارتفاع 10000 متر إلى 80% مما يوفره عند الطيران على ارتفاع 1000 متر. ولهذا السبب تطير الطائرات على ارتفاعات عالية. ومع ذلك، ما الذي يمنعهم من الارتفاع إلى أعلى، حيث يكون الهواء أرق؟ - أنت تسأل. والحقيقة هي أن محركات الطائرات تحتاج إلى حد أدنى معين من الهواء للاحتراق، وإلا فلن يتمكن المحرك من إنشاء الدفع اللازم. ولذلك فإن كل طائرة لها ما يسمى "السقف العملي" - أعلى ارتفاعحيث تستطيع الطائرة التحليق بأمان. على سبيل المثال، تتمتع الطائرة Tu-154 بسقف خدمة يبلغ حوالي 12100 متر.

يوضح هذا الفيديو القصير بوضوح مبدأ رفع الجناح:

اليوم هو 9 فبراير 2020. هل تعرف ما هي العطلة اليوم؟

أخبرني لماذا تطير الطائراتالأصدقاء على الشبكات الاجتماعية:

نستمر في تمزيق الحجاب عن الأسرار الطيران المدني. سنبدد اليوم مخاوف ركاب الطائرات من إقلاع طائرة حديثة.

لقد طُلب مني أن أكتب عملاً الآن من قبل أحد القراء الذي أرسل روابط لإقلاعين من مطار كوروموش (سامارا)، تم تصويرهما من قبل ركاب فضوليين من داخل الطائرة.

جذبت مقاطع الفيديو هذه التعليقات. حسنًا، ها هم:

تعليقات عليه:

والتعليقات

هناك شيء مشترك في كلتا الحالتين - الطيارون "أقلعوا على الفور!"

إنه كابوس أليس كذلك؟!!

هيا نكتشف!

ربما يتذكر الركاب ذوو الخبرة الطقوس التي تتكرر في كل إقلاع لطائرة سوفيتية تقريبًا - تتوقف الطائرة عند بداية المدرج، ثم تقف لبعض الوقت - يترك الطيارون الركاب يصلون... ولكن ما الذي يخفونه - إنهم وكانوا أنفسهم "يصلون" في ذلك الوقت - وهذا ما يسمونه مازحين قراءة القائمة المرجعية. وبعد ذلك تبدأ المحركات فجأة في الصخب بصوت عالٍ، وتبدأ الطائرة في الارتعاش، ويرسم الركاب علامة الصليب... يطلق الطيار المكابح، وتبدأ قوة مجهولة في الضغط على الركاب الصامتين في مقاعدهم. كل شيء يهتز، الرفوف مفتوحة، شيء يسقط من الموصلات...

وفجأة، بالطبع، بالصدفة تماما، تقلع الطائرة. أصبح الجو أكثر هدوءًا، ويمكنك أن تأخذ نفسًا... ولكن فجأة بدأت الطائرة في السقوط!

في اللحظة الأخيرة، عادة ما يقوم الطيارون "بتسوية الطائرة"، وبعد ذلك "ينطفئون" التوربينات عدة مرات أثناء التسلق، ثم يصبح كل شيء طبيعيًا. يحمل المضيفون ذوو الوجوه المتحجرة العصائر والمياه، ولمن لم يحسن الصلاة يحمل قناع أكسجين. ثم يبدأ الشيء الرئيسي الذي يطير من أجله الركاب - توصيل الطعام.

هل فاتك أي شيء؟ يبدو أنني قرأت مثل هذه المراجعات حول الرحلات الجوية أكثر من مرة في المنتديات غير الأساسية.

دعونا معرفة ذلك.

دعونا على الفور نضع النقاط على الحروف فيما يتعلق بإيقاف الطائرة على المدرج قبل الإقلاع. ما الذي يجب على الطيارين فعله على أي حال - التوقف أم لا؟

الجواب هو أن كلا الاتجاهين صحيحان. وتوصي تقنية الإقلاع الحديثة بعدم التوقف على المدرج إلا إذا كان هناك سبب مقنع لذلك. قد تكون الأسباب التالية مخفية:

أ) لا يزال المرسل يفكر في السماح لك بالخروج أو احتجازك لفترة أطول قليلاً
ب) طول الشريط محدود.

فيما يتعلق بالنقطة أ، أعتقد أن كل شيء واضح.

فيما يتعلق بالنقطة ب، سأقول ما يلي - إذا كان المدرج (الشريط) قصيرًا جدًا حقًا، وتم تحميل الطائرة بحيث تمر الكتلة فقط بهذا الطول - في هذه الحالة يكون من المنطقي توفير بضع عشرات من الأمتار ووضع المحرك في الوضع العالي، مع تثبيت الطائرة على الفرامل. أو أن المدرج ببساطة قصير جدًا على غير العادة، حتى لو كانت الطائرة خفيفة. وفي هذه الحالة، سيقوم الطيار أيضًا بذلك "من باب الاحتياط".

على سبيل المثال، نستخدم مثل هذا الإقلاع في شامبيري. لا يوجد سوى مدرج بطول كيلومترين، وهناك جبال أمامك. أريد النزول من الأرض في أسرع وقت ممكن والتحليق أعلى. وعادة ما تكون الكتلة هناك قريبة من الحد الأقصى الممكن لظروف الإقلاع.

في الغالبية العظمى من الحالات، إذا سمح لنا جهاز التحكم بالإقلاع في نفس الوقت الذي نحتل فيه المدرج، فلن نتوقف. سننتقل إلى خط الوسط (وربما مع التسارع بالفعل)، ونتأكد من أن الطائرة تتحرك في خط مستقيم ومستقر، وبعد ذلك "سندفع الغاز".

قف!

ماذا عن "الصلاة"؟ بعد كل شيء، لقد كتب أعلاه عن "بطاقة فحص التحكم" معينة!

من المعتاد في B737 قراءتها قبل الحصول على إذن لشغل الممر. وبالتأكيد قبل الحصول على إذن بالإقلاع. لذلك، عندما أحصل على تصريح الإقلاع في نفس الوقت الذي أحصل فيه على تصريح المدرج، أكون مستعدًا للإقلاع، ولست في عجلة من أمري كما قد يظن أحد الركاب في المقصورة. لدي كل شيء جاهز.

فلماذا تفعل هذا على أي حال؟ لماذا لا تقف؟

المزايا الواضحة هي زيادة سعة المطار. كلما قل الوقت الذي تستغرقه كل طائرة على حدة في المدرج، زاد عدد عمليات الإقلاع والهبوط التي يمكن القيام بها منه.

والثاني هو الاقتصاد في استهلاك الوقود.

الثالث هو السلامة. على الرغم من أن الأمر قد يبدو غريبًا، إلا أن هذا يقلل من خطر دخول الأجسام الغريبة (المحرك) وارتفاع المحرك (اقرأ: "الفشل") عند الإقلاع مع رياح خلفية قوية.

إليكم ما كتبه السيد بوينغ عن هذا:

نعم نعم وثائق السيارات الأجنبية مكتوبة باللغة الإنجليزية. هل تريد أن تصبح طيارا؟ تعلم الإنجليزية!

وفي نفس الوقت صيني . الجار يتطور بسرعة كبيرة.

نحن نطير أبعد.

لماذا يرفع الطيارون أنوفهم بشكل حاد بعد الإقلاع؟ ومع التكنولوجيا السوفييتية، فعلوا ذلك بسلاسة، وببطء... ففي نهاية المطاف، مهما حدث، فسوف يسقطونها!

إنها مجرد ديناميكا هوائية خالصة وتقنية الإقلاع. السيارات الأجنبية، كقاعدة عامة، تقلع بزاوية انحراف صغيرة جدًا لميكنة الجناح (تلك الأشياء المضحكة التي تخرج من الجناح بقوة خاصة عند الهبوط، وقليلًا عند الإقلاع). وهذا يوفر العديد من الفوائد:

أ) تزداد الزاوية المحددة
ب) النتيجة من النقطة أ: يتم تقليل الضوضاء في المنطقة،
ج) وأكثر من ذلك - تزداد فرص عدم التحليق في العوائق في حالة تعطل المحرك

نعم، بطانات حديثةتمتلك محركات قوية بحيث يتم تحقيق جميع القيم الطبيعية لتدرجات التسلق حتى مع انخفاض الدفع (سيظل ذلك كافيًا في حالة فقد المحرك)، ولكن في بعض المواقف يوصي السيد بوينج بشدة بالإقلاع بأعلى قوة دفع ممكنة. إذا كانت الطائرة خفيفة، فسيتبين أنها مجرد نقطة جذب "صاروخية" رائعة.

نعم، هذا يسبب بعض الانزعاج للركاب (الذين يحبون الطيران وأرجلهم في الهواء) - لكنه آمن تمامًا ولن يدوم طويلاً.

"كاد أن يسقط بعد الإقلاع"

كتبت أعلاه أنه بعد إقلاع الطائرة فجأة "بدأت في السقوط!" كان هذا محسوسًا بشكل خاص على طراز Tu-154 ، الذي جاهد للإقلاع بزاوية كبيرة إلى حد ما من اللوحات ، ثم قام بإزالتها تدريجيًا إلى موضع الصفر. عند سحب اللوحات، تفقد الطائرة جزءًا من الزيادة في الرفع (إذا قمت بإزالتها بسرعة كبيرة، فمن الممكن أن تفقد الارتفاع بالفعل - وهذا صحيح، ولكن لهذا عليك أن تكون طيارًا غير كفء تمامًا، ويجب أن يكون كلا الطيارين غير كفؤين) )، لذلك في المقصورة يبدو أن الطائرة بدأت في السقوط.

في الواقع، يمكنه الاستمرار في الصعود في هذا الوقت. كل ما في الأمر أن الزاوية تصبح مسطحة وفي هذه اللحظة الانتقالية يبدو للشخص أنه يطير إلى الأسفل. هذه هي الطريقة التي تم بها بناء الإنسان بالفعل.

"لقد توقفت التوربينات عدة مرات."

أوه، هذه هي الحادثة الأكثر شيوعاً في قصص الركاب! فقط "الطيار الذي وصل إلى المطار في محاولته الخامسة" يمكنه التنافس مع هذا. كان هذا هو الأكثر شيوعًا بالنسبة للطائرات Tu-154 و Tu-134، أي على الطائرات ذات المحركات الموجودة بعيدًا في الذيل - فهي غير مسموعة تقريبًا في المقصورة، إلا إذا كانت تعمل بسرعة عالية.

الضجيج هو بالضبط فرك. كل شيء بدائي لدرجة العار. أثناء الصعود، تعمل المحركات بسرعة عالية جدًا. كلما كان وضع تشغيل المحرك أعلى، كلما كان من الممكن سماعه بصوت أعلى. لكن في بعض الأحيان، يتعين علينا، الطيارين، اتباع أوامر المرسل والتوقف عن التسلق - على سبيل المثال، لتفويت (على مسافة آمنة، بالطبع) طائرة أخرى. نقوم بنقل الطائرة بسلاسة إلى رحلة أفقية، وحتى لا تتحول إلى طائرة أسرع من الصوت (بعد كل شيء، فإن المحركات التي تعمل في وضع التسلق تخلق قوة دفع عالية جدًا)، علينا أن نرتب الوضع. تصبح المقصورة أكثر هدوءًا بشكل ملحوظ.

ويبدو أن يكون عليه.

شكرًا لكم على اهتمامكم!