نجا الناس في تحطم الطائرة. الأشخاص الذين نجوا بعد تحطم طائرة: قصص حقيقية

ما يقرب من 16٪ من الناس يخافون من الطيران على الطائرات. تقول الإحصاءات إن الدخول في كارثة أكبر بكثير من الفرص، والسفر حول الأرض من الهواء. ولكن في بعض الحالات، فإن خطر تحطم الطائرة مبررة تماما.

بعد كل الزحف، لم يكن الأشخاص الذين لم يحظوا بأعجوبة السفر أو استسلام تذكرةهم، والحمد لله على مثل هذه المصادفة سعيدة. بعد كل شيء، فإن فرصة البقاء على قيد الحياة في حادث تحطم طائرة صغيرة جدا. في مجلة الميكانيكا الشعبية، تم نشر الإحصاءات، وفقا لأشخاص يختارون مكانا في ذيل الطائرة يزيد من فرص الخلاص بنسبة 40٪. لكن إد جاليا، أستاذ النمذجة الرياضية والهندسة في جامعة غرينتش في لندن، مقتنع بأنه لا توجد أماكن "آمنة" في الطائرات. مع حوادث الهواء، يتم العثور على جميع الركاب على قدم المساواة في منطقة المخاطر.

نجا الناس في تحطم الطائرة صغيرة جدا. كيف يعيشون من خلال تلقي فرصة ثانية؟

سيسيليا سيتشان (كروشين)

في عام 1987، تحطمت الخطوط الجوية مكدونيل دوغلاس MD-82 شمال غرب ايرلاينز. على متن الطائرة كان سيسيليا سيكيليا لمدة أربع سنوات، الذي عاد مع والدته وأخيه، من البقية. كانت الطائرة غير قادرة على الاتصال بالارتفاع، ونتيجة لذلك كان هناك تصادم وحشي مع المنصب، أصيب الجناح الأيسر. سقطت بطانة على الأرض واندلعت، تنزلق بضعة أمتار على السطح. وقع الحادث بسبب خطأ الطاقم - لا يمكن للطيارين التحكم في زاوية الإقلاع وسرعة الطائرة. لم تكن هناك أيضا إشارة إلى أن الطائرة ليست جاهزة للإقلاع.

توفي 153 شخصا - الطاقم والركاب واثنين من مأساة شهود العيان. أصبح سيسيليا سيتشان على قيد الحياة فقط بعد الحادث. فتاة تدين خلاصه إلى خلاصه - غطت امرأة الطفل مع جسدها. تصادم سيسيليا لا يتذكر. على الرغم من أن الفتاة تفكر في الأمر يوميا وحتى جعل نفسه وشم على المعصم في شكل طائرة صغيرة، ولكن للحديث عن المأساة فقط بعد ربع قرن:

"أفكر في ما حدث كل يوم. من الصعب عدم التفكير في الأمر عندما أنظر إلى المرآة. لدي ندوب على يديك والساقين، على الجبهة ".

تلقت سيسيليا الصغار حرق إلى الدرجة الثالثة، وكان لديها جمجمة كسر، الترقوة والساق. بعد العلاج المنهادي في العيادة، أخذ الطفل العمة ريتا، أخت الأم، وعم فرانكلين لينك. للتخلص من الاهتمام المزعج للصحفيين، كان عليهم الانتقال إلى ألاباما من أريزونا.

علمت سيسيليا فقط حول حقيقة أنه أصبح الطائرات الوحيدة المحيطة:

"شعرت بالذنب. لماذا أنا؟ لماذا لم يبقى أخي؟ لماذا لا شخص آخر؟ " - يحكي الفتاة في فيلم الناجي الوحيد.

لا تخشى سيسيليا أن تطير، ولكن الرغبة في أن تصبح مضيفة أيضا لم تنشأ أبدا. في وقت واحد، تسمى Suren "الأيتام الأمريكي الرئيسي". بعد سنوات عديدة، كان من الممكن العثور على رجل إطفاء جون التعادل - كان هو الذي وجد الفتاة بين حطام البطانة وسلمها إلى الأطباء. في عام 2012، دعا Sichen منقذها إلى حفل الزفاف. بالإضافة إلى ذلك، تدعم الفتاة التواصل مع عائلات القتلى. تحاول سيسيليا أن تعيش حياة طبيعية، لكن منظر واحد في المرآة تعيد أفكارها إلى تلك الكارثة الرهيبة، وصحبت شعور الذنب، لأنها نجت بالضبط عندما تعطل.

الربيع vyolovich.

سقط فولوفيتش في صفحات كتاب غينيس من سجلات السجلات، حيث أن البقاء على قيد الحياة بعد الانخفاض من 10 ألف متر من الارتفاع.

عملت الفتاة كضيف طيران "خطوط جوية يوغوسلافية". في 26 يناير 1972، طارت من قبل كوبنهاغن زغرب، كان هناك 28 راكبا على متن الطائرة. كانت الطائرة في الهواء لمدة ساعة تقريبا، عندما تم قطع جزء من الأنف غير المتوقع من الطيار من بقية التصميم. وفقا لإبرام الخبراء، عملت عبوة ناسفة على متن الطائرة. تقدم خدمة أمن الدولة في تشيكوسلوفاكيا بعد 10 أيام من تعطل الطائرات تفاصيل الآلية المتفجرة في شكل المنبه. حتى أسماء الصمامات تم تثبيتها، لكنها نفسها لم يتمكنوا من العثور عليها.

الربيع البالغ من العمر 22 عاما لا يتذكر أي شيء عن الحادث على الإطلاق. الذاكرة الأخيرة - كمنظف ينظف مجلس الطائرات، وعلى بعد ساعات قليلة، تم العثور على فيلوفيتش على حطام هذا البطانة.

"انفجار بصوت عال، خفيف مشرق للغاية وبن بارد لا يطاق - كل ما أتذكره عن الكارثة. المقيم المحلي، تعثرت برونو الألمانية علي. اربس النبض، أدركت أنني مصاب بالعمود الفقري المكسور، لذلك لم أحرف جسدي، وتسبب فوري في المساعدة " - يخبر الربيع في أحد المقابلات.

بالإضافة إلى كسور متعددة، كان المضيفة أيضا فقدان الذاكرة. عندما جاءت إلى نفسه في المستشفى، لم أتذكر أي شيء مع حساب حتى للحادث ولم أفهم لماذا يبكي والديها. عندما أخبر الربيع عن ما حدث، شعر المضيفة بشعور بالذنب - لم تستطع أن تفهم لماذا نجا، في حين توفي جميع المسافرين وزملاؤها.

"كسرت يدي اليسرى والساق اليسرى، ثلاث فقرات (واحد منهم سحق فقط)، في عدة أماكن كسرت الجمجمة" -يتذكر صدماته فولوفيتش.

تمكنت الفتاة من الهرب بسبب انخفاض الضغط - في مثل هذا الارتفاع، فإن القلب البشري مع الضغط الطبيعي لا يمكن أن يقف الحمل. فقدت مضيفة الوعي الذي لعب يدها أيضا.

كان سفير سفير الربيع هو إعادة تعلم التحدث والمشي، إلى جانب ذلك، كان من الضروري إعادة الذاكرة. أربعة سنوات ونصف أخذتها للوقوف مرة أخرى، ومن الكروموتي فولوفيتش لا يمكن التخلص من حياته.

بعد التفريغ من المستشفى، أرادت الفتاة مرة أخرى العمل مع مضيف طيران، لكنها رفضت، دون حتى قبول الحجج التي "لا تقع القشرة مرتين في قمع واحد" وأن فولوفيتش "هو ضامن الأمن على متن الطائرة " ومع ذلك، في المقابل عرضت العمل في مكتب شركة الطيران، حيث عملت حتى التقاعد. في 200 \\ 16، لم تصبح فولوفيتش الربيع، توفيت في منزله في بلغراد.

كاميل باتشنوف

في أبريل 2012، انخفض بطانة شركات الطيران Utair إلى Surgut من ارتفاع 200 متر بعد 42 ثانية بعد الإقلاع. حدوث الانهيار تحت تيومين، قتل 33 شخصا، 10 ظلت حية.

حدث تحطم الطائرة نتيجة لقرار FCS بعدم إجراء معالجة مضادة لدور الجليد، على الرغم من أن هناك ثلج من الطائرة في تلك اللحظة. بعد وقوع حادث شركات الطيران إجراء هذا الإجراء في إلزامي، في وقت سابق ظل القرار وراء القبطان.

أحد الناجين كان كاميل باتشنوف البالغ من العمر 27 عاما، الذي طار إلى اجتماع عمل. يمكن أن يطير كاميل تماما في رحلة أخرى، حيث كنت في حيرة من قوائم الانتظار. ولكن في اللحظة الأخيرة، ما زلت أخذت تذكرة إلى جزء الذيل من هذه الطائرة غير المصادمة.

بدأت الرحلة كالمعتاد، لا شيء ينطبق على مشاكل، كما بدأت الطائرة فجأة في اهتزازها. استيقظت كاميل بالفعل على الأرض - رفع الرجل يده، بحيث يلاحظه رجال الإنقاذ. Bazhenov على الرغم من أنه كان واعيا، ولكن لا يمكن أن تتذكر أي شيء حدث ذلك بعد ذلك.

في حادث تحطم طائرة، تلقت Camil عشرة كسور وأربع حزم من الأربطة، كان على الرجل أن يتعلم الذهاب مرة أخرى.

"كان لدي فترة صعبة للغاية في حياتي قبل الكارثة. أنا أعمل في ظروفها الصلبة. في خطة شخصية لم يكن الأمر سهلا ... لكنني لا أخسر. يتم تغيير الشريط الأسود من قبل الأبيض. إذا حدث ذلك لشخص، فأنت بحاجة إلى القتال "، - يروي بازهينوف.

والحقيقة - بالفعل بعد عام من الحادث، تزوج كاميل وأصبح رجل أعمال ناجح. يتم تذكير صورتين فقط من الألبوم الإلكتروني بهذه الصفحة في سيرته الذاتية. حياة جديدة»وسجل مصنوع بعد الكارثة:" شكرا جزيلا لدعمكم، ساعدتني كثيرا، خاصة عندما كنت في الإنعاش ".

لاريسا savitskaya.

عاد لاريسا البالغ من العمر 20 عاما وزوجها سفر الزفاف من كومسومولسك-on-amur إلى Blagoveshchensk. كانت طائراتها AN-24 على ارتفاع 5220 متر، كما تحطمت منفذ TU-16 TU-16 في بطانة. الطائرة المنتشرة على الحطام، يمسك بإحكام في مقعد الراكب، طار Savitskaya.

"أتذكر ضربة فظيعة، حرق - درجة الحرارة مع زائد 25 سقطت على الفور إلى ناقص 30. صرخات مخيفة وصافرة من الهواء. توفي الزوج مرة واحدة - في تلك اللحظة كانت حياته قد انتهت بالنسبة لي. لم أصرخ حتى أصرخ - لم يكن لدي وقت لتحقيق الخوف. في البداية فقدت وعي، وعندما جئت لنفسي، أنا أكذب والتفكير - ولكن ليس عن الموت، ولكن عن الألم. أنا لا أريد أن أؤذي عند السقوط "-يتذكر مقابلة لاريسا.

لم تعتقد الفتاة أنه سيكون قادرا على البقاء على قيد الحياة، وأردت أن أموت دون ألم. ولكن الاصطدام مع شجرة أنقذ حياتها. عندما ضرب، خرجت لاريسا كل الأسنان، وأضرت من العمود الفقري في خمس أماكن، وكسرت ساقيه، الأضلاع واليد.

ثلاثة أيام تنفق الفتاة في الوعي. عندما تمكنت أخيرا من فتح عينيه، كان أول شيء رأيته هو جثة زوجها الميت.

"حالة الصدمة كانت بحيث لم أشعر بالألم. أنا يمكن أن المشي حتى. عندما اكتشفني رجال الإنقاذ، لم يستطعوا أن يقولوا أي شيء باستثناء "مو مو". أنا أفهمهم. ثلاثة أيام لاطلاق النار على قطع من الهيئات من الأشجار، ثم ترى فجأة شخص حي ".

لاريسا الأصلية لم تتوقع أن ترى الفتاة على قيد الحياة. حتى أنهم أمروا نعشها وسحبت القبر. كان على Savitskaya أن يذهب من خلال مسار طويل من علاج Hyperiod من إعادة التأهيل، ولكن الآن، أكثر من سنوات، مع تغيير الطقس، يتم تعزيز الآلام، تذكير باليوم الوحشي.

قبل أيام قليلة من رحيل Larisa، فيلم "المعجزات يحدث"، حيث أخبر عن خلاص جوليانا كبر. Savitskaya لا يعرف ما إذا كان كان تحذيرا.

"لم أضرب الدين أو سكر أو الاكتئاب. انا احب الحياة. لكن في بعض الأحيان يكون نصف مقاعد نصف مقاعد: "أنا فتاة محبوبة من الله". أنا أعيش كما عشت ".

في عام 1985، ولد لاريسا ابنا. بعد شهرين من ذلك، توفي أم سافياتكايا في حادث سيارة. عاش لاريسا على 32 روبل دليلا، ونصوص إعادة طباعة الكتب المتداولة. في التسعينيات، يشل به - سبب إصابات الفولاذ التي تم الحصول عليها أثناء تحطم البطانة. لكن Savitskaya كان قادرا على الحفر وحتى حصل على وظيفة كمدير مكتب في شركة عقارية.

حول الحادث، تحاول المرأة عدم تذكرها، لكن أي ذكر تحطم الطائرة يعودها في ذلك اليوم. بالإضافة إلى ذلك، تحتفل لاريسا الآن ميلاد ميلادين - في 24 أغسطس، تعتبر يوم خلاصه عندما أعطيت فرصة ثانية.

جوليانا كابر

24 ديسمبر 1971 وقعت في بيرو تحطم الهواء الرهيب مع عدد كبير من الضحايا - عند تحطيم طائرة إلكترا لوكهيد L-188، مات 92 شخصا.

أصبحت جوليان مارغريت كوبكا البالغ من العمر 17 عاما الراكب الوحيد الباقي على قيد الحياة. الفتاة مع والدته - أخصائي الطيور ماريا كابك - ذهب إلى الآب. كان هانز كابر عالميا زويا وأجرى مجرد بحث في غابة أمريكا الجنوبية. أرادت الأسرة مقابلة عيد الميلاد معا.

قبل 20 دقيقة من نهاية الرحلة، طارت الطائرة إلى السحابة، ورأى الركاب هز قوي. على صالون طار الأمتعة، بكى الركاب وصاحوا.

"فجأة دخلنا سحابة داكنة صعبة للغاية. كانت والدتي تشعر بالقلق، لكنني كنت بخير، أحببت الطيران "-أخبر جوليان في مقابلة مع القوات الجوية.

لم تدع الفتاة يد الأم، والكلمات الأخيرة التي سمعها جوليان، كانت: "هذه هي النهاية، في كل مكان".

دخلت الطائرة المفتاح والفتاة فقدت الوعي. استيقظت في المستشفى وأول فكرة واحدة، كانت: "لقد نجا من تحطم طائرة".

كسر الغطاء الحزمة في مفصل الركبة، تم كسر ترقيمها في عدة أماكن. ولكن بعد الحادث، كان جوليان في تعزيز التأثير ولم يشعر بالألم، كل قواتها كانت تهدف إلى البقاء على قيد الحياة:

"قبل كارثة قضيت سنة ونصف مع والدي في محطة بحثية على بعد 30 ميلا فقط من مكان سقوط الطائرة. لقد تعلمت الكثير عن الحياة في الغابات المطيرة. سمعت البحث في طائرات البحث، ولكن لم أستطع رؤيتها بسبب الغابة السميكة ".

اضطرت الفتاة إلى واد عمليا السلطة - فقدت نظارته ورأيت شيئا تقريبا. خلال اليوم، تمكنت من الوصول إلى الدفق، والذي كان من المفترض أن يقوده إلى الحضارة. بحثا عن أشخاص، استغرقت 10 أيام. في الطريق، تعثرت أيضا على جثث الركاب المشوهة، في كل واحد منهم حاولوا رؤية الأم وفي كل مرة كانت مقتنعة بأن الآخرين تنهدوا بالإغاثة أمامها.

كان لدى جوليانا العديد من الجروح، حيث بدأت اليرقات بالفعل، وسحبتها الفتاة بأيديهم، وتغلب على أقوى آلام. ولكن أخيرا جاء الخلاص:

"في مرحلة ما سمعت أصوات العديد من الرجال. كان مثل أصوات الملائكة. عندما رأوا لي، فإنهم قلقون وتوقفوا عن الحديث. ظنوا أنني كنت نوعا من آلهة مائية - شخصية أسطورة محلية ".

في البداية، كان على السكان المحليين إعطاء مساعدة الركاب الباقين على قيد الحياة من تلقاء نفسها، فقط بعد يوم، سقطت جوليانا في أيدي رجال الانقاذ. تم العثور على والدة الفتاة بعد أسبوعين من الحادث. نجت المرأة، لكنها تلقت الكثير من الإصابات. قاتل الأطباء من أجل حياتها، لكن ماريا كابكة توفي في المستشفى.

أراد جوليان شيئا واحدا - أن ينسى كارثة مثل كابوس، لكنها لم تنجح بسبب الاهتمام المستمر للصحفيين. كان تاريخ خلاص الفتاة يعتمد على معجزات الفيلم لا يزال يحدث، أطلق النار في عام 1974. تعبت من اضطهاد المراسلين، رفض جوليانا تماما مقابلة.

فقط في أوائل 2000s، كانت الفتاة قادرة على التحدث عن الحادث مرة أخرى. جاءت إلى اتصال مع مدير فيرنر هيرزوغ، الذي تصور لجعل فيلم وثائقي "قطرة جوليانا في الغابة". وبعد عشر سنوات، في عام 2011، كتب الأقدار كتاب "عندما سقطت من السماء".

أصبحت الفتاة طبيب شداني (قسم من علم الحيوان، ودراسة الثدييات). لأي أسباب، حدث تحطم الطائرة الرهيب، ولم يشرح، لذلك لا يزال جوليان مهتما بسؤال سبب حدوث حوادث مثل هذه النوع:

"منذ أن حدث لي، اتبع تحطم الطائرة. من المهم للغاية بالنسبة لي أن أعرف لماذا تحدث. من المهم بالنسبة لي أن أكون شرحا. سقوطنا لم يفسر ".

يطير قبعة ليست خائفة، ولكن لا يحب. عندما تندرج الطائرة في منطقة الاضطرابات، تحاول راحاتها التعرق وتضغط على القلب.

تقدم المقال معلومات حول تعطيم الطائرة للطائرات المدنية (الشمس) والطائرات (LA) من سلاح الجو (سلاح الجو)، حيث نجا من جميع الركاب والطاقم فقط شخص واحد فقط (واحد). تاريخ النشر: 07/29/2011 (تم التحديث 11/03/2015).

حادث تحطم طائرة أدى إلى أعظم عدد من الضحايا، من الزمن في هذه القائمة، حدث في 16 أغسطس 1987 في الولايات المتحدة. من 155 شخصا على متن الطائرة DC-9-82 على قيد الحياة فقط سيسيليا سيكيليا سيتشان البالغ من العمر 4 سنوات، الذي فقد أسرته أثناء الطوارئ.

1936.

أول حالة ثابتة للبقاء فقط على قيد الحياة فقط بعد تحطم الطائرة هي 5 سبتمبر 1936. خلال رحلة مرئية فوق مطار بيتسبرغ الدولي، الولايات المتحدة الأمريكية، تحطمت طائرة من طيران بيتسبرغ Skyways - نوع الطائرات غير معروف. توفي عشرة أشخاص، نجوا فتاة تبلغ من العمر 17 عاما، طائرات ركاب ليندا ماكدونالد. (ليندا ماكدونالد).

1941 سنة

في 30 أكتوبر 1941، بالقرب من مدينة مورتشيد الأمريكية، مينيسوتا، بسبب الجليد من الجناح من ارتفاع 200-300 متر، سقطت الطائرات البريدية لشركة شمال غرب الخطوط الجوية. من 15 شخصا كانوا على متن الطائرة، نجوا فقط الطيار كلارنس بيتس كلارنس بيتس.

في الصورة: قصير S.25 سندرلاند

1942 سنة

مع ظروف غير مذكورة، في 25 أغسطس 1942، تحطمت طائرة Sunderland قصيرة S.25، "قارب الطيران" للقوات الجوية الملكية في المملكة المتحدة في اسكتلندا. من بين 14 قتيلا - عضو في العائلة المالكة، دوق كينت جورج، الذي كان أساس نسخة الهجوم الإرهابي. الناجي الوحيد - ملازم يبلغ من العمر 24 عاما أندرو جاك (أندرو جاك)، تحلق راكب الطائرة.

1943.

جون هوارد (جون ألفريد هوارد) - رحلة طيران يبلغ من العمر 26 عاما من طيران الخطوط الجوية من باناجرا، وهو الناجي الوحيد بعد تحطم الطائرة في 22 يناير 1943. واجهت طائرة Dollas DC-3 الجبل في مقاطعة كارافيل، بيرو، على ارتفاع حوالي 4 آلاف متر. بسبب عدم كفاية إعداد المرسلين، مات ستة أشخاص.

تحطمت القوات الجوية "Flying Fortress" Boeing B-17C في 14 يونيو 1943 في منطقة ماكاي، أستراليا. أقلعت الطائرة خلال الضباب الصباحي وبعد رحلة قصيرة عند ارتفاع منخفض انخفض إلى الأرض. أسباب كارثة، توفي خلالها 40 شخصا، غير مثبتة. الناجي الوحيد - الراكب البالغ من العمر 22 عاما فوي روبرتس. فويا كينه روبرتس).

الطيار التشيكي، البالغ من العمر 32 عاما إدوارد بيتشد (Prchal Eduard) في 4 يوليو 1943، تحولت إلى الكوارث الوحيدة على قيد الحياة على قيد الحياة على جبل طارق عندما تحطمت لمدة 16 ثانية بعد إقناع الطائرة 511 من سلاح الجو الملكي B-24 "Libertor II" (رقم onboard al 523) وبعد يوجد 16 شخصا في كارثة، بما في ذلك قائد القوات البولندية ورئيس وزراء الحكومة البولندية في نفي الجنرال فلاديسلاف سيكورسكي، وابنته، وكذلك مقر جنرال تادشفش كليمتسكي. خلال التحقيق، لم يستطع أن يفسر بوضوح لشرح سبب طرحه على هذا الرحيل سترة حياة، على الرغم من أنه لم يلجأ عادة إلى مثل هذه الاحتياطات، ولم ينظر إليه الشخص الثاني على جناح الطائرة الساقطة.

1946.

في 5 سبتمبر 1946، في التعديل إلى المطار الوجهة، واجهت شركة Douglas DC-3 شركة طيران الخطوط الجوية العابرة للأرض. توفي 20 شخصا. السبب المحتمل للكارثة في منطقة إلكو، نيفادا، هو خطأ طيار خلال التوجه المكاني في ضباب قوي. نجا فقط صبي يبلغ من العمر عامين بيتر لينك (بيتر رابط)، الذي كان يجلس على يد والدته.

1947 سنة

Douglas DC-3، رحلة تتراوح من 665 خطوط طيران شرقية، تحطمت في تل بالقرب من مدينة جالاك، الولايات المتحدة الأمريكية، 12 يناير 1947. من بين 19 شخصا على متن الطائرة نجوا فقط من العمر 25 عاما ويليام كيس مل. (وليام إليس كيز، الابن). لم يتم تثبيت سبب الكارثة، يفترض - خطأ تجريبي.

28 يناير في الصين، بالقرب من مدينة ووهان، بعد 30 دقيقة من الإقلاع، تحطمت طائرة كوماندوز كوماندوز كورنز رايت كورنز كورنز رايت. توفي 25 شخصا، نجا مراهق يبلغ من العمر 15 عاما بول فيك. بول أشتون فيك). ربما تكون أسباب سقوط الطائرة مخفية، غير مثبت رسميا.

في الصورة: طائرات دوغلاس DC-3 هواء. فرنسا.

1 فبراير 1947 لأسباب غير واضحة سقطت وتحطمت دوغلاس DC-3 الخطوط الجوية الخطوط الجوية الفرنسية.وبعد حدثت الكارثة في البرتغال، وليس بعيدا عن لشبونة. الناجي الوحيد - البالغ من العمر 38 عاما يوجين ليونارد يوجين ليونارد). توفي 15 راكبا وأفراد الطاقم.

1948.

10 مارس 1948، شيكاغو، كارثة دوغلاس DC-4، الرحلة 705 الخطوط الجوية دلتا الخطوط الجوية. بعد فترة وجيزة من الإقلاع (دورة في ميامي)، على ارتفاع 60-100 متر، بدأت الطائرة تفجير الأنف بشكل حاد حتى أصبح في وضع عمودي تقريبا. بعد ذلك، انتقل ارتفاع يصل ارتفاعه إلى 250 متر، إلى الإغراق إلى الجناح الأيمن ونتيجة لذلك، تحطمت الجزء الأنف في الأرض. لا يتم تثبيت الأسباب الدقيقة لفقدان الرقابة الطولية للطائرة. توفي 12 شخصا، نجا الراكب البالغ من العمر 33 عاما طرابلينا ميس. طرابلينا ميو).

إيرلندا، بالقرب من مطار شانون الدولي، 15 أبريل 1948. في الليل، انخفض كوكبة الطائرة Lockheed L-049، وهي رحلة من 1-10 شركة طيران بانام، في وقت أبكر من نهاية المدرج، تؤذي الهيكل سياج حجر وانهار. نتيجة الكارثة، مات 30 شخصا، على قيد الحياة فقط - مارك الوهم. (مارك الأسوأ).

في الصورة: طائرات دوغلاس DC-4 في الكونغو

في 12 مايو 1948، خرجت شركة دوجلاس DC-4 شركة الدولة البلجيكية في الكونغو الديم على ارتفاع حوالي 220 مترا إلى وسط جبهة العاصفة الرعدية، فقدت ارتفاعه بشكل كبير وانهارت في الغابة، بعد أن نفذت 31 شخصا. الناجين - الركاب بالاسم معطف (moutafis).

خوان يو. (على الكانتونية - وونغ يو) - الركاب الوحيد البالغ من الركاب البالغ من العمر 24 عاما من الركاب في كاثي باسيفيك، الذي اندلع في 17 يوليو 1948 في كيب ماكاو. توفي 25 شخصا.

1949 سنة

في 20 نوفمبر 1949، بسبب النزاهة المعقدة في النرويج، سقطت طائرات دوغلاس DC-3 الهولندية (ايرو هولندا). على متن الطائرة كان 10 أشخاص بالغين و 26 طفلا، نجا فقط من العمر 12 عاما إسحاق علال (إسحاق علال).

1950 سنة

10 سنوات أولغا رادا (OLGA RADA) - الناجي الوحيد في تحطم طائرة في 24 مايو 1950، والذي حدث بالقرب من مدينة باستو في كولومبيا مع طائرة دوجلاس C-47 Skytrain، لانسا. تم جمع الطائرة لسبب مجهولي الهوية في الهواء بالقرب من جاليراس بركان، وفات 25 شخصا.

اليابان، 130 كيلومترا من طوكيو، 27 يوليو 1950. بعد 20 دقيقة بعد الإقلاع، سقطت طائرات دوغلاس C-47 Skytrain، سلاح الجو الأمريكي، في المحيط الهادئ. لم يتم تثبيت أسباب الكارثة، انخفضت الشظايا إلى عمق أكثر من 1500 متر. من 26 شخصا نجوا فقط من الركاب، الرقيب البالغ من العمر 23 عاما هارو سادزاكي (هارو سوزاكي).

في الصورة: Aircraft Douglas C-47 Skytrain

في 30 أغسطس 1950، تحطمت دوجلاس C-47 Douglas C-47، القوات الجوية البريطانية، بالقرب من جزيرة جيميلدها الإندونيسية. من قبل سبب غير محدد، سقطت دوغلاس في بحر الصين الجنوبي، بعد الطريق سنغافورة - هونغ كونغ، توفي تسعة أشخاص. الناجي الوحيد - الرئيسية ديفيد لوات (ديفيد بولذر).

1954.

قرية الألديدد، مقاطعة هارتفوردشاير، المملكة المتحدة. بعد أربع دقائق من الإقلاع في 6 يناير 1954، خلال عاصفة ثلجية، فقدت طولها وتحطمت في الأشجار في شركة Vickers Valetta T.3 من سلاح الجو الملكي. توفي 16 شخصا، نجوا - رقيب بيدي كليف (P.D. CLIFF). وأخيرا غير مثبت أسباب الكارثة.

في الصورة: Vickers Valetta T.3

بول أولسن. استقبل بول أولسن فرصته الثانية في حياته في 28 مارس 1954، عندما ظل على قيد الحياة فقط بعد تحطم الطائرة في جزيرة بير، سفالبارد. خلال سقوط الطائرات البريدية للقوات الجوية الملكية النرويج، مات 8 أشخاص.

في الصورة: ركاب قسم Li-2 الأقصى في شرق ايروفلوت

في 26 أغسطس، تحت تحطمت Yuzhno-Sakhalin، شنق في التل عند الهبوط في ظروف سحابية منخفضة، طائرة Li-2's Aeroflot (إدارة إقليمية الشرق الأقصى لشركة GVF، Khabarovsk Aviation Group). نتيجة الكارثة، مات 26 شخصا، نجوا ملازم غير معروفين للجيش السوفيتي. تم نقل رجل يبلغ حوالي 40 عاما إلى المستشفى في حالة خطيرة.

1956 سنة

القيم finamore. Confectta Finamore هي رحلة الركاب الوحيدة للبقاء على قيد الحياة لرحلة لاي 451 من Linee Aeree Italiane، والتي تنفصل عن 24 نوفمبر 1956. توفي 34 شخصا.

في الصورة: تحطم طائرة فلبينية الرئاسية

1957.

17 مارس 1957 في الفلبين، جزيرة سيبو، فشلت الطائرات الرئاسية دوغلاس C-47 Skytrain. نتيجة لمجموعة غير كافية من الارتفاع بسبب خلل للأجهزة الكهربائية، تحطمت الطائرة في جبل بعد 40 دقيقة من الرحلة. توفي 25 شخصا، بما في ذلك الرئيس السابع للفلبين رامون ماغسيساي. نجا فقط الطائرات التي تبلغ من العمر 31 عاما نيستور ماتا.(نستور ماتا).

في الصورة: شركة الطيران النسر الطيران المحدودة

في 1 مايو 1957، خلال سقوط طائرة Vickers VC.1 Viking، قامت شركة Eagle Aviation في منطقة مطار Blackbush، ومقاطعة هامبشاير، وفقط 34 شخصا، وخاصة أفراد عسكريين وأفراد أسرهم. بعد السقوط، تم العثور على أربعة أشخاص على قيد الحياة وإرسالهم إلى المستشفى، لكن راكب واحد فقط نجا، اسمه لا يسمى.

1959.

نظرا لخطأ الطاقم في 30 أكتوبر 1959، تحطمت طائرة دوجلاس C-47 Skytrain، وهي طائرة من 349 طيران بيدمونت، في Baks Alboh Alboh، قاعة بيضاء، فرجينيا، 100 متر تحت ذروتها. الناجين فيل برادلي (Phil Bradley) أثناء الإضراب، ألقيت من جسم الطائرة جنبا إلى جنب مع المقعد الذي يتوقع أن ينقذ رجال الإنقاذ مع حزام الأمان. قتل 26 شخصا المتبقين الذين كانوا على متن الطائرة.

في الصورة: مارتن طائرة 2-0-2 خطوط الطيران سلغني

1 ديسمبر 1959، الولايات المتحدة الأمريكية، ويليامسبورت، بنسلفانيا. إذا دخولت هبوط طائرات مارتن 2-0-2، فالحركة 371 خطوط طيران أليغيني خطوط طيران الجوية، بدأ الطاقم من الدورة والطائرة تحطمت في الجبل. توفي 25 شخصا، نجوا - لويس ماتارازو لويس ماتارازو).

1967 سنة

أيتها الملازم جوزيف جينيت. (جوزيف "ليو" Guenet)، 29 عاما، عضو في طاقم طاقم كوكبة جوية الولايات المتحدة الأمريكية - الناجي الوحيد في تحطم طائرة في 25 أبريل 1967. بعد 8 دقائق من الإقلاع، أبلغ طاقم "Lockhida" عن حريق في المحرك الثالث وطلبت هبوطا في حالات الطوارئ في جزيرة نانتوكيت في المحيط الأطلسي. ومع ذلك، فإن الطائرة لم تطير إلى المدرج، لكنها سقطت في الماء على بعد بضعة كيلومترات من الجزيرة. توفي 15 شخصا.

1968 سنة

جندي خدمة عاجل غير معروف وكان كارثة IL-18 الوحيدة الباقية في منطقة تشونسكي في منطقة إيركوتسك في 29 فبراير 1968. طائرة الطيران 15 Aeroflot لسبب غير مفسر انخفض من ارتفاع حوالي 8000 متر. على ارتفاع 1000 متر بسبب الأحمال الاسترجة من IL-18 المنهار. نتيجة كارثة، مات 83 شخصا.

1970.

أثناء الركض على المدرج في مدينة كوسكو، بيرو، في 9 أغسطس 1970، وقفت شركة Lansheed L-188 Electra Airlines Lansa Airlines (Flight 502) وشغلت النار في المحرك الثالث. ارتفع Lockhid، وطلب الطيارون هبوطا في حالات الطوارئ. أثناء الانعكاس، فقدت الطائرة مائلة، فقدت ارتفاعه، وسقط على الأرض واشتعلت النيران. نتيجة التشغيل غير السليم للطائرات والإجراءات الخاطئة للطاقم، قتل 101 شخصا (2 على الأرض). البقاء على قيد الحياة الوحيد في تحطم الطائرة هذا هو طيار يبلغ من العمر 26 عاما هوانغ لوف (خوان لوك).

1971.

6 يونيو 1971 الطيار، ملازم كريستوفر شيس (كريستوفر إي شيس) على قيد الحياة الوحيد في تصادم طائرة البحرية الأمريكية والترحيل المدني 706 الخطوط الجوية هيوز أير غوير. توفي 50 شخصا.

في الصورة: جوليان كوبكا في موقع تحطم الطائرة

بيرو، أريكيبا، 24 ديسمبر 1971، مأساة الطيران 508 طيران لانسا، والتي أصبحت أساس الفيلم "المعجزات لا تزال تحدث". انخفضت طائرة إلكترا لوكهيد L-188 إلى منطقة اضطرابات قوية بعد دقائق قليلة من الإقلاع. بعد 20 دقيقة من الرحلة إلى lokhid ضرب سحاب. بدأت الطائرة في الانهيار في الهواء على ارتفاع 3.2 كيلومتر وسقطت في عمق غابة أستوائيةوبعد بعد تلقي كسر الترقوة، الركاب الوحيد الباقي جوليانا كابر (جوليان كوبتشيك) \u200b\u200bبعد 9 أيام، ذهب بشكل مستقل إلى الناس.

1972

الربيع vyolovich. (Vesna Vulović)، وهو مضيفة يبلغ من العمر 22 عاما، الطائرات الوحيدة الباقية للطائرات DC-9-30 (رحلة JAT 367) 26 يناير 1972، بالقرب من قرية سيربسك Kamenites في تشيكوسلوفاكيا. بعد كارثة فولوفيتش 27 يوما كان في غيبوبة، ثم ظلت 16 شهرا آخر في المستشفى. استمرت في العمل في شركة الطيران، ولكن بالفعل في العمل الأرضي (كانت تضررت الجمجمة والساقين وثلاث فقرة).

سبرينغ فولوفيتش مدرج في كتاب غينيس من السجلات حيث أن البقاء على قيد الحياة مع انخفاض حر دون مظلة من ارتفاع قياسي: 10 160 متر (33،316 قدم).

1973 سنة

22 يوليو 1973، بالقرب من مدينة بابيتي على تاهيتي سقطت في هادئة بوينغ المحيط. 707-321B رحلة 816 Pan AM. عند الإقلاع، ارتفعت الطائرة إلى ارتفاع 100 متر، ثم سقطت إلى اليسار وانهارت في الماء. توفي 78 شخصا - كل شيء ما عدا نيل كامبل (نيل جيمس كامبل). انخفض بوينج 707 إلى عمق حوالي 700 متر، لم يتم العثور على مسجلات Onboard، فإن أسباب الكارثة غير مؤسسات.

في الصورة: الجزء الأنف من كسر TU-134A

1979 سنة

22 مارس، الاتحاد السوفياتي، ليباجا. نظرا لخطأ الطاقم والشؤون الداخلية، التي حدثت انتهاكا لتمرك الطائرة، حدثت رحلة بحرية للشحن في طيران البضائع TU-134A. توفي أربعة أشخاص، على قيد الحياة عضو الطاقم - بورنتم يوري ديميتريفيتش ستيبانوف، والتي، على عكس رفاقه، تم تثبيتها أثناء الإقلاع.

في 30 مايو 1979، تحطمت DHC-6 (DE HAVILLAND CADA) توين أوتر، رحلة طيران 46 خطوط طيران داون إيست الجوية. من خلال سبب مجهول عندما تهبط في مطار روكلاند، مين، الولايات المتحدة الأمريكية، الطائرة مدمن مخدرات وأعطالها. توفي 17 شخصا، على قيد الحياة من تلك الموجودة على متن "di-eich-si" كان هناك راكب يبلغ من العمر 16 عاما جون ماكابارتي (جون ماكافيرتي).

1981

Savitskaya Larisa Vladimirovna، البقاء الوحيد للبقاء على قيد الحياة للطائرات AN-24 (رحلة ايروفلوت 811)، التي عقدت في 24 أغسطس 1981 بالقرب من كومسومولسك - أون عمور. كانت فتاة صغيرة تبلغ من العمر 20 عاما في الذيل وبتنقت بعد تصادم الطائرات في الهواء: ارتفع AN-24 بمهاجم TU-16 على ارتفاع 5220 م. وفات 37 شخصا.

أدرج Larisa Savitskaya في المنشور الروسي لسجلات غينيس كأجيز على قيد الحياة بعد السقوط من ارتفاع أكثر من 5000 متر واستقبل الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار المادية (75 روبل في 1981-1982).

2 سبتمبر، 1981، كولومبيا، مدينة الأنابيب. بسبب التحميل الزائد، لم يكن من الممكن كتابة الارتفاع الضروري وعند تنفيذ المنعطف الأيسر، embraer Emb 110 Bandeirante شركة تاكسي شركات الطيران Aereeo El Venado تحطمت في التل. توفي 21 شخصا، نجا فقط من الركاب البالغ من العمر 26 عاما rebberto aparisio. Remberto Aparicio).

1983.

30 عاما ميليسا كيلي ميليسا كيلي - الكارثة الوحيدة الباقية في 30 أبريل 1983، التي وقعت مع طائرة القوات البحرية الأمريكية كونفير CV-340 بالقرب من مدينة جاكسونفيل في فلوريدا. قرر الطاقم العودة إلى مطار المغادرة، عندما تم القبض على إحدى محركات الطائرات بعد فترة وجيزة من الإقلاع، لكن Convair CV-340 سقط في الماء 125 مترا إلى بداية المدرج. توفي 14 شخصا.

في الصورة: TU-154 Aeroflot الشركات

في 23 ديسمبر 1984، توفي 110 شخصا في كارثة TU-154 من طيران توي 154 - إيركوتسك. اسم البقاء الوحيد للبقاء عند تفريش طائرة الرحلة من 3519 "Aeroflot" لم يتم استدعاء رجل يبلغ من العمر 27 عاما.

1985.

بعد فترة وجيزة من إقلاع Lockheed L-188A Electra من مطار Rino في نيفادا، بدأ اهتزاز قوي في الطائرة بسبب فتحة فتحة على الجناح. قامت طاقم الطيران البالغ عددها 203 شركة خطوط جالاكسي خطوط جالاكسي خطوط جالاكسي: اتخاذ قرار بتفجير بسبب فشل في عمل التوربينات، وتخفض الطيارون المحركات، فقدت الطائرة السرعة وسقطت في المخيم. الركاب الوحيد الباقي، البالغ من العمر 17 عاما جورج لامسون (جورج لامسون)، إلى جانب المقعد، ألقيت من جسم الطائرة في ثوان إلى الانفجار، حيث توفي 70 شخصا.

كما نرى، تصبح الطائرات أكثر على مر السنين، على التوالي، عدد الركاب يزيد ...

1987.

كوت ديفوار، أبيدجان، 3 يناير 1987. تحطمت طائرة بوينج 707، وهي رحلة 797 شركة طيران فارغ، أثناء دخول هبوط الطوارئ بعد فشل المحرك. توفي 50 شخصا، بقي راكب واحد فقط، أستاذ yesokh (نوبا ييسو).

في 16 أغسطس 1987، في إقلاع من ديترويت متروبوليتان، مطار ميشيغان، لم يفرج الطاقم عن اللوحات ودفع تدفير رحلة طيران الخطوط الجوية 255 شمال غرب الخطوط الجوية. نتيجة لذلك، فقدت بطانة ماكدونيل دوغلاس DC-9-82 بطانة السرعة وتحطمت خارج البرنامج. أصبح سبب خطأ نظام الوقاية من توفر الرحلة انقطاعا ثابتا لفوسات كهربائية من قبل شخص غير معروف. توفي 156 شخصا في هذه الكارثة (اثنان على الأرض)، على قيد الحياة الوحيد - فتاة تبلغ من العمر أربع سنوات سيسيليا سيتشان (cecelia cichan).

في الصورة: سيسيليا سيكان بعد بضع سنوات من كارثة

في 8 ديسمبر 1987، قتل لاعبو كرة القدم وأعضاء آخرون في نادي التحالف الرياضي، وكذلك مشجعي الفريق الذين عادوا إلى ليما. مع إعادة الدخول للهبوط (بسبب عطل الهيكل) في مطار جورج شافيز الدولي، كان مطار Fokker F27-400m المطار في وقت مبكر جدا لخفض الارتفاع، الجناح الأيمن مدمن مخدرات سطح المحيط، وتحولت وانهار. 42 شخص أصبحوا ضحايا تحطم الطائرة في بيرو. الناجي الوحيد - ملازم إديلبرتو فيلار (Edilberto Villar)، التي تم إدراجها من قبل أحد أفراد الطاقم، ولكن الغريب دوره في الطاقم لم يتم تثبيت.

1988.

رجل مجهول اتضح أنه يبقى الوحيد في تحطم طائرة في 11 ديسمبر 1988، الذي حدث تحت لينينكاناكان مع طائرة من القوات الجوية IL-76M من الاتحاد السوفياتي. كان هذا الحظ في كاميرا كاماز، مغمورة في طائرة، عندما تحطمت في جبل عند الهبوط. توفي 77 شخصا.

1990.

تركمان الاتحاد السوفياتي، منطقة عشقابات، بالقرب من Bakhardoka، 19 نوفمبر 1990. بسبب عيب الإنتاج، كان هناك تدمير من علبة التروس الرئيسية لبرغي MI-8T، مجلس USSR-22389، ايروفلوت. انخفضت المروحية من ارتفاع 1200 م، ركضت الأرض وانفجرت. قائد الطائرة بورميستروف نجا، بسبب حقيقة أنه تم إلقاؤه من خلال تزجيج قمرة القيادة أثناء الانفجار، بقية 15 شخصا كانوا على متن الطائرة قتلوا.

في الصورة: الناجي في تحطم طائرة الإندونيسية بامبانج سومدون

1991 سنة

عادت طائرة Lockheed C-130 هرقل، القوات الجوية A-1324 من إندونيسيا، من الاحتفال بيوم القوات المسلحة في 5 أكتوبر 1991. على متن الطائرة كانت طيارين شاركوا في الأحداث الرسمية. من قبل سبب غير محدد (أو مخفي)، فقدت الطائرة السيطرة وتحطمت في مركز التدريب لوزارة العمل في منطقة مطار خاليم بيرناكوسوما، جاكرتا. نتيجة لتحطم لوكهيد، مات 135 شخصا (2 على الأرض)، نجوا - بابل الوسطى (bambang sumadi).

1992 سنة

الزعنان الليبي ياسر عرفات - الناجي الوحيد في حادث تحطم طائرة حدث في 7 أبريل 1992. ظروف التحطم معروفة قليلا: الطائرة طارت من الخرطوم في طرابلس، دخلت في العاصفة الرملية وسقطت في الصحراء. توفي ما لا يقل عن أربعة أشخاص.

في الصورة: أنيت هيرفكينز، راكب الرحلة الفيتنامية من الرحلة 474

14 نوفمبر 1992، عند دخول الهبوط في ظروف عاصفة استوائية، رفضت من الدورة التدريبية مطار دولي كامران وتحطمت في القمة قمة الجبل طيران ياك 40 الخطوط الجوية الفيتنامية (الطيران 474). توفي جميع أفراد الطاقم والركاب (30 شخصا)، باستثناء البالغ من العمر 31 عاما أنيت هيرفكينز أنيت هيرفكينز. يحتاج رجال الإنقاذ إلى 8 أيام للوصول إلى شظايا الطائرة.

في الصورة: إريك ديلجادو مع الأقارب

1995.

يبلغ من العمر تسعة سنوات إريك ديلجادو (إريكا ديلجادو)، رحلة الركاب الشاب ل 256 شركة طيران دولية كولومبية، أصبحت على قيد الحياة الوحيدة بعد كارثة طائرة ماكدونيل دوغلاس دي سي-9 بالقرب من مدينة بوليفار في 11 يناير 1995. من خلال سبب غير محدد، فقدت الطائرة السيطرة وسقطت من ارتفاع 3000 متر. توفي 52 شخصا.

في 24 سبتمبر 1995، توفي 42 شخصا في كوارث طائرات طيران الخطوط الجوية ميت مانغولي، تم حفظ شخص واحد - يبلغ من العمر 27 عاما Wallsibayar Sanjaa. (المهندس ulziibayar Sanjaa).

1997.

المستكشف سيرجي بيتروف، 37 عاما، نجا بعد تحطم الطائرة في منطقة مطار الشارقة، الإمارات العربية المتحدة. في اليوم، في 15 ديسمبر 1997، طائرة TU-154، الرحلة 3183 من الخطوط الجوية الطاجيكية، أثناء دخول الهبوط بسبب خطأ الطيار، انخفض تحت الارتفاع الضروري، فقدت السرعة وسقطت في التضاريس الصحراوية. نتيجة لسقوط البطانة، مات 85 شخصا.

في الصورة: حطام بوينغ 737 المنهار في الصحراء

2003

يوسف جيلالي (المهندس يوسف جيلالي)، 28 عاما، مواطن جزائري، جندي. في 6 مارس 2003، طار من Tamanraaste إلى بستاي (الجزائر). بسبب فشل المحرك، عند تناول خطوط الطيران بوينج 737-200 الخطوط الجوية (طيران الجوي رحلة 6289) فشل في صحراء الصحراء. كان هناك 97 راكبا على متن الطائرة و 6 أعضاء طاقم، كل شيء، باستثناء واحد، ماتوا.

محمد الفطمان عثمان (المهندس محمد الفاتح عثمان)، 3 سنوات، المواطن السودان. في 8 يوليو 2003، طارت مع والدتي من بورتسودان إلى الخرطوم. فشلت طائرة بوينج 737-200 (ST-AFK) الخطوط الجوية السودانية (الرحلة 139) في البحر الأحمر، وليس الطيران إلى مطار الخرطيوم. على متن الطائرة كان 117 راكبا وأعضاء طاقم، ماتوا جميعا ولكن واحد، ماتوا. اشتعلت الطائرة في الهواء. يقول شهود العيان إن طائرة الحادث بدا وكأنها كرة نارية عملاقة. في سقوط الخريف، اكتشف رجال الإنقاذ صبي صغير.

في الصورة: الملازم فرانشاش مع زوجته بعد كارثة

2006.

أدى انخفاض سابق لأوانه في الارتفاع، وأدى خطأ في طريق الشرقية المكانية إلى تحطم طائرة في 19 يناير 2006، الذي حدث في بريشتينا، صربيا، مع لوحة تضم 5605 قوات الجوية سلوفاكيا. نتيجة لتراجع طائرة AN-24، مات 42 شخصا. الناجي الوحيد - ملازم مارتن فوركاش (مارتن فريش)، راكب سابق للطائرات.

في 27 أغسطس 2006، عند مأخوذة من مطار مدينة ليكسينجتون، كنتاكي، حريش الطيارون من خطوط دلتا اتصالات الخطوط الجوية رقم WFP وبدأت في الشريط الأقصر. نتيجة لذلك، لم يكن للطائرة النفاثة الإقليمية القطرية ل Bombardier Canadair (Flight 5191) ما يكفي من الركض، خرج من المدرج، صدم السياج الحديدي، تحطمت في الأشجار، انهارت واشتعلت النار. ادعى الكارثة أن عمر 49 شخصا. البقاء على قيد الحياة فقط - الطيار البالغ من العمر 44 عاما جيمس Polehinki. (جيمس بوليليك).

في الصورة: الطيار السابق جيمس بولينينكي مع زوجته

2007 العام

العراق، مدينة بالادو، 9 يناير 2007. عبدالكادير أكيز (عبد القادر أوكيز) ظلت الركاب الوحيد الباقي على قيد الحياة AN-26 (مجلس الإدارة ER-26068) من شركة طيران مولدافيا Aerantur-M. تحطمت الطائرة عند الهبوط في المطار، مات 34 شخصا. هناك العديد من إصدارات أسباب كارثة، بما في ذلك سيئة الجو والهجوم الإرهابي (هناك سبب للاعتقاد بأن مولدوفان AN-26 قتل بالرصاص بصاروخ).

في الصورة: إجلاء رجال الإنقاذ فرانشيسكا لويس، والتي استغرق حوالي 4 ساعات، إلى المكان المتاح للمروحية

12 عاما فرانشيسكا لويس (فرانشيسكا لويس) هي بقاء طائرة سيسنا 172 الوحيدة في تحطم الطائرة، والتي تحطمت في شريط من بركان بارو في بنما في 23 ديسمبر 2007. في المأساة، قتل كل من كانوا على متن الطائرة، بما في ذلك Multimillionaire Michael Kane وابنته البالغ من العمر 13 عاما. اكتشف فرانشيسكو بعد يومين من سقوط "سيسنا" في منطقة جبلية صلبة.

عام 2008.

في ظروف الرؤية السيئة في 8 أكتوبر 2008 في منطقة المطار. توينجينغ وهيلاري في مدينة لوكلا، نيبال، نزل الطيار من الدورة والطعام دي هافيلاند كندا DHC-6 Twin Otter (Flight 103) تحطمت شركات الطيران الجوية في الجبل. نتيجة الكارثة، كسر 18 شخصا حياتهم. قائد الطاقم الباقي الوحيد Surendra Kunvar. (المهندس Surendra Kunwar).

عام 2009.

كندا، جزيرة نيوفوندلاند، 12 مارس. سقطت هليكوبتر سيكورسكي S-92، التي تخدم حقل نفط هيبيبيرني، في المحيط أثناء الطيران إلى منصة النفط. نجا فقط من العمر 28 عاما روبرت ديكر (روبرت ديكر)، مات 17 شخصا.

في الصورة: بايا باكاري على سرير مستشفى في يوليو 2009

باى باكاري. (الإنجليزية باهيا باكاري)، 14 عاما، مواطن فرنسا. في 30 يونيو 2009، طار إلى الأمام مع والدة مرسيليا في جزر القمر. تحطمت طائرة إيرباص A-310-300 الخطوط الجوية اليمنية (رحلة IY 626) في المحيط الهندي بالقرب من جزر جزر القمر. كان هناك 153 راكبا على متن الطائرة، كل شيء ما عدا الفتاة المراهقة قتلت. لا تتلقى BYI إصابات مادية عند حذرها، عانت فقط من Supercooling بعد البقاء في الماء لمدة 14 ساعة. في عام 2010، نشرت السيرة الذاتية ل "البقاء على قيد الحياة".

في الصورة: روبن شاحنة عمره 9 سنوات في المستشفى بعد الجراحة

عام 2010.

روبن فان أسو (روبن فان assouw)، 9 سنوات، مواطن هولندا. في 12 مايو 2010، طار جنبا إلى جنب مع الوالدين من جوهانسبرغ في طرابلس. تحطمت الخطوط الجوية الأفريقية Airbus A330-200 (Flight 771) أثناء دخول مطار طرابلس بسبب غروب الشمس بسبب الأخطاء الطيارية. على متن الطائرة كان 93 راكبا و 11 من أفراد الطاقم، ماتوا جميعا، ماتوا. تم اكتشاف الطفل في وعي بين الحطام. الصبي مكسور الساقين، لكن مؤشرات الحياة الرئيسية طبيعية.

في 25 أغسطس 2010، في التعديل إلى المطار، تحطمت Bandundu في الدكتور الكونغو في المنزل على متن طائرة شركات الطيران 9Q-CCN، واسمحوا طائرة L-420UVP. بسبب نقص الوقود أو عطل تقني، قتل 20 شخصا. لسوء الحظ، لا توجد بيانات عن البقاء الوحيد في هذه الكارثة.

2011.

في 4 أبريل، في مدينة كينشاسا، لم تتخلف في مدينة كينشاسا، جمهورية الكونغو الديمقراطية، على إدارة Bombardier CRJ 100 في كنيسة معقدة للطيران الجورجي الجورجي الجورجي، والتي نقلت البضائع والركاب من قبل الأمم المتحدة. نتيجة إضراب DGG، تقسيم الطائرة إلى قسمين وشغلوا النار. قتل 32 شخصا. الناجي الوحيد فرانسيس موامبا (فرانسيس ميامبا).

ألكسندر سيزوف، 42 سنة، مهندس طائرات ياك -42 (رحلة AKY-9633)، ضحية كارثة في 7 سبتمبر على طريق Yaroslavl - Minsk. تحطمت الطائرة أثناء الإقلاع من المطار "Tunoshna" بسبب خطأ الطاقم. خرجت الطائرة إلى المدرج، لم يكن لديك وقت للطلب السريع، وخرضر في منارة راديو، تحطمت في الأرض وانفجرت. مات 44 شخصا، بما في ذلك لاعبون نادي هوكي لوكوموتيف.

في الصورة: YAK-42 خمس سنوات قبل كارثة

عام 2014

في 11 فبراير 2014، طائرة نقل عسكرية لوكهيد C-130H-30 هرقل، تطير من تيمان في كونستانتين، مقاطعة أم البتاح الجزائري. لا تضم \u200b\u200bإلى الوجهة، تحطمت الطائرة في التضاريس الجبلية، مات 77 شخصا. أنقذت 21 عاما نمر جولول (الإنجليزية nimer djelloul).

2015 العام

تحطمت طائرة AN-2 من شركة "كازاخميز"، في 20 يناير، رحلة من بلقاش إلى شاتيرسول، الحي الشيفي في منطقة زامبيل في كازاخستان، على اليمين في الوجهة. توفي ستة أشخاص، نجوا عاصم شيخمتوفا.

بناء على موسوعة ويكيبيديا

أمن الركاب الطائرة

أجرى المتخصصون في جامعة غرينتش (لندن) في عام 2008 دراسة، البيانات التي تم نقلها من تحليل ظروف 105 شخصا في حوادث الطائرة. أيضا، نجا ما يقرب من 2 آلاف شخص مع تحطم طائرة.

أظهرت النتائج: الأسلم الأسلم في المقطع، لا يزيد عن خمس صفوف من مخرج الطوارئ.

وفقا لعدد من المتخصصين، فإن كراسي الطائرات أكثر أمانا من كراسي الركاب، لأنها تقع إلى الأمام. اقترح أيضا نشر كراسي الركاب، لكن الابتكار لم يتم إدخاله بسبب عدم رغبة الركاب يطير إلى الأمام. بالإضافة إلى ذلك، عند الطيران على الطائرات على وضع البحار مع زاوية إيجابية من الهجوم، فإن الركاب الذين يجلسون وجه ضد الرحلة سوف "تنزلق" من الكراسي، كما هو الحال مع هذا الموقف من الطائرة، فإن الوسادة الهوائية تحت زاوية سلبية إلى الأفق.

إذا وجدت خطأ، فيرجى تحديد جزء النص وانقر فوق CTRL + ENTER..

السياسة إحصائيات الشهادات بعناد - الطيران في خطة الأمان أعلى بكثير من السيارات. في الولايات المتحدة في Autavaria، يموت المزيد من الأشخاص سنويا من توفي في تحطم طائرة في تاريخ النقل الجوي بأكمله.

ولكن حتى أولئك الذين عانوا من مشكلة في الهواء لا يزال فرصة. دع حتى فرصة واحدة لكل مليون. فيما يلي سبع قصص من أولئك الذين انسحبوا تذكرة المحظوظة، والوجود في شعر الموت.

سيسيل سيتشان

في 16 أغسطس 1989، بدأ مطار ديترويت في خلع الرحلة المعتادة - ماكدونيل دوغلاس DC-9-82 شمال غرب الخطوط الجوية. على متن الطائرة كانت 154 شخصا، من بينهم - فتاة تبلغ من العمر 4 سنوات من سيسيليا سيسيليا سيتشان. جنبا إلى جنب معها، والديها وشقيق شقيق يبلغ من العمر ست سنوات طار.

بدأت بطانة في الصخور بالفعل على الإقلاع، وأضر بالجناح الأيسر لصاري الإضاءة، وهو جزء من الجناح اندلع بعيدا واشتعلت النار. ثم تميل الطائرة إلى اليمين، وضرب جناح آخر سقف مكتب تأجير السيارات. انهارت الطائرة على الطريق السريع، والمسكف في القطع، وقبض على النار. كانت الحطام والجسم من الضحايا منتشرة في المربع أكثر توين.

عامل رجال الاطفاء جون تيدسمع صرير رقيق ورأى قلم أطفال بين الحطام. تحولت فتاة تبلغ من العمر 4 سنوات التي تلقت كسر الجمجمة، وهي كسر الساقين والترشيق الحروق والحروق من الدرجة الثالثة، أنه الشخص الوحيد الذي تمكن من البقاء على قيد الحياة في كارثة. انتقلت أربع عمليات زرع الجلد، لكنها تمكنت من التعافي بالكامل.

جلبت سيسيليا عمة وعمها. عندما نمت الفتاة، قامت بعمل وشم على المعصم في شكل طائرة، في ذكرى اليوم المأساوي والسعادة.

يتم إدراج الجلسة بأنها لا تخشى تماما من الطيران على الطائرات، التي يسترشد بها المبدأ، المعرفة جيدا في روسيا، - إذا حدث ذلك قد حدث بالفعل، فإن احتمال التكرار لا يكاد يذكر. ببساطة وضعت، مرتين في قمع واحد لا تسقط.

لاريسا savitskaya.

24 أغسطس 1981، عاد طالب يبلغ من العمر 20 عاما لاريسا سافياتكايا من رحلة زفاف إلى جانب زوجها فلاديمير. تابعت طائرة AN-24 الرحلة من كومسومولسك - أون أوسور إلى بلاجوفيشتشينسك. فوق مدينة Zvildin على ارتفاع 5،200 متر، اصطدمت AN-24 ب TU-16 Bombarder. نتيجة للتصادم، قتلت الطواقم على كلا الطائرة. اقتحم AN-24 عدة أجزاء وبدأ في الانخفاض. استيقظ لاريسا، الذي ولد في كرسيه في ذيل الطائرة، من تأثير قوي وحرق مفاجئ ناتج عن انخفاض حجم المقصورة في الارتفاع.

رمي جسم الطائرة آخر رمىه في المقطع، لكن لاريسا تمكنت من الخروج مرة أخرى في كرسي. كما ذكرت لاحقا، تم تذكرها من قبل الفيلم الإيطالي "المعجزات لا تزال تحدث"، حيث تم حفظ البطلة في موقف مماثل، هز الرئيس. اعترف لاريسا نفسها بأنه لم يؤمن بالخلاص، لكن فقط أردت "يموت صغير".

سقط الجزء الباقي من جسم الطائرة على بستان البتولا، مما أدى إلى تخفيف ضربة. ينشأ المتخصصون في وقت لاحق - لاريسا سافياتكايا لمدة 8 دقائق سقطت من ارتفاع 5200 متر على حطام الطائرات بأبعاد 3 أمتار وعلى بعد 4 أمتار.

من الضربة، فقدت وعيه لعدة ساعات، ولكن بعد ذلك جاء إلى نفسه ويمكن أن تتحرك بشكل مستقل.

في الغابة وحدها، من بين الجثث والحطام، أمضت الفتاة يومين، في البذر لبناء نفسه مثل المأوى من سوء الاحوال الجوية.

رجال الإنقاذ، الذين يأتون إلى مكان الخريف، صدموا، رؤية الفتاة. كان لاريسا سافيتسكايا هو الوحيد من 38 شخصا، الذين كانوا محظوظين على البقاء في تحطم الطائرة هذه.

كانت محركات البحث واثقة جدا في وفاتها أن القبر تم طهيها بالفعل للمرأة، أما بالنسبة للضحايا الآخرين. حدد الأطباء ارتجاجها من دماغها وإصابة العمود الفقري في خمسة أماكن وكسور يدوية و Ribers. لقد فقدت أيضا كل أسنانه تقريبا.

دخلت Larisa Savitskaya مرتين في كتاب غينيس من السجلات: كشخص نجا بعد السقوط من أقصى الارتفاع، وكشخص حصل على الحد الأدنى من التعويض عن الأضرار المادية في تحطم طائرة - 75 روبل (في عام 1981).

الربيع vyolovich.

في 26 يناير 1972، انفجرت طائرة الركاب اليوغوسلافية Douglas DC-9، التي تابعت الرحلة من كوبنهاغن إلى زغرب، في الهواء بالقرب من قرية كب كامينيت في تشيكوسلوفاكيا على ارتفاع 10 160 مترا. كان سبب المأساة، وفقا للسلطات اليوغوسلافية، القنبلة المخفية على متن الطائرة مع الإرهابيين الكرواتيين - متعب.

الطائرة، التي كسرت إلى أجزاء، بدأت تسقط. في القسم الأوسط كان هناك Vollovich Stirowardess يبلغ من العمر 22 عاما. لا ينبغي أن يكون الربيع في تلك الرحلة - استبدلت زميلي وعمة - ربيع نيكوليخ.

سقطت حطام الطائرة على الأشجار المغطاة بالثلوج، والتي خففت الضربة. لكن الحظ في الفتاة لم يكن في هذا فقط - لها في الدولة اللاواعية تم اكتشافها لأول مرة من قبل برونو هونو هونو هونو، خلال سنوات الحرب التي عملت في المستشفى الميداني الألماني وقادرة على توفير الرعاية الطبية الأولى.

مباشرة بعد ذلك، مضيفة، تم نقل الكارثة الباقية الوحيدة إلى المستشفى. قضى فولوفيتش الربيع 27 يوما في غيبوبة و 16 شهرا على سرير المستشفى، لكنه لا يزال نجا. في عام 1985، تم إدخالها في كتاب غينيس من السجلات لأكثر القفز عالية السرعة دون مظلة، بعد أن تلقت شهادة من أيدي أيدول الموسيقية - مشارك في المجموعة الشهيرة "البيتلز" بول مكارتني.

إريك ديلجادو

في 11 يناير 1995، حلقت طائرة ماكدونيل دوغلاس DC-9-14 من بوجوتا إلى قرطاجنة مع 47 راكبا و 5 من أفراد الطاقم على متن الطائرة.

نظرا لرفض الارتفاع خلال نهج الهبوط، انهارت الطائرة حرفيا في التضاريس المسدودة. ألقى إريك ديلجادو البالغ من العمر 9 سنوات، حيث تحلق مع والديه ومع الأخ الأصغر، أخرجت من الطائرة عند ذلك عندما بدأ ينهار. تحدثت الفتاة لاحقا أن والدتها دفعتها من البطانة.

انفجرت الطائرة واشتعلت النار. سقط إريك في حفنة من الطحالب، والتي خففت الضربة، ولكن لا يمكن الخروج. وفقا لذكرياتها، بدأت الحلام على الفور على موقع الكارثة: معها، مع لقمة العيش، انفصل أحد السكان المحليين عن قلادة ذهبية واختفت، وتجاهل طلبات المساعدة. بعد بعض الوقت، وجدت الفتاة في صرختها وسحب مزارعا محليا من المستنقع. تم فصل إيريكا ديلجادو، الكارثة الوحيدة الباقية، فقط عن طريق كسر اليد.

تاجر جوليانا كبر

في 24 كانون الأول (ديسمبر) 1971، انخفضت شركة Lancheed L-188 Electra شركة الخطوط الجوية البروفية لانسا في منطقة عاصفة رعدية شاملة، تلقى إضراب البرق وعدم الاضطرابات. بدأت الطائرة في الانهيار في الهواء على ارتفاع قدرها 3.2 كيلومتر وسقط في أعماق الغابات المطيرة، على بعد حوالي 500 كيلومتر من عاصمة بلد ليما.

تم تثبيت تلميذة Giulianna البالغة من العمر 17 عاما على واحدة من الكراسي على التوالي، والذين اندلعوا بعيدا عن بقية الهيكل. سقطت الفتاة بين العناصر المستعرة، في حين أن الحطام استدارة، كما لو كانت شفرة المروحية. هذا، وكذلك الخريف في التيجان السميكة من الأشجار، خففت الضربة.

بعد الوقوع في جوليانا، تم كسر الترقوة، كانت يده مكسورة بشدة، والعين اليمنى مكدسة من الضربة، وكان الجسم كله مغطى بالكدمات والخدوش. ومع ذلك، فإن الفتاة لم تفقد قدرتها على التحرك. حقيقة أن والد جوليانا كان عالم الأحياء وعلم قواعد البقاء على قيد الحياة في الغابة. كانت الفتاة قادرة على الحصول على وجبة، ثم وجدت دفقا وذهب إلى المصب. بعد 9 أيام، ذهبت نفسها إلى الصيادين الذين أنقذوا جوليانا.

استنادا إلى التاريخ الفعلي لجوليانا، تم إطلاق النار على الغطاء من قبل العديد من الأفلام الفنية، بما في ذلك "المعجزات التي لا تزال حدث" - الشخص الذي في عشر سنوات سيساعد على البقاء في تحطم طائرة لاريسا سافيايا.

بهية البقري

30 يونيو 2009 تابعت شركة إيرباص إيرباص A-310-300 من طيران اليمن رحلة 626 من باريس إلى جزر القمر مع تغيير في عاصمة اليمن سناء.

من بين المسافرين، كان باهيا باكاري البكاري البالغ من العمر 13 عاما، متجهة مع والدته من فرنسا إلى جزر كوموريست لزيارة جدها وجده. انهارت الطائرة في المحيط الهندي في المياه الإقليمية في كومور قبل دقائق قليلة قبل الهبوط. ما حدث بالضبط، الفتاة لا تتذكر، لأنه في وقت كارثة تنام. تعتقد بهية نفسها أنها ألقيت من خلال الفص.

مع سقوط، حصلت على كدمات متعددة وكسر الترقوة. ومع ذلك، كان ينتظر اختبار جديد - كان من الضروري البقاء في الماء قبل وصول رجال الإنقاذ. كانت الفتاة قادرة على تسلق واحدة من حطام الطائرة المتبقية على قدميه. أمضت تسع ساعات، وفقا لبقاري نفسها، على الرغم من أن بعض المصادر تدعي أن رجال الإنقاذ وجدوا ذلك إلا بعد 14 ساعة من الكارثة.

وجد الركاب الباقين الصيادين، الذين سلموه إلى المستشفى. لا يؤمن الجميع بإمكانية هذه الخلاص - كانت هناك شائعات بأن الفتاة قد ألقيت من قارب المهاجرين غير الشرعيين، لأن البهاء له مظهر مناسب.

تم تسليم فتاة إلى طائرة خاصة إلى باريس، حيث زارها رئيس فرنسا بعد ذلك في المستشفى نيكولاس ساركوزي.

كان باهيا باكاري هو الشخص الوحيد الذي نجا من أصل 153 شخصا كانوا على متن الطائرة. بعد نصف عام بعد أن نشر الكارثة الباكاري السيرة الذاتية ل "البقاء على قيد الحياة".

"سعيد أربعة"

في 12 أغسطس 1985، وقع أكبر كارثة في مجال الطيران في العالم بمشاركة طائرة واحدة في اليابان.

طيران طائرة بوينج 747SR "خطوط طيران جيبان" تخرج من طوكيو إلى أوساكا. على متن الطائرة كان 524 راكبا وعضوا الطاقم. بعد 12 دقيقة من الإقلاع أثناء مجموعة من 7500 متر، اندلعت الطائرة بمثابة ذيل عمودي، ونتيجة لذلك وقع الاضطرابات، انخفض الضغط في المقصورة وتم رفض جميع أنظمة البطانة الهيدروليكية.

أصبحت الطائرة لا يمكن السيطرة عليها وكان محكوم عليها في الواقع. ومع ذلك، فإن الطيارين في بذل جهود لا تصدق تمكنوا من الاحتفاظ بطانة الهواء في الهواء لمدة 32 دقيقة أخرى. ونتيجة لذلك، فشل في كارثة بالقرب من جبل تاكاماجهار، على بعد 100 كيلومتر من طوكيو.

انهارت الطائرة في المنطقة الجبلية، وتمكن رجال الإنقاذ من الوصول إليه في صباح اليوم التالي فقط. لمقابلة الناجين لم يأملوا في ذلك.

ومع ذلك، وجدت مجموعة البحث فورا أربعة معيشة - مضيفة عمرها 24 عاما yumi othiaia.، 34 عاما هيروكو يوكسيدزاكيمع ابنته البالغة من العمر 8 سنوات ميكو. و 12 سنة كايكو كافاكاس.

العثور على أول ثلاثة رجال الإنقاذ على الأرض، وكايكو البالغ من العمر 12 عاما - يجلس على شجرة. كانت حيث ألقت الفتاة في لحظة وفاة البطانة.

أربعة نجا على قيد الحياة في اليابان اللقب "chettrooke سعيد". كلهم خلال الرحلة كانوا في مقصورة الذيل، في المنطقة التي حدثت فيها الطائرة فجوة.

في هذه الكارثة الوحشية يمكن أن ينجو من الكثير من الناس. أخبر كايكو كافاكاس فيما بعد أنه سمع والده وأصيب آخر. كأطباء، تم تثبيت العديد من الركاب "بوينغ" على الأرض من الجروح والبرد والألم، لأن مجموعات الإنقاذ لم تحاول الوصول إلى مكان الكارثة في الليل. نتيجة لذلك، أصبح 520 شخص ضحايا للحادث.

بالطبع، أسرع ونوع نقل الحداثة هو الطائرة. علاوة على ذلك، في كثير من الأحيان هو في الطائرات التي يمكن للركاب الوصول إلى الموقع البعيد جدا على هذا الكوكب، وتستغرق الرحلة قليلا من الوقت. ومع ذلك، يرفض الكثيرون من هذا الخيار، لأنهم ينظرون في الطائرات ذات الظاهرة المتكررة. ولا يفاجئ ذلك على الإطلاق، لأنه إذا قمت بتحليل أفلام ميزة عديدة حول تحطم الطائرة، فيمكنك حقا أن تأتي إلى الاستنتاج - تتسامح مع الطائرات تعطل كل يوم تقريبا وفرصة البقاء على قيد الحياة مع الركاب لا يزالون لا يظلون تقريبا. في الواقع، هذا هو، بالطبع، ليس كذلك، ولكنه يؤكد هذه الحقيقة العديد من الناجين بعد تحطم الطائرة. قصص حقيقية حول الأشخاص المحظوظين الذين تمكنوا من الهرب تحت تحطم الطائرة، وسنقدم في هذه المقالة كمثال مقنع.

بالطبع، كانت الطائرة ستكون أكثر راحة وآمنة من وسائل النقل، ولكن حتى مثل هذه الآلة القوية والموثوقة يجب أن تعتبر في المقام الأول كتقنية. وكما هو معروف، يمكن أن تحدث الأعطال مع أي جهاز، مما يؤدي إلى حالات الطوارئ. وفقا للدراسات التحليلية، السبب الرئيسي للكارثية، بغض النظر عن مدى الحزن هو الاعتراف، هو العامل البشري. بعد كل شيء، لا يمكن أن تفسد هذه التقنية بنفسه وخصم نفسه، يحدث ذلك بسبب عدم الاهتمام والإهمال الموقف للرجل. إذا تم استخدام مكونات السيارة ذات الجودة السيئة، عند تجميع السيارة، لم يتم الاهتمام الواجظ، كما يقول التفتيش الفني اليومي، كما يقولون، على يد الإسعاف، حتى التقنية الأكثر موثوقية قد تفشل في وقت لاحق أو في وقت لاحق وبعد

تشير جميع الناجين تقريبا في تحطم الطائرة إلى أن السيارة في السماء تبدأ ببساطة في التصرف بطريقة غير صحيحة بطريقة أو بأخرى، وعلى متن الطائرة في هذه المرة "الأنوار" تبدأ في الفلاش، والتي لا تزال حقنها وحتايفة حريصة جدا. يجادل الخبراء بأن أي انهيار في السماء لا تشوبه شائبة والعثور عليه من الخبراء من الضروري منع حالات الطوارئ.

في أغلب الأحيان، تتسامح الطائرات تتسامح مع الأعطال بسبب الأسباب التالية:

• أخطاء الطائرات أو الأجهزة الفردية التي لم يتم الكشف عنها أثناء التفتيش الفني. وفقا للإحصاءات، يحدث حوالي 23٪ من تحطم الطائرة بسبب هذا الأسباب، وهذا هو، بسبب الإهمال الإنساني العادي وغيرنا
• الأخطاء التي أدلى بها الطيارون وعاملو الخدمات؛
• شروط غير مواتية يمكن أن تتغير بشكل كبير على طريق الطائرة.

هناك عدة أسباب يمكن أن تؤدي إلى تحطم الطائرة، على سبيل المثال، الإرهاب، ولكن هذا هو بالفعل موضوع مختلف تماما للمناقشة. ولكن من أجل عدم أن يكون السبب وراء خلق حالة طوارئ، نجا بعد سقوط الطائرة تقريبا في كل حادث لا يزال يبقى. عندما ساعدهم على البقاء على قيد الحياة، ما التدابير التي اتخذوها لإنقاذ حياتهم، أكثر وسيحللون أكثر بعناية.

أسماء وقصص الأشخاص الذين تمكنوا من البقاء بعد تحطم طائرة

رجال الإنقاذ يتحملون الناجين من تحطم طائرة، تحطمت بمطار خوسيه ماريا كوردوفا مطار كولومبيا

قد يبدو أن الكثير من الناس أن أولئك الذين تمكنوا من البقاء على قيد الحياة عندما كان تحطم طائرة محظوظا ببساطة، وهذا يعني أنهم ولدوا في نجم سعيد. في الواقع، هذا ليس كليا، لأن الخبراء، وتحليل أكثر من 2 آلاف منحات، جاءوا إلى الاستنتاج - الناجون بعد تحطم الطائرة كانت قادرة على الحفاظ على حياتهم ليس فقط بسبب الصدفة المواتية، ولكن أيضا بسبب المعرفة والقواعد التي اتخذت في الوقت المناسب في الوقت المناسب في الوضع المتطرف.

يشير هذا إلى العضو الباقي في طاقم الطائرة اليوغوسلافية - قدرة الطيران على V. Vulovich، الذي كان 22 عاما في وقت الحادث. لسوء الحظ، في تاريخ أولئك الذين تم إنقاذهم، لا يمكنك تلبية أسماء أفراد الطاقم في الطائرات، ربما يرجع ذلك إلى حقيقة أنه في مثل هذا الموقف الصعب، لا يهتم فريق الطائرة بأمنهم ، ويعطي كل قوتها لإنقاذ الركاب.

و V. Vollovich، ما زلت تمكنت من أن تكون معجزة في حادث تحطم طائرة رهيبة، حيث انفجرت طائرات الراكب في السماء بسبب القنبلة على متن الطائرة، والتي وضعها الإرهابيون. حدثت هذه المأساة الرهيبة في عام 1972، خلال الجو من كوبنهاغن إلى زغرب، الذي تم إجراؤه من قبل شركة النقل الجوي اليوغوسلافي. على الرغم من الانفجار المخيف في السماء، نجا مضيفة بعد سقوط الطائرة. وفقا للخبراء، يمكن تفسير مثل هذه الخلاص لا يصدق من خلال حقيقة أن الرحلة في وقت الانفجار كان في مكان آمن - في منتصف المقصورة وبمسافة كريمة من القنبلة. وفقا للصدفة المحظور، كان مضيفة البقاء على قيد الحياة أثناء سقوط الطائرة في المقصورة المنفصلة عن الجسم، الذي سقط من ذروة 10 آلاف كيلومتر على فروع الأشجار المغطاة بالثلوج، وبالتالي تخفيف الضربة.

ولكن هذا هو الجزء الأول فقط من قصة سعيدة، معجزة مضيفة الطيران اليوغوسلافية المحفوظة. إذا لم يكن الأمر كذلك لمساعدة أحد المقيمين المحليين الذين شاهدوا فتاة، أطلقوا سراحها فورا من تحت شظية الطائرات وتسليمها إلى أقرب مستشفى، فيمكن أن يجمد فولوفيتش الربيع ببساطة في الغابة الباردة. مضيفة البقاء على قيد الحياة بعد تحطم الطائرة مع هذا الارتفاع الهائل، أكثر من شهر طلى في غيبوبة، وبعدها لا تزال لديها ما يقرب من 1.5 سنة لقيادة كفاح يائسة من أجل حياته. كانت الفتاة قادرة على تحمل اختبارات خطيرة واستعادت قريبا جسديا وجسديا وأخلاقيا، وكانت قفزة بالفعل "رائعة" من ارتفاع 10 آلاف كيلومتر مدرجة في كتاب غينيس. قامت الشهادة القانونية المعروفة باسم العالم بأسره بمضيف الطيران سلمتها IDOL - بول مكارتني، والتي أدت إلى فرحة بطلة لا تصدق.

تاريخ سيسيليا سيتشان، بنات من العمر 4 سنوات

سيسيليا سيتشان

حدث تاريخ البطلة القادم من سيسيليا سيكيليا سيتشان عام 1989، حتى اليوم مناقشة بنشاط. بعد كل شيء، في هذه المأساة الرهيبة، التي حدثت ل McDonnell Douglas DC-9-82، التي شاركت خدمتها في شمال غرب الخطوط الجوية، تمكنت من البقاء على قيد الحياة سوى راكب واحد فقط من أصل 154 شخصا على متنها - فتاة صغيرة تبلغ من العمر 4 سنوات من أمريكا.

في السفر الجوي، ذهبت سيسيليا النقل الجوي مع الآباء والأمهات. المشكلة، بسبب تحطم الطائرة، أظهرت نفسها على الإقلاع - لا يمكن للطيار تحويل عجلة القيادة بشكل صحيح، نتيجة لذلك، الطائرة اليسرى من الجناح مدمن مخدرات الصاري للإضاءة، اللهب الرهيب مغطى على الفور الجناح وبعد غير النقل الجوي مسار الرحلة، مما أدى إلى انخفاض وانفجار الطائرة. سقطت الطائرة على مسار السيارة، واتبع الانفجار الرهيب على الفور. تم العثور على شظايا الجهاز والهيئات المشوهة على خبراء مجلس الإدارة في نصف لتر من حادث تحطم طائرة.

وصل الأطباء وخدمات الإطفاء إلى مكان المأساة على الفور، لكن رعب الصورة من الصورة أعطى لفهمهم - لا يوجد أحد في هذا المكان. ومع ذلك، فإن الطفل يبكي، الذي جاء من حطام الطائرة، قاد رجال الإنقاذ إلى دهشة حقيقية. هرع أول خدمة إطلاق النار على موظف الموظفين D. TED. رؤية يد صغيرة، والتي امتدت من الحطام، إطفاء رجل إطفاء بلطف ضحية وسلمته بلطف في أيدي الأطباء.

بالطبع، عندما تكون مجنون، تلقت الفتاة أضرارا عديدة كأضرار وأطرافها، بالإضافة إلى ذلك، أحرق جسمها بشدة. ولكن على الرغم من كل شيء، كان هذا المسافر الصغير الذي كان البقاء الوحيد في مأساة رهيبة. للحصول على استرداد كامل، كان على الفتاة نقل العديد من العمليات، بما في ذلك 4 إلى زرع الجلد. لرعاية سيسيليا كانت عمة لها وعمها. بمجرد أن نمت الفتاة، قررت أن تجعل وشم الطائرة على يدها، كذكرتان ثابتا بالمرح نفسه وفي الوقت نفسه يوم سعيد في حياتها. اليوم، تواصل CECILIA استخدام الطائرات الحديثة، وفي سؤال كثيرا، ما إذا كنت لا تخاف من الرحلات الجوية، وأنا لا أخاف من مزحة - "لا، أنا لا أخاف، لأنه في نفس المكان لا الحصول على نفس المكان. "

الحادث الروسي

منذ فترة طويلة من المأساة مع طائرة AN-24، التي نقلت 38 راكبا من كومسومولسك - أوسور إلى بلاجوفيششنك، منذ فترة طويلة في جميع أنحاء العالم. بعد كل شيء، لم يعد الناجون بعد تحطم الطائرة العشرات وليس حتى وحدات في هذا كارثة فظيعة، الذي حدث في عام 1981، كان قادرا على البقاء على قيد الحياة راكب واحد من 20 عاما - L. Savitskaya، الذي عاد بعد إجازة العسل إلى منزل زوجها. تم تقديم اسم الراكب الباقين على قيد الحياة في كتاب غينيس من السجلات، وأكثر من مرة:

1. للبقاء على قيد الحياة مع انخفاض دون مظلة مع ارتفاع 5 آلاف كيلومتر.
2. للحصول على الحد الأدنى من التعويض نفسه، بمبلغ 75 روبل، والتي تدفعها الدولة كضرر لجميع الضحايا.
3. كما جمعت العديد من الجوائز المحلية من السلطات.

كان سبب تحطم الطائرة تصادما مع مهاجم. بالطبع، فإن AN-24، وجود أحجام صغيرة، لا يمكن أن تصمد أمام ضربة رهيبة وكسرت ببساطة على قطع عالية في السماء. في وقت الاصطدام، استراح راكب سعيد على كرسيه، تثبيته بواسطة حزام الأمان. أحضره من حالة النوم، وهو أقوى حرق ناتج عن النار، والذي اكتسب بسرعة السلطة بسبب الاكتئاب.

كانت لاريسا على دراية بقواعد رحلة آمنة، لذلك لم تنضم إلى الأحزمة وانضمت بما فيه الكفاية إلى كرسيه. وكما تشرحت فتاة، فقد ساعدت في البقاء على قيد الحياة من مؤامرة الفيلم من المديرين الإيطاليين "لا تزال المعجزات"، والتي كانت الشخصية الرئيسية قادرة على البقاء على قيد الحياة بفضل الحزام المثبتة وموقف الجسم الذي تم اختياره بشكل صحيح. سقط هذا الجزء من الطائرات التي تقع فيها الفتاة، على فروع الأشجار، والتي خففت إلى حد كبير السقوط، الذي استمر حوالي 8 دقائق. بعد الهبوط، فقدت لاريسا وعي، ولكن بعد فترة من الوقت استيقظت بشكل مستقل، تنازلت إلى غابة البتولا وحتى اللجوء المدمج لنفسه ليلة آمنة. تؤدي كتائب الإنقاذ إلى 48 ساعة للعثور على راكب سعيد، وكان اسمه بالفعل على الضحايا.

لا يفاجئ ذلك على الإطلاق، لأن المأساة التي جاءت إلى المشهد لا يمكن أن تجد واحدة على قيد الحياة، كانت حولها هيئات وحرق فقط شظايا الطائرات. كانت الفتاة إصابات خطيرة في الرأس والظهر، بسبب الانتعاش الكامل، أخذتها عدة عمليات، والتي كانت لاريسا قادرة على التعامل مع 100٪.

التاريخ إريكا ديلجادو

إريك ديلجادو

شهد الكثيرون من انتعاش راكب واحد على قيد الحياة من 9 سنوات من طائرات ماكدونيل دوغلاس DC-9-14، إريكا ديلجادو. النقل الجوي المنقولة على متنها 47 راكبا في بوغوتا من قرطاجنة. تجنب الوفاة تمكنت فقط لإريك. كان سبب تحطم الطائرة انهيار متر الطول، نتيجة لذلك، لا يمكن للطائرة أن تذهب بأمان إلى الهبوط وحرقت ببساطة في تضاريس مسكانية.

كانت الفتاة على متنها مع والديها وشقيقها، وفقا لها، من الطائرة، التي بدأت حرفيا في الانخفاض، دفعتها أيدي والدتها. حرفيا بضع ثوان، احتضن النقل الجوي لهب، انفجار فظيع الرعد. سقط إريكا على الطحالب، لكنها لم تدير الخروج من مستنقعها. وفقا للفتاة، بعد بضع دقائق، مأساة الربح السكان المحليينولكن ليس لإنقاذ الضحايا، ولكن لغرض الربح. وفقا لإريكا، فإن الكثير من المساعدة التي تجاهلها، ولكن الديكور الذهبي للمارس بسرعة أعدوا من عنقها وعجورهم للتقاعد. لكن ما زالت رجال الإنقاذ كان مزارعا محليا من، الذي سمع صرخة أطفال، سارع لمساعدته على فتياتها. من المستغرب، في مثل هذا الحادث الرهيب، انفصل إيريكا إلا بدوره من يده.

لا تزال قصص من روسيا

مع تحطم الطائرة الروسية YAK-42، أداء رحلة على الطريق Yaroslavl - مينسك، في عام 2011، تحول الناجون إلى أن يكون اثنان. كان من المفترض أن تقدم الطائرة فريق الهوكي إلى مينسك، بعد سقوط النقل الجوي، وجد رجال الإنقاذ اثنان من البارينج - الرياضي ألف جاليموف و A. سيزوفا - مهندس طيران للطائرات المنهارة. لسوء الحظ، لم يساعد جهود الأطباء في إنقاذ حياة لاعب الهوكي، حيث تلقى جسم خطير يحترق مع الحياة. كان مهندس الطيران محظوظا بكثير، على الرغم من الكسور والعديد من الكدمات، كان الكسندر قادرا على استعادة قوته الكاملة ولم يرفض الطيران. بالطبع، لا يوافق المهندس المحمولة جوا على العمل في الهواء، لكنه يتحقق بعناية فائقة كل طائرة للصحة التقنية قبل المغادرة.

يجادل الخبراء بأنه واقعي للغاية للحفاظ على حياتهم عند تحطيم الطائرة، وأهم شيء - يجب أن يكون الركاب على دراية بقواعد رحلة آمنة، لاستخدام هذه المعرفة مع الطوارئ، للحفاظ على راحة البال حتى في ذلك يبدو أن موقف ميؤوس منها، يتبع بوضوح التعليمات من أعضاء الطاقم. تأكد من تقييم الوضع الحالي بسهولة واتخاذ قرار صحيح ببطء.

في تواصل مع

كل من هؤلاء الناس كانوا على قيد الحياة الوحيد في حادث تحطم طائرة. مع جزء منهم أكثر من 20 شخصا (إذا كان أكثر دقة، 75)، ولكن أولئك الذين ظلوا على قيد الحياة بين أعظم عدد ضحايا أو مع ظروف غير عادية للغاية، وكذلك الأطفال. سنوات طويلة من الحياة ...
تؤخذ جميع الصور بشكل عشوائي، فقط للتوضيح لتحطم الطائرة (غير محددة)، شركات الطيران، الطائرات وصور الناجين (إن وجدت).

09.09.1946، الولايات المتحدة الأمريكية، منطقة إلكو (نيفادا)

خطوط دوغلاس DC-3، خطوط الطيران الترانسية الفاخرة، عند تأجير المطار الوجهة، اصطدمت بالأرض. السبب المحتمل هو خطأ طيار أثناء التوجه المكاني في ضباب قوي. توفي 20 شخصا، نجا فقط رابط بيتر البالغ من العمر عامين، جلس أيدي والدته.

01/28/1947، الصين، مدينة ووهان. ومرة أخرى الطفل، لا يزال أصغر سنا ..

تحطمت طائرة كوماندوز كورنز كورنيور كورنز رايت، وهي طائرة الطيران الصيني الوطنية بعد 30 دقيقة من المغادرة من Uhani. لا يتم تثبيت الأسباب. توفي 25 شخصا، نجا في VIC واحد ونصف سنويا فقط (حيث لم يكن هناك بيانات)

11/20/1949، النرويج، هورم بلاد

طائرة دوغلاس DC-3، ايرو هولندا الخطوط الجوية. حدث تحطم الطائرة بسبب النيزون المعقدة، والتغلب على أن الطاقم لم يكن قادرا. سقطت الطائرة في الغابة. من بين 30 راكبا 26 كانوا من الأطفال. توفي 34 شخصا، بما في ذلك الطاقم، إذا نجت إسحاق علال البالغ من العمر 12 عاما.

10/30/1959، الولايات المتحدة الأمريكية، Crozet (Virginia)

مرة أخرى دوغلاس C-47 Skytrain، رحلة الطيران 349 الخطوط الجوية بيدمونت الجوية. نظرا لخطأ الطاقم، تحطمت الطائرة في جبل 950 مترا (باكز كوع جبل 100 متر تحت ذروة لها. تم طرد فيل برادلي النجيل من جسم الطائرة جنبا إلى جنب مع المقعد الذي كان يتوقع رجال الإنقاذ، تثبيته من قبل حزام الأمان مات 26 شخصا.

08/09/1970، بيرو، مدينة كوسكو

Lockheed L-188 Electra Airplane، Lansa Airline Flight 502. أثناء تشغيل الطائرة على برنامج الأغذية العالمي، أكشاك المحرك الثالث وقبض على النار. أقلعت Lockheed في ثلاثة محركات أخرى، لكن الطيارين طلبوا هبوطا في حالات الطوارئ وبدأ بدوره. الطائرات التي تم ترويضها بحدة إلى اليسار (35-40 درجة)، وبعد ذلك بدأ في فقدان الارتفاع، تحطمت في الأرض واشتعلت النيران. سبب الكارثة: الحمل الزائد، الخطأ الطيار، صيانة غير لائقة. توفي 101 شخصا، نجا الطيار البالغ من العمر 26 عاما.

12/24/1971، لا يزال بيرو، منطقة أريكيبا

Lockheed L-188 Electra Airplane، Lansa Airline Flight 508 بعد نصف ساعة بعد الإقلاع، ضرب الطيارون العواصف الرعدية، حيث دخل سستة في ذلك. بدأت الطائرة في الانهيار في الهواء على ارتفاع 6400 متر وسقطت في أعماق الغابات المطيرة. بعد أن تلقى العديد من الإصابات، على قيد الحياة على قيد الحياة جوليان كوبكا (19 سنة) بعد 9 أيام بمفرده بمفرده. جلست في الذيل، الخلاف قبل الأخير على اليمين، من النافذة. توفي 91 شخصا. بناء على هذه المأساة، فإن الفيلم "المعجزات لا تزال تحدث".

في 26 يناير 1972، كانت طائرة DC-9-32 Jugoslovenski Aerotransport (JAT، الاسم الدولي - الخطوط الجوية اليوغوسلافية) كانت رحلة إلى ستوكهولم - كوبنهاغن - زغرب - طريق كوبنهاغن

بعد ساعة من الإقلاع DC-9، كانت هناك نقطة مسار أخرى (محطة راديو محرك Hermsdorf في ألمانيا الشرقية) وأخذت ارتفاعا تبلغ 10 160 مترا. سرعان ما تنهار الطائرة بشكل غير متوقع: الجزء الأنف من مقصورة الطيارين المنفصلين عن المبنى الرئيسي. توفي 27 شخصا، نجا فولوفيتش الربيع الربيعي البالغ من العمر 22 عاما، نجت المرأة الوحيدة في العالم عند السقوط من هذا الارتفاع. في وقت لاحق، تم تقديم الربيع في كتاب السجلات غينيس، معاملة لأكثر من عام (كانت القدم مشلولة)، ولكن عادت إلى العمل في ضيقة الخطوط الجوية وظيفة الأرضوبعد متزوج، توفي اليوم.

07/22/1973، بولينيزيا الفرنسية، تاهيتي، مدينة بابيتي

طائرة بوينج 707-321B، عموم إزادة من المطار إلى 100 متر من المطار، ثم بدأت بحدة تسقط غادرت وسقطت في المحيط الهادئ، وهو مغمورة في عمق حوالي 700 متر. لم يتم العثور على مسجلات جانبية. لا يتم تثبيت أسباب كارثة. توفي 78 شخصا، نجا فقط كامبل النيل في الجزء الأوسط من الطائرة.

15.1979، USSR، في محيط مينسك

طائرة AN-24B، تحطمت الطيران 7502 الخطوط الجوية ايروفلوت بسبب الجليد. الطفل الوحيد الباقي على قيد الحياة فيكتوريا بنلاند.

08/24/1981، الاتحاد السوفياتي، كومسومولسك-on-amur

طائرة AN-24، ارتفعت الطيران Aeroflot 811 بمحرك TU-16 على ارتفاع 5220 م. وفاة 37 شخصا. السيدة الوحيدة الباقية التي سقطت من ذروة 5200 متر لاريسا سافياتكايا، 20 سنة، جلس في الذيل. لديها يومين في تايغا، تحت الأمطار الغزيرة المستمرة، وعاش، تحت ضرب باستمرار بقايا الطائرات "خيمة". حدد الأطباء ارتجاجها من دماغها وإصابة العمود الفقري في خمسة أماكن وكسور يدوية و Ribers. لقد فقدت أيضا كل أسنانه تقريبا.

01/21/1985، الولايات المتحدة الأمريكية، مدينة رينو (نيفادا)

طائرة Lockheed L-188A Electra، Flights الخطوط الجوية 203 الخطوط الجوية جالاكسي الخطوط الجوية (الولايات المتحدة الأمريكية). بعد فترة وجيزة من الإقلاع في الطائرة بدأ اهتزاز قوي بسبب فتحة فتحة على الجناح. كان الطاقم مخطئا في تقييم الوضع وخفض محركات المحركات، ويقرر أن التفجير ناتج عن مجموعة من التوربينات. نتيجة لذلك، فقدت الطائرة السرعة وسقطت للتخييم. رمى الركاب الوحيد الباقين الباقين من جورج شون البالغ من العمر 17 عاما مع المقعد (مكان 6 ب، الجانب الأيسر، في بداية الصالون) من جسم الطائرة في ثوان إلى الانفجار، والتي في النهاية وحفظه الحياة وبعد توفي 70 شخصا.

08/16/1987، الولايات المتحدة الأمريكية، ديترويت متروبوليتان (مطار)، ماكدونيل

مرة أخرى، طائرة Douglas DC-9-82، The Flight 255 Airline Northwest Airlines عندما تتلاشى مع غير النيران والسيروستيليت مع طائرات المدرج فقدت السرعة وتحطمت خارج الشريط. سبب الكارثة هو خطأ في الطاقم الذي لم يتحقق من موقف اللوحات والبديل وأيضا الافتقار إلى الجهد الكهربائي في نظام الوقاية من الاستعداد للإقلاع، والذي كان ناتج عن الانفصال الواعي للكهرباء الصمامات. توفي 156 شخصا، نجا سيسيليا سيكيليا سيكيليا البالغ من العمر أربع سنوات (الإنجليزية Cecelia Cichan).

11.12.1988، الاتحاد السوفياتي، تحت لينينكانكان

طائرة IL-76M، فشلت سلاح الجو في الاتحاد السوفياتي، معلقة في الجبل عند غروب الشمس. توفي 77 شخصا. نجا فقط فيدور بالاكييف، الذي كان في تلك اللحظة في مقصورة الشحن، ينام في مقصورة كاماز المنقولة.

5.10.1991، إندونيسيا، مطار خالم بيرداناكوسوما، جاكرتا

الطائرة Lockheed C-130 هرقل، على متن طائرة سلاح جوي إندونيسيا A-1324 على قضية غير محددة (أو خفية) تسبب السيطرة المفقودة وتحطمت في مركز التدريب لوزارة العمل. توفي 135 شخصا، واحدة فقط نجت - بامبانج سومدي (الإنجليزية Bambang Sumadi) N / D N / D

12/15/1997، الإمارات العربية المتحدة، الشارقة

طراز TU-154 طائرة، رحلة من 3183 خطوط طاجيكية طاجيكية أثناء دخول الهبوط أسفل الارتفاع الضروري، فقدت السرعة وسقطت في التضاريس الصحراوية. سبب الكارثة هو خطأ طيار. توفي 85 شخصا. نجا فقط Navigator البالغة من العمر 37 عاما سيرجي بيتروف، الذي كان في قمرة القيادة.

03/16/2003، الجزائر، تمنراست

طائرة بوينغ 737-200، رحلة 6289 الخطوط الجوية الجوية. الجزائر. فشل المحرك أثناء الإقلاع. 102 أشخاص ماتوا. من بين الناجين واحد فقط - يوسف دبلالي البالغ من العمر 28 عاما.

08/27/2006، الولايات المتحدة الأمريكية، Lexington (كنتاكي)

Bombardier Canadair Jet، رحلة طيران 5191 خطوط دلتا الخطوط الجوية. عندما يميل، يركب الطيارون رقم البرنامج وبدأوا خلع على شريط أقصر. لم يكن طول النثر كافيا، وبالتالي فإن الطائرة تدحرجت خارج حدود الشريط، صدم السياج الحديدي، تحطمت في الأشجار، انهارت واشتعلت النار. مات 49 شخصا، فقط الطيار البالغ من العمر 44 عاما جيمس باولووين، الذي كان في قمرة القيادة نجا.

06/30/2009، comluch.

طائرة إيرباص A-310-300، رحلة IY 626 سقطت عند الهبوط. توفي 152 شخصا. نجا بوها باكاري البالغ من العمر 14 عاما فقط، جالسا في جانب الذيل بجانب الفصال.

05/12/2010، ليبيا، طرابلس

طائرة إيرباص A330-200، تحطمت الخطوط الجوية الأفريقية في شركة طيران عن طريق الهبوط بسبب خطأ الطاقم. توفي 103 شخصا، نجا روبن فان سوى 9 سنوات فقط.

09.09.2011، روسيا، ياروسلافل

الطائرة YAK-42D، تحطمت الرحلة AKY-9633 أثناء الإقلاع بسبب خطأ الطاقم. مات 44 شخص. على متن اللاعبين الهوكي في Yaroslavl "قاطرة". على قيد الحياة فقط مهندسا يبلغ من العمر 52 عاما في معدات الطيران والإلكترونية ألكساندر سيزوف، الذي كان جالسا على اليمين في الصف الأخير.، على الرغم من أن لاعب الهوكي ألكسندر جاليموف بقي أيضا على قيد الحياة، ولكن بعد تقديمه إلى موسكو، على الرغم من جهود توفي الأطباء والرياضي الذين تلقوا حروقا أكثر من 90٪ من سطح الجسم.